进口货运险理赔实务培训课件

进口货运险理赔实务课程开始进口货运险理赔实务课程开始目录1.1进口流程示意图

1.2进口货物主要类型

1.3进口风险主要类型

1.4全系统2010年进口运输险赔案数据1.5章节回顾第一章进口货运险简介

第二章主要适用条款第三章查勘理赔实务第一章进口货运险简介目录1.1进口流程示意图第一章进口货代发货人收货人货代清关国内运输国外区段

进口运输

国内区段1.1进口流程示意图货代发货人收货人货代清关国内运输1.1进口流程示意图煤硫磺化工品原油固态散货液态散货奶粉牲畜设备配件1.2进口货物主要类型大宗散货大件货普通货物煤硫磺化工品原油固态散货液态散货奶粉牲畜设备配件1.2碰损（集装箱&化工品）短量（水尺计量）

水湿（大米）污染（硫磺）1.3进口风险主要类型1.3进口风险主要类型按主要出险类型统计结案数量及结案金额图示出险类型短量碰损水湿污染其他合计结案数量（件）45245177132411234结案金额（万元）382990630949313056842（以上全系统数据来自平安MIS系统）45245177132410200400600短量碰损水湿污染其他

结案数量短量碰损水湿污染其他

结案金额其他19%污染7%水湿5%碰损13%短量56%1.4进口运输险2010年赔案数据(1/2)出险类型短量碰损水湿污染其他合计结案数量（件）4524517从主要出险类型统计，各类型特点为：短量数量多、案均金额大；碰损数量多、案均金额小；污染数量少、案均金额大；水湿数量及案均金额适中。从结案金额统计，短量占比最大，约56%；从数量角度统计，短量和碰损案件最多，占比均约36.6%；四个主要出险类型结案数量占比80.5%，结案金额占比81%；总结：1.4进口运输险2010年赔案数据(2/2)总结从主要出险类型统计，各类型特点为：从数量角度统计，短量和碰损1.5章节回顾第一节第二节第四节章节回顾进口流程示意图

进口风险主要类型进口运输险2010年赔案数据及分析第三节进口货物主要类型1.5章节回顾第一节第二节第四节章节进口流程示意图进口风目录第一章进口货运险简介

第二章主要适用条款第三章查勘理赔实务第二章主要适用条款2.1条款简介

2.2主要条款详解

2.3章节回顾目录第一章进口货运险简介第二章主要适用条款第三章简称货物海运PICC条款，本保险分为平安险、水渍险、一切险和盗窃、提货不着、短量和串味等多种附加险，按保险单注明的承保险别承担保险责任。

海洋运输货物保险2.1条款简介(1/3)除外责任包括：1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。2）属于发货人责任所引起的损失。3）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输迟延所引起的损失或费用。5）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。

海洋运输货物保险简称货物海运PICC条款，本保险分为平安险、水渍险、一切险和简称ICC条款，本保险分为ICC(C)、ICC(B)和ICC(A)条款，按保险单注明的承保险别承担保险责任。其中ICC(C)和ICC(B)条款为列明保险责任条款，ICC(A)条款为列明除外责任条款。伦敦协会货物保险简介2.1条款简介(2/3)除外责任条款较PICC条款更加详尽和清楚，主要包括：故意、不适航、包装不足、不当、保险标的本质缺陷或特征等、自然损耗等、延迟、战争、内乱等、恐怖主义、政治目的活动和船舶相关人破产等。伦敦协会货物保险除外责任简称ICC条款，本保险分为ICC(C)、ICC(B)本保险分为航空运输险和航空运输一切险，按保险单注明的承保险别承担保险责任。其中航空运输险为列明责任条款，承保雷电、火灾、爆炸、恶劣气候及危难事故抛弃和飞机事故等导致的损失及施救费用；航空运输一切险为列明除外责任条款。航空运输货物保险本保险分为陆运险和陆运一切险，按保险单注明的承保险别承担保险责任。其中陆运险为列明责任条款，承保暴风、雷电、洪水、地震自然灾害、运输工具碰撞、隧道坍塌和失火、爆炸等责任及施救费用；陆运一切险为列明除外责任条款。陆上运输货物保险2.1条款简介(3/3)本保险分为航空运输险和航空运输一切险，按保险单注明的2.2主要条款详解(1/5海运一切险)观点冲突传统观点认为：一切险是水渍险和11个一般附加险承保范围的总和，是列明承保范围的险种。被保险人索赔须举证货损原因在承保范围内。另一种观点认为：一切险属于“开放式”险种，即非明确排除在外的，皆属承保责任。因此，法定或者约定除外责任以外的任何风险，只要该风险具有意外的性质，都属于一切险的承保范围，即一切险承保的是“开放式”风险。条款理解和实务操作建议：目前我司运输险附加险条款实际已超过11条，实务操作中也多以“开放式”观点为主。若碰到损失较大案件希望援引传统观点的，需谨慎操作。2.2主要条款详解(1/5海运一切险)观点冲突传统观点认为

ICC(A)相当于PICC的一切险，责任范围最广，除外责任主要包括：一般除外责任、不适航和不适货除外责任、战争和罢工险除外责任。ICC(A)承保风险与除外责任2.2主要条款详解(2/5ICC条款比较)

ICC(B)相当于PICC的水渍险，与ICC(A)的除外责任差别有两点：ICC(A)中仅规定不负责被保险人的故意不法行为，ICC(B)规定不负责被保险人以外的其他人的故意非法行为。ICC(A)中表明海盗行为不属除外责任，ICC(B)中海盗行为属于除外责任。ICC(B)承保风险与除外责任

ICC(C)的承保风险较ICC(A)和ICC(B)小得多，仅承保“重大意外事故”的风险，不承保自然灾害及非重大意外事故的风险。ICC(C)承保风险与除外责任ICC(A)相当于PICC的一切险，责任范围最广，除伦敦协会货运条款ICC(A)VS

海运一切险(PICC)非除外条款约定保险责任外来原因导致全部或部分损失共同海损+救助费用水渍险船舶互撞的责任及辩护费用

故意、不适航除外责任

故意和过失包装不足、不当发货人责任保险标的本质缺陷或特征等启运前货物问题自然损耗等自然损耗等延迟运输迟延、市价跌落战争、内乱等战争险、罢工险责任范围恐怖主义、政治目的活动

捕获、拘留(海盗除外)等

……

2.2主要条款详解(3/5条款比较)伦敦协会货运条款ICC(A)VS海运一切险(PICC)非

保险责任范围基本相同，即使海运一切险按照传统观点认定，也基本涵盖海运过程中常见风险类型。差别：海盗行为属于ICC(A)保险责任，不属于PICC责任范围。2.2主要条款详解(4/5条款比较)除外责任比较：1）约定内容不同：ICC(A)约定除外责任内容较PICC条款更加全面，比如恐怖主义等在PICC中未进行约定；2）约定方式不同：ICC(A)约定条款更加清楚，明确到具体行为，比如ICC(A)中的包装不足与PICC中对应的发货人责任。保险责任除外责任保险责任范围基本相同，即使海运一切险按照传统观附加险之短量险条款本保险对被保险货物在运输过程中，因外包装破裂或散装货物发生数量散失和实际重量短缺的损失负责赔偿，但正常的途耗除外。

责任期间及短量确定依据（一般约定）从保险标的发货港装入船舱起，至卸入岸罐/收货人仓库止。数量以商检计量为标准。详解：该条款适用大宗固体、液体散货，也可适用液袋包装货物。剔除货物性质本身导致的途耗损失，该途耗实则以免赔0.3%~0.5%体现。该条款承保之责任为港至仓，比承运人发货港至收货港责任范围要大，故一定注意收集卸货货港空距报告/水尺报告，以便对照确定出险原因及后续追偿工作。2.2主要条款详解(5/5短量险)本保险对被保险货物在运输过程中，因外包装破裂或散2.3章节回顾第一节第二节章节回顾

条款简介

主要条款详解2.3章节回顾第一节第二节章节条款简介主目录第一章进口货运险简介

第二章主要适用条款第三章查勘理赔实务第三章查勘理赔实务3.1查勘前的准备工作

3.2查勘现场的工作

3.3定损注意点

3.4单证说明

3.5案例目录第一章进口货运险简介第二章主要适用条款第三章进口光谱仪碰损案承保信息事故经过3.3.1案例分析(1/2)2010年3月8日，被保险人宁波某机械公司空运进口一台光谱仪，从法兰克福至上海，到达暂存在海关监管仓库。

3月9日，清关完毕后，被保险人委托的货代提货时发现木箱外包装有轻微破损，震动标签变色。险种：航空运输货物一切险案例一进口光谱仪碰损案承保事故3.3.1案例分析(1/2)3.3.1案例分析(2/2)保险责任认定货代清关时即发现标签变色及包装破损，应为航空运输过程中受损，属于保险责任范围。定损合理项目由于该设备系国外全进口，故配件需安排国外进口。定损合理项目包括配件进口价格、进口运费、清关费用、关税、增值税、国内运费和国内安装调试费用等。外包装损碰撞轻微，所以安排到目的地查勘。光谱仪运抵被保险人仓库时，我司即派员进行查勘。开箱发现外包装破损对应部位的罩壳前盖、顶盖受损，无法进行修复。损坏情况检验3.3.1案例分析(2/2)保险责任认定货代清关时即发现标2）主要贸易术语3.3.2定损注意点(全损2/3)名称交货地点风险转移运输方式运输费用保险出口手续进口手续FCA货交承运人交承运人交货时各种买方买方卖方买方FOB船上交货装运港船上装运港船舷海运买方买方卖方买方CIF成本保险费加运费装运港船上装运港船舷海运卖方卖方卖方买方CIP运费保险费付至交承运人交货时各种卖方卖方卖方买方DDU未完税交货指定目的地交货时各种卖方卖方卖方买方2）主要贸易术语3.3.2定损注意点(全损2/3)名称交货2）贸易术语例解Eg.CIF价=cost（成本）+insurance（保费）+fee(运费）

内涵：卖方支付保费和运费

关注点：索赔权转移：CIF术语项下风险过船舷由卖方转移至买方，索赔权也随之转移；保险金额确定：保险金额=CIF价*（1+加成比率）。保险标的全损赔付需按该保险金额进行赔付；

重复投保关注：若贸易术语为CIF，注意国内买方是否重复投保。3.3.2定损注意点(全损3/3)2）贸易术语例解3.3.2定损注意点(全损3/3)进口机柜全损案承保信息事故经过3.3.2案例分析（1/2）2010年8月8日，

货主A公司与B公司签订机柜买卖合同，贸易术语为CIF。8月20日，B公司安排海运，并通过货代在国内投保。后该轮与他轮碰损，导致积载该机柜的多个集装箱体受损。险种：海运一切险（PICC条款）被保险人：货主A公司保险金额：CIF价格120万元加成10%，即132万元案例二进口机柜全损案承保事故3.3.2案例分析（1/2）23.3.2案例分析（2/2）损坏情况检验货物运抵上海拆箱后，A公司、B公司及我司联合查勘，B公司表面查看后认为应可修复，故安排清关。后经检测发现，核心存储设备均破坏性挤压，无法修复。A公司向我司提出索赔。保险责任认定根据海事报告、航海日志等相关材料，可以明确该事故不适用除外条款，属于保险责任范围。核定理算过程A公司向我司提出索赔120万元，及增值税17%、关税8%，合计150万元。核定：1）索赔权：风险转移至A公司，故其具有索赔权；2）定损金额：税费确为进口必需费用，但全损理算应按加成比例的保险金额计算，故根据西门子出具的检测报告，按132万元定损；3.3.2案例分析（2/2）损坏情况检验货物运抵上海单证种类单证名称单证要求作用说明索赔单证索赔申请书原件向保险人明示索赔索赔清单承保单证保单原件证明我司已承保保险协议&启运通知书可复印件用印运输单证提单原件证明运输过程装箱单可复印件用印货损证明单证航空事故签证/理货报告/货运交接单原件证明货损区段、损失原因交通事故责任认定书/海事报告可复印件用印损失证明单证买卖合同可复印件用印用于定损及保险利益判断发票检验证明检验报告原件核实损失情况赔款收据赔付意向及权益转让书原件签收赔款及权益转让3.4单证说明单证种类单证名称单证要求作用说明索赔单证索赔申请书原件向保险3.4.1单证说明(提单)提单名称，缩写B/L提单编号：XHESHA0910068发货人名称收货人名称收货通知方：一般为收货人或收货人货代装货港：台湾卸货港：上海目的港：上海船名及航程编号运输信息货物信息（MARK）收货人及集装箱箱号箱数货物描述重量运费支付方式及联系信息等签章处3.4.1单证说明(提单)提单名称，缩写B/L提单编号：X3.4.2单证说明(装箱单)总数量总箱数重量体积发票号码颜色按规格区分数量3.4.2单证说明(装箱单)总数量总箱数重量体积发票号码颜3.4.3单证说明(海运理货报告)箱号铅封号提单号及分提单号箱数破损情况理货公司签章理货人署名3.4.3单证说明(海运理货报告)箱号铅封号提单号及分提单3.4.4单证说明(空运破损报告)包装情况出具单位用印及流转信息运输信息破损情况3.4.4单证说明(空运破损报告)包装情况出具单位用印运输3.4.5单证说明(铁路货运记录)运输信息货物信息破损情况出具单位用印及流转信息3.4.5单证说明(铁路货运记录)运输信息货物信息破损情况3.4.6单证说明(公路交接单)运输信息货物信息收货方用印及货损说明3.4.6单证说明(公路交接单)运输信息货物信息收货方用印进口燃料油短量案液态货检测报告常规术语（一）3.5.2案例分析（1/6）VEF（vesselexperiencefactor）：船舶经验系数

简介：可以在船舱测得的液货数量和相应的岸上码头测得的液货数量之间确定一个大约的比率，此比率称为船舶经验系数。

VEF可分为装货船舶经验系数VEF和卸货船舶经验系数VEF。由于船方很难得到卸货时的岸上数量，因此通常船方只能提供装货港船舶经验系数VEF。案例四OBQ（Onboardquantity）：船舱剩余量

简介：该数据指的船舱在目的港卸货后的剩余数量，是卸货检测的基础数据。进口燃料油短量案液态货3.5.2案例分析（1/6）VEF（进口燃料油短量案液态货检测报告常规术语（二）3.5.2案例分析（2/6）UllageReport:空距报告简介：根据液态货液面测量数据，换算成体积后扣除游离水体积，用体积校正表格转换成标准温度体积数据，就是空距报告，最终计算出的数据即为船舱货物体积数量。重量数据=该体积数量*实验室密度数据（随船密度表数据）。案例四V.C.F（volumecorrectionfactor）：体积校正系数

简介：体积随温度变化而变化，VCF表格就是体积随温度变化的转换校正系数。常用标准有T60B、T54B和T6B，需注意发货港和卸货港标准统一。FreeWater：游离水/自由水

简介：单分子结构水分子，游离在货物分子间，会因加热而流失。在液态货，尤其是密度较大的液态货运输中，游离水分子会从货物分子中游离出来，形成游离水。进口燃料油短量案液态货3.5.2案例分析（2/6）Ul短量计算方法3.5.2案例分析（3/6）

短量数量（保险人承担）=船舱数-岸罐数=装货港岸罐数*VEF-卸货港岸罐数短量数量（承运人承担）=装货港船舱数-卸货港船舱数船舱卸货数量=（空距数量-游离水）V.C.F转化-OBQ

短量分析应对办法1）确认装、卸货港报告VEF数据统一适用；2）确认装卸货港V.C.F适用同一指标；3）确认OBQ已扣减。短量计算方法3.5.2案例分析（3/6）短量数量（保3.5.2案例分析（4/6）承保信息保险标的：92280.965吨燃料油险种：海运平安险，附加短量险，绝对短量免赔为整批货物保险金额的0.5%保险责任：从保险标的发货港装入船舱起，至卸入目的港岸罐止。事故经过2008年12月16日，承运油轮抵达天津港卸货，19日卸净。提单数量为92280.965吨，被保险人根据卸货港SGS岸罐报告数量为91432.603吨，据此向我司提出848.362吨短量索赔，短量比例为0.9196%。3.5.2案例分析（4/6）承保保险标的：92280.963.5.2案例分析（5/6）

短量原因调查发货港由Intertek检测，收货港由SGS检测。对比数据发现：船方提供前10次燃料油运输VEF=99.6%，提单根据岸罐数开具。理算过程装船数量=提单数*VEF=92280.965*99.6%=91911.84吨短少数量=装船数-岸罐数=91911.84-91432.603=479.2381吨免赔数量=装船数量*免赔率0.5%=91911.84*0.5%=459.5592吨赔付数量=短少数量-免赔数量=479.2381-459.5592=19.6789吨3.5.2案例分析（5/6）短量原因调查发货港由In3.5.2案例分析（6/6）

总结处理短量案件，需注意：1）了解固液体卸货常规流程；2）掌握装卸货商检报告的常规指标及解读分析；3）及时搜集卸货港船舱卸货空距报告(ullagereport)，以便于定损及追偿。3.5.2案例分析（6/6）总结处理短量案件，需注意课程回顾第一章第二章第三章课程回顾1.1进口流程示意图

1.2进口货物主要类型

1.3进口风险主要类型

1.4全系统2010年进口运输险赔案数据2.1条款简介

2.2主要条款详解3.1查勘前的准备工作

3.2查勘现场的工作

3.3定损注意点

3.4单证说明

3.5案例课程回顾第一章第二章第三章课程1.1进口流程示意图2课程结束课程结束谢谢12月-2223:08:5423:0823:0812月-2212月-2223:0823:0823:08:5412月-2212月-2223:08:542022/12/2923:08:54谢谢12月-2213:05:0613:0513:0512踏实，奋斗，坚持，专业，努力成就未来。12月-2212月-22Thursday,December29,2022弄虚作假要不得，踏实肯干第一名。23:08:5423:08:5423:0812/29/202211:08:54PM安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦绷。12月-2223:08:5423:08Dec-2229-Dec-22重于泰山，轻于鸿毛。23:08:5423:08:5423:08Thursday,December29,2022不可麻痹大意，要防微杜渐。12月-2212月-2223:08:5423:08:54December29,2022加强自身建设，增强个人的休养。2022年12月29日11:08下午12月-2212月-22追求卓越，让自己更好，向上而生。29十二月202211:08:54下午23:08:5412月-22严格把控质量关，让生产更加有保障。十二月2211:08下午12月-2223:08December29,2022重规矩，严要求，少危险。2022/12/2923:08:5423:08:5429December2022好的事情马上就会到来，一切都是最好的安排。11:08:54下午11:08下午23:08:5412月-22每天都是美好的一天，新的一天开启。12月-2212月-2223:0823:08:5423:08:54Dec-22务实，奋斗，成就，成功。2022/12/2923:08:54Thursday,December29,2022抓住每一次机会不能轻易流失，这样我们才能真正强大。12月-222022/12/2923:08:5412月-22谢谢大家！踏实，奋斗，坚持，专业，努力成就未来。12月-2212月-242进口货运险理赔实务课程开始进口货运险理赔实务课程开始目录1.1进口流程示意图

1.2进口货物主要类型

1.3进口风险主要类型

1.4全系统2010年进口运输险赔案数据1.5章节回顾第一章进口货运险简介

第二章主要适用条款第三章查勘理赔实务第一章进口货运险简介目录1.1进口流程示意图第一章进口货代发货人收货人货代清关国内运输国外区段

进口运输

国内区段1.1进口流程示意图货代发货人收货人货代清关国内运输1.1进口流程示意图煤硫磺化工品原油固态散货液态散货奶粉牲畜设备配件1.2进口货物主要类型大宗散货大件货普通货物煤硫磺化工品原油固态散货液态散货奶粉牲畜设备配件1.2碰损（集装箱&化工品）短量（水尺计量）

水湿（大米）污染（硫磺）1.3进口风险主要类型1.3进口风险主要类型按主要出险类型统计结案数量及结案金额图示出险类型短量碰损水湿污染其他合计结案数量（件）45245177132411234结案金额（万元）382990630949313056842（以上全系统数据来自平安MIS系统）45245177132410200400600短量碰损水湿污染其他

结案数量短量碰损水湿污染其他

结案金额其他19%污染7%水湿5%碰损13%短量56%1.4进口运输险2010年赔案数据(1/2)出险类型短量碰损水湿污染其他合计结案数量（件）4524517从主要出险类型统计，各类型特点为：短量数量多、案均金额大；碰损数量多、案均金额小；污染数量少、案均金额大；水湿数量及案均金额适中。从结案金额统计，短量占比最大，约56%；从数量角度统计，短量和碰损案件最多，占比均约36.6%；四个主要出险类型结案数量占比80.5%，结案金额占比81%；总结：1.4进口运输险2010年赔案数据(2/2)总结从主要出险类型统计，各类型特点为：从数量角度统计，短量和碰损1.5章节回顾第一节第二节第四节章节回顾进口流程示意图

进口风险主要类型进口运输险2010年赔案数据及分析第三节进口货物主要类型1.5章节回顾第一节第二节第四节章节进口流程示意图进口风目录第一章进口货运险简介

第二章主要适用条款第三章查勘理赔实务第二章主要适用条款2.1条款简介

2.2主要条款详解

2.3章节回顾目录第一章进口货运险简介第二章主要适用条款第三章简称货物海运PICC条款，本保险分为平安险、水渍险、一切险和盗窃、提货不着、短量和串味等多种附加险，按保险单注明的承保险别承担保险责任。

海洋运输货物保险2.1条款简介(1/3)除外责任包括：1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。2）属于发货人责任所引起的损失。3）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输迟延所引起的损失或费用。5）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。

海洋运输货物保险简称货物海运PICC条款，本保险分为平安险、水渍险、一切险和简称ICC条款，本保险分为ICC(C)、ICC(B)和ICC(A)条款，按保险单注明的承保险别承担保险责任。其中ICC(C)和ICC(B)条款为列明保险责任条款，ICC(A)条款为列明除外责任条款。伦敦协会货物保险简介2.1条款简介(2/3)除外责任条款较PICC条款更加详尽和清楚，主要包括：故意、不适航、包装不足、不当、保险标的本质缺陷或特征等、自然损耗等、延迟、战争、内乱等、恐怖主义、政治目的活动和船舶相关人破产等。伦敦协会货物保险除外责任简称ICC条款，本保险分为ICC(C)、ICC(B)本保险分为航空运输险和航空运输一切险，按保险单注明的承保险别承担保险责任。其中航空运输险为列明责任条款，承保雷电、火灾、爆炸、恶劣气候及危难事故抛弃和飞机事故等导致的损失及施救费用；航空运输一切险为列明除外责任条款。航空运输货物保险本保险分为陆运险和陆运一切险，按保险单注明的承保险别承担保险责任。其中陆运险为列明责任条款，承保暴风、雷电、洪水、地震自然灾害、运输工具碰撞、隧道坍塌和失火、爆炸等责任及施救费用；陆运一切险为列明除外责任条款。陆上运输货物保险2.1条款简介(3/3)本保险分为航空运输险和航空运输一切险，按保险单注明的2.2主要条款详解(1/5海运一切险)观点冲突传统观点认为：一切险是水渍险和11个一般附加险承保范围的总和，是列明承保范围的险种。被保险人索赔须举证货损原因在承保范围内。另一种观点认为：一切险属于“开放式”险种，即非明确排除在外的，皆属承保责任。因此，法定或者约定除外责任以外的任何风险，只要该风险具有意外的性质，都属于一切险的承保范围，即一切险承保的是“开放式”风险。条款理解和实务操作建议：目前我司运输险附加险条款实际已超过11条，实务操作中也多以“开放式”观点为主。若碰到损失较大案件希望援引传统观点的，需谨慎操作。2.2主要条款详解(1/5海运一切险)观点冲突传统观点认为

ICC(A)相当于PICC的一切险，责任范围最广，除外责任主要包括：一般除外责任、不适航和不适货除外责任、战争和罢工险除外责任。ICC(A)承保风险与除外责任2.2主要条款详解(2/5ICC条款比较)

ICC(B)相当于PICC的水渍险，与ICC(A)的除外责任差别有两点：ICC(A)中仅规定不负责被保险人的故意不法行为，ICC(B)规定不负责被保险人以外的其他人的故意非法行为。ICC(A)中表明海盗行为不属除外责任，ICC(B)中海盗行为属于除外责任。ICC(B)承保风险与除外责任

ICC(C)的承保风险较ICC(A)和ICC(B)小得多，仅承保“重大意外事故”的风险，不承保自然灾害及非重大意外事故的风险。ICC(C)承保风险与除外责任ICC(A)相当于PICC的一切险，责任范围最广，除伦敦协会货运条款ICC(A)VS

海运一切险(PICC)非除外条款约定保险责任外来原因导致全部或部分损失共同海损+救助费用水渍险船舶互撞的责任及辩护费用

故意、不适航除外责任

故意和过失包装不足、不当发货人责任保险标的本质缺陷或特征等启运前货物问题自然损耗等自然损耗等延迟运输迟延、市价跌落战争、内乱等战争险、罢工险责任范围恐怖主义、政治目的活动

捕获、拘留(海盗除外)等

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2.2主要条款详解(3/5条款比较)伦敦协会货运条款ICC(A)VS海运一切险(PICC)非

保险责任范围基本相同，即使海运一切险按照传统观点认定，也基本涵盖海运过程中常见风险类型。差别：海盗行为属于ICC(A)保险责任，不属于PICC责任范围。2.2主要条款详解(4/5条款比较)除外责任比较：1）约定内容不同：ICC(A)约定除外责任内容较PICC条款更加全面，比如恐怖主义等在PICC中未进行约定；2）约定方式不同：ICC(A)约定条款更加清楚，明确到具体行为，比如ICC(A)中的包装不足与PICC中对应的发货人责任。保险责任除外责任保险责任范围基本相同，即使海运一切险按照传统观附加险之短量险条款本保险对被保险货物在运输过程中，因外包装破裂或散装货物发生数量散失和实际重量短缺的损失负责赔偿，但正常的途耗除外。

责任期间及短量确定依据（一般约定）从保险标的发货港装入船舱起，至卸入岸罐/收货人仓库止。数量以商检计量为标准。详解：该条款适用大宗固体、液体散货，也可适用液袋包装货物。剔除货物性质本身导致的途耗损失，该途耗实则以免赔0.3%~0.5%体现。该条款承保之责任为港至仓，比承运人发货港至收货港责任范围要大，故一定注意收集卸货货港空距报告/水尺报告，以便对照确定出险原因及后续追偿工作。2.2主要条款详解(5/5短量险)本保险对被保险货物在运输过程中，因外包装破裂或散2.3章节回顾第一节第二节章节回顾

条款简介

主要条款详解2.3章节回顾第一节第二节章节条款简介主目录第一章进口货运险简介

第二章主要适用条款第三章查勘理赔实务第三章查勘理赔实务3.1查勘前的准备工作

3.2查勘现场的工作

3.3定损注意点

3.4单证说明

3.5案例目录第一章进口货运险简介第二章主要适用条款第三章进口光谱仪碰损案承保信息事故经过3.3.1案例分析(1/2)2010年3月8日，被保险人宁波某机械公司空运进口一台光谱仪，从法兰克福至上海，到达暂存在海关监管仓库。

3月9日，清关完毕后，被保险人委托的货代提货时发现木箱外包装有轻微破损，震动标签变色。险种：航空运输货物一切险案例一进口光谱仪碰损案承保事故3.3.1案例分析(1/2)3.3.1案例分析(2/2)保险责任认定货代清关时即发现标签变色及包装破损，应为航空运输过程中受损，属于保险责任范围。定损合理项目由于该设备系国外全进口，故配件需安排国外进口。定损合理项目包括配件进口价格、进口运费、清关费用、关税、增值税、国内运费和国内安装调试费用等。外包装损碰撞轻微，所以安排到目的地查勘。光谱仪运抵被保险人仓库时，我司即派员进行查勘。开箱发现外包装破损对应部位的罩壳前盖、顶盖受损，无法进行修复。损坏情况检验3.3.1案例分析(2/2)保险责任认定货代清关时即发现标2）主要贸易术语3.3.2定损注意点(全损2/3)名称交货地点风险转移运输方式运输费用保险出口手续进口手续FCA货交承运人交承运人交货时各种买方买方卖方买方FOB船上交货装运港船上装运港船舷海运买方买方卖方买方CIF成本保险费加运费装运港船上装运港船舷海运卖方卖方卖方买方CIP运费保险费付至交承运人交货时各种卖方卖方卖方买方DDU未完税交货指定目的地交货时各种卖方卖方卖方买方2）主要贸易术语3.3.2定损注意点(全损2/3)名称交货2）贸易术语例解Eg.CIF价=cost（成本）+insurance（保费）+fee(运费）

内涵：卖方支付保费和运费

关注点：索赔权转移：CIF术语项下风险过船舷由卖方转移至买方，索赔权也随之转移；保险金额确定：保险金额=CIF价*（1+加成比率）。保险标的全损赔付需按该保险金额进行赔付；

重复投保关注：若贸易术语为CIF，注意国内买方是否重复投保。3.3.2定损注意点(全损3/3)2）贸易术语例解3.3.2定损注意点(全损3/3)进口机柜全损案承保信息事故经过3.3.2案例分析（1/2）2010年8月8日，

货主A公司与B公司签订机柜买卖合同，贸易术语为CIF。8月20日，B公司安排海运，并通过货代在国内投保。后该轮与他轮碰损，导致积载该机柜的多个集装箱体受损。险种：海运一切险（PICC条款）被保险人：货主A公司保险金额：CIF价格120万元加成10%，即132万元案例二进口机柜全损案承保事故3.3.2案例分析（1/2）23.3.2案例分析（2/2）损坏情况检验货物运抵上海拆箱后，A公司、B公司及我司联合查勘，B公司表面查看后认为应可修复，故安排清关。后经检测发现，核心存储设备均破坏性挤压，无法修复。A公司向我司提出索赔。保险责任认定根据海事报告、航海日志等相关材料，可以明确该事故不适用除外条款，属于保险责任范围。核定理算过程A公司向我司提出索赔120万元，及增值税17%、关税8%，合计150万元。核定：1）索赔权：风险转移至A公司，故其具有索赔权；2）定损金额：税费确为进口必需费用，但全损理算应按加成比例的保险金额计算，故根据西门子出具的检测报告，按132万元定损；3.3.2案例分析（2/2）损坏情况检验货物运抵上海单证种类单证名称单证要求作用说明索赔单证索赔申请书原件向保险人明示索赔索赔清单承保单证保单原件证明我司已承保保险协议&启运通知书可复印件用印运输单证提单原件证明运输过程装箱单可复印件用印货损证明单证航空事故签证/理货报告/货运交接单原件证明货损区段、损失原因交通事故责任认定书/海事报告可复印件用印损失证明单证买卖合同可复印件用印用于定损及保险利益判断发票检验证明检验报告原件核实损失情况赔款收据赔付意向及权益转让书原件签收赔款及权益转让3.4单证说明单证种类单证名称单证要求作用说明索赔单证索赔申请书原件向保险3.4.1单证说明(提单)提单名称，缩写B/L提单编号：XHESHA0910068发货人名称收货人名称收货通知方：一般为收货人或收货人货代装货港：台湾卸货港：上海目的港：上海船名及航程编号运输信息货物信息（MARK）收货人及集装箱箱号箱数货物描述重量运费支付方式及联系信息等签章处3.4.1单证说明(提单)提单名称，缩写B/L提单编号：X3.4.2单证说明(装箱单)总数量总箱数重量体积发票号码颜色按规格区分数量3.4.2单证说明(装箱单)总数量总箱数重量体积发票号码颜3.4.3单证说明(海运理货报告)箱号铅封号提单号及分提单号箱数破损情况理货公司签章理货人署名3.4.3单证说明(海运理货报告)箱号铅封号提单号及分提单3.4.4单证说明(空运破损报告)包装情况出具单位用印及流转信息运输信息破损情况3.4.4单证说明(空运破损报告)包装情况出具单位用印运输3.4.5单证说明(铁路货运记录)运输信息货物信息破损情况出具单位用印及流转信息3.4.5单证说明(铁路货运记录)运输信息货物信息破损情况3.4.6单证说明(公路交接单)运输信息货物信息收货方用印及货损说明3.4.6单证说明(公路交接单)运输信息货物信息收货方用印进口燃料油短量案液态货检测报告常规术语（一）3.5.2案例分析（1/6）VEF（vesselexperiencefactor）：船舶经验系数

简介：可以在船舱测得的液货数量和相应的岸上码头测得的液货数量之间确定一个大约的比率，此比率称为船舶经验系数。

VEF可分为装货船舶经验系数VEF和卸货船舶经验系数VEF。由于船方很难得到卸货时的岸上数量，因此通常船方只能提供装货港船舶经验系数VEF。案例四OBQ（Onboardquantity）：船舱剩余量

简介：该数据指的船舱在目的港卸货后的剩余数量，是卸货检测的基础数据。进口燃料油短量案液态货3.5.2案例分析（1/6）VEF（进口燃料油短量案液态货检测报告常规术语（二）3.5.2案例分析（2/6）UllageReport:空距报告简介：根据液态货液面测量数据，换算成体积后扣除游离水体积，用体积校正表格转换成标准温度体积数据，就是空距报告，最终计算出的数据即为船舱货物体积数量。重量数据=该体积数量*实验室密度数据（随船密度表数据）。案例四V.C.F（volumecorrectionfactor）：体积校正系数

简介：体积随温度变化而变化，VCF表格就是体积随温度变化的转换校正系数。常用标准有T60B、T54B和T6B，需注意发货港和卸货港标准统一。FreeWater：游离水/自由水

简介：单分子结构水分子，游离在货物分子间，会因加热而流失。在液态货，尤其是密度较大的液态货运输中，游离水分子会从货物分子中游离出来，形成游离水。进口燃料油短量案液态货3.5.2案例分析（2/6）Ul短量计算方法3.5.2案例分析（3/6）

短量数量（保险人承担）=船舱数-岸罐数=装货港岸罐数*VEF-卸货港岸罐数短量数量（承运人承担）=装货港船舱数-卸货港船舱数船舱卸货数量=（空距数量-游离水）V.C.F转化-OBQ

短量分析应对办法1）确认装、卸货港报告VEF数据统一适用；2）确认装卸货港V.C.F适用同一指标；3）确认OBQ已扣减。短量计算方法3.5.2案例分析（3/6）短量数量（保3.5.2案例分析（4/6）承保信息保险标的：92280