西溪至龙井冲公路改造工程施工组织设计

安徽省大别山旅游扶贫快速通道西溪至龙井冲公路改造工程I期安徽省路港工程有限责任公司PAGEPAGE65第一章编制说明1.1、编制依据1.1.1安徽省大别山旅游快速通道西溪至龙井冲改造工程I期《施工招标文件》及图纸；1.1.2同业主签订的合同文件。1.1.3我单位现场考察的有关资料；1.1.4我单位拟投入的施工技术力量和历年来积累的施工经验。1.1.5工程建设项目相关的规程、规范、及技术条款。1.1.6投标文件1.2、编制范围安徽省大别山旅游快速通道西溪至龙井冲改造工程I期（连接线起点位于龙井冲，接主线K187+511处，路线终点位于磨子潭电站，顺接现状老桥全长4.251Km）范围内的路基、路面、涵1.3、编制原则1.3.1严格遵守《招标文件》规定的技术规范、计划工期条款要求，严格执行交通部现行的施工技术规范检验评定标准。1.3.2严格遵守《招标文件》规定的工期，有效集中施工力量，按期完工、交付，使建设单位尽快发挥经济效益。1.3.3结合工程具体情况，尽量采用先进的施工技术，积极采用新技术、新材料、新设备，努力提高科技化、机械化施工水平，达到提高劳动效益，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益和目的。1.3.4科学合理安排施工计划，制订好雨季、高温季节、农忙季节施工技术措施，组织连续、均衡而紧凑的施工。做到布局合理，重点突击，全面展开，平行流水，立体交叉，加快施工进度。1.3.5认真贯彻“质量第一”和“安全生产”的方针，按照ISO9002贯标要求，制定具体的保证质量和安全措施，坚持自始至终对施工现场进行全过程有效监控。确保工程顺利进行，严格现场管理，实行文明施工，创建安全标准工地。1.3.6结合现场实际情况，因地制宜，精心规划、布置施工现场，合理安排运输存贮作业，减少物资运输周转工作量。1.4编制目标为优质、高效完成本合同段施工任务，本工程拟设五大控制目标：工期目标、质量目标、安全目标、文明施工目标及公共卫生目标。1.4.1工期目标业主要求：施工开工日期2015年5月28日，本单位计划:2015年5月28日进场，2016年31.4.2、质量目标工程质量等级优良，一次检查合格率100%，优良率达95%以上。1.4.3安全目标杜绝施工中发生重大人身伤亡事故，轻伤率不超过5%0，职业病率控制在1%0以内。无等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故；无工程质量等级事故；无突发公共卫生重大损害事故。1.4.4文明施工目标创建文明施工工地1.4.5防止传染病和突发公共卫生事件目标员工教育培训率100%，防疫面积100%；防疫设施、劳保用品配置率100%，杜绝传染病和突发公共卫生事件发生。第二章工程概况1、安徽省大别山旅游扶贫快通道西溪至龙井冲公路改造工程Ⅰ期二级公路工程，起点位于龙井冲，终点位于磨子潭电站，顺接现状老桥。路线起止里程为K0+000～K4+251，全长4.251km。全线路基宽为8.5m，路面宽为7m（采用4cmAC-13(C)细粒式沥青混泥土+6cmAC-20(C)中粒式沥青混泥土,基层为32cm水泥稳定碎石，底基层为20cm级配碎石），两侧为路肩硬化0.75m。本标段为西溪至龙井冲公路改造工程Ⅰ期，本标段除K0+000～K0+300、K3+030～K3+640段为新线外，其余地段路线均利用老路进行加宽。本项目按山岭重丘区二级公路设计，计算行车速度20km/h，设计荷载为汽车-20级设计。纵断面设计主要受控于原有旧公路，新建路基小桥涵按1/50的洪水频率设计。本标段设平曲线44个，最小平曲线半径为R=22.803m，最小曲线半径为R=60m；设竖曲线32个，最大纵坡6.8%，最小凸形曲线半径为R=800m，最小凹形竖曲线半径为R=2、建设工期：300天。3、标段划分：1个。2.1、主要工程内容工程内容单位数量备注清表m³1348土方挖方m³64482填方m³159081水稳m³18741.545级配碎石m³21470.427盖板涵m112.22圆管涵m342.7中粒式沥青m³29987.272细粒式沥青m³29993.6362.2、工程特点2.2.1、季节性气候对工程施工的影响工程所在地区属北亚热带湿润性季风气候区，梅雨显著，降水集中，多集中发于4~8月，典型的山地气候特征。由于雨水集中，地表径流强，对新开挖地表最容易造成冲刷水毁等病害。雨季期对路基爆破和涵洞施工造成的影响极大，这是本工程最大的特点，我们应从施工方案的选择，施工技术的制定，施工措施的落实上重点考虑，确保本工程顺利完成是本工程的难点之一。2.2.2工程重点集中在征地以及路基工程上，由于地段位置特殊，施工难度增加。工程占地规模不大，但征地跟不上，将给项目部在施工部署、各方管理、大型机械、资源配备、合理施工等方方面面上增加了难度。2.2.3、文明施工要求高本工程中的桩基础、土石方工程施工中所产生的噪声、粉尘以及施工废水的排放、泥浆、弃土的排运，材料及渣土运输条件受到严格限制。保护环境、确保国民经济的可持续发展是我国的新国策，施工过程应与周围环境和自然景观相协调。2.3、工程重点对策2.3.1、工期紧的对策本工程施工包括路基开挖和回填、排水、爆破、防护等工作，受拆迁影响较大，从开工至施工结束的工期只有10个月，需提前做好工作。、组织高效管理机构由公司总经理负责，选派具有高度责任心、有丰富的同类工程施工管理经验人员担任本工程的施工项目经理。选派精干的施工管理人员和工程技术人员组成项目经理部，具体负责施工现场管理，并代表本公司履行合同，协调本工程项目实施中的各种关系，解决各种具体问题，保证本工程的顺利实施。、优秀的施工队伍施工力量方面，将选择素质好、技术全面、训练有素并从事过大量公路、桥梁工程施工，经验丰富的人员组建施工队伍。为满足工程施工的流水作业，各专业施工队任务明确，承包落实，责任到人。、加大设备投入、加快施工进度在施工中我们将充分发挥机械化施工的优势，根据本工程特点选择性能好、效率高、配套合理、能适应生产进度和施工要求的施工机械设备，以符合施工需要。、编制科学严谨的总进度计划在工程施工中，制定实用可行总进度计划，且将总进度计划分解成分部工程进度计划，并严格执行各总体计划以及分解计划。施工计划出现偏差，及时找出原因，采取补救措施，调整计划，保证总进度计划顺利实施。、确保质量，杜绝返工在施工过程中严格按照设计图纸和施工规范及监理和建设单位批准的施工组织设计进行施工，严格服从建设单位及监理等单位的质量监督，使工程严格按施工进度计划进行。第三章施工总体部署3.1、施工组织机构设置本合同段按项目方法组织施工，根据项目方法要求，结合工程的专业性质、工程规模、地形特点、施工条件和我单位对类似工程的组织管理经验，成立工程项目经理部，作为我单位在本项目的管理机构。委派具有多项公路、桥梁丰富施工组织经验的专业技术人员任项目经理，同时组织一个理论及实践经验丰富、业务能力强、高效、精干的项目经理部，对本工程全面实行项目管理，由我公司长期从事桥梁、路基工程施工的队伍承担本合同工程的施工。3.1.1、工程组织管理机构拟为本工程设置的工程组织管理机构框图如下图：安全部常务经理总工：赵庆东副经理副总工项目经理：赵强工程管理部财务部合同管理部质检部各工程队安全部常务经理总工：赵庆东副经理副总工项目经理：赵强工程管理部财务部合同管理部质检部各工程队3.1.2、管理职责、项目经理（1）、主持编制项目总管理方案，确定项目管理的目标与方针。（2）、确定项目管理组织机构的构成并配备人员，制定规章制度，明确有关人员的职责，组织项目经理部开展工作。（3）、及时、适当地做出项目管理决策，其主要内容包括报价决策、资源调配决策，工期进度决策、合同签订及变更决策等。（4）、与业主、监理保持联系，解决出现的问题，替业主、监理排忧解难，确保业主利益。（5）、积极处理好与项目所在地政府部门及当地街道居委的关系，确保当地政府部门利益并促使本项目成为“爱民工程”。、项目总工程师（1）、在项目经理领导下，具体主持项目质量管理保证体系的建立，并进行质量职能分配，落实质量责任制。（2）、对本工程施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。（3）、负责组织编制本合同段工程项目的《实施性施工组织设计》、《质量计划》及保证工程质量、安全生产的技术专项措施。（4）、负责按设计要求组织在本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料的推广应用。（5）、对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织工程施工中竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。、试验室主任(1)、组织、检查并指导全标段的检测试验工作；(2)、负责各种原材料的复试工作，及时提供复试报告供施工使用；(3)、对本试验室不能进行的试验项目，进行对外委托试验；(4)、负责混凝土、砂浆、级配碎石配合比设计、试验，提供施工用理论配合比报告；(5)、负责混凝土、砂浆试件的强度、弹性模量试验，出具试验报告；(6)、参加工程部组织的各种试验段施工，提供配合比设计、进行试验段施工检查试验，参与施工参数修正；(7)、对检测、试验、计量设备进行统一管理并负责日常检查，制订定期检测计划，按时进行计量检测；(8)、负责全标段检测、试验资料的整理归档工作；、工程部部长(1)、做好工程施工前的准备工作，组织工程调查、设计图纸的技术会审，把设计意图、结构构造和技术要求了解清楚，使可能出现的各种质量缺陷最大限度地消灭在图纸上；负责技术交底工作，并完善交底手续。(2)、坚持按基本建设程序和施工程序办事，正确处理数量与质量的关系，贯彻质量第一的方针。(3)、合理安排施工计划，组织均衡生产，文明施工。(4)、管理各种构、配件，非标准加工件的技术鉴定工作。(5)、制定切合实际的施工工艺和操作方法，并贯彻实施，对违章指挥和技术指导错误造成的质量事故承担责任。(6)、掌握施工中的各种技术数据，负责解决施工中的技术难题。对工程中出现的一般、重大质量事故和缺陷，提出整改、加固、补偿措施。(7)、参加质量检查，出席质量分析会议，做好质量回访工作。(8)、加强对计量、试验人员的思想教育和业务培训，提高责任心和测量、试验工作水平。、质量工程师(1)、认真贯彻执行项目部有关质量管理的规章制度。(2)、参加工程开工前检查、工程质量定期检查，以及施工中的经常性检查。并填写工程检查情况记录表，报送工作站专检工程师。(3)、参加工作站组织的技术和生产会议。(4)、参加工程质量检查、竣工预验及验收交接工作。(5)、总结施工质量及管理工作经验教训，准确填写工程质量情况报表。(6)、参加劳动竞赛评比会议，对单位、集体、个人就质量方面成果的好坏提出具体意见。(7)、负责对已完成工程进行自检工作，并将合格资料报送专业工程师审核。(8)、负责对特殊过程和关键工序的旁站检查工作。、测量班负责整个工程项目的所有测量工作，包括等级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物、路基的测量放样，配合监理进行必要的相邻标段联合复测等。、计量合约部负责编报年度、季度、月度工程计划和统计报表，对现场施工质量进行监督、检查、考核。主办项目的工程变更报告，及时进行与业主和分包单位的计量结算工作。安全部负责贯彻执行上级有关安全工作的方针政策、法律法规及规章制度，制定定期安全工作计划和工作要点，组织安全活动和检查，制定和修改安全生产管理制度，负责审核内部制定安全操作规章和措施，负责对职工和现场施工人员进行安全思想和安全技术知识教育，开展危险性预先分析活动，逐级建立定期安全生产检查活动，深入现场研究不安全动态，提出改正意见，制止违章。、财务部负责项目工程款的结算、材料和机械设备款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析进行日常财务管理。3.2、设备、人员材料到场方法 3.2.1、人员到场、我公司将按投标文件所列人员配备精兵强将，及时入驻施工现场参与该项目的管理和施工。、第一批人员在发布中标通知书后7天内进场，主要包括项目经理、技术负责人、施工队长及测量、材料、试验负责人等。项目部技术管理人员及后勤管理人员优先考虑我公司省内工程项目的调遣。、开工准备完成后，其余技术工人按施工总体计划陆续进场。、施工中，根据施工进度和强度的需要，有计划的增加和调整施工人员，确保满足施工要求。、所有人员均由公司安排车辆接送进驻施工现场，并为管理人员配备足够车辆满足生产需要。3.2.2、设备到场第一批机械设备在发布中标通知书后7天内进场，主要为土方路基施工机械；涵洞施工及其他设备在开工后10天内安排进场。我公司在省内及周边工地有较多的施工机械设备闲置，可满足本工程施工的要求。大型设备及不能行走的设备可用拖车或平板车运至施工现场，自卸汽车和部分自行式设备可直接行驶入场。3.2.3、材料到场、开工前派专人调查施工现场附近县市材料价格、供货数量、并签订供货合同。、、、砂石材料、钢筋、水泥用自卸汽车或平板车运送进场。、设备、材料在运输过程中，专人指挥，以保证运输过程中的安全。、路面底基层、基层，、3.3、施工管理目标3.3.1、质量管理目标保证全部工程达到国家交通部现行的工程质量验收标准以及本标段工程施工招标文件对质量验收的有关规定。开展全面质量管理，确保工程质量标准。3.3.2、安全管理目标严格按照国家及地方政府颁发的有关安全规则进行施工，做好施工现场安全、环境保护、劳动保护和安全生产，杜绝因工死亡等重大安全事故，责任死亡事故率为零，将轻伤频率控制在0.12%以下。3.3.3、工程工期管理目标在没有征地和不可抗拒力的影响具备施工条件情况下，我公司按合同总工期15个月全部完成施工任务，具体以监理工程签发的开工令为准。3.3.4、文明施工环境保护管理目标我们严格按照有关安全文明施工管理标准执行实施，做到文明施工，达到文明施工要求标准。做好施工场地围蔽、警示牌、有关质量、工期方面的宣传标语等工作，积极营造施工大干建设的热烈气氛。3.4、施工队及机械安排根据本合同工程的任务情况和现场具体情况，在拆迁顺利无阻碍情况下，拟安排具有丰富公路路基、涵洞、防护绿化工程等具有施工经验的专业队伍进场施工，并由机械部统一调配机械全力配合本工地施工，共计投入劳动力预计约136人，据施工需要，继续后补。施工队伍：1个路基施工队、2个涵洞施工、1个路面施工队、1个防护绿化施工队等.机械设备：30T吊车2台，200型挖掘机2台，25T压路机2台，3T压路机1台，摊铺机1台，自卸车6台等。工程平面上分析，综合考虑工程量的平衡，工期协调同步，充分利用沿线纵向施工及材料设备调动的便利条件。3.5、进度计划3.5.1、工程总工期本标段工期为300天，计划开工日期为：2015年5月28日开工，计划竣工日期为2016年3月28日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。3.5.2、总体进度计划详见附件施工总体进度计划横道图、路基填筑本合同段路基填筑预计施工工期为2015年、涵洞工程本合同段涵洞工程预计施工工期为2015年、路面工程本合同段路面工程计划施工工期为2015年、防护排水工程本合同段防护工程预计施工工期为2015年12月1日至20、其它工程其他工程施工进度计划见附件总体计划横道图。3.6、施工平面布置《施工总平面布置图》详见附图。3.6.1、临时生活办公项目部设在路线中间K4+100处，占地面积1000平方，便于全标段的管理。驻地分办公区、生产区、生活区。拌合站设在K3+150处，占地面积2000平方，生活办公用房采用活动组合板房和租用民房，按照标准化工地要求建设。3.6.2、临时用电本标段施工用电考虑利用沿线国家电网，加装一台160KV变压器，改善及加铺电路解决。施工现场均配备1台250KW发电机，以防其他意外停电情况。3.6.3、临时用水本项目区内水系发达，地表水水资源丰富，河沟水质均无污染，工程用水方便。3.6.4、施工队临建涵洞施工队和路基施工队：采用活动板房搭建；工人营房：部分随工程施工需要临时择点搭建，采用活动组合板房，以及在周围租赁房子作为工人生活起居。3.6.5、施工便道便道结构采用抛石挤淤的方法处理淤泥后，在上面铺筑50cm的山皮石垫层，再用石粉填缝，确保路面平整、行车畅通。遇到河流，修筑便桥。第四章主要工程项目的施工方案、方法4.1、路基工程施工4.1.1、路基施工原则、路基应均匀、密实和稳定，在不利的水、温湿等自然因素影响下，能保证其应有的设计强度。、路基用地范围内的各种管线工程及附属结构的施工，按“先地下、后地上”、“先深后浅”的原则，统筹安排。4.1.2、路基填筑施工、填筑施工要点(1)、一般路堤施工必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插入一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层的密实度；控制密实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标；控制拱度确保雨水及时排出；控制平整度确保路基碾压均匀及路基上不积水。(2)、在路基中心线每200m处设一固定桩，随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。做出路肩，且在路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季时路基上的水从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。(3)、路基填方应分层填筑，摊铺压实，控制其含水量接近最佳含水量，压实度达到规范及设计要求。(4)、当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1：10~5时，应将原地表土翻松，再进行填筑，地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于2m(5)、填筑高度小于0.8m地段，应将清除表土后的地面翻松；路堤应分层填筑并分层碾压，分层填筑每层不大于30cm。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度，以保证填筑完成修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。(6)、按横断面全宽纵向水平分层填筑，分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，填石路堤每层厚度不大于规范规定值。每层填筑时，横向每侧超填40~50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸料时，根据车容量计算堆土间距，用石灰划出方格网，以便平整时控制层厚均匀。(7)、摊铺整平：土质填料先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%~3%的横向排水坡，以利路基面排水；石质填料用大型推土机整平，使石块间无明显高差，个别不平之处，人工铺石屑补平。(8)、土料洒水、晾晒在平整工作前或伴随平整作业，使填料的含水量控制最佳含水量值的+2%~-2%之间。(9)、检测签证：路堤每层填筑压实后，及时进行检测，每层填筑检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路堤填筑。、路基整型(1)、路基分层填筑至路基设计标高时，按设计断面形式进行路面整修及边坡修整，并挂线细致找平，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。(2)、表面确需补填且补填厚度小于10cm时，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类填料整平压实。路基加宽部分在整修阶段，要人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到路基检查验收标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。(3)、路基工程基本完工时，检查测量路床面(即路床顶面，下同)的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，即可进行路基整形工作。(4)、路基整型完毕后，路基范围内不准堆放杂物。4.1.2高填方路基施工常采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层填筑、分层压实的施工方案。

(1)施工前先填筑试验段。施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。(2)施工前准备工作：人员、材料及机械设备准备、路基放样、路基清表、路基填前碾压。(3)填方区上料：按每层松铺30cm厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。4)填方的整平：按层厚30cm的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，再用平地机进行精平，并按照设计的横坡施工，以利于排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。5)填方的碾压：碾压采用振动式压路机，压路机的行驶速度控制在4km／h之内，先静压一遍，然后振动压实三遍，最后再静压赶光。碾压时直线段由两侧向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0．4m～0．5m，纵向碾压轮迹重叠1m～1．5m，碾压不到之处，用小型机械配合夯实。做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

(4)对高填方路堤质量控制注意事项

一是对填料粒径、填层厚度和填筑宽度进行严格控制。

二是高填方路堤的基底处理。三是填方体碾压。施工现场采用吨位较高的SD16自重20t的振动压路机进行作业，分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，压路机振压两遍无明显标高差异。

四是严格做好压实度的试验检测。每层填筑完毕后由驻地办试验室负责进行检测，同时项目经理部试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，采取适当的措施进行处理，以确保路基的填筑压实符合规范要求。

五是高填方路堤的边坡防护与排水工程要提前修建。在路堤填到一定高度后，提前进行防护与排水工程的施工，最大限度地避免雨水浸入路堤而造成路堤含水量过大，埋下的质量隐患，同时也可减少雨水对路堤的冲刷，有利于边坡的稳定。六是对路堤渗水部分的填筑材料进行严格控制，要选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，以防止渗透动水破坏路堤边坡的稳定。4.1.3、路基挖方施工、路基挖方要求(1)、开挖中如果出现石方，要测出土石分界线，并经监理工程师签定签认。挖方路基有不同的土层次时，尽可能按土分层进行开挖。(2)、挖好的土方路堑30cm范围内的压实度应不小于规范及图纸的规定，如不符合要求，要翻松碾压，使压实度达到要求。(3)、开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，应采取排水措施后再进行开挖，做好雨季道路的施工措施。、路基土方开挖(1)、土方开挖采用横、纵交叉挖法。对于较短的路堑，采用横挖法，即从路堑一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。较长的路堑，采用纵挖法，沿路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。(2)、土方开挖、运输采用机械化作业。当运距在100m内时用推土机直接推送，大于100m时采用挖掘机配合自卸汽车施工。(3)、路堑测量控制A、开挖前根据经监理工程师确认的复测结果，测设线路中线和开挖边线，测定路堑开挖的实际横断面，根据设计图定出路基用地界桩，路堑堑顶、边沟具体位置桩，用桩标明轮廓。B、在距离中心一定安全距离处设立控制护桩，其间隔小于50cm，桩上标明桩号与路中心填挖高度，同时，设置临时高程桩，测量精度符合规范技术要求。在施工过程中每间隔一段时间进行测量复核，及时调整，进行路堑开挖控制。(4)、路堑开挖：土质路堑开挖前先做好截水沟、排水沟以防地表雨水的冲刷和引起淤泥，保证排水畅通。在路堑和路堤交接处的边沟缓引至路堤两侧的天然沟或排水沟内，避免引起冲刷。防止路基坡脚处积水。在施工过程中，各种施工机具协调配合，设单独的运土通道和相应的排水设施，保证施工场面畅通和雨天无积水。A、在开挖前清除开口线范围内的腐植土及杂物，运弃到指定场地。B、严格按照设计图纸要求进行路堑施工。开挖时从挖方最高处开始，测量定出放坡边界线及护坡保护层厚度，自上而下逐层纵向开挖，并根据以挖作填和弃土距离，合理安排机械施工。施工时各部位保证一定的压实度，并满足设计的要求。边坡防护不能紧跟开挖时，暂留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。C、其作业程序：推土机纵向开挖→挖掘机挖装→自卸汽车运输→进行填方段（或弃土场）施工。D、在高挖方地段，根据设计要求，设不同宽度的平台。在路堑开挖时采用分层、分段开挖，自上而下进行，避免乱挖超挖，严禁掏洞取土。待开挖至一个平台时，重新放开口线，再进行下一道工序施工。E、开挖过程中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报监理工程师，做变更施工方案。F、当开挖接近堑底时，鉴别核实土质，然后按设计基床断面测量放样，开挖修整，按设计规定进行基底处理。开挖中避免超挖现象。在路堑基顶30厘米以下范围内的压实度如不满足要求，则重新翻松碾压，使压实度达到设计要求。G、在施工过程中，按设计要求及时对边坡进行加固处理。4.1.3本标段石方主要集中在K1+500～K2+500、K3+600～K3+900段，石方开挖量3.9万立方米。石方路基段拟采用全液压露天钻机钻孔，爆破施工。对于全路堑地段，由于开挖断面小，采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破；对于高边坡半壁路堑，采用分层布孔，深孔松动控制爆破。边坡采用预裂爆破。上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。少量石方段和局部石方如侧沟、挡墙挖基、刷边坡等采用风动凿岩机钻眼，浅眼松动控制爆破。装载机配合挖掘机装碴，自卸汽车运输。①钻爆参数选取与计算A.全路堑浅层开挖钻孔直径：d=89mm底盘抵抗线：w=2.5～3.0m台阶高度：H=6～8m(根据现场实际修正)超深：h=10d=0.9m孔深：L=H+h=H+0.9孔距：a=2.5～3.0m排距：b=2.5m炸药单耗：0.3≤K≤0.4kg/m3(硬岩取大值，软岩取小值。)单孔装药量：Q=KabHB.半壁路堑深层开挖钻孔直径：d=102mm底盘抵抗线：w=3.5m台阶高度：H=8～10m(根据实际地形定)超深：h=10d=1.0m孔深：L=H+h=H+1.0孔距：a=2.5～3.5m排距：b=2.5～3.5m炸药单耗：0.3≤K≤0.4kg/m3(硬岩取大值，软岩取小值。)单孔装药量：Q=KabHC.边坡预裂爆破钻孔直径：d=89mm相邻主炮孔到预裂面的距离：0.6≤w≤1.5～1.8m超深：h=(10～20)d孔深：L=H+h孔距：a=(7～12)d线装药量：q=0.3kg/m单孔装药量：Q=qLD.少量石方及特殊地段浅眼爆破钻孔直径：d=40mm台阶高根据实际地形定：H≤5.0m底盘抵抗线：w=(0.4～1.0)H超深：h=(0.1～0.15)H孔深：L=H+h孔距：a=(1.0～2.0)w且a=(0.5～1.0)L炸药单耗：0.3≤K≤0.4kg/m3(硬岩取大值，软岩取小值。)单孔装药量：Q=KabH②钻孔布置及起爆网路钻孔布置如图6.2-6所示：图6.2-6深路堑石方开挖深孔松动爆炸炮孔布置示意图鉴于①边坡基岩对爆破震动要求严；②地下水仅为基岩裂隙水，故采用2#岩石炸药(孔底有水时应采取防水措施)，塑料导爆管非电毫秒雷管微差起爆。起爆网路设计原则为单段最大装药量引起的爆破震动不得超过边坡允许的安全震动速度。③主要技术措施A.严格控制炸药单耗，采用微差起爆技术，控制单段最大装药量，以减少主炮孔爆破对边坡的扰动。B.边坡采用预裂爆破、光面爆破，或预留一定厚度的保护层，最后放小炮人工清坡。C.挡墙挖基应分段跳槽开挖，及时施工防护工程。D.针对岩层、石质情况先进行试爆，选用合理的孔网参数和装药结构，以使岩石既充分破碎又尽量减少飞石，并使破碎后的岩块能直接适合机械装运和路基填筑。E.爆破作业人员的培训上岗、爆破器材运输、药包加工、装药、安全防护及盲炮处理等各项作业均应严格遵守《爆破安全规程》(GB6722-86)有关规定，保证作业安全。、填挖交界及新老路结合部路基施工(1)、纵、横向填挖均根据地面坡度确定挖台阶及其尺寸。当地面坡度缓于1：5时，在清除地表草皮、腐殖土后直接填筑路基；当地面坡度为超过1：5时，先清除地表草皮、腐殖土，再将地面挖成宽度不小于2m(2)、半填半挖:在挖方路床部分进行超挖回填压实,超挖长度不小于10m,回填应采用渗水性好的材料填筑。地面坡度超过1：2.5且填方高度大于8m时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶，台阶宽度不得小于2.0m外，应在填方交界处的填方区选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段。（3）、新老路结合处理：本项目K0+140—K3+000段落为老路改建段落，多采用单侧加宽方式，考虑到新路基与老路基结合部完工后沉降不同，易产生沉降裂缝，需对结合部进行特殊处理，处理如下：对老路利用段进行开挖台阶处理，台阶开挖开挖宽度不小于2m，开挖台阶前根据现场实际情况清楚表层一定厚度的松散体。台阶上铺设双向钢塑土工格栅，土工格栅宽度为台阶的两倍，、挡土墙的施工a、施工前的准备，挡土墙墙趾线放样，复核地面高程及设计高程，清除地表腐殖土，校核及确认各段挡土墙的基础埋置深度。b、基坑开挖，开挖前应做好场地临时排水设施，雨天坑内积水应随时排干，基础的各部分尺寸、形状以及埋置深度均应按照设计要求进行施工。基坑开挖尺寸应满足施工的要求，基坑底面一般大于基础外缘0.5-1.0m,以免影响施工。地基的容许承载力应为挡墙基础底面最大压力的1.5倍。c、墙体砌筑，本项目路肩墙采用片石砼浇筑，浇筑时在砼中掺入的片石体积不超过结构体积的20%，片石的抗压强度等级不低于MU30，应采用质地坚硬、密实、耐久、无裂纹和无风化的石料，片石的厚度为15-30cm。d、墙背填筑，当墙背处地面横坡较陡时，应开挖台阶处理，墙背填料的填筑，需待砌体墙体强度达到75%以上方可进行。正式填筑前，碾压机具和填料性质应进行压实试验，确定填料的分层厚度及碾压遍数，墙后回填应均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层填筑，逐层碾压。e、沉降缝施工，沉降缝宽度为2cm，缝两侧砌体表面要平整，不能搭接，用沥青麻絮填塞，沉降缝在墙高变化不大，地质性质均匀时，一般为10-15m设置一道，反之，应缩短沉降缝的间距。4.1.4、边沟开挖、平曲线处的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。、路堑和路堤交接处，边沟应徐缓引向路堤两侧的自然沟、排水沟，勿使路基附近积水，不得冲刷路堤。、边沟边坡必须平整、稳定、严禁贴坡，沟底应平顺整齐，无积水现象。4.1.5、路基换填施工、换填法施工要点(1)、施工前应做好临时排水措施，尽量避开雨季施工，防止雨水进入路基范围，并且需人工挖探沟，勘探现场是否有现状管线。(2)、施工顺序如下:平整场地--机具进场进行--开挖至持力层或设计深度基底碾压夯实--分层换填材料。基底压实度需满足路基设计规范要求。(3)、换填材料为石屑等透水材料，应严格控制含泥量，含泥量小于8%（质量比）。(4)、施工期间，靠近挖方范围的就有路基应进行围蔽,严禁重型机械上路或车辆,确保旧路边坡稳定(5)、施工完应该按规范进行弯沉、密实度等检查。、施工开挖(1)、路基放样定位。详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。并根据图纸的位置测放路基用地桩、路堑堑顶、边沟等的桩线，在距路中心的距离设控制桩，标明挖方的高度。(2)、开挖前先在坡顶开挖截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起塌方。挖掘机按施工坡度有次序地自上往下挖掘，挖出的土石方由泥头车运输弃至弃土点，不得堆放在坡顶附近，避免引起坍塌。(3)、软基换填开挖设计深度为1m，为一般基坑，坡率采用1：1，开挖时要按照基坑开挖的方式进行防护，边挖边修整边坡。(4)、挖至设计标高后如路床的密实度达不到要求的，需上报业主、设计及监理等单位，按设计重新出的处理方案施工。、换填压实(1)、换填材料使用为石屑等透水材料，在填筑前，对填料进行含泥量等指标的试验。(2)、填挖交界过渡段：填挖交界过渡段分纵向和横向，为减少路基的填挖交界处的不均匀沉降，填挖方路基衔接位置，应开挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m。(3)、换填应水平分层填筑、分层压实，分层厚度不应超过30cm，采用25t光轮压路机碾压。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，确保路基全宽的压实度。(4)、填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1：1坡度分层留好阶梯；若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻填筑相护交叠衔接，搭接的长度不少于2m。4.2、涵洞工程4.2.1本工程共设涵洞32座，由于场内施工需要，涵洞施工应分幅施工，左右两幅其中一幅先施工，另一幅作为施工便道用。钢筋混凝土圆管涵(1)、施工准备：涵洞开工前，根据设计资料，选用全站仪精确放样定位，并对原地面进行贯通复测，以核对图纸上的位置、方向标高等是否符合现场实际情况，如发生与地形不符时，如沟不对涵等情况，应立即上报监理，经监理确认后，方可开挖基坑。(2)、基坑开挖：基坑开挖前，要先做好四周的截排水工作，以防地表水浸入基坑。根据土方量的大小决定由挖掘机开挖或由人工开挖，每边较设计尺寸宽出50cm作为工作面，基坑有水时，在基础外的工作面内挖排水沟。在集水坑用抽水机抽水，基坑严禁超挖，机械挖基时，坑基底应保留30(3)、基础的施工：基础采用现浇砼施工，分两步进行，先浇注管底以下部分（预留管壁厚度及坐浆砼厚度），管节安装完毕后，再浇管底以上部分砼。(4)、圆管埋设：采用葫芦吊人工安装或吊车安装，接缝用沥青麻絮填实，管壁内用砂浆勾缝，管壁外也用砂浆箍接，然后浇注基础管底以上部分砼。(5)、施工要点所有涵洞必须在路基软土处理完毕后，方可进行。①.预制管节采用离心法旋转成型工艺，向水泥制管厂订制，管节长度分别为1.0m、2.0m和0.5m（调整涵长用）的正管节及斜管节，并应在端面标注型号，如Φ125、斜Φ125、30°等字样。②.如实际地基土质较差，应采取换土措施，进行处理,达到设计要求。③.涵洞全长范围内可设沉降缝3—4道，其宜设在路基中心线和行车道外侧为宜。④.施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配制以及洞口端墙的位置，斜涵交角可按实际斜交角作适当调整。⑤.涵管接缝内填沥青麻絮，外裹防水纸，对高差大的应填塞止水橡胶圈。⑥.涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，压实度在95%以上。⑦.施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5m钢筋混凝土盖板涵(1)、开工前熟悉图纸了解涵洞的构造。盖板涵基坑采用人工或挖掘机开挖，开挖后对地基进行触探试验，以确保地基容许承载力应满足设计要求，否则应对不良地基进行处理。(2)、浇筑涵洞时，每隔4~6米设置一道沉降缝，按沉降缝位置分块施工。装模前校正模板，安装时位置准确、稳定、顺直，支撑牢固，确保浇筑出的结构物不变形。同时每块盖板应一次性浇完，中间不能出现间断。(3)、混凝土由搅拌站供应，混凝土灌车运输至现场。采用插入式振动棒密实，保证拆模时无蜂窝麻面，沉降缝竖直贯穿整个断面，缝宽1~2

cm，缝内用沥青麻絮填塞。(4)、盖板预制在工程开工前，做好原材料的检验，并按试验工程师的要求做好混凝土的配合比试验。同时，场地进行平整、碾压，并用混凝土硬化处理，作为预制构件的底模。并按设计及施工进度计划要求进行备料。绑扎钢筋首先扎底层钢筋，安放钢筋骨架；接着绑扎上层钢筋，立外模支撑，埋设预埋钢筋，按要求绑扎吊环。

浇筑砼按设计配合比进行配制并控制坍落度。浇筑过程中，底层用插入式振捣器，上层用平板振捣器振捣，做到振捣密实。浇筑过程中，每次拆模以后对模板进行整理检查清刷涂油。浇筑过程中制作砼试块，用以检查预制构件砼强度。拆模、养生、起吊，根据气候条件及混凝土凝结硬化情况掌握拆模时间，拆模后养生到规定时间。达到强度后，即进行起吊、整理堆放或直接运输吊装到位。(5)、盖板安装

本标段盖板涵采用吊车和汽车配合吊装。安装前，依据设计要求铺油毡。确保安放位置准确，误差保证在规范允许的范围之内。吊车在安装前应经过严格要求检修，在吊装过程中一定要平衡，防止盖板瞬间承担过大的负弯矩，确保安放质量。(6)、洞口施工盖板安装完毕后，进出口，铺底砌筑采用7.5#水泥砂浆片石。施工时要进行放线定位，基础开挖的同时要开挖好施工排水沟。砌体砌筑时要注意片石尺寸满足设计要求，座浆饱满，沉降缝直顺。砌体表面线型直顺、勾缝美观、坡度顺适。(7)、防水层混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层，涂刷的层数或厚度应按图纸所示和监理工程师的指示进行。4.3、路面工程施工路面基层、底基层强度与稳定性对于整个路面的强度，尤其是沥青路面的强度及使用寿命有着非常重要的影响。因此，在路面施工过程中，应做好路面基层的施工质量控制，严格按照《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000等相关规范执行。在进行大面积施工以前（正式开工前至少一个月），修筑一定长度的试验路段很有必要。施工单位通过修筑试验路段来进行施工优化组合，把主要问题找出来并加以解决，由此提出标准施工法用以指导大面积施工，从而使整个工程的施工质量提高，施工进度加快。在修筑试验路段中，承包人应向监理工程师担供用于试验路段的原材料、混合料、组成设计以及备料、拌合、摊铺、碾压、养护设备一览表和施工程序。新建主线路面结构方案如下：(从上至下)上面层:4cm细粒式改性沥青砼(AC-13C)；下面层:6cm中粒式沥青砼(AC-20C)；上基层：32cm5%水泥稳定级配碎石基层；底基层:20cm级配碎石底基层；4.3水泥稳定类基层及底基层,为适宜于机械化施工，基层须采用最大粒径较小的集料(如20mm)；其集料的级配范围、碎石均应符合《公路路面基层施工技术规范》要求。水泥稳定碎石7d无侧限抗压强度大于3.5Mpa，压实度大于98％，基层采用厂拌法施工。4.3(1)、集料最大尺寸应小于15mm为宜；(2)、配料要精确；(3)、含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值；(4)、拌和要均匀，在正式拌制混合料之前，必须先调试所用厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。

4.3.1为了节省倒车时间和提高摊铺的均匀度，采用15吨以上自卸汽车。确保车况良好，上班前对车况进行检查，排除故障，防止装料后不能卸车造成混合料的浪费。

、摊铺

摊铺前对底基层进行严格的标高检查，间隔10m，逐点挂钢丝绳，再利用挂好的钢丝绳纵向5m、横向检查底基层标高，发现不合格点进行局部处理。摊铺机就位后，要重新抽检钢丝绳的标高，配好固定架。摊铺时先将摊铺机烫平板升起，按松铺厚度垫好方木，方木应配置两套，薄厚搭配。摊铺过程中，摊铺机的布料输送器和螺旋输送器相配套，料堆略高于螺旋输送器的中轴线，最好连续作业，匀速前进，经常用拉线绳检查松铺标高和平整度，发现问题及时处理。夯锤行程选择在4~5之间，摊铺速度2~5m/min之间。

、碾压

摊铺后立即用压路机在路基全宽内进行碾压（每一流水作业段以200m为宜），直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，应在规定的时间内（一般不超过水泥的终凝时间）碾压到要求的密实度。

、养生

水泥稳定碎石是水硬性材料，碾压完成后及时进行养生，经常保持路面湿润不干燥，采用彩条布覆盖，养生期不少于7d，如果及时喷洒透层油进行覆盖7d也可。养生是一道十分重要的工序，在7d的养生期内，严禁车辆通行，在施工路段两头设好标志牌说明理由。

4.3(1)、半刚性基层的施工需保证在冻前有一定的成型期，在雨季施工时应特别注意天气变化，防止无机混合料受雨淋并采取措施排除表面水，降雨时应停止施工，已摊铺的混合料应尽快碾压密实。(2)、混合料堆积时间不应过长，尤其是雨季施工，一定要做到当天堆置，当天摊铺、整型、碾压。拌和机、压路机等机械严禁在已经完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证结构层表面不受破坏。若必须在上面调头时，应采取保护措施，如加铺覆盖层等。

(3)、在达到强度标准的前提下，采用最小的水泥剂量。改善集料级配，减少水泥用量，使水泥剂量不大于6%。

(4)、控制施工碾压时的含水量不超过基层施工规范所规定的值。

(5)、各层施工完毕后，均须按施工验收规范测定弯沉值，满足设计要求后方可进行下一工序的施工。4.3应严格按照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004等有关规范、规定和各设计图中的具体说明进行施工。、混合料的拌和

(1)、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。

(2)、每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料；按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。

(3)、沥青混合料施工温度控制需满足《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表5.2.2-2及5.2.2-3相关要求。出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。

(4)、热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s（其中干拌时间不得小于5s）。

(5)、拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

(6)、拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6h。

、混合料的运输

(1)、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。

(2)、当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。

(3)、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。

(4)、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

(5)、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。

、混合料的摊铺

(1)、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

(2)、正常施工，摊铺温度需满足规范要求。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

(3)、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。

(4)、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

(5)、对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

(6)、在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。

(7)、混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。

、混合料的压实

(1)、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

(2)、压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。

(3)、压实分初压、复压和终压三个阶段。

A、初压：摊铺之后立即进行(高温碾压)，用静态二轮压路机完成(2遍)。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。

B、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3~4遍，再用轮胎压路机碾压4~6遍，使其达到压实度。

C、终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹。

(4)、初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。

(5)、碾压工作应按试验路确定的试验结果进行；在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

(6)、压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

(7)、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。

(8)、摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

、接缝的处理

(1)、纵、横向两种接缝边应垂直拼缝；纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm；

(2)、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实；4.4、绿化工程本标段深挖方路堑及回填边坡分别采用喷播植草和覆网植草防护等。4.5挂网防护其施工工艺流程：1、边坡清理。尽可能将坡面平整，以利于客土喷播施工，同时增加坡面绿化效果。清理对象为岩面碎石、松散层等。2、测量放样。测量和放线使用水平仪及卷尺首先按纵横向设计间距放点，确定主锚杆钻孔位置，再在相邻的主锚杆之间中点插补锚杆钻孔位置。3、锚杆施工。锚杆可对岩石表层进行加固，防止边坡表层发生局部崩塌，同时也可有效地固定用作客土喷播基础的镀锌网，锚杆孔眼应垂直坡面。采用水泥砂浆固定锚杆，且水泥砂浆应填满钻孔并密实。4、挂三维网。挂网要求网紧贴坡面，不得悬空或松脱，三维网上下各应预留至少20cm宽，以压入镶边石沟槽内。固定时钉与网紧贴坡面，土工网搭接处及凹凸不平处应加密锚钉。5、客土基质喷播施工。通过空压机和喷播机将搅拌均匀的客土基质混合物喷射到坡面，喷播尽可能从正面进行，避免仰喷，凹凸部分及死角部分要充分注意。间隔1m设置一个厚度控制标桩，喷枪垂直受喷面。雨天、暴风来临时，尽量避免施工。覆盖规格为15g/m2的无纺布。6、养护管理。前期养护时间应不少于45天，养护应避开高温时段，早晨应在10点以前完成，下午在4点后进行。保持坡面湿润，保证正常发芽，发芽间湿润深度大于5cm，随着幼苗的生长，适当加大湿润深度。4.5.1、腐植土的保护及利用在本工程的施工中，任何永久和临时用地，都不得填埋或覆盖腐植土，应揭除地表草皮和腐植土集中堆放，以备将来地表回填，恢复植被。4.5.2、植草绿化方法植草防护具有施工简便、快速、经济的特点。它还有利于环境绿化、美化和保护，提高路基边坡保持水土和防冲刷的能力。4.5绿化地平整施肥→定位放线→种植→肥水管理→场地清理®维护。4.5整地：栽植前按规定的标高和坡度整地，同时检出整地过程出现垃圾及各种杂物。整地深度按以下标准：草皮及地被：翻土深度20~30cm，同时捡出垃圾及各种杂物。施基肥：场地平整后，每亩施工用100kg氮磷钾复合肥（有效成分含量25%），与10cm深的土壤混匀，以防施入的肥料过分集中灼伤苗芽。铺设、浇水：根据覆土0.8cm厚，用雾状水龙头浇灌，以防人为引起冲刷沟。土壤砂性较强的地段或天气干旱时应采用先浇适量的水再播种的方法：以1：2.5比例，覆盖率达40%以上，坡度较大的地面尽量用横条状草条铺设以防止水土流失。4.5为了达到绿草如茵，寸土不露的效果，必须对草坪进行养护管理。措施如下：水份管理：在施工前准备好浇水设备机械、水管，对于坡面采用人工喷洒设备，草坪在晴天每周要浇2次，水量渗入地下10厘米以上；入冬时要灌一次足够的“灌冻水”。有利于安全入冬。进入梅雨季节应做好放水排涝工作。定期施肥：施肥方法采用尿素，施肥量为每平方米20克/次。施肥时间于春季草坪分蘖期和秋后生长期各施二次。修剪：根据苗木的长势进行定期修剪。除杂草：采用人工和化学除相结合的方法进行。防治病虫害：在草坪的生长过程中，产生各种病虫害，采用药剂防治。水土保持措施：浇水过程中，采用雾状喷头。如因特大暴雨形成雨淋沟，人工及时修复。维护：为防止车辆和其它施工队交叉施工时，行人损坏及当地农户中的家畜的践踏，在草坪生长过程中，专人看护。4.6防护工程.1、根据防护工程设计图纸，进行一次实地核对和考察，校核全线防护工程是否完备、妥善，必要时予以补充和修改，确保路基免受雨水冲刷，保证路基的稳定。、浆砌块石主要用于桥梁工程的防护。施工时先清淤至河底，然后回填石渣，按设计坡度做好边坡。、锥坡浆砌块石施工时，必须将路堤边坡整平，清除表面浮土，砌筑边坡底浆砌块石护脚，铺设一层10cm厚的砂砾垫层后，再砌筑坡面浆砌块石，浆砌块石采用挤浆法施工，人工砌筑自下而上进行。浆砌块石锥坡每10m设一道变形缝，用沥青麻絮填深10cm、浆砌块石砌缝砂浆要饱满，勾缝要匀顺、光滑、美观且保证不漏水，注意按设计和规范要求设置好排水孔。.1、挡土墙应随开挖、随下基、随砌筑，并作好墙后排水设施，及时进行路堤填筑。、在岩体破碎或土质松软、有水地段，修建挡土墙宜在旱季施工。、挡土墙端部嵌入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合，一起砌筑。路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接；其间隙应予填实并封严。、选用坚硬、不易风化的大块石料，其抗压强度应满足设计和规范要求。、选用425#普通硅酸盐水泥，使用前必须经过检验，不得使用过期失效的水泥。、砂浆应严格按配合比拌合，禁止在地面上拌合砂浆，应采用砂浆拌合机拌和。、挡墙基础开挖用人工开挖，应根据地质情况，必要时应进行分段跳槽开挖，做好临时支护后，及时砌筑基础及墙身，墙身砌筑时，注意片石大小的搭配和控制砂浆的饱满度；挡墙基底的倾斜度严格按设计要求设置，基槽开挖好后应请监理工程师现场检验，合格后方可进行下道工序的施工；护面墙在施工前应清刷坡面浮土填补凹坑，使坡面大体平整。所有挡墙施工均应按设计尺寸挂线放样，并按规范要求设置伸缩缝、泄水孔、反滤层及检查梯等。、浆砌圬工，每砌筑一段应及时进行洒水养护，并防止人员踩踏已砌好的圬工。、要做好地基处理：若斜山坡开挖基坑为台阶形时，应满足台阶式墙基要求。对土质地基应按设计要求将地基用开山碎石碴.1、施工放样排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。、施工方法（1）、

护坡道碾压在放好坡脚以后按护坡道高程将护坡道及边沟位置推平，振动压路机碾压2遍，以防止护坡道沉降。（2）、

沟槽开挖

护坡道碾压以后，放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10~15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。（3）、

片石砌筑

沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。

、材料要求

（1）、石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。

（2）、砂浆使用滚筒式拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3~5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3~5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。

（3）、施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。

4.6.4、沟体片石砌筑

排水沟采用挤浆法分层砌筑每分层高度10~15cm（2层卧片石）分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其砌下层及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。

、沉降缝的设置

根据施工段长度以20m-50m分段砌筑并以10m~15m设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。

、勾缝及养生

勾缝一律采用凸缝，勾缝采用的砂浆强度M7.5，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7~14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。

、检测

（1）、原材料检验

材料进场前，要提供片石、砂、水泥，样品报送监理、实验室，检验合格后才能进场，材料进场后要经监理现场检验合格才能使用。

（2）、砌筑砂浆要按试验室提供配合比搅拌采用搅拌机拌和，按要求做好试块，送试验室检测。

（3）、边沟检测

边沟砌石完成一段后，要按边沟检测评定标准进行线位、高程、平整度、断面尺寸、铺砌厚度等按要求检测评定，不符合要求，坚决返工。总之施工过程中，坚决保证质量，精益求精。第五章主要分项工程施工工艺图本工程内容多，工程量大，标准高，工期紧，存在相当大的施工困难，为确保实现工期目标，力争提前，施工中必须多工作面同时展开，多工序平行流水作业。为避免施工中出现相互干扰，必须切实做好各分项工程的施工顺序安排。5.1、施工顺序安排原则根据施工现场条件建立钻爆作业线；装渣运输作业线；回填施工作业线；桥梁施工作业线；通道、涵洞施工作业线；防护及绿化作业线等6条相对独立、相互配合的作业施工方案。5.1.1、突出开挖重点，及早进场，全面展开；5.1.2、强化防护，全面推进，加快形象进度；5.1.3、利用多工作面，全面施工，以节约施工时间；5.1.4、桥梁先行，路基紧跟，增加投入，快速安全；5.1.5、统筹安排，合理计划，均衡生产，科学管理，确保工期；5.2、主要分项工程施工工艺5.2.1、挡土墙施工工艺说明：石料在使用前采用浇水湿润，表面应清理干净，砂浆缝必须饱满。5.2.2、道路施工工艺说明：路基土方填筑采用分层填筑，分层压实，分层厚度不大于40cm5.2.3第六章确保工程质量和工期的措施6.1、保证工程质量的措施6.1.1、保证工程质量的管理措施、建立有效的质量管理体系，落实质量管理制度，使体系正常运转，确保质量管理工作全面、深入、自始至终地开展。、加强施工技术管理，施工管理标准化、规范化、程序化。、严格工程监理制度，做好自检、合格后通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽。、配齐各级质量管理人员，经理部设专职质检工程师、班组设兼职质检员。落实质量责任终身制，质量责任层层分解。、坚持三级测量复核制，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确，施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和鉴定。6.1.2、保证工程质量的技术措施、开工前认真熟悉设计文件，编制实施性施工组织设计，上报监理工程师审核后，作为施工测量的依据。、桥基开工前对导线网进行复测，与设计不符时及时报告监理工程师。、所有材料必须三证齐全（出厂证、合格证、检验证），进场后按规定进行进场检验，合格后方可使用，来历不明、过期变质的材料不准使用。现场设专人收料，水泥库设置排水、防潮设施，水泥入库存放时注意先进先出。钢材进场后架高，并搭棚遮盖。砂石料场硬化，防止材料受到污染。、根据本工程特点，配备充足的、性能先进的、状态良好的机械设备，从资源上保证施工工艺能正确实施。6.1.3、内业资料保证措施、工程开工前，各部门、各岗位人员及时到位，组织学习业主对资料的要求规定，制订落实相应的工作计划和岗位责任制，各项资料由专人负责。、工程开工后，各部门、各岗位人员按照工作计划和各自的分工，全面收集各种原始资料，并及时整理和积累，分类归档，清楚完整，达到相应的标准要求。、做好各种资料的对口上报和定期检查，及时弥补遗漏和纠正不足。、工程竣工时，各部门、各岗位人员按各自的分工，按时进行竣工文件的汇总整理，竣工文件和其它档案资料达到成文规范、整洁齐全、标准优质。6.2、路基质量保证措施6.2.1、开工前进行施工测量，准确测设线路中桩、边桩的位置和高程。6.2.2、软土地基处理前必须编制详细的施工组织设计，明确施工顺序和工艺方法，说明材料来源，制定施工队伍培训计划，制定质量检查、验收方案和保证措施，并报监理工程师审批。6.2.3、排水、截水系统完善，排水通畅。地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、沟边顺直。6.2.4、路基边坡的防护网格做到表面平整，网格整齐、线条平顺，种植草皮和草籽成活率在80%以上。6.2.5、路基圬工砌筑及填筑施工，实行全过程旁站制。6.3、涵洞工程质量保证措施6.3.1、开工前进行定位复测，准确确定涵洞位置，并埋设必要的护桩，设置必要的水准基点。施工期间定期进行中线及水平测量，确保中线、跨度及各部位标高准确。6.3.2涵洞基础严格按设计要求施工。地质与设计不符时应及时向设计、监理反映共同提出具体处理措施。..11、冬季施工做到防水、防冻工作，夏季施工经常洒水养护，雨季施工作好防排水，确保砌体质量。6.4、路面工程质量保证措施6.4.1、合理确定结合料与集料的配比半刚性基层材料为结合料、集料的混合料，它既要发挥集料的嵌挤，又要发挥结合料的胶结，还希望混合料的收缩最小。即在一实方混合料中至少应有一松装密度的集料，使集料靠拢，结合料以密实状态填充集料的空隙中，以减少缩裂。为此，在基层施工前一定认真做好混合料配比设计。施工单位配比设计的目的，主要是调剂集料级配进行击实试验来选择合理的配合比，确定混合料的最佳含水量、最大密实度，和最佳水泥剂量。、原材料试验和选择在进行半刚性基层施工前至少60d，将拟用的原材料会同监理工程师抽取试样。按规定项目要求进行原材料试验，并将选定合格原材料试验结果报监理工程师认定。、集料的级配选择我们在施工中对半刚性基层混合料的集料级配范围，以取规定的中值为好，特别是要严格控制最大颗粒尺寸不超过30mm（方孔筛）。如集料颗粒偏粗时，不仅级配不良，而且在的挖坑试验压实度时，反映的密实度偏大，相应的实际密实度偏小。在采用摊铺机施工时，超规格的集料颗粒，更应严格控制，石料尽可能采用轧石机二次破碎，按各级粒径要求选择配备不同的筛子进行筛分，碎石集料规格超标准的严禁使用，杜绝进场。6.4.2、混合料配比试验混合料应按照JTJ057-94规定的标准方法，试件在规定的温度和湿度条件下（相对湿度为95%，温度为25±2℃R≥--（1-ZaCv）式中：Rd-设计抗压强度；Cv-试验结果的偏差系数（以小数计）Za-取保证率95%，此时Za=1.645工地施工，集中厂拌法拌制混合料，实际采用的水泥剂量应比室内确定的剂量增加0.5%，具体应由7天后无侧限抗压强度来确定。并将取得的结果和试验数据报监理工程师验证、认可。6.4.3、铺筑试验路段、根据监理工程师验证、认可的结果，拟定试验路段施工方案，（包括计划用于试验路段的，并相同于主体工程使用的原材料、混合料配比）施工方法、施工工艺及其所采用的主要施工机械组合报请监理工程师审批。、根据监理工程师书面审批的混合料配比和试验路段施工方案，在正式铺筑路面基层前至少14d进行铺筑试验路段施工，试验路段长度不少于100m。、试验路段完成后，及时进行有关项目检验和总结。由监理工程师对施工工艺、机械组合、混合料配比及其质检数据等作出全面评价，并决定最终的施工方案，作为主体工程路面基层施工依据。6.4.4、施工条件、气候条件工地气温低于5摄氏度，不进行施工。雨季施工要特别注意天气变化，勿使混合料受雨淋。降雨时停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。、混合料拌和半刚性基层混合料应采用集中厂拌法用稳定混合料拌和机拌制。拌和时含水量略大于最佳值，一般水泥稳定碎石高1%-2%，以补偿混合料在贮存、运输、摊铺时的水分蒸发，使混合料现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳含水量。混合料的拌和要均匀，结合料与集料按重量比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间和加水量应有记录，并提交监理工程师检验。稳定料的加入方式应能保证自始至终均匀地分布于被稳定的集料中。间隙式拌和机的一次装料量或连续式拌和机的喂料速度，都不应超过使所有材料彻底而充分拌和的容量，拌和机的“死区”，即材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，及时予以排除。、摊铺和整型按照试验路段铺时确定的松铺系数在满足不超过最大施工时间规定而划定的施工路段长度内，经监理工程师批准的经处理的老路面上，将混合料按要求的宽度和厚度均匀摊铺，在摊铺机无法工作的工作路段或方位，经监理工程师批准，用人工