车牌识别智能停车管理系统

PAGE31武汉科卫通智能系统有限公司车牌识别智能停车管理系统技术方案 目录第1章 概述 41.1 现状 41.2 系统实现 51.3 系统特点 6第2章 系统结构及安装 82.1 系统结构 82.2 系统工作流程 92.2.1 车辆驶入停车场 92.2.2 车辆驶出停车场 10停车场系统安装示意图 12第3章 系统功能 143.1 车牌自动识别及监控功能 143.2 电动道闸的自动控制 153.3 自动侦测 153.4 手工车牌录入 153.5 车辆查询、统计 163.5.1 车辆进出场记录、图像的查询、统计、打印 163.5.2 可查询统计各种用户的详细资料和数量 173.6 手动开闸管理 183.7 系统设置 183.8 打印清单及报表 193.9 安全的权限管理功能 203.10 证件摄录功能（选配） 20第4章 车牌自动识别器简介 214.1 设备简介 224.1.1 单路视频输入输出 224.1.2 单路视频识别 224.1.3 数据保存 224.1.4 单路触发输入 224.1.5 RS232串口功能 234.1.6 高速硬件平台简介 234.1.7 软件模块简介 234.1.8 设备使用简介 234.2 设备特点 244.2.1 高速高性能的DSP处理器 244.2.2 核心识别技术的优越性 244.2.3 对不同光照的适应能力 244.2.4 对自然环境的适应能力 244.2.5 对超高速(即闯关车辆)和超低速行驶车辆的适应能力 254.2.6 相对于应用系统的独立性 254.2.7 具有很高的系统可靠性 254.2.8 具有丰富的接口 254.2.9 安装维护简单 264.3 设备性能指标和参数 264.4 与同类产品比较 274.5 主要设备参数 29概述随着现代化进程的加快，各停车场车流量日渐增多，其日常保安与管理工作也日渐繁重，用户对停车管理的要求越来越高。过去的人工管理方式已经不适应现代化发展的需要，针对目前快节奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一个根本的改善，这种改善不但要适应用各种停车场的需求，也要适应社会的需求，要适应人的感官的需求和习惯性操作的需求。但是目前任何高科技产品都不能完全代替人类的手工操作，不能完全取代人的思维，更不能与人的思维方式相吻合。因此我们在做自动化管理系统的设计时，要尽可能地强调自动化手段，但又不可忽略人工干预的因素，二者巧妙地结合起来，可达到事半功倍的效果。现状停车场根据它的使用对象可划分为“内部停车场”和“公用停车场”两大类。内部停车场主要面向该停车场的固定车主与长期租借车位的单位、公司及个人，一般多用于各单位自用停车场、公寓及住宅小区配套停车场、写字楼及办公楼等大楼的地下车库，长期车位租借车场与花园别墅小区等。此种停车场的特点是使用者固定，禁止外部车使用，使用者对设施使用的时间长，对车场管理的安全性要求严格，在早晚上班等高峰期出入密度较大，对停车场设备的可靠性及处理速度要求较高。公用停车场主要为临时性散客提供服务的，有“收费”和“免费”之分。公用停车场常见于大型公共场所，如车站、机场、体育场馆、商场等地方。车场设施使用者通常是临时一次性使用者，数量多、时间短。要求车场管理系统运营成本低廉，使用简便，设备牢固可靠，可满足收费等商业处理要求。一些大型的公用停车场往往有多个出入口，还要求各出入口和收费处的计算机联网。使用停车场停车的用户被划分成两大类：第一类用户是“固定用户”，其特点是：停车场内有固定车位，每天驾驶车辆进出0～N次。在现有停车场管理系统中，大多数是采用“智能卡（近距离型）”对“固定用户”进出停车场进行管理。也就是说，用户每次进出停车场时，驾驶人员必须靠近“读卡机”停车，并在“读卡机”设备前近距离（小于1米）出示智能卡，这样才能使“读卡机”读取卡片信息，驱动“挡杆”抬起，实现“放行”操作。在车辆通过闸机过程中，驾驶员要完成一系列动作，如：“减速”、“停车”、“开车窗”、“刷卡”、“等待挡杆抬起”、“开车”等，显然，这是个虽能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。一直以来，停车场管理者就希望能找到一种高效率的方法，在不停车条件下，实现对“固定用户”驾驶的车辆进行管理。这样的解决问题的方法可以使驾驶员和车场管理者都感到满意。第二类用户是“临时用户”，其特点是：停车场内没有固定车位，必要时驾车进出停车场客户，实现临时性停车。这类用户在进出停车场时，必须停车，接受管理。总之，必须解决常规条件下，“停车刷卡通行”的问题。系统实现公司根据自己对车牌识别技术的掌握和对车辆管理业务过程的充分认识，将车牌识别技术应用于车辆智能管理流程中，从而解决了停车刷卡的传统车辆放行方式，大大提高了车辆放行效率，保证了停车场出入口通行顺畅。通过正确设计、安装，可以在多车道上同时完成车辆不停车通行而互不干扰。我们的目标是为用户的停车场车辆管理提供一个车牌识别功能的解决方案。我们采用的是当前国内最先进的车牌识别技术。此设计方案着重考虑了识别的准确性，及车牌识别器在各种停车场车辆管理系统中的灵活嵌入，既考虑到用户的需求，又囊括了各种高科技技术，而且增加了一些管理手段，尽可能地为用户提供一个完善的停车场智能管理系统。车牌识别智能停车场管理系统，是利用高度自动化的机电设备、车牌识别模块等对停车场进行安全、有效的管理。由于尽量减少人工的参与，从而最大限度的减少人员费用和人为失误造成的损失，大大提高整个停车场的安全性与使用效率。该系统是利用Y-VI-M车牌自动识别模块，入场车辆不需停车的一种新型无障碍入场停车管理系统。司机不需要在出入口停车，当车辆进入停车场入口时，W-K-M车牌自动识别器自动抓拍车辆照片并识别车牌号码，将车牌号码，颜色，车牌特征数据，入场时间信息等传给管理计算机，车辆可无障碍进入停车场，为用户提供了一种崭新的服务模式。系统自动识别进入停车场车辆的号码和车牌特征，验证用户的合法身份，自动比对黑名单库，自动报警，并可对整个停车场情况进行监控和管理，包括出入口管理，内部管理，采集，存储数据和系统工作状态，以便管理员进行监控，维护，统计，查询和打印报表等工作。该系统已成功应用于多个车场车站及停车场，应用之后明显提高车辆的调度效率，提供了智能化车辆管理。系统特点车辆出入停车场，完全处于系统监控之下，使停车场的出入，防盗，管理完全智能化并具有方便快捷，安全可靠的优点。其主要特点如下：车辆号牌自动识别——对于出入停车场的车辆，自动识别该车的号牌并记录相关信息。灵活的系统配置——本系统可以采用无卡管理模式，也可以采用有卡管理模式，也可以采用车辆号牌与卡的双重验证模式。卡也可以采用各种IC卡、ID卡、无线卡，系统均兼容。系统设置形象直观、操作简单——操作界面直观明了、设置完成无需人工干预。安全稳定可靠——智能型电动道闸具有防砸车功能，系统稳定可靠，具有视频监控和图像识别，可确保场内的车辆安全。完善的防砸车功能——系统能自动检测车辆的进出，当车辆处于道闸下方时，系统能自动检测到车辆存在，道闸将不会落下。出入停车场迅速准确——出入停车场的司机无需做任何操作，汽车在进出停车场的出入口时，系统自动完成该车的审核、记录等工作，无需工作人员和司机的干预。如果允许车辆通过，电动道闸自动打开，车辆进出完毕闸杆自动落下。整个过程人性化、自动化，方便快捷，无需停车。无卡管理模式——本系统可以完全省去IC卡或射频卡，实行无卡管理系统，对系统的性能不会产生影响。利用每一辆车均有一个车牌，且每车的车牌均不相同的特点，集成数字图像采集、数字图像处理、车辆号牌自动识别等技术，真正实现了高度智能化，所有工作全部由计算机自动完成，具有安全、方便、快捷、可靠等特点。系统可扩充性好——系统采用了开放性结构，模块化设计，接口协议公开，扩展性好，支持多入口、多出口的情况。系统容量大——系统数据采用了数据压缩技术，系统可连续存贮至少200万条记录；并采用了循环覆盖技术，当硬盘空间不足时自动对最早数据进行覆盖，可确保系统的连续可靠运行。系统功能全面——软件功能强大，界面友好，易于操作，可根据不同人员设置不同的权限、不同的管理等级，可适合公用停车场、地下车库、专用车库、高档小区停车场等具有出入口的各种停车场。强大完善的报表统计分析——能生成停车场的日、周、月、季、年等报表，还具有任何车辆的查询统计以及停车场的车位利用率分析等功能，并提供了多种功能的数据检索功能。系统升级便捷、有强大的数据挖掘潜力——系统的升级换代不需要更新硬件设备，只需要更新软件系统，或者只需要重新设置软件选项即可。所有出入停车场的车辆信息都保存在数据库中，可定时、不定时将数据导出，可对数据作分析处理，可对停车场进行停车场的车位利用率分析、停车场效益分析、停车场车位管理辅助决策、车辆停车防盗报警等后期数据分析、处理，具有强大的数据挖掘潜力。对已建停车场，用户可以充分利用原有投资的基础上提高整个管理系统的智能化、自动化程度；同样，对新建停车场，车牌自动识别器也可运用于新的管理系统的设计中。系统结构及安装系统结构在停车场出入口的岗亭（控制中心）设置一台工控机（前端管理主机），它接收WK-R200车牌自动识别器发来的车牌识别结果和图像信息。室外屏幕显示分两部分，左半部可接收由WK-R200车牌自动识别器识别结果，直接显示车牌号码，右半部接收由前端机处理后的结果，直接显示车辆“放行”或“禁行”。将此车牌较为详细的信息显示在岗亭中的显示器上。然后前端管理主机将相关信息通过网络发至服务器的管理系统。由中心管理系统将相关内容及数据进行归档处理，并存入数据库（采用SQLSERVER2000数据库）建立查询系统及供出口时对比使用。在中心控制室，设置一台服务器和一台管理员使用的PC机，可用于管理和查询。图STYLEREF1\s2SEQ图\*ARABIC\s11系统结构图

系统工作流程图STYLEREF1\s2SEQ图\*ARABIC\s12系统工作流程车辆驶入停车场当有车辆驶近停车场入口时，系统自动检测到车辆的驶近，自动抓拍车辆照片，并识别出该车辆的车牌号码，记录入场时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型（固定用户车辆或临时用户车辆）。根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下的两种情况：固定用户（场内登记）车辆——屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间等资料，系统开闸放行。临时用户（外来）车辆——可通过门岗确认后放行等，屏幕显示外来车辆相关信息。具体流程图如下所示：图STYLEREF1\s2SEQ图\*ARABIC\s13车辆入小区流程示意图车辆驶出停车场当有车辆驶近停车场出口时，系统能自动检测到车辆的驶近，并自动抓拍车辆照片，自动识别出该车的车牌号码，记录出场时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型。根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下两种情况：固定用户（场内登记）车辆——屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间、出区日期和时间、车主交费情况等信息，按用户设定或物管要求采取自动放行或提示刷卡、进行双重验证放行。临时用户（外来）车辆——根据车辆性质（出租车、送货车、公务车和社会车辆）的不同，通过门岗确认后放行，屏幕显示外来车辆以及记录的车牌号、车辆照片、卡号、入区时间、出区时间等。具体流程图如下所示：图STYLEREF1\s2SEQ图\*ARABIC\s14车辆出小区流程示意图

停车场系统安装示意图车牌自动识别器安装在检测车道一侧，每个出入口架设一个高度为1.5～1.9米的钢管，在钢管顶部位置各安装一套摄像机，摄像机镜头指向车道前方约4.5～7.5米的地面处对准车牌。具体安装示意图、识别器接线图和识别器实际安装图如下所示。图STYLEREF1\s2SEQ图\*ARABIC\s15安装示意图图STYLEREF1\s2SEQ图\*ARABIC\s16识别器接线图图STYLEREF1\s2SEQ图\*ARABIC\s17识别器实际安装图图STYLEREF1\s2SEQ图\*ARABIC\s18某小区安装实例图STYLEREF1\s2SEQ图\*ARABIC\s19某小区安装实例某商业区八进八出车牌识别系统某购物中心车牌识别系统系统功能W-K-M车牌自动识别器可灵活挂接在各种需要车牌识别功能的管理系统中，相关功能如下：车牌识别：车牌的识别采用WK-R200车牌自动识别器技术，可实现全天候工作。电动道闸的自动控制车辆出入数据存储归档车牌查询：可进行包括A：按出入时间查询；B：按出入地点查询；C：按车辆性质查询等各种查询条件的模糊查询打印数据清单或查询结果清单黑名单车辆实时报警功能车牌自动识别及监控功能系统实现车辆相关信息的实时收集、处理和存储，可对车牌号码、车道、工班时间等各种内容进行查询、阅览或打印抓拍的图像。采用摄像监控、实时记录车型和车牌、驾驶员图像，进行车辆出入图像和车牌号码的自动对比，若发现不同，立即进行报警。有效地防止盗车行为，提供了全方位的安全保障，全面预防了有人利用盗窃的车辆或套牌车辆进行作案，充分保障了人员及财产安全。停车场记录了所有出入车辆的资料，以备以后查询和检索，为公安机关解决一些纷争提供了基本的依据。图STYLEREF1\s3SEQ图\*ARABIC\s11管理系统界面电动道闸的自动控制系统设置为内部车辆自动开闸，外部车辆通过人工确认后手动开闸。入口的车牌自动识别器、控制设备、自动道闸、感应线圈、摄像机等设备能自动采集数据并发送到出口管理电脑软件系统进行数据处理，且能自动完成相应处理结果，执行相关动作。整个过程无须人为干预。自动侦测硬件系统自动侦测当前的网络、识别器连接状态等，当网络中断时，软件界面会显示识别器的连接处于中断状态，当网络恢复时，系统会自动连接车牌识别器。手工车牌录入所有内部车牌的录入系统，供识别内部车辆使用；如遇到因车牌本身原因无法识别的车辆，系统提供人工干预手段，可由管理人员人工录入。图STYLEREF1\s3SEQ图\*ARABIC\s12手动开闸车辆查询、统计提供出入车辆的查询，即管理人员可随时查询数据库内驶入/出本院的车辆数据，系统可提供如下查询方式(举例，可随用户需要而进一步补充查询条件)：车辆进出场记录、图像的查询、统计、打印对于固定用户车辆及临时用户车辆出入车场的记录都可以轻松根据时间、出入口、车牌号等条件查到，可以查询任意时间、任一出入口、任一车辆的相应出入车场的记录。记录包括入车场时间、入车场照片、入车场的出入口、车辆号牌、出小区时间、停留时间、出小区照片等信息。图STYLEREF1\s3SEQ图\*ARABIC\s13查询统计界面可查询统计各种用户的详细资料和数量可通过用户种类查询临时用户、固定用户详细资料并进行数量统计。图STYLEREF1\s3SEQ图\*ARABIC\s14临时用户、回定用户统计手动开闸管理可通过放行时间、操作员、放行通道口进行手动开闸信息查询管理。图STYLEREF1\s3SEQ图\*ARABIC\s15手动开闸管理系统设置管理者可以进行内部车辆设置，特定车辆的报警、特定车辆放行以及各种临时或者永久参数设置。图STYLEREF1\s3SEQ图\*ARABIC\s16系统设置打印清单及报表管理者可在控制中心打印各种清单及报表。（1）系统提供清单如下（可根据用户需要而进一步补充打印要求）：按时间打印驶入车辆；按时间打印驶出车辆；打印内部车辆的入/出情况打印外部车辆的入/出情况打印目前仍滞留院内的内/外部车辆；打印所有内部车辆清单；打印黑名单。（2）可进行各种报表日报表可查询任意日期的报表（包括操作员，上班时间，进场次数、出场次数、进场手动放行次数、出场手动放行次数）并可打印。月报表可查询任意一个月的报表（包括操作员，上班时间，进场次数、出场次数、进场手动放行次数、出场手动放行次数）并可打印。年报表可查询自使用本系统后任意一年的报表（包括操作员，上班时间，进场次数、出场次数、进场手动放行次数、出场手动放行次数）并可打印。安全的权限管理功能系统的安全是着重考虑的一个问题，尤其在软件方面，应当防止普通用户有意或无意地擅改系统、增删文件、安装或运行其它程序等。操作人员可分别设定功能，各功能分别有出入管理（操作人员）、系统管理（管理人员）、固定用户管理（财务人员）、临时用户管理（财务人员）、报表管理（财务人员）、查询功能（财务人员、操作人员）等。软件管理人员拥有全部功能使用权，并可根据需要分别赋予一个或多个功能给其他操作员。为防止未授权用户随意更改计算机的设置，我们可以设定操作系统（Windows2000）在启动时自动运行系统软件，这时在软件界面中只能进行放行等操作，而无法对硬盘内的文件进行操作、不能更改计算机的设置。普通操作员无法使用任何办法退出软件界面、无法使用“任务管理器”等工具，即使是强行重启计算机。除非使用特定的密码才能退出软件操作界面，这样，计算机的安全得到了保障。证件摄录功能（选配）保安岗亭内可拍摄丢失临时卡车主相关证件及公检法三免证件的拍照功能。系统将车牌信息和图像进行存储归档，以备待查。其归档方式可分几种：按内/外部车辆归档按车牌性质归档按车牌号码归档W-K-M车牌自动识别器简介W-K-M车牌自动识别器（如下图所示）是我公司开发的基于DSP软件识别的车牌识别系统图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s11车牌自动识别的停车场管理系统基于软件识别的车牌识别方式，使识别与管理相分离，管理软件只需接收识别器（盒）传输的识别结果，这使得该系统能更灵活地运用于各类管理系统，无需对管理软件进行大的改动即可灵活地加入或去除车牌识别功能。并且极大的克服了软件识别的传统方式中由于识别核心在管理软件中实现，从而对识别核心的任何改动或者改进都必须对整个管理软件进行调试、检查，工作量大、繁琐且极易造成系统故障甚至因资源占用过高而崩溃。本产品由于采用了以数字信号处理芯片作为算法运行的硬件平台，所有算法固化在硬件之中，因此可以脱离计算机实现其功能，使其具有极高的系统稳定性，并获得了更广阔的应用空间。本产品集成了车牌识别系统所必须的所有硬件和软件，不再需辅助的设备即可完成其功能。在硬件上，集成了图像采集模块、数字信号处理器、存储器、通信模块、温控模块、单片机等；在软件上，车牌识别设备集成了车牌定位、车牌字符切分、车牌字符识别、光学畸变校正、速度误差的非线性校正、视频测速等算法。由于采用纯硬件模式使其降低了对环境的要求，可以很容易安装、调试。设备简介单路视频输入输出本设备具有独立的视频接口，设备还配有一路视频输出接口，方便客户接入监视器以实时监测。双路视频识别本设备可通过视频触发或硬件触发，对安装在停车场出口和入口的两个摄像机画面进行车辆检测和车牌识别，并且可以对两个摄像机所在的不同场景进行独立配置，输出两路视频对应的车牌识别结果。根据不同的工程应用场景，视频可自选为车头或者车尾模式识别，不受对方影响。对于无牌、脏污牌的车辆仍能真实抓拍，并输出车牌结果为“未检测”的结果信息。数据保存设备对前端输入的视频分别进行识别后，如果在接收工具界面进行结果保存设置，则可将识别结果以视频ID号的形式分别保存。单路触发输入设备配置独立的一路触发输入接口，触发信号无需通过串口传输，而是采用独立配置的触发接口（TRIG口）实现，方便客户接入外部触发设备（如线圈）。客户可根据自身需求，选择接入一路或者两路的外部设备触发输入信号。RS232串口功能设备配置了RS232串口，可与GPRS或CDMA模块连接，以实现远距离无线数据传输。其中COM口为调试串口，用户可用来更改设备信息和输出车牌识别结果；CTRL口为控制串口，可以接入其它串口类的外部设备（如雷达）输出的信息。高速硬件平台简介功能包括：模拟视频输入，AD转换，视频图像计算和处理，数据及图片输出。主处理器：TI公司生产的高速DSP。视频接口：一路模拟视频输入接口，通过A/D模块，实现对视频图像的采集，PAL制式。一路模拟视频输出接口。设备将接收到的视频信号分频输出，以便连接硬盘录像等其他需要视频信号的设备。通信接口：提供两种方式的数据传输方式，10/100M标准以太网接口及RS232串口。软件模块简介本产品提供ActiveX软件接口，通过该接口获得车牌号码及车辆照片，也可读取或写入车牌自动识别相关信息。设备使用简介本设备的前端与车道摄像机相连接，车道摄像机输出的模拟复合视频信号（兼容NTSC和PAL制式）接入本设备的视频输入端口，本设备即可完成对车道内通行车辆的号牌自动识别，无需地感线圈或红外光幕的触发。同时，本设备将输入的模拟复合视频信号进行放大、整形后输出，供其他需要视频信号的设备使用，例如硬盘录像等。本设备配置了RS232串口，可与GPRS或CDMA模块连接，以实现远距无线传输。设备通过串口输出识别结果时，输出信息包括：号牌小图、号牌识别号码、号牌颜色和识别可信度。本设备还配置了一个10/100M以太网口，通过该网口输出识别结果时，输出信息包括：车辆大图、号牌小图、号牌识别号码、号牌颜色和识别可信度。设备特点高速高性能的DSP处理器停车场单路车牌识别器的核心处理CPU为一高速多通道DSP，具有4800MIPS的处理能力，工作主频为600MHz。CPU的工作稳定性在业内已是公认，该型号DSP的选择为设备提供了一个非常稳定可靠和高性能的核心处理保障。设备具有极高的处理能力，能处理所有图像，有效提高设备对复杂环境的适应能力。核心识别技术的优越性本设备采用国际最先进的计算机视觉技术，有效克服了传统的车牌自动识别技术具有外部触发（如地感线圈）施工成本高、识别率低、识别速度慢等多种弊端。设备内嵌的识别软件包含了视频采集、图像预处理、车牌检测、车牌切分、字符识别、跟踪和比对、图像压缩、数据传输等模块。系统识别速度快，可靠性高，尤其是独特的车牌跟踪和比对技术可以将帧间有效信息充分利用起来，从而大大提高系统的识别精度。对不同光照的适应能力在工程现场环境比较复杂，例如：烟雾、雨雪、日光不同角度的照射、车灯以及大型广告牌等都有可能对识别设备造成干扰，特别是采用外触发方式的识别设备，其识别率严重依赖于所抓拍的图片，当抓拍的瞬间，车辆牌照处在受干扰位置，会造成误识别。我公司的车牌识别设备对视频图像进行逐帧实时处理，车辆在运动过程中，角度、光照是不断变化的，总会在某些时刻车牌是清晰的，一定会采集到一些车牌清晰的视频帧用于分析和识别，因此我公司的车牌识别设备对光线、气候的抗干扰能力极强。对自然环境的适应能力为适应环境温度的变化，本产品采用了宽温度范围的器件，并进行了大范围温度变化的实际测试，完全可以满足较大环境温度变化（-40℃~70对超高速(即闯关车辆)和超低速行驶车辆的适应能力由于采用高速算法和高速的硬件平台，适应时速200公里/小时的车速，使得车辆在超高速（闯关冲卡车辆）行驶或超低速行驶时都能准确识别车牌号码抓拍图片，避免了因高速车辆通行路口无法捕获的现象发生。相对于应用系统的独立性因车牌识别技术是正在迅速发展的领域，车牌识别和车牌图片匹配的算法的性能提升也是永无止境的研究领域，车牌识别系统必须具有相对于应用系统独立的特性才能在系统调整、维护、算法升级等过程中不影响应用系统的运行，车牌识别系统的意外损坏也不会暂停系统的正常运行。具有很高的系统可靠性由于对本产品嵌入式的软硬件结构进行了优化、综合设计，不但增加了系统识别车牌的性能，也增加了系统的可靠性。由于不依赖于任何操作系统，具有很高的系统可靠性，并可在10毫秒内实现系统的复位，不会在意外情况下延误应用系统的运行。具有丰富的接口用于车牌识别的嵌入式平台支持以太网、EIA-RS232等多种接口，能够支持多种国际及省标车牌识别结果传输协议，用户可以通过以太网口配置识别器，并取得当前识别结果数据。该平台还可以通过触发接口（TRIG口）与线圈、串口（CTRL口）与激光车检仪、红外光幕等多种触发设备同步，也可以通过特定的串口协议接收雷达及称重系统的结果，并自动将其与车牌识别结果精确匹配。本设备也提供了丰富的软件用户接口，包括动态链接库及ActiveX控件方式，直接对用户开放底层协议，支持快速的二次开发和集成。用户可以很方便地使用设备，以发挥设备强大的工作处理能力和应用便捷性。安装维护简单由于设备是对视频图像进行逐帧处理，不用埋设地感线圈来建立外界触发源，避免破坏地面，节约项目投资及减少维护成本。并且，多样性的外部设备接入接口，方便客户在现场的接入使用。直接将车牌识别设备加入原有系统中，即可实现车牌识别功能，有效地保护客户原有系统的投资。可通过网络完成远程维护，设备即使出现故障，只需将识别设备拆下来进行维修，且不影响原有系统的使用。设备性能指标和参数序号技术指标指标参数一、技术指标单车牌识别时间<20ms适应车速范围0～8车牌定位率>98%触发方式类型线圈触发车辆检测率安装条件达到施工要求（立杆1.5-2米可调，3-4米的直道）>98%整体识别率安装条件达到施工要求（立杆1.5-2米可调，3-4米的直道）>96%输出图像分辨率720×288/768×288/768×576/768×288/768×576车牌宽度90-200像素输出信息车辆大图、车牌小图、车牌二值化图、车牌号码和车牌颜色车牌类型可识别最新标准GA36-2007的所有车牌：普通蓝牌、普通黄牌、黑牌、双层黄牌、双层摩托车牌、单层摩托车牌，以及武警、军车、警车和农用车牌二、物理和电器参数平均无故障时间MTBF≥30000小时平均修复时间MTTR≤10分钟机箱尺寸155mm×139mm×75mm整机功耗<6W工作电压AC220V±10%50Hz相对气压86KPa~106Kpa环境温度-20℃相对湿度<95％与同类产品比较序号比较内容技术指标指标参数识别路数单路识别，成本高，识别率高单路识别识别模式基于图片的多帧识别基于单帧图像识别算法模型智能模糊点阵识别算法，对车牌不清晰的识别准确率仍很高OCR/字型拓扑结构识别算法，对车牌不清晰的识别准确率很低触发方式线圈触发，只要检测到车辆就能触发，不易出现故障，准确率更高。视频触发，容易出现多次触发、占用主控机内存，触发错误等故障传输方式提供RJ-45网口和RS-232串口两种方式只有RS-232串口方式，传输速度慢，误码率高、安全性差识别速度和准确率采用了专用的DSP处理芯片作为运算核心，独立于计算机系统，避免了软件识别时其它程序运行占内存等的干扰，提高了运算速度，并且不受计算机系统稳定性的干扰，因而很大程度上提高了车牌的识别速度和识别准确率软件识别的车牌识别系统，在系统工作时，容易受到其它程序和计算机系统本身稳定性的干扰，影响车牌识别速度和识别率对相似字符识别能力如0、D、Q、O；B、8识别正确率几乎为100%如0、D、Q、O；B、8很容易识别错误可靠性、稳定性高速DSP嵌入式硬件平台和专用的操作系统内核，以此作为算法的硬件基础，同时核心函数采用手工汇编，非常适宜于户外全天侯运行，具有极高的系统稳定性和环境适应性采用软件方式识别车牌号码的传统结构显然占用CPU资源和内存，特别是同时识别多路车道车牌号码，因计算机大量的运算极易造成死机、系统不稳定甚至系统崩溃等情况的发生对车辆速度要求速度达到180KM/H时，整牌识别率仍然不低于93%速度高于一定值时，识别率急剧下降系统扩展、集成能力硬件识别的方式，其识别核心位于前端，使识别与处理相分离，这使得其能更灵活地运用于各类系统，无需对处理软件进行大的改动即可灵活地加入或去除车牌识别功能。对识别核