国际实务与贸易纲要

国际实务与贸易纲要世界经济WTO1994国际贸易(GATT1947)WB国际投资1944IMF国际金融1944(一)合同条款要件(二)合同管理磋商签订履行(三)国际贸易方式经销代理寄售展卖招投标拍卖易货贸易加工贸易补偿贸易国际货物买卖的特点一、国际性二、复杂性1.语言语音书写语义2.风俗习惯3.法律不同4.货币和度量衡5.海关制度三、风险大国际贸易惯例一、合同适用的法律国内法国际法双边条约多边条约二、国际贸易惯例在国际贸易业务中，经过反复实践形成的，并经过国际组织或商业团体加以解释和编纂成文的一些行为规范和习惯做法。1.《1932年华沙―牛津规则》CIF2.《1941年美国对外贸易定义修订本》FOB等6种3.《国际贸易术语解释通则(2010)》11种(常用)适用于任何运输方式的术语EXWCPBCIPDATDAPDDPFCA适用于海运和内河的术语FASFOBCFRCIF国际贸易术语适用于海运和内河运输的术语FOBCFRCIFpricetermsliabilities内容FOB(FreeonBoard)指定装运港离岸价价格条件：成本风险&卖方的责任和义务1.将货物置于买方指定的船上，及时通知买方2.办理货物出口海关手续3.承担交货前风险4.提供货物和商业发票买方的责任和义务1.签订运输合同2.办理货物进口海关手续3.承担交货后风险4.收取货物和支付货款CFR(CostandFreight)指定目的港成本和运费价格条件：成本+运费(卖方支付)风险：和FOB相同卖方负责租船订舱，订立运输合同，支付运费，将货物装船卖方的责任和义务将货物装船后，及时通知买方。签订运输合同办理货物出口海关手续承担交货前风险买方的责任和义务1.办理货物进口海关手续2.承担交货后风险3.收取货物和支付货款CIF(Cost,InsuranceandFreight)指定目的港价格条件：成本+运费+保险费(卖方支付)风险:和FOB相同卖方的责任和义务1.将货物置于买方指定的船上，及时通知买方2.办理货物出口海关手续3.承担交货前风险4.提供货物和商业发票5签订保险合同，支付保险费买方的责任和义务1.办理货物进口海关手续2.承担交货后风险3.收取货物和支付货款FOB=CIF-Insurance-FreightCFR=FOB+FreightCIF=FOB+Insurance+Freight象征性交货(单据)提货装运↑↑进口商出口商↓↑↓↑↓↑银行⇋银行(押金)(利息)风险转移!象征性：卖方不保证按时、安全到目的港CFR卖方租船订舱，及时发出装船通知CIF卖方租船订舱，只可投保最低险别(实际由买方支付保险费)FOB离岸价CIF到岸价出口尽量选用CIF进口尽量选用FOB不同点：买卖双方承担的责任和费用FOB的变形FOB船上交货FOBUnderTackle吊钩下交货FOBST理舱、平舱CFR的变形CFRExTackle吊钩下交货CFRLinerTerms班轮条件CFRLanded货卸岸上CFRExShip'sHold舱底交货承运人签约承担运输责任险别：平安险<水渍险<一切险贸易术语=价格术语商品品质合同的标的物构成条件出口方占有合法双方一致同意invitationoffer对等样品(回样)买方提供复样卖方制造合同中品质条件应注意的问题1.关于品质的条款，应详细在合同中列明2.凭样品买卖，签订合同时要注意留有余地3.合同中有关品质的规定，要有一定的科学性要灵活地运用品质机动幅度条款和品质公差条款数量条件重量长度体积容量件数度量衡!留有余地石油—桶交付重量的决定工厂或仓库交货装运港目的港决定重量的方法毛重净重(不包括包装的重量)习惯计算皮重的方法(实际平均习惯约定)公量(重量的一种)含水不稳定比较贵重(吸湿性商品)干净重科学除去商品所含水分加上标准水分公量=商品干净重×(1+标准回潮率)公量=现有重量×(1+标准回潮率)÷(1+实际回潮率)理论重量(规格相同)法定重量(商品重量+包装材料等的重量)交付数量的证明合同中数量条款应注意的问题明确数量单位数量明确使用数量机动幅度条款溢短装条款(Moreorlessclause)、约量条款(采用《UCP500规定》定义”约”“大约”或类似词语)包装条件包装货裸装货运输包装单件运输包装：造型不同材料不同容量和数量不同集合运输包装(成组化运输包装)：集装包和集装袋托盘集装箱销售包装宣传、介绍商品，注意合适使用文字、图案、色彩、数字以及商标习惯包装标志运输标志指示性标志警告性标志运输标志正唛：收货人大品名目的港产地侧唛：小品名件数毛重货物的箱数条形码生产国别中性包装和定牌没有原商标生产国名地名厂名定牌中性包装出口商品的成本核算出口商品盈亏率1.盈亏率的核算出口商品盈亏率=(出口商品销售人民币净收入—出口总成本)÷出口总成本×100%出口商品销售人民币净收入=FOB净收入×牌价2.换汇成本指某商品出口净收入一美元，所需人民币的总成本，即需要多少元人民币才能换回一美元。人民币统一以”出口总成本”为准计算;换回外汇统一以：”出口外汇净收入”为准计算换汇成本=出口总成本÷出口销售外币净收入3.外汇增值率又称”创汇率”，是反映以外汇进口原材料加工成品或半成品后再出口创汇的效果。外汇增值率=(出口销售外币净收入—原料外汇成本)÷原料外汇成本×100%原料全部进口，原料外汇成本按CIF价格计算;原料全部国产，外汇成本统一按FOB出口价格计算;部分国产、部分进口，国产按FOB出口价计算，进口按照CIF进口价计算，两者相加即为原材料外汇成本。例题：某公司进口原材料FOB1000元／公吨，经过加工后出口CIF1700元／公吨。假设进口和出口的运费均为50元／公吨，进口和出口的保险费均为1.1元／公吨和1.9元／公吨，试求外汇增值率。计算公式：外汇增值率=出口销售外币净收入—原料外汇成本解：原料外汇成本CIF=FOB+F+I=1000+50+1.1=1051.1元成品出口外汇净收入FOB=CIF-F-I=1700-50-1.9=1648.1元出口增值率=1648.1－1051.1×100%1051.1佣金和折扣佣金是指买方或卖方或买卖给予第三方的报酬写法CIFC5LondonUSD500perM/T(including5%commission)佣金:500×5%计算佣金=含佣价×佣金率以什么价格成交，就以什么价格计算佣金折扣是指卖方给予买方在价格上的减让写法明佣CIFLondonUSD100perM/Tless5%discount合同中的价格条款价格术语国际货物运输海洋运输优点通过能力强缺点速度慢经营方式班轮运输班轮运输(≈公交车、火车)“四固定”时间表按照事先规定的港口停泊，船方负责装卸，运费较高，承运货物灵活运费计算(仅适用于班轮运输)基本运费+附加运费基本运费计费标准1.毛重(重量吨)W(weight)按重量计费，公吨2.体积(尺码吨)M(Measurement)按体积计费，立方米3.重量或体积(W/M)选择其中计费较高的一种4.从价计收运费商品FOB价格(AdVal/AV)5.按头或件计收运费Perhead/unit6.大宗商品，临时议价Open7.选择收费最高的一种W/MorA.V.计算方法总运费=基本运费率×(1+附加费率)×运货量1.查计费标准和等级2.查航线3.附加费固定租船运输交货数量大租船方式1.定程租船(按路程租船)(≈出租车)货方负责装卸费单航程租船2.定期租船(≈租车)按照一定时间内船方听租方，燃料，杂费由承租人负担一般期租船租船合同1.程租船a.船期b.装货港和卸货港c.包装形式d.装卸条件F.O(Freeout)船方不负担卸货费用(谁租船谁承担费用)F.I(Freein)船方不负担装货费用(负责卸不负责装)F.I.O船方即不负担装货费用也不负担卸货费用(谁租船谁承担费用)e.运费计算按装运吨计算f.装卸期限及滞期费/速遣费(罚款)(奖励)装运时间、装运港和目的港的规定1.装运时间=交货时间(FOBCFRCIF)⑴明确规定装运时间ShipmentduringMay，2010不包括指定(截止)日期⑵装运时间与付款结合Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/Ca.专门定制的产品b.外汇管制较严的国家c.市场价格下跌d.信用较差的客户⑶笼统规定近期装运2.装运港和目的港的规定一般情况下，分别规定;磋商交易时，可以采用选择港办法运输单据(货运收据)海运提单(BillofLandingB/L)作用a.货物收据b.物权凭证(可抵押贷款)c.运输契约的证明(运输合同)提单内容托运人收货人(或受让人)通知(联系人)船名正本运费在支付(FOB运费到付CFRCIF运费已付)货名(规格型号等级)合计件数(大写)(单词)签单日期(不得晚于信用证日期)船长(已装船，有效)签字!(非公章)提单的分类1.根据货物是否已经装船已装船提单(船长或其代理人签字)(可议付货款)备运提单2.根据提单表面是否加注有货物不良状况不清洁提单(加注)(货物包装或本身有破损)(船方免责)清洁提单(未加注)(银行接收，可议付货款)具体情况具体分析!3.根据提单的内容简式提单全式提单4.根据货物在整个运输过程中是否转运直达提单转船提单联运提单(含陆运、空运)5.根据提单的抬头a.记名提单(具体指定收货人)(不可转让)(使用起来不方便，应用性不大)b.不记名提单(空白提单)(不填写收货人名称)(流通方便，但不安全)c.指示提单(收货人栏填写”凭指定”)(可以转让，便于流通，较安全)(转让时背书，提货时须要出示证件)①空白背书(背面转让人签字或盖章)②记名背书(还要写被转让人的名称)(也可称为可转让提单)d.其他种类提单集装箱提单舱面提单(海运风险较大，银行一般不接收)过期提单①提单晚于货物到达目的港(货到单未到)(近洋运输可用，远洋运输不可)②向银行交单时间超过提单签发日期21天(收款时间太晚)正本提单(有船长签字盖章和签发日期)副本提单(无承运人、船长签字和签单日期)预借提单(违法)(装运还未完成就想签发提单)(提前日期)倒签提单(违法)(装运日期晚于信用证日期仍想签发提单)(延迟日期)简答题1、什么叫清洁提单?什么叫不清洁提单?为什么买方要求卖方提供清洁提单?凡托还货物的外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不晾之类评语的提单，称为清洁提单。反之，如承运人加注了托运货物外表状况不良或存在缺陷等评语的提单称为不清洁提单。买方为了受到外表状况良好的货物，以维护自身的利益，故其要求在合同中规定卖方必须提供清洁提单。2、为什么在买卖合同中要规定装运通知款?买卖双方不论采用何种贸易术语成交，都应相互给予有关交接货物的通知，以免在交接货物过程中出现脱节现象。为了明确交易双方的责任，足使交易双方当事人相互配合，共同搞好车、船、货的衔接，必须约定相互通知的事项。尤其在买方负责投保货运险的情况下，卖方更应及时向对方发出装运通知以便买方及时投保货运险。按有关国家的法律或国际贸易惯例，在CFR条件下，如卖方及时发出装货通知，致使买方漏保或未即使投保，则卖方应承担货物在运输途中的风险损失。在FOB条件下，买方为了促使卖方发出装运通知，以利办理货运保险，甚至在买卖合同和信用证规定装运通知副本作为卖方议讨货款不缺少的一项凭证。国际运输保险保险需具备以下条件：(1)必须以特定的偶然危险为对象。(2)通过保险活动能保障经济生活的安定。(3)危险造成的损失，由多数经济单位(集体、个人)通过交纳保险费的形式予以分担。(4)要求负担公平合理。国际货物运输保险包括风险、损失及费用三个组成部分风险定义：货物在海上以及陆海交接处可能遇到的危险。分类：国际货物运输保险承保的风险范围，包括海上风险和外来风险。a.海上风险(又称作”海难”)他又分为”自然灾害”和”意外事故”两类。自然灾害:b.外来风险指外来原因所造成的事故。它必须是意外的，事先难以预料的，不是必然发生的。外来风险又有一般外来风险与特殊外来风险之分。一般外来风险损失国际货物运输保险所承保的海上损失是指在运输过程中因海上风险所造成的保险标的直接和间接的损失。根据各国海运保险习惯，海上损失(简称海损)也包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失。海上损失根据损失的程度不同，分为全部损失和部分损失。全部损失(简称全损TotalLoss)指运输中的船舶、整批货物遭受全部损失或其中不可分割的一部分货物遭受全部损失。全部海损可分为实际全损和推定全损两种。a.实际全损(ActualTotalLoss)指保险标的全部灭失，或完全丧失使用价值。b.推定全损(ConstructiveTotalLoss)指受到损失，但没达到全部损失，但要恢复货物原状，所花费用超过该货物在进口地的售价。在推定全损情况下，被保险人必须及时向保险人办理”委付”手续，才能获得全损赔偿。所谓委付是指被保险人将推定全损的破损货物或残余货物的所有权转给保险公司，而要求其按全损给予补偿。委付时需提出书面通知经保险公司同意后方能成立。部分损失(Partialloss)分为单独海损和共同海损单独海损(P.A.)由有关受损方独自承担的损失共同海损(G.A.)船方有意识地采取合理的救难措施，而引起的由有关各方共同负担的直接损失和额外费用(按全部价值中的各方所占比重分摊)共同海损具备的四个条件:危险是共同的，采取的措施是合理的危险必须是真实存在的或是不可避免的牺牲必须是自动的和有意采取的行为，费用必须是额外的必须是属于非常情况下的损失费用施救费(船货双方)：运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失费用。救助费(第三方)：被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为，对于此种救助行为，按照国际法规规定，获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用，被称为救助费用，它属于保险赔付范围。区别：援救方不同例题：金刚轮号2000年从伊朗阿巴丹港开出驶向中国,船上装有轮胎、钢铁、棉花、木材，当船航至上海海面时突然着火，经救助造成以下损失：A.抛弃全部轮胎USD9000，其中20%已着火。B.扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD3000。C.烧掉棉花USD5000。D.船甲板被烧100平方厘米，修理费用USD100。E.检查费用USD100。问：共同海损与单独海损各为多少?解：G.A.(共同海损)=9000×(1-20%)+3000+100=10300(美元)检查费P.A.(单独海损)=9000×20%+5000+100=6900(美元)修理费中国保险条款(C.I.C)(一)基本险别1.平安险(F.P.A)a.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失b.意外事故造成的全部或部分损失c.货物遇自然灾害，造成部分损失，在此前后又遇到意外事故d.货物装卸时，整件货物掉进海里e.共同海损的牺牲，分摊和救助费用f.抢救货物的费用g.货物在避难港的卸装费用h.船舶互撞的损失费用2.水渍险(W.P.A)保险范围:平安险+自然灾害下的部分损失3.一切险(A.R.)平安险+水渍险+11种外来风险所造成的全部或部分损失险别:一切险>水渍险>平安险保险责任的起讫国外实行仓至仓条款(二)一般附加险为11种外来风险所设的险别，投保平安险、水渍险以后，从中找出需要保的险若投保一切险，就不用附加险，可强调几种险别(三)特殊附加险(不包含在一切险中)1.战争险责任起讫:沾水就算，离水即无2.交货不到险3.拒收险4.仓面货物险伦敦保险协会条款(I.C.C)海运货物保险1.出口货物保险按货CIF货价加成投保，按实际售价加一成投保保险金额保险公司可能赔偿的最高金额保险金额的加成、保险险别的选择和适用的保险条款，都需要在合同中作相应规定。在计算保险金额时，要准确计算出CIF货价，如用CFR报价，要换算成CIF价，具体可用下列公式计算保险费：保险金额=CIF×投保加成CIF=FOB+F+ICIF=CFR+ICIF=CFR+CIF×投保加成×保险费率CIF-CIF×投保加成×保险费率=CFRCIF(1-投保加成×保险费率)=CFRCIF=如果价格中带佣金，要把佣金考虑进去，推算公式：CIFC=FOB+F+I+CCIFC=CFR+CIFC×投保加成×保险费率+CIFC×佣金率CIFC-CIFC×投保加成×保险费率-CIFC×佣金率=CFRCIFC×(1-投保加成×保险费率-佣金率)=CFRCIFC=CFR1-(例题：已知某商品FOB天津USD12000美元/公吨，运往汉堡，每公吨运费300美元，投保加一成，投保一切险，保险费率7.7‰。求：(1)CIFC5汉堡每公吨价?(卖价)(2)每公吨保险金额?(3)每公吨保险费?(4)每公吨佣金?解：(1)CIFC=CFRCIFC5==USD13063.84(2)投保金额=CIFC5X1.1=13063.84×1.1=USD14370.22(3)保险费=投保金额×保险费率=14370.22×0.0077=USD110.65(4)佣金=CIFC5×佣金率=13063.63×0.05=USD653.192.进口货物保险中国人民保险公司承保的我国进口货物，根据双方签订的预约保险合同，以进口货物的CFR、FOB价格计算保险，一般不再加成。以FOB进口时：(一般都是两种算法)保险费～CIF价;运费～FOB价;投保金额～计算保险费的基础(1)国内算法投保金额=(2)国外算法投保金额＝FOB×(1+平均运费率+平均保险费率)免赔率(针对玻璃、瓷器、工艺品等货物)分为绝对免赔率(赔偿较少)和相对免赔率绝对免赔率是指在规定免赔比率范围内不赔，超过部分赔。相对免赔率是指不达到一定比例不赔，超过一定比率全赔。保险单据1.保险单(Insurancepolicy)保险的正式单据，正面内容齐全，背面有保险的险别，是正式的保险契约。2.保险凭证(Insurancecertificate)正面内容齐全，背面没有(照样有效)，但不常用(内容简单)。3.联合凭证(CombinedCertificate)4.预约保险单(Openpolicy)按CFR、FOB、CPT等条件成交的进口货物，均由买方保险，为简化投保手续和防止出现漏保，一般由进口公司提前与保险公司办理预约保险合同。保险业务中应注意的问题1.在进出口业务中，一般是根据价格来决定谁办保险2.要注意战争险的投保3.投保加成不易过多，一般按110%加成投保4.加强与保险公司联系，密切配合5.注意防损，不能保险以后，不注意防损例题1：有一批已投买保险的货物，受载该批货物的海轮，在航程中发生火灾，经船长下令后施救，火灾被扑灭，经事后检查，该批货物损失情况如下：(1)500箱受严重水渍，无其他损失;(2)500箱既受热熏损失，又受水渍损失，但未发现任何火烧的迹象;(3)200箱着火但已被扑灭，有严重水渍损失;(4)300箱已烧毁。试问上述四种情况，应分别属于何种性质的海损?为什么?答：载货海轮，在航行中发生火灾，货物所遭到损失，属于海损范围。但对上述四种情况，按照保险的管理和习惯做法，应分别做出不同判断和处理。对第一种情况，500箱货物仅仅受水渍损失，既没有着火痕迹，也无热熏损失，应视为共同海损，因为它是船长为了船、货共同安全，经灌水施救而造成的直接牺牲;对于第二种情况，由于没有发现任何着火痕迹，仅受到热熏损失和水渍损失，按照保险业务的习惯做法，通常对热熏损失应列为单独海损，这是因为热熏是火引起的，如果船长不下令施救，该部分货物有可能着火燃烧，而对于水渍损失部分可列为共同海损，这是灌水施救的直接后果;对第三种情况，由于这200箱已着火，但被扑灭，虽有严重水渍损失，但只能列为单独海损。这是因为货物已着火，如果不施救，该货将烧毁，因此，对水渍部分不列入共同海损，但目前在实际处理中，也有的把它列为共同海损;对于第四种情况是十分清楚的，这300箱已烧毁，应属于单独海损。例题2：某一载货海轮，在航行中有一船舱发生火灾，危及船、货的共同安全，经船长下令灌水施救后被扑灭。事后检查该船舱的货物，出现下列情况：原装在该舱内的500包棉花，除烧毁部分外，剩下部分有严重水渍，只能作为纸浆出售给造纸厂，得价占原货价值的30%，即损失货价70%;原装在该舱内尚有500包大米，经检查这500包大米只有水渍损失，而无烧毁或热熏的损失，经晒干处理后，作为次米出售，得价占原价的50%。按照上述情况，棉花损失价值占原价的70%，大米损失价值占原价的50%，试问在保险业务中，这两种情况是否都属于部分损失?为什么?答：如果单纯从损失的程度来确定，很显然棉花损失了货价的70%，而大米损失了货价的50%，则都应视为部分损失。但是按照保险业务的习惯做法，对上述棉花的损失则认为是全部损失，而对大米的损失则认为是部分损失。在保险业务中，把全部损失又划分为实际全损和推定全损。所谓实际全损，一般是指货物的实际灭失，但在保险业务中，却把下列三种情况都视为实际全损。即：第一，货物的实际灭失;第二，货物虽然没有实际灭失，但已完全失去使用价值;第三，货物既没有实际灭失，也没有完全失去使用价值，但货物原来的用途已完全改变，即已改变为其他用途。上例中所提到的棉花，虽然可作为纸浆，削价出售给纸厂造纸，仍有造纸的使用价值，但作为棉花原来具有纺纱织布等用途已经完全丧失。因此，尽管货主可以收回30%的价值，但在保险业务中则视作全部损失。而上例中所提到的大米，既没有实际灭失，也没有完全失去使用价值，而且货物原来的用途并未改变。因此在保险业务中视作部分损失。例题3：有一被保货物——精密仪器一台，货价为15,000美元，载运该货的海轮，在航行中同另一海轮发生互撞事故，由于船身的激烈震动，而使该台仪器受到损坏。事后经专家检验，认为该台仪器如修复原状，则需修理的费用16,000美元，如拆卸为零件出售，尚可收回5,000美元。试问，在上述情况下，这台受损坏仪器应属何种损失?保险公司又应如何处理这一损失案件?答：这台精密仪器因船舶互撞而受到损失，受损坏的仪器如拆卸为零件出售，尚可收回5,000美元的价值，但是如果将它修复至原状，则修理费用，达16,000美元，如加上运至目的地的费用总和，超过该货在目的地的价值。在这种情况下，按照惯例，保险公司则视该批货物为推定全损，应属于保险公司赔偿的范围。保险公司对于发生推定全损的货物，除按保单的规定，给予赔款外，被保人即货主，应将该货物委付给保险公司，即将该货的权益转让给保险公司，并由被保人签署权力转让书作为证据，从而使保险公司在赔付货款以后，能自行处理该货的残余部分，并享受该货有关其他权益。例题4：有批货物投保了平安险，该批货物在装船过程中，有8件货物落海，其中5件货物全部损失，另3件货物由于打捞及时，仅造成部分损失。试问，保险公司应负责赔偿几件?为什么?答：应该赔付8件，因为平安险条款对于装船、卸货、转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失均负责赔偿。如中国人民保险公司海洋运输货物保险条款平安险的责任范围第四点规定：”在装卸货转运时由于一件或数件整件货物落海的全部或部分损失。”国际贸易货款收付支付工具(一)汇票(Draft)汇票是一种书面凭证。在汇票使用中，出票人命令受票人(付款人)在一定的时间、地点，将汇票上指定的金额，无条件地付给汇票上的受款人或其指定人。出票人：出口人或银行受票人(付款人)：进口人或银行受款人：出口地银行或指定人分类1.按付款时是否随附单据a.跟单汇票(随附货运单据)b.光票(不附有任何货运单据)2.按付款时间a.即期汇票(见票即付款)b.远期汇票(3种)(当天不算)at30daysaftersight见票后30天at30daysafterdateofB/L见提单签发日期后30天at30daysafterdateofissue汇票汇出后30天3.按出票人a.商业汇票(极少数不跟单)b.银行汇票(100%是光票)4.按承兑人区分(远期汇票)银行承兑汇票(可以转让)商业承兑汇票(一般不愿意接受)一张汇票往往可以同时具备几种性质。例如一张商业汇票同时又可以是即期的跟单汇票;一张远期的商业跟单汇票，同时又是银行承兑汇票。汇票的使用程序1.出票出票人开出汇票，填写有关项目，签名和签署出票日期交收款人。汇票只有经过交付，才算完成出票行为。受款人的3种写法:a.限制性抬头(不能流通转让)(应用较少)b.指示性抬头(可以经背书转让)(流通性较强)c.持票人或来人抬头(无需背书，交付汇票即可转让)(风险性较大，应用较少)2.提示持票人要求付款或承兑的行为即期汇票付款提示远期汇票承兑提示3.承兑远期汇票的付款人明确表示同意按出票人的指示付款的行为。承兑要签字，并加注日期4.付款对即期汇票，持票人提示后，付款人应立即付款;对远期汇票，付款人经承兑后，在汇票到期日付款。付款后，汇票的一切债务即告终止。5.背书汇票如果需要转让，必须对汇票背书。背书必须由汇票抬头人进行空白背书或指示性背书，并注明日期。6.退票持票人提示汇票要求承兑时，遭到付款人拒绝或提示要求付款时，遭到拒绝付款。7.追索汇票遭到退票，持票人对其前手(背书人、出票人)有请求其偿还汇票金额及费用。支票以银行为付款人的即期汇票。出票人在签发支票后，应付票据责任和法律责任。(二)本票(PromissoryNote)出票人向收款人或指定的人签发的，保证即期或定期或在可能确定的将来时间，对某人或其指定人或持票人支付一定金额的无条件书面承诺。1.必要项目(1)写明其”本票”字样;(2)无条件支付承诺;(3)收款人或其指定的人;(4)出票人签字;(5)出票日期和地点;(6)付款期限;(7)一定金额;(8)付款地点2.种类一般本票银行本票3.本票与汇票的异同(1)本票是无条件的支付承诺;汇票是无条件的支付命令。(2)本票的票面有两个当事人;汇票则有三个当事人。(3)本票的出票人即付款人，远期本票无需办理提示承兑和承兑手续;远期汇票则需办理承兑。(4)本票在任何情况下，出票人都是主债务人;汇票在承兑前，出票人是主债务人，在承兑后，承兑人是主债务人。(5)本票只能开出一张;汇票则可以开出一套。(三)支票(check)支票是以银行为付款人的即期汇票，即出票人对银行的无条件支付一定金额的委托或命令。出票人在支票上签发一定的金额，要求受票的银行于见票时立即支付一定金额给特定人或持票人。出票人在签发支票后，应付票据上的责任和法律上的责任，前者是指出票人对收款人担保支票的付款;后者是指出票人签发支票时，应在付款银行存有不低于票面金额的存款。支付方式(一)汇付(Remittance)汇付又称汇款，指付款人主动通过银行或其他途径将款