汽车发动机原理-修改后

第一章发动机的性能一、解释术语1、指示热效率2、压缩比3、燃油消耗率4、平均有效压力5、有效燃料消耗率6、升功率7、有效扭矩8、平均指示压力9、示功图10、爆燃11、表面点火12、机械效率二、选择题1、通常认为，汽油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础4、通常认为，高速柴油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础7、表示循环热效率的参数有（）。A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率8、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程9、实际发动机的压缩过程是一个（）A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程10、实际发动机的膨胀过程是一个（）A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程11、通常认为，低速柴油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环12、汽油机实际循环近似于下列理论循环的（）A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环13、汽油机常用的压缩比范围为（）A、4～7B、7～11C、11～15D、15～2214、车用柴油机实际循环近似于下列理论循环的（）A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环15、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）A、做功行程结束B、排气行程终了C、压缩行程初期D、进气行程中期16、自然吸气柴油机的压缩比范围为（）A、8～16B、10～18C、12～20D、14～2217、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其假设前提是（）A、温度不变B、工质不变C、压力不变D、容积不变18、一般汽油机和柴油机标定工况下，进气终了压力Pa和进气终了温度Ta是（）

A、Pa汽油机大于柴油机，Ta柴油机大于汽油机

B、Pa汽油机小于柴油机，Ta柴油机大于汽油机

C、Pa汽油机大于柴油机，Ta柴油机小于汽油机

D、Pa汽油机小于柴油机，Ta柴油机小于汽油机19、一般汽油机和柴油机标定工况，压缩终了压力Pc和温度Tc是()

A、柴油机Pc大于汽油机，Tc柴油机大于汽油机

B、柴油机Pc大于汽油机，Tc柴油机小于汽油机

C、柴油机Pc小于汽油机，Tc柴油机小于汽油机

D、柴油机Pc小于汽油机，Tc柴油机大于汽油机

20、一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和最高燃烧温度Tz是()

A、Pz柴油机大于汽油机，Tz柴油机大于汽油机

B、Pz柴油机大于汽油机，Tz柴油机小于汽油机

C、Pz柴油机小于汽油机，Tz柴油机小于汽油机

D、Pz柴油机小于汽油机，Tz柴油机大于汽油机

21、一般汽油机和柴油机标定工况相比膨胀终了压力Pb和温度Tb是()

A、柴油机Pb大于汽油机，Tb柴油机大于汽油机

B、柴油机Pb大于汽油机，Tb柴油机小于汽油机

C、柴油机Pb小于汽油机，Tb柴油机小于汽油机

D、柴油机Pb小于汽油机，Tb柴油机大于汽油机判断1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。（）一般来说，发动机机械损失功率最大的部分是活塞连杆曲轴机构中的摩擦损失。（）内燃机的指示性能指标是指以曲轴对外输出为基础的指标。（）一般来说，柴油机的指示热效率高于汽油机，四冲程发动机的指示热效率高于二冲程发动机。（）平均指示压力越高，气缸工作容积的利用程度越佳。（）柴油机正常燃烧过程中，后燃期的燃烧温度是最高的。（）一般来说，汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大。（）发动机实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程组成。（）限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。（）汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（）对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（）当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（）发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。（）从功率调节方式看，汽油机是量调节，柴油机是质调节。（）与汽油机相比，柴油机的升功率小，比重量大。（）四、简答及问答题1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。2、什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？3、发动机的指示指标有何作用？4、汽油机与柴油机的压缩比为何不同？如何选择汽油机和柴油机的压缩比？5、解释灭缸法测量多缸柴油机机械损失功率的工作原理，为什么灭缸法不能应用于多缸汽油机和废气涡轮增压多缸柴油机？多缸汽油机一般用什么测试方法测量其机械损失功率？6、机械损失的测量方法有哪几种，请解释其中的两种，并说明其适用范围。7、影响发动机理想热效率的因素有哪些，而实际循环又受哪些限制和制约？8、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。五、计算题1、测量得到某柴油机的有效功率Pe＝130（kW），每小时消耗柴油量B＝35（kg/h），求该柴油机的有效燃料消耗率be。2、某汽油机在转速n＝5000（r/min）时，测量出其有效功率Pe＝120（kW），求该汽油机的有效扭矩Teq。3、12150柴油机12缸、气缸直径为150mm，冲程为180mm，计算以下各参数：

(1)在2000r/min时，Pe=382KW，求该发动机的扭矩Ttq和升功率PL的值。

(2)在1300r/min时，Ttq=2254Nm，求该发动机的功率Pe和平均有效压力pme的值。4、解放CA141汽油机6缸，四行程D*S=101.2*114.3mm，在标定工况有效功率Ne=99Kw，n=3000r/min，ge=337g/Kw.h，机械效率ηm=0.78，求该工况下的指示功率Ni，平均有效压力Pe，有效扭矩和有效效率（汽油低热值Hu=44000Kj/Kg）。5、四缸行程汽油机，缸径D=87.5mm,行程S=92mm,标定工况转速n=4800r/min，有效功率Ne=65Kw，有效燃油消耗率ge=292g/Kw.h，机械效率ηm=0.73，求该工况下的指示功率，平均有效压力，有效扭矩和有效效率（汽油的低热值Hu=44000KJ/Kg）。6、单缸四行程柴油机，缸径D=85mm,行程S=105mm,在n=1100r/min，连续运转10小时，消耗柴油7.9Kg，给定此时机械效率ηm=0.8，平均指示压力Pi=500KPa,试求该发动机此时有效功率，有效扭矩，有效燃油消耗率及有效效率（柴油的低热值Hu=42500KJ/Kg）。

第二章发动机的换气过程一、解释术语1、配气相位2、气门重叠3、充气效率4、可变技术5、残余废气系数6、过量空气系数7、自由排气8、强制排气二、选择题1、按燃气对活塞做功的性质，排气过程可分为____过程。（）A、自由排气和强制排气B、超临界排气和亚临界排气C、自由排气和扫气D、扫气和泵气2、发动机的换气过程是指（）A、进气过程B、排气过程C、进排气过程D、气门开启时期3、发动机的换气损失是指（）A、进气损失B、排气损失C、进排气损失D、机械损失4、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失5、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关6、充量系数用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（）A、机械效率B、流动效率C、换气效率D、容积效率7、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（）A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角8、在发动机超临界排气阶段，排气流动速度（）A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、亚音速9、为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为（）A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角10、在发动机强制排气阶段，排气流动速度（）A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、和音速无关11、四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是____。（）A、扫气B、增加气缸的新鲜充量C、加强进气流动D、减小进气管和气缸内压差12、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（）A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角13、当马赫数超过____后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。（）A、1B、0.7C、0.5D、0.214、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有。（）A、机械效率B、热效率C、进气马赫数D、充量系数15、从发动机是能量转换装置角度，发动机换气过程完善程度的评价参数也包括（）A、燃烧损失B、传热损失C、换气损失D、机械损失16、二冲程内燃机扫气方案不包括_____。（）A、螺旋扫气B、横流扫气C、回流扫气D、直流扫气17、下列哪些措施不能提供内燃机气缸充量系数____。()A、降低进排气系统的流动阻力B、采用可变配气系统技术C、利用进气谐振D、废气再循环技术18、当发动机转速一定，负荷增加时()

A、汽油机充气效率增加，柴油机充气效率基本不变

B、汽油机充气效率减小，柴油机充气效率增加

C、汽油机充气效率减小，柴油机充气效率减小

D、汽油机充气效率增加，柴油机充气效率减小19、四冲程内燃机迟闭排气门可以_____。（）

A、减少活塞强制排气所消耗的推出功

B、降低气缸内残余废气量

C、增加气缸空气充量

D、避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加20、采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？_____。（）A、增压技术B、电喷技术C、多气门技术D、水冷技术三、判断题1、在进、排气门开、闭的四个定时中，排气提前角对充量系数的影响最大。[]2、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个时期，称为强制排气阶段。[]3、在超临界排气期间，排出的废气量由缸内和排气管内的压力差来决定。[]4、排气终了时，排气管内废气压力高，说明残余废气密度大，残余废气系数上升。[]5、充量系数总是小于1的。[]6、发动机进气终了的温度Ta低于进气状态温度Ts。[]7、四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段。[]8、一般来说，柴油机的指示热效率高于汽油机，四冲程发动机的指示热效率高于二冲程发动机。[]9、对于四冲程内燃机而言，过大的进气门迟闭角，会使得在低速时发生缸内气流倒流入进气管的现象。[]10、内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值。[]11、内燃机进气门座是进气流道中截面积最小，流速最高的地方，因而该处的局部阻力最小。[]12、内燃机低速时，适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反。[]13、四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段。[]14、对于四冲程内燃机而言，过大的进气门迟闭角，会使得在低速时发生缸内气流倒流入进气管的现象。[]15、内燃机进气门座是进气流道中截面积最小，流速最高的地方，因而该处的局部阻力最小。[]五、简答题1、用什么参数评价发动机换气过程所消耗的功？为什么？2、何谓内燃机的充气效率？简述提高汽油机充气效率的主要途径。3、何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？4、引起工质进气终了温度Ta高于进气状态温度Ts的原因是什么？5、分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。6、什么是进气管惯性效应与进气管波动效应，说说它们之间的区别。7、多缸发动机经常将不连续着火的气缸分为一组，采用单独的排气管，为什么？8、提高充气效率的技术措施有哪些？

第三章燃料与燃烧解释术语1、凝点2、浊点3、辛烷值4、十六烷值5、燃料的热值6、混合气的热值7、自燃8、点燃9、扩散燃烧10、预混燃烧选择题1、于汽油机冷起动性有关的汽油性能是()

A、初馏点

B、10%馏出温度

C、50%馏出温度

D、90%馏出温度

2、与汽油机加速性和暖车时间有关的汽油性能是()

A、10%馏出温度

B、50%馏出温度

C、90%馏出温度

D、汽油机的辛烷值

3、与汽油机爆震现象有关的汽油性能是()

A、10%馏出温度

B、50%馏出温度

C、90%馏出温度

D、汽油机的辛烷值

4、我国汽油的标号是指汽油的

()

A、马达法辛烷值B、研究法辛烷值

C、道路法辛烷值

D、10%馏出温度

5、与柴油机喷雾，雾化质量有关的柴油性能是()

A、低温流动性

B、柴油粘度

C、柴油的挥发性

D、柴油的十六烷值6、当发动机压缩比增加时()

A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加

B、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加

C、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小

D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小

7、当发动机燃料的自燃温度增加时()

A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加

B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小

C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加

D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小8、我国柴油的标号是指（）

A、闪点

B、凝固点

C、十六烷值

D、10%馏出温度9、汽油的辛烷值反映其（）A、着火性能B、抗暴性能C、安全性能D、点火性能10、评价柴油自燃性的指标是（）A、十六烷值B、粘度C、馏程D、凝点11、如果柴油的十六烷值增加，馏程温度增加，那么()

A、柴油机工作易粗暴

B、柴油机排气易冒黑烟

C、柴油机即粗暴又冒黑烟

D、柴油机即不粗暴又不冒黑烟

12、-20℃柴油适用的最低温度是A、20℃B、15℃C、-2013、对于汽油，化学当量空燃比A/F为（）A、15.7B、14.1C、14.7D、13.914、1公斤燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的（）A、放热率B、高热值C、低热值D、热值15、汽油机冷车起动和气阻()

A、汽油机冷车易起动，不易产生气阻

B、汽油机冷车易起动，容易产生气阻

C、汽油机冷起动不容易，不易产生气阻

D、汽油机冷起动不容易，容易产生气阻三、判断题1、残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。（）2、汽油机是量调节，柴油机是质调节。（）3、机油的粘度越大，内燃机的机械损失越小。（）4、汽油机的压缩比提高，对汽油机的辛烷值要求也提高。（）5、柴油是以其凝点来标号的。（）6、国产汽油是以辛烷值来标号的。（）7、汽油是挥发性好而又易自燃的燃料。（）8、柴油是挥发性好而又易自燃的燃料。（）9、十六烷值高的燃料，压力升高平缓，最高燃烧压力也低。（）10、一般来说，汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大。（）11、柴油的自燃性用辛烷值评定。（）12、汽油机的点火燃烧就是扩散燃烧的典型例子。（）四、判断题1、柴油的性能指标有哪些？汽油的性能指标有哪些？2、汽油和柴油对发动机性能有什么影响？3、点火所需的最小能量受诸多因素影响有哪些？4、解释碳烟生成机理5、扩散燃烧和预混燃烧有什么区别？6、何谓汽油机的爆燃？降低汽油机爆燃的主要途径有哪些？7、何谓汽油机的表面点火？降低汽油机表面点火的主要途径有哪些？8、早期着火理论认为着火和燃烧的影响是什么？

第四章汽油机混合气的形成与燃烧一、解释术语1、燃烧速度2、火焰速度3、汽油机滞燃期4、着火延迟5、过量空气系数6、空燃比二、选择题1、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（）A、被过热表面点燃B、因温度过高自燃C、受火焰传播燃烧D、由已燃气体点燃2、提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（）A、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程3、汽油机的燃烧过程是（）A、温度传播过程B、压力传播过程C、热量传播过程D、火焰传播过程4、汽油机的燃烧过程人为地分为（）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段5、属于汽油机燃烧特点的是下面列出的（）A、空气过量B、有时缺氧C、扩散燃烧D、混合气不均匀6、汽油机的火焰速度是（）A、燃烧速度B、火焰锋面移动速度C、扩散速度D、气流运动速度7、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取的措施有（）A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角8、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（）A、增大点火提前角B、推迟点火提前角C、加强冷却D、选用高牌号的汽油9、电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（）A、空气流量传感器B、压力调节器C、电源电压D、氧传感器10、汽油机的不规则燃烧包括（）A、爆燃B、早燃C、自燃D、燃烧的循环变动11、早燃发生在火花塞点火（）A、之后出现B、同时出现C、之前出现D、不规则时出现12、汽油机用功率混合比的混合气工作时，燃烧速度最快，功率也最大。功率混合比是指混合气的过量空气系数a为（）A、0.75～0.85B、0.85～0.95C、0.95～1.05D、1.05～1.1513、下列汽油机燃烧室中，属于分层给气燃烧室的是（）A、多球形燃烧室B、火球高压缩比燃烧室C、浴盆形燃烧室D、德士古燃烧系统TCCS燃烧室14、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、运动速度15、一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（）A、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程16、汽油的辛烷值反映其（）A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、点火性能17、分层燃烧的混合气是在火花塞的周围形成____混合气，在燃烧室的大部分区域形成____混合气。（）A、较浓较稀B、较稀较浓C、较稀较稀D、较浓较浓18、合理应用三效催化转化器的前提是_____。（）A、可变进排气系统B、废气再循环系统C、曲轴箱强制通风D、电子控制汽油喷射三、判断题1、汽油机在怠速工作时，经济性能和排放性能都变差。（）2、汽油机着火不受混合气浓度的影响，只要点火能量足够高，就能保证着火。（）3、火花塞电极的间隙与点火能量没有关系。（）4、凡是能使燃烧室温度和压力升高以及促使积炭等炽热点形成的一切因素，都能使表面点火倾向加大。（）5、分层给气燃烧主要是为了解决汽油机经济性和排气污染问题。（）6、当汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是减小点火提前角。（）7、滞燃期越长，在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多，所以滞燃期越长越好。（）8、内燃机采用4气门和5气门方案可以增加进排气流动面积，减少流动阻力损失。对于汽油机，还可以中置火化塞，缩短火焰传播距离，提高发动机的抗爆性。（）9、产生燃烧循环变动的主要原因有：燃烧过程中气缸内气体运动状况的循环变化和每循环气缸内的混合气成分的变动。（）10、燃烧室面容比越大，火焰传播距离越长，越容易引起爆燃。（）11、内燃机进气门座是进气流道中截面积最小，流速最高的地方，因而该处的局部阻力最小。（）12、限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。（）13、汽油机的负荷调节机构是节气门。（）14、汽油机是量调节，柴油机是质调节。（）15、对于四冲程内燃机而言，过大的进气门迟闭角，会使得在低速时发生缸内气流倒流入进气管的现象。（）四、问答题1、什么是汽油机的正常燃烧过程？2、汽油机发生爆燃时有何外部特征？产生爆燃的机理是什么？影响爆燃的因素有哪些？3、试述混合气浓度对汽油机燃烧的影响。4、请说明汽油机不规则燃烧的原因。5、试述点火提前角对汽油机燃烧的影响？6、为什么柴油机的压缩比通常比汽油机高？7、为何汽油机在低负荷运转时的经济性和排放性能均会下降？

第五章柴油机混合气的形成与燃烧一、名词解释1、滞燃期2、缓燃期3、补燃期4、喷油提前角5、供油提前角6、瞬时放热速率7、累积放热百分比8、燃烧放热规律9、压力升高率10、空间雾化混合方式二、选择题1、柱塞式喷油泵的速度特性是（）A、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少2、使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是（）A、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少3、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室4、传统柴油机的喷油时刻与供油时刻的关系是（）A、同步B、提前C、滞后D、没有联系5、表示柴油机的供油始点用（）A、喷油提前角B、供油提前角C、雾化提前角D、着火提前角6、柴油机的理想喷油规律是（）A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快7、属于柴油机燃烧特点的是下面列出的（）A、缺氧B、空气过量C、火焰传播D、混合气预先形成8、柴油机扩散燃烧时，与燃料燃烧和燃料向空气扩散同步进行的现象是燃料（）A、喷射B、凝结C、蒸发D、雾化9、球形油膜燃烧室属于柴油机（）A、涡流式燃烧室B、预燃室燃烧室C、间接喷射式燃烧室D、直接喷射式燃烧室10、柴油机的燃烧方式包括（）A、层流火焰传播B、紊流火焰传播C、扩散燃烧D、不规则燃烧11、合理的喷油速率在喷射初期应（）A、较大B、较小C、不变D、视情况而定12、下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是（）A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期13、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（）A、开式燃烧室B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D、预燃室燃烧室14、柴油的十六烷值反映其（）A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、点火性能15、与柴油机喷雾，雾化质量有关的柴油性能是（）

A、低温流动性

B、柴油粘度

C、柴油的挥发性D、柴油的十六烷值16、柴油机在寒冷气候下起动时，经常冒白烟，原因是()

A、燃烧不完全，生成一氧化碳排出

B、气温低，燃烧着火不好，染料等以液滴状排出

C、燃烧时缺氧，生成碳烟排出

D、是没有燃烧的燃油蒸汽三、判断题1、柴油机缸内的不均匀混合气是在高温、高压下多点自燃着火燃烧的。[]2、柴油机一般用压力升高率代表发动机工作粗暴的程度。[]3、在柴油机中，燃料成分在燃烧室空间的分布是均匀的。[]4、孔式喷油器主要用于分隔式燃烧室。[]5、为了控制压力升高率，应增加着火延迟期内准备好的可燃混合气的量。[]6、开式燃烧室中混合气的形成主要是靠强烈的空气运动。[]7、柴油是以其凝点来标号的。[]8、柴油是挥发性好而又易自燃的燃料。[]四、简答题1、柴油机的燃烧过程分成哪几个阶段？它们的特点是什么？2、着火延迟期的长短对柴油机性能的影响？其影响因素？3、补燃期的负面影响？4、燃烧过程中要注意的问题？5、燃烧放热规律的三要素？理想的燃烧放热规律是什么？6、喷射过程分为三个阶段，哪三个？7、供油规律？喷油规律？8、二次喷射的定义？改进措施？9、喷射系统的穴蚀？10、对喷射系统的要求？11、喷油泵的速度特性？正校正？负校正？12、柴油机混合气的形成方式？13、柴油机燃烧室的分类？14、五十铃公司的四角形燃烧室，结构特点？15、分隔式燃烧室的类型？16、影响燃烧过程的运转因素？五、综述题1、请说明柴油机不正常喷射的原因和防止措施。2、何谓柴油机的着火延迟期（滞燃期）？它对燃烧过程有何影响？影响滞燃期的主要因素是什么？3、试述柴油机混合气形成的特点和方式。4、何谓供油提前角？其大小对柴油机性能有何影响？5、比较不同的柴油机燃烧室的性能特点。

第六章发动机的特性一、名词解释1、发动机的工况2、速度特性3、负荷特性4、发动机特性5、调整特性6、外特性7、万有特性8、扭矩储备系数9、转速储备系数10、调速率二、选择题1、当发动机转速一定，负荷增加时

A、汽油机充气效率增加，柴油机充气效率基本不变

B、汽油机充气效率减小，柴油机充气效率增加

C、汽油机充气效率减小，柴油机充气效率减小

D、汽油机充气效率增加，柴油机充气效率减小2、当发动机负荷增加时（在中小负荷范围内）

A、汽油机的指示效率增加，柴油机的指示效率减小

B、汽油机的指示效率减小，柴油机的指示效率减小

C、汽油机的指示效率增加，柴油机的指示效率增加

D、汽油机的指示效率减小，柴油机的指示效率增加3、当发动机转速一定，负荷增加时

A、汽油机的残余废气系数增加，柴油机的残余废气系数增加

B、汽油机的残余废气系数增加，柴油机的残余系数减小

C、汽油机的残余废气系数减小，柴油机的残余废气系数基本不变

D、汽油机的残余废气系数减小，柴油机的残余废气系数增加4、当发动机转速一定，负荷增加时

A、平均机械损失压力增加，机械效率减小

B、平均机械损失压力减小，机械效率增加

C、平均机械损失压力不变，机械效率增加

D、平均机械损失压力不变，机械效率减小

5、当发动机油门位置固定，转速增加时

A、平均机械损失压力增加，机械效率减小

B、平均机械损失压力减小，机械效率增加

C、平均机械损失压力减小，机械效率减小

D、平均机械损失压力增加，机械效率增加

6、当发动机转速一定，负荷增加时（在中小负荷范围内）

A、汽油机指示油耗率增加，柴油机指示油耗率减小

B、汽油机指示油耗率增加，柴油机指示油耗率增加

C、汽油机指示油耗率减小，柴油机指示油耗率增加

D、汽油机指示油耗率减小，柴油机指示油耗率减小7、当发动机转速不变，负荷增大时

A、汽油机α基本不变，柴油机α减小

B、汽油机α减小，柴油机α基本不变

C、汽油机α基本不变，柴油机α增加

D、汽油机α减小，柴油机α增加8、当发动机转速一定，负荷增加时

A、汽油机的残余废气系数增加，柴油机的残余废气系数增加

B、汽油机的残余废气系数增加，柴油机的残余系数减小

C、汽油机的残余废气系数减小，柴油机的残余废气系数基本不变

D、汽油机的残余废气系数减小，柴油机的残余废气系数增加9、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化

A、油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角增大，

B、油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小，

C、转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大

D、转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小10、发动机在起动、大负荷及暖机运转时，需较浓的混合气，此时不起作用的是()A、氧传感器B、温度传感器C、曲轴位置传感器D、节气门位置传感器11、由万有特性图可知，要显著降低油耗，汽车应尽量使用高档位并()A、低速行驶B、中速行驶C、高速行驶D、匀速行驶12、一般涡轮增压柴油机在以下哪项的转矩性能很不理想？()A、低速行驶B、中速行驶C、高速行驶D、怠速行驶13、随转速增大，发动机的机械效率：____。（）A、增加B、减小C、不变D、不一定14、不属于调速器性能考核指标的是：____。（）A、调速率B、质量C、不灵敏度D、转速波动率15、比较汽油机与柴油机的转矩特性，汽油机的转矩适应性系数较柴油机：____。（）A、大B、小C、相同D、不一定三、判断题1、只有当发动机转矩大于工作机械转矩时，两者才能在一定转速下稳定工作。[]2、两极式调速器不仅在最高和最低转速时起调速作用，在中间转速也起调速作用。[]3、由于车用发动机的功率和转速独立地在很大范围内变化，故其工况是面工况。[]4、万有特性图中，最内层的区域是最经济区域。[]5、由于柴油机没有节气门，所以柴油机没有外特性。