102标段胜友区间二次衬砌施工方案

大连市地铁一期工程102标段胜友区间二次衬砌专项施工方案版本：第一版编号：CSCEC-DT-027-01编制：审核：审批：2011年02月目录TOC\o"1-2"\h\z\u1.编制说明 21.1编制依据 21.2编制原则 22.工程概述 22.1工程概述 33.施工总体安排 43.1贯通测量、初期支护净空测量以及初期支护验收 43.2二衬总体施工方案 44.施工进度计划及资源配置 44.1施工进度计划 54.2主要机械、材料计划 54.3劳动力配置计划 65.结构施工方法及技术要求 75.1区间二次衬砌结构施工工艺流程 75.2防水层施工 85.3区间二次衬砌 85.4二衬回填注浆 245.5杂散电流 256.施工管理措施 266.1质量保证措施 266.2安全保证措施 276.3消防保卫措施 276.4环保文明施工措施 286.5现场料具管理 29

胜友区间二次衬砌专项施工方案1.编制说明1.1编制依据工程施工图纸序号图纸名称图纸编号出图日期1胜利广场站~友好街站区间正线结构SD-03-ML01A2011.01工程应用的主要规程、规范序号类别规范名称编号1国家地下铁道工程施工及验收规范GB50299-20032国家混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20023国家地下防水工程质量及验收规范GB50208-20024国家地下工程防水技术规范GB50108-20085行业钢筋焊接及验收规程JGJ18-20036行业钢筋机械连接技术规程JGJ107-20107地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ49-92工程应用的主要标准序号类别标准名称编号1国家建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20012国家钢筋焊接接头试验方法标准J140-20011.2编制原则1、严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。2、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。3、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。4、方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。2.工程概述2.1工程概述胜利广场站～友好街站区间暗挖段，起于解放路，止于友好街，大至为东西走向。右线设计起始里程为右DK6+625.178～DK7+182.129，区间右线总长556.951m，左线起始里程为左DK6+625.178～DK7+182.129,在左DK6+818.136处有一个短链，左线总长545.087m，区间设计包括矿山法区间隧道主体、泵房、人防段、迂回风道等土建工程。区间标准段在左右线分布情况如下表所示：左/右线里程断面形式长度（m）备注左线DK6+625.178-DK6+829.22-2204.022左线标准段长510.874DK6+829.2-DK6+838.8人防段9.6DK6+838.8-DK6+941.7312-2102.931DK6+941.731-DK6+945.331泵房3.6DK6+945.331-DK7+110.002-2164.669DK7+110.00-DK7+142.8771-132.877DK7+142.877-DK7+182.1292-239.252右线DK6+625.178-DK6+823.22-2198.022左线标准段长543.751mDK6+823.2-DK6+832.8人防段9.6DK6+832.8-DK6+929.52-296.7DK6+929.5-DK6+933.1泵房3.6DK6+933.1-DK7+110.002-2176.9DK7+110.00-DK7+142.8771-132.877DK7+142.877-DK7+182.1292-239.252详见“图1大连地铁一号线102标段胜利广场站－友好街站区间施工总平面图”。3.施工总体安排3.1贯通测量、初期支护净空测量以及初期支护验收区间隧道与友好街站贯通后，首先进行隧道贯通测量，根据贯通误差进行线路中线调整测量，测量完成后，上报监理单位、甲方及大连市城市勘察设计研究院进行复核。然后根据复核确认后的中线隧道初期支护净空测量，具体方法为：用徕卡全站仪，以调整的线路中线点为依据，直线段每6m，曲线上包括曲线元素点每5m测设一个结构横断面。经计算机处理后，按市政资料管理规程相关规定，填写表C4-4报技术负责人及监理单位审核、签字。个别地方如有侵限地方则进行凿除处理，处理完成后，按地铁验收规范对初期支护的进行自检，自检合格后报监理、甲方进行初期支护施工质量验收。3.2二衬总体施工方案区间隧道二衬结构施工之前，先按设计及规范要求进行防水施工，防水施工详见专项的防水施工方案。二衬施工时，分两次浇注，即先浇注仰拱，后浇注拱顶及侧墙。如下图所示：根据工程的工期要求及施工场地条件,区间隧道标准段二衬施工拟采用四台模板衬砌台车（胜友区间及中胜区间各2台），台车长9m，模板台车选用具有设计资质的的模板生产厂家加工定做。台车行走方式为电力驱动自行式，就位脱模方式为全液压就位、脱模。二衬施工时，左右线分别从胜利广场站向友好街站方向施工。4.施工进度计划及资源配置4.1施工进度计划根据施工总体计划结合施工现状，胜友区间二次衬砌计划工期为2011年5月1日到一、区间左线 1、区间左线DK6+625.178-DK6+829.2段 2011年5月152、区间左线DK6+838.8-DK6+941.731段 2011年7月273、区间左线DK6+945.331-DK7+110.00段 2011年9月4、区间左线DK7+110.00-DK7+182.129段 2011年10月31二、区间右线 1、区间右线DK6+625.178-DK6+823.2段 2011年8月152、区间右线DK6+832.8-DK6+929.5段 2011年10月23、区间右线DK6+933.1+DK7+182.129段，2011年11月24.2主要机械、材料计划1、主要机械设备配置计划见下页表。主要机械设备配置计划表序号机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)吨位(t)单位数量一运输设备1自卸汽车FV31315t辆102自卸汽车CA31018t辆103平板拖车辆14小型运输车辆4二起重设备1龙门架台12电葫芦10t台3三砼设备1砼输送泵HBT6060m3台12平板振捣器2B3台83插入式振捣器2N502.5kw台20四钢筋加工设备1钢筋滚压直螺纹机床台42电焊机BX3-300-230kw台83钢筋切断机CD40400mm台14钢筋弯曲机GG6-40B40mm台15钢筋调直机GS-40B40mm台1五其它设备1发电机250kw台42风镐台103空压机E800台14模板台车9台42、主要材料a、钢筋、混凝土钢筋选用甲方指定的有资质的正规厂家工供货，混凝土选用商品混凝土。b、模板委托专业厂家生产与区间结构相配套的模板及其配套支撑。c、防水材料业主指定厂家产品。d、其余材料均采用市场上流通的合格产品。e、验收所有与工程质量有关的材料到场后，按进货检验和试验程序，按照试验规范要求，会同物资部门及质检人员进行见证取样，送检合格后方可用在工程中。4.3劳动力配置计划 工种普工钢筋工混凝土工焊工电工司机木工架子工其它合计人数60242412662420242005.结构施工方法及技术要求5.1区间二次衬砌结构施工工艺流程初期支护检查合格初期支护检查合格施作仰拱防水层模筑仰拱混凝土监理隐蔽检查模筑边墙、拱部混凝土钢筋绑扎、仰拱立模监理隐蔽检查模板台车调整就位,特殊地段支立边墙、拱部模板监理工程师检查结束一循环不合格不合格不合格合格合格合格施作拱墙部防水层监理隐蔽检查不合格监理隐蔽检查拱部、边墙钢筋绑扎不合格合格合格衬砌背后注浆5.2防水层施工区间隧道防水采用ECB/PVC防水板(2.0mm厚)+400g/m2无纺布进行全包防水处理。具体防水施工详见防水专项施工方案。5.3区间二次衬砌5.3区间二衬钢筋分纵向钢筋（φ18）、环向钢筋（φ22）和箍筋（φ8）三种，考虑到对防水层的保护，环向钢筋拟采用直螺纹加工工艺。纵向钢筋现场焊接，箍筋现场加工，现场绑扎。5.3.1.1钢筋加工1、材料准备1）由钢筋分项技术负责人提写材料计划，进场钢筋由材料部门牵头组织验收，进场的成品钢筋必须有出厂合格证明并附原材料质量证书和原材料试验报告。2）出厂合格证明上填写的内容必须与所附原材质量证明书、原材试验报告单相对应。不合格的钢筋坚决退场，并做好相关物资管理记录和重新进场计划。3）钢筋进入现场后，必须核对标牌、炉批号、规格、品种、数量等是否符合要求，并在合格证上标识，以便追溯。4）套筒检验：所有套筒入场前均严格检查，每箱套筒均附有生产检验，套筒两端盖好防护端盖，以免套筒内进入杂物。套筒表面无裂纹，表面及内螺纹无锈蚀。5）钢筋现场存放：钢筋进场后要分品种、类型、规格挂牌，分批堆放，避免混放而影响使用。钢筋原材进场堆放应垫枕木，架空高度不小于10cm。加工好的钢筋架空分规格码放，码放架子用钢管搭设，高度50cm。码放场地应平整，且有良好的排水措施。码放时做好钢筋标识，标识上注明编号、规格、尺寸和使用部位等。6）原材试验钢筋复试组数问题的确定：a、钢筋数量不大于60吨；b、含碳量之差不大于0.02%；c、含锰量之差不大于0.15%。同时满足上述条件构成一个验收批，否则，视情况相应增加复试组数。现场试验员取抗拉抗弯试样各一组，做复试。保证复试合格后且见证取样数必须大于总试验数的30%才能使用。如有一组不合格，取双倍试样进行试验，若还有不合格者为该单位钢筋不合格，做退场处理。2、钢筋加工工程所需钢筋全部采用现场加工，二衬钢筋加工场地拟在胜利广场站2号场地内（现格栅加工场地）进行，加工厂配备钢筋切断机、弯曲机和调直机、钢筋直螺纹套丝配备套丝机。因钢筋加工工程量较大，工期短，钢筋加工采用专业队统一加工，现场设两名专业翻样员，钢筋加工队依照料表进行加工。钢筋加工后立即进行挂牌标识，内容包括：级别、规格、尺寸、使用部位、数量。钢筋加工成品建立预检制度，预检不合格者不允许用于现场绑扎。3、钢筋的除锈1）钢筋进场前由材料会同质量对进场钢筋进行外观检查，对于发现钢筋表面氧化严重并已损伤钢筋截面或在除锈后钢筋表面有严重麻坑、斑点伤蚀截面时，不予进场使用。2）钢筋表面应洁净，对于油渍、漆污应采用棉布蘸清洗剂清除干净。3）用锤敲击剥落的浮皮、铁锈在使用前清除干净。4）在钢筋冷拉或调制过程中对钢筋表面的锈迹直接清除干净。4、钢筋的调直：对于HPB235级热扎钢筋直径为Φ8的钢筋盘条使用卷扬机调直。5、钢筋的切断1）凡进行直螺纹连接和各种质量保证用具的钢筋必须用砂轮切割机切割，不得用切断机切断，同时将端头处的飞边等缺陷切除，以防止端头变形，影响钢筋连接质量。其他钢筋切断采用钢筋切断机切断。2）钢筋断料应依据钢筋的部位、直径、长度和数量长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少钢筋接头。3）钢筋断料时应避免短尺量长料，防止在量料时产生累计误差，为此在工作台上标出尺寸、刻度线，并设置控制断料尺寸的挡板。4）钢筋的断口不得有马蹄形或弯曲现象，如切断时发现劈裂、缩头、严重弯头，应切除。6、钢筋的弯曲成型本工程钢筋采用弯曲机弯曲成型。钢筋弯曲不得有裂缝，HPB235级钢筋只能进行一次调直和弯曲，其它级别钢筋不宜重新调直和弯曲。7、箍筋的加工1）为确保弯曲钢筋下料准确，切料卡板与切断机固定牢固，并按弯曲角度确定卡盘定位尺寸，保证箍筋尺寸准确。2）箍筋末端作成135°弯钩，弯钩平直部分不小于设计长度（100mm），长短一致，并平行。5.3.1.21、仰拱钢筋施工仰拱钢筋绑扎工艺流程如下：在仰拱防水保护层弹出钢筋的位置线→下层钢筋绑扎→安放马镫→上层钢筋绑扎→架设垫块→隐蔽工程验收→浇筑砼时复查维护。施工中需注意如下事项：1）清理干净模板上杂物，钢筋根据其间距道道弹线绑扎。2）钢筋绑扎完毕后，应加强成品保护，仰拱上层钢筋下加马镫，防止上层钢筋被踩下来。浇筑前现场施工员应严格检查，在浇筑过程中看筋人员应对重点部位旁站。3）仰拱钢筋绑扎时采用八字扣或顺口，绑扎结尾丝压向仰拱内，外围钢筋交叉处应全部绑扎，其它交叉点可交错绑扎。钢筋搭接处绑扎处至少为3道扣。4）钢筋绑扎过程中要注意加强保护层的控制，在下层钢筋下放置垫块，并以600mm间距呈梅花型布置。2、侧墙及拱顶钢筋施工侧墙及拱顶钢筋施工工艺：放浮浆剔凿线→剔凿浮浆→施工缝验收→安装侧墙及拱顶环向钢筋→安装纵向筋→拉筋→绑扎垫块→钢筋工程隐蔽验收→砼浇筑时钢筋的复查维护。施工中注意事项：2）检查钢筋的位置、间距、保护层的厚度是否满足图纸要求。如有位移的钢筋，按1：6坡度比例调整到正确位置后，方可进行钢筋连接。3）纵向钢筋与环向钢筋的交叉处用20#～22#火烧丝逐点绑扎成八字绑扎，绑扎结尾丝压向内侧，绑口必须牢固。水平挂线，纵向钢筋与环向钢筋要做到横平竖直，网片和网眼几何尺寸准确。4）保护层的控制采用塑料成品垫块，垫块设置在水平筋上，成梅花型布置，间距不大于600mm，第一排垫块距距模板上口（或下口）不大于300mm。3、钢筋施工时对防水板的保护措施：钢筋绑扎时，轻拿轻放，精心施工，确保钢筋不破坏防水层。钢筋焊接时，钢筋背后垫石棉瓦或钢板进行保护，防止点焊火花烧坏防水板。5.3.1.3滚扎直螺纹钢筋施工一、施工准备1、技术准备1）凡参与接头施工的操作工人必须参加技术培训，经考核合格后持证上岗。2）核对有编号的布筋图纸加工单与成品数量。2、材料准备1）材料的品种规格：套筒的规格、型号以及钢筋的品种、规格必须符合设计要求。2）进场钢筋必须有原材质、复试报告和出厂合格证。3）成品螺纹连接套应有产品合格证；两端螺纹孔应有保护盖，套筒表面应有规格标记。3、机具设备：包括切割机、套丝机、普通扳手及量规。4、作业条件1）丝头加工：（1）钢筋在加工前应洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等应在使用前清理干净。（2）钢筋应先调直再下料，并宜用切断机和砂轮片切断，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，不得用气割下料。2）钢筋连接（1）钢筋的端头螺纹已加工完毕，经现场质检员检查合格，且已具备现场连接的条件。（2）钢筋连接用的套筒经现场质检员检查合格。（3）布筋图及穿筋顺序等已进行了技术交底。二、施工工艺1、工艺流程钢筋切割→滚压螺纹→丝头检验→保护帽→现场钢筋连接→连接检验2、操作工艺1）下料：钢筋应先调直后下料,要求用无齿锯下料,钢筋端面与轴线垂直,不得有挠曲和马蹄形,严禁用电焊、气割等热加工方法下料。2）丝头尺寸调定（1）初调，根据加工钢筋直径用相应规格的调径通、止环规，放入滚丝头四滚轮之间，旋转外套，收滚丝轮与调径通、止环接触，取出通环，使通环能通，止规能止，而后锁紧外套。把行程调节板上相应规格的刻线对准护板上的“0”刻线，而后锁紧行程调节板。（2）精调，通过实际滚轧丝头，用螺纹环规检验，通环规能顺得旋入有效扣，止环规旋入不大于3P（P为螺距），用长度卡板测量丝头长度（有效螺纹长度），应符合要求，误差不超过1P,如有误差再次调整。Φ22钢筋的丝头长度为29.5mm（L/2+P＝27+2.5＝29.5mm）。（3）丝头尺寸的原则，应遵循直径由大到小，长度由短到长，循序渐近的原则，严禁一次调过，以免丝头报废和损坏机床。3）装夹钢筋，将机床置于停车极限，把待加工钢筋放入夹钳中，伸出长度应以钢筋端面与滚丝轮架外端而对齐为准，而后夹紧（向里或向外都会影响丝头加工长度）。4）滚轧丝头（1）在调整直径和长度合格后进入正常加工，逆时针搬动进给手柄，使滚丝轮缓慢接触钢筋，并施以适当的力，当滚轧2P后即可自动进给，严禁用力过猛或用脚踏进给手柄进给。（2）操作者应逐件自检滚轧丝头，合格后装好保护帽或拧上连接套，防止搬运钢筋时损坏丝头。5）连接（1）连接钢筋前，应检查钢筋丝头和连接套规格是否相符，螺纹是否干净，完好无损，满足要求时方可连接。（2）接头现场连接，将钢筋丝头旋入连接套另一端，检查两钢筋丝头划痕在连接套两端外露应尽量一致，并保证偏移量不大于1P（P为螺距），而后用扳手旋紧，使两钢筋顶死。（3）钢筋连接完毕后，接头连接套筒外应有外露有效螺纹，且连接套简单边外露有效螺纹不得超过1P。三、质量检验1、连接套验收，连接套已经出厂检验合格，检验项目包括：应有产品合格证，包装袋标志应清楚，产品型号、规格、数量应与包装箱标志相符，与工程所需应相符。2、丝头检验1）外观检验，钢筋丝头螺纹应饱满、光滑。2）螺纹直径检验，用螺纹环规，通环规能顺利旋入有效扣，止环规旋入不大于3P（P为螺距）。3）丝头长度检验，用长度卡板测量，以丝头端面最高点至钢筋肋上最后一个划痕应在卡板相应两刻线之间。4）加工的丝头应逐个进行自检，不合格的丝头应切去重新加工。5）自检合格的丝头，应由现场质检员随机抽样进行检验。以一个工作班加工的丝头为一个检验批，随机抽检10％，且不少于10个。6）现场丝头的抽检合格率不应小于95％。当抽检合格率小于95％时，应另抽取同样数量的丝头重新检验。当两次检验的总合格率不小于95％时，该批产品合格。若合格率仍小于95％时，则应对全部丝头进行逐个检验，合格者方可使用。3、接头检验1）外观检验，两丝头接触端应在连接套中间位置，其偏移不大于1P，同时，露在连接套端面外丝头完整丝扣每端不大于2P。2）钢筋连接接头拧紧后应用力矩扳手进行检查，并加以标记。3）钢筋连接接头的外观质量在施工时应逐个自检，不符合要求的钢筋连接接头应及时调整或采取其他有效的连接措施。4）外观质量自检合格的钢筋连接接头，应由现场质检员随机抽样进行检验。同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头，以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收，不足500个的也按一个检验批计算。5）对每一检验批的钢筋连接接头，于正在施工的工程结构中随机抽取15％。且不少于75个接头，检验其外观质量及拧紧力矩。6）现场钢筋连接接头的抽检合格率不应小于95％。当抽检合格率小于95％时，应另抽取同样数量的接头重新检验。当两次检验的总合格率不小于95％时，该批接头合格。若合格率仍小于95％时，则应对全部接头进行逐个检验。在检验出的不合格接头中，抽取3根接头进行抗拉强度检验，3根接头抗拉强度试验的结果全部符合JCJ107的有关规定时，该批接头外观质量可以验收。四、成品保护1、丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。2、加工成品，雨天及时覆盖。5.3.1.4施工监控措施为保证钢筋分项工程的优良，达到消除通病的目的，对钢筋施工过程进行监控，采取如下措施：1、翻样人员应在充分了解设计意图，熟悉图纸后再进行翻样，避免随意下料造成损失。2、放样技术员，应经常到现场掌握钢筋的施工情况，发现漏放错放及时纠正，避免造成损失。3、钢筋加工人员应了解翻样意图及工程施工的进度，对加工过程中发现的问题及时向技术人员反映。4、放样技术员对料场下脚料做到心中有数，充分加以利用，以减少材料浪费。5、现场绑扎人员要求其随时进行自检，随时提出合理化建议的基础上进行施工。6、现场质量检查员随时抽查、检验，将不合格品消灭于萌芽之中。5.3.1.5质量标准及要求1、要求电焊、直螺纹机械操作人员持证上岗。2、直螺纹连接接头质量标准1）钢筋加工后的螺纹长度、螺纹尺寸，钢筋套筒直径、长度均应符合规范规定；套筒要表面进行防锈处理，钢筋连接完毕后以钢筋上外露螺纹不超过1个为合格。2）直螺纹连接完毕后，要及时进行检查，对检查合格的直螺纹连接接头要做好标记。3、钢筋安装完毕，应及时组织自检、隐检和下道工序的交接检。4、在绑扎过程中，要严格检查钢筋的数量、品种、规格、间距、搭接长度、锚固长度及保护层厚度。5、对所有不能到位的钢筋，按1:6调整后才能允许绑扎。6、钢筋工程安装质量允许偏差及检查方法如下表所示：项次项目允许偏差（mm）检查方法1绑扎骨架长±10尺量宽、高±52受力主筋间距±10尺量排距±53箍筋间距±10尺量连续5个间距4保护层厚度拱、墙±35直螺纹接头外露丝扣套筒外露整扣≯1个目测7、钢筋工程验收：为保证工序搭接顺利，钢筋分层分段验收，钢筋工程完成后，先由钢筋专业工长组织自检，钢筋工长验收合格后报现场质检员进行验收，验收合格后报监理工程师进行验收，由监理工程师验收合格并签认同意后方可进行下道工序。8、各专业实施“三检”制度，各专业工长、质检员、技术员、安全员随工程进度抽检，紧跟每个部位、每道工艺，确保无遗漏，无后患。5.3.1.6成品保护1、成型钢筋应按指定地点堆放，用木方子垫整齐、防止钢筋变形、腐蚀、粘上油污。2、仰拱上层钢筋绑扎时要求设置马凳。3、浇筑砼时，振捣棒不准触动钢筋，并设专业人员随时校正钢筋位置。4、加强材料管理，实行定额管理制度，防止浪费。5、设专职成品保护员进行管理和监督。6、钢筋表面不得沾染油污等杂物。5.3.1.7安全注意事项1、施工场地应整洁、宽敞，并设有安全警示牌和安全施工细则。2、电源供应方便可靠，机床必须有效接地。3、机床在露天作业时必须做好防雨、雪工作，严防漏电事故发生。4、机床操作应严格按机床使用说明书要求操作，严禁用脚踏进给受柄进给或复位。5、滚轧丝头时必须使用水溶性切削润滑液，气温低于0℃至-156、丝头加工过程中，严禁用手去握钢筋。7、在滚轧过程中，如遇滚丝轮损坏等故障应立即停机，切断电源后维修。8、检修或更换滚丝轮组件时，应确保切断电源，保障工作安全。9、钢筋加工现场必须保持道路畅通，危险部位须设明显标志。10、机械须设防护措施，必须一机一闸，并设漏电保护开关。11、搬运钢筋时要注意前后方向有无碰撞危险或被钩挂料物，人工抬运钢筋上肩卸料要注意安全。12、吊装钢筋前，应将钢筋捆扎牢固，起吊点为钢筋的重心部位，以免起点时钢筋捆倾斜使钢筋坠落造成事故。13、在高空安装钢筋应选好位置站稳，系好安全带。14、焊机接地良好，不准在露天雨水天的环境下工作，焊接场所不能使用易燃材料搭设，焊工操作要佩带防护用品。5.3.2区间二次衬砌模板，选用有设计资质的模板生产厂家生产，仰拱采用弧形小模板，模板及支撑体系设计如下图所示：区间标准段二次衬砌仰拱模板设计图区间标准段二次衬砌仰拱模板设计图拱顶及侧墙采用，整体模板衬砌台车，由于初支断面外扩5cm，台车轮廓尺寸根据设计断面尺寸外放3cm，模板台车设计如下图所示;区间隧道模板台车进场后，项目部组织技术、安全、质量等部门以及模板生产厂家进行验收，验收合格后，向监理进行报验。1、液压衬砌台车浇注混凝土工艺流程图：凿毛接头处理凿毛接头处理铺设轨道台车前后就位调整并锁定拆模走行立模模板中线标高调整养护浇注砼检查台车锁定装置拆堵头模板拆除通风管2、液压衬砌台车施工1）台车就位准备：首先将路基面清扫干净，在上面垫25cm×30cm方木轨枕，轨枕间距0.75m/根，在方木上铺设43Kg/m钢轨，方木下面可大致垫砂找平，在灌注混凝土过程中随着压力增大将产生液压台车微降，台车自身纵梁即可保证水平。走行轨距偏差不大于1cm，高差不大于1cm液压台车是一复杂的系统，有平移、升降油压千斤顶。有适用断面的丝杠千斤顶，拱圈分拱顶上拱架、边墙下拱架部分，十分机动灵活。台车拼装完毕时，应进行一次总检查，看其法平面方向是否在同一里程，升降油缸、平移油缸的最大行程，边墙下拱架及拱圈上拱架的移动范围，是否全面合理地紧固各种结构杆件，在检查确认结构无误并无安全隐患后，方能进行下一步使用。2）台车就位调整：准确铺设走行钢轨，台车就位时以全站仪所测中线为门架中心，即有衬砌端上拱圈中心以模板缝为标准，首先调准前进端拱顶中心，然后固定台车主门架，即有衬砌端贴一环止水带以防漏浆；用水平仪(或简易联通水管)测台车拱顶前后端高程是否符合线路坡度，接着使钢模缝与衬砌模板缝呈同一直线，然后加固拱部丝杠千斤顶使之固定；顶升双侧脱模油缸使边墙下拱圈与即有衬砌搭接。与即有衬砌端5㎝处看模板缝是否吻合，可局部松紧模板联接螺栓来调整；同时液压台车钢模搭接压衬砌不得大于5㎝以防漏浆或跑模产生错台。在液压衬砌台车就绪后，木工施做前进端堵头板，并在堵头板上安设下一环止水带。台车就位后要保证前后左右高程应保持一致，以防液压台车扭动，使钢模灌注混凝土后产生错台漏浆，必要时在有衬砌端加设20cm×20cm方木加强支撑，台车另一端，以已完衬砌端为标准调节中心、高程、净空等，调整完毕后将液压台车所有丝杠千斤顶及模板螺栓拧紧。将油缸、丝杠千斤顶用塑料布包上以防混凝土碴弄脏，影响以后作业。液压台车就位后要将纵梁底固定丝杠拧紧并用铁鞋锁定钢轨上走行轮，以防台车受泵送混凝土管路冲击或因灌注过程前后端混凝土量不等产生的偏压使台车发生微小位移而影响衬砌混凝土外观质量，所以应在台车前进端加撑固定。3）台车就位调整模板：钢模板本身的平整度，相互之间的模板缝、搭接等对混凝土外观质量产生决定性影响。为了保证混凝土外观质量，采用根据隧道内轮廓特制3015企口曲面钢模配合衬砌台车使用，所以隧道断面内轮廓外观控制非常容易；使模模之间呈一条细直线。如果在变断面过程中需在拱圈上设异形木模时要在两端拱圈上均匀环向布点以控制其法平面在同一里程，使拼模有一定的标准。保证钢模缝纵向水平环向竖直，拼模时一定要注意钢模缝隙的细直紧贴，咬紧拼装后用螺栓将钢模与钢模固定。相邻钢模之间不得少于4个螺栓联接并带紧，由于整个钢模系统是一整体附在拱圈上，需将底部一定范围内钢模点焊在拱圈上以利稳定，液压台车与钢模自身的误差必然产生在一些钢模不能紧贴拱圈的线条。灌注混凝土时混凝土的压力将其压紧拱圈时会产生钢模与木模或其紧贴结构产生空隙引起不良后果。因此，在其不能紧贴处应加垫块紧塞死。每次进入下一环衬砌时，钢模表面将粘有一定的混凝土渣等杂物。因此，需用打磨机打磨清除。为了和上一环钢模缝顺接，需调节与上一环衬砌相接的端头钢模，可松紧螺丝。调换钢模等措施来实现。台车钢模就位后的涂油(或脱模剂)，将直接影响到脱模后混凝土外观，涂油过多，由于机油(或脱模剂)的过浓分布不均将会影响混凝土外观。因此涂机油(或脱模剂)待钢模清洗干净后，用抹布在油中浸泡后拧干再涂刷钢模，涂很薄一层即可。涂机油(或脱模剂)时应注意已有衬砌或钢筋，严禁粘油。同时也不能漏涂，以免发生粘模现象。木模与液压台车为两个系统，同时又通过加固体系与液压台车连接，木模的加固十分重要，因为它经常安装在变断面出现棱角线的地方，对外观质量起重大影响。通常木模须技术放线或现场加工制作。木模要求紧贴钢模安装，在出现空隙时最好调白水泥腻平，胶水抹隙使之成直角，外露结构须加宝利板以使表面光滑平整。木模板长不宜超过节1.5m，各个木板之间用方木条串联，每块木模不得少于3条加固肋，木模就位后，用15cm×10cm方木压紧，方木一头用液压台车上25槽钢压块加I16工字钢加螺栓带紧，堵头板又用锚杆打入即有衬砌顶紧方木压条，搭接方木压条及锚杆间距不小于1.55.3原则上区间隧道二次衬砌在初期支护变形基本稳定后施作，但由于本工程工期紧，不能等到隧道贯通后才能施工二衬，二衬与初支需交叉作业。标准段隧道二次衬砌分仰拱填充及墙拱两次浇注成型，衬砌全部采用泵送预拌混凝土，混凝土运输利用由地面施工通道处的通风孔，通过φ300钢管送入混凝土输送泵，混凝土输送泵在洞内用φ150泵管直接泵送入模。混凝土泵的泵送能力验算：混凝土输送泵拟采用HBT60，区间最远泵送距离约300m。输送泵最大出口泵压Pmax=16MPa，泵管直径为125mm，混凝土坍落度取18cm。混凝土在输送管内的流速为0.56m/s,Lmax=式1式2K1=（3.00-0.01S）×102式3K2=（4.00-0.01S）×102式4由式2－4，t1/t2为混凝土泵分配切换时间与活塞推压混凝土时间之比，一般取0.3，α0为径向压力与轴向压力之比，一般取0.9。K1=（3.00-0.01S）×102×18）×102＝282PaK2=（4.00-0.01S）×102×18）×102＝382Pa＝由式1，混凝土输送泵最大输送距离为：Lmax=＝＝692m＞300m，混凝土泵送能力满足要求。混凝土运输车需要数量计算：每台混凝土输送泵所需配备的运输车台数，可按下式计算：，其中QA=qmax×α×η式中，qmax—为混凝土输送泵的最大输送能力（67m3）α—为径向压力与轴向压力之比，一般取0.9η—为作业效率，取0.6V—为混凝土运输车装料容量（6m3L1—为往返运输距离，按15km计S0—为混凝土运输车的平均速度，按30km/h计T1—为每台运输车一个运输周期总停歇时间，按45min计需要的混凝土运输车的台数为：＝＝7.5台，因此混凝土运输车至少需要8台才能满足要求。5.3.31、混凝土浇筑申请为保证混凝土浇筑前各道相关工序质量均合乎要求，应建立混凝土施工前各专业会签制度的商品混凝土浇筑申请制度。混凝土浇筑申请书是向监理报验资料和竣工资料的一部分，混凝土浇筑申请书必须在浇筑前由技术资料员填写，交由各专业责任工程师会签，保证各专业在混凝土浇筑前的准备工作已完毕。浇筑申请会签完毕后，报监理验收。2、机械设备和场地准备由现场施工管理人员负责现场内混凝土浇筑重大型机械设备的准备工作，并综合考虑施工要求安排场地路线，以满足混凝土罐车停车要求和行走需要。工区长同时负责协调混凝土搅拌站生产设备、运输车辆等，保证混凝土运输车辆流水进入。3、劳动力组织、措施交底和现场组织由现场技术员、质检员负责安排分包劳动力准备、对工人的专项措施交底、混凝土泵管支设等布置等工作。4、试验准备由试验员准备试验委托，填写委托单，准备测试器具、试块模具以及其他有关工具，完成试验准备工作。（1）现场制作足够组数的混凝土试块，在常温下的混凝土取样：1）同一工班组、同一配合比混凝土每100m3为一取样单位，每一取样单位留置试块四组，三组分配如下：一组为28d标准试块、一组为拆模用试块、一组为备用6002）有抗渗要求的混凝土施工，还需留置抗渗试块，每一取样单位留置两组试块：一组为同条件试块、一组为标准养护试块。5、浇筑前的验收准备工作钢筋工程的隐蔽、模板工程的预检、预埋件（包括钢板止水带等）工程的预检、安装工程等相关验收项目已完成（经监理方签认）；混凝土浇筑令、开盘鉴定等相关准备资料签认完毕。施工封处混凝土表面必须满足下列条件：已经清除浮浆、剔凿露出石子、用水冲洗干净、湿润后清除明水、松动沙石和软弱混凝土层已清除、钢板止水带均已安装、已浇筑混凝土强度≥2.5Mpa（通过同条件试块来决定）。钢筋上的油污、模板内的垃圾、木（锯）屑、刨花、泥土及粘在模板上的杂物（包括混凝土屑）必须清除干净；混凝土泵车等都已经准备（或调试）好。浇筑混凝土的人员（包括试验、电工、振捣工、木工等）、机具（包括振捣棒、试模等）、冬雨等季节性施工的保温覆盖材料、水、电（需要调试的必须预先调试好）等一进安排就位。浇筑前清整现场道路，保证混凝土运输畅通。5.3.3工艺操作水平直接影响混凝土外观质量，现场必须做到严格按照操作规程和措施交底施工，由现场质检员和夜班值班人员负责现场监控工艺操作。同时，密切关注混凝土本身的质量和供应协调，检查到场商品混凝土是否按照商品混凝土小票提出的技术要求供应，现场是否做到平衡调度，是否做到不等车、不压车，检查现场机械设备运送混凝土情况，检查现场混凝土浇筑文明施工情况等。为此，要求现场质检员必须严格按标准检查。1、墙体混凝土浇筑前的接浆墙体混凝土浇筑前必须接浆处理。采用同配合比减石子砂浆，使用泵车浇筑的可以采用润管砂浆，润管后均匀地浇灌入墙，厚度控制在5～10cm厚，严禁无接浆浇筑混凝土。2、混凝土坍落度的测试混凝土坍落度必须做到每车必测。试验员负责对当天施工的混凝土坍落度实行抽测，现场质检员组织人员对每车坍落度测试，负责检查每车的坍落度是否符合商品混凝土小票技术要求，并做好坍落度测试纪录。3、仰拱及隧底填充混凝土浇注仰拱浇注以整幅12m（或9m）一环，一次浇注成型，保证结构整体性。混凝土浇注前，仰拱底部必须清理干净，纵环向止水条设置完毕，经监理工程师检查合格后方可进行。仰拱砼浇筑时，在全部横断面斜向分段，水平分层连续浇筑。每层浇筑厚度不超过30cm，灌注从一端向另一端逐步推进。端部第一层浇筑厚度30cm，长6m，振捣密实后继续浇筑第二层并振捣密实。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。每层之间的浇注距离差控制在2m，按下图施工程序逐步推进。开始1开始12-12-42-32-23-13-43-33-2n-1n-4n-3n-2n-5完成1完成2仰拱及隧底填充砼灌注斜向分段分层示意图为保证仰拱曲面和纵坡符合设计要求，以纵向挂五道线进行控制（大跨度增加挂线），并于结构混凝土初凝前抹平压光。4、液压衬砌台车施工洞身二次衬砌在仰拱及填充施工完成后，拱墙采用液压衬砌台车衬砌，有效衬砌长度9m。衬砌循环时间控制在72小时左右(见每一循环时间表)：施工时严格按照自行式液压台车衬砌就绪检查程序完成衬砌浇注前准备工作。衬砌全过程要各环节层层把关，确保衬砌内实外美。台车衬砌一循环时间表序号作业名称持续时间备注1台车就位3小时2刨光钢模、装堵头板、刷脱模剂17小时3浇注混凝土8小时匀速4养生≮40小时5拆模、清理4小时准备下一循环①混凝土浇注混凝土浇注时，隧道边墙基底为拱墙衬砌与基础的连接部位，每次灌注混凝土前须将基础凿毛，凿毛标准为露出粗骨料、无浮浆虚碴，凿毛处理凿槽不宜过深，凿毛后用高压水清洗，去尽杂物，经检查合格后进入下道工序。混凝土灌注时速度要均匀一致，以保证拆模混凝土颜色整体均匀一致，由于液压台车两侧临空，当混凝土两边高度不一致时，产生的侧压力不均将引起台车的偏移，极容易产生混凝土表面错台，漏浆跑模等影响混凝土外观质量现象。因此最好两侧同时浇注输送管路中应设置三通，最好设在液压台车中间，使输送线路一样。当两侧混凝土高差超过0.9m(三块钢模)时，暂停高度较大一侧灌注，待另一侧达到相应高度再同时灌注。施工区间与七号线联络线衬砌变断面时，一侧临空而另一侧紧贴既有衬砌，则应首先灌注临空面一侧达到2m，再灌另一侧达到1m，两边高差保持1m(临空面一侧高于另一侧)交替浇注。窗口开得较高，而窗口以下为人眼较易观察的地方，当浇注下层混凝土时极易将混凝土溅到上面钢模上，若不加以处理，待其凝固后再浇注新混凝土拆模将产生粘模，故施工时要及时清洁涂油。由于混凝土的连续灌注，将在进浆口以下坚直范围内人工无法振捣的地方，这些地方因为混凝土的下沉冲击极易产生气泡，为此，必要时应暂停灌注以便振捣。泵送混凝土由于坍落度大，比较容易流散、承重力较小的缘故，人无法站在混凝土表上振捣，困难时可在表面上设木板站人或踩在钢筋笼上捣固。现浇混凝土压力与其高度成正比(p=②混凝土振捣混凝土振捣直接关系到衬砌外观质量，是蜂窝、麻面等到混凝土工程通病产生与否的主要因素，施工以纵向分段，上下分层法施工、振捣以状混凝土面一端向另一端逐段振捣或以混凝土中向两端逐点逐面振捣，每次振捣混凝土厚度以30～40㎝宜、每一振点间距为振捣半径的1.5倍为宜，插入方向应平行于钢模面，振捣时应快速插入、缓慢提出，每一振捣点振捣时间以20～30秒为宜，严防过振产生离析、漏捣产生的砂面等现象。振捣深度应插入距下层10㎝左右为宜。拱顶振捣操作难度大，最好在砼灌注至拱顶位置时，用振捣器在钢模板外侧垫木板冲击振动钢模，达到避免产生蜂窝、麻面的效果。由于采用全封闭衬砌液压台车，在曲墙部位施工中，内轨顶往上起2.5m处以下为振捣困难处，气泡难以排出、尤其在钢筋笼内操作，振捣空间狭小，极容量产生过捣现象、从而形成水纹气泡、砂面现象，在曲面靠近钢模处可采用自制筛孔状的钢片(见下图)手柄长手柄长1m以利操作为宜φ6@2cm5.3.31、混凝土自然养护对已浇筑完毕的混凝土，应在12h后加以覆盖和浇水养护。养护不少于14d；常温或夏季施工浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；2、技术资料整理混凝土浇筑完成后，搅拌站将随车带到的技术资料一式三份交给试验员，试验员根据混凝土配合必申请单、通知单上的各项数据填写完混凝土试块试验委托单后，将技术资料交给技术资料员。这些技术资料包括：混凝土合格证、混凝土配合比申请单、通知单、混凝土开盘鉴定、水泥出场证明及复试报告、砂试验报告、碎（卵）石试验报告、掺合料试验报告、外加剂原材证明及检验报告等。技术资料员负责整理以上资料，并由质量员将一套资料报监理验收。3、试验室台帐资料整理试验室应整理的台帐资料包括：混凝土坍落度测试记录、混凝土试块制作记录（包括标养、同条件拆模等不同用处的试块）、混凝土养护室温度、湿度记录、混凝土同条件试块（拆模用）抗压强度试验报告、商品小票等。由项目部试验员将上述资料台帐及时整理出来，备案收存。另外，项目试验室负责整理好从试验室返回的各种实验技术资料，上报技术资料员。4、商品混凝土进场统计资料整理和分析由于供应不及时或操作不准确，很可能导致混凝土浇筑冷缝、离析、漏振等质量通病的出现，对影响商品混凝土供应的一套分析一直在施工管理上缺乏手段。因此建立一套分析商品混凝土浇筑时间参数的系统模块，通过信息录入，系统可以自动分析影响混凝土浇筑质量的10个要素。具体采用如下工作流程进行：指定一名技术员，专门负责各种时间参数的收集工作，每日浇筑混凝土后，经商品混凝土发货单和时间数据表送交项目物资部。由物资部材料员使用此信息模块对进场商品混凝土进行录入，并统计分析，可以直接得出哪车混凝土到场时间不合乎常规，哪车混凝土浇筑时间过长，哪车混凝土运输时间违反常规造成混凝土质量问题，各车次平均正常运输、浇筑、时间是多少等详实的数据。统计分析结论，为查找问题、提高管理、加强混凝土协调配合提供丰富的依据。5、拆模申请制度为保证混凝土强度和养护质量建立拆模申请制度。申请时填写拆模申请书，相关责任工程师认真审核后批准方能拆除模板及支撑。模板拆除按有关施工规范和方案的规定，结合季节天气情况，能否拆模时必须依照同条件试块试压后的强度报告，冬季施工时侧模的拆除必须达到4.0Mpa以上，常温施工时拆模的强度必须达到2.5Mpa以上；6、拆模后质量会诊制度为保证检验混凝土拆模后综合效果，提高一下混凝土浇筑质量循环的施工质量，建立拆模后的混凝土质量会诊制度。在每段模板全部拆除后，由质量部门组织，项目现场施工、技术责任人及相关部门参加，共同对拆模后的结构进行检查，分析原因，填写“混凝土工程质量会诊表”。同时由现场质检员准备好每段的施工简图，以标识出现问题的部位并提出处理措施，以书面形式在生产例会上、质量例会上通报并下达执行，减少和预防质量通病的再次出现，达到持续改进的效果。对混凝土表面出现的缺陷不得随意修补，应按质量事故处理程序报项目部和监理，经鉴定后在做出处理和修补措施。7、混凝土搅拌站回访制度为保证工程质量，建立混凝土搅拌站回访制度。由项目现场管理人员、主要技术人员、项目部工程管理人员、业主代表、监理代表共同参加，结合近期混凝土状况，对搅拌站实行回访监督。5.3由于区间隧道二次衬砌所用混凝土C30的为商品混凝土，施工过程中主要要求商品混凝土供应公司做到如下几点：1）商品混凝土要求掺加优质防冻剂；水泥选用早期水化热大、早期强度高的普通硅酸盐水泥，水泥标号为42.5号，最小水泥用量不应小于300kg/m3，水灰比不应大于0.6，砂、石骨料应清洁，含泥量不大于1%2）试验室要做好冬期混凝土、砂浆所掺外加剂的复试试配工作，及时提出不同施工条件的配合比，严禁使用不合格的外加剂。3）要求商品混凝土供应公司要做好运输车的保温工作，现场搅拌站要封闭，同时做好砂、石骨料的储备工作。4）加强商品混凝土的进场检查，应检查其出罐温度、坍落度、和易性等，不符合要求的不得使用。5）商品砼站提前做好试配，及时准备提供冬施期间相应砼配合比，外加剂选用有抗冻、早强性能的防冻剂，且碱含量≤0.6%。6）砼到场温度控制在10℃以上，入模或使用温度控制在5℃以上，坍落度在18±3cm5.4二衬回填注浆为确保二次衬砌与初支共同受力，避免由于初期支护与二衬间的空隙变形，引起结构的破坏，故要进行初期支护与二次衬砌之间回填注浆。1、回填注浆应在二次衬砌混凝土强度达到涉及强度75％以上后（约养护14d）进行。2、回填注浆应在隧道拱部布设，环向间距为3m（起拱线以上布设），纵向间距为5m，梅花型布设，混凝土浇注前提前预埋，注浆管采用φ32钢管制成。3、回填注浆压力不宜太高，一般不大于0.2MPa。4、回填注浆应采用强度较高的具有微膨胀水泥砂浆，微膨胀水泥砂浆是由普通硅酸盐水泥、细砂、外掺剂和水搅拌而成。1）原材料水泥：新鲜的普通硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5外掺剂：吕粉、UEA或XPM砂：细砂最大粒径不大于2mm2）配合比水灰比：06：1-08：1（重量比）外掺剂（UEA）掺量：水泥重量的8％外掺剂（XPM）掺量：水泥重量的10％灰砂比：1：2（重量比）5、注浆顺序是从两端拱脚开始向拱顶压注，注浆过程中要时刻观察压力和流量变化，并每隔5min记录一次。6、回填注浆完成后，必须对回填注浆效果进行检查，以确保回填注浆的质量。检查方法为分析法，分析法主要是对注浆记录进行统计分析，检查每孔是否达到注浆结束标准，所有注浆孔是否均已进行了回填注浆，有无漏注现象。5.5杂散电流1、区间隧道每个结构段（相邻两个变形缝之间为一个结构段）的仰拱、侧墙及拱顶各选三根纵向钢筋（排流条）在本结构段内电气贯通，并与所有内层（上层）横向钢筋焊接；2、每个结构段内，每隔5m左右选定内层横向钢筋焊接成一闭合钢筋圈，并与内层所有纵向钢筋焊接，如下图所示：钢筋圈和纵向钢筋3、在隧道结构结构缝量测及区间隧道与车站结构缝处隧道侧的侧墙引出结构钢筋连接端子，结构缝连接端子距离在200mm以上。4、沿线路方向，在距离车站两端100m左右的区间上下行隧道两侧墙分别引出一测量端子。5、变形缝连接端子，在混凝土浇注前直接预埋，在模板上面打眼，直接从模板里面穿出。6.施工管理措施6.1质量保证措施1、认真组织学习执行有关规章制度，对全体员工进行质量教育，牢固树立“质量时企业的生命”和“为用户服务”的思想。2、所有进场物资统一采购，对所有进场的原材料、半成品组织检查验收，建立台帐。3、对需要做出复试的原材料，如：水泥、钢材、钢筋、砂石料、各种附加剂、焊条、焊剂、防水材料等，必须按照规定及时取样试验，并将试验报告向监理报验。4、对进场的物资必须进行标识，按照已经经过检验、为检验和经检验不合格等三种状态进行分类堆放，严格报管，避免误用不合格的材料。5、对不合格的物资，坚决要求不准进场，同时要注明处理结果和材料去向。对不合格材料的处理，应建立台帐。6、严格制性国家现行规范、标准及企业的各项规定，严格按照设计要求组织施工。7、每个分项工程（工序）开工之前，严格按工艺标准要求对班组进行技术、质量交底。8、工程施工实行“三检制”，应认真抓好班组的自检工作，设立专职质检员，督促班组的自检及填写自检记录。9、分部、分项（工序）工程完工后，组织自检和工序间的交接检查，不合格的分项或工序，不经返修合格不得进行下道工序的施工。10、分项工程或工序达到合格后填好报验单报监理和责任工程师复查验收，报验单附自检、交接检记录、隐蔽记录、预检记录、质量评定等资料。11、质检人员必须严格控制施工过程中的质量、在施工过程中严格把关，不得隐瞒施工中的质量问题，并督促操作者及时整改。12、分项工程质量评定必须在班组自检的基础上由工班组织有关人员进行，由项目专职质检员核定质量等级。13、分项工程质量评定过程中出现不合格，由专职质检员填写不合格品通知单，技术部门提出纠正措施，整改后重新评定。14、质量目标：本单位工程要达到指挥部的质量要求，观感质量评定得分率达到85%以上，结构质量符合规范要求，不做大面