新产品机型服务培训-卡特彼勒631g

631GS/N:CLR1-卡特彼勒系故障检查排除:诊断工具和诊2.3408EHEUI燃油系统结构,工作,故障检查排除和诊系统工作缓冲悬挂槽斗,护板排出,动力传动系动力传动电子控制系故障检查排除和诊空气和制动系转向系保卡特彼勒系驾驶员控制

一.卡特彼勒系暖风和空调温度控制开风扇控制开风档雨刮/洗涤侧灯开内顶灯开器控发动机起动开关(推土机点烟12V前灯开警告灯碗形灯开铲土机变速箱空档/模式选择开

推土机–选择发动机起动开关(铲土机多功能开转向圆柱和叠缩控行车制动控杆控油门锁控铲土机动力限定器控制(如果装变速箱控停车制动控差速器锁控卡特彼勒系驾驶员控制

一.卡特彼勒系发动机停车控制(推土机24V电瓶断路开推土铲上的控制面板灯(推土油门速度开远城油门开发动机起动发动机停车发动机停车(电瓶断路开螺旋推进器倒转控4推土机卡特彼勒系警报指(推土速度计/转速计仪显示机能转速速度读出变速箱档位读出卡特彼勒系统开关(模式选择卡特彼勒系统开关(627G和637G卡特彼勒系统是个连续注视机器系统的电子系统 是包括以下装置的可变系数的系统主显示模机能机能速度计/转速计开关和传感 卡特彼勒系统包括以下构成4推土机主显示模速度计,转速计,和实际档位指示指示模式选择开关(推土4块表组模块发动机冷却液温517_35KPa75_5psi燃油主显示模块发动机冷却液流气

停车制充电系发动机机油压 动力传动系统(发动机,变速箱系辅助转 系统故发动机冷却液温 数字显示窗(使用选择开关去选功变扭器油速度计,转速计,和实际档位模拟的转速数字的速度变速箱档位和方指示器显示左右高7变速箱保7挡板浮排出器返油门差速器电气系统图

导171-4400通讯适配器维修诊断导软件和电5维修接头跨接线跨接线-

.末端看维修接头卡特彼勒系统通过维修接头实现模式转换及信息处理 显示操作维修接头清除接头12MIDSERVCODECID电子控制模MID号卡特彼勒系统(推土机变速箱/(推土变速箱(铲土机卡特彼勒系统(铲土机CID卡特彼勒系统(MID:030)诊 说CID0096燃油位传送FMI信号电压高于正常,或对+电瓶短FMI信号反CID0248数据连FMI数据不稳定断续FMI信号电压高于正常,或对+电瓶短FMI电压低于正常,或接CID0271FMI信号电压高于正常,或对+电瓶短FMI电流低于正常,或开FMI电流高于正常,或接CID0324机能FMI信号电压高于正常,或对+电瓶短FMI电流低于正常,或开FMI电流高于正常,或接CID0819显示数据连FMI数据不稳定断续CID0821显示供给电FMI信号电压高于正常,或对+电瓶短 FMI电压低于正常,或接

进气排气发动机左缸发动机发动机右发动机飞3408E发动机气门间隙设定进气门排气门0380761–2–5–1–3–4–113–4–6–2–5–6– 1–8–4–3–6–5–7–毫缸排

137.152.18654反时(1).燃油系(A).HEUI燃油系统的构成单体喷油 21.冷却液液位传感去发动机的1222.机油滤清13.燃油压力调节23.发动机机油24.5.喷油15.发动机/正时传感25.机油散热16.燃油粗滤清26.27.28.警告919.发动机增压压力传29.10.燃油细滤清20.冷却液温度传感30.电子控制模31.(1).燃油系(A).HEUI燃油系统的构成

.6个基本成份构成•电控单体喷油单体喷油器喷射促动压力控制燃油输送喷射促动压力传感*低压燃油系统喷油燃油输送燃油细滤清燃油歧燃油燃油压力调燃油粗滤清水分离4个基本功能向喷油器供燃烧用的燃油供为冷却喷油器的额外燃油流量这额外燃油流量移出系统的空气.供给的燃油冷却ECM.低牙燃油系统由7个基本成份组成水分离燃油输送燃油细滤清燃油歧燃油压力调水分离器是个15---30微米的滤清器.输送泵产生限定到420---630KPa的压力.燃油细滤清器是个2微米的滤清器.燃油压力调节器由一个节流孔,和一个弹簧负载单向阀组成.弹簧负载单向阀在35KPa开启 **促动油流

IAPIAP喷射促动系统由6基本成份组成•发动机机油滤清发动机机油油冷却 单体喷油单体喷油 泵是个轴向变量柱塞泵泵的流量是在任何发动机速度可从最小到最大可变的油滤清机油喷油油冷却30.发动机泵旋转组改变泵轴旋转行程改变油量.旋转组有3个成份柱塞缸和柱斜泵促动压2种.1.渴望的促动压力:最适合发动机性能,系统最需要的喷射促动压力.这个渴望的促动压力已由ECM里的性能图和来自发动机传改变.改变发动机速度和负荷.以下传感器ECM提供信号:油门位置传发动机增压压力传感速度/感冷却液温度传感望的促动压力由ECM在不断地调整..2.实际的促动压力是用于激活驱动喷油器实际系统压力IAP控制阀不断地调整卸下到泄油的泵流的量卸下泵流量到泄油以三个部件一起运作以便控制喷射促动压力ECM从传感器输入取样和参考性能图计算渴望促动压力.ECMIAP控制阀以便改变实际促动压力.IAP控制阀ECM的电流起作用以便改变实际促动压力IAP控制阀卸下控制压力油到泄油时则实际促动压力变化IAP控制阀喷射促动压力一个循环的喷射促动压力ECM计算渴望的促动压力算出正确的电流信号后ECMIAP控制阀以便调整促动压力IAPECM的由改变控制活塞安全压力设定进而改变实际促动压力的电流起作用IAP传感器取样实际促动压力并以信号电压的方式返给ECM.ECM解释来自IAP传感器的信号电压以便计算实际促动压力.然后,ECMIAP控制阀的电流.IAP控制阀用改变实际促动压力对电流的改变作出反应.这个过程以60次/每秒地重复.这个恒定重复的周期称为闭环控制系统.的油流量减少并且滑阀允许油从控制活塞排到壳体泄漏.随控制活塞缩回,斜盘角度增加.泵的输出流量增加.阀的油量按比例流出.随负荷感应滑阀的反应,油送到控制活塞并且斜盘角度减小.泵的输出流量减小.在发动机运行期间IAP控制阀失去接收控制电流那么只有将作用在负荷感应滑阀上的力将是滑阀的弹簧机械力从这个弹簧产生的压力大约是5至6MPa.这个压力称为极限压力.(C).HEUI喷油器的构成

电磁提升增强活柱柱塞柱塞喷嘴总---VOPValveOpenPressure.28MPa以上.---VCPValveClosingPressure28MPa以下.注:VOPVCP.以便适合排放标准.(D).HEUI喷油器的工作*有三个喷射阶段予先喷喷 喷射结**予先喷 **喷 **喷射结 喷射压 燃油供给压低压燃油流 高压油进 内部件机械运予先喷射电磁阀没激活提升阀座关闭450KPa65PSI 电磁阀激活.提升阀保持开起.喷射压力在34MPa(5000PSI)至162MPa(23500PSI)变化.喷射结束:当ECM停止去单体喷油器电磁阀电流时,开始喷射结束.*3408E电控系统构成57单体喷油器的连接为喷射促动压力控制阀的连接13大气压力传增压器出口压力传感器的连接大气压力传感器的连接车连接68单体喷油器的连接正时校正探测器连接主发动机/24单体喷油器的连接喷射促动压力传感器连接冷却液流量开关连接

油压传感器连接辅助发动机速度/正时传感器连接油温传油压传速度/传感燃油温度传感油温传感器连接燃油温度传感器连接喷射促动压力控制冷却液温度传感器*电子控制模块(ECM电控发动机控制系统有以下特点抵抗无线电抵抗电磁

ECMP2ECMP1CM.ECM.ECM.CM.导线线束向不同传感器提供通讯或信号通路ECM执行许多功能ECM包含了所有性能资料ECM明资料.单独的例子:发动机正时,空气/燃油比,和额定燃油位置控制图.631G-CLR-3408E-诊断-故障代码指示器的说明和信息中心显CID/说0261/.必须校整发动机正0001/0002/0003/0004/0005/0006/0007/0008/0001/0002/0003/0004/0005/0006/0007/0008/0100/机油压力传感器对地短0100/机油压力传感器对+电瓶开路/0100/必须校正机油压力传感0042/IAPCV0042/IAPCV0110/冷却液温度传感器对+电瓶开路/0110/冷却液温度传感器对地短631G-3408E-诊断-故障代码指示器的说明和信息中心显CID/说0172/+/短0172/进气歧管空气温度传感器对地短0174/燃油温度传感器对+电瓶开路/0168/系统电0168/系统电压0168/系统电压0174/燃油温度传感器对地短0175/发动机机油温度传感器对+电瓶开路/短0175/发动机机油温度传感器对地短0190/发动机速度传感器对+电瓶开路/0190/发动机速度信号丢0190/主发动机速度/正时传感器信号延0190/发动机速度0253/个性模块配0254/电子控制模块错0262/5传感器电供给对+电瓶短0262/5传感器电供给对地0263/数子传感器电供给对+电瓶短0263/数子传感器电供给对地短0273/增压器出口压力高于正0273/增压器出口压力传感器对+电瓶开路/短0273/增压器出口压力传感器对地短0273/增压器出口压力必须校0274/大气压力传感器对+电瓶开路/0274/大气压力传感器对地短0274/大气压力传感器必须校0275/右增压器进口压力传感器对+电瓶开路/短0275/右增压器进口压力传感器对地短0275/右增压器进口压力必须校0342/次发动机速度传感器对+电瓶开路/0545/乙醚起动继电器对+电瓶开路/0268/检查可编程参 0291/发动机冷却风扇电磁阀开0291/发动机冷却风扇电磁阀对地短631G-3408E-诊断-故障代码指示器的说明和信息中心显CID/说0342/.次发动机速度信号损0342/次发动机速度信号延0342/次发动机速度信号反0544/发动机冷却风扇速度信号反0545/乙醚起动继电器对地短0091/油门开关不能释0091/不正确的油门开关输0264/油门位置信号反0266/不正确的没喷入的盘0277/正时校正信号反0799/需要维修工具更0248/0596/不能ECM通1599/发动机风扇拉电磁阀开1599/发动机风扇拉电磁阀对地短1600/发动机风扇推电磁砝开1600/发动机风扇推电磁阀对地短...后冷却器.气门系统构成

..*33408E缸和气门位置

1发动机设(3).气门间隙3408E发动机气门间隙设定进气门排气门03408E发动机气门间隙设定进气门排气门0380761–2–5–1–3–4–113–4–6–2–5–6– 1–8–4–3–6–5–7–缸排每缸气门数

进气排气发动机左缸发动机发动机右发动机飞137.152.18654反时*1.冷却系统图分路 分路后冷却器 7. 增压水套 发动机油散热 动力传动系油冷却 后冷却2.223.13.去曲轴惰轮2.223.13.去曲轴惰轮轴承油23.油散热器旁通4.245.15256.26.油泵旁通7.1727如装8.18.去油泵惰轮轴承油28供泵油供给增压器油.低压油路工作压力为240480KPa3570PSI.高压油路工作压力为 5---23MPa(725---3336PSI.高压安全阀设定压力为695KPa101PSI.油冷器旁通阀引导油经油冷器当油温到100103度C.127度C阀关闭15517KPa时,阀开启3个分开的回路充电回起动回低电流回.交流发电机交流发电机壳体接内部接IR输出24伏系统正常调节电压在27---29伏之间.额定输出电流是60---100---电压调节器装在交流发电机内部.限定输出端电压.允许电流流出3个分开的回路充电回起动回低电流回.起动马达励磁力开离合起动机小齿整流碳刷电(1).概述:(A).构成油箱滤油机具转向防护板油顺序和压力控制转换单向和快速落下斗槽油推排油概述:(A).构成---泵,主控制阀,油泵是个2部分构成的齿轮泵:包括机具泵和转向泵．位于传动齿轮箱壳体外机具•.•主控制.位于推土机右前侧 油箱滤清 油断路器安全.当主控制阀的阀芯在保持位置时 泵油流经主控制阀和在油箱里的油滤 油滤有个旁通阀.69KPa10psi时断路器安全阀开起缓冲悬掛系统支架总2负荷油水平调节.去后蓄能器去前蓄能器电磁阀(缓冲悬掛去负荷油缸头端油泄油去负荷油缸杆端油去水平调节阀油板轭连接总泄 来自缓冲悬掛泵的压力油来自缓冲悬掛泵的泄油去缓冲悬掛泵的供油缓冲悬掛缓冲悬掛控制开对机器给一个平滑垂直的移动.缓冲悬挂是推土机和铲运机之间的连接.它对机器提供平滑垂直移动.缓冲悬挂的操作可用驾驶员位置的缓冲悬挂控制开关:ON位,OFF位.缓冲悬挂系统有1个水平调节阀,1个负荷油缸,2个蓄能器,和缓冲悬挂泵缓冲悬挂由支架总成2个连接总成支架总成与铲土机连接悬挂总成与推土机连接和悬挂总成连接负荷油缸杆端与支架总成连接头端与悬挂总成连接LOCKDOWN支架总成和悬挂总成由负荷油缸杆端的油保持在接触.CUSHIONRIDE–浮动缓冲位置,在负荷油缸头端的油举起支架总成.缓冲悬挂控制开关是一个为浮动缓冲控制的ON/OFF开关缓冲悬掛系统支架总2负荷油水平调节.去后蓄能器去前蓄能器电磁阀(缓冲悬掛去负荷油缸头端油泄油去负荷油缸杆端油去水平调节阀油板轭连接总泄 来自缓冲悬掛泵的压力油来自缓冲悬掛泵的泄油去缓冲悬掛泵的供油缓冲悬掛缓冲悬掛控制开头端,随着油进入油缸,杆伸出,铲土机前方立刻由缓冲油承载.轭连接总成连接水平调节阀到板簧板簧与连接器总成下部连接当支架总成到达高于悬挂总成的恰当高度时板簧和轭连接总成引起水平调节阀停止泵流到负荷油缸头端.蓄能器仍然连接到油缸杆端以便提供浮动缓冲.此时,泵在最小输出.荷油缸杆缩回.支架总成下降,直到与悬挂总成接触.在负荷油缸杆端的油保持支架总成悬挂总成在接触中.概述:(B).构成-缓冲悬掛系*缓冲悬挂开关转到OFF–关闭位.缓冲悬挂在锁入位置.发动机在运转单向歧电磁水平测量缓冲悬挂泵去缓冲悬挂蓄能器的油来自缓冲悬挂柱塞泵压力油进油制动器氮去油箱的泄为缓冲悬挂蓄能器泄油补方向滑去负荷油缸头端的油去油箱的出去负荷油缸杆端的油内部弹外部弹盖缓冲悬挂蓄能器末端缓冲悬挂蓄能器活先导压力油缓冲悬挂柱压力补偿蓄能器阀负荷油缸杆负荷油负荷油缸头油去把手阀的油道–仅在推拉机器水平调节杆蓄能泵回氮当发动机最初起动后,缓冲悬挂是在锁入位置.水平测量杆4是在升起位置.油流绕水平测量杆和方向滑阀12去负荷油缸的杆端.铲土机的重量使负荷油缸杆缩回.因方向阀12的位置使负荷油缸头端的油去油箱.缓冲悬挂柱塞泵工作在最小位移,在缓冲悬挂的系统压力最大.缓冲悬挂开关转到ON.缓冲浮动模式促动.铲土机是在转换到缓冲浮动模式.发动机在运转单向歧电磁水平测量缓冲悬挂泵去缓冲悬挂蓄能器的油来自缓冲悬挂柱塞泵压力油进油制动器氮去油箱的泄为缓冲悬挂蓄能器泄油补方向滑去负荷油缸头端的油去油箱的出去负荷油缸杆端的油内部弹外部弹盖缓冲悬挂蓄能器末端缓冲悬挂蓄能器活先导压力油缓冲悬挂柱压力补偿蓄能器阀负荷油缸杆负荷油负荷油缸头油去把手阀的油道–仅在推拉机器水平调节杆蓄能泵回氮缓冲悬挂柱塞泵泵出先导油压经油道5当缓冲悬挂开关转到ON–接通,和缓冲浮动模式激活时,电磁阀3引先导油进入油道21,并向下施压方向当下压方向滑阀的力大于向上的内外弹簧16,17时,方向滑阀12下移,并抵抗缓冲悬挂蓄能器端19,进行填充.负荷油缸杆外伸 杆的外伸举起铲土刀离开推土机 缓冲悬挂立刻在缓冲浮动模式 缓冲悬挂开关转到ON-接通.缓冲浮动模式促动.铲土机在缓冲浮动模式.发动机运转单向歧电磁水平测量缓冲悬挂泵去缓冲悬挂蓄能器的油来自缓冲悬挂柱塞泵压力油进油制动器氮去油箱的泄为缓冲悬挂蓄能器泄油补方向滑去负荷油缸头端的油去油箱的出去负荷油缸杆端的油内部弹外部弹盖缓冲悬挂蓄能器末端缓冲悬挂蓄能器活先导压力油缓冲悬挂柱压力补偿蓄能器阀负荷油缸杆负荷油负荷油缸头油去把手阀的油道–仅在推拉机器水平调节杆蓄能泵回氮连接到连接总成下部的板簧推水平测量杆向下,水平测量杆停止流到负荷油缸头端的油,停止流到缓冲蓄能器底端19的油.蓄能器底端19的压力等于氮气的压力,负荷油缸杆外伸约:121毫米.缓冲作用是由氮气压缩提供的 和氮气的解压是在缓冲悬挂蓄能器里当推土机在粗糙地形驱动,和缓冲悬挂开关在ON-接通时,缓冲浮动模式促动.油往返于负荷油缸头端和缓冲悬挂蓄能器间.油返回负荷油缸头端,使杆伸出.伸出的杆引起铲土刀向上.杆端的油流绕方向滑阀然油箱.当由粗糙地形引起,或当杆过度的漂移,水平测量杆从中位制动位置上下移动.水平测量杆中位制动位置也参考水平测量杆的缓冲悬挂开关转到ON–接通.发动机刚停车.缓冲悬挂系统开始去释放压单向歧电磁水平测量缓冲悬挂泵去缓冲悬挂蓄能器的油来自缓冲悬挂柱塞泵压力油进油制动器氮去油箱的泄为缓冲悬挂蓄能器泄油补方向滑去负荷油缸头端的油去油箱的出去负荷油缸杆端的油内部弹外部弹盖缓冲悬挂蓄能器末端缓冲悬挂蓄能器活先导压力油缓冲悬挂柱压力补偿蓄能器阀负荷油缸杆负荷油负荷油缸头油去把手阀的油道–仅在推拉机器水平调节杆蓄能泵回氮如果发动机停车或系统压力漏失ON接通位置那么24向右变换.1221里的先导油压下压.16,1712上移.铲土刀的重量推下负荷油缸杆,杆缩回,使头端油流出经方向滑阀12回油箱在缓冲悬挂蓄能器里氮气压推活塞向下 蓄能器底端的油 水平测量杆和方向滑阀到负荷油缸的杆端概述:(C).构成---推拉系统推 系统从缓冲悬 泵得到油.来自缓冲悬挂泵的油送到歧块,然后送到推拉控制阀把使用推拉电磁阀控制推拉系统.当来自推拉电磁阀的信号油送到阀芯34时,阀芯34从正常弹簧载荷位移动.开关可转2个位置推杆上的触摸开关去举起把推杆上的触摸开关去降下把当发动机起动时,来自缓冲悬挂泵的油送到:(34提供先导油.34.),悬挂蓄能器是由缓冲悬挂泵再填充的.当缓冲悬挂蓄能器达到压力补偿阀设定压力时,缓冲悬挂泵将减小油流到最小输出.把手下降34端的压力是相同的400KPa58psi时,34变换,700KPa(100psi)时,完全变换到把手降下位置.把手举生当推触摸开关去移动把手到把手举升位置时,推拉电磁阀移到把手举升位置.来自缓冲悬挂泵的油流到推拉电磁阀.压力油经并流到把手油缸的杆端.头端的油流经推拉控制阀37回油箱.回路:(D).BOWL-槽斗回路(在降下位置杆控.顺序和压力杆控.阻尼压力开槽斗促动护板促动排出促动护板阀阀排放促动槽斗阀阀排放促动护板促动槽斗促动主控制护板油主安全先导油供给负荷单向阀排放管快速降阀排放管梭滤先导油电磁减压负荷单向阀和快速降24A.224B.224C.224D.来自负荷单向阀和快速降阀去来自主控制阀去油箱的油来自缓冲悬挂泵的油去缓冲悬挂阀的油2槽斗油缸平衡油去转向系统球油油齿轮泵(和转向缓冲悬挂缓冲悬挂泵壳体泄漏滤排出油来自主控制阀去油箱的油来自泵去顺序阀的油*机具先导回*降下槽斗:杆移到降下位*举升槽斗:杆移到举升位*快速降:杆移到快速降的位

来自泵的压回困先导(2).回路:(E).EJECTOR-排出回路(在排出位置杆控.顺序和压力杆控.阻尼压力开槽斗促动护板促动排出促动护板阀阀排放促动槽斗阀阀排放促动护板促动槽斗促动主控制护板油主安全先导油供给负荷单向阀排放管快速降阀排放管梭滤先导油电磁减压负荷单向阀和快速降24A.224B.224C.224D.来自负荷单向阀和快速降阀去来自主控制阀去油箱的油来自缓冲悬挂泵的油去缓冲悬挂阀的油2槽斗油缸平衡油去转向系统球油油齿轮泵(和转向缓冲悬挂缓冲悬挂泵壳体泄漏滤排出油来自主控制阀去油箱的油来自泵去顺序阀的油来自泵的压回困先导*机具先导回*排出器在排出位置 杆移到排出位 *排出器在返回位置:杆移到返回位(2).回路:(F).APRON-护板回路(在举升位置杆控.顺序和压力杆控.阻尼压力开槽斗促动护板促动排出促动护板阀阀排放促动槽斗阀阀排放促动护板促动槽斗促动主控制护板油主安全先导油供给负荷单向阀排放管快速降阀排放管梭滤先导油电磁减压负荷单向阀和快速降24A.224B.224C.224D.来自负荷单向阀和快速降阀去来自主控制阀去油箱的油来自缓冲悬挂泵的油去缓冲悬挂阀的油2槽斗油缸平衡油去转向系统球油油齿轮泵(和转向缓冲悬挂缓冲悬挂泵壳体泄漏滤排出油来自主控制阀去油箱的油来自泵去顺序阀的油来自泵的压回困先导*机具先导回*降下护板: 杆上的拇指轮移到下降位 *举升护板:在杆上的拇指轮移到举升位变速箱控制手柄选择渴望的速度和方向变速箱.速度传感器测量与地面速度相联系的变速箱输出轴的转速当需要一个换档时 轮式推土机的变速箱控制从以下控制确定来自变速箱保持开关的信来自速度传感器的信来自变速箱的信来自换档手柄位置的信当变速箱保持开关促动开关抑制所有自动升档在测试模式里使用变速箱保持开关除非发动机是在一个降速状态否则自动降档将抑制除非发动机是在一个降速状态否则72当发动机降低速度变速箱将接着降档.当一个升档或降档电磁阀激活电磁阀将向旋转促动器递送压力油旋转促动器接着转动旋转选择器滑阀先前的次序将确定变速箱开关告知变速箱控制器变速箱实际速度当一个换档开始将要发生时变速箱开关告知变速箱当一个换档停止将要发生时,变速箱开关告知变速箱.变速箱控制中个别控制以下功能填充时调节时离合器衰减时 去离合器的最大压动力传动由3个基本系统组成变速箱(电气系统变扭器和变差速器和终这3个基本系统以下面方法互相连接电气连 连磁性连机械连A.构成图

传动齿驱动缓行器(如果装备发动变扭变速小齿差速终传轮式推土机有8个前进速度和1个速度.变速箱是由一个电气系统和一个系统控制的.手动执行,空档,和1速的选择.手动执行2速到8速的选择.2速到8速也可由变速箱电控系统执行.在,1速,2速是变扭器驱动.在3速--当机器装备缓行器,需器控制阀,这需要一个不同的管路组变速箱壳差速器壳驱动轴轴承保持来自缓行器控制阀的油飞轮壳扫油缓行器飞轮壳润滑飞轮齿轮缓行器控制变速箱油冷去油冷器的回油管来自缓行器控制手柄的空气管缓行器手控来动系统的供给扫油滤来自油冷器去变速箱润滑管 缓行器控制缓行器飞轮齿轮缓行 控制位于转向柱上12.缓行器控制阀手控气阀空气进阀去变速箱润滑油阀来自变扭器的油去变速箱油冷器的油盖盖隔阀阀弹来自油冷器的油挡去缓行器油弹来自缓行器芯当手控气阀朝驾驶员移动时,来字手控气阀的压力空气流向缓行器控制阀.压力空气右移滑阀26.在油道21和30间提供了一个小径,油流经油道30进入缓行器.缓行器缓行器定转轴齿随着缓行器的充满,旋转的转子导致缓行器内侧油压的增加.到缓行器进口油和出缓行器的油流经在阀阀芯26上的节流孔.接着流入阀阀芯的弹簧腔.去油道30的限制.使得在缓行器里的油压减小.减小,这将允许阀阀芯左端气压右移滑阀,使来自油道21的油经油道30进入缓行器,使缓行器内侧压力增加.26的恒定移动是为获得到缓行器进口压力的调节获得的调节是为改变转子速度的补偿.阀阀芯的这个恒量的移动是必要的,. 缓行器缓行器定转轴齿随着缓行器的充满,旋转的转子导致缓行器内侧油压的增加.到缓行器进口油和出缓行器的油流经在阀阀芯26上的节流孔.接着流..,,10...转子速度的减小导致缓行器内油压的减小,进而导致阀阀芯弹簧腔里的油压的减小,这将允许阀阀芯左端气压右移滑阀,使来自油道21的油经油道30进入缓行器,使缓行器内侧压力增加.26的恒定移动是为获得到缓行器进口压力的调节获得的调节是为改变转子速度的补偿阀阀芯的这个恒量的移动是必要的,以便去保持缓行器里制动力所需要的量.缓行器里的制动力是在由手控气阀设定的标准上.缓行器的工作类似于变扭器的工作38的齿与飞轮的齿啮合383637连接的定子是固定在缓行器壳体上的.转子是由轴转动的,定子是不转动的.转子抛油抵抗定子上的固定叶片.这引起一个对油流的抵抗力.对油流的抵抗力导致一个对驱动轴的抵抗力这就导致了机器在减慢速度中的移动当在缓行器内侧有较高压力时在驱动轴上就有油流经缓行器后,油流返回缓行器控制阀9.油道32里的油流到油腔22.油流经油路11去变速箱油冷器10.接着油被冷却.来自变速箱油冷器的油流经一个回油道返回到缓行器控制阀.然后,油流经油腔28到油道19,经油路16去变速箱润滑.当缓行器没激活,来自变扭器的油流在缓行器控制阀里被分开.一些油开起阀芯20,并流绕阀阀芯26去缓行器,这个油是为缓行器内部部件润滑的.油流经缓行器后,返回缓行器控制阀.油流经油道32流绕在阀阀芯的右端到盖23上的一个油道,流经油路7去轴承架3为驱动轴润滑.剩余的油从油道流到油腔22经油路11去变速箱油冷器,再经一回油道返回缓行器控制阀.油流经油道32绕阀阀芯去盖上的一个通道,然后流经一个油路差速器壳2的油槽手控气阀13的位置控制去缓行器 控制阀9的压力空气的量.这控制缓行器内侧的油压.对缓行器 加使缓行器内侧的油压增加.这个增加缓行器的制动力.C.驱动直接驱动.

变扭输入轮旋转单向离合泵支撑总变扭器油进口油输出输出变扭器油出口油定涡单向离合器凸轮(与定子固定滚弹凸轮里的架(与支撑总成固定直接驱动单向离合器行星齿齿1行星轮毂齿行星齿2行星轮齿3中心毂齿4行星轮架和离合器齿

5行星齿齿6行星齿轮7齿行星齿轮行星轮架和输出行星齿轮输入毂(变扭器输入轴(直接驱动行星齿齿1行星轮毂齿行星齿2行星轮齿3中心毂齿4行星轮架和离合器齿5行星齿齿6行星齿轮7齿行星齿轮行星轮架和输出行星齿轮输入毂(变扭器输入轴(直接驱动5个固定离合器3个行星轮单元2.278个前进速度和1个速度,1速和2速是变扭器驱动,3速至8速是直接驱动.变速箱的数法是从输入到输出端.动力输入和输出是在变速箱相反端.从变扭器送来动力,变扭器驱动变速箱的输入,中心轴11携带驱动输出部分的轮.中心轴11是与输入毂29和输入轴30以同样方向转动的.1号,2号,3.1号离合器接合在变扭器驱动上.23811紧固定在一起4,8和中心轴是一体在转动动力来自变扭器驱动的输入毂29.轮28装配到输入毂.轮与输入毂29一起转动.动力送到离合器30273变速箱的输出部分包括4,5,6,7离合器.7号离合器提供速度.7号离合器的行星轮有2个设定.行星轮架和离合器壳体14固定到齿圈18上的.行星轮架和离合器壳体与齿圈18是一体在转动行星齿齿1行星轮毂齿行星齿2行星轮齿3中心毂齿4行星轮架和离合器齿5行星齿齿6行星齿轮7齿行星齿轮行星轮架和输出行星齿轮输入毂(变扭器输入轴(直接驱动变速箱速接合的离合和空第和第和第和42和53和62和73和82和D.行星轮式变速箱的构成---变速箱在空档

行星齿齿1行星轮毂齿行星齿2行星轮齿3中心毂齿4行星轮架和离合器齿5行星齿齿6行星齿轮7齿行星齿轮行星轮架和输出行星齿轮输入毂(变扭器D.行星轮式变速箱的构成---变速箱在第5速度

行星齿齿1行星轮毂齿行星齿2行星轮齿3中心毂齿4行星轮架和离合器齿5行星齿齿6行星齿轮7齿行星齿轮行星轮架和输出行星齿轮输入毂(变扭器输入轴(直接驱动壳.A_A部分••壳驱动小齿锁个止推个止推锁个小齿个轴E.---差速器锁开关位于驾驶室内侧差速器锁开.当一个驱动轮出现不足的牵引时,其它轮自由转动.这个动作导致由差速器锁修正一个动力损失.完成这个作用是由分配动力到两个轮经过的一个颚式离合器.当机器在任何速度上使用全功率时,颚式离合器允许差速器去接合,或去释放.在或开始自由转动之前颚式离合器可以在任何速度上接合驾驶员必须选定需要接合颚式离合器的时间当颚式离合器是碰撞或有噪音时,驾驶员应接合颚式离合器.发动机转速应降低,以便允许颚式离合器去接合.驾驶员必须压下差速器锁开关以便保持颚式离合器的接合驾驶员必须保持差速器锁开关以便保持颚式离合器的接合当差速器锁接合时,的速度是相同的.表面情况不影响的速度.动力分开,白条以相同量送到每个.这由不允许一个去自由转动而修正了动力损失.释放差速器锁开关就释放了差速器锁.1819向内侧7向内侧花键将7连接到桥轴上12连接到差速器壳体上4这就产生了如F..

终驱动齿行星齿行星轮桥轮桥壳轮总 变速箱油滤降档电磁升档电磁优先减压选择器变扭器进口压力控制变速箱壳差速器壳驱动轴轴承驱动轴用管管缓行飞轮壳飞轮润滑管油冷却扫油飞轮扫油滤油油传动齿轮磁传动齿轮箱扫油变速箱供给泵部变速箱扫油泵部变扭缓行器控制缓行器空气去离合器管润滑管油冷器回油变速箱控制器右侧歧降档电磁升档电磁盖压力控制选择转动装置促板去油冷器出去传动齿轮箱润滑出来自油冷器的进来自填充泵的进歧.变速箱控制器的部件和作部作1递送油去转动装置促动2在降档期间,控制转动装置促动器的移5控制油流.控制压力增加,减小的比率.控制离合器里的油压力6控制泵的压力.控制去压力控制阀5的先导压力油的量和方向,和变扭器进口压力7转动装置促动控制转动装置选择滑阀的移13向变速箱离合器递送油.传动齿轮润滑.变扭器,油冷器,和变速箱润滑压力控制阀–压力控制阀在空档位置71号离合器油泄油75号离合器油2号离合器油7777号离合器油4号离合器油6号离合器油来自泵的油3号离合器油AB 负荷活塞体 空EFGH.711.为变速箱的每一个离合器调节减压阀为每个离合器提供单独的压力控制提供每个离合器油道连接到来自部分选择器组的旋转式选择器滑阀油道.来自选择器组的泵油在油道14里.选择和压力(在空档位置选择和压力控制阀组控制流到以下部件的压力2变扭压力控制选择和压力控制阀组包括5个阀下表提供每个阀的作用

去电磁油优先减压中位器旋转式选择油来自变速箱填充泵的油道供给油油变扭器进口安全油去变扭器油安全凸去压力控制组油阀作2控制用到旋转式选择滑阀4的先导油3当机器是在除了空档以外的任何速度档位置起动时,断开去旋转式选择器滑阀4的先导油4引先导油去压力控制组 压力控制组然后确定接合的离合器9由该阀控制允许去变扭器油的最大压力12由该阀控制在系统里允许的最大压旋转促动器---从空档到的转换体泄油静止的叶降档球来自降档电磁阀的进球转转子叶升档泄油来自升档电磁阀的进油油泵泄旋转促动器是由,降档电磁阀控制的.来自任意一个电磁阀的压力油1并且推抗静止叶片2和转子8的叶片9.压力导致转子8转动.8连接到选择器组的旋转式选择器滑阀.8导致旋转式选择器滑阀去转动在一个升档期间,来自升档电磁阀的压力油流到12.升档阀10将左移.11立刻由升10关闭.压力油流进压力7向左.压力油然后流进叶片29之间的油室14.这就导致转子顺时针方向转动泄油道3.13里的油立刻可泄油8获得恰当速度位置时变速箱开关向变速箱控制递送一个电七信号变速箱控制使升档电磁阀断开这就关闭了在进口12的压力油流,并且停止转子8的转动.3.64.5向左侧13.8去反时针转动14里的油推推10.这导致球7右移.不允许油流出进口12.随着转子的转动,14里的油推升档阀向右直到泄1114开起当转子获得恰当速度位置时,变速箱控制使降档电磁阀断电.在进油口6的压力油立刻关闭.这就停止了转子8的转动当变速箱在空档时,转子8的位置显示在插图上.在空档位置,随转子8是在锁止位置,降档电磁阀应总是在接合 变速箱5速度,和发动机运转 降档电磁 6号离合器调解减压6号离合器压力测 升档电磁 6号离合器负荷活3号离合器压力测 转动装置促 6号离合器选择活升档电磁阀压力测 压力控制 磁滤降档电磁阀压力测 5号离合器调节减压 差速器壳泵压测 5号离合器负荷活 变速箱壳体先导油压力 5号离合器选择活 润滑油变速箱润滑压力测 变速箱填充 7号离合器选择活变扭器出口压力测 变速箱油 7号离合器负荷活泵 1号离合器选择活 7号离合器调节减压变扭器进口 1号离合器负荷活 3号离合器调节减压离合器 1号离合器调节减压 3号离合器负荷活润滑 4号离合器调节减压 3号离合器选择活供给 4号离合器负荷活 缓行器空气控制回 4号离合器选择活 变扭器进口安全变扭器出口 变速箱扫油泵部 缓行器控制变速箱扫油部分 扫油滤 缓行先导 变扭 变速箱油冷 优先减压 安全 中位器 1号离合器压力测 转动装置选择滑 2号离合器压力测 选择器 7号离合器压力测 2号离合器选择活 空 2号离合器负荷活 7号离合器压力测 2号离合器调节减压 4号离合器压力测变速箱电子控制系统的部作.1变速箱是由驾驶员手动控制的控制换档手柄的移动2动力传动电子控制模块控制变速箱所有换档3高速档控制高速档4变速箱告诉变速箱控制器已接合的档5变速箱速度传感感觉变速箱输出轴的告诉变速箱控制器输出轴的速6变速箱保持防止自动升档也改变变速箱控制器自动降档的速度检查在变速箱控制器上的灯78.控制转动装置促动器的移9压力控控制离合器里最大压力,和油流也控制离合器里压力增加量 和压力减小的时间10.控制系统的压力也告诉压力控制组需要去接合的离合器也控制变扭器进口压11.1.控制在选择阀组里的旋转选择滑阀的座的右侧变速箱控 高速档控.两个不同系统控制变速箱的操作.一个是电气系统激或变速箱控制.变速箱电子控制允许变速箱手动换档和变速箱自动换档.驾驶员用手移动变速箱控制1以便去变速箱换档.选择,空档,和1速是手动完成的.从1速到2速的换档必须手动完成.变速箱在2速与任何已选的较高速度之间将自动换档.使用高速档控制3去设定升档的一个限定.控制系统将自动地降档直到到达2动力传动电子控制模块位于驾驶员舱下面推土机左变速箱开关(罩内侧推土机后部变速箱速度传感.推土机右侧变速箱保持变速箱电气系统由以下部件组成动力传动 变速箱开 高速档控 升档电磁 降档电磁 空档起动控变速箱速度传感器变速箱保持控 电气.束和连接中位起动控制允许推土机只能在空档位置去起动

推土机左侧降档电磁升档电磁在这个电气系统里的主要部件是变速箱控制.变速箱控制必须得到3个来源的信息变速箱保持控制变速箱控制的右侧 变速箱控制的基本部件列在下 降档电磁降档电磁7 升档电磁升档电磁8 压力控制压力控制9 选择选择转动装置促转动装置选

的送先导油到压力控制组9的1个旋转滑阀.压力控制组9然后送恰当比率的油以便平稳地接合在变速箱里的恰当的离合器.当发动机停车时,旋转式选择器滑阀可手动移动经所有位置.旋转式选择器轴连接到旋转式选择器滑阀.当旋转式选择器轴转动时,转式选择器滑阀转动.当旋转式选择器轴顺时针旋转所有方向,旋转装置促动器11是在空档位置.从空档位置,在反时针上的每个制动位置是,1,2,3,4,5,6,7,8速. B.变速箱保持控制

在杆上的按扭.使用变速箱保持控制以便保持变速箱在一个选择了的速度2000RPM,和变速箱降档在约1400RPM.当变速箱保持是在关闭位置时,变速箱控制经变速箱控制电气线束得到一个电气接地,这就防止变速箱做升档直到变速箱保持控制是不接合的.当变速箱保持控制是在关闭时,有一个降速保护和过速保护..推土机机具控制系统.ECM对驾驶员的输入作出反应.当驾驶员指令附件去移动时:ECM激活相应的先导电磁阀,允许油推移相应的主控制阀,主控制阀控制不同的油缸附件.杆有由ECM激活的制动器.(1(1推土机机具控制系统杆控制机具控 杆控制以下功能槽斗护板档位保缓冲悬机 速度

排出向前向后的移螺旋推进器向前和控缓冲悬挂控档位保把手功速箱控制速箱控制系统.ECM控制推土速箱的换档.ECM连续地监视有关的机器情况.ECM比较被承认的信息与在内器的数据,当条件是恰当的,ECM激活升档,或降档电磁阀以便去推土 排出器控制---杆的左右移.护板控制---杆上的拇指控制杆的左右移

槽斗快槽斗槽斗 槽斗1234护板浮动拇指控制杆满降,然后允许反跳到中位.此时间周期必须小于200毫秒.然后,最小指令送到电磁阀(护板举升).护板7灯将亮升降机控制---杆的前后移动---把手控制

1.带把手控制的631G变速箱/ECM码为了故障检查排除,看与相步CID0041传感器电源供给8DCVFMI电压高于正FMI电压低于正CID0144继电器).FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正CID0168电气系统电FMI在正常范围CID0190速度传发动机FMI错误信FMI反常信CID0262传感器电源供给5DCVFMI电压高于正FMI电压低于正.CID0269传感器电源供给12DCVFMI电压高于正FMI电压低于正FMI错误信FMI反常信FMI模块故FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI错误信FMI反常更FMI模块故631G变速箱/ECM码为了故障检查排除,看与相步FMI电压高于正FMI电压低于正FMI反常信.FMI超出校正范CID0600温度传FMI电压高于正FMI电压低于正FMI反常信FMI错误信FMI电压高于正CID0701速度传感FMI错误信FMI反常信.FMI电压高于正FMI电压低于正FMI反常信FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正CID0718变速箱系FMI故障不可确FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正631G变速箱/ECM码为了故障检查排除,看与相步FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正.FMI超出校正范FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI超出校正范FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI超出校正范.FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI超出校正范FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI超出校正范CID1280比例电)FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI超出校FMI电压高于正FMI电压低于正FMI反常信FMI超出校正范631G变速箱/底盘ECM诊为了故障检查排除,看与相CID,FMIFMI电压高于正FMI电压低于正FMI反常信.FMI超出校正范FMI电压高于正FMI电压低于正FMI反常信FMI超出校正范CID1285---比例电(螺旋推进器向前FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正)FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI电压高于正FMI电压低于正FMI机器系统没631G变速箱/底盘ECM诊为了故障检查排除,看与相CID,FMIFMI电压高于正FMI电压低于正FMI机器系统没反 FMI电压高于正FMI电压低于正FMI机器系统没FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正CID1295护板浮动指示器FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正631G变速箱/底盘ECM诊为了故障检查排除,看与相CID,FMIFMI电压高于正FMI电压低于正FMI机器系统没反 FMI电压高于正FMI电压低于正FMI机器系统没FMI电压高于正FMI电压低于正FMI机器系统没CID1429---压力传(推土机系统空气FMI电压高于正FMI电压低于正.CID1430---压力传(铲土机系统空气FMI电压高于正FMI电压低于正FMI电压高于正FMI电压低于正FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正FMI电压高于正FMI电流低于正FMI电流高于正 631G变速箱/底盘ECM诊为了故障检查排除,看与相CID,FMICID1775---机具泵压力开关(校正开关FMI电压高于正FMI电压低于正CID1840---压力开关(推土机停车制动 FMI电压高于正FMI电压低于正FMI电压高于正FMI电压低于正.卡特彼勒系统的控制和显示铲土机的卡特彼勒系统指示推土机的卡特彼勒系统指示推土机的卡特彼勒系(推土机模式选择(推土机/铲土机选择为卡特彼勒系维修开关(为卡特彼勒系卡特彼勒系统主显示模块发动机冷却液流量(状况)指示气压指示发动机机油压力指示辅助转向指发动机冷却液温度指示变扭器温度指示停车制动指充电系统指动力传动系统(状态)系统故障指示显示促动故障代码(SERVCODE)数字读出12模块标识符 诊码指示 SERV部件标识符 故障代码标识符 .电子控制模配对到ECM的机器线束连接器J1,概况

空气干燥压力传感单向派泄推土机气空压机电磁空气压缩压力传感空气压缩机调速缓空气控制推土机停车制动电磁缓行器压力推土机缓行器控制压力开关停行车制动控压力保护推土机双单差速器锁电推土机制动促动快速释放快速释放和止回推土机制动空气压力开推土机中继差速器铲土机中继铲土机制动促动快速释放和止回铲土机制动空气压力开铲土机双单铲土机停车制动电磁铲土机气缸压力传感铲土机气637G用缓行器控制驾驶员间隔推土铲土制动系统中所有制动器是履式制动器.在推土机和铲土机的每个上有一个制动器.这些制动器是由在制动促动器21和28里的压力空气促动的.制动促动器提供3种类型的制动:.行车,.辅助,.停车.7送空气到推土机5铲土机气罐35.气流分别5个独立回路空压机和空气干燥回行车制动回 停车和辅助制动回缓行器(如果辅助装置回*接合行车制动当踏下制动踏板时,送来自行车制动控制阀16的压力空气去中继阀2532.这个空气压力开起继2527.当中继阀已开起时,来自推土机气罐5的空气将流到推土机制动促动器21.当中继阀27已开起时,来自铲土机气罐35的空气将流到铲机制动促动器28.为推土机和为铲土机的行车制动立刻接合.在紧急状态由拉在停车和和辅助制动控制阀上的球形把手可停止机器气压流经停车和辅助制动控制阀被停止这导致快速释放和2329移动位置.这就消除来自停车和辅助制动制动促动器2128腔的气压,停车和辅助制动在制动促*为用行车制动的推土机脱离停车制动可使用行车制动以便去脱离推土机的停车制动.当压下制动踏板时,来自行车制动控制阀16的压力空气送到双单向阀18.气压力促使双单向阀向右移.其次,气流到快速释放和保持阀23.气然后流到推土