路基施工方案设计

省道真至新寨高速公路河溪至流河渡段TJ14标段里程桩号：K121+230MK134+37O路基施工方案编制： 复核： 审核： 中交路桥北方工程道安高速公路TJ1合同段项目经理部2013年9月25日目录TOC\o"1-5"\h\z1编制依据 -1-1.1编制说明 -1-1.2相关依据 -1-2工程概况 -1-2.1设计概况 -1-2.2工程施工条件 -2-3施工技术方案 -2-3.1施工准备 -2-3.2填方路基施工 -4-3.3路堑施工 -12-\o"CurrentDocument"3.4深挖路堑 -22-3.5高填方路基 -23-\o"CurrentDocument"3.6不良地基 -24-3.7低填浅挖路基 -25-3.8边坡施工 -26-3.9冲击增强补压 -28-3.10高边坡稳定性观测方法 -29-3.11结构物台背回填 -30-3.12路基排水工程 -32-3.13冬、雨季路基施工 -55-4施工进度计划及资源配置 -57-4.1施工进度计划 -57-4.2施工资源配置 -58-5质量保证措施 -59-5.1质量检验评定标准 -59-5.2具体质量保证措施 -60-6安全保证措施、环境保护措施 -62-6.1安全保证措施 -62 -6.2环境保护措施 -65 -7文明施工及职业健康保证措施 -66 -7.1文明施工措施 -66 -7.2职业健康保证措施 -66 -1编制依据1.1编制说明省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段 TJ14标合同段项目经理部进场后，根据下发的两阶段施工图对整个合同段的地理环境、 地质特点等情况进行了详细的调查,结合TJ14标全线路基工程的具体特点，在业主提供招标文件、施工图纸、相关资料和吸取以往施工经验的基础上，编制本路基施工方案。1.2相关依据⑴省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段土建工程《施工招标文件》 ；⑵省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段TJ14标合同段两阶段施工图；⑶《公路路基施工技术规》JTGF10-2006;⑷《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）;⑸《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95））2工程概况2.1设计概况本工程路基段约为10.9km,全线共计挖方352.4万方；填方约223.8万方，全线共有盖板涵34处（包含服务区）。本合同段地处山岭区，路基设上下行双向四车道，设计速度 80km/h，设计米用分离式路基和整体式路基：整体式路基宽度为 24.5m，设计标高为中央分隔带外边缘处；分离式路基宽度为 12.25m,设计标高为分离式路基距左侧路基边线1.0m距离处。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。中央分隔带采用齐平式，其填土并种草及灌木绿化。路基标准横断面技术指标见表1路基横断面技术指标：表1路基横断面技术指标序号组成部分单位整体式路基分离式路基1路基宽度m24.512.252行车道宽度m4X3.752X3.753硬路肩（含路缘带）m2X2.5(2X0.5)右侧2.5(0.5)，左侧0.75(0.5)4中间带（含左侧路缘带）m3.0(2X0.5)5土路肩宽度m2X0.752X0.756路拱横坡%行车道、硬路肩、路缘带为2%土路肩为4%路基挖方以普通土、硬土、软石及次坚石为主，路基填料以路基挖方和隧道洞渣为主。路基支挡、防护形式包括：喷播植草、拱形骨架防护、菱形浆砌片石网格植草、砼框架培土植草防护、锚杆框架植草、三维网喷播植草防护、衬砌拱植草防护、浆砌片石防护、护脚、护肩、路堑墙、硬质岩石边坡攀爬植物防护、路肩墙。路基排水系统由排水沟、边沟、平台截水沟及山坡截水沟、 M7.5浆砌片石拱形骨架防护泄水槽以及各种形式的急流槽、跌水、渗沟、天然河流等组成。2.2工程施工条件沿线穿越的地貌单元较复杂，主要为低山、丘陵、间夹山间小溪谷，本合同段段路基大约长10.92kmm路基断面为整体式和分离式，该处地势比较陡峭，均为高填方、高挖方，在进行挖方时会破坏原有的边坡稳定，局部可能出现顺层边坡失稳，施工风险较大。3施工技术方案3.1施工准备测量放样开工之前用GPS全站仪进行控制点复测及加密，用精密水准仪进行水准点的复测及加密，并复测中线，固定路线主要控制桩。清表完成后要复测横断面并绘制横断面图，报监理、业主审核后方可开工。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。在施工过程中，对导线点、水准点进行妥善保护，定期复测，若发现破坏、移位或丢失，及时恢复，路基施工过程中层层恢复中桩，以检查路基偏位和路基宽度。材料试验⑴原地表土样试验按照规要求每公里至少取2个点（土质变化大时，视具体情况增加取样点数）取原状土样做如下试验：标准击实试验、颗粒分析试验及液、塑限试验，确定原状土的最大干密度和最佳含水率。⑵挖方取土场土样试验开工前期在本段挖土方路基地段设置取土场，达到挖填同时施工，在挖方取土场处取土样做如下试验：标准击实试验、颗粒分析试验、土的液塑限试验、土的承载比试验（CBR值）、土的天然含水量等各项试验。⑶填前原地表土工试验原地表清表、取样完成后，采用震动压路机进行填前碾压，在碾压过程中，现场采用灌砂法试验，检测碾压后土的压实度能否达到规要求（ 《公路路基施工技术规》规定二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于 90%，压实度满足规要求后方可进行填筑施工，不合格则进行复压，直至合格。后续每层填筑后的压实度按照后文叙述的要求进行控制。临时排水在路基工程施工期间，要防止工程物或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，要根据现场实际情况及时修建临时排水设施， 以保持施工现场场地处于良好的排水状态。临时排水设施与永久排水设施相结合，填筑前要在路基围两侧＞2m处的红线开挖边沟，排水疏干，以便将表层水和部分地下水迅速彻底排除到边沟。《公路路基施工技术规》规定各施工作业层面要保持 2%r4%勺排水横坡，层面不得有积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。清表及地基表层处理在施工前，根据路基宽度及红线确定现场工作界线，重新放样红线桩，并保护界线外的植物及构造物。路基用地围树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。用地围的垃圾、有机物残渣及原地面以下15〜20cm的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场，供土地复耕和绿化工程用。场地清理完成后，对软基地段进行基底换填碎石土，再进行填前碾压，使其压实度达到规要求（《公路路基施工技术规》规定二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%。路基用地围及取土场围的树根应全部挖除，并将路基围的坑穴填平夯实。填筑路堤前，应将地基表层碾压密实，基底压实度不应小于90%路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。试验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的区段（长度100到200米）作为路基试验段，并将试验结果报监理工程师审核后方可正式开工。根据本合同段的实际情况，对土方填筑路基做填筑试验段施工。现场压实度试验进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止， 试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。施工中，填筑松铺厚度不大于试验确定值的90%3.2填方路基施工路基填筑施工工序详见图1路基填筑施工工序图。图1路基填筑施工工序图路基土方填筑地基表层处理路基填筑前先清除30cm厚的草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实，压实度（重型）不应小于90%若基底松散土层厚度大于30cm时，应先翻挖再回填后分层压实。路堤填筑⑴路堤填筑方式为汽运填筑法，采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的 90%来控制，每层松铺厚度一般为3070cm施工前，先打网格，以保证均匀卸土。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑。填筑时应注意控制加载速率，以确保路基稳定。⑵路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于 12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向并大于4%宽度大于2m的台阶。填筑时应注意控制加载速率，以确保路基稳定。咼填方路堤施工详见3.4高填方路基。⑶半填半挖路基，应按设计要求开挖台阶。应对挖方区路床 80cm围土质进行超挖，再以透水性材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟。半填半挖路基详见3.7陡坡路堤和填挖交界（纵横）地段路基。⑷当填方路堤分几个作业段施工时，两段交界处如在不同时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层填筑。每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m⑸路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm压实宽度不得小于设计宽度，以确保路基修整边坡后路基边缘压实度满足规和设计要求。⑹每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。⑺为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超宽填筑 50cm,在路基防护施工前，用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。填料要求路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超宽填筑 50cm,在路基防护施工前，用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。摊铺整平采用推土机结合平地机的方式进行摊铺、整平，注意每层按要求设置路拱。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。洒水或晾晒路堤填筑时，随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的土2%当含水量较低时，采用人工加水，使填料含水量达到最佳含水量，正负误差不超过2%所需加水量按下式估算：V oQ其中：V:所需加水量（Kg）;土的含水量；W最佳含水量；Q需要加水的土的重量（Kg）计算出所需加水量后，用水车将水均匀浇洒于摊铺后的土面上，渗透6个小时，检测含水量，符合要求后进行下一步碾压工作。当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的围，以保证最佳压实效果。在必要条件下，可用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。F.碾压夯实碾压前，对填土层的松铺厚度、平整度应进行检查，符合要求后，方可进行碾压。根据分层施工和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用振动压路机，压路机激振力30〜60t。先静压，后振动碾压，碾压时直线段路基由两边向中间进退式碾压，曲线地段先侧后外侧，横向接头重叠 0.5m，前后相邻两区段重叠1.0〜1.5m,每幅碾压宽度搭接1/3，压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。先静压2〜3遍，然后由慢至快，由弱至强振动碾压。一般情况下的振动压实遍数：路床表层6〜8遍，路床底层5〜6遍，路基本体4〜5遍。对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。路基压实度及填料最小强度要求详见表2路基压实度标准表及表3填料的最小强度(CBR和最大粒径要求表。表2路基压实度标准表土质路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度(m)压实度(%高速、一级公路二级公路三、四级公路填方路基上路床0〜0.30>96>95>94下路床0.30〜0.80>96>95>94上路堤0.80〜1.50>94>94>94下路堤>1.50>93>92>94零填及挖方路基0〜0.30>96>95>940.30〜0.80>96>95无表3填料的最小强度（CBR和最大粒径要求表路基填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位（路床顶面以下深度）（m填料最小强度（CBR（%填料最大粒径（mm）高速、一级公路二级公路三、四级公路填方路基上路床0〜0.30865100下路床0.30〜0.80543100上路堤0.80〜1.50433150下路堤>1.50322150零填及挖方路基0〜0.308651000.30〜0.80543100G.检测试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀,填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法进行压实系数和地基系数的测定，压实度达不到技术规要求须进行追密碾压，碾压遍数超过10遍时仍不符合要求时，应予对该层填料翻松，重新碾压后，对该层填料重新做击实试验。达到规及设计标准后方可进行下一层的填筑，在进行第二层填筑前，先恢复对应断面中桩、边桩并在每个桩的桩身距地面30cm处做明显标志，用作填料松铺厚度的控制。其施工工艺、检测方法同第一层填筑。填土路基质量要求见土方路基填筑施工质量检测标准。H.路基整修路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每 20m设一桩,进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。边坡修整放出路基边线桩，按设计规要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。石方路基填筑填石路堤应选用石质均匀且满足单轴饱和抗压强度（软质岩石》 i5MPa中硬岩石》30MPa硬质岩石》60MPa要求的石料填筑，并采用具有较大功率的振动压实机具或重型夯实机具，分层碾压密实，边坡采用粒径大于 30cm的中硬至硬质石料码砌。填高小于5m时码砌厚度为1.0m,填高5〜12m,码砌厚度为1.5m,12m以上时码砌厚度为2m填石路基设置情况见表4第TJ14标段填石路基设置段落表。表4第TJ14标段填石路基设置段落表序号桩号边坡坡率码砌厚度（m1ZK129+680〜ZK129+810左侧1:1.5+1:1.7522YK129+665-YK129+780右侧1:1.5+1:1.752施工放样用水准仪测量清表后的地面标高，根据清表后的地面标高用全站仪放样出路基的左右边桩及中桩，并用白灰洒出路基的左右边线及中线。清表按设计和规要求进行清表处理，清表后的表层用翻斗车运至弃土场集中堆放，以备后用。填前压实清表后采用振动压路机碾压密实，压实度达到90%以上。原地面坑、洞、穴等在清除沉积物后，用挖方废弃土石料分层回填压实，集料粒径不大于 10cm分层厚度按50cm控制。当地面横坡为1:5〜1:2.5且基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层后再挖台阶，台阶宽度》2.5m，阶面向倾斜4%高度比w1/2b。当台阶宽度w2.5m,用M7.5砂浆片石做人工台阶，以使台阶宽度》2.5m。上料和摊平原地面碾压完毕后，自卸车上料，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，推土机摊平，按试验段确定的厚度进行松铺，松铺厚度采用车数控制，即根据每辆运输车装料数量除以松铺厚度，确定出每车卸料面积，来控制卸料距离。填料摊平采用装载机和推土机配合施工，先用装载机初平，再用推土机精平,局部不平处人工用细石块、石屑找平。松铺厚度检测采用层顶标高和填前标高差值平均值控制， 检测3个断面，每个断面检测5个点，相邻2个断面距离10m点距4m＞测点布设采用在检测断面路基两侧设控制桩，确定同一个断面每个测点距控制桩的距离，每次检测拉钢尺确定测点，以保证每次测点在相同的点位，该点位同时用作沉降差测点。碾压与检测用压路机碾压，先两侧后中间，轮迹重叠约 50cm具体碾压遍数根据碾压后路基压实效果确定。碾压完毕后，对已经压实好的路基采用最后两遍压实沉降差进行压实度检测，碾压合格后及时进行边坡码砌。填石路堤施工注意事项⑴填石路基的石料粒径应不大于500mm并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15〜20.路床底面以下400mniH，填料粒径应小于150mm填料强度不小于30MPa石料最大粒径不超过层厚的2/3。⑵填石路堤要求边坡2m厚围填筑粒径小于150mm的碎石土，小于0.05mm的细粒料含量不小于30%以利于边坡绿化。⑶填筑时分层填筑，分层压实，填筑要求见表5填石路堤填筑要求表。表5填石路堤填筑要求表硬质石料压实质量控制标准分区路床底面以下深度（m摊铺层厚（mr）i最大粒径（mr）i施工机具振动压路机推土机亍上路堤0.8-1.5<400小于层厚2/3>14>200下路堤>1.5<600小于层厚2/3>14>200中硬石料压实质量控制标准分区路床底面以下深度（m摊铺层厚（mr）i最大粒径（mr）i施工机具振动压路机推土机上路堤0.8-1.5<400小于层厚2/3>14>150下路堤>1.5<500小于层厚2/3>14>150软质石料压实质量控制标准分区路床底面以下深度（m摊铺层厚（mr）i最大粒径（mr）i施工机具振动压路机推土机上路堤0.8-1.5<300小于层厚>14>150下路堤>1.5<400小于层厚>14>150⑷当石块级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。⑸填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。⑹路基施工机械配备大功率推土机和重型压实机具 （压路机净重在18t以上,推土机功率150KW以上）。⑺对填方高度》8m的路堤，当路堤填筑至2m时，采用冲击式压路机碾压20遍，之后每填高3m均采用冲击式压路机碾压20遍。⑻质量检测采用施工参数与压实质量检测联合控制。压实质量采用压实沉降差进行检测。采用压实沉降差时，20t以上重型振动压路机按4Km/h以下速度，强振碾压两遍后各测点的高程差，压实沉降差平均值不大于2mm，可判定为压实。⑼填石路堤不同强度的石料，分别采用不同的填筑厚度和压实控制标准。填石路堤质量标准宜用空隙率作为控制指标。⑽填石路堤质量要求见表6填石路堤施工质量标准。表6填石路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速、一级公路其他等级公路1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差w试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测一个断面，每个断面检测5〜9点2纵面高程（mm+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4个断面3弯沉不大于设计值无4中线偏位（mm50100经纬仪：每200m测4点，弯道5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm20303m直尺：每200m测4点X10尺7横坡（%±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求土石混填路基填筑土石混填路基填料采用残破积碎石土及开山石渣，压实机械选用自重不小于18t的振动压路机进行压实。填筑时，不能倾填，应分层填筑压实。碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小粒径石料、土和石渣。压实后透水性差异大的土石混合填料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如果确实需要纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于两侧。 土石混合材料来自不同料场，岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。当填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm该层填料最大粒径宜小于150mm压实后，该层表面无孔洞。土石路堤填料应符合以下要求：⑴膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。⑵天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3，石料为强风化石料或软质石料时，CRB值符合表3填料的最小强度（CBR和最大粒径要求表的相关规定。3.3路堑施工路堑开挖前对土石的工程分级与类别按规要求进行鉴定，根据鉴定结果确定施工分类。土方路堑施工施工工序土质路堑开挖施工工序详见图2土质路堑开挖施工工艺图图2土质路堑开挖施工工艺图临时排水施工前先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流通畅。测量放样测量放样：根据路基原地面标高和路基设计宽度、坡度用CAD绘制路基横断面图，确定开挖线，用全站仪放样，放出路基的坡口线，撒白灰做标记。土方开挖土方开挖使用主要机械有挖掘机、自卸汽车、推土机、装载机等。根据原地面和设计标高，确定挖深，施工时避免超挖。用挖掘机挖装至载重汽车，运送到路基填方段。槽底整平、碾压路槽用装载机或挖掘机开挖，挖完后用推土机粗平，再用平地机精平，然后用振动压路机碾压。经自检及监理工程师抽检合格后进行换填施工。施工注意事项⑴可作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方按相关的规定处理。⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。路堑开挖严格按设计图进行，坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级。⑶在开挖过程中，应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。同时，应采用测量仪器对已开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。⑷开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚保护层。⑸挖方路基路床顶面终止高程，应预留因路床基底压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。⑹路床施工前，应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分；路床需要换填时，应按设计要求进行，其压实度应满足规要求。⑺当路床土含水率高或为含水层时，应采取设置盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应满足规要求外，还应具有良好的透水性能。⑻路床表面以下为非适用土、含水层、不满足CBF值材料或整理完成的路槽测试弯沉值不合格时，应换填符合路基强度的土。换填深度应满足设计要求，一般在80〜100cm并应分层回填压实，且压实度应满足规要求。⑼填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机宽度,路床顶面衔接长度不宜小于5m⑽雨季施工地段，应做好防洪、防水、排水工作。对土质渗水路堑、截水沟、排水沟应及时铺砌或采取其他防洪措施，保证边坡稳定，起到排水防洪的作用；对施工人员应配备雨季作业劳动保护用品，并对职工进行雨季施工和防洪抢险教育。332石方路堑施工A.石方爆破施工工序石方爆破施工工序详见图3石方爆破施工工序。图3石方爆破施工工序石方爆破总体设计方案根据道路的断面形状，山体分台阶分层爆破开挖，每个台阶高 8m左右，分多个工作面进行爆破作业。为确保在规定的工期完成整个石方爆破开挖工程， 从上至下分台阶作业面在主爆区采用深孔爆破施工，边坡处采用光面爆破以确保边坡光滑平整。先沿有临空面的路基的延伸面方向掘进，布置深孔爆破的主爆区，主爆区沿路基横断面布孔，爆后为侧面的路堑的边坡开挖创造自由面。边坡附近沿路基纵断面布置缓冲孔和光面孔。钻孔采用自行式可锁角潜孔钻机配合以气腿式凿岩机， 装载机装车，自卸车运输的施工方法。路堑开挖爆破硬岩路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。硬质岩石基床，将路基面做成向两侧的排水坡，施工时采用光面爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用混凝土填平。在路堑开挖至路基面后，按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础，接触网支柱基坑必须全部用混凝土灌注；如有渗水暗沟地段，渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟。路堑施工顺序⑴施工前详细勘查地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。⑵进行开挖前，首先做好排水工作，在坡顶做好截水沟，拦截地面水。⑶在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。⑷爆破后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。⑸在石方开挖接近边坡面时进行光面爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行,每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。控制边坡平顺性、稳定性的关键技术石质路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。一般在炮孔底部装一管药卷，上部采用导爆索进行连接爆破，能取得令人十分满意的效果。如路堑坡面上出现坑穴、凹槽，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固爆破设计爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破设计。根据本标段实际情况本次爆破选用的爆破方法有深孔爆破、 光面爆破和浅眼爆破。深孔爆破钻孔倾斜度为85度，光面爆破钻孔倾斜度均和每层台阶处边坡设计角度一致。各类主要爆破方法参数如下：⑴深孔爆破按边坡高度自上而下分成10m左右的台阶进行爆破（不足10m处按实际深度打孔，4m以下的地段采用浅孔爆破）。最小抵抗线是爆破设计中的重要参数，应从安全、经济、利于钻孔等多个方面综合考虑。本次深孔爆破钻孔孔径为89mm最小抵抗线不小于2.8m；孔间距a=2.8m；孔排距b=2.8m；由于开挖梯段高度H=10m钻孔时应超深h=1.0m,钻孔深度为L=11m钻孔倾角取80°〜85°;炸药单耗q取0.35〜0.45kg/m3，光面爆破炮孔前打一排普通深孔以留保护层，具体单耗由试爆确定。单个药包药量计算单孔药量QqabH式中：q：岩石标准单耗，kg/m3。主爆孔取q=0.35kg/m3（具体由试爆确定）主爆孔单孔标准药量：Q0.352.82.810 27.44kg炮孔布置深孔采用矩形或梅花形宽孔距布孔等。起爆时采用排间微差起爆的顺序，利用其空中碰撞达到块度均匀的效果。装药、充填设计填塞长度：深孔爆破的填塞长度一般取25〜30倍孔径，且不小于最小抵抗线长度，取2.8m，并且采用密度较大（有一定湿度）的粘土进行密实堵塞。堵塞质量：对于堵塞段无水的炮孔，孔口一律用湿黄土，土中不得夹有石块，堵塞时边填土边轻轻捣实，少填勤捣，防止卡孔，并注意保护好雷管线。对于孔口堵塞段有水炮孔，先将水抽干，立即进行堵塞。装药结构：选用乳化或硝铵炸药装药，前排分层装药，后排采用连续装药。爆破规模梯段爆破布孔方式按钻孔间距2.8m,排距2.8m，呈梅花形或矩形布孔。因此，较适合的爆区规模为：爆区布孔排数为3排，每排孔数根据实际断面情况确定，主爆区单工作面一次爆破方量控制在3000用，一次爆破总装药量为1200kg。⑵光面爆破为了保护设计边坡，设计边坡基岩周边采用光面爆破方案施工，开挖边线为设计边线，以保持边线整齐，尽量减少对边坡的破坏；光爆孔与预先布置的深孔一起施爆，采用孔径89mm勺钻头，孔深L按设计边坡高度与坡度，严格保证钻孔质量。根据岩土爆破参数经验，孔径89mm岩石为坚石。抵抗线Wmin:10~20D式中W:光面爆破最小抵抗线，mWminD :钻孔直径，m设计取最小抵抗线Wm” 1.0m。孔距孔距孔距a0.6~0.8Wnin本设计炮孔间距取a=0.8m；装药量的确定线装药量（200〜250）g•m-1，设计取250g•m-1按试炮情况确定最后线装药量。堵塞、装药设计堵塞长度：堵塞长度取1.5m，炸药上端塞塑料袋或包装纸，然后再用密度较大的粘土进行堵塞。装药结构：采用32mmJ、直径药卷不偶合装药，炮孔底部装 1发非电雷管，小直径药卷间由导爆索连接。⑶浅眼爆破参数设置孔径：d=42(mm)开挖高度：H=4.0m孔间距：a=1.0〜1.2(m)排间距及抵抗线：w=b=0.8〜1.0(m)钻孔深度：至设计底高程超深：h=0.3采用梅花形或矩形布孔药量计量：单孔药量：单孔药量：QqabH式中：q：单位体积耗药量，q=0.28〜0.35kg/m3，岩性软，取小值，岩性硬，取大值。最终单耗经试爆确定。每孔标准药量：a=1.2m,b=1.0m,H=4.0m为例Q0.301.21.04.01.44kg装药和堵塞装药结构：选用乳化炸药装药。孔深超过3m时每次爆破的第一排采用分层装药以降低飞石距离，上部装药30%上部充填长度Ld'1m，两炸药间用炮泥作间隔，其他排采用连续装药结构。⑷爆破参数爆破参数见表7爆破参数表。表7爆破参数表对 象主爆孔缓冲孔光爆孔浅孔梯段高度H=10m按边坡按边坡H=4m钻孔直径d=89mmd=89mmd=89mmd=42mm钻孔倾角80°〜85°按边坡按边坡85°钻孔超深h=1mh=1mh=0.3m钻孔深度L=11m按坡度换算按坡度换算L=4.3m炸药单耗q=0.35〜0.3-0.35kg/m31250g•m0.35-0.4kg/m330.45kg/m钻孔排距b=2.8mb=0.8〜1.0m钻孔间距a=2.8ma=2.5ma=0.8ma=1.0-1.2m最小抵抗线W=2.8mW=2.5mW=1.0mW=0.8-1.0m装药长度7~8m8m（分层）8~9m2.5m布孔方式矩形或梅花形“一”字形“一”字形矩形或梅花形单孔药量Q单=34.3kgQ单=22.5kgQ单=2.5kgQ单=1.44kg注：实际钻孔长度需按钻孔倾角进行换算，施工时予以调整。装药与堵塞⑴装药前及时关注当地天气预报，及时掌握气象水文资料，尽量选择晴天进行炸药装填作业。装药前对各个孔进行校核清理和验收、根据校核、勘察的结果重新计算装药量，标明起爆段别。⑵每个孔口由专人负责，记录装入各孔的炸药品种和数量、再填卡、交爆破负责人。⑶每个孔装药工作在爆破工作人员指导下进行。⑷装药人员严格按爆破设计药量装药，用木质炮棍和准备好的炮泥堵塞，装起爆药包时严禁投掷或冲击，严禁使用铁钎装填。⑸堵塞时，应有专人负责检查堵塞质量，避免因堵塞质量问题发生冲炮等安全隐患。⑹禁止烟火，禁止明火照明。⑺若发现起爆药包（含雷管）没装到位被药柱埋住而不能轻微提起时，禁止拔出或硬拉电雷管脚线按盲炮的有关规定处理。起爆网路敷设及起爆站⑴深孔爆破采用非电毫秒差导爆管雷管组成的复合网路。即每孔装二发高段位毫秒差导爆管雷管，孔外用二发ms2段导爆管雷管接力连接的并串联的非电起爆网路。网路的单段起爆药量由计算确定。网路外端接非电起爆器引爆整个网路。⑵光面爆破光面孔与预留的一排缓冲孔单独组成网络，每孔装非电毫秒差导爆管雷管一发。⑶浅眼爆破深度小于4米的浅眼采用非电毫秒差雷管起爆网路，采用孔延时，每孔装一发雷管；根坎及大块解小的二次爆破选用即发非电雷管的并联起爆网路， 孔装即发非电雷管1发。使用火雷管或非电起爆器引爆网路。⑷注意事项每个炮孔均装二个起爆雷管，每个雷管装在一个药包中，采用毫秒差非电雷管并串联起爆网路。起爆的火雷管应与炸药用胶布绑扎牢固。所有的毫秒差非电雷管必须是同厂同批产品。起爆由专人负责，并配备良好的通讯工具及音响信号，起爆人员与爆破负责人之间用对讲机联络。在起爆前5分钟，起爆网络全部安装完毕并检查无误，接到爆破负责人起爆命令后点火起爆。爆破安全校核⑴飞石控制深孔爆破只要最小抵抗线准确，按设计要求保证堵塞长度和质量，一般不会产生飞石现象，为防止意外的地质小构造造成飞石，其安全距离估算按控制爆破计算：个别飞石初速度1/3 2 1/3 2Vc20Q/W20 27.44 /2.8 23.21m/s个别飞石最远距离22SmaxVc/g23.21/9.8 55m通过计算Smax55m，后侧和山坡上方向基本不会有太大的飞散，按国家《爆破安全规程》规定，城镇浅孔爆破及复杂环境深孔爆破飞石安全允许距离由设计确定，沿山坡爆破时，下坡方向的飞石安全允许距离应增大 50%，故本次深孔爆破飞石计算安全允许距离为55m，沿山坡爆破时，下坡方向的飞石安全允许距离为55(1+50%)=83m。故实际警戒时按下面警戒围，沿线路方向正面为100m，其他方向(线路两侧及背面方向)上80m,若有临空面朝向线路左侧房屋方向时，该方向警戒距离增加到100m。控制填塞长度以降低爆破飞块的飞散距离，保证被保护目标的安全，抵抗线必须朝向空旷地带。采用以下几种措施，能有效地控制爆破飞石。使爆破抵抗线朝向线路方向，避开房屋方向。选择合理单位耗药量是控制飞石的关键，单孔装药量过大，必然造成大量飞石过远等现象，必须选择合理的单位耗药量。前排分层装药，形成爆破岩石帘，阻止个别飞石。处理好有水孔，加强堵塞，保证良好的堵塞质量。堵塞长度不够或堵塞质量不好，特别是有水炮孔，势必造成冲炮，出现大量飞石。爆区周围150m有建筑物或爆区上空有咼压线时，为防止个别飞石溅出造成破坏，爆破时采用土袋（或沙袋）压炮孔，然后上盖胶帘（或钢板）、沙袋对爆破区域进行覆盖防护。当开挖路段位于山坡，山坡下有房屋时，需防止爆破产生大块石头滚落毁屋伤人，防护措施为在爆破区域和房屋之间选择合理坡缓地带开挖较深的间隔沟或堆沙袋防护墙，其深度或高度根据现场实际情况确定。⑵爆破震动控制国家《爆破安全规程》规定，爆破振动要求控制在爆区周围受保护建筑物的振动安全允许标准之，爆区周围均为砖房，故本次爆破以震速 2cm/s（砖房）来控制单段装药药量。深孔一次最大齐爆药量的确定QV/K3/R3式中：Q:最大单段起爆的药量；V:控制的震动速度，砖混结构房屋取2cm/s；K:爆破介质为坚石，考虑爆区情况，K值取150较合适。:取1.5R:装药中心至保护目标的距离，一般在100m外，最近50m距离砖混结构房屋50m处：3/1.5 3Qy2/150 50 22.22kg通过计算，距房屋不同起爆距离允许的单段起爆药量见 表8单段允许药量表表8单段允许药量表V(cm/s)22222222R(m)5060708090100150200Q(kg)22.2238.438.491129.6177.76001422在实际施工时，根据上表计算确定每次爆破的最大单段装药量，距砖房60m不得使用中深孔爆破，严格按照《爆破安全规程》中对爆破震动的要求，每次爆破均采用装药相对分散和毫秒接力延期起爆的措施，使每次齐爆的药量大大减少，以减少地震波的危害，根据每次施爆物体的距离和体积，对每次的齐爆装药量进行严格控制。以保证爆破震动不会对周围建筑物造成危害。⑶爆炸空气冲击控制因本次爆破主要采用深孔爆破，尽可能避免用外部装药进行二次破碎，因此冲击波的影响极小，根据该工程地形环境等特点，浅孔爆破和大块解小的二次爆破时，抵抗线要避开村庄和人群方向，朝向开阔无人地带。3.4深挖路堑边坡加则⑴遵循“以防为主，防治结合，一次根治，不留后患”的原则，以稳定为本，加固为主，排水、防护并重，并尽量考虑绿化环保、恢复自然景观等多重因素综合处理，确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。⑵坡形采用台阶式，条件允许时，坡面尽量绿化植草、美化环境。⑶施工中加强观测，对已采用特殊加固处理的边坡必须布设观测点。深挖路堑分布情况（详见表9深挖路堑段落表）表9深挖路堑段落表序号起止桩号主要加固措施处置长度左（m右（m）1K121+343〜K121+501右侧高边坡攀爬植物1582K122+116〜K122+291右侧高边坡攀爬植物+菱形网格1753K122+884〜K123+064左侧高边坡攀爬植物+菱形网格1804K123+940〜K124+075左侧高边坡攀爬植物5K124+320〜K124+502右侧高边坡攀爬植物+菱形网格1826K125+289〜K125+429左侧高边坡攀爬植物1407K125+542〜K125+773左侧高边坡锚杆+攀爬植物2318K126+137〜K126+301右侧高边坡攀爬植物164

9K130+304〜K130+794右侧高边坡攀爬植物49010K131+256〜K131+375右侧高边坡锚杆+拱形骨架11911K131+444〜K131+537右侧高边坡锚杆+拱形骨架9312K131+590〜K131+722右侧高边坡锚杆+拱形骨架13213K131+946〜K132+021右侧高边坡锚杆7514K132+177〜K132+300右侧高边坡锚杆12315K133+130〜K133+248左侧高边坡锚杆11816K133+100〜K133+248右侧高边坡锚杆+菱形网格1483.5高填方路基高填方路基分布及一般处置高填路堤起讫桩号：K123—K123+320K124+10AK124+30QK125+43LK125+542K125+74LK126+000ZK129+680-ZK129+810YK129+665-YK129+780ZK130+11AZK130+335K132+10CPK132+、K132+94LK133+080K133+35LK133+460K134+03LK134+225具体设置情况及处置措施见表10高路堤段落表。表10咼路堤段落表序号起止桩号主要加固措施处置长度左（m右（m1K123+〜K123+320土工格栅+冲击碾压1252K124+103〜K124+300土工格栅+冲击碾压3K125+430〜K125+542土工格栅+冲击碾压1101124K125+745〜K126+000土工格栅+冲击碾压2255YK129+665〜YK129+780土工格栅+冲击碾压1301156ZK130+110〜ZK130+335土工格栅+冲击碾压2257K132+100〜K132+土工格栅+冲击碾压958K132+945〜K133+080土工格栅+冲击碾压9K133+355〜K133+460土工格栅+冲击碾压10510K134+030〜K134+225土工格栅+冲击碾压本标段对填方边坡高度20m以上的路堤，根据地形、地质条件、边坡高度以及路基填料进行稳定性计算分析，根据稳定性分析结果，进行地基换填、强夯、设置排水盲沟、在路基坡脚处适当设置护脚、支挡结构物等防滑措施，对堤身设置土工格栅增加路基稳定性。高填方路基基底承载力不满足要求，为避免路堤产生不均匀沉降，对表层粉质粘土进行换填碎石土并压实处理，同时开挖表层粉质粘土后对全风化层采用自重较大（大于等于30T）的震动压路机补压20遍，提高其密实度和承载力。为保证路堤的稳定性，在堤身中部铺设土工格栅，垂直间距 2m底下一层距离原地面不小于im土工格栅应通过格栅孔插入锚钉进行固定，有效的锚固在原装土样中，锚钉采用©10钢筋弯制而成，锚钉沿路线纵向每1米设置2个。土工格栅幅宽4米，极限抗拉强度要求纵、横向均不小于100KN/m极限伸长率不大于3%采用凸节点加筋格网，以减少网格间脱落现象，节点剥离力应大于400N施工时格栅铺设与路基填筑交替进行，路基填料应严格分层压实，先从格栅靠近锚钉的一端开始压实，逐步碾压至格栅尾部。格栅铺设时，端部应反折 2m设2%向顷斜的横坡。填筑路基时要求每2米采用冲击式压路机补压20遍，并在上路堤顶面补压20遍。考虑路堤自身沉降变形，上路床填筑高度增加40cm在路面施工前修整路拱达到设计路床顶部标高。对于不能冲击碾压的路段采用80T的强振动压路机进行碾压补强。3.6不良地基⑴特殊路基（岩溶）处理对落水洞的治理，一般将表层的覆盖层清除，然后回填块片石，块片石强度要求在30MPa以上，可采取挖方中的弱风化灰岩、白云岩，回填后采用夯击能2500kN?m的机具夯实。落水洞回填后应有完备的截排水措施，使地表水流迅速排出路基围以外，防止聚集后进入原先的岩溶通道。⑵特殊路基（高液限土与红粘土）处理设计根据野外简易土工试验资料及施工图地勘资料， K119+200-K124+000K139+60旷K144+100K157+20旷K159+088.046三段表层有原岩为灰岩、白云岩的残坡积粉质粘土多为高液限土或红粘土，液限一般大于50%孔隙比大于1，不适宜直接填筑路基，也影响边坡稳定。当位于上述路段为零填浅挖路基时，路床围高液限粘土进行换填，换填深度0.8米。由该类土组成的边坡，容易发生垮塌，设计采取放缓坡率的方法，一般此类土体坡率1:1〜1:1.5,分级高度6〜10米，坡面防护采用浆砌片石骨架防护。根据《公路路基设计规》，高液限粘性土不能直接作为路堤填料，压缩系数大于0.5MPa-1的红粘土不得用于填筑路基。但对于本项目，在满足规的前提下，根据已有的工程经验，当该类土含量较少（含量5%〜15%之间）时，可在下路堤与挖方碎石混合使用，可满足CBR值与路基压实度的要求。因此，对该类土做路基填料时，需与开挖的灰岩、白云岩碎石混合使用，按土石混填路基施工。对于该类土含量较大时，可与石料进行交替填筑，层厚与施工层厚度一致。⑶本段路基不良地基处理办法为软基换填。施工顺序：测量放线一挖除软土一基地碾压一换填碎石一平整碾压。施工前应通过放线确定施工位置，施工换填围及深度等。将软土或淤泥挖除干净，并将底部整平。若软土底部起伏较大，可设置台阶或缓坡。若基底处于平坦地带，施工前应采取集水井抽水法防护措施， 尽量将积水排除干净，保证基底无水状态，并按照要求挖除全部淤泥软土。决不允许回填中有软土掺杂或进行有水碾压造成弹簧或缺陷地基。 挖出的软土或淤泥运至指定的弃土场堆放，以防止对周边环境造成污染。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度和放坡宽度。换填材料运到施工场地后，用摊铺机将填料分层摊铺，并分层压实。施工中质量保证措施：施工前应将水排干，清除软土后，基底要做反坡台阶，用压路机碾压时，平台不少于压路机宽度，换填前先夯实基底。换填的地基处于平坦地带，施工前采取集水井抽水法防护措施，保证在软土淤泥能清除干净和基底无水状态下填土。决不允许回填中有软土掺杂或有水碾压造成弹簧或缺陷地基。换填的材料必须满足要求，采用不易风化的硬质石料，其单轴饱和抗压强度》30MPa并有一定级配，小于0.075mm的细粒料含量小于25%粗粒料最大粒径不超过200mm并且不大于填筑层厚的2/3。3.7低填浅挖路基低填路基指路基高度H小于路面结构层+路床厚度（80cm）之间的填方路段，低填路基高度HW1.50m。为保证零填挖路基和土质挖方路堑路床围压实度不小于 96%—般要求对路床进行处理，本项目要求对零填挖路基采用清除耕植土后进行原地面开挖 （路床围）后回填碎砾石土。对土质路堑路段，对路床围进行超挖后，换填碎砾石土进行处理。若地下水丰富路段，则需要增设横向排水碎石盲沟和在路基两则边沟下设置渗沟以拦阻路基外地下水渗入和降低路基围地下水位，确保路基强度。3.8边坡施工路堤边坡⑴填土路基边坡采用台阶式，每8m为一阶，边坡从上至下第一台阶1:1.5、第二台阶及以下1:1.75〜1:2。每阶之间设置不小于2.0m宽的护坡道，护坡道向外4.0%倾斜，同时路基宽度在两侧各加宽填筑50cm，使其压实宽度大于路堤设计宽度，以保证路堤边缘的压实度，削坡后有效的断面尺寸应符合路基设计宽度。⑵路堤边坡高度》20m或纵向半填半挖的路段，在3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设①8mm的钢筋网，间距20x20cm;横向半填半挖的路段，填挖交界处的路段，在半幅的3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设①8mm的钢筋网，间距20x20cm。⑶填石路基边坡亦采用台阶式，每8〜10m一阶，边坡率从1:1.1〜1:1.75。每阶之间设置不小于2.0m宽的护坡道，护坡道向外倾斜4.0%，边坡防护采用码砌，码砌厚度按照《公路路基设计规》规定，根据高度取1.0〜2.0m。⑷当边坡原地面较陡或者有重要构造物以时，采用挡土墙、护肩或护脚处理。⑸在边坡稳定前提下对单级或末级填方边坡高度小于 12m的采用一坡到顶设计。路堑边坡挖方路基设计根据外业调查及勘探资料合理确定路堑边坡坡率和防护类型，边坡坡率的选择结合地层岩性、水文等，在满足安全稳定性的前提下，灵活自然、因地制宜、顺势而为。路堑边坡尽量避免刀削式的单一坡，一般下陡上缓、逐渐过渡形成抛物线形以很好地融入周围自然， 同时，边坡坡度的陡缓在确保安全的前提下还酌情兼顾植物防护的需要。碎裂结构及存在控制性结构面岩质挖方边坡通过边坡稳定分析计算确定边坡坡度及支挡防护形式；挖穿岩土界面的二元结构地层，对其上部覆土可能出现的溜坍、滑坡采取相应的支挡工程措施。A.土质路堑⑴土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、 边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及水力学分析综合确^定。⑵土质路堑边坡高度不大于20m时，边坡坡率不宜陡于《公路路基施工技术规》中的规定值。⑶土质挖方边坡高度超过20m以及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡，应进行个别勘察、通过稳定分析计算设计。土质挖方边坡密实程度与边坡高度关系见表11密实程度与边坡高度关系表。表11密实程度与边坡高度关系表密实程度边坡高度(m)<2020〜30胶结好1:0.3〜1:0.51:0.5〜1:0.75密实、中等密实1:0.5〜1:1.251:0.75〜1:1.5较松1:1.25〜1:1.751:1.5〜1:2.0岩质路堑⑴岩质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、 边坡高度、施工方法，结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。⑵岩质路堑边坡高度不大于30m时，无外倾软弱结构面的边坡按《公路路基设计规》附录A确定岩体类型。⑶对于有外倾软弱结构面的岩质边坡、坡顶边缘附近有较大荷载的边坡、边坡高度超过上表围的边坡应进行个别勘察、通过稳定分析计算后进行设计 。当边坡平台v3m时，平台向外倾斜4%,平台排水采用预制C20砼拦水埂；当边坡平台》3m时，平台向倾斜4%,平台排水采用下沉式M7.5浆砌片石(25cmX25cm)排水沟；路堑坡脚设置1.55〜1.75m宽的碎落台。在边坡稳定前提下对单级或末级挖方边坡高度小于 12m的采用一坡到顶设计。挖方边坡上侧坡面汇水面积较大时，于挖方坡口 5米以外适当位置设置堑顶截水沟，以拦截山坡坡面汇水，确保路堑边坡稳定，并通过急流槽引入路基排水沟或直接从边坡低处排出，截水沟迎水面圬工不得高出原地表面。3.9冲击增强补压当路堤为填土及填筑硬质岩时，对93区顶面、96区的第三层（路床顶面往下第一层）采取冲击碾压进行补强，冲压冲击碾压遍数为20遍。对边坡高度大于20m的高路堤和半填半挖填方边坡高度大于8m的路堤，采用冲击碾压处理进行补强。冲击碾压处理冲碾路段要求路基填土高度大于2m填土平面长或宽大于等于80m,且冲击碾压深度2m无涵洞或其他构造物。冲击碾压不得代替常规压实，路基冲击碾压前必须经检验（压实度、平整度）合格，并进行高程检测。原则上路基每填高4m冲击碾压一次，每次为20遍，直至路床顶面以下180cm路床顶面以下180cm高度处必须进行冲击碾压，以有效增大路床的整体强度和减少路床的弯沉值。测点布置：按每20m—个横断面，每一横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右外侧边线（含加宽部分）1m处，并测出所布每个测点的高程。冲击压路机要求：最大瞬间冲击力》250T，轮重为16T,动力》400马力，行驶速度》10-15km/h。用冲击压路机冲碾路基时应大面积的进行，长度至少应〉100m以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。当填方长度v100m采用加大吨位的压路机碾压补强压实。以下情况禁止冲击碾压，以避免对构造物的损坏：涵洞（或通道）顶填土高度w5m时，构造物台背外6m围；桥梁构造物台背外6m围；当路堤为填筑三类泥岩、泥质粉砂岩和泥质砂砾岩时，采用加大吨位的压路机碾压对路堤进行补强压实处理。加大吨位的压路机碾压法处理超大激震力超重吨位拖式压路机补强：铺层厚度600mm压实不少于4遍，作用深度达1.2m、密实度达90%^上,在路基补强压实中，与非圆冲击压路机相比，具有密实度均匀，作用深度大，牵引设备易配，操作灵便，生产效率高等优点。普通压路机碾压完成后，采用加大吨位的压路机进行碾压整平处理。 加大吨位的压路机主要技术指标如下：额定功率220KV，激振力590/450KN,最大总作用力810KN3.10高边坡稳定性观测方法本合同段对填方边坡高度20m以上的高路堤，及石质挖方边坡高度大于30m的路堑要求进行边坡稳定性观测，根据设计文件、《公路路基施工技术规》，采用如下稳定性观测方法。软基工程观测为确保路堤填土的安全施工，防止软土地基失稳，要求严格控制施工填土速率，满足如下要求：⑴填筑时间不小于地基抗剪强度增长需要的固结时间。⑵路堤中心沉降量每昼夜不得大于 1075mm边桩位移量每昼夜不得大于5mm路基施工期：每填筑一层应观测一次，若两次填筑时间间隔较长，每三天至少观测一次。路基预压期：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月开始每半个月观测一次，直至预压期结束。路堑边坡检测以便进行动态设计和确保施工安全，在路堑高边坡防护加固工程施工过程中，要对其坡体进行变形控制和监测：⑴每段深路堑根据开挖进度，应按设计要求布设水平位移、垂直变形观测桩，用于稳定及变形观测。观测桩测量应用光电测距仪和水准仪观测，观测精度应小于1mm⑵对稳定性差的高边坡，增设测斜仪，探测相对稳定地层的地下岩体位移特征。施工期每三天观测一次，若出现异常情况，需加密检测周期，观测数据应反映出水平向和垂直向位移的数据。咼路堤及陡坡路堤观测为了确保路堤填土的施工安全，控制工后沉降及揭示路堤的稳定状态，对路堤沉降、稳定进行观测。⑴每段路堤根据填筑进度应按设计要求应布设水平位移及竖向沉降观测桩。观测桩采用预制或现浇混凝土方桩，长宽均50cm嵌入地面50cm,所有观测桩布置在同一断面上。观测桩测量应用光电测距仪和水准仪观测，观测精度应小于1mm⑵每段路堤填筑完毕时应布设观测桩。对于陡坡路基，应在第一阶边坡平台埋设测斜管，用于稳定检测，观测频率同一般观测桩。路基施工期：每填筑一层应观测一次，若两次填筑时间间隔较长，每三天至少观测一次。路基预压期：第一个月每三天观测一次，若出现异常情况，可加密观测周期，观测数据应反映出水平向位移和垂直向位移的数据。当路堤沉降和稳定趋于平稳后，可半月或一个月观测一次，整个观测过程持续到路面工程施工开始。3.11结构物台背回填⑴结构物达到设计或规规定的强度，隐蔽工程验收合格。⑵符合要求的回填材料已准备。除设计文件另有规定外，采用摩擦角较大的砾（角砾）类土和砂类土填筑。当采用非透水性土时，在土中增加外掺剂如石灰、水泥等，并须得到监理工程师批准。⑶回填所需的小型夯实机械已准备好。⑷桥涵填土的围必须严格按照设计文件执行，结构物的填土分层填筑。严禁向坑倾倒，每层压实厚度不超过150mm与路堤交界处挖台阶，台阶宽度不小于1m台背填土的顺序符合设计要求，涵洞在盖板安装或浇筑后，在两侧平衡地进行。涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。⑸结构物回填前在台背用油漆画好每一层的压实厚度标志线， 分层回填压实。⑹涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。⑺填土过程中，防止水的侵害，回填结束后，顶部及时封闭。⑻在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。⑼结构物处的压实度要求从填方基底或涵顶部至路床顶面均为 96%要求点点合格。桥背回填处理纵断面图如图6桩柱式桥台路堤台尾过渡段处理纵断面图 、图7U型桥台路堤台尾过渡段处理纵断面图

支座中心线/搭板-y、、桥台锥坡””后台填碎石土或石渣路面图7U型桥台路堤台尾过渡段处理纵断面图涵背回填处理纵断面图如图8涵背回填纵断面图。挖台阶彳■^填^挖台阶\NK图8涵背回填纵断面图结构物处的压实度要求从填方基底或涵顶部至路床顶面均为 96%要求点点合格，处理围见表12结构物处理围。表12结构物处理围结构物类型底部处理长度（m处理高度上部处理长度（m备注桥梁>3.00桥台高度H>2H+3.0涵洞、通道3h2h+3.0h为洞身高度3.12路基排水工程本合同段路基地表排水系统由排水沟、边沟、平台截水沟及山坡截水沟、M7.5浆砌片石拱形骨架防护泄水槽、各种形式的急流槽、跌水、渗沟、天然河流等组成。路基排水的目的是将影响路基稳定的地面水或地下水加以拦截和引排， 排出路基围之外。路基排水由路基两侧边沟及排水沟、挖方边坡平台截水沟、路堑顶截水沟组成，路面水由路拱横坡向路基两侧排出，超高路段超高外侧路面水经缝隙式排水沟汇入集水井并排出路基外。地表排水施工路堤边沟设于填方高度大于80cm的路段，与路基两侧的桥涵进出水口或路堑边沟相连，路堤边沟从外观形态、减少占地的角度拟采用浆砌矩形边沟，根据汇水面积确定尺寸一般为60cmX60cm40cmX40cm。如有农田排灌沟渠发生冲突，应改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。坡顶截水沟一般设于汇水面积较大的挖方边坡坡口以外至少 5m的位置，用于拦截边坡上部的坡面水。截水沟的水流一般不引入边沟。急流槽纵坡不宜陡于1:1.5，急流槽出水口接排水沟或自然山沟，采用M7.5浆砌片石砌筑。排水沟、边沟、截水沟和急流槽等按设计要求进行测量放样， 定出开挖轮廓线，采用人工配合机械开挖，岩质地段采用微爆开挖，人工清槽。开挖后检验截面尺寸，保证施工截面尺寸符合设计要求。然后打桩，挂纵、横施工线，自检和监理检验合格后，进行片石砌筑施工。砂浆在施工现场用滚筒拌和机制备，施工时严格按照监理工程师批准的配合比进行拌和。砂浆拌和均匀，具有良好的和易性。施工时，砂浆随拌随用，凝结的砂浆废弃。每工作班至少做2组砂浆试块，送试验室标养，以检验砂浆的强度。片石在使用前进行粗加工，表面凿平，不规则片石加工至规则片石后使用。片石砌筑采用坐浆插肩砌，坐浆饱满，砌筑稳固，石块间相互咬接，砌缝宽度不大于2cm且砌缝砂浆饱满。外露面选用较大、较平整的石块砌筑，砌筑时挂线进行，以保证大面积平整度不超过2cm确保厚度不小于25cm。勾缝采用半圆凹缝，勾缝宽度为8〜10mm勾缝时将缝松散的砂浆剔除，清扫干净，并适量洒水湿润。勾缝砂浆嵌入砌体不小于2cm,以保证牢固粘结，勾缝时避免污染砌体。勾缝后覆盖草帘洒水养生7天，确保勾缝牢固，以免脱落。路基支档和防护工程施工路基支挡、防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施，路基防护根据不同的工程地质条件、填挖情况及边坡高度分别处理。路基防护工程按工程防护与植物防护相结合的原则进行， 有条件的路段尽可能采用植物防护，以最大限度地恢复自然生态环境。路基支挡、防护形式包括：喷播植草、拱形骨架防护、菱形浆砌片石网格植草、砼框架培土植草防护、锚杆框架植草、三维网喷播植草防护、衬砌拱植草防护、浆砌片石防护、护脚、护肩、路堑墙、硬质岩石边坡攀爬植物防护、路肩墙。挡土墙防护：挡土墙主要设置于地形陡的斜坡地段，用于收缩边坡坡脚。砌筑挡土墙所使用材料分别为片石、块石、片石混凝土3种。一般采用C20片石混凝土。路肩墙以衡重式为主，路堤墙以重力式为主。路肩挡土墙施工方案对抗滑稳定系数不足的陡坡路堤或须回收坡脚的地段， 设置挡土墙，本合同段共设挡墙15段。具体布置情况见表13TJ14合同段挡土墙设置一览表。表13TJ14合同段挡土墙设置一览表序号起讫桩号或中心桩号挡墙型式面坡长度左侧（m路中（m右侧（m）1K122+455〜K122+482衡重式路肩墙0.2526.642K122+615〜K122+685仰斜式路肩墙0.2569.53K122+065〜K123+108衡重式路肩墙0.2543.454K124+320〜K124+390衡重式路肩墙0.2569.225K124+414〜K124+497衡重式路肩墙0.2582.136K124+895〜K124+985仰斜式路肩墙0.25907K125+725〜K125+745衡重式路肩墙0.2520.098YK128+390-YK128+500仰斜式路肩墙0.25103.449ZK130+275〜ZK130+325仰斜式路肩墙0.2550.7910K131+155〜K131+185衡重式路肩墙0.2529.7911K131+208〜K131+265衡重式路肩墙0.2557.0412K131+540〜K131+620衡重式路肩墙0.258013K131+626.040〜K131+729衡重式路肩墙0.25102.514K132+277〜K132+359仰斜式路肩墙0.258215K132+948〜K132+990仰斜式路肩墙0.2542.5A.材料及要求墙身材料：墙身采用C25片石混凝土浇筑。所用的片石材料应为不易风化的硬质石料，其单轴饱和抗压强度》40MPa最小厚度》15cm一条边长》30cm片石掺入量不大于20%墙背填料：采用透水性良好的碎石土或砂性土，摩擦角要求不大于 35°,采用轻型机具压实，其压实度不得小于96%施工准备及放样挡土墙施工前应做好地表排水和安全生产的准备工作，施工前先将墙后地表的虚方全部清除，并将原地表地面开挖成台阶状，同时必须对设挡土墙段落的横断面重新放样，若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入， 应及时反馈设计部门处理。当挡土墙位于平曲线围时，在施工过程中应注意放样精度，使墙面圆滑顺适。基坑开挖挡土墙基坑采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。开挖前，应做好场地临时排水、截水和防渗措施，雨天坑积水应随时排干。基础的各部分尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌。当基坑深度大于5m时，应加设平台，这不仅有利于基坑边坡的稳定，也利于基坑开挖。基础开挖为明挖基坑，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基坑不宜全段贯通，而应采用跳槽办法开挖，以防止上部失稳。当基底土质为碎石土、砂砾土、砂性土、黏性土等时，将其整平夯实。在开挖时，应有专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基底原状土。墙基础采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖凿，基底标高按设计严格控制，不得用填补法筑成斜面。当基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高度比必须符合设计要求，台阶的宽度不应小于0.5m;沿墙长度方向有纵坡时，应沿纵坡按图纸要求做成台阶。任何土质基坑或风化软岩基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡（坑壁暴露时间不超过20天），在雨季施工时，应于基坑挖至设计高程，立即进行基础及墙身浇筑，以免削弱基底承载能力。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留500mm勺厚度，在基础砌筑前突击挖除。开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需用的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。在基槽边弃土时，应保证边坡稳定。当土质好时，槽边的堆土应距基槽上口边缘1.2m以外，高度不得超过1.5m。基底处理当基坑开挖完成后，采用轻便触探仪进行基坑承载力检测，当达到设计的基坑承载力要求时，可进行下道工序施工，若不能达到设计的基坑承载力要求，发现基底地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层时，应上报监理工程师，并及时向设计部门反馈，通过变更设计，采取处理措施后方可继续下一道工序的施工。片石混凝土墙身的砌筑⑴放线：基础施工完进行墙身测量放样，用全站仪找出挡土墙的控制线，并根据基础测量。⑵基础转角和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应留成斜茬。⑶基础砌筑时，砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接牢固，较大及较方正的片石应宽面朝下，石块之间应用砂浆填灌密实，不得干砌。石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法。⑷基础灰缝厚度20mm30mm砂浆应饱满，石块间不得有相互接触现象。⑸砌筑前应将石料表面泥垢清扫干净，并用水湿润。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐、逐层收坡，面线可大致适顺以保证砌体各部尺寸符合设计要求，浆砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑工作中断时，可将砌好的石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净、洒水湿润。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝应一致。⑹勾缝：勾缝具有防止有害气体和风、雨等侵蚀砌体部，延长构筑物使用年限及装饰外形美观等作用。本分项工程挡土墙勾缝采用8〜10mm宽半圆凹缝进行施工。勾缝材料宜采用MU30M10勾缝前，应先清理缝槽，用水冲洗湿润，再在缝抹适量水泥净浆。勾缝应保持砌后自然缝，不应有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象。成品的灰缝水平缝与竖直缝应深浅一致、交圈对口、密实光滑、搭接处平整、阳角方正，阴角处不能上下直通，不能有丢缝、瞎缝现象。灰缝应整齐、拐角圆滑、宽度一致、不出毛刺，不得空鼓、脱落。⑺当基础完成后立即回填，以小型机械进行分层夯实，并以表层稍留向外斜坡，以免积水渗入浸泡基底。墙体砌筑规定及要求一般规定⑴为了控制好墙身外侧的坡度，在砌筑前，首先用松木板钉好坡度架，其坡度按各段设计图纸进行控制。坡度架制做好后立于砌筑段的两端，并拉小线进行砌筑。⑵砌筑顺序以分层进行为原则。底层极为重要，它是以上各层的基石，若底层质量不符合要求，则要影响以上各层。分层砌筑时，应先角石，后边石或面石，最后才填腹石。⑶挡土墙较长时，砌体除分层外，还要按图纸设计要求分段砌筑。分段砌筑时，分段位置应设在变形缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。相邻砌筑高差不宜超过1.2m。缝板安装应位置准确、牢固，缝板材料应符合设计规定。沉降缝每隔1075m设一道，缝宽2cm以沥青麻筋填塞10cm深。缝两侧应选平整石料砌筑，使其形成垂直通道。⑷相邻挡土墙设计高差较大时应先砌筑高墙段。挡土墙每天连续砌筑高度不宜超过1.2m。砌筑中墙体不得移位变形。⑸砌筑挡土墙应保证砌体宽(厚)度符合设计要求，砌筑中应经常校正挂线位置。⑹砌石底面应卧浆铺