动车组新型闸片运用考核紧急制动专项试验大纲(博深工具制动工况)模板

动车组新式闸片运用核查紧迫制动专项试验纲领(博深工具制动工况)模板动车组新式闸片运用核查紧迫制动专项试验纲领(博深工具制动工况)模板动车组新式闸片运用核查紧迫制动专项试验纲领(博深工具制动工况)模板发散号：GTJ(JLB)312-(DCLBJ)013-2016动车组新式闸片运用核查紧迫制动专项试验纲领V1.0）受控状态：受控□非受控□拥有单位：中铁查验认证中心紧迫制动专项试验纲领GTJ(JLB)312-(DCLBJ)013-2016动车组新式闸片运用核查紧迫制动专项试验纲领单位名称：中铁查验认证中心编制年月日审查年月日赞成年月日I紧迫制动专项试验纲领GTJ(JLB)312-(DCLBJ)013-2016文件校订记录校订日期版本号校订主要内容确认人备注1.0第一版尚景华II紧迫制动专项试验纲领GTJ(JLB)312-(DCLBJ)013-2016目录1．核查目的12．参照文件13．紧迫制动专项试验条件14．试验内容及方法15．均匀坡度计算及制动距离修正26．装车核查的安全保障举措27．核查谈论标准28．专项试验组织与分工39．专项试验报告3附表1：紧迫制动专项试验记录表4附表2：闸片技术状态确认表5III紧迫制动专项试验纲领GTJ(JLB)312-(DCLBJ)013-2016动车组新式闸片运用核查紧迫制动专项试验纲领1．核查目的本纲领规定了动车组新式闸片运用核查紧迫制动专项试验工作的内容。经过对装用新型闸片的动车组紧迫制动专项试验，考证闸片能否知足动车组紧迫制动距离要求。2．参照文件IEC61133-2006《铁路设备-铁路车辆-车辆组装和运转前的整车试验》；铁运〔2008〕28号《高速动车组整车试验规范》；铁总运〔2014〕108号《动车组试运转管理方法》；铁总科技〔2014〕172号《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）。3．紧迫制动专项试验条件紧迫制动专项试验前，须知足以下条件：1）获取《铁路产品认证证书（试用证书）》（有效期内）合格的新式闸片。2）全列换装同一型号新式闸片。3）动车组技术状态正常。4）试验线路区段道床优秀，坡度在±4mm/m内，曲线不小于R3000m，干态轨面线路。5）紧迫制动专项试验前，动车组进行三次最高试验速度的纯空气最大常用制动直至泊车以进行闸片磨合。4．试验内容及方法试验工况：空载状况下，紧迫制动EB纯空气、紧迫制动EB复合、紧迫制动UB纯空气、紧迫制动UB复合各三次；试验速度：时速160公里及以下动车组：动车组最高运转速度；时速200-250公里动车组：200km/h、250km/h（条件赞成状况下）；时速300-350公里动车组：300km/h、350km/h（条件赞成状况下）。试验方法：动车组以目标速度进入试验区段后，施加紧迫制动直至泊车，使用动车组上的仪器仪表，记录制动施加时的速度、公里标及泊车时的公里标，依据公里标换算出紧迫制动距离。记录格式见附表1。试验要求：实质制动初速度与目标制动初速度的差值±3km/h，连续两次紧迫制动时间间隔不小于10分钟。第1页共6页紧迫制动专项试验纲领GTJ(JLB)312-(DCLBJ)013-20165．均匀坡度计算及制动距离修正（1）均匀坡度计算依据《铁路技术管理规程》中，若列车制动距离内有n个坡道，其均匀坡度依据以下公式计算：i'1S'1i'2S'2i'nS'ni''L式中：''为均匀坡度；i'1i'2i'n为各坡道的坡度值；S'1S'2S'n为各坡道的制动距离数值；为制动距离。2）制动距离修正制动距离L与平直线路或V0值之间的误差用下式修正：3.922L1(1R0)V0LR0)V2]iL[3.92(1式中：L1修正后的制停距离，m；实测制停距离，m；V0目标初速度，km/h；实质初速度，km/h；坡度，mm/m；R0展转质量系数，若对R0未作规定，则取R0＝0.08。6．装车核查的安全保障举措1）闸片装车行进行外观检查，不该存在外观缺点；2）专项核查过程中，闸片自己的安全质量责任由闸瓦生产公司肩负，若出现闸片掉块、裂纹、变形或许因为闸片质量问题造成制动盘损害的现象，铁路局应立刻上报总公司运输局车辆部并组织参试单位分析确认，同时将闸片换回原车闸片，按规定停止此次专项核查工作，保证动车组运转安全。7．核查谈论标准第2页共5页紧迫制动专项试验纲领GTJ(JLB)312-(DCLBJ)013-20161）修正后的紧迫制动距离作为谈论值，各次试验结果均应知足以下要求：制动初速度：160km/h，制动距离≤1400m；制动初速度：200km/h，制动距离≤2000m；制动初速度：250km/h，制动距离≤3200m。制动初速度：300km/h，制动距离≤3800m；制动初速度：350km/h，制动距离≤6500m。动车组车型有特别要求时，依据对应技术要求履行。（2）闸片质量应知足以下要求：闸片不该出现掉块、零落等机械损害，不同样意出现摩擦资料融化，异样磨耗，不应付制动盘造成异样损害。8．专项试验组织与分工1）闸片生产公司负责准备充分的试验闸片，并于装车前一个礼拜运抵装车地点。2）在主机厂安装闸片刻，主机厂负责闸片的拆卸和安装，并对闸片外观、安装状态进行确认；在铁路局安装闸片刻，铁路局负责闸片的拆卸和安装，并对闸片外观、安装状态进行确认。3）铁路局负责专项试验整体协调组织工作，供给试验线路，负责行车组织。依据动车组有关检修标准，对闸片试验前的状态进行确认。4）铁路局、闸片生产公司、主机厂（参加时）、CRCC共同对试验前、后闸片的状态进行检查、确认（填写附表2）；铁路局、主机厂（参加时）对试验前、后制动盘的状态进行检查、确认。5）CRCC负责试验过程中各有关方交流协调工作。对试验过程进行目睹，记录试验数据，对试验结果进行评定、采信。9．专项试验报告CRCC汇总、分析紧迫制动专项试验记录，编制达成动车组新式闸片运用核查紧迫制动专项试验报告。报告应包括以下内容（其余凭证性资料以附件的形式列出）：1）闸片基本信息；2）试验依据；3）试验方法；4）试验结果；5）试验结论。第3页共5页紧迫制动专项试验纲领GTJ(JLB)312-(DCLBJ)013-2016附表1：紧迫制动专项试验记录表紧迫制动专项试验记录表车组号：试验日期：试验交路：司机：记录人：生产公司代表：铁路局代表：主机厂代表：CRCC代表：试验内容记录内容序号试验工况实质速度均匀坡度制动初始公泊车公里制动距离线路目标速度（km/h）（mm/m）里标标（m）状态（km/h）紧迫制动EB纯空气（第1次）紧迫制动EB纯空气（第2次）紧迫制动EB纯空气（第3次）紧迫制动EB复合（第1次）紧迫制动EB复合（第2次）紧迫制动EB复合（第3次）紧迫制动UB纯空气（第1次）紧迫制动UB纯空气（第2次）紧迫制动UB纯空气（第3次）紧迫制动UB复合（第1次）紧迫制动UB复合（第2次）紧迫制动UB复合（第3次）注：均匀坡度需计算后填写。判断标准以下：（1）制动初速度：160km/h，制动距离≤1400m；（2）制动初速度：200km/h，制动距离≤2000m；（3）制动初速度：250km/h，制动距离≤3200m；（4）制动初速度：300km/h，制动距离≤3800m；（5）制动初速度：350km/h