北京地铁号线三期第一总监办安全监理实施方案

北京地铁8号线三期第一总监办安全监理实施方案PAGE北京中铁诚业监理公司北京地铁八号线三期工程安全监理实施方案编制：审核：批准：北京中铁诚业监理公司北京地铁8号线第一总监办二○一三年十一月目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概况、建设特点和安全监工作范围 1（一）工程概况 1（二）工程的风险特征 1（三）工程特点 2（四）安全监理工作范围 3二、安全监理工作依据 3三、安全监理目标 4四、安全监理重点工作 5（一）施工准备阶段安全监理重点工作 5（二）施工阶段的安全监理重点工作 7五、安全监理工作制度 8（一)安全监理工作制度 8（二）安全监理报告制度 9（三）安全例会和安全讲评制度 9（四）资料归档制度 9（五）监理人员安全培训制度 9六、安全监理工作方法 10（一）日常巡视 10（二）安全检查 11（三)旁站监理 11（四）监理例会 11（五）安全专题会议 11（六）监理指令 11（七）监理报告 12七、安全监理措施 13（一）组织措施 13（二）技术措施 17（三）经济措施 17（四）合同措施 17八、针对性安全监控措施 18（一）三宝四口 18（二）施工用电 18（三）地铁深基坑施工安全监理措施 19（四）地铁暗挖施工安全监理措施 20（五）施工期间对周边建筑物的安全监理措施 24（六）危险性较大的分部分项工程安全管理措施 24九、安全风险情况及监理实施细则 25（一）本标段内安全风险源 25（二）安全风险技术管理的监理工作 32（三）安全监理实施细则 33十、绿色施工管理 33（一）施工现场场容 34（二）施工现场料具管理 35（三）施工现场环境卫生和卫生防疫 35（四）施工现场防噪声污染措施 36（五）施工现场防大气污染的措施 36（六）防止水污染措施 37（七）绿化监控措施 37十一、隐患平台的要求及监理管理措施 51（一）安全质量隐患平台的要求 51（二）监理管理措施 55PAGE52PAGE1一、工程概况、建设特点和安全监工作范围（一）工程概况第一总监办监理的合同段为8号线三期工程土建施工01、02两个合同段，其中01合同段起讫里程为K22+115.000~K23+095.141，全长980.141m，包括一站两区间，即起点~王府井北站区间、王府井北站、王府井北站~王府井站区间，施工单位为中铁十六局集团；02合同段起讫里程为K23+095.141~K23+374.4，全长279.259m，北起王府井大街与东单三条交叉路口，向南下穿地铁一号线王府井站，止于东长安街与台基厂大街交叉口王~前区间暗挖盾构接收井，包括一座车站及区间暗挖段：王府井站（177m，PBA工法）、王~前暗挖区间不含盾构施工段（102.259m），施工单位为中铁隧道集团。工程合同造价10.8152亿，工期约1641天。项目建设单位为北京轨道公司第一项目中心，设计单位为北京城建设计研究总院。监理合同段施工合同段工程概况工法0101起点~王府井北站区间暗挖法王府井北站暗挖法王府井北站~王府井站区间暗挖法02王府井站暗挖法王府井站~前门站暗挖区间（含盾构井）暗挖法（二）工程特点本标段地铁建设工程具有以下特点：1、施工周期长，不可预见因素多。地铁8号线三期工程01监理合同段工程计划施工总工期为1641日历天，然而解决城市交通拥挤的迫切性又要求工程尽可能早的竣工投入使用，在近五年的施工过程中，将会遇到许多不可预见的难题。01标：1、王府井地区周边环境复杂，制约施工的环节多，工程地处闹市区，场地周边多为商业金融用地，且施工前以及施工过程中拆迁、改移、保护的房屋和重要管线多；这些对工程施工都提出了很高的要求，施工前、施工过程中都必须给予充分的考虑。2、王府井地区施工用地协调难度较大，施工条件较差，车站周边临街商业繁华，均为大型商场，施工用地主要为道路上较宽人行步道及王府井教堂广场的绿地及硬化地，用地协调难度大；因本标段可用场地面积狭小，造成地面施工配合条件差，无材料堆放、加工及成品堆放场地；无大面积的弃土场，容易造成停工、窝工现象；无工人居住场所；且受到地下水、降水、止水效果的影响，工人长期处在带水、带泥作业的环境中，极易造成工人心理疲惫，产生消极怠工现象。3、工程以暗挖施工为主，对人员素质要求高，本合同段车站及区间均采用暗挖法施工，而且均处在主要道路下方；施工包含了台阶法、CRD法和PBA工法。由于结构施工范围内含水量丰富，土层自稳能力差，加上周边环境影响，施工组织及环境保护难度较大，如何合理搞好工程筹划按期顺利完成各阶段的施工任务对项目管理层和施工队伍提出了很高要求。02标：本标段共有风险工程86项。其中王府井站计有80项，包括自身风险17项，环境风险63项；王～前暗挖区间段（含盾构井及横通道）共有6项，包括自身风险1项，环境风险5项。本标段共有特级风险1项，一级风险36项，二级风险49项。自身风险中车站暗挖主体及1、2、3号施工竖井结构施工均为一级风险，其余均为二级风险。环境风险中特级风险1项，一级风险32项，二级风险32项。其中一级环境风险均为近距离穿越污水、上水、雨水及中压煤气管线。且东方广场及北京饭店地下室均采用桩锚结构，锚索长度不详，另周边存在较多未知管线及地下构筑物，均对施工主体增加较大难度及风险。风险管理思路：根据类似工程的风险管理经验，结合项目特点做好风险辨识是进行针对性风险管理的基础，独立深入地进行风险分析才能对风险等级有效把握，确保风险信息渠道畅通是进行实时、有效风险管理的重要保障，做好外协工作是顺利进行风险管理，化解险情的前提条件，全员参与、过程监控、动态管理是风险管理成败的关键，完善的应急预案和演练是风险管理的必要保障。2.1.3前期工作受条件制约大，协调难度大，是工期的制约因素本标段地处繁华商业区，尽快启动并完成专项工作，尽早实现交通导改及施工围挡占地是本工程能否实现按期施工的关键。王～前暗挖区间地处王府井大街、东长安街及台基厂大街。其中王府井站主体结构采用暗挖施工，附属结构除敞口段采用明挖施工，出入口通道也采用暗挖施工，施工占地位于王府井大街两侧人行步道及地块内；王～前暗挖区间施工占地位于东长安街与台基厂大街交叉口东南角绿地和车管所部分用地。所处区域前期工作包括管线保护、改移及拆迁、临时用地及地上物拆除、交通导改、临水引入等工作，涉及的产权单位、部门多而杂，施工组织及协调难度大，也是工期的制约因素。（三）安全监理工作范围安全监理工作范围包括监理合同范围内土建施工承包人实施的全部工作。1．土建工程：包括建筑结构设计图纸所示的全部内容，含主体结构、二次结构、地面建筑等施工安全监理；2．装修工程：包括车站公共区和非公共区精装修设计图纸所示的全部内容（商业区除处）的施工安全监理；3．安装工程：包括车站及区间内给排水及消防（不含气体消防）、动力照明（含应急照明）、暖通空调，车站外通信人孔制作、综合接地和防雷接地，所有管路、线槽、孔洞、防水套管等预留预埋和设备基础混凝土浇筑（含预埋件）等设计图纸所示内容的施工安全监理；4．降水工程：包括车站区间降水工程施工的安全监理；5．专项工作：本合同段内的建（构）筑物保护、管线保护、管线拆除、管线改移、临时用地、地上物拆迁、交通导改、商业补偿、临水引入、交通安全协管等工程或事务的安全监理工作；二、安全监理工作依据（一）《中华人民共和国建筑法》；（二）《建设工程质量管理条例》国务院令第279号（三）《建设工程安全生产管理条例》；（四）《建设工程项目管理规范》GB／T50326－2001；（五）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）（六）《建筑施工安全检查标准》JGJ59－99；（七）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91；（八）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-92（九）《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2000（十）《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004（十一）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ116-2008（十二）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（2002版）JGJ130-2001（十三）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001（十四）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46－2005；（十五）《建设工程安全监理规程》DB11/382-2006（十六）《建筑工程施工现场安全资料管理规程》DB11/383-2006（十七）《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》DB11/T583-2008（十八）《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-2001（十九）《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》DBJ01-87-2005（二十）《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》DBJ01-83-2003（二十一）《北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准》DBJ01-72-2003（二十二）《消防安全疏散标志设置标准》DBJ01-611-2002（二十三）《绿色施工管理规程》DB11/513－2008（二十四）《建筑安装工程安全技术规程》（二十五）建设监理委托合同、建设施工合同（二十六）北京市、东城区有关建筑工程安全生产与文明施工的各项规定（二十七）北京市轨道交通建设管理有限公司《安全风险技术管理体系》(试行)（二十八）北京市轨道交通建设管理有限公司及第一项目管理中心下发的有关安全生产的文件和规定（二十九）公司《项目管理手册》三、安全监理目标现场监理机构安全目标：严格履行监理委托合同约定的《安全责任保证书》的各项条款。监督管理目标：实现施工承包合同中施工单位承诺的安全、文明施工目标：杜绝重大伤亡事故，杜绝工程主体结构和附属结构坍塌事故，杜绝因地铁工程施工引起地层过量变形造成周边环境破坏事故，严格控制一般事故。按照《绿色施工管理规程》的要求全面实现绿色施工达标。监理企业目标：在服务过程中，逐步加强员工的环境保护和职业健康安全意识，并通过我们的行为影响相关方；采取有效措施预防和减少工作过程中对环境和职业健康安全带来的负面影响。四、安全监理重点工作（一）施工准备阶段安全监理重点工作1．监理工程师应参加建设单位向施工单位提供施工现场及毗邻区域内地上、地下管线资料和相邻建筑物、构筑物、地下工程的有关资料的移交，并在移交单上签字。2．审查施工现场周边重大环境风险源专项安全施工方案、地下管线改移保护措施、横穿明挖结构施工的管线悬吊保护措施。3．核查施工单位的企业资质和安全生产许可证，检查总包单位与分包单位的安全协议签订情况。4．审查基坑支护与降水、土方开挖与边坡防护、模板、起重吊装、脚手架、拆除等分部分项工程的专项施工方案是否符合强制性标准的要求。5．审查施工组织设计中的安全技术措施，主要审查以下内容：（1）安全技术措施的内容应符合工程建设强制性标准；（2）应编制危险性较大的分部分项工程一览表及相应的专项施工方案，并且符合有关规定；如果分阶段编制，应有编制计划；（3）生产安全事故应急预案的编制情况；（4）冬期、雨季等季节性安全施工方案的制定应符合规范要求；（5）施工总平面布置应符合安全生产的要求，办公、宿舍、食堂、道路等临时设施设置以及排水、消防、防火措施应符合强制性标准的要求；6．审查危险性较大的分部分项工程的专项施工方案，主要审查以下内容：（l）专项施工方案的编制、审核、批准签署齐全有效；（2）专项施工方案的内容应符合工程建设强制性标准；（3）应组织专家论证的，应有专家书面论证审查报告，论证审查报告的签署齐全有效；（4）专项施工方案应根据专家论证审查报告中提出的结论性意见进行完善。7．审查施工单位的安全生产保证体系（1）施工单位现场安全生产管理机构的建立应符合有关规定，安全管理目标应明确并符合合同的约定；（2）施工单位应建立健全施工安全生产责任制度、安全检查制度和事故报告制度；（3）施工单位项目负责人的执业资格证书和安全生产考核合格证书应齐全有效；（4）施工单位专职安全生产管理人员的配备数量应符合建设行政主管部门的规定，且满足施工现场安全管理无盲区的要求，其执业资格证书和安全生产考核合格证书应齐备有效。8．核查施工单位现场人员安全教育培训记录。9．审核特种作业人员的特种作业操作资格证书应合法有效。10．审核施工单位应急救援预案和安全防护措施费用使用计划。11．第一次工地会议（1）第一次工地会议应有建设单位、监理单位、施工单位负责现场安全管理的人员参加。（2）施工单位项目经理汇报施工准备工作时，应包括现场安全生产的准备情况。12．安全监理交底（1）安全监理交底应由总监理工程师主持。（2）参加安全监理交底的人员应包括：1）施工单位项目经理、技术负责人、安全生产负责人及有关的安全管理人员；2）项目监理部总监理工程师及有关的监理人员。（3）安全监理交底的主要内容1）明确本工程适用的国家和本市有关工程建设安全生产的法律法规和技术标准；2）阐明合同约定的参建各方安全生产的责任、权利和义务；3）介绍施工阶段安全监理工作的内容；4）介绍施工阶段安全监理工作的基本程序和方法；5）提出有关施工安全资料报审及管理要求。（4）项目监理部应编制施工安全监理交底会议纪要，并经与会各方会签后及时发出。13．核查开工条件项目监理部核查开工条件时，安全监理人员应核查施工单位安全生产准备工作是否达到开工条件，并在《工程动工报审表》审查意见一栏中签署意见。（二）施工阶段的安全监理重点工作1．检查施工单位现场安全生产保证体系的运行，并将检查情况记人项目监理日志。（1）每天检查施工单位专职安全生产管理人员到岗情况；（2）抽查特种作业人员及其他作业人员的上岗资格；（3）检查施工现场安全生产责任制、安全检查制度和事故报告制度的执行情况；（4）检查施工单位对进场作业人员的安全教育培训记录；（5）抽查施工前工程技术人员对作业人员进行安全技术交底的记录。2．检查施工安全技术措施和专项施工方案的落实情况。3．检查施工单位执行工程建设强制性标准的情况。4．审查施工单位填报的《安全防护、文明施工措施费用支付申请表》，签发《安全防护、文明施工措施费用支付证书》。5．施工现场发生安全事故时应按规定程序上报。6．危险性较大的分部分项工程的安全监理项目根据旁站监理方案，安排专人负责危险性较大的分部分项工程的旁站安全监理。7．监理工程师依据专项施工方案及工程建设强制性标准对危险性较大的分部分项工程进行检查。8．专业监理工程师或安全监理人员按照安全监理实施细则中明确的检查项目和频率进行安全检查，每周不少于二次；监理员每日应重点进行巡视检查；监理人员应详细记录检查过程。9．监理人员对发现的安全事故隐患应及时发出监理指令并督促整改，必要时向总监理工程师报告。10．施工机械及安全设施的安全监理（1）对施工现场起重机械的验收和检查1）审核起重机械的备案证明或特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、特种设备年度检验证明等；2）审核拆装单位的资质证书、安全生产许可证和特种作业人员的特种作业操作资格证书；3）审核起重机械达到一定使用年限后是否按照市住建委“京建发【2010】354号”文件的要求进行安全评估，未经评估或评估结论为“不合格”的起重机械严禁在施工现场使用；4）审核起重机械安装、拆卸工程专项施工方案；5）监督拆装单位执行起重机械安装、拆卸工程专项施工方案情况；6）监督检查起重机械的使用情况；（2）监理工程师和安全监理人员应检查施工机械设备的进场安装验收手续，并在相应的验收表上签字。（3）监理工程师和安全监理人员应参加施工现场模板支撑体系的验收并签署意见，对工具式脚手架、落地式脚手架、临时用电、基坑支护等安全设施的验收资料及实物进行检查并签署意见。11．按照强制性标准检查施工现场各种安全标志和安全防护设施，并检查安全生产费的使用情况。12．参加轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心组织的安全生产专项检查。13．加强施工范围内的监控量测（1）审查施工单位沉降观测点的布设方案、配备的仪器设备和观测人员资格，观测频率和范围是否符合要求。（2）测量量测工程师要及时审核施工单位和第三方量测单位上报的观测数据，通过数据分析和对现场的巡视，随时掌握地层变化趋势。（3）按照《北京市轨道交通工程建设施工巡视预警参考标准（试行）》的要求，一旦变形状态或数值达到报警值，立即发布相应的黄色、橙色、红色预警，并按要求进行预警响应。五、安全监理工作制度（一)安全监理工作制度安全监理措施包括审查核验制度、检查验收制度和督促整改制度,以及施工准备工作的审查、施工过程的检查验收和不符合项的整改等。（二）安全监理报告制度1.项目监理部每月的《监理月报》中总结本月的安全施工情况，对下月计划实施中的安全控制重点进行分析，制订相应的措施。2.发现现场安全隐患，下达《整改通知》，严重的签发《工程暂停令》，并及时向建设单位和东城区建委和东城区建设工程施工安全监督站报告。3.当施工单位拒绝按照项目监理部要求进行整改或者停止施工的，项目监理部应及时填写《安全隐患报告书》，并向建设单位以及东城区建委和东城区建设工程施工安全监督站报告。4.对工程中发生的安全事故，及时向建设单位和公司本部报告。5.报告有信函、传真和电话等形式，其中以电话形式报告的，应当有通话记录，并及时补充书面报告。项目监理部的各种对外文件应有接收方的书面签收原始记录。（三）安全例会和安全讲评制度1.定期召开安全会议。项目监理部结合项目特点，定时召开项目参建单位有关人员参加的安全会议，讨论和检查安全生产问题，分析阶段性安全防范重点，对工程安全现状进行总结，对下一阶段安全工作控制内容提出要求。会议内容形成纪要，并记入监理月报。遇到紧急情况应随时召开专题会议。2.监理例会进行安全专项讲评。在每周监理例会上，对上周存在的安全问题整改情况进行检查，本周安全生产和文明施工情况进行专项讲评，对下周安全工作提出预控要求。（四）资料归档制度指定专人负责监理内业资料的整理、分类及立卷归档，建立安全监理台帐。（五）监理人员安全培训制度1.公司各部门建立和落实监理人员内部安全生产教育培训制度，总监理工程师及安全监理人员需经安全生产教育培训后方可上岗，其教育培训情况记入个人继续教育档案。2.安全监理业务培训是指建设行政主管部门、行业协会或监理单位对安全监理人员进行的系统培训，对经考核合格的安全监理人员颁发合格证书。公司人力资源部制定全公司监理人员培训计划，组织有关监理人员参与外部培训，并保留培训记录。3.总监理工程师应定期组织全体监理人员进行安全监理专项培训。结合地铁8号线三期工程的实际情况，有指导性地学习国家、北京市有关安全生产的法律、法规和文件，共同研究讨论地铁项目在安全监理方面的特点、注意事项和对策，分析近期安全监理的重点，不断提高监理人员的安全监理工作水平和质量。在项目监理部的工作会议上，安全监理工作和监理人员个人的安全也作为会议的重点内容。六、安全监理工作方法（一）日常巡视监理人员每日对施工现场进行巡视时，应检查现场安全情况并做好记录；针对发现的安全问题，按其严重程度及时向施工单位发出相应的监理指令，责令其消除安全事故隐患。1.安全巡视是每一名监理人员的职责，安全工程师、各专业监理工程师和监理员每天都应对现场进行安全巡视。2.现场巡视主要内容（1）施工单位的安全管理体系是否正常运行。（2）施工单位的安全员是否到岗。（3）施工单位安全员对安全防护重点部位的每日例行安全检查情况及其记录。（4）施工单位特作业人员与操作资格证书是否相符。（5）现场安全标志和安全防范措施是否落实、可靠,符合强制性标准要求。（6）作业人员是否使用安全防护装置(如防火、防毒、防爆、防洪、防尘、防雷击、防触电、防坍塌、防物体打击、防机械伤害、防溜车、防高空坠落、防交通事故、防寒暑、防疫、防环境污染等)。（7）对所有施工作业面的安全生产情况进行检查。（8）监理细则中提出的其他现场安全监理内容。（9）巡视结果记入监理日志,发现的隐患和存在的问题向总监报告并书面通知施工单位进行整改。3.检查、确认施工单位对存在的问题和隐患的整改结果，并做好记录，在安全隐患未消除时拒绝验收。（二）安全检查安全检查是对生产过程中可能存在的安全隐患、有害与危险因素、缺陷等进行查证，以确定隐患或有害与危险因素、缺陷的存在状态，以及它们转化为事故的条件，以便制定措施，消除安全隐患和有害与危险因素，确保生产安全。（1）定期安全检查1）总监办每星期四由安全工程师组织一次安全检查，检查成员由总监办安全监理工程师、驻地监理和项目部安全管理人员组成。针对发现问题、隐患向承包单位发整改通知，并抄送驻地监理，驻地监理督促整改；2）驻地负责人每周组织两次安全联合检查，检查成员由驻地监理和项目部有关人员组成，针对检查出的问题应督促施工单位整改，作好监理安全检查记录，并将检查、复查情况报总监办。（2）经常性安全检查1）总监办总监和安全工程师不定期到驻地办施工现场进行安全巡查，发现安全隐患，通知驻地负责人督促施工单位进行限期整改落实，并将整改落实情况备案备查。2）驻地安全监理员对所负责标段不定期到施工现场进行巡查，发现安全隐患，责令施工单位限期整改落实，并将整改落实情况备案备查。3）施工单位安全管理人员进行日常安全检查，发现安全隐患的，责令直接责任人限期整改落实，并将整改落实情况备查。（3）季节性及节假日前安全检查总监按事故发生的规律对易发的潜在危险，突出重点组织驻地监理和施工单位或责成施工单位进行季节性及节假日前安全检查。如：雨季防水灾,中暑、防火等检查。（4）专项安全检查总监办安全监理工程师结合不同的施工阶段、不同施工部位、不同施工工艺和工程的重点、难点，组织施工单位或责成施工单位进行专项检查，发现问题责令驻地监理督促施工单位进行整改，并将整改落实情况备案备查。（5）综合性安全检查总监办组织对两站安全生产情况进行全面综合性检查，检查中发现事故隐患，通知驻地监理督促施工单位进行整改落实，并将整改落实情况报总监办备查。（6）配合本公司以及其他上级单位的安全检查。对上级单位在检查中发现的安全隐患，项目监理部应及时发出书面监理指令，并安排专人对整改过程跟踪，对整个情况进行复查。（三)旁站监理驻地监理办按照建设部《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法（试行）》（建市[2002]189号）和《北京市建设委员会关于加强北京市轨道交通工程施工安全质量管理意见》的通知京建施〔2009〕140号的规定，安排监理人员对关键部位、关键工序的施工质量实施全过程现场跟班监督，同时还要对临近危险性较大的分部分项工程施工和有特级、一级风险源部位的施工作业进行旁站监理。旁站监理人员在旁站过程中发现安全隐患、违反建设工程强制性标准或安全施工规定的行为时，有权责令施工企业立即整改，并及时向安全工程师、专业监理工程师和总监理工程师报告，由总监理工程师签发《监理通知》或下达局部暂停施工指令。（四）监理例会在定期召开的监理例会上，应检查上次例会有关安全生产决议事项的落实情况，分析未落实事项的原因，确定下一阶段施工安全管理工作的内容，明确重点监控的措施和施工部位，并针对存在的问题提出意见。（五）安全专题会议1．总监理工程师必要时应召开安全专题会议，由总监理工程师或安全监理人员主持，施工单位的项目负责人、现场技术负责人、现场安全管理人员及相关单位人员参加；2．监理人员应做好会议记录，及时整理会议纪要；3．会议纪要应要求与会各方签，及时发至相关各方，并有签收手续。（六）监理指令在施工安全监理工作中，监理人员通过日常巡视及安全检查，发现违规施工和存在安全事故隐患的，应立即发出监理指令。监理指令分为口头指令、工作联系单、监理通知、隐患整改通知单、周巡视检查记录、工程暂停令等形式。1．口头指令监理人员在日常巡视中发现施工现场的一般安全事故隐患，凡立即整改能够消除的，可通过口头指令向施工单位管理人员予以指出，监督其改正，并在监理日记中记录。2．工作联系单如口头指令发出后施工单位未能及时消除安全事故隐患，或者监理人员认为有必要时，应发出《工作联系单》，要求施工单位限期整改，监理人员按时复查整改结果，并在项目监理日志中记录。3．监理通知当发现安全事故隐患后，安全监理人员认为有必要时，总监理工程师或安全监理人员应及时签发有关安全的《监理通知》，要求施工单位限期整改并限时书面回复，安全监理人员按时复查整改结果。《监理通知》抄报建设单位。4．隐患整改通知单、周巡视检查记录安全监理工程师在巡视、安全检查、专项检查过程中发现的安全隐患，应及时签发《隐患整改通知单》、《周巡视检查记录》，责令施工单位消除安全隐患，整改过程，严格执行“四定原则”即：1）定整改人员；2）定整改落实时间；3）定整改措施；4）定复查人。过程影像及资料完整归档。5．工程暂停令当发现施工现场存在重大安全事故隐患时，总监理工程师应及时签发《工程暂停令》，暂停部分或全部在施工程的施工，并责令其限期整改；经安全监理人员复查合格，总监理工程师批准后方可复工。（七）监理报告1．项目监理部应每月总结施工现场安全施工的情况，并写入监理月报，向建设单位和朝阳区建设工程质量监督站报告；2．总监理工程师在签发《工程暂停令》后应及时向建设单位报告；3．对施工单位拒不执行《工程暂停令》的，总监理工程师应向建设单位及监理单位报告，必要时应填写《安全隐患报告书》，向朝阳区建设工程施工安全监督站报告，并同时报告建设单位；4．在安全监理工作中，针对施工现场的安全生产状况，结合发出监理指令的执行情况，总监理工程师认为有必要时，可编写书面安全监理专题报告，交建设单位或建设行政主管部门。七、安全监理措施（一）组织措施1．建立本项目安全监理组织机构根据北京地铁八号线三期工程的建设特点和第一总监办的监理组织机构设置，本标段安全监理组织机构形式采用职能式。第一总监办各专业监理工程师第一总监办各专业监理工程师总监理工程师安装工程师结构工程师地计划工程师地质工程师程师材料工程师环境工程师计量工程师总监办安全工程师总监代表合约工程师01标监理驻地办驻地工程师安全工程师计量工程师02标监理驻地办驻地工程师安全工程师计量工程师湾子站区间监理组兼职安全监理员达官营站监理组兼职安全监理员暗挖区间监理组兼职安全监理员广安门内站监理组兼职安全监理员菜市口站监理组兼职安全监理员盾构区间监理组兼职安全监理员2．建立各级监理人员职责（1）总监理工程师安全监理工作职责总监理工程师是项目监理组织机构中负责安全监理的第一负责人，其工作职责有：1）对地铁八号线三期第一总监办所监理的土建施工01标、02标的安全监理工作全面负责；2）确定项目总监办、驻地办、监理组的安全监理人员，建立安全组织机构，明确各监理人员的安全职责；3）审批本项目的安全监理方案和危险性较大的分部分项工程安全监理实施细则；4）审批施工组织设计和专项施工方案，组织审查和批准施工单位提出的安全技术措施及工程项目生产安全事故应急预案；5）审核签发有关“重要的”安全监理的《监理通知》和安全监理专题报告；6）定期组织阶段性的安全形势分析，确定应监控的重大危险源；7）审批《施工现场起重机械拆装报审表》和《施工现场起重机械验收核查表》；8）签署《安全防护、文明施工措施费用支付证书》；9）参与重大安全隐患的处理，签发与安全生产有关的《工程暂停令》和《复工令》，发生安全事故后及时向有关部门报告；10．参与对工程安全事故的分析和处理。（2）总监代表安全监理工作职责1）根据总监理工程师的授权，行使总监理工程师的部分职责和权力；2）协助总监组织本标段内全体监理人员的安全教育和安全培训工作；3）负责审核安全监理方案和安全实施细则；4）对施工组织设计和专项方案中有关安全技术措施和工程项目生产安全事故应急预案提出审查意见；5）检查现场安全监理工作的落实情况，督促检查安全隐患整改落实情况；6）定期组织现场安全检查，并将检查结果及时报告给总监；（3）总监办安全工程师安全监理工作职责1）在总监理工程师领导下，具体负责本监理标段安全监理的日常工作，对施工单位的安全施工承担安全监理管理责任，是现场安全监理的直接责任人；2）在总监理工程师的组织下，负责本标段内全体监理人员的安全教育和安全监理的培训工作。3）负责编写本监理标段的安全监理方案，报总监审批；审查施工单位的施工组织设计（方案）中的安全部分、专项安全施工方案是否合理、全面，是否符合工程建设强制性标准条文，审查分包单位的安全资质，并提出初步审查意见报总监审定；4）负责组织编写本标段内危险性较大的分部分项工程安全监理实施细则，指导、检查和督促驻地安全工程师的工作，5）审查施工单位制定的安全生产责任制度、安全检查制度和事故报告制度的执行情况；6）负责组织驻地安全工程师对施工单位的安全资料进行审查，包括总包和分包单位的营业执照、企业资质和安全生产许可证；7）参加地铁第一项目管理中心组织的安全生产检查,对检查中发现的问题，督促责任单位及时整改，消除安全隐患，并参加安全生产事故的调查、分析、处理；8）协助总监定期组织本监理标段的安全综合检查，起草并经总监授权签发有关安全监理的《监理通知》；9）不定期地对施工现场进行巡查，检查承包单位投入工程项目的机械、电气设备及其使用、运行状况，并做好检查记录，发现存在安全事故隐患的应签发《安全隐患整改通知单》，要求施工单位进行限期整改，情况严重的应及时总监报告；10）每月向总监理工程师提交安全监理工作情况报告，编写监理月报中的安全监理工作内容，做好安全监理日志。11）安全监理资料收集整理。（4）驻地办安全工程师安全监理工作职责1）负责施工现场日常的安全监理工作；2）参与编写安全监理实施细则；3）核查施工单位安全培训教育记录和安全技术交底情况，每天对施工作业面的巡视检查工作；4）检查施工单位安全管理体系运行情况，检查施工单位专职安全员到位情况；5）核查施工起重机械拆卸、安全和验收手续，签署相应表格；检查设备定期检测情况；6）检查中小型机械设备的进场验收手续，签署相应表格；7）负责处理现场一般性安全隐患工作，发现有违章指挥、违章作业的情况立即制止，督促检查安全隐患的整改落实情况；8）组织召开本施工标段的安全生产专题监理会议。9）定期向总监理工程师汇报本施工标段的安全生产情况；10）负责组织本施工标段内各监理组的安全知识学习；11）负责有关落实监理安全责任的资料记录与整理工作，填写安全监理日志。（5）驻地工程师的安全监理工作职责1）对本施工标段内的安全监理工作负责；2）督促检查现场监理人员对安全监理细则执行和落实情况；3）负责在每周召开的监理例会上分析总结一周的安全生产情况，并记录在会议纪要中；4）参加总监办组织的定期安全生产综合检查；5）督促落实安全隐患的整改落实情况。（6）各专业监理工程师的安全监理工作职责1）参与编写安全监理细则中涉及本专业的部分；2）审查施工组织设计或施工方案中本专业的安全技术措施；3）审核本专业的危险性较大的分部分项工程专项方案的安全技术措施；4）检查本专业施工安全生产状况，发现有安全隐患、未执行安全技术措施、违章作业、违章指挥的现象要立即加以制止，必要时向安全工程师通报或向总监报告；5）参加本专业安全防护设施检查、验收并在相应的表格上签署意见；6）检查施工单位的安全技术措施费的执行情况；7）每天的监理日志中要有安全生产检查情况的记录。（7）现场监理的安全监理工作职责1）现场监理要在驻地安全工程师的指导下，对所监理的作业面的安全生产情况实时检查，发现有不安全的行为或违章作业的行为应立刻制止，并及时向安全工程师和驻地工程师报告。2）检查施工作业人员的安全防护用品、用具、设备是否配齐，功能是否正常，发现安全防护设施失效的立即上报；3）施工过程中如出现安全事故隐患应立即向安全工程师和驻地工程师报告，必要时可直接向总监报告。（二）技术措施1．监控量测技术的应用王府井站～前门站区间，该区间暗挖段长约93．206m。本区间暗挖段出王府井站后下穿东长安街路下的地铁1号线王府井站，由于1号线王府井站存在灌注桩边桩及中间桩基，且桩底标高与8号线区间结构冲突，需截桩施工，对越期要进行24小不间断的监控量测，加密监测频率，穿越重要管线时，也要对地面变形加密监测频率。充分应用安全风险管理体系和信息平台。2．加强对工程自身风险和环境风险的分析和辨识，施工单位应将特级、一级风险源上墙公示。3．专项施工方案的安全措施重点审查技术方案的可行性、危险点分析(危险源辨识)的准确性、安全技术措施有效性以及安全技术措施是否符合工程建设强制性标准。4．本工程建立视频监控系统，要求在每个暗挖施工的掌子面、主体结构明挖基坑对角线及周边环境复杂的附属结构明挖基坑、竖井提升设备的大梁处和其它重点监控的部位要安装视频监控摄像头。设监控室，安排专职人员24小时实时监控施工人员作业行为，发现违章操作的应及时报告，并填写值班记录。（三）经济措施1．对施工单位填报的《安全防护、文明施工措施费用支付申请表》要及时审核，合格后及时签发《安全防护、文明施工措施费用支付证书》。2．审查施工单位安全防护措施费用使用计划，并在施工过程中检查费用使用落实情况，保证专款专用。3．根据第一项目管理中心下发的《土建施工单位安全工作履约检查及履约考评管理办法》的规定，对每季度安全工作履约综合评定为优良的，由业主奖励施工单位项目经理部1～4万元，对履约综合评定为差的，对施工单位罚款1～4万元，对于奖励或处罚的款项，在当季的工程计量支付款中执行。4．施工单位的安全管理人员和技术管理人员能够及时发现并处理安全隐患，避免造成安全事故的，监理单位将建议业主和施工单位对有关人员进行奖励。（四）合同措施1．监理单位督促承包单位实现施工合同约定的安全控制目标，协调安全生产与工程质量、工程进度之间的关系。2．监理单位同样要加强对分包单位的合同管理，总包单位与分包商签订的分包合同中，应明确安全职责，同时要签订安全协议书。总包单位不能以包代管，要对分包商的安全生产行为监督管理，监理单位督促分包商建立起施工安全组织机构和运行体系。3．监理工程师要熟悉各类合同中有关安全生产方面的条款和要求，并运用这些条款对工程进行管理。八、针对性安全监控措施本工程安全监控的重点在于加强现场作业的安全监控，其要点如下：（一）三宝四口1.安全帽进入施工现场的所有人员必须按规定佩带安全帽。2.安全网施工基坑外侧必须按照有关规范用取得建筑安全监督管理部门准用的密目安全网进行封闭。3.安全带凡涉及高空作业的人员必须系符合标准的安全带。4.临边防护每一处坑井、通道口、楼梯口、预留洞口、竖井弃土口；尚未安装栏杆的阳台周边，无外架防护的层面周边，框架工程楼层周边，上下跑道及斜道的两侧边，卸料平台的侧边，都必须按规定设置定型化、工具化防护。（二）施工用电1)外电防护应满足安全使用距离要求，对于因作业需要不能满足的应设置封闭防护设施。2)接地与接零保护系统采用TN-S系统。按照设计要求进行工作接地、重复接地、专用保护零线等，严禁保护零线与工作零线混接。3)配电箱、开关箱总配电箱应装设电压表、总电流表、总电度表及其它仪表。开关箱中必须装设漏电保护器。每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”制，严禁用同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备。4)现场照明的专用回路应设置漏电保护器。潮湿作业、手提灯具等应采用36V以下安全电压供电。5)督促承包商编制专项用电施工组织设计经上级技术负责人审批签字后报总监审批。施工过程中必须设置专人负责整理用电档案、用电安全检查记录等资料。监理工程师应定期按照《建筑施工安全检查标准》等规范的要求对有关情况及资料进行审查。（三）地铁深基坑施工安全监理措施1、严格审查承包商的安全专项施工方案、应急预案和对基坑进行监控量测的监测方案，监控施工方严格按批准的施工方案、监测方案认真实施；安全专项施工方案由承包商的专业技术人员编制，技术部门的专业技术人员及监理单位的专业监理工程师进行审核，审核合格，由承包商技术负责人、总监理工程师签字。对开挖深度超过5m（含5m），或深度虽未超过5m（含5m），但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的工程应当组织不少于5人的专家组对已编制的安全专项施工方案进行论证审查。2、为避免围护结构施工时破坏管线的事故发生，要督促承包商在基坑开挖前对站址范围内管线探明清楚，并进行改移或保护。3、督促承包商对周边建筑物做好调查，参加第三方在施工前对工程可能影响到的构筑物质量评估和必要的鉴定，做好见证工作。4、督促承包商做好围护结构降水观察；支撑结构变形监测等；构筑物或管线发生不均匀下沉，基坑、支撑结构变形值接近或超过预警值时立即上报并采取有效措施：加密监测频率，及时进行信息反馈，调整施工工艺，跟踪注浆加固，加强支撑等；5、检查承包商在基坑开挖前对施工人员的安全技术交底工作；（1）弃土应及时运出，如需要临时堆土，堆土坡脚至坑边距离应按开挖深度、边坡坡度和土的类别确定。基坑周边严禁超堆荷载。（2）要做好基坑施工防排水工作。基坑开挖前先做好基坑四周的排水沟，基坑内设置降水井，开挖过程中保证排水顺畅，开挖到基底时立即平整基坑，疏干坑内积水，及时施作砼垫层封闭坑底，基坑底面两侧设排水沟和集水井，确保施工安全；（3）在基坑降水的同时，要对基坑内外地下水位进行监测，必要时坑外采取回灌措施，保证附近道路地面及建筑物的安全；（4）开挖基坑要遵循“竖向分层，纵向分段，先支后挖”的施工原则，严禁大锅底式的掏底施工。人工挖土方时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于2.5m；多台机械开挖，挖土机间距应大于10m。开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，发现问题及时加强处理。（5）基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。6、基坑内支撑的稳定性是整个基坑稳定的重要因素之一，因此必须保证其符合稳定、强度和变形要求。支撑安装前要审查承包商的详细验算单，要求承包商对支撑安装人员进行培训和技术交底。支撑体系的安装和拆除要严格按经批准的设计和施工方案施作。吊装时现场要有专人指挥，监理要监控吊装安全。钢管横撑的设置时间必须严格按设计工况条件掌握，严格控制安装横撑所需的基坑开挖深度；严禁在开挖过程中碰撞已架设好的支撑结构；7、基坑开挖前应预测事故的可能性，要有紧急事件的应急预案，施工前准备一定数量的应急材料，作好基坑抢险加固工作；当围护结构出现渗漏水的情况时，应及时采取有效堵漏措施，基坑开挖引起流沙、涌水、坑底隆起失稳，围护结构变形过大或有失稳前兆，应立即停止施工，并采取有效措施，确保施工安全。同时监理要向有关部门报告。（四）地铁暗挖施工安全监理措施1、重大风险点和应急预案的管理1）审批重大风险点专项方案和应急预案施工单位应根据不同施工阶段进行风险点动态识别，对已知的、可预测的重大风险点，编制详细的专项施工方案。方案中应明确通过风险点所需的材料、机具数量和规格、人员准备、水电准备、信息联络方法等。同时，为了加强对风险点的适时控制，施工单位应全面统计和整理风险点的基本情况，积极做好各方面的准备工作。2）做好对外协调准备工作施工单位在针对重大风险点范围内施工前，应提前15天做好相关产权单位和交通、市政部门的联系和协调，争取得到相关单位的理解和支持，充分做好必须的准备和配合工作。3）建立全员参与风险动态管理督促施工单位建立重大风险点动态管理的培训和交底机制，做到全员参与风险动态管理。根据已识别的重大风险点和专项施工方案，施工单位必须由总工程师负责组织本单位工段长、班组长以上管理人员进行风险管理程序和专项方案的培训教育及技术交底等工作。工段长、班组长组织对现场施工操作人员的应知应会培训。培训要有记录，书面交底要明确。4）重大风险点监理实施的过程控制和信息反馈施工单位在风险点的施工过程中，应针对工程特点及时调整方案措施，按照标准制定相应的预警值和警戒值，通过监控量测数据严格指导施工。当达到警戒值时，施工单位必须按程序逐级上报，并立即准备启动紧急预案。在风险点(如地下施工穿越桥桩、管线、建筑基础侧、掌子面渗水、局部坍塌严重等)实施过程中，应严格执行既定方案和措施，强化每道工序的质量控制，保证工序质量和安全，从而确保工程安全。因此，监理单位应对方案进行严格监督控制，及时与各方进行专项研究，解决施工中的实际问题。5）建立风险点动态管理档案风险点动态管理档案应包括以下内容:重大风险点预防控制方案和应急预案的编制，其中包括不同施工阶段重大风险点的识别、专项预案、应急预案，以及执行程序、组织机构、物资设备情况、相关单位及人员的联系方式等.方案的审批记录;风险点实施前的准备情况记录。风险点实施过程记录.所有风险点规避结束后的经验教训总结，包括:风险点周围环境的情况、主要的施工方法(总结所采用的主要技术参数、主要材料要详细)、规避所用的时间、监控量测数据及其他有关数据、风险通过过程中的施工技术措施和方案实施情况等。6）建立应急抢险组织机构为保证施工安全，做到险情一旦出现，能够及时有效抢险，将险情控制在最小范围.特成立应急抢险领导小组。险情发生后按程序上报，首先由当班班长、值班技术人员报告经理部(抢险组组长、副组长)及驻地监理，再由经理部(抢险组组长、副组长)通知抢险小组所有成员，经简要分析后按预定程序上报，上报人员应有具体分工。7）备好应急抢险物资平时需备好雨衣、手电、方木、编织袋、草袋、工字钢、钢管、钢板、引水管、防毒面具等抢险物资发电机、水泵等设备放置在距离开挖面15m处，各竖井工区准备3-5cm碎石30立方米。材料应分类堆码整齐，标识清楚，专料专用，所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件，施工中发现减少或损坏应及时更换和补充。同时，物资设备部负责日常检查抢险物资及设备的完备情况。2、暗挖隧道施工监理控制措施1）检查施工单位是否采用36V以下的低压照明电器，电动工具和设备是否采用防潮防爆型号。2）检查施工人员的安全防护设施、设备是否配备齐全。3）在开挖过程中，要求施工单位必须严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行施工，控制地表沉降。4）对地质条件不好的隧道应采取“超前大管棚+超前小导管”预注浆加固地层。严格控制每循环开挖进尺，开挖后及时封闭仰拱，必要时封闭掌子面，加厚初喷砼厚度，减小各工序衔接时间。5）督促施工单位加强超前地质预报，先探后挖，超前探测2倍开挖进尺，探明前方土质和含水量情况，指导施工。6）及时进行初支背后回填注浆，注浆严格按照初支背后注浆施工工艺，控制好注浆参数，确保注浆效果。7）加强地面沉降监控量测、隧道净空收敛及拱顶下沉监控量测，发现收敛值、拱顶沉降值异常，立即反馈，指导施工。8）施工单位要派出专门巡路员加强路面巡查，发现问题及时上报。（五）施工期间对周边建筑物的安全监理措施地下工程施工期间保证周边建（构）筑物、管线的安全是一项非常重要的工作。我们将采取如下措施：1、督促承包商对周边建（构）筑物和地下管线做好调查，参加第三方在施工前对工程可能影响到的建（构）筑物质量评估和必要的鉴定工作，做好见证工作；2、根据施工现场实际，要求承包商编制详细的地面、周边建（构）筑物沉降变形的监测方案；监测方案须经监理审核和业主批准后实施。监理人员复读监测初值；3、要求承包商根据施工对周边建（构）筑物可能影响程度和可能造成的危害进行评估，编制有针对性的安全施工防护处理方案、措施和施工应急预案；4、根据施工现场情况要求承包商报监测日（周）报，根据监测值，指导施工。5、施工过程中加强监理巡视检查，发现问题及时要求承包商按方案进行处理。（六）危险性较大的分部分项工程安全管理措施按照住房和城乡建设部建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的规定，施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。1．针对地铁8号线三期监理01标段范围内，主要施工方法有明挖施工、暗挖施工、盾构施工，需要分别编制分部分项工程的安全专项方案。监理单位按要求和程序进行审批后方可施工。2．本标段中超过一定规模的危险性较大的分部分项工程包括明挖车站、竖井、出入口、风道的深基坑工程；PBA法车站施工、横通道、区间隧道、暗挖出入口、暗挖风道等地下暗挖工程；车站、出入口、风道结构模板工程及支撑体系的专项方案，由施工单位组织召开专家论证会。区间下穿手帕口铁路桥，属特级风险源施工，需组织召开专家论证会，对施工方案进行论证。3．专项方案经论证后，专家组应当提交论证报告，对论证的内容提出明确的意见，并在论证报告上签字。该报告作为专项方案修改完善的指导意见。4．施工单位应当根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。5．专项方案经论证后需做重大修改的，施工单位应当按照论证报告修改，并重新组织专家进行论证。6．施工单位应当严格按照专项方案组织施工，不得擅自修改、调整专项方案。如因设计、结构、外部环境等因素发生变化确需修改的，修改后的专项方案应当重新审核。对于超过一定规模的危险性较大工程的专项方案，施工单位应当重新组织专家进行论证。7．专项方案实施前，编制人员或项目技术负责人应当向现场管理人员和作业人员进行安全技术交底。8、根据本工程的建设特点、安全监理规程和国家的有关规定，监理单位应针对危险性较大的分部分项工程，在开工前编制专项安全监理实施细则，用于指导施工。9．对于按规定需要验收的危险性较大的分部分项工程，施工单位、监理单位应当组织有关人员进行验收。验收合格的，经施工单位项目技术负责人及项目总监理工程师签字后，方可进入下一道工序。九、安全风险情况及监理实施细则（一）本标段内安全风险源根据《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》中关于风险工程分级的规定以及以下发的施工图纸等资料，本标段内的特级风险源和一级风险源见下表：特级风险源和一级风险源表一、01施工标段表1王府井北站风险点工程分级及保护措施表序号王府井北站风险基本状况描述风险工程分级保护措施自身风险工程1车站暗挖主体结构车站主体采用PBA工法施工，总长211.0m，宽23.3m，暗挖双层三跨结构，主体结构覆土约13m。车站结构拱顶位于③黏质粉土~砂质粉土、④1细砂~中砂层，底板位于⑥卵石~圆砾层一级1、严格执行暗挖施工十八字方针；2、暗挖施工前应对管线进行排查，先探明管线的准确埋深、材质、接头位置及形式、渗漏情况、年代等，防止暗挖过程中因管线渗漏水严重而产生不利影响，提前采取保护管线等措施。3、下穿管线前对管线下方的空洞或水囊进行超前探测，如有应采取引排并注浆处理措施；4、施工过程中加强对管线变形情况的监控；5、主体结构由钢格栅+喷射混凝土的初期支护及模注钢筋混凝土二次衬砌组成，超前支护结构采用深孔注浆。21号风道暗挖主体结构车站1号风道采用CRD法施工，风道净宽度11.0m，为地下两层风道，毛洞净宽度13.5m。拱顶位于③黏质粉土~砂质粉土、④1细砂~中砂层，底板位于⑥卵石~圆砾层一级32号风道暗挖主体结构车站2号风道采用CRD法施工，风道净宽度11.0m，为地下两层风道，毛洞净宽度13.5m。拱顶位于③黏质粉土~砂质粉土、④1细砂~中砂层，底板位于⑥卵石~圆砾层。风道由车站主体结构向外开挖。一级4车站1号出入口车站1号出入口采用CRD法施工，最大净宽度7.20m，为地下单层结构，毛洞净宽度9.3m。施工中存在多次转化，且由主体结构向外开挖，拱顶局部位于④1细砂~中砂层。一级1、严格执行暗挖施工十八字方针；2、结构由钢格栅+喷射混凝土的初期支护及模注钢筋混凝土二次衬砌组成，超前支护结构在平直段采用单排小导管，在出入口爬坡段采用深孔注浆。3、施工过程中加强监测。5车站2号出入口车站2号出入口采用CRD法施工，最大净宽度7.20m，为地下单层结构，毛洞净宽度9.3m。施工中存在多次转化，且由主体结构向外开挖，拱顶局部位于④1细砂~中砂层。一级1、严格执行暗挖施工十八字方针；2、结构由钢格栅+喷射混凝土的初期支护及模注钢筋混凝土二次衬砌组成，超前支护结构在平直段采用单排小导管，在出入口爬坡段采用深孔注浆。3、施工过程中加强监测。6车站3号出入口车站3号出入口采用CRD法施工，最大净宽度7.20m，为地下单层结构，毛洞净宽度9.3m。施工中存在多次转化，且由主体结构向外开挖，拱顶局部位于④1细砂~中砂层。一级7车站4号出入口车站4号出入口采用CRD法施工，最大净宽度7.20m，为地下单层结构，毛洞净宽度9.3m。施工中存在多次转化，且由主体结构向外开挖，拱顶局部位于④1细砂~中砂层。一级8车站主体1号施工竖井车站1号施工竖井采用倒挂井壁法施工，宽4.3m，长10.8m，深31.0m一级1、严格执行暗挖施工十八字方针；2、施工中加强监测9车站主体2号施工竖井车站2号施工竖井采用倒挂井壁法施工，宽4.3m，长10.8m，深31.0m一级104号出入口邻近2号风道车站4号出入口与2号风道邻近施工。紧邻密贴一级1、严格执行暗挖施工十八字方针；2、4号出入口在二号风道二衬结构施作完毕后施工2、施工中加强监测环境风险工程1车站主体下穿F700污水管车站主体下穿F700污水管，污水管埋深2.1m，距离车站拱顶6.5m。二级1、严格执行暗挖施工十八字方针；2、暗挖施工前应对管线进行排查，先探明管线的准确埋深、材质、接头位置及形式、渗漏情况、年代等，防止暗挖过程中因管线渗漏水严重而产生不利影响，提前采取保护管线等措施。3、下穿管线前对管线下方的空洞或水囊进行超前探测，如有应采取引排并注浆处理措施；4、施工过程中加强对管线变形情况的监控；5、主体结构由钢格栅+喷射混凝土的初期支护及模注钢筋混凝土二次衬砌组成，超前支护结构采用深孔注浆。2车站主体下穿F100上水管车站主体下穿F100上水管，上水管埋深1.34m，距离车站拱顶7.7m。二级同上条3车站主体下穿F600上水管车站主体下穿F600上水管，上水管埋深1.78m，距离车站拱顶6.8m。二级同上条。4车站主体下穿F700热力管车站主体下穿F700热力管，热力管埋深3.5m，距离车站拱顶5.0m。二级同上条5车站主体下穿F700热力管车站主体下穿F700热力管，热力管埋深3.5m，距离车站拱顶5.0m。二级同上条。6车站主体下穿F1050雨水管车站主体下穿F1050雨水管，雨水管埋深3.10m，距离车站拱顶5.1m。一级同上条7车站主体下穿F1050污水管车站主体下穿F1050污水管，污水管埋深4.1m，距离车站拱顶4.1m。。一级同上条8车站主体下穿2000×2350电力沟车站主体下穿2000×2350电力沟，电力沟埋深1.0m，距离车站拱顶5.8m。二级同上条9车站主体下穿F400燃气管车站主体下穿F400燃气管，燃气管埋深1.56m，距离车站拱顶7.3m。二级同上条10车站主体下穿F400热力管车站主体下穿F400热力管，热力管埋深1.89m，距离车站拱顶6.9m。与车站水平净距12.45m。二级同上条11车站主体下穿F400热力管车站主体下穿F400热力管，热力管埋深1.89m，距离车站拱顶6.9m。与车站水平净距12.45m。二级同上条12车站主体结构邻近乐天银泰百货商城乐天银泰百货商城，地上8层，框架剪力墙结构，地下4层，筏板基础。基础埋深17,3m，与暗挖车站水平净距15.5m。二级1、严格执行暗挖施工十八字方针；2、主体结构由钢格栅+喷射混凝土的初期支护及模注钢筋混凝土二次衬砌组成，超前支护结构采用单排小导管。3、采用直径1000@1500灌注桩支护4、加强监测做到信息化施工；13车站主体结构邻近王府国际商城王府国际商城，地上9层，框架剪力墙结构，地下4层，筏板基础。基础埋深17,9m，与暗挖车站水平净距14.1m。二级1、严格执行暗挖施工十八字方针；2、主体结构由钢格栅+喷射混凝土的初期支护及模注钢筋混凝土二次衬砌组成，超前支护结构采用单排小导管。3、采用直径1000@1500灌注桩支护4、加强监测做到信息化施工；14车站主体结构邻近天元利生体育商厦天元利生体育商厦，地上9层，预应力钢筋混凝土无梁楼盖型式，地下4层，筏板基础。基础埋深16,45m，与暗挖车站水平净距14.1m。二级同上条15车站主体结构邻近海港城在建基坑海港城在建基坑，约五年前施工，围护桩+锚索结构。基坑邻近车站处深16m左右，设置三道锚索。车站与其水平净距12m左右。二级同上条16车站主体邻近茂隆黄金车站南端邻近懋隆黄金，懋隆黄金地上三层，结构及基础形式目前未知。与车站水平净距15.0m。二级同上条172号风道暗挖段邻近沿街商铺车站2号风道采用CRD法施工，风道净宽度11.0m，为地下两层风道，毛洞净宽度13.5m。与沿街商铺最近距离13.0m一级1、严格执行暗挖施工十八字方针；2、结构由钢格栅+喷射混凝土的初期支护及模注钢筋混凝土二次衬砌组成，超前支护结构采用深孔注浆。3、施工中加强监测。181号出入口邻近乐天银泰百货车站1号出入口采用CRD法施工，最大净宽度7.2.0m，为地下单层结构，毛洞净宽度9.3m。与乐天银泰百货最近处6.0m二级1、严格执行暗挖施工十八字方针；2、主体结构由钢格栅+喷射混凝土的初期支护及模注钢筋混凝土二次衬砌组成，超前支护结构在平直段采用单排小导管，在出入口爬坡段采用深孔注浆。3、加强监测做到信息化施工；192号出入口邻近乐天银泰百货车站2号出入口采用CRD法施工，最大净宽度7.2.0m，为地下单层结构，毛洞净宽度9.3m。与乐天银泰百货最近处5.0m二级同上条203号出入口邻近天元利生体育商厦车站2号出入口采用CRD法施工，最大净宽度7.2.0m，为地下单层结构，毛洞净宽度9.3m。与乐天银泰百货最近处3.0m二级同上条214号出入口邻近王府国际商城车站2号出入口采用CRD法施工，最大净宽度7.2.0m，为地下单层结构，毛洞净宽度9.3m。与乐天银泰百货最近处3.0m二级同上条221号出入口下穿2000×2350电力沟车站主体垂直穿电力方沟2000×2000(2300)mm，距离沟内底约5.2m。二级1、严格执行暗挖施工十八字方针；2、暗挖施工前应对管线进行排查，先探明管线的准确埋深、材质、接头位置及形式、渗漏情况、年代等，防止暗挖过程中因管线渗漏水严重而产生不利影响，提前采取保护管线等措施。3、主体结构由钢格栅+喷射混凝土的初期支护及模注钢筋混凝土二次衬砌组成，超前支护结构在平直段采用单排小导管，在出入口爬坡段采用深孔注浆。4、加强监测做到信息化施工；231号出入口平行下穿F400热力管1号出入口下穿F400热力管，管埋深2.29m，距离出入口拱顶11.6m。。二级同上条241号出入口平行下穿F400燃气管1号出入口下穿F400燃气管管，管埋深1.96m，距离出入口拱顶11.9m。。二级同上条251号出入口平行侧穿F400雨水管1号出入口下穿F400雨水管，管埋深1.19m，距离出入口拱顶12.7m。。二级同上条262号出入口平行下穿F400热力管2号出入口下穿F400燃气管，管埋深3.1m，距离出入口拱顶8.0m。二级同上条272号风道平行下穿F350煤气管2号风道下穿F350煤气管，管埋深1.9m，距离2号风道拱顶9.3m。二级1、严格执行暗挖施工十八字方针；2、暗挖施工前应对管线进行排查，先探明管线的准确埋深、材质、接头位置及形式、渗漏情况、年代等，防止暗挖过程中因管线渗漏水严重而产生不利影响，提前采取保护管线等措施。3、主体结构由钢格栅+喷射混凝土的初期支护及模注钢筋混凝土二次衬砌组成，超前支护采用深孔注浆。4、加强监测做到信息化施工；表2三期工程起点~王府井北站区间风险点工程分级序号风险工程名称位置、范围风险基本状况描述风险工程等级1区间右线临近世纪大厦K22+1158号线矿山法区间为标准马蹄形断面，区间隧道宽6.2m，净高6.5m，线间距17m，拱顶埋深18.92m；世纪大厦为地上8~9层，地下3层框架-剪力墙结构，基础围护结构为地下连续墙结构,结构底板埋深14.95m区间右线距建筑物平面上最小水平距离为9.08m，竖直距离为3.97m。区间降水导洞距建筑物平面上最小水平距离为5.43m。Ⅱ级2区间右线临近海港商业在建基坑K22+180~K22+2558号线矿山法区间为标准马蹄形断面，区间隧道宽6.2m，净高6.5m，线间距17m，拱顶埋深19m；海港商业现状为在建基坑，具体情况待查。区间降水导洞距建筑物平面上最小水平距离为13.90m。Ⅱ级3区间左线临近国际艺苑皇冠酒店K22+1158号线矿山法区间为标准马蹄形断面，区间隧道宽6.2m，净高6.5m，线间距17m，拱顶埋深18.92m；国际艺苑皇冠酒店为地上9层，地下2层框架结构，基础围护结构为桩基础,结构底板埋深9.65m，桩底埋深为15.33m；区间左线距桩底平面上最小水平距离为13.52m，竖直距离为3.59m。区间降水导洞距建筑物平面上最小水平距离为10.17m。Ⅱ级4区间左线临近天伦王朝饭店K22+180~K22+2558号线矿山法区间为标准马蹄形断面，区间隧道宽6.2m，净高6.5m，线间距17m，拱顶埋深19m；天伦王朝饭店为地上9~11层，地下2层框架结构，基础型式不详,结构底板埋深不详；区间左线距建筑物平面上最小水平距离为11.89m。区间降水导洞距建筑物平面上最小水平距离为8.54m。Ⅱ级5矿山法区间左右线垂直下穿市政管线K22+150区间在王府井大街与灯市口西街交汇路口处与多条市政管线呈垂直下穿关系；地面标高45.67m，区间顶板埋深18.62m。D300污水管，管底距区间拱顶竖直距离17.39m；D1050污水管，管底距区间拱顶竖直距离13.53m；D1050雨水管，管底距区间拱顶竖直距离14.81m；D800雨水管，管底距区间拱顶竖直距离15.19m；1900x900热力管沟，沟底距区间拱顶竖直距离16.58m；D400上水管，管底距区间拱顶竖直距离16.90m；管线材质及详细情况待进一步查明。Ⅱ级6矿山法区间左右线垂直下穿市政管线K22+26