福永区间盾构接收方案

武汉轨道交通二号线一期工程第十八标18A分标段中间桩施工方案目录TOC\o"1-2"\h\z\u1．编制依据和原则 11.1编制依据 11.2编制原则 12、工程概况 22.1.端头井结构形式 22.2.接收段地质条件 22.3.盾构机情况 32.3.盾构平移前准备工作 33、盾构到达接收方案 54、盾构到达段施工 65.1盾构接收井准备 65.2盾构姿态的复核测量 75.3盾构到达施工 75.4盾构机拆卸及吊出 85.5拆机前电气准备工作 95.5拆机前机械设备方面准备工作 106、盾构机拆卸的技术安全措施 206.1拆卸的技术措施 206.2拆卸、吊装的安全保护措施 207应急预案 217.1应急领导小组名单 227.2紧急情况下反应机制 227.3、应急物资清单 227.4注意事项 227.5盾构平移、吊装应急措施 23深圳轨道交通11号线土建BT11304标盾构接收施工方案1．编制依据和原则1.1编制依据1深圳地铁11号线土建BT11304标段的招标文件及其补遗和答疑等全部招标资料；2.深圳地铁11号线土建BT11304标段工程岩土工程勘察报告；3.深圳地铁11号线土建BT11304标段端头井部位结构尺寸；4.线路沿线建筑物及管线调查资料；5.现行有关地铁、市政等施工技术及验收规范、规程：《依据2013年11月16日专家组对我项目盾构区间评审意见》《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2008《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999《工程测量规范》GB50026-93《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002《预制混凝土构件质量检验评定标准》JGJ321-90《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003《施工现场安全生产保证体系》DBJ08-903-2003《建筑基坑支护技术规程》JGJ20-99《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20026.类似工程施工的科技成果、工法以及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平；7.盾构机设计尺寸及相关技术参数。1.2编制原则1、在充分研究招标文件、设计图纸及认真踏勘工地现场的基础上，采用先进合理、安全可靠、经济可行的施工方案；2、确保工程质量、工期、安全要求；3、充分考虑环境保护、文物保护、文明施工等要求，确保施工顺利展开；4、充分考虑和研究工程特点和难点，紧紧围绕施工主线，配足配强现场管理机构和施工队伍，投入先进、配套的施工机械设备，均衡、高效组织施工生产，确保工程总体目标的实现；5、坚持优化技术方案，推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备。2、工程概况深圳市轨道交通11号线一期工程BT11304标土建工程机场北站～福永站站区间隧道采用盾构法施工，盾构机从机场北站端头盾构井始发，分别掘进区间左右线隧道，已过站形式经过中间风井，在2﹟盾构井起吊，然后转场从福永站端头盾构井始发，分别掘进区间左右线隧道，在3﹟盾构井起吊.正线隧道先后下穿福永河河一片工业厂房区，最后汇入宝安大道，接入福永站。2.1.端头井结构形式机场北站为地下三层车站结构，采用明挖法施工，井口为9.1m*11.5m。（如下图所示）。2.2.接收段地质条件机场北站～福永站区间11号线区间接收井部位主要地质为（⑦2-2、⑦2-1）层砂质黏性土、(11-1)全风化变粒岩，（11-3）中等风化变粒岩，（11-4）微风化变粒岩。该区段属第四系上更新统冲洪积层。隧道埋藏深度逐步加大，中心标高左线约为-20m，右线约为-20m。本段地铁隧道主要从砂质黏性粘土（地层代号7-2）、含风化变粒岩；场地内地下水为海水和河水的侧向补给；局部水量较丰富，不易污染属于第四系孔隙水；主要存在于中、强等变粒岩中，该粒岩含水量较高；对端头接收井3m范围内进行深孔注浆，对加固体进行检验，必须满足28d龄期无侧限抗压强度qu28〉0.8MPa，渗透系数：1×10-6cm/s。2.3.盾构机情况本次工程掘进采用中铁装备土压平衡式盾构机。盾构各部分尺寸及重量统计如下表所示。序号所属设备大件名称单位数量单重(T)尺寸mm(长×宽×高)备注1中铁62盾构机刀盘件1586280*6280*16302前盾，含主驱动件11006250*6250*21003中盾件1856240*6240*28204盾尾件1336240*6240*41005螺旋输送机件12212546*1100*14156管片安装机件115.55195*5048*35007管片安装机梁件18设备桥和吊机轨道件11312761*3875*32259拖车1台124.59400*4710*375010拖车2台13812484*4500*375011拖车3台121.510212*4300*375012拖车4台120.510212*4650*375013拖车5台123.510212*4400*375014拖车6台1136700*4000*375015海瑞克S-768盾构机刀盘件1506280*6280*160016前盾，含主驱动件193.96250*6250*280017中盾件184.56240*6240*310018盾尾件128.26230*6230*365019螺旋输送机件123.512150*1700*130020管片安装机件1155000*4300*360021管片安装机梁件16.64670*2270*210022设备桥和吊机轨道件112.212600*4900*450023拖车1台13611000*4561*400024拖车2台142.411900*4574*400025拖车3台128.210400*4709*400026拖车4台11910400*4657*400027拖车5台11914700*4803*400028电瓶车电瓶车台3298090*1500*240029电瓶箱164.51800*1500*62530充电柜个90.5730*600*176031渣土车渣土车辆2111.67150*1500*244632管片车管片车辆92.223600*1500*53533砂浆车砂浆车辆66.175030*1500*234034通风机通风机台41.22000*1000*100035冷却水塔冷却水塔座20.6422215*2215*308036循环水泵循环水泵台31.032637*450*45037始发接收架始发接收架件215.5829600*6000*167038搅拌机搅拌机台14.22650*2175*280039反力架反力架件2206500*6300*100040钢轨钢轨（6米/根）根12000.2641钢轨（3米/根）根1000.1342镀锌管镀锌管（Φ80）根15000.0543水管支架水管支架个110044踏板踏板块103045踏板支架踏板支架个103046集装箱高压电缆集装箱个42.3.盾构平移前准备工作1、盾构主机进洞前面施工单位必须在井底回填混凝土12cm，按照（下图）要求铺设钢板，钢板接缝处必须压平后焊接。2、盾构胎架放置前要将一块滑板预先放在靠近洞门前。3、盾构胎架放置到位，中间连接板，必须用槽形板嵌入后焊接。4、盾构主机进洞停到盾构胎架上后，清除土仓内的泥土和转动出空螺旋机内的泥土。5、清洗干净注浆系统管路、注浆泵、中心回转接头和搅拌桶内积存的泥浆。6、隧道内放置电瓶车一辆，平板车6辆。7、隧道内应保留的架轨道长度为110米，平板车轨道铺设到最后盾构停位的盾尾端。3、盾构始发和到站是本工程的重点本工程盾构始发和到站各2次，盾构在始发过程中容易发生掌子面坍塌以及盾构机栽头等事故，在出站过程容易发生漏水、漏砂引起端头塌陷、车站泡水等事故，因此在本工程具体实施过程中，必须做好始发和到站的各项工作，确保盾构进出洞安全，这也是本工程重点之一。4、盾构到达接收方案根据深圳地铁11号线总体规划，福永区间盾构施工采用机场北站北端头始发，中间风井接收，盾构机从机场北站端头盾构井始发，分别掘进区间左右线隧道，已过站形式经过中间风井，在2﹟盾构井起吊，然后转场从福永站端头盾构井始发，分别掘进区间左右线隧道，在3﹟盾构井起吊。结合接收井的净空尺寸条件考虑，提出以下方案：1、盾构机到达之前，将接收架安装稳固。接收架型钢垫高的形式采用16#工字钢交错铺垫三层，型钢固接牢固。2、盾构机达到接收架后推进至盾尾距洞门50~100cm距离，停止推进，将桥架与盾体解体。3、台车及桥架采用电瓶车回拉至始发井解体吊出。连接桥拆除时，采用平板车将桥架前部位支撑牢固，确保与后部台车平齐能同步行走。回拉时采用一台电瓶车通过滑轮组将台车及桥架整体回拉。至洞口后分节将台车解体吊出至地面。回拉时应增加台车轨枕700米。4、螺旋机、拼装机拆除。在连接桥与盾体拆除后，即将螺旋机与拼装机拆除。螺旋机拆除时，在车站结构楼板上方设置一个吊耳，采用手拉葫芦将螺旋机缓慢从盾体中移出，放置平板车上，采用电瓶车运送至始发井口吊出。5、盾构机整体下降50cm。在螺旋机与拼装机拆除后，将盾尾内支撑焊接牢固，确保盾尾在过程中变形。在盾构上焊接支撑耳，将6组液压千斤顶伸长至20cm以上，与盾构机连接牢固，将盾构机与接收架整体抬起后，将下方型钢拆除一层，缩回千斤顶行程至落在下一层型钢上稳固，依次将下方型钢全部拆除。6、盾构机平移解体。前期接收架固定时将始发架下焊接一块3cm厚钢板，接收井底板采用细砂找平，满铺3cm厚钢板固定牢固，采用2组液压千斤顶将盾构机平移至吊出洞口解体吊出。接收架设置接收架抬高50cm采用16#工字钢铺设三层的方式，接收架下焊接一块3cm厚钢板，布置三层型钢，下方铺垫2cm厚钢板。布置图如下所示：接收架纵断面图5、盾构到达段施工盾构推进至距接收井井壁50m至接收井段为到达段施工阶段。5.1盾构接收井准备盾构到达之前，接收井内各项准备工作全部就绪。先对洞门位置进行复核测量，并安装盾构接收基座，准备进行盾构到达施工。(1)接收井底板找平，钢板铺放根据洞门的确切方位，对盾构平移部分的底板进行找平，铺设3cm钢板。铺设的钢板焊缝连接，焊缝采用破口焊，焊接完成后，打磨光滑。将钢板紧固在结构底板上，确保平移过程中不会移动。(2)盾构接收基座安放根据洞门的确切方位，对盾构基座安放位置进行准确放样，将3层16#工字钢铺设焊接牢固形成整体。基座安装时按照测量放样的基线，吊入井下就位拼装、焊接。基座按平坡安放，基座就位后，进行支撑加固加强其整体稳定性。(3)洞圈止水装置安装预先在洞圈区域搭设安装止水装置的脚手架，安装止水装置，洞圈上安装一圈弧形插板，作为止水屏障。同时深圳地层地下水丰富，在接收时盾壳上留孔，视土体情况开通盾构机壳体注浆孔，用盾构机配备的注浆设备向周边土体压注双液浆，使之形成一个环箍，阻断水土流失的通道。(4)导向轨放置为了使盾构到达施工时有良好的导向，在洞圈上安放导向轨。导向轨在洞圈底部放置2根，延伸至盾构基座上并与基座上的两根导向轨联成一体。(5)洞圈注浆球阀的布设为了防止盾构到达施工时漏泥浆，及时在渗漏点压注双液浆，在洞圈周围布设6个注浆球阀。为了使得注浆效果更佳，注浆球阀后端连接一定长度的1.5寸钢管深入至洞门外地层。(6)洞圈清理由于在洞圈内外侧需焊接洞门止水装置及封洞门的弧形插板等，因此将洞圈清理干净，确保钢洞圈能与其它铁质装置牢固焊接。5.2盾构姿态的复核测量盾构贯通前的测量是复核盾构所处的方位、确认盾构姿态、评估盾构到达施工时的姿态和拟定盾构达到段的施工轴线、推进坡度的控制值和施工方案等的重要依据，以使盾构在此阶段的施工中始终按预定的方案实施，以良好的姿态进行到达施工，在盾构接收基座上准确就位。5.3盾构到达施工在盾构到达施工过程中尽快推进并拼装管片，缩短盾构接收时间。洞圈特殊环管片脱出盾尾后，立即用弧形钢板与其焊接成一个整体，并用浆液将管片和洞圈的间隙进行充填，以减少水土流失。(1)盾构到达姿态调整根据现场实测车站端头井洞圈尺寸，盾构到达施工阶段的姿态做适当调整。(2)穿越加固区及围护结构盾构穿越加固区及围护结构时，注意以下事项：①推进速度控制在1cm/min以内，正面土压力逐渐降低；②穿越时需密切注意刀盘力矩等参数；③安排专人密切观察洞门变形和水土情况，加快信息反馈速度，有异常情况立即停止推进，采取相应对策。(3)设备检查盾构到达前，对盾构机主要设备进行一次全面的检查，对存在问题及时解决，使设备保持良好的运行状态，确保在到达施工时不致由于设备原因引起工程难点产生，并尽量缩短施工时间。(4)洞门凿除洞门凿除施工过程中，由专职安全员进行全过程监督，杜绝安全事故隐患，确保人身安全。(5)对成环管片连接件进行复紧，确保管片连接紧密，防止盾构进入接收井过程中隧道的变形。(6)洞门凿除过程中，须采取措施对洞门止水装置进行保护。(7)盾构到达本工程采取二次到达施工，第一次当盾构机进入洞圈后即进行封门，然后利用洞圈预埋注浆孔进行填充注浆；待注浆达到一定的强度，土体稳定无渗漏现象产生时，盾构机继续向前推进，最后一环管片完全脱离洞圈，在原有扇形板基础上加长并与进洞环管片焊接成一个整体，并用水硬性浆液将管片和洞圈的间隙进行充填，继续进行洞圈注浆填充土体间隙，维持土体稳定。(8)动态信息传递在盾构到达段施工期间，有专职人员及时观察结构的变形情况。采用先进的通讯手段，将监测数据及时、准确地反馈给盾构司机，使得盾构司机能够根据地面所反映的情况，进行正确判断，及时调整施工参数。5.4盾构机拆卸及吊出1）拆卸和起吊设备大件的吊卸由260T履带吊机完成，后配套设备采用130T汽车吊机完成。拆卸主要设备如下：260T履带吊机一台，130T汽车吊一台。拆卸程序盾构机拆卸程序见图主机拆解与吊离主机拆解与吊离拆卸场地的准备吊机组装就位主机与后配套的分离大件运输车辆就位台车吊离大件运输螺旋机及拼装机拆除后配套台车回拉台车解体吊机组装就位图盾构机拆卸程序图图盾构机拆卸程序图5.5拆机前电气准备工作1、拆机用电设备准备电焊机ZX400/3001台BX1--3152台电烤箱1台打气泵0.6m3清洗机1台高压汞灯450W4只液压泵站100t3台2、盾构机拆机用电布置盾构机拆机用电由电气工程师和电工共同完成。3、清洁标识：在拆机前将所有需要拆卸的电缆、配电箱、接线盒清洁一次，并做好标识（标识按电气图纸做），要确保每根电缆两端各有两个标识（大部分电缆上有标识，可用油性笔或标签纸再标注一次，防止脱落）.4、工具和材料的准备电工常用工具、内六角扳手、套筒扳手、鸭嘴钳、管钳、尼龙扎带、胶口袋、油性笔（黑白两色）、标签纸等5.5拆机前机械设备方面准备工作1、工具和材料的准备（1）工具的准备需要的工具有液压扭拒扳手，拉伸预紧扳手（需要提前进行维修确认是否可以使用），敲击呆扳手（41～65的开口和梅花各一套）。（2）其他准备：设备桥行走支撑架的加工拖车连接固定装置的加工2、盾构机到站前准备工作(1)盾构机到站掘进注意对盾构机掘进速度和姿态的控制,掘进速度由工程部下达数据,司机必须严格控制速度;工程部测量人员随时跟踪测量盾构机的姿态。(2)场地准备工作：eq\o\ac(○,1)到站洞门凿除eq\o\ac(○,2)洞门密封安装(是否占用吊机和场地)eq\o\ac(○,3)接收架的安装定位和固定eq\o\ac(○,4)轨道延伸进洞3、进洞前的准备工作：（1）洞门密封的准备：eq\o\ac(○,1)准备40m长的细钢丝绳和卡扣，两个5吨手拉葫芦，一些木质鍥块。eq\o\ac(○,2)准备抽水机随时把泄漏的泥浆排出eq\o\ac(○,3)在洞口准备气割设备（2）其它准备：eq\o\ac(○,1)顶推支座和螺栓的核实和准备eq\o\ac(○,2)清洗堵头、核实所有堵头型号、数量。eq\o\ac(○,3)吊耳及其坡口的加工eq\o\ac(○,4)盾构机表面清理及其润滑eq\o\ac(○,5)存放充足配件、堵头和螺栓等eq\o\ac(○,6)准备清洗材料汽油、抹布等，主要清洗拆卸下来的螺栓等eq\o\ac(○,7)测试空压机以及风动扳手正常与否。5.6拆机要求所有电缆拆下后电缆头均需用胶口袋包装并用绑扎带捆扎密封，防止进水和受潮.。所有电缆均只需拆下一端，将其收回，盘好并固定（同一拖车上的电缆不需拆除）。1、拆机步骤主机→设备桥→拖车2、停电步骤拆卸主机和设备桥时只需停相关部分电源，高压电在拆后配套时才停.3、拆机过程：eq\o\ac(○,1)拆除所有主机与后配套之间的电缆的后部接头（绝大部分为插接头），将电缆收到主机内盘好、捆扎、固定。eq\o\ac(○,2)拆除管片安装机电缆的前部接头，将电缆收到主机室旁的走道盘好、捆扎，并在走道边以60CM的间距垂直焊接五个左右大约50CM高的钢管，放置木板以堆放电缆.eq\o\ac(○,3)拆除螺旋输送机电缆的前部接头，将电缆收到主机室旁的走道盘好、捆扎eq\o\ac(○,4)拆除设备桥电缆的前部接头，将电缆收到主机室旁的走道盘好、捆扎（管片吊机电缆随同吊机放到库房）.eq\o\ac(○,5)拆除一号拖车与其它拖车之间的电缆的后部接头，将电缆收到主机室旁的走道盘好、捆扎.eq\o\ac(○,6)拆除二号拖车与其它拖车之间的电缆的后部接头，将电缆收到二号拖车右侧尾部平台盘好、捆扎并固定.eq\o\ac(○,7)拆除三号拖车与其它拖车之间电缆（主要是配电柜到变压器的动力电缆）的前部接头，将电缆收到四号拖车捆扎固定.5.7盾构进洞停机前的准备工作1、盾构机接收eq\o\ac(○,1)盾构机推至接收架上后，及时清理洞口及刀盘内部的泥土；eq\o\ac(○,2)当安装完最后一片管片，全部伸出推进缸至行程最大（1900mm），停止推进eq\o\ac(○,3)洞门注浆；2、整机清理eq\o\ac(○,1)4节拖车的清理（泵站、注浆泵、储浆罐、皮带、滚筒、注浆管及其他设备和场地的清理）注浆泵运动部件如活塞杆等做防腐处理eq\o\ac(○,2)设备桥清理包括（管片吊机、管片运输小车等其他设备的清理）主机清理包括（螺旋输送机、管片安装机及主机的所有阀块的清理、注浆孔的清洗、主机下部沙浆的清理、刀盘驱动马达、旋转接头）eq\o\ac(○,3)主机外部清理，尤其是盾壳顶部吊耳焊接部位。5.8设备检测及拆除部分部件设备状态检查及调整eq\o\ac(○,1)将刀盘吊耳位置处于12点位置eq\o\ac(○,2)所有推进缸全部缩回eq\o\ac(○,3)铰接油缸处于中间位置（行程约75mm）eq\o\ac(○,4)管片安装机缩回所有油缸并处于前部（即缩回前后油缸），抓取头处于最下端eq\o\ac(○,5)螺旋输送机伸出，后仓门关闭。整机液压、电气管线的标识eq\o\ac(○,1)按系统将中体与前体，中体与设备桥，设备桥与1号拖车，以及拖车之间的需拆解的胶管重新进行标识（号码管或铝牌）。eq\o\ac(○,2)注意电气和液压管路的标识，要做到不缺、不漏，清晰明确。5.9拆除前工作将整机断电，将隧道内电缆及水管全部拆除清理至隧道外，准备拆机工作。5.10主机与设备桥分离并后退后配套将主机和设备桥之间的管线拆除并用堵头密封好，注意堵头一定要清洁干净。用管片车及型钢在设备桥前部做成临时支撑，注意焊接牢靠坚固（支撑小车前部备用2台放有10个枕木和一些方木的管片车做为螺旋输送机及拼装机支撑用）。拆卸主机与设备桥之间的拖拉油缸，将连接桥用千斤顶顶起与盾体脱离后将设备桥于管片小车的临时支撑固定好后，用机车及人字形拉杆（在四号拖车上），通过滑轮组将后配套后移，并安装4个阻车器，整体将拖车及设备桥运送至始发井洞口。设备桥的拆除：eq\o\ac(○,1)检查管线的标识牌是否齐全,缺少或号不对的补齐eq\o\ac(○,2)拆与主机上连接的水管和风管,并把管线留在设备桥上,并固定,同时用塑料膜扎住接口处eq\o\ac(○,3)拆与主机上连接的泡沫管和膨润土管,并把管线留在设备桥,并固定,同时用塑料膜扎住接口处eq\o\ac(○,4)拆与主机上相连接的油脂管,并清理接头，用堵头堵住两边接头，管线留在设备桥上。eq\o\ac(○,5)拆除与主机上的液压油管线连接，准备一个干净油桶，接漏出的液压油，同时，用清洗干净的堵头，堵住接头处，注意，不要损坏密封。管线留在设备桥上。5.11后配套设备的拆除在后配套设备运送至始发洞口后，按照电器设备拆除要求，将线路及管道拆除完成，保护、堆放完好。（1）皮带机割除并运出1.松开拖车上皮带架、滚筒的固定螺栓，仅留下两个螺栓，取出内部滚筒。2.皮带的拆除要兼顾下次始发时的皮带硫化，在磨损严重的接头处进行剖切，注意剖切要整齐。3.将割断后的皮带卷好后运到地面（2）4号拖车的拆除:eq\o\ac(○,1)移动4号拖车到井口eq\o\ac(○,2)前后放置阻车器eq\o\ac(○,3)拆与3号拖车连接的拉杆,拉杆取下,销轴仍然留在拖车上eq\o\ac(○,4)起吊4号拖车到地面用枕木垫稳。（3）3号拖车、2号拖车拆卸与1号拖车类似。（4）设备桥吊出（可以采用两台吊车抬出的方式）eq\o\ac(○,1)设备桥及1号台车后移至洞口eq\o\ac(○,2)拖车前后放置阻车器，隔开与拖车之间的连接。eq\o\ac(○,3)拆卸与1号拖车的销轴连接，并把销轴留在1号拖车上。eq\o\ac(○,4)起吊设备桥并调整倒链使设备桥与水平成40度并吊出eq\o\ac(○,5)用门吊及2个20T倒链挂好设备桥。（5）1号台车吊出将一号台车移至洞口于4号台车拆除类似。5.12盾体主机的拆除及运输拆卸顺序⑴拆卸场地风、水、电等工作的准备到位。⑵盾构机械构件部分、液压部分、电气部分标识。⑶盾构机进洞。⑷主机与后配套的分离，拆解液压电气管线。⑸拆除螺旋机及管片拼装机⑹盾体下降及转弯平移⑺主机拆卸：刀盘→盾尾→前体→中体。中体、前体、刀盘、盾尾均需由260T吊机和130T吊机配合拆卸、翻转。拆卸方式1、螺旋机的拆除eq\o\ac(○,1)先将螺旋输送机上的泡沫管及液压管标示好然后拆除，并用堵头密封好。eq\o\ac(○,2)拆除隔膜泵及管片安装机两侧油管并封堵eq\o\ac(○,3)拆除管片安装机底部V形梁eq\o\ac(○,4)检查人仓底部吊点（组装时用）及顶部铰接油缸位置（起吊用）eq\o\ac(○,5)轨道延伸至管片安装机位置，提前备用两台管片小车，人工摆入轨道，在小车上摆好两层枕木，一台推至前部并固定(管片小车总高度至少和管片安装机旋转轨道下部内边沿的高度相同)。另一台推入洞内，待输送机抽出后存放。eq\o\ac(○,6)各用一个10吨的导链挂住螺旋输送机的前部和中部的吊耳,后部吊耳用钢丝绳挂在上层楼板的吊钩上。eq\o\ac(○,7)用一个5吨的导链将螺旋输送机前部吊起拉紧，然后拆卸螺栓输送机前部的固定螺栓及中部销轴，慢慢的拉升导链将螺旋输送机拉出来，利用10T倒链进行吊点转移，将输送机抽出，放在两台小车上，通过电瓶车拉至始发井洞口吊出。2、管片安装机的拆除eq\o\ac(○,1)检查管片安装机油管拆卸及封堵情况eq\o\ac(○,2)准备管片安装机固定支架（进口包装用）eq\o\ac(○,3)拆除前后移动油缸销轴将油缸固定eq\o\ac(○,4)安装管片安装机专用吊具eq\o\ac(○,5)拆除管片安装机后部端梁及两侧刮板eq\o\ac(○,6)用手动葫芦及钢丝绳将管片安装机挂好并将吊索微微起吊eq\o\ac(○,7)用2个1.5T倒链向后移动，导向轮退出后起吊至平板车，将拼装机在平板车上固定牢固后运送至始发井洞口，吊出地面。5、刀盘拆卸拆除旋转接头连接管线及其他管线，拆除旋转接头，防止旋转接头掉落和接头污染。割除刀盘前部螺栓保护帽上的钢筋并拆除保护帽（提前准备好木箱及清洗材料）。用拉伸预紧扳手松掉刀盘前部连接螺栓并取出放入木箱，必须有专人清点，值班工程师负责监督。250T汽车吊进场并挂好钢丝绳，稳起刀盘用液压扭力扳手松掉刀盘后部连接螺栓（吊机应受力2-3T）并取出。注意松动顺序。用两个3吨倒链将刀盘向前拉动，定位销脱离后起吊刀盘并放置在地面枕木上。6、盾尾拆除将盾体迁移，至盾尾留置洞口：eq\o\ac(○,1)焊接吊耳（内部正下方2个，可以避开盾尾刷）eq\o\ac(○,2)拆除铰接油缸连接油管并封堵eq\o\ac(○,3)拆除紧急密封气管eq\o\ac(○,4)拆除注浆管路eq\o\ac(○,5)拆除铰接密封压板及密封条eq\o\ac(○,6)用5t倒链将盾尾向后拉出eq\o\ac(○,7)用汽车吊将盾尾吊出地面并翻身后装车。7、中体吊出eq\o\ac(○,1)焊接吊耳（在原来吊耳的位置进行焊接，不得移位）eq\o\ac(○,2)拆卸人仓连接螺栓，并将人仓后移固定焊接，不得损坏管线eq\o\ac(○,3)拆卸底部铰接油缸（6号、9号）eq\o\ac(○,4)安装红吊耳于铰接油缸销轴上eq\o\ac(○,5)250T汽车吊挂好钢丝绳eq\o\ac(○,6)拆卸中体、前体连接螺栓eq\o\ac(○,7)用2个10T倒链（或者利用顶推支座和顶推油缸）将中体向后拉出至定位销脱离，同时用顶推油缸辅助。eq\o\ac(○,8)起吊中体并在地面用130T汽车吊配合翻身装车并运出eq\o\ac(○,9)装车前在结合面涂抹油脂并封闭后垫于方木上eq\o\ac(○,10)螺栓进行清洁保存8、前体吊出eq\o\ac(○,1)盾构后移，保证前后位置处于起吊最佳位置eq\o\ac(○,2)吊耳焊接（在原来的位置）eq\o\ac(○,3)前部结合面涂抹油脂并封闭（油毡）eq\o\ac(○,4)260T履带吊起吊前体并在地面与130T汽车吊配合翻身、装车。6、盾构机拆卸的技术安全措施6.1拆卸的技术措施1）盾构拆卸前必须制定详细的拆卸方案与计划，同时组织有经验的经过技术培训的人员组成拆卸班组。2）履带吊机工作区应铺设钢板，防止地层不均匀沉陷。3）大件拆卸时应对车站端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态。4）大件拆卸时必须有130T以上的吊车辅助翻转。5）拆卸前必须对所有的管线接口进行标识（机、液、电）。6）所有管线接头必须做好相应的密封和保护，特别是液压系统管路、传感器接口等。7）盾构机主机吊耳的布置必须使吊装时的受力平衡，吊耳的焊接必须由专业技术工人操作，同时必须有专业技术人员进行检查监督。6.2拆卸、吊装的安全保护措施1）施工前应进行详尽的技术交底，对大型吊车的结构、性能、所选工况、平面布置、地基处理以及设备的规格、质量、平面摆放位置和工艺方法、工艺程序、工具设置、过程控制都要交底清楚，力求使施工人员都能有清楚的理解，特别是班组长要求透彻理解。进行安全技术交底时，要求所有的施工人员包括起重机司机均必须参加，且要有书面见证资料。2）吊车组车结束后应组织相关人员检查，合格方可进行吊装作业。3）禁止任何非指挥人员参与指挥，参加作业的人员必须具有相应的上岗证。4）大型吊车站位应与方案相符合，路基板铺设应规整。采用吊车吊装设备，吊车应严格按要求站位，吊车支腿要牢靠，用路基板或道木支垫支腿。5）吊装前必须向有关部门进行申请，得到批准签字后方可吊装。6）所有相关人员必须到施工现场，吊装过程中遇到意外情况时，应慎重研究对策，任何情况均应禁止盲动。7）吊车站位处地基应进行专门、慎重处理，并经有关人员确认。8）施工中所用的机索具应按本方案、《起重工操作规程》、《实用起重吊装手册》的有关要求执行。吊装所用的全套机索具应有质保书、产品合格证，并置于技术、设备、安全的有效管理之中。另外机索具设置要合理，标准要高。按要求设置有困难需要变更，须经过方案编制人确认，并按原程序上报审批。9）吊装过程中，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作协调动作。.10）吊车及运输车辆进出场地要求垫实，必要时用钢板或路基板进行局部铺垫。11）在作业时应设立吊装警戒线，关键位置设专人看守，非工作人员严禁进入吊装区域。12）吊装前应组织各专业人员进行联合细致检查，及时发现和消除安全隐患。13）在方案实施过程中，安全部门要严格把关，加强安全监督管理，明确各自职责，责任到人。14）对所选用的吊装机索具应在每天使用前作认真的检查，以确保其完好。15）所使用的钢丝绳要经过严格检查，特别强调对曾使用过的钢丝绳的检查，注意发现被电焊打过的、严重锈蚀的、断丝断股的、被火焊烤过的或扭结的痕迹，避免出现大的漏洞，造成重大闪失。16)设备吊装过程中，应确保指挥信号准确、畅通。遇到问题时应特别注意要有统一的指挥和良好的现场秩序。17）当阵风风速超过10.8m/s（六级）或光线不明或操作人员无法辨认指挥信号时严禁进行吊装作业。