K0+182拆除扣轨施工方案

PAGEPAGE15编制人审核人审批人编制日期编制单位中铁二十一局集团第一工程有限公司乌准铁路19处平改立S2标项目部1.1．施工项目新疆农资走行线K0+182处进行3-5-3拆除扣轨及线路整修施工。1.2．施工负责人李铁柱职务（项目副经理，现场总指挥，电2.1．施工地点新疆农资走行线2.2．施工时间2012年9月6日（具体时间以批复为准）。3.1．施工内容在新疆农资走行线K0+182处进行3-5-3拆除扣轨及线路整修施工。3.2．施工等级ⅢC3.3．影响及限速范围影响新疆农资走行线取送车作业，范围为，开通后列车第一趟25km/h，其后列车恢复原速。3.4．设备变化无，LKJ基础数据无变化。4．主要工程数量序号名称数量单位备注150Kg/m11根2Φ22×875126个3□80×10×59042个4□80×10×36084个5旧枕木块126块6枕木22根1.组织机构项目经理：李治龙项目经理：李治龙项目总工：朱亮项目副经理：李铁柱柱项目总工：朱亮项目副经理：李铁柱柱材料负责人：张新红技术负责人：材料负责人：张新红技术负责人：乔亮架子队施工负责人：李渊质量负责人：刘学杰安全负责人：雷明祥防护负责人：刘风水2．施工主体及配合单位施工主体单位：中铁二十一局集团第一工程有限公司乌准铁路平改立S2标工程项目经理部施工配合单位：铁道营运公司（工务）部门、乌鲁木齐车务段。3．施工劳动力、机械设备应急材料设备安排：3.1施工劳动力安排表序号工种名称架子队劳动力配备备注1司机22普工203线路工3合计253.2机械设备应急材料设备安排序号机械名称单位数量备注1铁锹把102十字镐把103自卸车辆14蛇皮袋条1005道碴方56扳手把204.单项、重点工程进度安排工程名称工点里程进度安排开始时间结束时间工期（小时）扣轨拆除及线路整修施工K0+1822012-9-6（具体时间以批复为准）2012-9-6（具体时间以批复为准）3四．施工方案1.1、施工准备A、施工条件：封闭线路施工。B、影响范围：乌北—新疆农资厂区区间（），施工时封锁线路3小时，开通后列车第一趟25km/h，其后列车恢复原速。C、人员组织：管理人员5人（施工负责人、安全员、施工员、技术员、驻站联系员），更换胶垫人员10人。D、设备情况：道尺1把，撬棍20根，液压式起拔道机2台，捣镐30把，洋铲30把，四齿耙10把，加力套筒20个，扳手20个.1.2、劳动力及组织安排A、施工准备：将钢轨全部堆放在线路两侧（限界之外），安全员须对参加施工人员进行班前安全讲话，施工员监督，参加人员30人。B、要封锁命令：由驻站防护员提前40分钟到达车站，根据月底计划和日计划由车站值班员向局调度申请施工命令（必须办好施工登记），驻站防护员接封锁命令后及时通知施工负责人，施工负责人接命令后设好防护，下令施工开始。时间：10分钟C、扒道碴：封锁命令下达后，现场防护人员设置好防护后，由项目部施工员和质检员各组织20人进行扒碴，深度平既有砼轨枕底部，轨枕头部的石碴不能缺。时间：30分钟D、松、卸扣件：由施工员和质检员各带施工小组进行U型卡子螺栓扣件进行松、卸。时间20分钟E、拆除纵向轨束：由各小组负责人带施工小组把纵向轨束拨离、移位至线路安全位置。时间：80分钟F、抽出木枕：由各小组负责人带领施工小组将混凝土枕之间的木枕的一一抽出且位移至线路安全位置。时间：30分钟G、开通线路：线路防护扣轨拆除完成后，由技术员检查线路几何尺寸。合格后与设备管理单位进行双方签认，开通线路。时间：10分钟2.线路维护整修作业2.1.施工准备：机械到场，维修人员就绪A、施工条件：封闭线路施工。B、影响范围：乌北—新疆农资厂区区间（），施工时封锁线路3小时，施工结束，开通线路后列车恢复原速。2.1.1维修人员安排：普工：10人线路工：3人序号机具名称单位数量1十字镐把52铁锹把103撬杠把104道渣立方55扳手把106工人个202.1.2机具2.2.维修放行条件实行开通，提前检查签认制度。施工单位和设备管理单位把握施工质量，最终确认满足经常保养标准，容许偏差管理值（100km/h<速度Vmax<=120km/h）和放行列车条件后，方可开通线路；线路开通后，对于慢行地段慢行速度和距离进行检查确认安全后方准离开。2.3.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值：Vmax<=120km/h正线及到发线作业验收经常保养临时补修轨距（mm）+6-2+7-4+9-4水平（mm）4610高低（mm）4610轨向（直线）（mm）4610三角坑（扭曲）（mm）缓和曲线457直线和圆曲线4693．施工防护示意图（附后）4．施工过渡方案无1．施工质量保证措施1．对职工加强教育、提高工程质量意识。工地建立管理网络工人小组，设兼职安全员，定期开展活动。工地设专职质量员。2．做好技术交底，认真执行技术操作规程，做好交接班工作。3．施工中出现的技术难点和质量问题要及时向监理工程师报告，提出解决办法，争取监理工程师的指导。4．严格按照甲方提出的要求进行顶管施工，把顶管的轴线偏差控制在允许的范围之内。5、顶管使用的钢管规格、型号必须严格按照标准进行采购，严禁私自降低钢管型号、规格标准。1.2施工安全保证措施：1.人员安全培训情况所有上岗人员都必须经过建设指挥部或经建设指挥部授权后由项目部进行安全培训，培训合格后持建设指挥部颁发的《安全培训合格证》上岗，严禁不培训或培训不合格的人员上岗作业。对于安全防护员、作业工班长按照《乌铁建［2010］174号》文件的规定，必须经过铁路局有关部门培训合格后才能上岗。2.安全保证措施1、严格执行既有线施工的各项安全规章制度。严格执行“施工不行车，行车不施工”的原则。2、坚持“三不动，三不离”的安全制度，确保既有线行车安全的设备安全。3、严格登记要点制度，设专人盯台，点毕及时销记。与有关部分密切保持联系，发现问题及时解决，不留隐患。4、严格遵守劳动纪律和作业纪律，提高自我控制、自我防护能力。认真执行保休制度，班前充分休息。严禁班前、班中饮酒，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，上班期间不得做与工作无关的事情。5、作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行《铁路工程施工安全技术规程》。现场施工防护人员禁止穿高、中跟鞋、拖鞋上班，防止扭、滑、绊等意外伤害。6、上道作业人员应配备通讯联络工具，接到来车通知后，必须停止作业，迅速撤离到安全地带避让车辆。7、驻站联络员与现场防护员要采用有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知下道避车。禁止利用快速旅客列车与前行列车的运行间隔进行施工。8、防护人员必须携带齐全规定的防护用品，认真履行职责，集中精力，站在便于了望的地点认真防护，及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车，不允许做与防护无关的其他任何事情。9、在列车通过的曲线地段设置防护时，若了望距离不足800米或1200米，必须增设中间防护员。10、列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具设备等均应撤离至安全地点，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。11、列车通过邻线，本线作业人员必须下道避车(线路封锁施工可不下道，但必须停止作业)，两线间不得有人员停留。必须下道，在安全地带避车。12、严格按照施工方案施工，严格按作业票内容做到有序作业。在给施工点前，严禁扩大施工准备工作，施工点中，严禁擅自扩大施工范围。13、施工时，要与设备管理单位签订施工安全协议，并严格按照协议规定的施工范围、施工方式、施工内容执行。施工单位要在配合单位安全监护人在场时方可登记施工，否则，不能施工。3．营业线施工安全保证措施3.1．行车安全保证措施3.1.1施工单位严格按照行车组织部门下达的调度命令组织施工。3.1.2按规定设置施工防护，配齐监控防护人员和防护设施。3.1.3防止机械、料具、人员侵限。3.1.4防止塌孔扰动道床引起轨道几何尺寸变化危及行车安全。一旦出现险情危及行车安全应立即启动应急预案。3.2．设备安全保证措施3.2.1施工前施工单位与设备管理单位签订施工安全协议，由设备管理单位人员到施工现场确认行车设备（如电缆）的径路走向、埋深，如有碍施工必须采取可靠的防护或迁改措施。施工过程中必须由设备管理单位派出施工安全监督人员到现场进行安全监督，安全监督人员不到场严禁施工。3.2.2施工中，施工单位与设备管理单位安全监督人员共同对线路状况进行检查。施工完毕后，施工单位与设备管理单位安全监督人员共同对线路状况进行检查确认。3.3．人身安全保证措施3.3.1施工人员必须经过培训合格方可上岗。3.3.2施工中现场防护人员应加强瞭望，按规定及时通知施工人员停止施工和避车。3.3.3施工人员必须戴安全帽，向上运土时吊桶不得装满，防止落物掉落伤人。2.8．施工安全重点卡控项(表)施工安全重点卡控表序号卡控重点卡控部位卡控措施项目部卡控人员现场卡控人员1行车安全现场

1、严格按批准的施工计划组织施工，严禁无计划超范围施工。2、按规定设置施工安全防护。3、严禁机械、料具、人员侵限。按规定及时下道避车。4、严禁破坏或损坏行车设备。5、驻站联络员与现场防护员每3分钟联系一次，确认列车运行情况。李铁柱李渊施工完毕后提速前，施工单位与设备管理单位共同对线路状况进行检查验收，确认施工范围内的线路达到提速条件后，双方在车站办理双签认手续。1．列车运行条件1.1.拆除扣轨及线路整修施工期间封锁线路3小时，开通后第一趟列车限速25km/h，其后列车恢复原速。2．1．应急处置组织机构组长：李治龙电话员：李渊、雷明翔、各工班长现场负责人：李铁柱、李渊安全负责人：雷明翔组长：负责全面工作，担负领导责任。指导和安排现场应急事件的处置。现场负责人：负责施工现场的全面工作。安全负责人：专职安全，具体负责施工过程中安全工作及各施工队的安全监督工作。2．应急措施2.1．机械施工应急措施①机械在临近既有线路一侧施工时，施行一人一机的防护制度，当接到前后方防护人员的通知，有车辆进入施工段时，及时将机械开出侵限范围。停靠在安全距离之外。如在此时发生机械故障，由现场安全员立即通知车站调度室和设备管理单位，如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。由现场安全员立即通知项目部相关领导及机械修理人员，对机械进行抢修，争取在最短的时间内将机械拖出行车界限。②施工中如发现有机械碰撞了既有线路设施，由现场防护员通知施工负责人，与车站相关人员联系，对线路损坏部位进行检查，如经检查，须对线路进行要点维修时，立即与站内值班人员联系，由车站主管部门上报上级主管部门，要点对线路进行维修。如损坏部位不严重，经过简单维修后，列车可以通行，经上级主管部门领导批示，维修完毕后放行列车。2.2．施工中人员伤害应急处理措施车辆在作业中，如发生倾覆事故时，现场安全防护人员应立即通知施工领导人，首先将车上的人员解救出来，送至就近医院。再通知相关人员及机械，对车辆进行救助，并上报段和相关部门。施工队派专人配合段进行事故调查，制定相应的安全措施，防止类似事件发生。2.6．应急措施防护人员和物资的配置为确保既有线的行车安全，在施工时必须有专人在现场进行安全防护，工地施工现场要备齐防护工具及抢险物资。如有安全隐患时要立即停止施工，向车站汇报，如有必要应中断列车运行。2.7.防止挖断通信电缆的应急措施一、施工中防止挖断通信光电缆机损坏既有设备的处理措施：1、施工前设备管理单位要核查既有设备情况，提供地下管、线、光（电）缆等隐蔽设施的准确位置。无法提供准确位置时，设备管理单位要进行探查、核实，划定防护范围，施工单位方可进行施工作业。2、乙方施工时对既有设施应有可靠地防护措施，防止施工中造成损坏。施工单位和设备管理部门要经常监视既有设备，发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。3、在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修并向有关部门和设备管理单位报告，可请求支援，尽快恢复正常使用。二、光电缆中断的应急措施1、如施工中挖断电缆，应快速采取人工接车方案，引导列车的运行。施工防护人员及时通知调度机相关车间做好应急抢修工作，实乌鲁木齐电务段应急抢修预案；2、如施工中挖断光缆，施工防护人员及时通知调度，调度组织实施乌鲁木齐电务段光缆中断预案，通知相关机械室将行车电路倒接备用电路，保证行车安全，同时相关车间进行光缆中断抢修；三、施工单位要积极配合设备管理单位立即进行抢修；四、配合施工单位前，相关车间要准备必要的抢险用材料和工具以备应急处理。3-5-3扣轨示意图 序号卡控重点卡控部位卡控措施项目部卡控人员现场卡控人员1行车安全现场

1、严格按批准的施工计划组织施工，严禁无计划超范围施工。2、按规定设置施工安全防护。3、严禁机械、料具、人员侵