物流经济学概述

1物流经济学

(logisticseconomics)西南交通大学物流学院何娟联系电话子邮件:hejunlin93@163.com

2013年9月-2014年1月2周勋章物资经济学概论1985王佐物流技术经济学1990胡怀邦物流经济管理1995胡怀邦物资经济学1994帅斌物流经济2005帅斌物流产业经济2006吴群琪物流经济2005魏际刚物流经济分析---发展的视角2005纪红任等物流经济学2007喻小贤等物流经济学2007李学伟中国物流交易模式理论2004田青郑力缪立新物流产业经济学20073吴晓辉物流经济学出版社：国防工业出版社崔晓文物流经济学清华大学出版社20084近十年文献搜索统计显示，更多研究集中在：从宏观物流经济层面看，主要聚焦在物流与经济互动关系研究、物流产业发展理论研究、物流产业组织理论、物流产业政策研究等方面；从微观物流经济层面看，主要聚焦在物流金融、企业物流成本核算、企业物流成本控制等方面。5课程描述（教学目标，主要内容，授课方式）教学目标：本课程以企业微观经济学的分析为基础，掌握经济学基本的分析方法和工具，并在供应链活动分析中加以运用。主要内容：（1）基本微观经济学理论；（3）经济学分析方法在供应链活动分析中的应用。授课方式：理论授课+案例分析+情景讨论考核方式及标准（考试或考查、平时与期末、考核方式、各部分考核内部所占比例）（1）课程签到10%（3）课程报告40%（4）课程考试50%6关于经济学的几则笑话-不是引言的引言1、为什么要学习经济学的六大理由一、经济学家装备精良且危险异常：留神我们“看不见的手”。二、你可以在不必挣钱的条件下谈论金钱。三、当你站在失业者队伍中时，你至少知道你为什么站在那里。7关于经济学的几则笑话（2）四、经济学家可以通过解释其他人为什么贫穷而使自己致富。五、当你酩酊大醉时，你可以告诉大家你正在研究“边际效用递减规律”。六、经济学家能够根据需求来创造供给。8物流成本居高不下解决顽疾亟待法规主刀

今年上半年，包括农产品在内的多种商品价格飞涨，让人们把目光聚集在重病缠身的物流行业上。“罚款那么多、路桥费那么高。现在跑运输的司机都把交通罚款做到成本预算里，运费能不提高吗，物价能不上涨吗？”今年两会期间，一位长途货运司机向本报的投诉道出了问题的真谛。此后的央视调查也显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致国内很多商品价格飙升。

这个逻辑在汽车价格上体现的非常明显。由于物流成本占总生产成本的比率达到了10%以上，汽车厂家和经销商会通过各种途径将成本转嫁到消费者身上，导致消费者支付的购车款中有相当一部分是为物流成本买单。“一辆豪华品牌裸车的价格，大约有2%至5%用来支付物流成本。”北京亚运村汽车交易市场的一位人士曾这样表示。

物流成本居高不下的原因首先来自物流行业内部。多年来，我国公路货运行业一直存在“小、散、弱、乱”的问题，低价化、同质化现象严重。数据显示，中国公路货运企业总数79万家，集约度为4%，欧洲是0.5万家，集约度是28%，美国有0.8万家，集约度则达到60%。此外，当前国内多数货运企业还停留在单一的运输、仓储、配送等传统的物流层面上，信息不畅通，空驶率较高。这导致货运行业处于整个供应链的最底层，没有话语权和议价权，利润率偏低。物流成本指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。物流成本项目构成按成本项目划分，物流成本由物流功能成本和存货相关成本构成。其中物流功能成本包括物流运作成本(运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工成本)、物流信息成本和物流管理成本，存货相关成本包括企业在物流活动过程中所发生的与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。

9然而，物流行业成本过高很大程度上是由于外部环境造成的。典型的例子就是乱收费、乱罚款和高昂的路桥费。去年，年收入20万元、超载罚款368万元的案例曾被媒体痛批，今年两会期间，更有微博网友向本报投诉“空车被判超载并罚款300元”的故事，引起车主的共鸣。近年来，诸如此类的乱罚款案例不胜枚举。央视的调查显示，全国公路罚款额每年可能高达4000亿元，约占2010年中国物流业增加值的15%。公路乱罚款已经成为勒在物流行业脖子上的致命绳索。

高企的路桥费更是制约物流行业健康发展的顽疾。数据显示，我国95%的高速公路、65%的一级公路都是收费公路，一辆长途货车行驶2800公里需要交付的路桥费高达9000元。中国物流与采购联合会副会长戴定一表示，对跑长途的物流企业而言，路桥费占到了运营成本的20%-30%。2010年国内A股19家高速路上市公司的净利率全部超过20%，有的公司净利率高达59.66%，暴利远超石油、证券、房地产、金融等行业，也暗示出国内路桥费之高。此外，不断上涨的汽柴油价格和仓储成本也制约了物流业的健康发展。目前存储成本占到整体物流成本的1/3左右，并呈现上升趋势。在艰难的生存环境中，国内物流业发展已渐显颓势。今年1-2月物流企业主营业务收入同比增长了34.6%，但成本增长了39.6%，利润额同比下降了8.6%。今年4月发改委披露的数据显示，一季度我国社会物流总费用占GDP比例17.9%，这个物流总费用包含了运输费、保管费和管理费三部分。其中，运输费用占社会物流总费用的比重高达54.2%，其原因也在于过高的路桥费、交通罚款和汽柴油价格。

10

然而，目前国内并没有一部完整的物流法律来保护物流行业健康运行，现行法律法规之间也存在不协调甚至冲突的现象，频繁的交通罚款、高企的路桥费、油价、仓储成本都在吞噬着物流公司的利润，制约物流行业的可持续发展。制定一部统一的物流法律来为物流行业护航也显得迫在眉睫。

2009年4月，国务院全文公布了《物流业调整和振兴规划》，提出要打破行业垄断，消除地区封锁，依法制止和查处滥用行政权力阻碍或限制跨地区、跨行业物流服务的行为，逐步建立统一开放、竞争有序的全国物流服务市场，促进物流资源的规范、公平、有序和高效流动。在2011年培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，物流业增加值年均递增10%以上。但由于各种原因，物流规划振兴细则一直没有出台。最近有消息称，国家发改委对物流振兴规划的细则制定已经进入尾声，初步确定将物流行业营业税改变为以增值税征收，并大幅降低公路物流收费以及有关物流行业的土地使用费。还有消息称，近日国家发改委、商务部、工信部、铁道部、交通运输部等五部门已联合物流、仓储、货运、交通运输四大协会，共商破解物流行业顽症之道。相信随着一系列物流法规的颁布，物流行业的发展会迎来春天。/News/hyxw/2011-06-08/174.html11民工荒荒：为为什么么？怎怎么办办？(1)2004年年全国国范围围内尤尤其是是珠三三角地地区出出现了了严重重的民民工短短缺现现象，，媒体体称之之为“民工荒荒”。以广东东为例例，从从2004年3月份份开始始，制制鞋、、玩具具和制制衣等等劳动动密集集型产产业就就开始始感到到普通通工人人尤其其是熟熟练女女工缺缺乏。。七八八月份份开始始达到到高峰峰。广广东省省农调调队2004年年下半半年的的调查查表明明，广广东省省劳动动力市市场已已开始始由纯纯粹的的买方方市场场向卖卖方市市场转转变，，估计计广东东全省省用工工缺口口为100万人人左右右。12民工荒荒：为为什么么？怎怎么办办？(2)在珠三三角地地区，，80%的的企业业是接接订单单来生生产的的。2004年年缺工工现象象初现现时，，很多多制鞋鞋企业业不敢敢接订订单或或者接接了订订单后后外包包给别别的工工厂，，到七七八月月份严严重缺缺工时时，企企业产产能不不足，，开始始缩减减生产产线。。据估估计，，2004年约约有50%~60%的鞋鞋厂都都有缩缩减生生产线线的行行为。。业内内人士士透露露，一一家4000人人的工工厂，，如果果缺800~1000人人，就就需要要缩减减1条条成型型线。。东莞莞清溪溪吉兴兴鞋厂厂人事事部的的许先先生告告诉记记者，，由于于招不不到工工人，，去年年11月份份，该该公司司的5条成成型线线缩减减至2条。。13刘易斯斯拐点点，即即劳动动力过过剩向向短缺缺的转转折点点，是是指在在工业业化过过程中中，随随着农农村富富余劳劳动力力向非非农产产业的的逐步步转移移，农农村富富余劳劳动力力逐渐渐减少少，最最终枯枯竭。。由诺诺贝尔尔经济济学奖奖得主主刘易易斯在在人口口流动动模型型中提提出自2006年开开始，，中国国沿海海地区区“民工荒荒”现象依依然存存在，，09年下下半年年更为为突出出。分分析发发现，，目前前的“民工荒荒”仍是区区域性性的，，主要要集中中在珠珠三角角和闽闽东南南地区区的加加工贸贸易出出口业业；外外出民民工去去往中中西部部占比比显著著上升升。短短期来来看，，这符符合我我们对对区域域增长长更平平衡的的判断断，内内地就就业岗岗位增增多，，与沿沿海的的工资资差距距缩小小，对对农民民工的的吸收收加强强。但但背后后更深深层次次的原原因，，则是是我国国人口口红利利逐渐渐接近近2015年拐拐点，，婴儿儿潮一一代的的农民民工已已步入入中年年，80后后的新新一代代农民民工则则在工工资和和工作作条件件上有有更高高要求求；农农村尚尚待转转移的的剩余余劳动动力仅仅余下下约5000万万，数数年后后即面面临“刘易斯斯拐点点”。因此此招工工难在在几年年后可可能演演变为为全国国现象象。为什么么会出出现民民工荒荒？怎怎么解解决？？对投投资和和政策策有什什么启启示？？民工荒荒：为为什么么？怎怎么办办？(3)14民工荒荒：为为什么么？怎怎么办办？(4)供给需需求成成本收收益15关于经经济学学的几几则笑笑话（（3））2、已已被证证实的的两大大命题题：经济学学家第第一定定律：：对任何何一位位经济济学家家而言言，一一定存存在着着一位位实力力旗鼓鼓相当当的同同时观观点又又针锋锋相对对的经经济学学家。。经济学学家第第二定定律：：他们都都是错错的。。3、前前美国国联邦邦储备备委员员会主主席格格林斯斯潘(伯南南克)有句句名言言：如如果你你觉得得听懂懂了我我说的的话，，那你你一定定是误误解了了我的的意思思。16背景景：：中中国国经经济济学学界界的的争争论论(1)2001年年1月月，，吴吴敬敬琏琏两两次次在在接接受受中中央央电电视视台台采采访访时时发发话话炮炮轰轰股股市市，，说说出出了了“中国国股股市市很很像像一一个个赌赌场场”的名名言言。。一一时时间间，，股股市市“赌场场论论”成为为证证券券界界议议论论的的焦焦点点，，吴吴敬敬琏琏被被称称为为“敢讲讲话话之之第第一一人人”。1个个月月后后，，在在北北京京邦邦和和财财富富研研究究室室召召开开的的“关于于如如何何正正确确评评价价中中国国股股市市发发展展状状况况”的恳恳谈谈会会上上，，董董辅辅礽礽、、厉厉以以宁宁、、萧萧灼灼基基、、韩韩志志国国、、吴吴晓晓求求五五位位重重量量级级经经济济学学家家联联手手反反驳驳吴吴敬敬琏琏的的股股市市“赌场场论论”。针针对对吴吴敬敬琏琏的的“股市市是是赌赌场场”的观观点点，，五五位位学学者者认认为为，，吴吴的的看看法法仍仍停停留留在在计计划划经经济济下下，，停停留留在在物物质质生生产产部部门门创创造造财财富富、、非非物物质质生生产产部部门门不不创创造造财财富富的的认认识识上上。。17背景景：：中中国国经经济济学学界界的的争争论论(2)而资资本本市市场场优优化化资资源源配配置置、、提提高高效效率率进进而而提提高高财财富富创创造造能能力力的的作作用用不不能能抹抹杀杀。。他他们们认认为为股股民民积积极极参参与与恰恰是是市市场场意意识识、、投投资资意意识识的的培培养养。。针针对对吴吴敬敬琏琏对对中中国国股股市市炒炒风风日日盛盛的的担担忧忧，，五五位位学学者者认认为为，，证证券券市市场场中中投投资资、、投投机机皆皆不不可可少少，，投投机机是是资资源源优优化化配配置置的的必必要要先先导导。。这这使使得得当当时时一一段段时时间间以以来来围围绕绕中中国国股股市市如如何何发发展展的的争争论论成成为为社社会会关关注注的的焦焦点点。。2006年年1月月，，首首都都经经贸贸大大学学公公司司问问题题研研究究中中心心主主任任刘刘纪纪鹏鹏教教授授还还曾曾表表示示，，由由于于对对股股市市“赌场场论论”的争争论论迟迟迟迟未未决决，，使使得得中中国国股股市市在在非非正正常常的的因因素素下下暴暴跌跌整整整整48个个月月。。844,928,1428,21156,165010(13/9)1805.6-6,998.2307.10-16,6124.0408.10.28,1664.9309.8-4,3478.0110.9-13,2688.3219背景景：：中中国国经经济济学学界界的的争争论论(3)自2004年年8月月掀掀起起轩轩然然大大波波的的“郎顾顾之之争争”以来来，，为为国国企企产产权权改改革革和和市市场场化化取取向向辩辩护护的的“主流流经经济济学学家家”就成成为为备备受受指指摘摘的的对对象象———他们们或或被被视视为为富富人人代代言言人人，，漠漠视视穷穷人人利利益益，，或或被被指指责责过过于于关关注注效效率率，，罔罔顾顾公公平平。。在在郎郎顾顾之之争争最最激激烈烈时时，，北北京京大大学学张张维维迎迎教教授授称称“最近近兴兴起起了了一一股股妖妖魔魔化化、、丑丑化化整整个个中中国国企企业业家家队队伍伍的的舆舆论论。。我我们们不不能能低低估估这这种种舆舆论论对对中中国国企企业业生生存存发发展展的的危危害害性性”2005年年7月月以以来来，，随随着着顾顾雏雏军军的的入入狱狱和和医医疗疗体体系系改改革革被被一一些些机机构构宣宣告告为为失失败败，，中中国国经经济济学学家家们们逐逐渐渐整整体体陷陷入入一一场场公公众众的的信信任任危危机机之之中中。。2009年年4月月9日日，广广东省省高级级人民民法院院以虚虚报注注册资资本罪罪，违违规揭揭露、、不披披露重重要信信息罪罪，挪挪用资资金罪罪三罪罪并罚罚，决决定对对广东东科龙龙电器器股份份有限限公司司原董董事长长顾雏雏军执执行有有期徒徒刑10年年，并并处人人民币币罚金金680万万元。。20背景：：中国国经济济学界界的争争论(4)2005年年10月份份，香香港科科技大大学丁丁学良良教授授称：：中国国真正正意义义上的的经济济学家家最多多不超超过5个。。丁学学良将将原因因归结结为中中国的的主流流经济济学家家把太太少的的精力力用来来做经经济科科学研研究，，把太太多的的精力力用来来为某某一利利益集集团说说话。。武汉大大学经经济学学家邹邹恒甫甫称“国内经经济学学家大大多不不入流流”。北京工工商大大学梁梁小民民教授授称“中国没没有讲讲真话话的经经济学学家”。21人民币币升值值背景景下几几家家欢喜喜几家家愁中国外外汇交交易中中心2009年年9月月21日公公布，，美元元对人人民币币中间间价为为6.6997。突突破6.70关关口，，较20日日（6.7110））升113个基基点。。这是是自9月10日日以来来，人人民币币对美美元中中间价价连续续第8个交交易日日创2005年年汇改改以来来新高高。从人民民币对对美元元的整整个历历史表表现看看，2008年年7月月份以以前是是一轮轮疯狂狂牛市市，此此后全全球经经济的的不景景气使使得人人民币币对美美元构构筑了了一个个长达达2年年的平平台。。直至至今年年6月月中旬旬，平平台被被有效效突破破，新新的一一轮人人民币币升值值初露露端倪倪。22原因：：外因：：美国国扮演演着这这个施施加外外部影影响的的重要要角色色。首首先，，美国国财政政部在在今年年7月月8日日发布布的“货币操操纵问问题”半年度度报告告中，，直言言人民民币被被低估估，并并称“重要的的是人人民币币升值值的幅幅度和和速度度”，美国国的中中期选选举日日益临临近，，鉴于于美国国居高高不下下的失失业率率，来来自美美国国国会对对中国国实施施贸易易制裁裁的呼呼声定定将高高涨，，敦促促人民民币升升值是是中期期选举举拉票票的例例行筹筹码。。其其次，，欧洲洲经济济的一一蹶不不振让让美国国只有有将“矛头”指向中中国，，欧洲洲货币币的不不振将将导致致大量量热钱钱流向向美国国，美美国政政府在在规避避推高通胀风险险的情情况下下，大大量印印钞票票显然然不是是个好好办法法，催催促人人民币币升值值，将将热钱钱“吸引到到中国国去”。内在动动因：：人民民币升升值对对优化化资源源在出出口部部门和和国内内需求求之间间的配配置，，促进进国内内服务务业发发展等等方面面是有有益处处的。。23几家欢欢喜通常情情况下下，人人民币币升值值对地地产、、有色色、航航空、、造纸纸等多多个行行业构构成利利好，，对B股市市场也也有影影响。。当前前，传传统受受益板板块分分化明明显，，造纸纸航空空有色色一路路向上上，金金融地地产徘徘徊不不前。。（加加息、、巴塞塞尔协协议III》））1.造造纸行行业——提升行行业净净利润润造造纸行行业是是我国国第三三大用用汇行行业，，而我我国是是全球球最大大的纸纸浆进进口国国。人人民币币升值值，将将从进进口原原材料料成本本下降降和产产品出出口遭遭受汇汇率损损失减减少两两个方方面对对造纸纸行业业产生生影响响。据据德邦邦证券券投资资组合合经理理陈宝宝测算算，若若人民民币升升值1%，，行业业净利利润将将增长长3.25%；；若升升值3%，，行业业净利利润增增长9.57%，行行业将将受益益于进进口原原材料料购买买力的的提升升和较较低的的出口口依存存度。。242.航航空——估算汇汇兑损损益历历史史数据据显示示，航航空公公司因因飞机机采购购、航航材采采购主主要在在国外外进行行且主主要以以美元元结算算，巨巨额的的外汇汇负债债一直直是行行业的的“通病”。因此此，在在人民民币升升值过过程中中，航航空业业也是是最为为受益益的行行业之之一。。上市市公司司披露露数据据显示示，在在2005年7月人人民币币进入入升值值周期期以来来，航航空公公司汇汇兑净净收益益合计计达205亿元元。虽虽然汇汇兑损损益不不能等等同于于航空空公司司主业业利润润贡献献，但但由于于国内内航空空公司司大多多数收收入和和经营营现金金流以以人民民币结结算，，人民民币升升值形形成的的航空空公司司未来来用于于支付付外币币债务务所需需人民民币减减少，，实质质将显显著提提升航航空公公司内内在价价值，，也有有利于于航空空公司司降低低当前前普遍遍高企企的资资产负负债率率水平平。253.有有色金金属——资源价价格再再次重重估我国作作为全全球最最大的的金属属消费费国，，人民民币升升值可可以降降低金金属进进口成成本，，有利利于增增加金金属消消费。。另一一方面面，人人民币币升值值对资资源行行业存存在价价值重重估。。在人人民币币启动动汇改改后的的5年年中，，人民民币国国际采采购力力的提提高，，从价价格层层面推推动了了大宗宗商品品与石石油的的价格格上涨涨；根根据粗粗略测测算，，就中中国的的边际际需求求对于于大宗宗商品品与石石油的的价格格影响响而言言，人人民币币每升升值1%，，原油油价格格上升升6%，商商品价价格则则上升升5%左右右。26几家愁愁首先，，中国国央行行手中中上千千万亿亿美元元（10663亿美美元））的外外汇储储备面面临缩缩水。。据测测算，，人民民币每每升值值1%，央央行汇汇兑损损失就就高达达1000亿元元人民民币以以上。。其次，，人民民币升升值也也是引引发国国内通通胀压压力加加剧的的重要要原因因之一一。由由于“人民币币升值值”成为全全球共共识，，大量量热钱钱涌入入套利利，直直接造造成中中国外外汇储储备不不正常常地高高速增增长，，央行行被迫迫发行行大量量高能能货币币，导导致国国内出出现流流动性性过剩剩，直直接触触发了了通胀胀抬头头的严严峻局局面。。从行业业的角角度看看，中中国出出口企企业将将因人人民币币升值值而逐逐渐失失去竞竞争力力，迫迫使大大量工工厂关关门、、工人人失业业。由由于我我国纺纺织服服装企企业以以中小小企业业为主主，对对人民民币升升值非非常敏敏感，，在利利润率率已经经逼近近盈亏亏平衡衡点之之际，，如果果今年年人民民币升升值重重新启启动甚甚至加加速上上升的的话，，大多多数纺纺织企企业都都将“无利可可图”。27另外，人民民币升值对对航运行业业的影响也也较大。人人民币升值值后，以外外币表示的的纺织服装装、电子电电器、玩具具鞋帽、家家具建材及及工程机械械等行业的的出口产品品价格会上上升，从而而减少国外外对这些产产品的需求求。这些产产品主要是是通过集装装箱进行运运输，因此此，作为下下游行业的的集装箱运运输业也将将受到波及及。由由于海运运业是资本本密集型和和相对劳动动密集型的的行业，资资产周转率率低，船舶舶折旧费和和人工费用用是最主要要的运输成成本项目之之一。由于于海运业固固定性和刚刚性的特性性，人民币币升值无疑疑加大了以以外币计算算的营运成成本，不利利于我国航航运企业抢抢占市场和和开辟新航航线。28关于经济学学的几则笑笑话（4））4、答案的的开放性：：一位数学家家、会计师师和经济学学家同时申申请一个岗岗位。面试者先请请数学家进屋，并问问他：“2+2等于于几？”数学家回答答说：“等于4”。“只等于4？？”数学家满脸脸狐疑地望望了望面试试者，说：：“等于4”。会计师第二个进去去并被问及及相同的问问题。会计计师说道：：“平均而言，，等于4，，有百分之之十的上下下浮动空间间，但多数数情况下等等于4。”经济学家最后一个进进去，并面面对同一个个问题。他他从椅上站站起来，锁锁上门，拉拉上窗帘，，靠近面试试者小声说说：“你想让它等等于几？”29关于经济学学的几则笑笑话（5））5、总统的的困惑：克林顿和叶叶利钦在首首脑会谈的的间歇闲聊聊。叶利钦对克克林顿说：：“你知道吗，，我有一百百个卫兵，但其中有有一个是叛徒而我却无法法确认是谁谁。”听罢，克林林顿说：“这算不了什什么。令我我苦恼的是是我有一百百个经济学家，而他们当当中只有一一人讲的是是事实，可每一次次都不是同同一个人。。”30经济学设问问-你知道道吗？1、为什么么中国的改改革取向是是建立社会会主义市场场经济体制制？什么是是市场机制制？为什么么它要优于于计划体制制？2、为什么么国有企业业需要改革革？3、商品的的价格是怎怎样决定的的？有哪些些因素会影影响商品价价格？4、为什么么电信改革革强调建立立一个竞争争性市场？？竞争有什什么好处？？垄断又有有什么坏处处？为什么么会存在垄垄断？5、为什么么票贩子打打击不尽？？31经济学设问问-你知道道吗？（2）6、为什么么在过去的的中国会存存在粮票、、排队购买买的现象而而现在不存存在了？7、政府应应该限制奢奢侈商品的的消费吗？？8、为什么么水是生活活必需品但但价格很低低，而钻石石是非必需需品但价格格很高？9、存不存存在最优的的所得税税税率？10、假货货为什么能能横行？保保险条款为为什么复杂杂？上市公公司信息为为什么必须须强制公布布？32第一章概概论第一节物物流经经济学的性性质第二节物物流经经济学的内内容第三节企企业的的性质第四节物物流经济济学研究对对象及特点点第三节小小结33第一节物物流经济济学的性质质现实中的经经济体系物流经济学学＝物流＋经济学经济学的基基本假设物流经济学学研究的基基本逻辑34现实中的经经济体系(frameworkofaneconomy)要素市场factormarket产品市场productmarket企业firms家庭households政府government消费者通过过要素市场场向企业提提供生产要要素，同时时获得收入入。企业通过要要素市场向向消费者购购买生产要要素，同时时支付货币币，产生成成本。消费者使用用收入在产产品市场购购买所需的的产品或服服务，同时时支付货币币，形成消消费支出。。企业通过产产品市场向向消费者销销售产品或或服务，同同时获得收收入；弥补补成本，并并获得利润润。消费者和企企业都向政政府纳税，，同时获得得政府的各各种服务。。35物流学、经经济学、物物流经济学学资源的有效配置物质实体在时空的有效流动经济学物流学物流经济学36经济学的基基本假定经济学家常常常要设立立很多的假假定。其中中的基本假假定是经济济学区别于于其他学科科的重要标标志。关于经济学学假定的一一个故事：：一个物理学学家、一个个化学家和和一个经济济学家漂流流到孤岛上上，十分饥饥饿。这时时海面上漂漂来一个罐罐头。物理理学家说：：“我们可以用用岩石砸开开罐头。”化学家说：：“我们可以生生火，然后后将罐头加加热。”经济学家说说：“假设我们有有一个开启启罐头的起起子，那么么……”37经济学的基基本假定之之一：理性人(rationalman；economicman)在任何局限限条件下，，每个人都都会一贯地地追求最大大的私利。。或者说：在约束条件件下，最大大化自己的的利益。理性人假定定是符合人人性的假定定。而人的的本性就象象“伶鼬与老鼠鼠”故事所说的的那样难以以改变，正正所谓“江山易改，，本性难移移”也！讨论：利他他主义者不不理性吗？？经济学的基基本假定(assumptions)38亚当•斯密(AdamSmith)的“看不见的手手(invisiblehand)”“任何人向他他人提出任任何形式的的交易建议议，都是这这样想：给我所需要要的，我就就会给你所所需要的——这是每一个个交易建议议的含义；；而我们从从这种互利利的办法中中，所获的的会比我们们所需的更更多。我们的晚餐餐可不是得得自屠夫、、酿酒商人人，或面包包师傅的仁仁慈之心，，而是因为为他们对自自己的利益益特别关注注。我们认为他他们给我们们供应，并并非行善，，而是为了了他们的自自利。……“所以，每个个人都会尽尽其所能，，运用自己己的资本来来争取最大大的利益。。一般而言言，他不会会意图为公公众服务，，也不自知知对社会有有什么贡献献。他关心心的仅是自自己的安全全、自己的的利益。但但如此一来来，他就好像被被一只无形形之手引领领，在不自自觉中对社社会的改进进尽力而为为。在一般的的情形下，，一个人为为求私利而而无心对社社会作出贡贡献，其对对社会的贡贡献远比有有意图作出出的大。”39经济学的基基本假定经济学基本本假定之二二：资源的的稀缺性(scarcity)资源的稀缺缺性有两层层含义：一是指任何何资源的取取得都是有有成本的；；二是指相对对于人的需需要和欲望望而言,任任何资源源都是有限限的。理性假定说说明人在决决策时的目目标是使自自己的利益益尽可能大大，而稀缺缺性假定说说明人在决决策时面临临着约束条条件。既然然每个人都都是自利的的，因此每每个人都要要对稀缺的的资源进行行争夺，这这就必然导导致人(组织)与人(组织)的竞争，由由此产生了了大千世界界纷繁复杂杂的故事。。40衣食两般皆皆俱足又又想娇容容美貌妻资源的稀缺缺性与人的的欲望(desire)终日奔波只只为饥方方才一饱饱便思衣取得美妻生生下子恨恨无天地地少根基买到田园多多广阔出出入无船船少马骑县丞主簿还还嫌小又又要朝中中挂紫衣作了皇帝求求仙术更更想登天天跨鹤飞若要世人心心里足除除是南柯柯一梦西槽头扣了骡骡和马叹叹无官职职被人欺41欲望贪婪欲望是约束束条件下的的正常需要要，是通过过正当途径径的努力能能够实现的的。贪婪则是超超越约束条条件的欲望望，是无法法实现的欲欲望。所以以，理性人人并不是贪贪婪的人。。正所谓：“天高不算高高，人心第第一高。井井水做酒卖卖，还道无无酒糟。”选择性42经济学的分分类经济学：研究在资源源稀缺和理理性人假设设下，资源源的合理配配置；或者者说经济学学研究的是是人在约束束条件下的的选择行为为（人人都都是“布利丹毛驴驴”）。微观经济学学(microeconomics)研究对象：：个人、家家庭、企业业的行为消费者理论论、厂商理理论、一般般均衡理论论宏观经济学学(macroeconomics)研究对象：：国家的整整体经济活活动就业、货币币、经济增增长物流经济学学的定位微观经济学学在供应链链管理决策策中的应用用43（1）（2）1+1>2（3）1+1<2（4）熊秉元的经经济学精髓髓44为什么学经经济学有助于你作作出更好的的个人决策策，更精明明地参与经经济。有助于你理理解置身其其间的世界界的运行。。有助于你理理解政府政政策的优与与劣。可以改进你你的思维方方式。“对经济学的的思考和遵遵循本身就就是一种生生活方式”(盛洪)45四、物流经经济学研究究的基本逻逻辑(1)厂商A为一一个由一个个股东投资资一单位资资本组建的的公司，目目前雇用一一个劳动每每年生产2单位产品品B，劳动动成本为每每人20元元/年，经经理工资为为30元，，支付其他他必要管理理成本为5元，厂商商对每个产产品的定价价为30元元。无其他他成本，所所有收入和和成本都是是现金。外部状况如如下（约束束条件）：：1）资本市市场接近于于完善，并并且在该市市场上，与与A公司业业务相近的的公司的当当年平均利利润为10元/单位位资本。2）产品市市场上，在在目前的价价格下，消消费者剩余余至少为10元，并并且很多消消费者渴望望得到该产产品。3）劳动市市场受到最最低工资管管制，最低低工资为20元；经经理市场是是竞争的。。46四、物流经经济学研究究的基本逻逻辑(2)现在，由于于经理与股股东之间的的雇用合同同是以利润润为基础，，因此厂商商A的股股东抱怨利利润太低。。问题：1）股东的的抱怨合理理吗？2）如果股股东的抱怨怨得不到经经理合理的的解释和改改进计划，，则股东将将解雇经理理。在位的的经理是否否相信股东东的威胁？？为什么？？3）假设经经理希望保保住现有的的职位，请请帮该经理理制定一份份经营计划划。47第二节物物流经济学学的内容第一章概论(introduction)第二章物流经济分分析工具第三章物流经济需需求分析(demand)第四章物流经济生生产分析第五章物流经济成成本分析第六章物流经济市市场结构第七章物流经济定定价实践48推荐参考书书籍N.GregoryMankiw(曼昆）：：ThePrinciplesofEconomics（经济学原原理），第第1版，机机械工业出出版社（英英文版）；；北京大学学出版社（（中文版））。[美]H.克雷格.彼彼得森等著著，《管理经济济学》，中国人民民大学出版版社。[美]埃德德温.曼斯斯菲尔德，，《应用微观观经济学》》，经济科学学出版社1999年年版。[美]麦圭圭根等，《《管理经济济学-应用用、战略与与策略》，，机械工业业出版社。。弗里德曼，，《弗里德德曼的生活活经济学》》，中信出出版社。49推荐参考书书籍帅斌，物流流产业经济济，科学出出版社，2006吴群琪，物流经济济，人民交通出出版社，2005魏际刚，物流经济济分析---发展的的视角，人人民交通出出版社2005纪红任等，，物流经济济学，机械械工业出版版社，2007帅斌，物流流经济，西西南交通大大学出版社社，2005吴德庆等，，管理经济济学，中国国人民大学学出版社，，2006.50第三节企企业的性性质1、问题的提提出与科斯的的思想2、团队生产产理论3、委托－代代理理论51新古典的黑匣匣子企业Q=f(K,L)投入产出市场52科斯的思想市场企业53科斯的《企业业的性质》(1)Coase(1937):TheNatureoftheFirmEconomicsystemworksitself?ThepriceoffactorAbecomeshigherinXthaninY.Asaresult,AmovesfromYtoX.Yetintherealworldwefindthattherearemanyareaswherethisdoesnotapply.54科斯的《企业业的性质》(2)IfaworkmanmovesfromdepartmentYtodepartmentX,hedoesnotgobecauseofachangeinrelativeprices,butbecauseheisorderedtodoso.Thelimittothesizeofthefirmissetwhereitscostsoforganizingatransactionbecomeequaltothecostofcarryitoutthroughthemarket.55科斯交易成本本理论的主要要观点市场的运行是是有成本的(transactioncosts)，通过形成一一个组织，并并允许某个权权威（一个‘企业家’）来支配资源源，就能节约约某些市场运运行成本。市场与企业是是资源配置的的两种可互相相替代的手段段，不同的是，，前者依赖于于“价格机制”，后者依赖于于“权威关系”。企业之所以以出现，是因因为权威关系系能大量减少少需分散定价价的交易数目目，即按企业业家可以不管管每项投入要要素的价格而而指挥生产。。市场与企业的的替代又不是是无限的，替代的边界界就在于：在企业内部部组织一笔额额外交易的成成本正好等于于在公开市场场上完成同样样交易所需的的成本。规模不是越大大越好。当企业内部交交易费用的增增加恰好等于于市场交易费费用的节约时时，企业的规规模达到最优优.56团队生产(TeamProduction)理论(1)阿尔钦和德姆姆塞茨（1972）将重重点从使用市市场的交易费费用转移到解解释企业内部部结构的激励励问题（监督督成本）上。。企业实质上是是一种“团队生产”方式，团队生生产指的是，，一种产品是是由若干个集集体内成员协协同生产出来来的，而且任任何一个成员员的行为都将将影响其他成成员的生产率率。由于最终产出出物是一种共共同努力的结结果，每个成成员的个人贡贡献不可能精精确地进行分分解和观测，，因此不可能能按照每个人人的真实贡献献去支付报酬酬。57团队生产理论论(2)这就导致一个个偷懒问题：团队成员缺缺乏努力工作作的积极性。。为了减少这这种规避行为为，就必须让让部分成员专专门从事监督督其他成员的的工作，而监监督者必须能能够占有剩余余权益，否则则他也缺乏监监督的积极性性。为了使监督有有效率，监督督者还必须掌掌握修改合约约条款及指挥挥其他成员的的权力，否则则他就不能有有效地履行他他的职能。另另外，监督者者还必须是团团队固定投入入的所有者，，因为由非所所有者的监督督者监督投入入品的使用的的成本过高。。由此，经典典意义上的资资本主义企业业就诞生了。。58委托-代理理理论(principal-agenttheory)代理成本(agencycost)：来源于管理人人员不是企业业的完全所有有者的这样一一个事实。在在部分所有的的情况下，一一方面，当管管理者对工作作尽了努力，，他可能承担担全部成本而而仅获取一小小部分利润；；另一方面，，当他消费额额外的收益时时，他得到全全部好处但只只承担一小部部分成本。结结果，他的工工作积极性不不高，却热衷衷于追求额外外的消费。于于是，企业的的价值也就小小于他是企业业完全所有者者时的价值。。这两者之间间的差异被称称作“代理成本”。59委托-代理理理论(2)代理成本产生生的根源在于于信息不对称称引起的契约约不完全。信息不对称会会引起逆向选选择(AdverseSelection)和道德风险险(moralhazard)，，信息不对称称下的经济学学研究是现在在的新趋势。。1996年，，两位将博弈弈论应用于非非对称信息下下机制设计的的经济学家莫莫里斯(Mirrlees)和维维克里(Vickrey)和2001年三位运运用博弈论研研究信息经济济学的经济学学家阿克洛夫夫(Akerlof)、、斯蒂格利茨茨(Stiglitz)和斯宾塞(Spence)获得了了诺贝尔经济济学奖。60第四节物流流经济学研究究对象与特点点4.1物流的概念及及经济意义物流概念的溯溯源物流管理的重重要经济意义义4.2现代物流管理理的发展进程程现代物流发展展的阶段发达国家物流流与经济发展展概况发达国家发展展现代物流业业的经验及发发展趋势4.3物流经济的研研究对象及特特点物流经济的研研究对象物流经济学的的特点61第四节物流流经济学研究究对象与特点点4.1物流的概念及及经济意义物流概念的溯溯源物流管理的重重要经济意义义4.2现代物流管理理的发展进程程现代物流发展展的阶段发达国家物流流与经济发展展概况发达国家发展展现代物流业业的经验及发发展趋势4.3物流经济的研研究对象及特特点物流经济的研研究对象物流经济学的的特点624.1物物流的概念及及经济意义一、物流概念念的溯源美国1915年阿阿奇.萧在《《市场流通中中的若干问题题》一书中提提到了“PhysicalDistribution”一词，并指出出“物流是与创造造需求不同的的一个问题”。此时的物流流指的是销售售过程中的物物流。一战后的20年代，美国国学者克拉克克就已运用PhysicalDistribution这一概念作作为企业经营营的一个要素素加以研究。。二战期间，美美国陆军中开开始用“LogisticsManagement”（现代物流管管理）来指代代物流，战后后其理论、方方法也逐渐为为企业和理论论界认同并广广泛运用起来来，他们将之之称为商业物物流或销售物物流（BusinessLogistics）以力求合合理有效地组组织商品的供供应、保管、、运输、配送送，实践证明明该理论取得得了相当大的的成效634.1物物流的概念及及经济意义日本溯源日本于1958年撰写了“劳动生产率报报告33号”刊登在《流通通技术》杂志志上，第一次次提及到了“PhysicalDistribution”。该报告中所所提到的PD概念马上被被产业界接受受，并在若干干年后被译为为“物的流通”（1964年）中国物流概念则主主要通过两条条途径从国外外传入我国，，一条途径是是在20世纪80年代初随“市场营销”理论的引入而而从欧美传入入,把"PhysicalDistribution"，直译为"实体分配"或"实物流流通"。另一一条途径是"PhysicalDistribution"从欧美美传入日本，，日本人将其其译为日文"物流"，20世纪80年代初，我我国从日本直直接引入"物物流"这一概概念至今。644.1物物流的概念及及经济意义狭义物流概念念主要侧重于商商品物质移动动的各项机能能，即发生在在商品流通领领域中的在一一定劳动组织织条件下凭借借载体从供应应方向需求方方的商品实体体定向移动，，是在流通的的两个阶段（（G-W，W-G）上发生的所所有商品实体体的实际流动动。具有中中介性和时间间性。广义物流概念念现代物流的目目的：提高企企业收益、物物流质量、备备货、信息等等物流服务品品质，降低从从原材料的调调达开始到商商品的生产以以及产成品的的配送整个过过程的物流成成本，实现企企业的高收益益。广义的现代物物流（Logistics）是是指为了实现现顾客满意，，连接供给主主体和需求主主体，克服空空间和时间阻阻碍的有效、、快速的商品品、服务流动动经济活动过过程。65狭义物流面临临的挑战只重视商品的的供应过程，，而忽视了与与生产有关的的原材科和部部件的调达物物流挑战与批判单向的物质流流通过程，没没有考虑废弃弃物品的回收收物流及退货货物流只是生产销售售活动的附属属行为，着重重物质商品的的传递，忽视视了物流对生生产和销售在在战略上的能能动作用664.1物物流的概念及及经济意义二、物流管理理的重要经济济意义物流的的宏观观经济济意义义促进社社会分分工的的专业业化。。改善供供给状状况。。提高产产业效效率。。表1一些国国家和和地区区物流流成本本估算算674.1物物流流的概概念及及经济济意义义物流的的微观观经济济作用用物流与与生产产制造造的关关系物流与与市场场营销销的关关系图1物流与与市场场营销销诸要要素之之间的的关系系684.2现现代代物流流管理理的发发展进进程一、现现代物物流发发展的的阶段段职能管管理阶阶段内部一一体化化外部一一体化化20世纪60～70年代物物流活活动被被集成成到两两大物物流管管理职职能当当中，，即物物料管管