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文档简介
新奥法施工隧道工程
施工组织设计方案第一章综合说明一、编制依据(一)招标文件、设计图纸、标前会议精神及答疑资料。(二)现场踏勘及调查所掌握的第一手资料。(三)本合同段资格预审强制性履约标准、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》(1999年版)及QZ市和业主的有关要求。(四)国家现行的施工技术规范、操作规程、预算定额,交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》(JT071-98)以及市政工程验评标准。(五)我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力、组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。二、编制原则(一)遵循招标文件条款的原则。在编制施组文字说明、附图、附表中,严格按照招标文件规定,做到统一标准,规范编制。(二)遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中,严格按设计图纸要求,执行现行施工规范、规程及验收标准,确保工程质量。(三)坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中,充分研究、分析本工程的特点、难点,坚持科学组织、合理安排、均衡生产,确保优质高效完成本合同段建设任务。(四)坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中,认真自检,严格执行监理工程师指令,尊重业主和设计代表意见,严格管理。(五)坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备,充分发挥科学技术在施工中的先导作用。(六)坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上,以专业队为基本组成形式,机械化作业为主,充分发挥专业人员和先进优良设备之优势,并采取综合管理手段合理配置,以达到整体优化目的。(七)实施项目法管理,利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置,保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。QZ市DQA隧道土建工程A合同段,里程K0+000〜K0+850,路线全长850m。工程施工内容包括:750m隧道及100m隧道接线土建工程施工,以及为完成上述工程施工所发生的临时工程。四、工程概况(一)概述DQA隧道是QZ市城市交通网的重要组成部分,是实施QZ市“东扩南移”城市发展战略的重要举措。本项目的建设对于拉动QZ市东部城区的开发建设,加快QZ市经济建设步伐,提高城市发展建设的档次和水平都具有极其重要的作用。本合同段起点与FZ街相接,终于DQA隧道K0+850里程处,与B标段相连。标段全长850m,其中隧道部分长750m。由于本工程地处城区施工,对文明施工、环保等要求严格,施工中应引起高度重视。(二)地形及地貌本工程位于QZ市东部DE路旁,目前,洞口接线施工用地范围居民住房已拆迁完毕,尚有部分通讯电缆及电力线路需改移;场内残留建筑垃圾较多,呈坡状分布,施工场地需清理平整后方可使用。DQA地形为剥蚀丘陵残丘,山顶地形波状起伏,高程一般60-100m,相对高差约90m,DQA村处有山间水洼地,洞口地形坡度大,地面植被较发育。由于近年开挖整地,形成高陡角(60。〜70°)人工边坡,20SW年5月份曾发生边坡崩塌,未清理,目前处于暂时平衡状态。(三)工程地质隧址区地层为第四系更新统残坡积层Qpei-di(残坡积砾质粘性土)、基岩为燕山早期侵入的黑云母二长花岗岩((打丫2⑶a)。洞口部分分布有残积土,洞身部分为花岗岩岩体。地质测绘未见明显断裂构造,构造形成以节理裂隙为主,主要产状为NW320〜350°Z80〜88°,裂隙率1〜2.5条/m,延伸2〜4m,其次为NE40〜50°Z50〜60°二米左右一条,闭合状。洞身围岩裂隙一般发育较差,间距一般大于1.5m,且切割差,岩体以整体块状为主。2、地质条件(1)不良地质现象隧道区不良地质现象主要为洞口处边坡崩塌,由于近年DE路东侧开挖整地,形成坡角600〜70。、坡高40m高陡人工边坡,形成大临空面,坡面土体为残坡积土,夹大滚石,2000年5月份,由于台风暴雨诱发引起的边坡向DE路方向崩塌滑落,崩塌体最大宽度20m,长度约80叫崩塌物为残坡积土、大滚石、散落坡脚,堆积厚度2-4m,目前处于暂时平衡状态,坡面上土石松动,坡角450〜700(2)隧道区工程地质层组残(坡)积砾质粘性土(Qpei-di):灰黄色,湿,一般呈硬塑状态,土质较好,分布于表层地势低洼处,局部分布。强风化二长花岗岩(nY2⑶a):褐灰色,花岗结构,散体破碎状,矿物大都风化成高岭土。微风化新鲜二长花岗岩(nY2⑶a):浅灰色,浅肉红色,块5状,花岗结构,质坚、岩体较完整,少量裂隙切割岩体。(3)围岩类别洞身围岩为二长花岗岩(硬质),极限饱和抗压强度Ra为89.7〜115.45MPa,无构造破碎带,节理裂隙仅局部稍发育,RQD60〜98%,多呈巨块状整体结构,局部呈大块状砌体结构,围岩稳定,地下水水量小,对围岩稳定影响甚微,属V类围岩,洞口段为残(坡)积土,属II类围岩。3、水文地质本隧道区地下水为强风化带孔隙裂隙及基岩裂隙水。地下水主要受大气降水补给,构造裂隙发育差,地下水不发育,场地四周地势低。DQA地形陡,有利于地下水向四周排泄,隧道开挖涌水量小。地下水对混凝土无侵蚀作用。(四)地震根据FG省地震地质工程勘察院实地调查、考察、测试结果,DQA隧道的基本地震裂度为VII度,设防烈度(即设计烈度)为VIII度;50年超越概率为10%的基岩水平峰值加速度为123伽,对应设防烈度的基岩水平峰值加速度为250伽。(五)气象条件QZ地处东南沿海,属南亚热带,暖热湿润。5-9月为雨季,5-6月为梅雨季节,5-10月为台风季节,10月至次年2月为少雨季节。年平均降雨量1215mm,年平均气温20.6°C,年平均风速3.4m/s,当热带风暴和台风来临时,常常带来狂风暴雨。据统计,每年5-10月间都可能受台风影响,平均达5-6次,其中7-9月份较为集中。台风风力可达8-12级以上。10分钟平均风速可达38m/s,瞬时最大达60m/s。(六)当地自然条件1、交通及运输条件本工程地处QZ市区,运输主要以公路为主,通过DE路和FZ街与市内公路网及324国道相连,交通运输条件极佳。通往弃碴场运输道路为3km其中约2km长路段为乡村便道,经现场考察,路况尚可,但局部需拓宽改造,且施工期必须加强养路维护。FG铁路途径QZ,并设有大型中转站,QZ火车站至工点距离约5km,可满足本工程大宗外来料的运输。QZGT港有多座码头,具备一定规模的装卸能力。码头距工点约12km,可满足施工中材料水道运输的需要。2、通讯及医疗条件本合同段工程地处QZ市区,QZ市经济发达,服务设施配套,通讯及医疗条件极为便利。3、当地材料情况根据招标文件要求,本合同段工程砼以采用商品砼为主,QZ市GT混凝土开发有限公司,年设计产量为30万m3,可生产各种标号的砼,可满足本工程施工需要。该厂位于QZ市FZ区GT宝山GT,距工点运距为7km。钢材主要来源于GT钢铁厂;木材可在QZ市建材市场联系购买。(七)主要技术标准1、道路等级:城市主干道丨级;2、行车速度:50km/h;3、行车道宽度:2X3.75m;4、隧道建筑限界:隧道内外行车宽度为2X3.75m,净高为5m,两侧路缘带宽为0.5叫路面横坡为1.5%,双侧设检修道宽0.75叫余宽0.25m,高于路面0.4m。5、行车横洞建筑限界:净宽4m,净高4.5m;6、行人横洞建筑限界:净宽2m,净高2.2m;7、设计高峰小时交通量:789辆/小时8、路面设计荷载:BZZ-100KN。五、主要工程数量本合同段工程主要由750m双线隧道和100m隧道接线组成,其主要工程数量详见下表。A合同段主要工程数量表第1页共3页序号工程项目单位数量备注—接线工程1路基挖方m3
2弃土超运m3.km315cm厚级配碎石底基层m2420cm厚5%水泥稳定碎石层m2515cm厚5%水泥稳定碎石层m2618cm厚C35水泥砼面板m2724cm厚C35水泥砼面板m28人行道铺筑m2C350.2X0.2m砼预制块9路缘石m35X10X80〜100cm(石质)107.5#浆砌片石排水沟m311雨水检杳井座D=1.0m园形砖井12D400混凝土水管m137.5#浆砌块石挡土墙m3接线预埋管14D800mm镀锌钢管m电力电缆管15D150mm无缝钢管m16D100mmPVC绿化喷管m二隧道工程1洞口、明洞开挖m3其中:土方3728m3,石
方3053m32弃方超运m3.km注:洞口、明洞开挖3洞口坡面防护D110mm锚杆m4C20锚梁m35锚梁钢筋t其中:丨级钢1.115t,II级钢9.992t6洞口植草皮m27洞口M7.5浆砌片石平台、水沟m38洞门C15砼m3A合同段主要工程数量表第2页共3页序号工程项目单位数量备注9洞门M7.5浆砌片石m310明洞C25钢筋砼衬砌m311明洞C25钢筋砼仰拱m312明洞C20砼隧底填充m313明洞钢筋t其中:I级钢
20.197t,II级钢53.7t14明洞顶干砌片石m315明洞顶夯填土石m316明洞顶夯填50cm粘土隔水层m317洞身土方开挖m318洞身次坚石开挖m319洞身石方开挖m320弃方超运m3.km注:洞身开挖21D25中空锚杆m22D42壁厚3.5mm小导管m23水泥砂浆压注(1:1)m324网喷C25砼m325素喷C25砼m326D25中空锚杆m27D22ZW药包锚杆m28D18ZW药包锚杆m29钢筋网t30工字钢架t31格构拱架t
32C25防水钢筋砼衬砌m333C25防水砼衬砌m3A合同段主要工程数量表第3页共3页序号工程项目单位数量备注34回填C25防水砼m335回填C20砼m336衬砌钢筋t37C25防水钢筋砼仰拱m338C20砼仰拱铺底m339C15砼仰拱铺底m340C25钢筋砼m341C20砼(沟、槽底)m342200g/m2无纺十工布m343洞内防火涂料m244花岗岩贴面m24526cm厚C35砼洞内路面m246洞内预埋钢管m47洞内预埋PVC管m
48洞内预埋消防管m49BFP复合土工防水板m250FS防水剂t51TR-50软式透水管盲沟m52TR-80软式透水管盲沟m53BW-96型遇水膨胀止水条m54D250UPV打孔波纹管m55碎石盲沟m56D50PVC管六、工程特点及主要技术难点(一)工程特点1、本工程为城市道路隧道,地处城区施工,干扰因素多,对施工组织的文明化施工程度要求很严,必须引起足够重视,以足额的投入予以保证。2、专业性强、工期紧,对拟投入的专业机械设备及设备的配套能力,提出了更新、更高的要求。3、工程规模虽不大,但需要投入较强的施工技术力量,专业施工队的综合素质和项目经理部的综合组织、管理和协调能力都将接受考验。4、各道工序平行、交叉作业干扰大,相互制约因素多,必须以科学的组织,强硬的管理和足够的投入,化解矛盾,保证均衡施工。5、质量要求严,标准高,要求全体参建员工必须牢固树立创精品意识,一丝不苟,精雕细琢,修出一流的隧道,为QZ市城市建设增添一景。6、工点周围居民区多,应时刻树立环保意识,严格遵守《环保法》,在施工中采取切实有效的措施,杜绝车辆运输“洒”、“漏”现象和扬灰污染,并将施工燥声污染降至最低点。(二)主要技术难点1、施工场地有一定的局限性,快速、有序组织好施工准备阶段施工任务,开好局、起好步,是本工程的关键之一。2、弃方量大,运距远,路况复杂,如何充分考虑现场实际情况,制定科学有效的施工方案,合理配置资源,保证施工进度、安全,是需要认真解决的一大课题。3、隧道洞口围岩性质差,潜在的不安全因素暴露明显,如何根据地形及地质情况,合理安排工序,选择最佳的施工方法及施工工艺,确保安全进洞,是本工程施工技术的重中之重。4、与既有高速公路隧道立体交叉段隧道施工,是本隧道施工控制的核心环节,必须根据隧道围岩实际情况,制定出一套详细、科学、有效的掘进、初支、二衬和监控施工方案,确保立交段施工万无一失。5、由于本工程专业性强,条件特殊,施工过程中,必须建立一套完整的,行之有效的监控系统和施工管理信息系统,只有这样,方能保证使施工全过程处于良好的
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