汽车涂装同步工程

第一部分汽车涂装的目的和作用1、什么叫汽车涂装？汽车涂装原始定义：将涂料涂覆于汽车表面，经干燥成膜的工艺过程。已固化成膜的涂料膜称为涂膜。汽车涂装描述性定义：涂装是传统的汽车生产四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）之一，它由一系列的工艺过程组成，而不仅仅是指原始定义中描述的那么一个近似喷涂的过程，它还包括前处理、涂PVC胶、喷蜡（灌蜡）这些在原始定义中不包括而又非常重要的过程。2、为什么要对汽车进行涂装？涂装的目的（作用）：防腐保护-较长的使用寿命装饰性-丰润饱满光洁鲜艳的外观良好的舒适性-不漏水、不漏风；低噪音；低振动特殊功能-特殊条件下能提供某种性能为达到优良的保护性和极高的装饰性，汽车涂层（尤其是轿车涂层）大都采用多层涂装底色漆

Basecoat中涂底漆Primer电泳底漆Electrocoat罩光清漆Clearcoat磷化层phosphating底材Subtrate3、良好的涂装效果对企业带来的好处防腐保护--好的质量，良好的品牌吸引力、顾客购买意愿；漂亮外观—对顾客的吸引力及提高顾客购买意愿；高舒适性—提高顾客满意度，提高品牌形象。实现好的市场销量高市场占有率实实在在的利润4、汽车色彩的主要作用传统汽车色彩，实现颜色设计时各种各样的色彩和图案，提高汽车商品的装饰性并增大客户在颜色上的可选择性。装饰汽车，最大限度表现整车设计风格。现代化程度越来越高的汽车，其色彩已经开始或者正在趋向于大大超越色彩传统意义上的作用，更多的开始表达设计师所想表达的不同神韵：凯美瑞的黑色，法拉利的红色，QQ的柠檬黄色,MINI的紫色等无不与其设计师所想表达的深层设计韵味儿大大相关。5、色彩在汽车销售中的重要作用

７秒定律：

选择汽车商品时，关键的７秒钟时间在客户购买与否的决定上汽车颜色所能起到的作用高达67%。

据权威机构调查：颜色在客户购车与否决定时的影响力能达到60%左右。而购车时，如果中意的车型恰好没有自己想要的颜色，大多数消费者会冷静下来,而约40%的客户进而会选择其他品牌。色彩成为汽车商品形象的一项重要指标。时尚流行的色彩，对人们的购买欲望变成实实在在的定单有直接和决定性的影响。一个流行色彩的运用有时就意味着一个新的市场，意味着不断提高的市场占有率。传统汽车涂装工艺中涂层喷涂线静电喷涂(ESTA)面漆层涂装湿沙磨电泳漆涂装前处理烘烤烘烤烘烤清漆喷涂线ESTA晾干红外/普通5分钟底色漆层喷涂线ESTA+空气(air)PVC及烘干喷蜡涂装车身防腐性审核和评估涂装车身防水性审核和评估油漆车身降噪审核车身生产通过性审核和评估工艺操作性审核和评估质量评价（外观、造型、材质等）成本评价涂装同步工程（SE）的工作内容及其性质样车拆解全程跟踪样车拆解过程，拆解前拍摄各个角度照片，以便日后分析。主要工作内容对喷涂性、防锈性、防水性构造、材料应用性、整体外观、防腐实验、泳透力进行评价分析。涂装同步工程(SE)工作各阶段的工作要求膜厚测量测量车身外表面涂层厚度，整理记录，绘制简单图表格式记录，从厚度及外观上分析其喷涂工艺。做出涂层构成分析报告。涂装同步工程(SE)工作各阶段的工作要求外观件照片采采集特别是外观能能够看到的堵堵件、贴膜、、护板、车底底pvc等。详细测量量记录总装件件开始拆解前前能够统计到到的信息，如如堵件大小、、安装形式、、材料特性等等，外观可见见区域的钣金金搭接形式、、涂胶形式方方法等。涂装同步工程程(SE)工作各阶段的的工作要求总装件拆解过过程孔位记录录分析详细记录每个个安装孔大小小、位置及其其用途。按照照从前到后的的顺序进行统统计。涂装同步工程程(SE)工作各阶段的的工作要求油漆车身、车车身骨架结构构分析，各部部位膜厚测量量记录分析分析车身结构构与公司车型型不同处，找找出其对涂装装专业的影响响。测量各部部分膜厚，记记录统计。涂装同步工程程(SE)工作各阶段的的工作要求车身拆解过程程孔位、堵件、、沥青板、打打胶工艺分析析堵件统计，包包括大小、形形状、材质，，并分析其安安装方法。沥青板的安装装位置、形状状、厚度统计计，并分析沥沥青板清除过过程中，沥青青板下方有无堵堵件，钣金漆漆膜颜色判断断其安装工位位。记录车身各腔腔体的填充材材料，材质、、安装位置、、安装形式等等。密封胶的清除除过程中，统统计密封胶实实施区域、位位置，胶条宽宽度、厚度，，并分析其打胶胶工艺、打胶胶顺序。涂装同步工程程(SE)工作各阶段的的工作要求跟踪拆解过程程，测量记录录零件内表面面膜厚，分析析内腔电泳效效果及影响因因素，重点分分析孔位大小小、形式、相相关位置。钣钣金间隙测量量分析等。车身拆解过程程中必须将每每个零件的相相对位置记录录清晰，拆成成单件后也能能知道其在整整车中的位置置，作用。记录每个单单件上的孔位位信息，同相相邻钣金上的的孔位的相应应关系。特别别是对于内板板、加强板上上的孔要分析析出各个孔位位的作用，可可以向冲压、、焊装工艺人人员请教。测测量记录钣金金间间隙大小小、多层板的的贴合形式、、钣金形状，，分析其提高高内腔涂装效效果的方法。。同时测量板板金内表面的的涂层厚度，，分析其防腐腐效果，并分分析其影响达达到所测量的的膜厚的因素素。记录其内内腔喷蜡区域域、位置，根根据具体喷蜡蜡效果分析其其喷蜡工艺或或是注蜡工艺艺。涂装同步工程程(SE)工作各阶段的的工作要求拆解报告或工工艺技术分析析综合以上所记记录的信息，，整理出原型型车拆解报告告或是原型车车工艺技术分分析。报告按照从前前到后的顺序序进行，避免免出现想到哪哪里写到哪里里。一般可以按照照前后盖、四四门、前舱、、侧围、底板板、顶盖、后后围这一顺序序进行统计。。涂装同步工程程(SE)工作各阶段的的工作要求涂装前处理工工艺对车身结结构的要求如图：前处理理电泳工艺对对车身钣金结结构的要求(防止积液)涂装前处理工工艺对车身结结构的要求如图：前处理理电泳工艺对对车身钣金结结构的要求(防止钣金凹陷陷处积液)涂装前处理工工艺对车身结结构的要求如图：前处理理电泳工艺对对车身钣金结结构的要求(防止钣金凹陷陷处积液)涂装前处理工工艺对车身结结构的要求如图：前处理理电泳工艺对对后备行李箱箱沥液的要求求(防止钣金凹陷陷处积液)涂装前处理工工艺对车身结结构的要求如图：建议设设计应尽量避避免的底板结结构涂装前处理工工艺对车身结结构的要求如图：建议设设计尽量采用用的底板结构构车身底板结构构设计应尽量量避免类似图图示5所示的结构而而应尽量采用用类似图示6所示的结构.从生产的角度度总结其原因因如下：原因之一:防止由于无法法开孔导致沥沥液不充分而而带来的车身身质量问题；；原因之二:大规模工业化化生产时,防止由于冲洗洗不干净，稀稀释不充分导导致串液而带带来工艺管理理问题。小结:涂装前处理工工艺对车身结结构的要求如图：前处理电泳工工艺对车身沥沥液的要求涂装前处理工工艺对车身结结构的要求如图：前处理电泳工工艺对车身侧侧围沥液的要要求涂装前处理工工艺对车身结结构的要求如图：前处理电泳工工艺对车身底底板沥液的要要求车身侧围设计计应尽量避免出现易于于产生气穴的的死设计，也也要注意防止止可能导致产产生沥液不充充分的设计.四门两盖安装装工装后最低低点一定要开开孔或者边缘缘包边的时候候留有沥水结结构，保证沥沥水。白车身在吊具具上做运动的的时候最低点点要有相应的的孔。从生产的角度度总结其原因因如下：防止由于无法法开孔导致沥沥液不充分而而带来的车身身质量问题；；大规模工业化化生产时,防止由于沥液液不充分导致致串液带来工工艺管理问题题；降低在大规模模工业化生产产过程中由于于沥液不充分分而带来的原原材料浪费。。小结:密闭的钣金空空腔会产生电电磁屏蔽，引引发电泳效果果不良而产生生锈蚀。电泳工艺防电电磁屏蔽孔对对车身钣金的的要求主要孔通常来讲，电电泳孔对内部部电泳效果起起到主导性的的作用。开孔原则：A、孔的大小尺尺寸依据内部部结构的安装装方法。B、关于孔的数数量，内部结结构是多层板板的情况下至至少要多于2个孔。C、孔的距离要要安排在标准准范围内。电泳开孔类别别及其要求辅助孔个别的孔对于于提高内部电电泳效果可能能没有影响，，但是为了提提高主要孔位位的效果，需需要增加孔的的大小，包括括起作用的所所有主要孔，，并且增加孔孔的数量。开孔原则：A、主孔必须在在较近的位置置上B、辅助孔离主主孔的距离必必须小于主孔孔间距的一半半。电泳开孔类别别及其要求对称孔为了能使内部部结构有好的的电流效率，，有利于电流流的流通性，，需要开对称称孔。开孔原则：孔的距离满足足：孔间距小小于2D，D为孔的直径封闭区域内应应该安排交叉叉孔：孔尺寸寸：至少直直径30mm，距离小于于100mm电泳开孔类别别及其要求孔位置要开在在最高位置考虑开孔要满满足车身结构构上有斜面和和空气聚集的的区域，必要要时开多个小小孔开孔要考虑前前、后盖在喷喷涂时是全开开或是半开状状态电泳开孔类别别及其要求涂装附加孔为了电泳后沥沥液完全，防防止再溶解，，并有利于电电泳烘干。开在最低位置置孔的大小要符符合内部体积积的大小（一一般说，以防防止车身打漂漂用的孔为基基准）电泳开孔类别别及其要求防止打漂孔电泳时车身快快速浸入槽体体，开孔以进进液、沥液。。（这是底板板打漂的解决决措施）车身应该在1~2S内停止漂动孔的位置要在在每处底板的的最低处具体考虑不同同生产线的机机械化形式（（下降、举升升类型，浸渍渍类型）电泳开孔类别别及其要求不同板件的电电泳开孔基准准不同板件开孔基准板件开孔间隔开孔大小备注外板200~250mmφ20mm白车身开电泳孔要跟据具体膜厚的要求、钣金的间隙、钣金搭接的情况及电泳泳透率等综合考虑。内板200mm以内φ30mm/20x40长圆孔mm加强板100~200mmφ10~20mmB柱加强板100~150mmφ10~20mm多层加强100mm以内φ10~20mm各区域开孔技技术标准及要要求门槛区域（见见上图），开开孔标准：门门槛内板开孔孔直径30mm，距离200mm；门槛外板开开孔直径20mm，距离200mm；门槛加强板板开孔直径20mm，距离200mm。加强板孔距距可适当缩小小，控制范围围在80～150mm。各区域开孔技技术标准及要要求前纵梁（见上上图），孔距距安排在200mm以内，开孔尺尺寸在直径20mm。加强板上的的孔的尺寸大大小应该是加加强板宽的一一半。加强板板与纵梁的间间隙要有8mm以上，纵梁和和其加强板前前后两端要有有排气的结构构。后纵梁（（见上图），，可以在侧面面或是底面距距离200mm处开孔，直径径20mm。纵梁与地板板形成的腔体体可以在底板板上开孔，但但是孔直径应应该是30mm以上，此时如如果是直径20mm的孔，孔距离离应该在150mm以内。可以在在地板边或纵纵梁贴合边上上开沥液槽来来提高电泳效效果。各区域开孔技技术标准及要要求A柱下方（见上上图），内板板板直径为30mm，间距200mm以内；加强板板直径20mm，间距150mm以内。铰链加强板上的情情况，要开对对穿孔有利于于电泳。在门门槛上边区域域最低处开直直径为20mm孔。外板与加加强板贴合边边打焊点位置置开沥液槽（（加强筋），，保证水能顺顺利流下。A柱下加强板与与外板的焊装装膨胀胶建议议取消，避免免水流不出去去，产生锈蚀蚀。各区域开孔技技术标准及要要求A柱上方（见上上图），内板板直径为20mm，间距200mm以内；直径为为10mm，间距100mm以内。加强板板直径20mm，间距200mm以内。A柱上端加强板板与外板被焊焊点封死的区区域要多开一一个直径为15mm的孔或开个进进液槽。各区域开孔技技术标准及要要求B柱区域（见上上图），如果果只有三层板板，可以隔200mm开一个直径为为20mm的对穿孔，如如果有四层板板，则要求70～150mm内开一个直径径为20mm的对穿孔。开开对穿孔的时时候，两个孔孔的大小应该该一样。侧围围外板和加强强板之间的间间隙要保证在在6mm以上才能保证证开孔的电泳泳效果。如果果实在无法提提高间隙，可可以通过在加加强板上开加加强筋，或者者加个突台。。最低位置要要有直径为20mm的沥液孔（门门槛上边）。。各区域开孔技技术标准及要要求顶盖横梁（见见上图），顶顶盖横梁外板板要每隔150mm左右开一个直直径为10mm的孔。有加强强板的话要开开对穿孔，每每150mm左右开一个直直径为10mm的孔。要注意意顶盖和顶盖盖横梁的间隙隙，焊装打胶胶要断点打胶胶。各区域开孔技技术标准及要要求发动机盖、行行李箱盖，发发盖周边区域域：内外板之之间的间隙如如果达不到6mm，内板上每200mm距离开15mm×20mm的细长孔。发发盖边角区域域：在最顶角角处开一个直直径超过5mm的孔，并且在在离此小孔100mm范围内开一个个直径20～30mm的孔。内板横横梁交汇处，，开孔直径大大于对角线长长度的1/3。要注意内板板的钣金形状状，避免出现现气穴，导致致局部出现白白钢板。各区域开孔技技术标准及要要求横梁（见上图图），加强板板开孔直径为为加强板宽度度的一半，距距离为100mm。外板开孔直直径为20mm，距离为200mm。横梁本体与与底板结合部部左右100mm处开一个凸台台排气。电泳工艺防电电磁屏蔽开孔孔应用实例前处理电泳工工艺对车身侧侧围A柱防电磁屏蔽蔽的要求电泳工艺防电电磁屏蔽开孔孔应用实例电泳工艺对车车身侧围B柱防电磁屏蔽蔽的要求电泳工艺防电电磁屏蔽开孔孔应用实例电泳工艺对车车身侧围B柱防电磁屏蔽蔽的要求电泳工艺防电电磁屏蔽开孔孔应用实例电泳工艺对车车身侧围C柱防电磁屏蔽蔽的要求电泳工艺防电电磁屏蔽开孔孔应用实例电泳工艺对车车门防电磁屏屏蔽的要求电泳工艺防电电磁屏蔽开孔孔应用实例上海车展本田田雅阁车身侧侧围所开工艺艺孔示意图,远远超过正常常的沥液、排排气要求,经分析和电泳泳工艺关系较较大.电泳工艺防电电磁屏蔽开孔孔应用实例上海车展大众众斯科达车身身侧围所开工工艺孔示意图图,同样远远超过过正常的沥液液、排气要求求,据分析亦和电电泳工艺关系系较大.涂装工艺操作作性对车身钣钣金结构的要要求堵件安装工艺艺对安装孔孔孔径大小的要要求涂装工艺操作作性对车身钣钣金结构的要要求堵件安装工艺艺对安装孔位位置的要求涂装工艺操作作性对车身钣钣金结构的要要求为了保证强度度和方便堵件件安装上图左左所示的平板板开孔状态要要避免,应尽量设计成成如上图右所所示的状态.PVC工艺操作性对对车体钣金结结构的要求PVC打胶工艺对四四门两盖压边边的理论要求求为了提高涂装装打胶质量，，保证焊缝防防腐性和美观观，理论上严严格要求按照照如下图示要要求设计四门门两盖压边:在压压边边转转角角处处要要平平滑滑，，避避免免重重叠叠、、锐锐角角及及孔孔洞洞PVC工艺艺操操作作性性对对车车体体钣钣金金结结构构的的要要求求门边边打打胶胶工工艺艺对对钣钣金金搭搭接接的的要要求求PVC工艺艺操操作作性性对对车车体体钣钣金金结结构构的的要要求求前盖盖打打胶胶工工艺艺对对钣钣金金搭搭接接的的要要求求PVC工艺艺操操作作性性对对车车体体钣钣金金结结构构的的要要求求打胶胶工工艺艺对对车车身身钣钣金金结结构构的的要要求求(类似似的的折折边边结结构构就就涂涂装装来来说说是是严严格格禁禁止止的的)就PVC打胶胶操操作作性性来来说说,四门门两两盖盖的的折折边边如如果果不小小于于10mm,对作作业业者者的的操操作作会会有有很很大大的的帮帮助助.从生生产产的的角角度度,就PVC打胶胶工工艺艺做做如如下下总总结结:原因因之之一一:折边边不不小小于于10mm的预预留留,方便便打打胶胶工工艺艺操操作作者者一一次次打打胶胶成成型型,保证证胶胶条条连连续续美美观观,防止止由由于于胶胶条条修修补补造造成成的的节节拍拍损损失失和和劳劳动动量量增增加加；；原因因之之二二:折边边不不小小于于10mm的预预留留,便于于胶胶条条密密封封的的连连续续性性和和一一致致性性；；小结结:PVC工艺艺操操作作性性对对车车体体钣钣金金结结构构的的要要求求车身身底底板板PVC操作作对对白白车车身身钣钣金金的的要要求求PVC工艺艺操操作作性性对对车车体体钣钣金金结结构构的的要要求求车身身底底板板PVC操作作对对白白车车身身钣钣金金的的要要求求PVC工艺艺操操作作性性对对车车体体钣钣金金结结构构的的要要求求如图图所所示示,过多多的的螺螺栓栓对对白白车车身身底底板板喷喷涂涂时时上上下下一一次次性性堵堵件件工工作作有有非非常常大大的的影影响响.PVC工艺艺操操作作性性对对车车体体钣钣金金结结构构的的要要求求尾灯灯处处有有利利于于打打胶胶操操作作的的设设计计PVC工艺艺操操作作性性对对车车体体钣钣金金结结构构的的要要求求钣金金搭搭接接有有利利于于打打胶胶操操作作的的设设计计.PVC打胶胶工工艺艺就就其其操操作作性性来来讲讲,车底底板板的的板板金金结结构构,螺栓栓的的数数量量及及其其位位置置,底板板工工艺艺孔孔的的数数量量及及其其位位置置对对底底板板PVC喷涂涂操操作作性性及及质质量量都都有有非非常常大大的的影影响响.从生生产产的的角角度度对对其其做做如如下下分分析析:原因因之之一一:其钣钣金金搭搭接接有有利利于于工工艺艺操操作作,降低低现现场场操操作作工工人人的的工工作作强强度度；；原因因之之二二：：螺螺栓栓及及工工艺艺孔孔数数量量的的减减少少和和位位置置的的合合适适，，防防止止打打胶胶工工艺艺操操作作时时控控制制不不当当引引起起的的过过喷喷、、堵堵工工艺艺孔孔等等质质量量问问题题。。小结:总装装配配后的漆漆面可视视区域都都能够喷喷上中涂涂、色漆漆、清漆漆重点区域域是门框框边缘、、铰链和和前后盖盖流水槽槽、发仓仓和备件件仓区域域车门开关关能够自自动定位位避免在员员工喷涂涂时门自自动关闭闭不方便便员工喷喷涂并产产生漆膜膜碰伤合理保留留工艺辅辅助孔：：在员工工喷胶、、涂胶、、喷漆过过程中，，需要用用支杆等等工装将将前后盖盖或门支支撑起来来，方便便操作油漆喷涂涂对车身身结构的的要求空腔注蜡蜡，简言言之就是是在车身身底部及及其他钢钢板夹层层及空腔腔中打入入一定量量的液态态蜡，经经过特定定工艺流流程使留留在车身身空腔内内部的蜡蜡形成均均匀的保保护蜡膜膜，令水水滴无隙隙可入，，保证了了整车良良好的防防腐性能能。注蜡的部部位非常之多多，一般般有几十十个左右右，大致致列出如如下：1）、前纵纵梁、前前横梁、、A柱、B柱、C柱、上边边梁、下下边梁、、后纵梁梁、后横横梁（上上下边梁梁是指车车顶、地地板与侧侧面的交交接处内内部的钢钢梁）2）、积水水盒（就就是雨刷刷器后面面风档前前面那一一块）3）、引擎擎内罩、、外罩4）、所有有的车门门内板、、外板（（重点为为门板下下部）5）、所有有的车轮轮罩6）、行李李舱内罩罩、外罩罩7）、其它它所有出出现空腔腔的地方方空腔注蜡蜡对车身身结构的的要求防锈蜡用用孔的分分析分析内容容：防锈蜡用用孔的位位置和大大小是否否合适。。产生后果果：无法满足足喷蜡工工艺要求求，无法法喷蜡导导致锈蚀蚀。分析项目目：（1）孔位应应该开在在防锈蜡蜡容易喷到到的区域域。（2）防锈蜡蜡喷涂的的零件，，所用的的孔是否否有足够够的操作作空间。。（3）孔的大大小要大大于防锈锈蜡喷枪枪枪嘴的的大小，，奇瑞的的喷蜡枪嘴嘴为φ10mm。空腔注蜡蜡对车身身结构的的要求车身贴合合结构—钣金间隙隙分析分析内容容：钣金金贴合结结构的间间隙。产生后果果：钣金间隙隙过小，，产生电电磁屏蔽蔽，钣金金局部没没有电泳泳漆膜，，容易产产生锈蚀蚀。分析项目目：顶棚内外外板之间的间间隙（除除去料厚厚）在3mm以上，其他部部位的间间隙在6mm以上。防气泡孔孔的分析析分析内容容：判断断孔数量量是否足足够，位位置是否否在所在在区域钣钣金的最最上端。。产生后果果：如果果防气泡泡孔不足足或开孔孔位置不不正确，，钣金局局部没有有磷化膜膜和电泳泳漆膜。。分析项目目：所有有容易产产生气泡泡的部位位（顶盖盖与横梁梁连接处处，前后后盖，密密闭空腔腔）都开开有孔防防止气泡泡产生。。涂装工艺艺对车身身钣金结结构的要要求防水性评评价分析内容容：对车身进进行分析析打胶的的必要性性和打胶胶操作性性。产生后果果：钣金搭接接、边缘缘和缝隙隙区域没没有定义义打胶会会导致车车身容易易进水，，部分钣钣金边缘缘产生锈锈蚀。分析项目目：（1）车身钣钣金搭接接、边缘缘和缝隙隙区域的的密封适适用性分分析。（2）分析是是否有因因为钣金金和加强强板干涉而无法实实现密封封工作的的区域。。（3）评价四四门两盖盖的翻边边宽度是是否满足足胶枪宽宽度，奇奇瑞要求求翻边宽度度为8±1mm。（4）是否有有因为间间隙大、、工艺切切口孔洞洞引起的的无法密封封的地方，，（一般般标准：：外板间间隙小于于0.8mm，内板小小于1.5mm，工艺切切口或孔孔洞小于于φ3mm）。（5）是否有有孔在打胶胶的路径径上或者离刷刷胶的部部位小于于胶条的的宽度。。（6）评价可可发生漏漏水、生生锈和灰灰尘流入入的接合合部位是否都定定义了密密封涂胶胶作业。。车身防水水性对车车身钣金金结构的的要求车身防水水性对车车身钣金金结构的的要求间隙过大大无法密密封的区区域车身防水水性对车车身钣金金结构的的要求尽量采用用有利于于积水顺顺流下去去的设计计结构,尽量避免免采用改改善前的的不合理理结构.车身防水水性对车车身钣金金结构的的要求此处要求求主要是是防止外外板在汽汽车使用用过程中中遭遇恶恶劣条件件下积水水,处理后的的结构有有利于积积水顺着着外板直直接流下下去,而不至于于流进车车身结构构内无法法处理.车身防水水性对车车身钣金金结构的的要求推荐的搭搭接形式式有利于于门框在在车体运运动时防防止钣金金的相对对运动,从而保护护电泳漆漆膜的完完整性,延长电电泳漆漆膜对对车体体的保保护性性能.车身