高级大型线路机械司机

信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员。必须严格执行隧道内只采用 昼间或昼夜通用—信号。昼间或昼夜通用折角塞门一装于车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。折角塞门指挥列车运行的—命令或口头指示一，只能由列车调度员发布。命令和口头指示调度命令必须―一事一令一，不得一令多用。各级调度命令应妥善保管O一年未设出站信号机的线路上，有效长为两段警冲标间—的距离。两端警冲标间列车在车站的间隔时间是车站办理列车会车、避让、越行、连发等作业所需要的最小一间隔时间。最小“关门车”是指关闭制动支管上的—截断塞门―，只能使主管通风而制动机不起作用的车辆。截断塞门除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行一切 有目的的移动，统称为调车。有目的调车钩是指调车机完成一次摘车或挂车—等作业的行程。摘车或挂车在尽头线上调车时，距线路终端应有—10的安全距离。10米因受调车设备限制需越过进站信号机或站界标进入区间的调车叫越出站界调车—.越出站界调车—跟踪出站调车—是指在列车由车站发出后，间隔一定的距离或时间，即跟随列车后部越出站界在规定的距离内进行的调车作业。跟踪出站调车在单线上，以进站信号机柱的中心线为一车站于区间的分界线。车站与区间是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。电话闭塞法由基本闭塞法改为代用闭塞法或恢复基本闭塞法时，均按办理。列车调度员的命令使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的,在三显示区段，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光。行车凭证使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或—线路所通过信号机—显示的进行信号进入区间。线路所通过信号机使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票路票车站一切电话中断时，双线行车按时间间隔法。时间间隔法车站一切电话中断时发出的列车，列车进入区间的凭证，均为»红色许可证引导接车时，列车应以不超过速度进站。20公里/小时用引导办法接入车站的通过列车，可凭出站信号的 显示由站内通过。进行向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的为调度命令。行车凭证表示铁路建筑物及线路设备位置或状态的标志，称为—线路标志 。线路标志列车根据其种类和运行线路与方向，在头部和尾部 分别显示不同的列车标志。头部和尾部列车与列车或列车与调车作业的机车、车辆等互相冲撞，称之为列车冲突列车冲突列车的车轮落下轨面即为列车脱轨列车脱轨列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号，即为O列车冒进信号大型养路机械车组进入封锁区间后，各机械车在施工地段前后的摘挂方式和顺序由决定。施工负责人大型养路机械挂车时，动车必须在被挂车—两米前停车。2m大型养路机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于米。300大型养路机械车在封锁区间独自运行时，续行速度不得超过,并做好随时停车的准备。40km/h大型养路机械摘车时必须严格执行——关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。严格执行大型养路机械挂车时，联挂人员检查—钩金肖及风管,确认良好后方准挂车。钩销及风管大型养路机械两车联挂后必须试拉—才能连接风管，并打开折角塞门。试拉机组运行时，严禁任何人 抢上抢下或将身体探出车外。抢上抢下施工结束后,机组返回车站前先与—驻站联络员联系或用无线列调电台向返回站呼叫。驻站联络员施工结束后，原则上机组应全列一起返回，特殊情况下需要分批返回时，应 临时与站方—。临时与站方联系调车作业前，调车负责人应指定专人（各车为司机长）,检查各车联挂情况。撤除车下防溜设施调车作业应单一指挥，其他人员.不得参与指挥在站内调车时，在未挂好停留车前，停留车不得.撤除防溜设施在站内调车需摘车时，必须先设好停留车的再摘车。防溜设施调车时，由机械车组司机负责确认信号。前方调车时，司机动车要严格按照调车人员、扳道员的—手信号或调车信号操纵车辆。手信号或调车信号调车中情况不清时，及时用无线列调电台与车站联系，严禁—臆测行车。臆测行车大型养路机械无火回送或远距离转移施工地点时，应将其编挂在列车。尾部长途挂运自行编组时，应将—重车、轴距大的车编在前面。重车、轴距大引进捣固车制动机自动制动阀常用全制动时，制动缸最高压力为o360Kpa引进捣固车制动机自动制动阀常用全制动时，制动缸升压时间—4-6S引进捣固车制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸压力为。420Kpa引进捣固车制动机单独全制动后，制动缸缓解时间.不大于6s引进捣固车制动机制动力调整器置于限压位置时，制动缸最高压力为 180KpaYZ-1型制动机均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为YZ-1型制动机，自动制动阀常用全制动时，制动缸最高压力为 .340〜380KpaYZ-1型制动机自动制动阀紧急制动时，列车管压力由定值排至零的时间 YZ-1型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力为YZ-1型制动机单独制动阀制动时，制动缸压力自零升至340KPa的时间.不大于4S为了防止风源系统的超压，风源系统中设有O安全阀中继阀作为自动制动阀的执行元件，通过均衡风缸的压力变化来控制的压力变化。列车管制动机为了防止一两端同时操纵一，每台车仅备一组手把，手把只能在运转位取出。两端同时操纵机械车重联时，关闭中继阀的,自动制动阀不能控制中继阀的压力变化。列车管截断塞门分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和—增压阀的作用，仍能有效地发挥紧急制动作用。增压阀GTC型钢轨探伤车主发动机各缸工作点火顺序是。1-5-3-6-2-4GTC型钢轨探伤车主发动机用柴机油型号为o15W-40CDGTC型钢轨探伤车主发动机动力换档箱为克拉克16420型，前进后退各有四档速度，各档速比分别为.5.322.841.400.75GTC型钢轨探伤车液压传动系统采用油。30#低凝液压油GTCT000系统声时增益补偿特性用在放大器中，用以补偿信号在钢中的衰减，此特性有时被称为(或DAC)o距离幅度校准GTC-1000系统校验功能按要求通过 来执行，它既校验了系统的功能，也试验了参数的设置。SCC计算机识别器(REC)将数字化的经处理过的超声数据进行识别。空间转换器GTC7000系统柜机中公共通道板与其它三块公共通道板设置不同。产生波动必须具备两个条件1.，2.能传播振动的弹性介质。产生振动的波源仪器的基线标尺全程校准为250mm声程,缺陷回波显示于标度5上,则缺陷声程是mm。125用计算法求解缺陷当量通常适用于声程的缺陷。3N探头的近场长度求解公式是0（X：波长；f：频率；D：晶片直径，A：晶片半径）。N=&2/入探伤图形中的信号可分为固有信号、假象信号、缺陷信号三大类，底面回波属于信号。固有在传播超声波的介质中,某一特定点作用有交变的附加电压，这种瞬变压强,就叫做。声压衰减器的功能可将回波幅度按为单位进行衰减或增加。dB谐振动是理想条件下的振动，即不考虑的影响。摩擦和其它阻力两列 一在同一直线上沿相反方向传播时互相迭加而成的波，称为驻波。振幅相同的相干波平面波不存在,只存在介质衰减。扩散衰减聚焦探头具有等优点。声束细、灵敏度高深度补偿开关的作用是改变，使位于不同深度的相同尺寸缺陷的回波高度差异减小。放大器的性能仪器的是指仪器示波屏上的波高与探头接收的信号之间成正比的程度。垂宜线性某工件厚度x=500mm,测得Bl=80%,B2=20%,反射损失6=0.5dB,则工件的衰减系数为对于垂直线性良好的仪器波高与声压成。正比是整个探伤仪的中枢。同步电路许多机械振动的共同特征是：物体一旦离开平衡位置，就会受到一种迫使它回到平衡位置的作用力，这种力叫做。回复力物体离开平衡位置的最大距离，叫做,反映了振动范围的大小。振幅物体每秒钟完成全振动的次数，叫做振动的。频率在任何振动中，总有一些机械能在克服摩擦力的过程中损失掉，使振幅逐渐衰减下去，这种振动称为.阻尼振动物体在周期性外力作用下的振动，叫做。受迫振动策动力频率等于受迫振动物体固有频率时，振幅最大，这种现象叫做.共振液力偶合器由泵轮、、外壳和传动轴组成。涡轮W360型单级单相液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮、罩轮、动力输入轴、及壳体组成。动力输出轴液力变矩器的工作原理可以简单的理解为的组合，此不同的是：取消了两者之间的连接管道，增加了一个导轮。离心水泵和水涡轮W396型液力变矩器具有,因此，要求多台机械连挂运行时，多车换挡要同时进行。正透性液力变矩器从结构形式上可分为单级单相液力变矩器、单级双相综合式变矩器、等。闭锁式变矩器液力变矩器在工作中，工作油液温度应保持在 ,短时间内允许达到120C。80~110℃处理加工 的电子电路称作数字电路。数字信号数字信号目前常取二值信息，它用两个有一定数值范围的来表示，也可用两个不同状态的逻辑符号如1和0表示。高或低电平数字电路用来处理信息。数字半导体二极管有及导通后的箝位作用。单向导电性逻辑又称 代数，它是分析和设计逻辑电路的数学工具。布尔二值逻辑的基本逻辑关系只有三种：逻辑乘、逻辑加和。逻辑非RM80型全断面道喳清筛机采用两台功率为的空冷柴油机。348KwRM80型全断面道磴清筛机驱动方式为 o全液压驱动RM80型全断面道磴清筛机作业行走方式为。全液压驱动RM80型全断面道硝清筛机走行采用四台相同的变量液压马达。轴向柱塞RM80型全断面道楂清筛机每个转向架车轴都是由液压马达通过齿轮和多片式来驱动的。液压离合器RM80型全断面道殖清筛机行走方向为o双向RM80型全断面道楂清筛机调速方式为调速。无级RM80型全断面道硝清筛机发动机机油注油量为。2X29LRM80型全断面道砧清筛机主齿轮箱容量约。2X28LRM80型清筛机的挖掘链主要由带有5个扒齿的,中间链节和连接销等组成。扒瞪板RM80型清筛机作业开始时，为避免道硝的堆积，推荐按下列顺序开始不同的驱动：接通左右道脩分配输送带，,主输送带，振动筛。污土输送带对RM80型清筛机液压系统检修时，拆开液压油泵，对泵进行清洗，将泵解体，检查定子、转子、配流盘、隔板（斜盘）有痕迹时更换。气蚀检查大功率液压泵、走行泵、挖掘泵、振动筛泵用磁力探伤检验其轴上是否有,必要时更换。裂纹检修液压油缸时，将油缸解体，检查密封件及磨擦面的状况（如活塞杆是否等），必要时更换活塞杆和密封件。弯曲、受腐蚀RM80型清筛机对液压系统检修时，对于换向阀的检修为清理并检查电磁和手动液压换向阀，检查电磁铁是否,是否有裂纹，检查阀的紧固状况，放油后更换密封件。短路当RM80型清筛机风制动起作用时，液压驱动会自动转到卸荷状态。当制动缸压力降至以下时液压驱动会重新自动回到工作状态。1.6barRM80型清筛机的水平横导槽用特种耐磨钢制作，位于横导槽左侧转角处（入料口）的喂料挡板，是由液压油缸调节的，其作用是：可以根据需要，将更多的刮入挖掘上导槽中。道脩RM80型清筛机挖掘链导向装置中的水平横导槽的横向移动取决于挖掘宽度，和轨枕的长度。挖掘深度RM80型清筛机的电源由四组铅蓄电池（两组备用）构成，每组型号为o12V/180AhRM80型清筛机有两台交流同步发电机（装有集成的整流器和调节器）每台型号为.24V/85ARM80型清筛机保险65e44（15A）的作用是控制.前发动机的起动RM80型清筛机的柴油机1、2运转时，柴油机温度的遥测温度计指针必须一宜保持在刻度盘中的,一旦指针进入红色区域，这时柴油机过热，必须马上停机。绿色区内RM80型清筛机司机室中“柴油机空气滤清器”红色指示灯亮，表示 应更换。干式纸质空气滤芯RM80型清筛机司机室内电瓶充电指示灯在 —时，该指示灯熄灭。电瓶被充电完毕RM80型清筛机红色“补油压力”指示灯当补油压力的时候，该灯即开始闪烁并发出有节奏的蜂鸣声，此时应立即停止发生问题的那台发动机。过低大型养路机械在区间施工作业中如发生设备故障，能及时排除的要积极组织抢修，不能马上排除时，应将收至车辆限界之内，并按要求锁定牢固，返回停留车站待修。所有工作装置遇到两台捣固车同时发生故障不能继续作业时，在维修地段由工务段负责恢复线路，在大修作业地段由负责恢复线路。配合单位配硝整形车的传动方式为。全液压传动SPZ-200型配硝整形车的柴油机动力通过传动轴传递给分动箱、变速箱，然后由 把液压能变成机械能传递给车轴齿轮箱，实现配磴车的运行。变量马达大型养路机械的检查保养工作按其内容不同分为日常检查保养、和针对性检查保养。定期检查保养SPZ-200配俺整形车的工作装置主要包括 装置三部分。中犁、侧犁和清扫SPZ-200配脩整形车的中犁主要有四块中犁板、四块翼犁板以及组成。各犁板的油缸SPZ-200配喳整形车侧犁分为左、右侧犁。每个侧犁由 、前后翼犁板及伸缩臂油缸等组成。主犁板SPZ-200配硝整形车清扫装置包括两部分。滚刷和输送带配砧整形车液压系统装有。机器作业过程中，发动机和泵出现故障时，可应急摇动该泵提供液压油，将各种工作装置收到运行位。手压油泵配硝整形车的走行驱动系统是一个回路。泵马达闭式配脩整形车发动机控制是打开电门开关，把起动开关拉一挡时火焰加热塞加热，二挡阀得电供油，使发动机起动。起动马达，停机气动当按下配硝整形车停机按钮时，失电排风，拉杆回位，使发动机断电停机。停机气动阀配脩整形车走行系统挡位开关转至作业挡、空挡、走行挡时，如挂上挡则相对应的—亮。发光二极管配硝整形车前进时，按后退不起作用，是由于。前进后退互锁配硝整形车前进、后退转换有 起保护作用，制动时走行阀失电。延时继电器如图所示：当液压油温过高时，闭合，则发火管发光报警。\GWJ1油温传感器如图所示：当清扫装置放下时断开，则发光管熄灭。\GXK行程开关配硝整形车是装有的线路机械，不得高速通过条件差的线路和道岔。精密电气元件当配脩整形车中犁、清扫装置在锁定位时，相应的指示灯o发亮配硝整形车热风机的电马达直接与总电源相连，注意热风机不用时必须关掉，避免，浪费电源PGM-48钢轨打磨车的每台主发电机的额定功率为 千瓦。680PGM-48钢轨打磨车的速度传感器有个，用于测量车运行的速度。2PGM-48钢轨打磨车的主发动机高速运转时转速为转/分左右。PGM-48钢轨打磨车的气动功率总的供气量为升/分。3257PGM-48钢轨打磨车的走行系统液压泵为RexRothAA4V-125系列 排量泵。可变PGM-48钢轨打磨车的打磨工作系统的标准压力为 psi。430PGM-48钢轨打磨车有2台主发动机，每台功率为千瓦。897PGM-48钢轨打磨车能将钢轨顶部70mm范围内的任意5个点，一次磨削掉mm的深度。0.2PGM-48钢轨打磨车的液压泵系统不能工作时，可使用 将打磨小车提升并锁定。紧急泵PGM-48钢轨打磨车的偏转电机角度反馈电阻的电源保险管最大通过电流为mA。PGM-48钢轨打磨工作系统液压泵电机的功率为KW,37PGM-48钢轨打磨车的主发动机的电压调节器在发动机转速为1800转/小时，将恒定输出 的电源。600V/120HZ比例方向控制阀控制压力油的压力大小与供油压力P。无关比例方向控制阀控制压力油的压力大小与比例电磁体的成比例。电磁吸力比例方向控制阀能改变的方向。油流M00G-62型伺服阀是一种控制的电液伺服阀。流量M00G-62型伺服阀的液压部分是结构对称的两极»液压放大器M00G-62型伺服阀的电磁部分是干式马达。永磁力矩M00G-62型伺服阀的额定电流为o±100mAM00G-62型伺服阀的工作油温度。-20-95℃M00G-62型伺服阀的工作压力范围 o1.4〜21Mpa机件的真实大小应以图样上 数值为依据，与图形的大小及绘制的准确度无关。所注尺寸绘制机械图样时，应首先考虑着图方便，根据机件的结构特点，选用适当的表达方法。在完整清晰地表达机件 的前提下，力求制图简便。各部形状基本投影面规定为的六个方面。正六面体在装配图中，相互邻接的金属零件的剖面线，其倾斜方向应 ,或方向一致而间隔不相反机件向不平行于任何基本投影面的平面投影所得的视图，叫 图。斜视假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，在向该投影面投影所得的视图，叫 图。旋转视剖视图是假想用剖切面剖开机件，将处在观察者和一 之间的部分移去，而将其余部分向投影面投影所得的图形。剖切面用两相交的剖切平面（交线垂直于某一基本投影面）的方法称为旋转剖。剖开机件用的剖切平面剖开机件的方法称为阶梯剖。几个平面若干直径相同且成规律分布的孔（园孔、螺孔、沉孔等），可以仅画出一个或几个，其余只用点划线表示其中心位置，在零件图中应注明孔的总数，这种画法是画法。简化

在各种图线中可见轮廓线及可见过渡线一般应用 线。粗实在各种图线中不可见轮廓线及不可见过渡线一般应用线。虚在各种图形中轴线、对称中心线、轨迹线、节圆及节线一般应用线。细点划各种图线中在有特殊要求的线或表面的表示线一般应用线。粗点划注:细实线是用在、08-32捣固车捣固装置控制是由B2箱中的电路板来控制的。左右超高调整板左右超高调整板夹持压力控制板作业驱动控制板距离调整控制板电子摆控制板EL-T5140-00TET111-19-10-00EK-146V-00TET111-05-45-00EK-319LV-OOC TET111-05-44-00EK-110V-00ATET111-05-43-00EK-346LV-00CTET111-05-42-00±15V电源板EK-813SV-00A ZS99-01-61-0012V,5V/0.5A电源板 EK-851SV-00TET111-08-30-20+12V程控电源板EK-812SV-00C抄平模拟控制板EK-347LV-00B TET111-05-41-00A40路模拟量测量板 EK-28V-00AZS99-04-35-10-2自动定位控制板EK-150V-00BTET111-05-56-00工作小车走行控制板EK-2.61V4-00TET111-05-55-00捣固头控制板 EK-176V-00TET111-05-54-00工作小车补偿控制板EK-348V-00TET111-05-51-00拨道模拟控制板EK-349V-00ATET111-05-52-00超压拨道控制板EK-2195LV-00TET111-05-53-00程控主机板EK-5O3P-OOTET111-05-64-00程控输入输出板EK-553P-OOBTET111-05-62-00程控定时板EK-552P-00TET111-05-63-00程控功放板EK-554P-00ATET111-05-61-00多路故障显示 EL-T5255-OOATET111-03-30-00B4拨道多路显示板EL-T5104-00ZS99-02-50-00-1B4超高多路显示板EL-T5103-00TET111-02-40-10遥控电机控制板EK-715A-00ZS99-02-43-00-1激光遥控接收板EK-104V-00ZS99-02-42-00-1前端模拟输入板（新激光）EK-2397LV-00TET111-02-41-20前端模拟输入板（老激光）EK-345LV-00TET111-02-41-20A记录仪信号比例调整板EL-T5535-002TETI11-02-20-10记录仪信号比例调整板EK-16V08-32捣固车电气图中5b8是指内的柴油机启动开关。B5箱08-32捣固车电路中f是的代号。传感器08-32捣固车程序控制系统中程控主机板是一EK-502P08-32捣固车程序控制系统中Q代表信号。输出0832捣固车液压制动电磁阀是 电制动。失08-32捣固车检测弦线长度米。21.108-32捣固车使用的液压泵按基本结构分类属于泵。叶片液压阀按作用可以分为、流量控制阀和方向控制阀。压力08-32捣固车系统由油液压力为14MPa的蓄能器之氮气压力为MPa。8.508-32捣固车液力变矩器工作中工作油液温度应保持在 。80〜litre08-32捣固车动力换挡变速箱的主要部件液压离合器的主要功用是动力。接通或切断08-32捣固车的工作装置包括捣固装置、和起拨道装置。夯实装置08-32捣固车内侧夹持油缸活塞与活塞杆用装配。08-32捣固车拨道装置中两个拨道油缸相背安装其油路为联。串08-32捣固车作业走行部分有根主动轴。08-32捣固车液压减振器工作时有个行程。08-32捣固车的报警信号可以由指示灯显示，还可以启动一个延时产生声音报警。时间继电器08-32捣固车多路信号的检测几乎都集中在 B7—控制箱上。B708-32捣固车GVA系统中控制箱主要由7块电路板组成。708-32捣固车GVA系统中数模转换板DAC的主要功能是将CPU计算出的输出值转换成模拟量输出值。数字量08-32捣固车使用激光矫直拨道时，采用 式检测。三点WD-320动力稳定车在运行时是传动。液力WD-320动力稳定车在连挂被牵引时，动力换挡变速箱的输出轴必须由离合器脱开WD-320动力稳定车液力变矩器油温在80度时，油仓高度应达到标尺刻度的—上限WD-320动力稳定车调节液压马达的转速，可以改变激振器的。振动频率WD-320动力稳定装置的振幅与偏心距成 正比一比。正WD-320动力稳定车激振器是将转换为激振力的能量转换装置。液压马达的转矩WD-320动力稳定车单弦测量系统的检测原理采用的是 .三点法WD-320动力稳定车速度测量装置焊接在前端。前测量小车悬挂梁柴油机运转后，不再次启动。启动电机—电路板是WD-320动力稳定车左侧钢轨压力控制及激振器振动频率控制板。EK-2031LVWD-320动力稳定车液力变矩器油位高度达到标尺刻度下限时，其油温是度。40℃WD-320动力稳定车前端电子摆的作用是检测稳定车线路的横向水平。作业前WD-320动力稳定车电路图中输入信号用 表示。XWD-320动力稳定车作业走行驱动回路是一个。闭式回路WD-320动力稳定车冷却风扇是由驱动的。液压马达捣固车三点式检测圆曲线时，C点测到的线路方向偏差值就是圆曲线在该点的O矢距捣固车用三点式检测拨道时，在曲线上都是把手动修正方向开关置于曲线的—外股—钢轨位置上。外股捣固车程序控制系统担负着全车的逻辑和逻辑联锁。控制捣固车捣固深度给定电位器，其输出电压值随给定深度向变化。线性捣固车接通手动升起捣固装置开关2bl后，捣固装置上升比例伺服阀直接与电源接通，捣固装置手动升起。24V捣固车捣固装置作业时，下插到中位时 色发光二极管点亮。捣固车捣固装置作业时，下插到下位时 色发光二极管点亮。红捣固车捣固装置上升到上部停止位时， 色发光二极管点亮。绿捣固车自动拨道时，伺服放大器受控于来自程控的自动拨道开始信号 。QiA捣固车拨道指示表从零位到红色区域边缘之间代表的误差。1.5mm捣固车的起道抄平系统实际上进行方向上的起道作业。两个捣固车抄平传感器来的信号与 起道信号进行比较，其差值再加上辅助起道信号共同构成起道总信号。理论的捣固车将起道点的实际超高与理论超高进行比较，产生差信号用来驱动抄平指示表以一作业情况。观察捣固车在机器前端给定起道量为1mm时，正常情况下在起道点产生的实际起道量为o0.33mm捣固车处于运行状态时，动力换档变速箱 主开关—决不可切断，否则将使变速箱损坏。主开关捣固车作业前，一般应预设定捣固镐头夹持时间控制开关，数字之间间隔_0.2.0.2S捣固车起道作业时，拨动起道辅助给定手柄，可以达到的起道量补偿。1〜3mm捣固车起道作业时，旋动起道抄平零点调节器，可以达到的起道补偿量。土5mm为了能在发动机启动，或是停机后都能对机油油面进行检查，油标尺刻有刻度和线刻度两种刻度。点捣固车定期保养时，在发动机冷状态下，可用厚度为 nun的塞尺来检查气门间隙。0.2~0.3捣固车的工作装置包括和起拨道装置。捣固、夯实捣固车除了振动夹持动作外，还能和横向移动。垂直升降通过起拨道作业来消除轨道偏差，使线路曲线圆顺，直线平直，确保行车安全.方向和水平车辆轮对的内侧距，按技规的规定为mm,1353+3车轮直径是从轮缘外侧向踏面上mm处所量的直。70是把液压能转变为机械能的一种能量转换元件。液压马达和油缸液压阀可以分为三大类，即压力、控制阀。方向和流量作用在活塞杆上的力，等于油压力与活塞的乘积。受压面积当风管里的压力为0.7Mpa时，其压力可换算为bar。7我国铁路技术管理规定：“列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值：运行速度不超过120km/h的列车为mJ'800液压软管有橡胶软管和软管。聚四氟乙稀08-475型道岔捣固车最大起道量为nun.15008-475型道岔捣固车最大拨道量为左右各mm。15008-475型道岔捣固车采用轴距m的两轴转向架。08-475型道岔捣固车最大轴重为14吨。1408-475型道岔捣固车运行时，转向架承受垂直、三个方向的力。纵向和横向08-475型道岔捣固车同车轴左右两轮直径差不得大于_0.5―mm。0.508-475型道岔捣固车共有三台 三联—叶片泵。三联08-475型道岔捣固车共有—三一个液压蓄能器。08-475型道岔捣固车使用的卡套，作用是在管接头装配时切入钢管，一般切入深度为 0.25-0.5mm。0.25~0.508-475型道岔捣固车捣固装置除振动油马达外，夹持及升降油缸的动作均为.间歇式08-475型道岔捣固车采用检测轨道方向。单弦检测拨道系统线路水平包括水平。横向和纵向08-475型道岔捣固车三个水平传感器组成水平检测装置。横向08-475型道岔捣固车多路检测有路信号。3508-475型道岔捣固车F00表示,输入23.拨道传感器08-475型道岔捣固车FO9表示。作业区电子摆08-475型道岔捣固车在道岔上施工时，加载一般在 股。外直08775型道岔捣固车在道岔上施工时，特殊情况时可以加载在 ，但必须注意拨道量变化。内直08-475型道岔捣固车柴油机机油压力为MPa。0.2~0.708-475型道岔捣固车液力变距器压力为bar。9-1808-475型道岔捣固车在工作中液压系统突然无压力时可以使用收车。应急泵08-475型道岔捣固车在打开振动压力前，发动机机转速应置于 位上。放车转速08-475型道岔捣固车在打开振动压力后，发动机转速置于 位上。密定工作转速08-475型道岔捣固车EK-813电源板输入电压为 V。2408-475型道岔捣固车EK-813电源板输出电压为V。±1.5和±1008-475型道岔捣固车由 、键盘和显示器几部分组成。控制箱08-475型道岔捣固车启动发动机前不能接通,变距器不能挂档。作业电源08-475型道岔捣固车液压滤清器分为滤清器，用以保持液压油清洁。吸油、回油和高压08-475型道岔捣固车作业控制系统分为 控制系统、起道抄平控制系统和ALC（轨道参数自动控制系统）等。程序、捣固、拨道08-475型道岔捣固车起道电路中，横向水平检测电子摆信号，送入起道电路参与控制起道的电子摆是。前电子摆08-475型道岔捣固车输入/输出板上，X代表。输入信号08-475型道岔捣固车输入/输出板上，Q代表。输出信号,当传动轴未脱离时，不能拖挂机08-475型道岔捣固车在拖挂时，应将操作手柄由械,当传动轴未脱离时，不能拖挂机ON—OFF道岔施工，直通线路应在道岔之前捣固。成组YZT型制动机分配阀响应()的压力变化、产生制动和缓解的控制。(A)列车管(B)制动缸(C)均衡风缸 (D)工作风缸AYZ-1型制动机自动制动阀使用的空气制动阀的转换拨杆应置于().(A)电空位(B)常用位(C)局部位(D)空气位DYZ-1型制动机109分配阀由( )大部组成。(A)二 (B)三(C)四 (D)六BYZT型制动机中继阀根据均衡风缸的压力变化，共有()个作用位置。(A)三 (B)四(C)二 (D)五

YZ-1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（的。（A）主阀体 （B）分配阀体（C）安全阀 （D）调压器YZ-1型制动机109分配阀具有（）个作用位置。（A）二 （B）五（C）三 （D）四YZT型制动机单独制动阀在运转位，自动制动阀中立位，中继阀勾贝呈（（A）缓解 （B）制动（C）保压 （D）遮断）中下部设置）状态。YZT型制动机自动制动阀在缓解位，单独制动阀在中立位，各通路（）o）中下部设置）状态。（A）均被切断 （B）部分切断（C）均被联通 （D）大部切断YZT型制动机紧急制动后的单独缓解与自动制动后的单独缓解：（）。（A）不同 （B）相同（C）类似 （D）均不能缓解

YZ-7型制动机紧急制动后，列车管自定压下降到零的时间为：().(A)不超过3秒(B)3〜5秒(C)6秒 (D)5~7秒GTCTOOO系统供电电源为数字电子线路提供()电源。+5V(C)±16V+5V(C)±16V+12V(D)±24VGTC-1000系统柜机内有四块公共通道板(Taxi)即识别计算机(REC)两块Taxi1#、Taxi2#空间转换计算机TaxiSTO、TaxiSTl其中跳线及开关设置：( )Taxi1#与其它三块不同Taxi1#、Taxi2#与其它两块不同Taxi2#与其它三块不同 (D)四块板均不同当探伤车作业速度提高时，检测密度：((A)可以提高(B)必须降低(C)保持不变(D)以上都不对探伤车随机配置计算机遥控键盘的作用是：((A)输入里程及显示标记(A)输入里程及显示标记(C)打开喷枪开关(B)改变探伤参数(D)以上都不对喷枪标记检验程序在工作中：((A)一般不用(B)开机必用(C)可用可不用(D)在每次探伤前、每次清洗调整喷枪系统后均应执行喷枪检验程序双通道脉冲接收器的作用是：()(A)传递轮探头接收到的回波并将其放大(B)产生超声波(C)产生电压激励信号，驱动轮探头中超声波换能器，还放大超声波探头接收到的回波(D)以上均不对GTCTOOO系统中识别计算机的作用是：()(A)将已数字化的经空间转换器处理过的超声数据进行识别(B)将数字信号转换为模拟信号(C)将模拟信号转换为数字信号(D)对信号处理不起作用一个垂直线性好的探伤仪，荧光屏上波幅为80%,衰减了24dB后波幅为：()(A)10% (B)5%15% (D)20%已知基准长横孔的直径和声程分别为3mm和5mm测得缺陷的声程为20mm,缺陷的波高比基准孔波高低15dB,(A)孔波高低15dB,(A)6mm(C)7mm(B)5mm6.1mm

GTC-1000系统中,(A)40dB(C)30dB每块远程脉冲发生器GTC-1000系统中,(A)40dB(C)30dB(B)60dB(D)50dB钢轨探伤车GTCTOOO系统嵌入系统AP、DP：( )(A)AP、DP可以互换(B)AP、AP可互换或DP、DP可互换(C)均不可互换 (D)以上均不对

GTC-1000系统中，Pc-Taxi是一块为IBM兼容计算机设计的：()为改变超声波传递透入工件的条件和透入工件的超声波能量，在探头和探测面之间施加一种介质，这种介质称为：（）32位32位I/O板(C)8位I/O板16位I/O板(D)以上均不是探伤仪的分辩力主要与((A)扫描电路(C)脉冲持续时间探伤仪的分辩力主要与((A)扫描电路(C)脉冲持续时间)有关。(B)频带宽度(D)放大倍数探伤接收超声波是利用：(

(A)压电效应

(C)逆压电效应(B)正压电效应(D)以上三种都不对在多数情况下，下列几种频率中，能获得最大分辩力的是：()(A)1MHz (B)5MHz(C)10MHz (D)25MHz（A）湿润剂（B）耦合剂（C）传声剂（D）润滑剂（B）幅射起始点（D）以上都不是发射脉冲的前沿可代表超声波：（（B）幅射起始点（D）以上都不是从各个方向上都能检测到的缺陷形状是：（）（A）片状的 （B）条状的（C）点状的 （D）以上均不是通常所称的游动缺陷回波是指用（）探测到的。（A）直探头 （B）斜探头（C）联合双探头 （D）均不能检查轨腰螺栓孔裂纹的是：（）（A）0°探头 （B）45°探头（C）70°探头 （D）侧打探头

在一秒钟内通过一定点的完整波型的个数称为：（）（A）波长 （B）波的频率（C）波幅 （D）波速超声波的发射和接收是利用：（）（A）电磁效应 （B）折射定理（C）压电效应 （D）反射定理当超声波斜入射至两种不同材料的界面时，在第二种材料中超声波以一新的角度传播，这是由于超声波的（ ）引起的。（A）衰减 （B）散射（C）压缩 （D）折射扫描时基发生器是用来：（扫描时基发生器是用来：（（A）产生水平基线（C）控制脉冲发生次数）（B）触发脉冲发生器工作（D）抑制杂波将接收到的信号放大并使之变为合适的信号输至示波管显示的电路，称为：（）（A（A）脉冲发生电路（C）同步发生电路（B）扫描电路（D）接收放大电路目前工业上最常用的超声波探伤仪的显示方式为：（）(A)B型显示(A)B型显示(C)X-Y记录仪显示(B)A型显示(D)C型显不超声波垂直入射到钢/水界面:Zl=4.5X106克/厘米2秒,Z2=0.15X106克/厘米2秒,则声压反射率为：()-0.935-0.935(C)1.070.935(D)-1.07根据作用力的分析和大量核伤解剖证实，核源中心一般在轨头侧面向内，顶面向下()范围。(A)5~15mm(C)(A)5~15mm(C)15〜20mm(B)l~5mm(D)20-25mm缺陷大小大于波束截面积时，一般用：()(A)延伸度法 (B)当量法(C)声压比法 (D)以底波为基准的百分比法超声波探伤时施加耦合剂的主要原因是：()(A)润滑接触面，尽量减少探头的磨损；(B)排除探头与探测面间的空气；(C)晶片与探测面直接接触时就不会产生振动;(D)使探头可靠地接触；胡克定律的正确表达式为()。

(A)f=k.x(C)k=f.x下列振动周期T与振动频率v的关系表达式中错误的是()。(A)T=l/v (B)v=l/T(C)T.v=l (D)T+v=l正确表达弹簧振子周期的公式是((A)T=2"(B)T=n(C)T=2Ji屈I(D)T=2V^C单摆的周期公式是()«(A)T=2ji历⑻T=2n历(C)T=n7Z7J(D)T=2Ji7T7B振动周期的单位是()o(A)分钟⑻米(C)秒(D)赫兹C振动频率的单位是()o(A)次(C)秒W360型变矩器的起动变矩比为()»(A)2.3 (B)2.6(C)3.6 (D)4.1W396型变矩的起动变矩比为()«(D)3.2(A)1.8 (B)2.0(D)3.2W396变矩器油液补偿系统安全阀的设定压力为()MPa。(A)0.5 (B)l(C)1.5 (D)2W396型变矩器油液补偿系统保压阀的设定压力为()MPa。(A)0.1 (B)0.2(C)0.25 (D)0.3液力变矩器油液补偿系统中保压阀调整的要求，当变矩器的转速比达到()时，保压阀刚好打开为好。(A)0 (B)0.5(C)最大 (D)0.8)使安全阀刚关闭即)使安全阀刚关闭即)状态。液力变矩器油液补偿中安全阀的调整要求，当变矩器的转速比等于(可。(A)0 (B)0.5(C)最大 (D)0.8半导体三极管有截止、放大和饱和三个不同状态。用作开关时，常用((A)截止.放大(C)放大.饱和(B)截止.饱和(D)放大在数字电路中采用的是()。(B)十进制(D)(B)十进制(D)十六进制(C)十二进制二进制数11010换算成十进制数是()»(A)24 (B)25(C)26 (D)27十进制数16换算成二进制数是()。(A)10000(C)(A)10000(C)10001(D)10010小规模集成电路的集成度为（(B)10~100门/片(D)>1000门/片(B)10~100门/片(D)>1000门/片（C）＞100门/片逻辑加表达式L=A+B+C中，若A=l、B=EC=l,则L=().(A)0 (B)l(C)2 (D)3RM80型清筛机最大自行速度为（）.(A)60Km/h(C)100Km/h(A)60Km/h(C)100Km/h(B)80Km/h(D)120Km/hRM80型清筛机最大联挂速度为（).RM80型清筛机最大联挂速度为（).(A)60Km/h(B)80Km/h(C)100Km/h(D)120Km/h(C)100Km/h(D)120Km/hRM80型清筛机最小工作半径为（）米。(A)180(C)250(B)3(A)180(C)250RM80型清筛机车轴齿轮箱容量为（）。(B)2X25L(D)4X25L(B)2X25L(D)4X25L(O3X25L

RM80型清筛机在正常情况下每()更换一次液压油。(A)月⑹(A)月⑹年(D)2年RM80型清筛机柴油机油浴空气滤清器每工作()小时应换油。(A)50 (B)100(0200 (D)400离合器补液盒中加装的是()。(A)机油 (B)液压油(C)蓝色ATE制动液 (D)N100RM80型清筛机一次启动时间不得超过()秒。TOC\o"1-5"\h\z(A)5 (B)10(015 (D)20RM80型清筛机柴油机10秒内未能启动，在重新启动前至少等()秒。(A)10 (B)20(C)30 (D)40RM80型清筛机柴油机怠速运转时，柴油机油压应高于()bar。(A)2(B)3(04(D)5RM80型清筛机振动筛驱动部分加注润滑油牌号为()。(A)N100 (B)N46(0柴机油 (D)壳牌Omu/a油100I)RM80型清筛机柴油机起动后，当柴油机油压太低时，在起动()秒后会自动停机。TOC\o"1-5"\h\z(A)5 (B)10(015 (D)20RM80型清筛机的挖掘链驱动液压系统由()台不同的轴向柱塞油泵组成。(A)2 (B)3 (C)4 (D)5RM80型清筛机由2台相同的排量为()立方厘米空气压缩机提供本车所需的压缩空气。(A)300 (B)400(C)500 (D)600RM80型清筛机的设计最大挖掘深度(自轨面向下)是()mm。(A)800 (B)1000(C)1200 (D)1500昆明产RM80型清筛机的设计挖掘能力是()立方米/小时。(A)500 (B)600(C)700 (D)800RM80型清筛机振动筛的面积大约()平方米。(A)10 (B)15(C)20 (D)25RM80型清筛机污土输送带距轨面最大高度(作业位置时)：()(A)4000 (B)4200(04500 (D)4800mnioRM80型清筛机作业时允许的设计起道量()mm。(A)30 (B)40(C)50 (D)20RM80型清筛机设计最大拨道量为()mm=(A)±150 (B)±200(0+300 (D)±400一旦RM80型清筛机液压多层盘式离合器中的油压降至低于(状态。,液压驱动会自动转到卸荷(A)8bar(B)lObarRM80型清筛机气动系统检修后,(A)0.3(C)0.2RM80型清筛机气动系统检修后,(A)8(06RM80RM80型清筛机气动系统检修后,(A)0.3(C)0.2RM80型清筛机气动系统检修后,(A)8(06RM80型清筛机气动系统检修后,(A)5(C)6.2空转调节器的断路压力为()bar。(B)7.4(D)8.1RM80型清筛机保险62e45(15A)的作用是控制()。(A)前发动机的起动(C)报警电路(B)照明及信号系统(D)后发动机的起动RM80型清筛机保险62e45的作用是控制(兀(A)通话电路(0加热电路(B)照明及信号系统(D)报警电路其密封件在1分钟内允许压力降低()bar。(B)0.4(D)0.5其空压机应满足在()分钟充满压缩系统。(B)10(D)5RM80型清筛机红色液压油滤清器指示灯当柴油机运转，油温高于（）度时，若此灯发光,说明油滤清器应予更换。(A)+20 (B)+40(C)+60 (D)+80BRM80型清筛机作业时标注的液压油温约为（）度。(A)+50 (B)+60(C)+70 (D)+100ARM80型清筛机主齿轮箱工作时标注的油温为（）度。(A)+60 (B)+70(C)+80 (D)+90CRM80型清筛机在风制动压力高于（）bar时，液压驱动会自动卸荷。（A）3.2 （B）3.0 （C）1.6 （D）1.0RM80型清筛机车轴齿轮箱内齿轮油全部漏光时，只能将机器牵引很短的距离（至下一个车站），而且牵引速度不得超过（）»(A)10Km/h (B)20Km/h(C)30Km/h (D)40Km/hSPZ-200型配硝整形车的发动机型号为FB8L413F（增压型），其输出功率为（）。

(A)201Kw/2300r.p.m(A)201Kw/2300r.p.m(C)220Kw/2300r.p.m(B)158Kw/2300r.p.m(D)280Kw/2300r.p.m(B)80SPZ-200型配砧整形车最高自行速度是()Km/ho(A)60(B)80(C)100 (D)120根据大型养路机械使用管理规则规定，SPZ-200型配硝整形车作业速度范围是()Km/ho(A)0~8 (B)0~10(C)0~12 (D)2~5SPZ-200型配脩整形车的液压系统包括()。(A)作业液压系统和走行液压系统(B)中、侧犁液压系统和清扫升降液压系统(O皮带运输液压系统和走行液压系统(D)皮带运输液压系统和滚刷液压系统SPZ-200型配殖整形车走行系统液压油压力为()MPa。(A)80 (B)65 (028 (D)16SPZ-200型配硝整形车走行系统液压油补油压力为()Mpa。(A)2.8 (B)3.41.4 (D)3.6SPZ-200型配硝整形车作业系统压力为（）Mpa。(A)28(046(B)16(D)34SPZ-200型配破整形车液压油牌号是（）抗磨液压油。(A)N46(C)N68(B)N100(D)8#机油SPZ-200型配硝整形车运转时液压油温为（）摄氏度之间。(A)5~15(C)30~80(B)15~25(D)30〜100SPZ-200型配硝整形车车钩高度（距轨面）为（）.(A)860±10(0880±5(B)870+10880±10(A)150(A)150(C)180SPZ-200型配硝整形车通过最小作业曲线半径是（）M。(B)120(D)200(A)4(05(B)4.5(D)5.5大型养路机械在封锁区间内作业时，各机械间的间距不得小于()M。(A)5(015(B)10(D)20配俺整形车起动方式为((A)12V(C)36V)电起动。(B)24V(D)48V下列()因素不会导致配磴整形车液压系统油温过高。(A)油位太低或用错了液压油(B)吸油管不密封、进气(0油直接回油箱未经冷却器 (D)溢流阀不工作下列()因素不会导致配谶整形车驱动转速过低。(A)辅助泵控制压力未建立(B)变量泵控制压力太小(0柴油机转速未达到工作要求(D)滤油器污染厉害器就开始报警。(A)20 (B)10(C)5 (D)25APGM-48钢轨打磨车的主发动机冷却水温超过（）时，发动机将会自动停机。(A)250°F (B)190°F(0220°F (D)185°FCPGM-48钢轨打磨车的一台主发动机为（）台打磨电机供电使之旋转。(A)16 (B)24(C)8 (D)32BPGM-48钢轨打磨车打磨控制计算机所采用的型号为（）.(A)286 (B)386(C)486 (D)586PGM-48钢轨打磨车的走行系统液压油油温超过（）时，冷却风扇将对液压油进行高速的冷却。(A)100°F (B)200°F (C)150°F (D)125°FDPGM-48钢轨打磨车的工作装置液压系统蓄能器的充气压力为（）o(A)150psi (B)200psi(C)250psi (D)400psiPGM-48钢轨打磨车的允许轴温为环境温度加()。(A)40℃ (B)56℃ (C)38℃ (D)100°CPGM-48钢轨打磨车的闸瓦间隙最小为()。(A)2mm (B)5mm(C)8mm (D)10mmPGM-48钢轨打磨车的主发动机冷却水温在正常时最高为()左右。(A)150°F (B)170°F(C)190°F (D)300°FPGM-48钢轨打磨车的打磨控制计算机GCC共有()台。(A)l (B)2(03 (D)4PGM-48钢轨打磨车打磨速度低于()时，将会自动停机打磨。(A)1.8Km/h (B)1.6Km/h(C)2.5Km/h (D)2.0Km/h(A)200mm(C)254mm(B)220mm(D)300mmPGM-48钢轨打磨车向前打磨时，钢轨顶部打磨方式可选()。(A)2 (B)12(C)3 (D)13PGM-48钢轨打磨车的走行系统共有()块DLC主控制板。(A)4 (B)3(C)2 (D)lPGM-48钢轨打磨车工作系统用于测量距离和速度的编码器共有()个。(A)l(02(B)3(D)4PGM-48钢轨打磨车每个打磨电机的角度由()块模块控制。(A)4(02(B)3(D)l电液伺服阀是液压元件中((A)最精密和昂贵(C)最粗糙和便宜)的液压元件。(B)较精密和较昂贵(D)较粗糙和较便宜(A)动(C)流量电液伺服阀是将微小的((A)(A)动(C)流量电液伺服阀是将微小的((A)控制压力信号(C)控制电信号)转换成相应的液压信号。(B)控制液流信号(D)控制磁力信号比例换向阀的放大级是((A)电动换向阀(C)二位换向阀(B)磁力换向阀(D)液动换向阀图示为比例换向阀的图形符号,图中所示阀的中位机能为()型。负载流量特性曲线全面地表达了电液伺服阀的()特性。⑻静(D)电流\G(B)P(D)H(B)P(D)H(O0画外螺纹时，外径用粗实线表示，内径用()表示。(A)虚线(C)(A)虚线(C)细实线(D)点划线齿轮的分度圆直径用（）线画出。（A）虚 （B）粗实（C）细实 （D）点划I)在装配图中，表示带传动的带可用（）线表示。（A）虚 （B）粗实（C）细实 （D）点划链传动中的链条在装配图中可用（）线表示。（A）虚 （B）粗实（C）细实 （D）点划向心球轴承的图示符号为（）»\G向心短圆柱滚子轴承内圈无挡边的图示符号为（）。\G具有两个自由度的运动副是（）。\G电磁离合器的基本符号是()»\GC(B,1,X)08-32捣固车高速走行是((A)电(C)静液压)传动。(B)机械(D)液力机械08-32捣固车低速走行是((A)电(C)静液压)传动。(B)机械(D)液力机械08-32捣固车变矩器采用(

(A)T46(018号双曲线)油。(B)8号液力传动(D)车轴齿轮08-32捣固车液压减振器工作((A)- (B)四)年后，要在专用试验台上进行性能实验。(C)五(D)十08-32捣固车捣固装置偏心振动轴采用()钢锻造。(A)25CrMo (B)40CrMnMo(C)40CrNiMoA (D)45Mn2为了保证捣固质量，08-32捣固车捣固镐的磨耗应不大于原有尺寸的().

(A)5% (B)10% (015% (D)20%()控制不是08-32捣固车捣固镐夹持动作的控制方式。(A)机械 (B)压力(C)时间 (D)手动08-32捣固车捣固装置的锁定机构采用()式。(A)机械 ⑻电控(C)液控 (D)磁控08-32捣固车的检测系统三点法比四点法少的一个检测点是()。(A)A (B)B(C)C (D)D08-32捣固车程控系统定时板的型号是()o(A)EK-502P (B)EK-552P(OEK-553P (D)EK-554P08-32捣固车程控系统每块输入输出板上有()路输入电路。TOC\o"1-5"\h\z(A)2 (B)4(08 (D)1608-32捣固车逻辑程序表中，输入信号52X39所在的输入输出板号为()»(A)2 (B)3(05 (D)908-32捣固车GVA系统中PS电源板输出的电压为()。(A)+5VDC和+10VDC (B)+10VDC和+15VDC(C)+5VDC和+15VDC(D)+5VDC08-32捣固车电子摆的分辨率为＜()mm。(A)0.1 (B)0.2TOC\o"1-5"\h\z(C)0.5 (D)l08-32捣固车电子摆需要每()年更换一次阻尼油。(A)l (B)2(C)5 (D)1008-32捣固车故障报警信号集中在()箱上。(A)B2 (B)B5(C)B7 (D)B22与控制的()种给定值。(A)三(C)五⑻四(D)六08-32捣固车GVA可以根据预先输入的线路数据自动计算出捣固车起道、拨道、抄平所要参08-32捣固车EK-16V电路板上电位器()的作用是捣固装置零点调整。(A)P1(OP4(B)P3(D)P508-32捣固车()点检测小车上没有电子摆。(A)A(OC(B)B(D)D捣固车电路元件中1代表((A)车钩(C)转向架(B)车体上器件(D)检测轮08-32捣固车电路中1«*是()系统接线。(A)走行(C)捣固(B)拨道(D)起道()电路板是08-32捣固车的拨道模拟控制板。(A)EK-16V (B)EK-813V(C)EK-2042 (D)EK-2106在圆曲线检测中，正矢H与圆曲线半径R的关系是()o(A)与R成正比 (B)与R的平方成正比(C)与R成反比 (D)与R的平方成反比08-32捣固车出现捣固架不下插故障时，应首先观察是否有()信号输出。(A)QlO.Qll (B)Q13.Q14(C)Q20.Q21 (D)Q23.Q2408-32捣固车变矩器的报警电路监视着()个信号。(A)2 (B)3(04 (D)508-32捣固车起拨道装置及作业走行油马达的液压回路压力为()»(A)8.5Mpa (B)12Mpa(C)14Mpa (D)15Mpa08-32捣固车()油缸是单作用油缸。(D)外侧夹持(A)起道 (B)拨道(C)(D)外侧夹持(A)4WD-320动力稳定车的传动系统中共安装( )(A)4TOC\o"1-5"\h\z(B)6(C)8 (D)10WD-320动力稳定车采用的是()号车钩。(A)l (B)2(013 (D)15WD-320动力稳定车一台液压马达驱动()台激振器。(A)l (B)2(03 (D)4根据我国线路条件，在新铺设线路上作业时，激振器的振动频率一般为()o(A)22-24HZ (B)25-28HZ(O29-30HZ (D)30-35HZWD-320动力稳定车激振器齿轮和轴承采用()润滑。(A)飞溅 (B)间隙(C)压力 (D)综合式WD-320动力稳定车检测线路高低采用的是()法。(A)三点(C)指令标高WD-320动力稳定车检测系统有()个电子摆。(A)l (B)2(03 (D)4WD-320动力稳定车双弦系统标定时需，调节()电路板上的电位计。(A)EK-813SV (B)EK-2031LV(C)EK-2032LV (D)EK-2031LV和EK-2032LVWD-320动力稳定车电子摆使用的是()直流电压。(A)±10V (B)±12V(C)±15V (D)±24VWD-320动力稳定车程控系统不包括()板。(A)EK-502P (B)EK-552P(C)EK-553P (D)EK-554PWD-320动力稳定车输入输出电路板每块均有()路输入和输出。(A)2 (B)4(C)8 (D)16WD-320动力稳定车挡位选择器共有()个继电器控制。TOC\o"1-5"\h\z(A)l (B)2(03 (D)4WD-320动力稳定车共有()个传感器。(A)2 (B)4(06 (D)8WD-320动力稳定车高度传感器外接电源为()。(A)±10V (B)±12V(C)±15V (D)±24VWD-320动力稳定车电子摆内模拟控制印刷电路板调零点为()。(A)P1 (B)P2(C)P3 (D)P4WD-320动力稳定车稳定装置水平油缸的工作压力经减压阀控制为()左右。(A)4Mpa (B)6Mpa(C)8Mpa (D)lOMpa(A)5(08()功能不是液压蓄能器所具备的。(A)控制和保持油路压力 (B)储蓄液压能(C)缓和冲击 (D)吸收压力脉动WD-320动力稳定车的液压系统按职能可分为()个液压回路。TOC\o"1-5"\h\z(A)3 (B)4(C)5 (D)6WD-320动力稳定车走行驱动马达是()台并联的齿轮马达。(A)l (B)2(03 (D)4捣固车技术性能中，起道顺坡率是()。(A)2.5%。 (B)<25%o(C)2%o (D)〈3%。捣固车横向水平作业精度是()。(A)4mm (B)2mm(C)±2mm (D)±4mm捣固车作业最小曲线半径为()o(A)120m (B)150m(C)100m (D)170m捣固车运行最小曲线半径为()o(A)120m (B)150m(C)100m (D)170m捣固车保养发动机检查机油油标尺线刻度时，要使发动机怠速运转()，在停机1〜2min后马上检查。(A)3min (B)5min(C)5~8min (D)l~2min捣固车模拟控制中的运放电路电源来自£“8135丫的()„(A)±15V (B)±10V(O+10V (D)-10V捣固车模拟控制中的传感器和给定值电源来自£上813$丫的()。(A)±15V (B)±10V(O+10V (D)-10V捣固车EK-812SV输出稳定的12V,用于().(A)模拟控制电路(A)模拟控制电路(C)GVA(B)传感器和给定值(D)程控系统D(B)—(D)0捣固车深度传感器的输出电压作为反馈信号输入到捣固装置升降控制电路中，最大输出电压±10V,零点以上(B)—(D)0(A)+(0+或一捣固车在直线和圆曲线上用四点法检测拨道作业时()。(A)修正值方向为左 (B)修正值为右(C)与线路曲线方向相反 (D)无修正值捣固车只依靠车身的纵向水平检测装置进行起道抄平作业，线路纵向水平偏差()。(A)完全消除 (B)仍有1/3的偏差残留(0仍有1/6的偏差残留 (D)仍有1/2的偏差残留捣固车采用手动输入起道量修正值时，当竖曲线半径超过()时，修正值可以略去不计。(A)1500m (B)2000m(C)5000m (D)50000m捣固车发动机启动后，发动机油压表显示值为()。(A)IMPa (B)0.IMPa(C)0.3~0.5MPa (D)0.2~0.6MPa捣固车在运行中，动力换档变速箱的油温应控制在()o。)。)70~90℃范围内(080〜95C范围内(B)90〜110℃范围内(D)95〜100'C范围内捣固车的闸瓦间隙应保持在(

捣固车的闸瓦间隙应保持在(

(A)3~10mm

(C)5~15mm(B)15mm左右(D)3mm以下捣固装置内外侧夹持油缸是连体振动，其().(A)振幅相等，频率不相等(A)振幅相等，频率不相等(C)振幅不相等，频率相等(B)振幅和频率相等(D)振幅和频率都不相等表示()0(B)车轴的最大承重(D)转向架的最大承重捣固车车轴最大轴重为14T,(表示()0(B)车轴的最大承重(D)转向架的最大承重捣固车中心销的关节轴承外圈与箱体的配合为().(A)过渡配合 (B)过盈配合(C)间隙配合 (D)不清楚(A)2(01捣固车同车轴上左右两轮直径差不得大于((A)2(01(B)l.5(D)0.5拉杆是连接两杠杆的零件，仅起力的传递作用而不能改变力的()=(B)方向(A)(B)方向(C)大小和方向(C)大小和方向(D)方向和扭矩捣固车大闸采用的制动形式为((A)捣固车大闸采用的制动形式为((A)直接(C)直通)制动。(B)间接(D)手捣固车制动系统中的中继阀为().(A)制(A)制动零件(0中间执行元件(B)流量调节(D)直接执行元件捣固车在充风后，列车管压力和均衡风缸压力之间()o(A)列车管压力大于均衡风缸压力(B)列车管压力和均衡风缸压力相等(C)列车管压力小于均衡风缸压力 (D)均衡风缸无压力，列车管无压力在制动保压操纵时，需要有列车管泄漏的自动补风功能时，大闸手柄应置于()。(A)运转位 (B)中高位A在捣固车系统油压力为15MPa,蓄能器的氮气压力为()MPa。(A)8.5 (B)10(C)12 (D)15C液压油缸是捣固车使用最多的一种液压执行元件，共有各种大小不等结构不同的油缸()。(A)30(C)37(B)35(D)42D08-475型道岔捣固车作业线路最大坡度为()o(A)33%0(C)30%o(B)35%。(D)40%0A08-475型道岔捣固车作业与运行最小曲线半径为()。(A)180m(C)200m(B)170m(D)190mA跨区间无缝线路的道岔区单元轨节的各项维修作业轨温按实际锁定轨温()»(A)±10℃(C)±15℃(B)±5℃(D)0℃提速道岔的综合维修周期一般为()Mt•Km/Km.(A)180 (B)120(C)160 (D)200道岔维修作业后水平及水平三角坑允许误差()mm。TOC\o"1-5"\h\z(A)4 (B)5(06 (D)7道岔的维修作业后导曲线反超高允许最大偏差().(A)0mm (B)±2mm(C)±1mm (D)+4mm08-475型道岔捣固车一次起道量不宜超过().(A)20nun (B)30mm(C)40mm (D)50mm08-475型道岔捣固车一次拨道量不宜超过().(A)20mm (B)30mm(C)40mm (D)50mm08-475型道岔捣固车在起道量为()以上时必须双捣。50nun (B)40mm08-475型道岔捣固车自动夹实时间一般为（）.(A)0.8~1.2S(C)0.6~0.8S(A)0.8~1.2S(C)0.6~0.8S(B)1.2~1.4S(D)0.4—0.6SA08-475型道岔捣固车采用三点检测拨道时，当前方D点小车有偏差%时，则C点拨道后残留偏差为().(A)Ed/4.12(C)%/6.12(B)Ed/5.12(D)£d/3.1208-475型道岔捣固车横向水平作业精度土（）mmo(A)2(A)2(04(D)108-475型道岔捣固车的拨道作业精度±（）所。(A)1 (B)2(03 (D)408-475型道岔捣固车对线路实际几何状态进行测量的速度（）。（A）5公里/小时 ⑻10公里/小时（05〜15公里/小时 （D）15公里/小时

08-475型道岔捣固车环境作业温度为(YCo±10-10~~1-40(A)0~+40(C)±40(B)(D)D提速道岔岔枕间距为()mm。(A)400(C)600C提速道岔岔枕最长为()mm。(B)(D)500550(A)3000D提速道岔岔枕下道床厚度为((A)250(C)300(B)3800 (C)4000)mm。(B)250以下(D)300以下(D)480060kg/m钢轨18号侧向允许通过旅客列车的速度是()。(B)60km/h(D)90km/h(A)4(B)60km/h(D)90km/h(C)80km/h60kg/m钢轨9号提速道岔允许侧向通过列车的速度为()km/h»(A)45 (B)35B60kg/m钢轨18号提速道岔尖轨设()个牵引点。(A)2 (B)4(04 (D)5C提速60kg/m钢轨12号道岔全长()mm。(A)37907 (B)38000(C)37800 (D)37900CTOC\o"1-5"\h\z制动缸压力自360Kpa降至35Kpa的时间不大于9S。 ()X单独制动阀在制动时，直接控制制动缸的压力。 ()安全阀的功用是限制制动管压力。 ()XYZT型制动机为双端操纵，两端的操纵方法应通过转换才能相同。()单独制动阀在运转位，自动制动阀在运转位，中继阀、分配阀、紧急阀的状态位置与自动制动阀在中立位不完全一样。 （）YZT型制动机的单独制动阀是将空气制动阀的转换拨杆应置于“电空位”。 （）施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，使列车停于预定地点，这叫一段制制动法。（）GTCTOOO系统探伤作业完成后，作出硬拷贝报告时，打印机不工作，说明打印机坏了。（）X钢轨探伤车采用的物理基础是超声波。 （）当探伤车作业速度提高时，系统模式开关被接通到2/16、3/16、4/16档位置分辨率则随之改变。（）X扩散角是超声波以某一角度在介质中传播，其主声轴线与声场边缘零声压线的夹角。（）TOC\o"1-5"\h\zGTCT000系统配置提供了26个通道，其中20个用于缺陷检测，6个用于寻找缺陷，监视底波信号并用于轮探头控制通道。 （）康明斯发动机冷却采用静压驱动，当水温达到80°以上时，由温控开关控制电液换向阀换向,使液压马达工作，带动冷却风扇转动，通过水散热器使发动机冷却水冷却。 （）GTC钢轨探伤车变扭器及动力换档箱内使用30#低凝液压油。（）GTC钢轨探伤车在W5km/h速度下持续运行不得超过5分钟，在〈7km/h速度下持续运行不得超过30分钟。 （）使用涡轮增压器能够大大提高发动机的马力重量比。 （）康明斯发动机燃油系统中，流动液体的流量是同流体压力、流动所需时间以及液体流经通道的大小成比例的。 （）GTC-1000系统电源由三相发电机提供三相电源。XTOC\o"1-5"\h\zGTCT000系统探伤车架的提升是由液压系统控制的。 （）接收电路必须具有约105倍的放大能力。 （）如果伤波与正常轨头断面波相似则外侧有较大的伤损。 （）X超声波的扩散衰减不仅取决于波阵面的形状，也与介质的性质有关。 （）X探伤仪所用的放大方式一般有超外差方式、单调谐方式、参差调谐方式和视频方式等4种。（）7超声场近场区和远场区各横截面上的声压分布是相同的。（）X采用聚焦探头探伤，由于声束细，产生散乱反射的几率小，因此信噪比高，灵敏度高，有利于缺陷的检出。 （）当晶体材料在交变电场作用下，产生伸缩变形的效应，称为正压电效应。物体在一定位置的两侧来回往复的运动，叫做机械振动，简称振动。()TOC\o"1-5"\h\z受迫振动是最简单、最基本的机械振动。 ()物体完成一次全振动所用的时间，叫做振动频率，反映了振动的快慢程度。 ()导轮固定不能转动，只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器，称为单级单相液力变矩器。()对于捣固车W396型闭锁式变矩器讲：变矩器闭锁后，传动效率提高了，使液力机械传动变为纯机械传动，但并不失液力变矩器所赋予传动的各种优良性能。 ()捣固车W396型液力变矩器具有正透性，因此要求多台机械连挂运行时，各车换挡要同步进行,否则在低挡位换高挡位时，若其中某台机械换挡滞后，将会被高速运行的车轮拖动，出现动力反传现象，使发动机转速突然升高，引起飞车事故。（）电信号可分为模拟和数字信号两类。模拟信号是连续变化的，而数字信号是断续变化（即离散）的。（）TOC\o"1-5"\h\z数字电路输入与输出的数据以及控制与操作的变量都是模拟信号。 （）X在逻辑表达式L=A・B,若A=LB=0,则L=l。（）XRM80型清筛机最大自行速度为100km/h。 （）XRM80型清筛机只能单向行走。 （）RM80型清筛机在总风缸没有压力时，柴油机“1”既可以在1号司机室中起动，也可以在2号司机室中起动。 （）RM80型清筛机起动开关只有当柴油机离合器松开时才能使用。RM80型清筛机的柴油机只有当液压油箱及回路中有足够液压油时才能正常起动及运转。（）RM80清筛机的柴油机起动后，当主风缸压力降至低于5bar时，在起动4Min后会自动停机。（）RM80型清筛机司机室“柴油机油压”红色指示灯在柴油机起动时才亮。 （）当柴油机或液压油温度太高时，RM80型清筛机红色指示灯TEMPERATURE（温度），开始发光,同时有脉冲蜂鸣声，在这种情况下应立即停机。（）RM80型清筛机液压系统中的液压油经过滤清器被吸入油泵，然后经过可换滤芯（精度为10微米的聚脂纤维芯）的压力滤清器被压入驱动元件。 （）RM80型清筛机振动筛的自由激振力是由两台液压驱动的飞轮产生的。RM80清筛机振动筛筛网的网孔尺寸可适合直径50〜80nlm的道破。XRM80型清筛机道碓回填时撒布的清洁道破至枕下未挖掘的脏污道造的间距不大于1500mm。（）7RM80型清筛机污土输送带最大抛土距离（距轨道中心线）：+500mmo （）XRM80型清筛机设在道磴回填装置后面的平磴犁可以将回填在钢轨、轨枕和道床表面的道磴推刮平整。 （）RM80型清筛机在清筛挖掘深度低于20cm或在前方的轨道位置较高时则需使用起道装置。（）X经验证明：当挖掘链驱动压力保持在200bar时，并不能获得最佳的作业效果。（）XRM80型清筛机在道罐分配阀处于最低位时（液压缸全部缩回），由挖掘链带上的道磴将被送向主输送带而不是振动筛。（）TOC\o"1-5"\h\zRM80型清筛机对于主输送带的检修要求如下：检查主输送带的各紧固件是否牢固，必要时拧紧。检查排污板和污土导