测量监理细则

浙江江南工程管理股份有限公司A.0.4三轴搅拌桩监理细则页某工程测量监理细则一、工程概况1、工程建设概况工程名称：建设单位：施工单位：设计单位：监理单位：工程概况2.1基本概况本工程位于高新区太湖科学城，随着南大校区及周边土储地块开发的逐步推进，区域交通需求将日渐增多，新建道路作为完善板块用地开发、服务周边建筑的重要载体，建成后将为南大校区、土储地块提供可靠的基础支撑和出行交通服务，解决对内、对外交通需求。本次实施武夷山路西延工程，道路等级为城市支路，全长2349.551m，道路红线宽度约24m。跨越中桥港河、连河浜河和西塘河三条河道，分别新建三座三跨桥梁。金地地块景观提升工程包东侧包含两条支路，分别为支四路和支五路，道路红线宽度16m。跨越规划新泾港河，分别新建两座三跨桥梁。土储地块配套支路工程道路等级为城市支路，包含三条支路，支一路新建道路全长约806.98m，道路红线宽度约12m；支二路新建道路全长约334.31m，道路红线宽度约16m；支三路新建道路全长约198.26m，道路红线宽度约12m。跨越新泾港河，分别新建三座三跨桥梁。主要主要内容包括：道路、桥梁、排水、路灯、交通标志标线、交通监控及信号灯等。2.2工程设计概况2.2.1道路工程设计本项目武夷山路西延工程位于高新区太湖科学城，北起昆仑山路，东至省道230，为区域内一条重要的“L”型道路。本次实施武夷山路西延工程，道路等级为城市支路，全长约2349.551m，道路红线宽度为24m。金地地块景观提升工程包含两条城市支路和两个开口，分别为支四路、支五路、支六路和支七路，支四路、支五路为东西走向支路，支六路为南北走向开口，支七路为东西走向开口。支四路、支五路西起金地地块红线，东至行船街，新建道路全长分别为77.8m、90.9m，道路红线宽度为16m；南开口（支六路）北起金地地块红线，南至昆仑山路，全长约15m，开口面积约为164.80㎡；西开口（支七路）西起龙康路，东至金地地块红线，全长约15m，开口面积约为186.40㎡。土储地块配套支管工程包含三条城市支路，分别为支一路、支二路和支三路。支一路西起拟建武夷山路，东至行船街车行道边，道路全长849.647m，道路红线宽度为12m；支二路西起龙康路交叉口，东至行船街交叉口，道路全长322.122m，道路红线宽度为16m；支三路西起龙康路东侧机动车道边，东至行船街交叉口，道路全长221.021m，道路红线宽度为12m。武夷山路西延工程路面结构设计图金地地块景观提升工程路面结构设计图土储地块配套支路工程路面结构设计图2.2.2桥梁工程设计本工程共设8座地面桥梁。武夷山路西延工程跨越三处河道，桩号WYK0+166.138跨越规划河道中桥港河，新建中桥港桥（13+16+13）m；桩号WYK0+876.544跨越现状河道连河浜河，新建连河浜桥（8+10+8）m；桩号WYK1+814.744跨越现状河道西塘浜河，新建西塘浜桥（8+13+8）m。金地地块景观提升工程包括两处河道，支四路跨越规划新泾港河道（Z4K0+020.37），新建1#新泾港桥（10+13+10）m；支五路跨越规划新泾港河道（Z5K0+020.086），新建2#新泾港桥（8+13+8）m。土储地块配套支路工程包括三座跨越新泾港河道的简支桥梁，分别为支一路新泾港桥（Z1K0+813.865）、支二路新泾港桥（Z2K0+311.052）和支三路新泾港桥（Z3K0+206.608）。中桥港桥位于武夷山路与规划支一路交叉口南侧，跨越中桥港河，规划河道宽30m，河床底标高-1.93m。新建桥梁采用13+16+13m简支桥梁，与河道右斜交22°，全桥宽24m。桥梁上部结构采用预应力砼空心板梁。下部结构桥台采用重力式桥台，天然浅基础，桥墩采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。连河浜桥跨越连河浜河，规划河道宽15m，河床底标高-1.43m。新建桥梁采用8+10+8m简支桥梁，与河道左斜交3.73°，全桥宽24m。桥梁上部结构采用预应力砼空心板梁。下部结构桥台采用重力式桥台，天然浅基础，桥墩采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。西塘浜桥跨越西塘浜河，规划河道宽20m，河床底标高-1.43m。新建桥梁采用8+13+8m简支桥梁，与河道正交，全桥宽24m。桥梁上部结构采用预应力砼空心板梁。下部结构桥台采用重力式桥台，天然浅基础，桥墩采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。支四路1#桥跨越新泾港河，规划河道宽20m，河床底标高-1.43m。新建桥梁采用10+13+10m简支桥梁，与河道右斜交11.5°，全桥宽16m。桥梁上部结构采用预应力砼空心板梁。下部结构桥台采用重力式桥台，天然浅基础，桥墩采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。支五路2#桥跨越新泾港河，规划河道宽20m，河床底标高-1.43m。新建桥梁采用8+13+8m简支桥梁，与河道右斜交2°，全桥宽16m。桥梁上部结构采用预应力砼空心板梁。下部结构桥台采用重力式桥台，天然浅基础，桥墩采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。支一路新泾港桥跨越新泾港河，规划河道宽20m，河床底标高-1.43m。新建桥梁采用10+13+10m简支桥梁，与河道左斜交23.15°，全桥宽12m。桥梁上部结构采用预应力砼空心板梁。下部结构桥台采用重力式桥台，天然浅基础，桥墩采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。支二路新泾港桥跨越新泾港河，规划河道宽18m，河床底标高-1.43m。新建桥梁采用10+13+10m简支桥梁，与河道右斜交28.64°，全桥宽16m。桥梁上部结构采用预应力砼空心板梁。下部结构桥台采用重力式桥台，天然浅基础，桥墩采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。支三路新泾港桥跨越新泾港河，规划河道宽17m，河床底标高-1.43m。新建桥梁采用8+13+8m简支桥梁，与河道左斜交11.04°，全桥宽12m。桥梁上部结构采用预应力砼空心板梁。下部结构桥台采用重力式桥台，天然浅基础，桥墩采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。武夷山路桥梁横断面设计图金地地块桥梁横断面设计图土储地块桥梁横断面设计图2.2.3排水工程本项目排水工程包括雨水、污水。武夷山西延工程根据就近入河的原则，（昆仑山路~中桥港）段，新建一根d600雨水管位于道路西侧混行车道下，收集周边地块及路面雨水后往南排入中桥港；（中桥港~普陀山路）段，新建一根d600~d1350雨水管位于道路西侧混行车道下，收集路面及周边地块雨水后往北排入中桥港；（普陀山路~连河浜）新建一根d600~d1000雨水管位于道路西侧混行车道下，收集路面及周边地块雨水后往南排入连河浜；（青城山路~K2+600）段，新建一根d600~d1000雨水管位于道路西侧混行车道下，收集路面及周边地块雨水后往北排入沙堆河；（K2+600~西塘浜）段，新建一根d600~d800雨水管位于道路南侧混行车道下，收集路面及周边地块雨水后往东排入西塘浜；（龙康路~行船街）段，新建一根d600~d800雨水管位于道路南侧混行车道下，收集路面及周边地块雨水后往东排入行船街规划雨水管；（行船街~S230）段，新建一根d600~d1000雨水管位于道路南侧混行车道下，收集路面及周边地块雨水后往西排入行船街已建d1200雨水管。根据新区污水规划，（昆仑山路~普陀山路）新建一根d600污水管收集周边地块污水后往北排入昆仑山路在建d600污水管；（普陀山路~连河浜）新建一根d600污水管收集周边地块污水后往北排入普陀山路设计d600污水管；（连河浜~青城山路）新建一根d600污水管收集周边地块污水后往南排入青城山路现状d1000污水管；（青城山路~龙康路）段新建一根d600污水管收集周边地块污水后往北排入青城山路现状d1000污水管；（龙康路~S230省道）段新建一根d600污水管收集周边地块污水排入行船街已建d600污水管。武夷山路西延工程共计新建雨水管DN300玻璃钢夹砂管1350m，d600承插式钢筋砼管1129m，d800承插式钢筋砼管818m，d1000承插式钢筋砼管403m，d1200承插式钢筋砼管126m，d1350承插式钢筋砼管72m。新建污水管d600承插式钢筋砼管2412m。金地地块景观提升工程根据就近入河的原则，新建一根d600雨水管位于道路北侧混行车道下，收集道路雨水后往东接入行船街现状d1000雨水管。根据污水规划，分别新建一根DN400污水管收集周边地块污水后往东排入行船街现状d600现状污水管，过新泾港采用倒虹过河。金地地块景观提升工程共计新建雨水管DN300玻璃钢夹砂管51m，d600承插式钢筋砼管53m。新建污水管de315PE直壁管73m，DN400球墨铸铁管121m。土储地块配套支路工程根据就近入河的原则，武夷山路~龙康路段新建一根d600~d1000雨水管，管道位于道路南侧混行车道下，收集周边地块及路面雨水后往南排入中桥港；龙康路~行船街段新建一根d600~d800雨水管，管道位于道路南侧混行车道下，收集周边地块及路面雨水后往南排入中桥港；支二路新建一根d600~d1200雨水管位于道路北侧混行车道下，收集周边地块及路面雨水后往东排入新泾港；支三路新建一根d600~d800雨水管位于道路北侧混行车道下，收集周边地块及路面雨水后往南排入新泾港。根据污水规划，武夷山路~龙康路新建一根d600污水管收集周边地块污水后接入武夷山路已设计d600污水管；龙康路~行船街地块污水排向昆仑山路和龙康路，故不再设置污水管；支二路新建一根d600污水管收集周边地块污水后往西排入龙康路现状d600污水管；支三路新建一根DN400污水管收集周边地块污水后往西排入龙康路现状DN400污水管。土储地块配套支路工程共计新建雨水管DN300玻璃钢夹砂管332m，d600承插式钢筋砼管797m，d800承插式钢筋砼管349m，d1000承插式钢筋砼管103m，d1200承插式钢筋砼管54m。新建污水管DN400球墨铸铁管182m，d600承插式钢筋砼管511m。2.3水文地质条件地形、地貌拟建工程位于高新区太湖科学城，武夷山路西延工程北起昆仑山路，东至省道230，道路沿线现状为农林用地，部分村庄已拆迁，规划为住宅、商住混合用地及科研用地。金地地块景观提升工程西起金地地块红线，东至行船街，道路两侧现状沿线为居民、河（塘）、农田、树林，规划为住宅。土储地块配套支路工程支一路西起拟建武夷山路，东至行船街，道路沿线现状为农林用地及村庄，部分村庄已拆迁，规划为住宅、商住混合用地及科研用地；支二路西起龙康路，东至行船街，道路沿线现状为空地，规划为住宅及商住混合用地；支三路西起龙康路，东至行船街，道路沿线西段大部为农田，局部为水塘、东段为民房拆除后遗留地基，规划为商住混合用地及科研用地。水文、降雨苏州市属于亚热带季风气候。据历史资料，苏州市历史最高洪水位为2.49m（1999年），最低河水位为0.01m，常年平均水位为0.88m。根据我院近年来搜集的资料，苏州市历史最高潜水位为2.63m，近3～5年来最高潜水位约2.50m，潜水位的年变幅一般在1～2m，其补给来源主要为大气降水。苏州市历史最高微承压水水位为1.74m，近3～5年最高水位1.60m左右，主要补给来源为大气降水、地表水以及上部潜水，微承压水水位年变幅约0.80m。二、编制依据1）

建设单位提供的本工程设计文件；2）《工程测量规范》GB50026-2016；3）《国家三、四等水准测量规范》GB/T12898-2009；4）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；5）《给水排水工程施工及质量验收规范》GB50268-2008；6）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；7）《土方开挖工程施工及验收规范》GB50201-2012；8）《建设工程监理规范》GB/T50319-2013；9）、现行的国家有关规范、规定；10）、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。三、监理工作流程1、控制测量前期工作做好设计院导线点、水准点交接工作。审批承包人控制测量复测方案，检查承包人加设的施工导线点、水准点是否牢固适用，对设计的导线基桩、水准基桩的保护措施是否可靠，审查承包人测量人员资质，审查承包人测量仪器检定证书，审查承包人控制测量记录计算表格式样。2、复测设计控制点全过程检查承包人对设计导线基桩及水准基桩的复测，旁站检查测量操作，抽查观测数据，检查记录，复核计算成果并与设计成果对照，其差值超限时，报告业主通知设计单位补测，直至达到合同规定的精度要求。3、加密控制测量承包人在复测设计控制点的基础上，应及时测量加密导线点和水准点，并与相邻标段同类点相联测。测量监理工程师应全过程检查加密导线测量及水准测量运作情况。当场抽查主要的观测数据，检查测量记录。复核平差计算成果及其精度。4、审批控制测量成果控制测量完工后，承包人要报验以下资料：（1）、导线点测量成果表（2）、导线平差计算表（3）、四等水准测量成果表（4）、四等水准平差计算表（5）、四等水准测量观测记录表（6）、控制点位置平面图测量监理工程师要认真审核控制测量报验资料，对不合格成果要责令承包人返工，直至达到规定的精度要求。控制测量成果合格，即签署认可，准许用于施工放样。5、施工测量控制网点加密的监理工作流程图审核施工测量复测方案监理工程师审核施工测量复测方案监理工程师制定施工测量复测方案承包人承包人重新修改复测方案不同意审核结果承包人重新修改复测方案不同意审核结果 同意按方案测设加密控制网点按方案测设加密控制网点承包人 报审复核加密控制网点监理工程师复核加密控制网点监理工程师 合格按方案加密控制网点承包人按方案加密控制网点承包人6、施工放样测量复核监理工作流程图：施工单位进行施工放样施工单位进行施工放样不合格报验不合格报验监理工程师复核施工放样监理工程师复核施工放样合格合格监理工程师签认《施工放样报验单》监理工程师签认《施工放样报验单》合格合格监理工程师抽查监理工程师抽查测量监理工作的方法和措施（一）控制测量苏州市建筑勘测院提供的平面控制点GPS05、GPS07、GPS09、GPS10、GPS04等（苏州市独立坐标系）；高程控制点BM1、BM2、BM3等(1985年黄海高程系统)。根据业主提供的交桩资料，组织公司精测队对施工区段内地面控制网进行复测。包括GPS网点、高程控制点等并及时将复测成果上报监理部审核，监理部审核后提交业主审批合格后方可在施工中采用。1、GPS控制点测量复测的坐标系统与设计相同，椭球采用1980年西安坐标系参考椭球，边长投影在抵偿高程面上，投影长度的变形值不大于2.5cm/km，中央子午线经度为114：00：00。本次复测GPS网外业观测按GB50026-2007《工程测量规范》中四等GPS精度要求进行，采用日本拓普康GTS-602型GPS双频接收机三台（标称精度：3mm+0.5ppm）；同步观测时段长度最少为60分钟，同步接收卫星数最少为4颗，点位几何图形强度因子PDOP≤6。外业数据采集，采用边联式作业方法构网，使用LGO软件进行基线解算，并进行同步环、异步环和残差检测，选择无整固跳变或周跳修复比较和残差较小的固定解构成平差网，利用软件进行网平差计算。测量成果经环闭合差及可靠性检测，各项精度指标均符合规范及设计资料的要求。GPS测量控制网的精度要求控制网级别固定误差A(mm)比例误差系数B（mm/km）约束点间的边长相对中误差最弱边相对中误差二等≤10≤2≤1/250000≤1/120000三等≤10≤5≤1/150000≤1/70000四等≤10≤10≤1/100000≤1/40000一级≤10≤20≤1/40000≤1/20000二级≤10≤40≤1/20000≤1/10000GPS控制测量作业的技术要求别级目项别级目项二等三等四等一级二级静态测量卫星高度角(°)≥15≥15≥15≥15≥15有效卫星总数≥5≥5≥4≥4≥4时段中任一卫星有效观测时间(min)≥40≥40≥20≥20≥20时段长度(min)30～9020～6015～4510～3010～30观测时段数1≥521～21～21～21～2数据采样间隔(S)15～6015～6015～6015～6015～60PDOP或GDOP≤6≤6≤6≤8≤8在收到控制网复核测量技术交底后，布设加密施工控制网，利用加密施工控制网对施工区段进行平面定位控制和高程控制，整个施工过程中定期对地上施工控制网及车站内、隧道内测量基准网进行检验复核。2、精密导线网测量本工程平面控制网采用精密导线网形式控制网水平角观测时采用全测回法观测4个测回，测距时在仪器内加入当时气象值，直接测平距。有关测角测距及导线观测的主要技术要求如下：⑴角度测量水平角观测按下表要求执行。水平角观测技术要求仪器等级测回数两次读数之差（″）半测回归零差（″）一测回内2C较差（″）同一方向值各测回较差（″）1″级全站仪41696⑵距离测量距离观测时，仪器采用精测模式，直接观测平距，测距时在仪器内加入当时气象值，测距的技术要求按下表执行。距离观测主要技术要求仪器精度等级往测次数返测次数一测回读数较差（mm）单程各测回较差（mm）往返较差II22≤4≤6≤2（a+bd）⑶导线测量平面控制网按照精密导线精度要求执行，主要技术要求见下表。导线测量主要技术指标等级测角中误差（″）测距相对中误差测回数方位角闭合差（″）导线全长相对闭合差1″级仪器2″级仪器四等2.51/60000465√n≤1/35000根据本工程测区地形情况，采用附合导线网形式布网，导线均起闭于设计GPS控制点。导线平均边长约300m左右，相邻边的短边不小于长边的1/2，个别短边的边长不小于100m。3、高程控制测量高程点复测及加密采用与设计单位相同的1956黄海高程系。水准测量时按GB50026-2007《工程测量规范》二等水准测量的技术要求进行施测。作业前对使用的仪器进行了i角和常规的检查与校正。一等水准测量仪器i角应小于或等于15＂，二等水准测量仪器i角应小于或等于20＂。二等水准网测量的观测方法应符合往测奇数站上：后-前-前-后；偶数站上：前-后-后-前，返测奇数站上：前-后-后-前：偶数站上：后-前-前-后。使用数字水准仪，应将有关参数、限差预先输入并选择自动观测模式，水准路线应避开强电磁场的干扰。由往测转返测时，两根水准尺必须互换位置，并应重新整置仪器。水准尺采用3m长铟刚条码尺，高程控制网测量采用附合水准测量的方法进行往返测量，由设计高程点起测，闭合到设计高程点。前后视距的较差及累积值、视线离地面最低高度读数较差及高差较差等技术要求均满足GB5038-2008《城市轨道交通工程测量规范》要求。全段闭合差测量结果满足二等水准测量规范要求。水准测量的主要技术要求水准测量等级每教千米高差中数中误差（mm、）附合水准路线平均长度（km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差（mm）偶然中误差M△全中误差Mw与已知点联测附合或环线一等±1±235～45DS1铟瓦或条码尺往返测各一次往返测各一次±4√L二等±2±42～4DS1铟瓦或条码尺往返测各一次往返测各一次±8√L水准测量观测视线长度、视距差、视线高度要求（m）等级视线长度前后视距差前后视距累计差视线高度仪器等级视距视线长度20m以上视线长度20m以下一等DS1≤50≤1.0≤3.0≥0.5≥0.3二等DS1≤60≤2.0≤4.0≥0.4≥0.3水准测量的测站观测限差（mm）等级上下丝读数平均值与中丝读数之差基、辅分划读数之差基、辅分划所测高差之差检测间歇点高差之差一等3.00.40.61二等3.00.50.72注：使用数字水准仪4、联系测量4.1地面趋近导线测量利用业主及监理批准的测量成果书，以离深基坑最近的导线点为基点，引测1～3个导线点至每个深基坑附近，布设成三角形，形成闭合导线网。近深基坑应与GPS点或精密导线点通视，并应使定向具有最有利的图形。除近深基坑点设置固定标志外，其它地面趋近导线点均设置临时标志。地面趋近导线全长不宜超过350m，平均边长60m，最短边长应大于30m。采用精密导线精度测量，进行严密平差，并近井点的点位中误差控制在±10mm以内。4.2高程传递测量高程传递测量包括地面趋近水准测量和地下趋近水准测量。利用业主及监理批准的水准网，以离深基坑最近的水准点为基点，将水准点引测至深基坑附近，测量等级达到国家二级水准。每个深基坑附近至少布设两个埋设稳定的测点，以便相互校核。采用悬吊钢尺的方法进行高程传递测量。用鉴定后的钢尺，挂重锤10kg用两台水准仪在深基坑上下同步观测，将高程传至深基坑下固定点。每次独立观测三个测回，每测回变动仪器高度，三个测回测得地上、地下水准点的高差较差应小于3mm，三个测回测定的高差应进行温度、尺长改正，取三次测量成果的加权平均值。5、施工控制点测量地面加密控制点以业主所交控制点为依据，由于施工范围内的开挖，会在基坑边缘产生沉降，为了防止这些沉降对控制点产生不良影响，控制点布置在开挖基坑外边缘30m以外，沿基坑两侧及线路走向布置。根据施工需要和现场实际情况，在施工场地内增设加密控制点，点与点之间必须通视良好，其视线距障碍物的距离不宜小于1.5m，以能保证成像清晰、不受旁折光等影响及便于观测为原则，尽可能选在避开施工干扰、车流和人流量少、稳定坚实的地方。所设的加密控制点尽可能和业主所提供的平面控制点形成同等级GPS网或一条闭合或同等级的附和导线。主体内水准测量的目的，是为了在施工范围内建立一个与地面统一的高程系统，以作为主体及附属工程施工放样的依据，确保主体正确。在主体底板施工完成之前，线路上的水准路线均为支水准路线，因此须用往返测进行检测。也应经常性地由地面水准点向交接控制点进行重复的水准测量，根据观测结果以分析水准标志有无变动。为了满足主体及附属施工的需要，水准点的密度一般要达到安置仪器后，可直接后视水准点就能进行施工放样而不需要迁站。现场导线点亦可用作水准点。一般情况下，水准点的间距不大于200m。6、控制点加密申报程序（1）项目部完成分项测量工作，如编制测量方案、控制点的加密、互通测量、断面测量等，由项目部审核后报送监理工程师；（2）监理工程师负责审项目部的测量方案、测量成果等，不满足要求可责令项目部，满足要求后总监理工程师签字后报送业主测量单位；（二）施工测量细部放样测量的目的是按照设计和施工的要求，将设计的建筑物、构筑物的位置、形状、尺寸大小及高程等，在实地标定出来。细部放样测量主要有基础施工放样和主体结构施工放样。1、道路路面施工1.1、路面施工测量1.1.1现况调查及原地貌测量在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。路基清表前，均应按纵向50m测设一断面，横断方向6~10点测量原地面高程。若地形复杂，可以按纵向10~20m测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。1.1.2路基施工测量线路中边桩测量放样:直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为5~10m。路基施工前，应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于20m。桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。(1)路基施工期间每月复测一次水准点。(2)机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。(3)施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。(4)根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、竖曲线的变化情况加桩。1.1.3填方路段填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶0.7m内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工(1)清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并注明填方高度。(2)施工过程中，每填筑一层，根据坐标法和填方宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明填方深度。(3)每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度再修整坡面。1.1.4挖方路段路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶1m左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。清表后，根据坐标法和挖方宽度计算法，放出路基挖方的开口线。1.1.5路面基层施工测量(1)路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。平面测设时，应定出该层的中心与边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。(2)高程测设时，应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩应采用可调式托盘；且桩位间距不应大于10m。在摊铺机行进中，应有专人看管托盘，若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时，应立即重测该处高程。(3)当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段50~100m，以保证分段衔接处线型的平顺美观。(4)在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。1.1.6路面面层施工测量(1)路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时，其施工测量方法同路面基层。只是应在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。必要时，应适当调整压实系数。(2)路面中、上面层施工测量：当摊铺机采用下面层同样的方法作业时，其施工测量方法路面基层。若采用浮动基准梁作业时，在摊铺机起步阶段应测量熨平板的平整度及高度；进入正常摊铺后，应在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。(3)在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。1.1.7路缘石、边坡施工测量路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不应大于10m，平曲线上宜为5m；当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时，桩位间距不应大于3m。高程控制桩的间距与上述一致。2、市政排水工程测量2.1、市政排水工程测量2.1.1施工前测量准备（1）熟悉图纸和现场情况施工前，要认真研究图纸，了解设计意图及工程进度安排。到现场找到各交点桩、转点桩、里程桩及水准点位置。（2）校核中线并测设施工控制桩中线测量时所钉各桩，在施工过程中会丢失或被破坏一部分。为保证中线位置准确可靠，应根据设计及测量数据进行复核，并补齐已丢失的桩。在施工时由于中线上各桩要被挖掉，为便于恢复中线和其他附属构筑物的位置，应在不受施工干扰、引测方便和易于保存桩位处设置施工控制桩。施工控制桩分中线控制桩和附属构筑物的位置控制桩两种.加密控制点为便于施工过程中引测高程，应根据原有水准点，在沿线附近每隔150m增设一个临时水准点。槽口放线槽口放线就是按设计要求的埋深和土质情况、管径大小等计算出开槽宽度，并在地面上定出槽边线位置，划出白灰线，以便开挖施工。2.1.2市政排水工程施工测量（1）设置坡度板及测设中线钉市政排水工程施工中的测量工作主要是控制市政排水工程中线设计位置和管底设计高程。为此，需设置坡度板。坡度板跨槽设置，间隔一般为10-20m，编以板号。根据中线控制桩，用经纬仪把市政排水工程中心线投测到坡度板上，用小钉作标记，称作中线钉，以控制市政排水工程中心的平面位置。（2）测设坡度钉为了控制沟槽的开挖深度和市政排水工程的设计高程，还需要在坡度板上测设设计坡度。为此，在坡度横板上设一坡度立板，一侧对齐中线，在竖面上测设一条高程线，其高程与管底设计高程相差一整分米数，称为下反数。在该高程线上横向钉一小钉，称为坡度钉，以控制沟底挖土深度和管子的埋设深度。3、桥梁施工测量1、桩基施工桩基是桥的基础,也是整个测量放样的开始,必须保证正确无误,首先应根据图纸提供的数据核算桩基坐标,经核对无误后再进行放样。2、墩柱测量在墩柱测量放样之前，除了仔细阅读设计图纸，了解其平面尺寸，还须找出其前进法线方向，并计算纵横轴线（即十字线）坐标。且要仔细的复核墩顶高程，按照桥梁提供的纵断面图，从上往下逐层减去（铺装层厚，箱梁高，锲形块高，支座垫石，有帽盖梁的应该减去），采用全站仪极坐标法和水准仪中丝读数法确定纵横轴线位臵及设计标高。经自检无误后，填好报验资料，交由监理工程师复核确定无误并签字后方可进行下一道工序。3、盖梁测量放样前校核施工图纸盖帽梁平面尺寸，曲线桥梁应该注意其法线方位角W，根据提供数据计算盖帽梁轴线的三维坐标，运用全站仪极坐标法放出具体位臵，必要时可以在中间加密2个点，完成之后经自检无误后交由监理工程师复核，并填好报验资料交由监理工程师签字确认方可进行下一道工序。4、支座垫石测量支座是桥梁重要部位之一，它要求的测量精度较高。其三维坐标必须误差保证在2~3mm之间，根据施工图提供数据计算支座中心位置坐标及左右前后四个方向的坐标。因为不同墩柱所要求的支座型号并不一样，所以测量员必须认真研读图纸，找出墩柱相对应的支座型号。为方便测量，可以用携带灵活度较高的小棱镜代替进行放样。其高程施测必须先由桥面标高遂层往下减，才能准确确定其标高。水准测量采用中丝直读法，具体操作与桥台水准测量相同，必须保证其精度在规范的范围之内。施测完毕，进行复核，确认无误且填好测量资料报验单，报监理复核并确定无误且签字后，才可以进行下一道工序。5、上部结构测量①预制梁板工程测量预制梁预拱度要求：预拱度是向上设置，预拱多用在现浇梁段上，以抵消结构自重和活载产生的挠度。反拱度是向下设置，在模板上或底座上设置，反拱一般用在预制梁的台座上，抵消张拉时产生反拱和挠度的变形差。拱度：上部结构和支架的各变形值之和,即为应设置的预拱度。支架受载后将产生弹性和非弹性变形,桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度,为了保证桥梁竣工后尺寸的准确性,在施工时支架须设置一定数量的预拱度。就是自重产生弯矩从而产生的挠度，为了抵消这部分挠度。②桥面铺装层工程测量首先在下槛内侧（每5m直线段，曲线段加密至2m）将桥梁的里程桩号用红油漆标注在桥面对应位置上，同时将设计标高点用红油漆或碳素笔标注在下槛砼底部，然后用红线将已标识好的标高线贯通连成一条直线，这条线就形成了贯穿整个桥梁的铺装纵向标高线。其次用较细的红塑料绳对桥面进行网格化布控，网格间距5×5m，网格覆盖整联范围。根据所形成的网格对桥面进行仔细的检查，对于超高部位采用人工凿毛锤、风镐进行处理。钢筋网片安装后，在每个平面位置点安装架；立筋，然后测设出铺装层面高程，在架立筋上做好标示。临设墩钢管桩施工河道中进行钢管桩施工，钢管桩按照设计坐标点进行布设及设计深度进行施工，钢管桩施工过程必须进行实时监控，要求如下:a、桩位抽查20%，经纬仪检查，允许偏差为±10mm；b、桩长入土深度实际测量，大于或等于设计深度；c、桩顶标高抽查2%，水平仪检查，允许偏差为±5mm；d、钢管桩垂直度，经纬仪检查，允许偏差为0.5%；如达到要求就可以对钢管桩上部格构柱支架进行安装施工。4、沉降观测测量沉降测量包括以下两方面:水平位移与垂直位移。布点原则:选择稳定基点，距导线点小于300米位置，并有较好同时条件，在桥台和墩柱上垂直埋钢筋或螺丝帽。基点须是由铜质或是不锈钢材料制作，监测方法与技术要求:为方便施测，观测方法采用全站仪坐标法，各测回均须后视起始方向，其技术要求如下表:精度要求（mm）最大边长（mm）测距中误差（mm）测角中误差（″）测回数盘左盘右±3700±2±122±5100±3±133备注：照准一次测