船舶动力装置技术管理试题库Word版

船舶动力装置技术管理试题库选择题11、船舶动力装置的任务是A、提供能量，并利用它 B、提供使螺旋桨转动的机械能C、推动船舶前进的动力 D、提供各种能量，并转换和使用12、试找出下列哪一项不是主机选型时要考虑的因素：A、满足船舶在试航时对航速的要求B、满足船级社安全检查的需要C、使用一定时间后，机器性能的下降 D、船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域的适应特性13、普通货船的甲板机械包括_____________①舵机②锚机③绞缆机④起货机⑤尾门尾跳系统⑥舷梯升降机⑦吊艇机A、仅①除外B、仅⑤除外C、仅⑥除外D、仅⑦除外14、燃气轮机有诸多优点，但在商船上应用甚少，其主要原因是_____________。A、单位重量大B、单机功率小C、经济性差D、高负荷运转性能差15、主机转速表L以红色标明的是_____________。A、标定转速B、常用转速C、喘振转速D、临界转速16、影响主柴油机加速过程时间长短的主要因素是_____________。A、运动部件的热惯性B、运动部件的质量惯性C、受热部件的热惯性D、受热部件的质量惯性17、船舶大型低速柴油机由起动到全功率所需时间约为，其换向时间按规定应不于。A半小时／15秒B半个时／45秒C1小时／15秒D1小时／30秒18、应急发电机的原动机一般都选用_____________，燃用低凝点的_____________。A、高速柴油机／轻柴油B、中速柴油机／轻柴油C、高速柴油机／重柴油D、中速柴油机／重柴油19、船舶主动力装置的任务是A、提供能量，并利用它 B、提供使螺旋桨转动的机械能C、推动船舶行进的动力 D、提供各种能量，并转换和使用110、现代轮机管理的主要方法有：行政管理思想教育管理2）经济管理法律管理3）技术管理咨询管理4）决策管理组织管理A、1）＋2）B、2）＋3）C、1）＋2）+3）D、1）＋2）＋3）＋4）111、对船舶动力装置的要求是：A、可靠性经济性生命力 B、经济性机动性C、机动性续航力 D、可靠性经济性生命力机动性续航力112、下列应急设备中应进行就地操纵试验和遥控试验的是________。A、地轴弄水密门B、燃油速闭阀C、油泵、风机应急开关D、A+B+C13、关于蒸汽轮机的优点，说法错误的是：A.运转平衡B.热效率高C.磨损小D.振动轻114、组成推进装置的主要设备有：Ⅰ.主机，轴系Ⅱ.传动设备，螺旋桨Ⅲ.发电机A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ115、对船舶动力装置按各机械、设备、系统所起的作用不同，可划分的为以下哪几个部分：推进装置、管路系统两个部分推进装置、管路系统、辅助装置、甲板机械、防污染设备、自动化系统六部分推进装置、管路系统、辅助装置三部分D.推进装置、甲板机构、管路系统三部分116、船舶开始倒航前滑行的距离除和船舶的排水量，船速有关外，还和哪项指标有关？A.机型有关B.空气瓶容积C.换向时间D.起动性能117、大功率中速柴油机发展的优势在于：Ⅰ.可燃用重质燃油Ⅱ.轴带发电机A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ或Ⅱ118、轮机管理是针对的管理：A.主推进装置B.电力装置C.整个船舶动力装置D.辅助装置21、推进装置的间接传动方式的主要优点有：A.维护管理最方便B.轴系布置比较自由C.经济性最好D.船尾形状简单可使船体阻力减小22、下述哪一项，不能列为调距桨机动性能好的内容：A.螺距变化迅速B.可实现无级调速C.可驱动辅助负载D.主机不用换向23、船舶轴系修理后，在安装时应符合下列要求：Ⅰ.曲轴轴线稍高于尾轴轴线Ⅱ.总曲折为下开口A.ⅠB.ⅡC.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不对24、对传动轴系的主要要求是：Ⅰ.足够的刚度，强度Ⅱ.传动损失少Ⅲ.适应船体变形好A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ25、一般中间轴承有：Ⅰ.上瓦和下瓦Ⅱ.下瓦Ⅲ.上下瓦可以互换A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ+ⅢD.Ⅰ或Ⅲ26、中间轴承的布置，如果数量多、间距小：Ⅰ.则轴线变形的牵制作用增强Ⅱ.会给轴承增加附加负荷A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ或Ⅱ27、对短轴系轴线校中理解错误的是：A.刚性好B.挠度小C.对轴系偏差敏感D.对轴系偏差不敏感28、中间轴承由油环式改为油盘式是为了克服：Ⅰ.油环在低速下跟随性差的缺点Ⅱ.油环轴向窜动的缺点A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不对29、调距桨操纵机构调距的实质是改变：Ⅰ.螺旋桨的直径Ⅱ.桨叶入水角度A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不对210、螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠：Ⅰ.键与键槽的过盈配合Ⅱ.压紧接合面产生的摩擦力A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不对211、大型船舶传动轴系，通常采用：Ⅰ.曲线安装法Ⅱ.直接安装法A.ⅠB.ⅡC.Ⅰ或ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不对212、SIMPLEX尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因：Ⅰ.轴系的振动Ⅱ.剧烈摩擦Ⅲ.摩擦高温A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ213、对传动轴系理解正确的是：Ⅰ.长轴系刚性好，对偏差敏感Ⅱ.短轴系挠性好，对偏差不敏感A.ⅠB.ⅡC.Ⅰ或ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不对214、尾尖舱中的水在航行中不可排尽的原因是:A.防止轴系变形B.防止尾轴承过热C.防止船体变形D.防止船舶后倾215、尾轴螺母外边装有导流罩，其目的是：A.减少水力损失B.防止螺母松动C.防止螺纹腐蚀D.A和C216、螺旋桨的主要结构参数中有：A.进程比B.螺距比C.滑失比D.螺旋桨的重量217、船速为14kn的海船，螺旋桨材料应选用：A.不锈钢B.高锰铝青铜C.锰铁黄铜D.灰铸铁218、推力轴承调节圈的作用是调节：A.推力轴承间隙B.压板间隙C.轴系的偏移D.轴系的曲折219、水润滑的尾轴不必设：A.尾密封装置B.首密封装置C.阻漏环D.首、尾密封装置220、__________尾轴承虽价格昂贵，但结构简单，具有抗腐蚀性，在水中的润滑性好.A、白合金 B、铁梨木 C、桦木层压板 D、橡胶221、螺旋桨的空泡腐蚀，定距桨多发生在________，调距桨还发生在_______。A、叶尖处/叶尖处 B、叶根处/叶根处C、叶尖处/叶根处 D、叶根处/叶尖处222、在传动轴系的管理工作中，要特别注意__________，因为_________的原因而易发热。A、离主柴油机最近一道轴承／靠近高温热源B、减速齿轮箱附近的轴／振动大C、靠近尾轴管的中间轴承／负荷大D、靠近推力轴的轴承／压力大223、填料函型密封装置，对铁梨木轴承来说，一般用作A、尾部密封，作用是封水 B、首部密封，作用是封水C、首部密封，作用是封油 D、尾部密封，作用是封油224、船舶在系泊工况时，其A、排气温度可以大于全速航行时的正常排温B、排气温度应等于全速航行时的正常排温C、转速应等于额定转速D、转速应小于额定转速225、__________尾轴承价格不贵，结构简单，具有一定的抗腐蚀性，是我国常用的水润滑尾轴承A、白合金 B、铁梨木 C、桦木层压板 D、橡胶226、下列有关推力轴承作用的说法中，不准确的是_____________。A．传递推力B．传递拉力C．为轴系轴向定位D．为曲轴轴向定位227、只有两道向后翻密封圈的Simplex型密封装置，一般用于_____________。A．水润滑轴承的首密封B．油润滑轴承的首密封C．水润滑轴承的尾密封D．油润滑轴承的尾密封228、在直接传动的推进系统中，必须设置的传动设备有_____________。A．减速器B．联轴器C．离合器D．制动器229、当船舶在大风浪中航行时，主机仍保持原转速，若船速下降，则螺旋桨进程比__________，扭矩系数K2_____________。A．减小、减小B．增大、增大C．增大、减小D．减小、增大230、对于某定距桨而言，下列正确的是_____________。A．↑、T↓、M↓，特性曲线变平坦B．↑、T↑、M↓，特性曲线变陡C．↓、T↑、M↓，特性曲线变平坦D．↓、T↓、M↓，特性曲线变陡231、调距桨船舶机动性好，体现在_____________。①换向极为迅速②无级调速③反向推力大A．①+②B．①+③C．②+③D．①+②+③232、操作侧推器时的注意事项有：船速在_____________以下方可使用侧推器；起动主电动机时要使螺距角置于_____________。A．5kn／0位B．7kn／0位C．5kn／正车位D．7kn／正车位233．定距桨的空泡腐蚀一般发生在：A叶根B叶梢C0.7R至叶根D0.9R至叶尖234、测量轴系弯曲度，临时支承点应设在离法兰端面距离为：A、（0.1～0.3）LB、（0.18～0.22）LC、（0.2～0.3）LD、（0.25～0.35）L235、当螺旋桨的进程比p增加时，其特性的变化是A、推力系数K1，螺旋桨特性线变陡 B、推力系数K1，螺旋桨特性线变平坦C、推力系数K1，螺旋桨特性线变陡 D、推力系数K1，螺旋桨特性线变平坦236、一般远洋和沿海航行的货船多采用_______，以提高装置的_______。A、直接传动/经济性 B、直接传动/机动性C、间接传动/经济性 D、间接传动/机动性237、螺旋桨的推力与吸收的功率及船速三者之间的关系是________。A、与吸收的功率及船速都成反比B、与吸收的功率及船速都成正比C、与吸收的功率成反比，与船速成正比 D、与吸收的功率成正比，与船速成反比31、船舶有效功率的公式：A.Pr=R×Vs/1000(KW)B.Pr=R×V/1000(HP)C.Pr=R×V/1000(KW)D.Pr=R×Vs/1000(HP)32、当船舶由深水进入浅水航道时，若主机供油量不变，船舶阻力R，转速n，航速V的关系是：A.R↑，n↑，v↑B.R↑,n↑,v↓C.R↓,n↓,v↑D.R↑,n↓,v↓33、在吸收功率不变时，螺旋桨的推力与成反比。A.它吸收的功率B.功率C.航速D.轴传递功率34、某船标定功率Pb=10000马力，标定转速每分钟100转，当转速降低为每分钟91转时，其相应功率约为：A.800马力B.7500马力C.9100马力D.7290马力35、船舶在浅水航道中航行时，会产生后倾现象，其：A.摩擦阻力不变B.摩擦阻力下降C.形状阻力不变D.兴波阻力增加36、采用调距桨的船舶，螺旋桨特性H/D变化规律是：A.H/D增大，特性曲线变陡B.H/D增大，特性曲线变平坦C.H/D减少，特性曲线变陡D.H/D减少，特性曲线陡度不变37、当船舶从前进工况改为倒航工况时，其变化：仅是主机功率变化不会使船体阻力变化仅是船体阻力发生变化主机功率不变船体阻力不变，只是螺旋桨推力变化船体阻力和主机功率都发生变化38、船舶在高速航行时使用大舵角时会使：Ⅰ.船舶阻力增加Ⅱ.桨的推力增大Ⅲ.主机转速下降A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ39、双桨推进的船舶转弯时，带动内外桨的主机，哪一部主机容易超负荷：A.内桨机易超负荷B.外桨机易超负荷C.两机都易超负荷两机都不易超负荷310、侧推器是一种能产生船舶横向推力（侧推力）的特殊推进装置：Ⅰ.它装在船首水线以下的横向导筒中Ⅱ.它装在船尾水线以下的横向导筒中A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对311、船舶的航速符合下列条件，将受浅水影响，阻力明显增加、A、0.3 >Vh/T>4 B、0.3<V<h/T>4C、0.3<V<h/T<4 D、0.3<Vh/T>4312、当船速v和b/B（b为航道宽度，B为船宽）为何值时，将没有狭水道的影响？A、 B、C、 D、313、船舶在起航和加速时，桨转速迅速提高阶段是由于_______，而桨转速缓慢提高阶段是由于_______所致。A、喷油量增加/喷油量增加 B、特性曲线陡度变化/特性曲线陡度变化C、喷油量增加/特性曲线陡度变化 D、特性曲线陡度变化/喷油量增加314、对于调距桨船舶的阻力增大时，为保持主机原来转数，且不致超负荷，正确的操作方法是_____________。A．调大油门B．调小油门C．调大螺距D．调小螺距315、在起航和加速工况中，_______最易造成轴系超负荷。A、突然停车的操作 B、操车过快C、从浅水区突然进入深水区 D、吃水差过大316、船舶的航速符合下列条件，将受窄航道影响，阻力明显增加A、0.5 >Vb/B>20 B、0.5<Vb/B>20C、0.5<Vb/B<20 D、0.5>Vb/B<20317、对于船速不高的民用船舶而言，水对船体的总阻力约与船速的_____________成正比，且以_____________为主。A．2次方／摩擦阻力B．3次方／摩擦阻力C．2次方／兴波阻力D．3次方／兴被阻力318、船舶倒航时，由于船舶阻力比正车时大，螺旋桨效率下降，p和螺旋桨推进特性曲线的变化是：A增大，曲线变平坦B减小，曲线变陡C增大，曲线变陡D减小，曲线变平坦319、当船舶满载航行时，要控制主机油门，限制_____________：而船舶空载航行时，要控制主机油门，限制_____________A．排温／排温B．排温／转速C．转速／转速D．转速／排温320、船舶在全速前进时，如果需要立即全速倒车，轮机员应在_____________时作主机刹车操作。A．零推力点B．零转矩点C．零转速点D．临界点321、航行中，_______最易造成轴系超负荷。A、突然停车的操作 B、突然换向倒航操作C、从浅水区突然进入深水区 D、吃水差过大322、螺旋桨所吸收的功率与转速的关系A、一次方 B、二次方 C、三次方 D、四次方323、船舶航行时，克服风、水流对船体作用所消耗的功率称A、主机有效功率 B、船舶有效功率 C、螺旋桨吸收功率 D、B＋C1、各种排水系统排水率的主要因素是I.排水泵浦的排水量II.排水管的直径A.仅I对B.仅II对C.I、II都对D.I和II都不对42、对闭式的主机冷却水系统，如果冷却水温过高，则：A.冷却效果不好B.会导致机件的热应力增大C.冷却效果提高D.可提高功率3、柴油机冷却水温度不能过低的原因是：A.防止缸套过热B.防止拉缸和咬缸C.防止冷却水汽化D.防止气缸低温腐蚀44、海底阀箱上设蒸汽管的主要目的：A.溶冰B.驱逐空气C.杀死海生物D.吹逐杂物45、主机因故障单缸停油后，如振动强烈应采取的措施是：A.加速至振动消失为止B.减速至振动消失为止C.放掉扫气箱扫气空气，使振动消失D.加强气缸和活塞冷却，防止过热46、舱底水系统不具备的作用是：A.将机舱积水排出B.将货舱的积水排出C.船舶碰撞时应急排水D.应急消防时供水47、按照我国对管路认别的规定，压缩空气管路的颜色是：A.白色B.兰色C.灰色D.浅兰色48、以下哪一种形式是现代船舶使用的最多的一种冷却水系统 A、开式冷却系统 B、闭式冷却系统 C、集中式冷却系统 （中央冷却系统）D、自流式冷却系统 49、以下哪一种形式是老式船舶使用的最多的一种冷却水系统A、开式冷却系统 B、闭式冷却系统 C、集中式冷却系统 （中央冷却系统）D、自流式冷却系统410、按国标《GB3033－82》规定，不同工质的管路用不同的颜色加以标识，其中棕色表示_____________管路，黄色表示___________管路。A．燃油／消防B．滑油／海水C．燃油/滑油D．海水／淡水411、按规定，舱底水系统各管路上的阀门应为___________；压载水系统各管路上的阀门不能为__________。A．截止阀／闸门阀B．截止止回阀／截止止回阀C．截止止回阀／闸门阀D．闸门阀／截止止回阀412、截止阀在安装过程中：A、不受方向限制B、按“低进高出”原则C、只要保证中心位置即可D、按“高进低出”原则413、压载泵的排量必须满足在______内能将最大的一个压载舱灌满或排空。A、1～2小时B、2～2.5小时C、3～4小时D、6～8小时414、当日用淡水泵开启时，淡水压力柜水位计显示过低水位时，应：A、稍开启压力柜泄放阀放掉一部分水B、向压力柜充加压缩空气C、稍开启压力柜的空气泄放阀D、立即手动启动淡水泵供水415、航行中，淡水冷却系统的管理应是调节淡水泵出口阀开度控制水量调节淡水泵进口阀开度控制水温压力波动首先应检查滤器情况禁止用调节淡水泵进口阀的开度控制温度51、仅从可靠性角度分析，调距桨与定距桨相比：A.二者的可靠性是一样的B.调距桨大于定距桨C.定距桨大于调距桨D.可靠性一样,可靠度不一样52、造成产品出现早期故障期的原因是：Ⅰ.设计上的缺陷Ⅱ.制造上的缺陷Ⅲ.使用环境不合适A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+ⅢD.Ⅱ+Ⅲ53、故障率曲线分为三个阶段，下述哪一阶段不能列为三个阶段之中：A.早期故障期B.平均故障期C.偶然故障期D.耗损故障期54、产品在规定的条件下和规定时间内完成规定功能的概率称：A.可靠性B.可靠率C.可靠度D.可靠概率55、λ（t）称为：A.故障函数B.故障密度C.故障概率D.故障因素56、是与产品的可靠性和维修性有关的综合性指标。A.实用性B.效能性C.有效性D.能力性57、机舱里所有的产品都是：A.可修的B.不可修的C.多数不可修D.少数不可修58、可靠性着重研究的是：A.一般故障B.恶性故障C.重大故障D.随机故障59、在可靠性的定义中所叙述的“规定的时间”，理解错误的是：A.时间的累计B.转数的累计C.距离的累计D.次数的累计510、动力装置的可靠性是个非常复杂的课题，它与：Ⅰ.各组成设备的可靠性有关Ⅱ.各组成设备的维修性有关Ⅲ.参与管理人的因素有关A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ511、偶然故障期是产品的：A.危险状态期B.最佳状态期C.平衡状态期D.紊乱状态期512、可靠性着重研究的是随机故障，这种故障的故障率是：A.没有规律的B.可以预见的C.恒定不变的D.不可预测的513、产品的维修度是表示产品：Ⅰ.对维护、修理的适应性Ⅱ.对产品进行维修的难易程度A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对514、串联系统的可靠度：Ⅰ.大于部件的可靠度Ⅱ.小于部件的可靠度Ⅲ.可靠度最差的部件对系统的可靠度的影响最大A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ515、并联系统的可靠度显然是高的，但存在的问题是：Ⅰ.使机舱饱和度增加Ⅱ.影响设备的散热Ⅲ.影响管理人员的操作A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ516、采用贮备可以提高动力装置的可靠性，但是亦有可能使可靠性反而下降，这是因为：Ⅰ.散热面积小，使温度大幅度上升Ⅱ.振动，冲击因素有影响A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对517、在研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的考虑要求：A、船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行B、机器部件和元件的功能比较复杂，所需知识面广C、大部分故障排除和修理由陆上支援D、设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下，会出现一些紧急情况，可能还会导致严重后果518研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的考虑要求：A、船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行 B、机器部件和元件的功能比较单一，所需知识面相对集中C、大部分故障排除和修理由船员承担，难以得到陆上支援D、设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下，会出现一些紧急情况，可能还会导致严重后果519舶动力装置着重研究的是_____________故障。A．早期故障期B．故障高发期C．偶然故障期D．耗损故障期520某系统由n个独立部件组成，若n个部件都发生故障，该系统才失去完成规定功能的能力，这样的系统称为_____________A．串联系统B．并联系统C．混连系统D．表决系统61、船舶的折旧年限已从过去的40年降至20—25年，并有进一步降至年的趋势：A.5—10B.7—12C.10—15D.62、自70年代以来，燃油价格上涨，燃料费对的影响和所占比例越来越大。A.船速B.货运价格C.折旧费D.船舶运输成本63、我国固定资产折旧采用：A.直线折旧法B.曲线折旧法C.分类折旧法D.综合折旧法64、实行船舶的经济核算，可以分清各船之间的：Ⅰ.经济效益Ⅱ.经营管理的好坏Ⅲ.成本核算A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ65、船舶航次核算，不能列为固定成本的是：A.工资B.燃料费C.保险费D.修理基金66、优秀的船舶管理者可以降低：Ⅰ.修理费，备件费Ⅱ.保险费Ⅲ.消耗品费A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ67、水运企业的船舶将的修理费用合并，以修理基金分期提存的方式计处成本。Ⅰ.检修Ⅱ.小修Ⅲ.航修A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ68、在计算航次成本时，应计算：Ⅰ.固定成本Ⅱ.变动成本Ⅲ.市场价格浮动部分A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ69、船舶航次核算，不能列为变动成本的是：A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+ⅢA.工资B.港口费C.燃料费D.（A）和（B）610、营运船舶动力装置所用的油料是船舶排水量的一部分，它直接决定船舶的：A.航速B.最高盈利航速C.续航力D.货运量611、某船标定功率PeH=10000马力，标定转速100转/分，当转速降为80转/分时，其相应功率是：A.8000马力B.5120马力C.7290马力D.3430马力612、某船以航速20kn航行，抵港需耗油400t，现燃油储备只有100t，则航速应不大于kn才能抵港？A.5B.8C.10613、关于续航力和油耗及航速三者关系：Ⅰ.燃油储备固定时，续航力与航速的平方成反比Ⅱ.续航力相同时，油耗与航速的平方成正比A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对614、由公式：可以得出：Ⅰ.如果船速增加20%，则会使续航力大约降低30%Ⅱ.如果船速增加20%，则会使续航力大约降低40%A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都不对D.Ⅰ和Ⅱ都对615船舶燃油储备量和燃油消耗率一定时，船舶续航力与船速的_____________。A．平方成反比B．平方成正比C．立方成反比D．立方成正比616果续航力不变，将设计航速提高10％，则燃油储存量应增加：A10％B2l％C32％D79％617条两手船舶，其主要价值体现在：A、船舶先进的导航设备 B、船舶栖装设备C、船舶动力装置 D、船舶买卖时的各种税金、管理费等的总和618两港之间航行的船舶，燃油的储备大致与航速A、三次方成正比 B、三次方成反比 C、二次方成正比 D、二次方成反比619、经济效果的主要指标，对于利用银行贷款进行的项目，是贷款偿还年限：Ⅰ.偿还期越短，经济效果越好Ⅱ.偿还期越长，经济效果越好A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都不对D.Ⅰ和Ⅱ都对620、节能收益的净现值NPV：Ⅰ.正值，则表明可获得计算中规定的收益利率Ⅱ.负值，则说明达不到计算中收益利益A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对621、废气锅炉是按标定工况设计的：Ⅰ.进气温度为255℃Ⅱ.排气温度为188A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对622、废气锅炉是按标定工况设计的：Ⅰ.进气温度为255℃Ⅱ.排气温度为188A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对623、目前在船上较普遍地实现了的余热利用方案是：Ⅰ.可以用废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉Ⅱ.可以用废气锅炉全部代替辅助锅炉，还可用废气涡轮发电机部分代替柴油发电机A.仅实现ⅠB.仅实现ⅡC.Ⅰ和Ⅱ都可实现D.Ⅰ和Ⅱ都没实现624、目前，废气锅炉是按进气排温为，排出温度为的标定工况设计的：A.275℃/218℃B.270℃/208℃C.265625、锅炉出口排烟温度越低，能回收的热量越多，但通常规定不得低于_____________。A．110℃～120℃B．120℃～130℃C．130℃～626、锅炉的型式，按能源的不同有_____________。①燃油锅炉②热油锅炉③废气锅炉A、①+②B、①+③C、②+③D、①+②或③71、将两种不同种类的油品混装后，会导致柴油机：Ⅰ.燃油滤器堵塞Ⅱ.大量渣滓沉淀A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对72、我国生产的重柴油有三个牌号，下述哪种不在三个牌号中：A.40号B.30号C.20号D.10号73、出下列分油机中，哪一种能分离的燃油密度可达1010kg/m3(15℃A、DZY-50B、MOPXC、WHPXD、FOPX74、衡量燃油在储存、运输中防火的指标是：A.镏程B.自燃点C.闪点D.燃点75、国产轻柴油其牌号是以为标号的：A.闪点B.凝点C.浊点D.燃点76、重油的主要特点是：A.凝点低B.发热量大C.成本低D.三者都是77、加装燃油时，出现哪些情况，应立即停止加装燃油：Ⅰ.码头上起火Ⅱ.下雨雷电交加A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对78、加装燃油后，应填写在油类记录簿上的内容是：Ⅰ.加油地点；日期，时间Ⅱ.加装油种；数量；油舱编号编Ⅲ.参与加油人员名单A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ79、对于分油机处理重质燃油，分水时加热温度，以多少范围较好。A.80--85℃B.85--90℃C.90--95℃710、燃油前二管轮应与供油船商定A、油品种类 B、油品数量C、装油速度与联络信号 D、B＋C711、燃油中含______过高，排气阀易烧坏。A、硫分B、沥青C、钒、钠D、铝712、为了减少柴油机排气对大气污染，IMO将限制使用硫分超过%的燃油。A.1B.1.5C.2D.2.5713、燃油日用油柜，沉淀柜除在备车时进行检查和排放残水外，航行中要求至少应进行检查排放一次。A.2小时B.4小时C.12时D.24小时714、不同燃油混合出现大量泥状混合物是因为：A.杂质沉淀B.石蜡析出C.不相容性D.泥渣沉淀715、柴油机气缸油的主要作用是A、形成油膜承载B、中和燃料燃烧后形成的有机酸C、防止活塞环、气口产生结垢D、减磨和密封燃气716、哪一项不是曲柄箱滑油的使用要求A、粘度要高B、粘温性要好C、凝点要低D、良好的抗氧化安定性717、柴油机润滑油常规化验的取样在：A、停机一小时后，从取样考克中放油，取样数量为500毫升B、柴油机运行中或停机不超过半小时，从取样考克放油，取样数量为500毫升C、柴油机运行中，从取样考克中放油，取样数量为50毫升D、任何情况下，从取样考克中放油，取样数量为500毫升718、离心式分油机能分离燃油的密度上限为kg/m3。A.1013B.991C.986719、机舱使用的工具种类繁多，一般可分为：Ⅰ.标准工具Ⅱ.推荐的专用工具Ⅲ.可租用的大型专用工具A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ720指出下列分油机中，哪一种为可控部分排渣自清式分油机A、DZY-50B、MOPXC、WHPXD、FOPX721、硫量高的燃料油，为防止或减少硫酸的腐蚀作用A、适当调节冷却水温度，使缸壁温度保持在硫酸蒸汽的露点之上B、采用高碱性气缸油C、B＋AD、加强气缸冷却，减少高温腐蚀722、有关主管轮机员在加油时不正确的说法是_____________。A．检查装油管系，正确开关阀门，防止跑冒滴漏B．核实供油方的油品质量和数量C．确定各种油品的装油次序和供油速度D．规定好双方的联系信号，以供油方为主，切实执行723、在正常情况下,船舶提出的备件申请,最后应经审核后,向供应商保价:A.船长B.轮机长C.公司船技处D.公司经理724、大管轮负责那些项目的申领和验收:I.通用物料II.润滑油III.燃油A.I+IIBI+IIIC.II+IIID.I+II+III725、机舱各备件申领程序是主管轮机员提出，后报公司A．轮机长审核B．船长签署C．大管轮审批D．A和B726、按船级社《钢质海船入级与建造规范》规定，远洋船舶主柴油机排气阀的备件至少配备一个气缸排气阀总成的_____________。A．1／2套B．1套C．2套D．2.5套727、下列哪项不是船舶规范对轮机装置备件的要求：A、主柴油机备件 B、泵的备件C、燃、润油料的储备 D、重要用途辅锅炉的备件728、船舶保修索赔的期限是：运动件为，固定件为。A3个月、6个月B6个月、12个月C3个月、9个月D6个月、3个月729、下列哪项不是船舶规范对轮机装置备件的要求：A、主柴油机备件 B、泵的备件C、物料的储备 D、重要用途辅锅炉的备件730、按船级社的规定（无限航区），主机活塞环的备件至少配备一个气缸的：Al／2套B1套C2套D2.5套81、ILO第134号公约即防止海员工伤事故公约第2条规定“事故统计应记录工伤事故的”。Ⅰ.次数Ⅱ.性质Ⅲ.原因和后果A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ82、ILO第147号公约即商船最低标准公约第4条中规定：“就本条而，‘控告’系指某一”：Ⅰ.船员提交的资料Ⅱ.专业机构提供的资料Ⅲ.协会，工会提供的资料A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ83、ILO第165号公约即海员社会保障公约第13条规定：“当海员在船上因身体状况需要医疗或因身体状况的原因留在非主管会员国的领土上，船东应向他们提供”：Ⅰ.适当和充分的医疗Ⅱ.膳宿Ⅲ.遣返A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ84、ILO第23号公约即海员遣返公约第4条规定：“海员以下列原因滞留者，不得令其负担遣返费用”：Ⅰ.在船上服务时遭到伤害Ⅱ.船舶失事Ⅲ.因海员自身的故意行为或过失而得疾病A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ85、ILO第55号公约第6条规定“船东应有义务对在航行期间由于疾病或受伤原因上岸的每个患病或受伤者支会遣返费，患病或受伤者被送到下属港口”：Ⅰ.受雇地港口Ⅱ.航次始离港口Ⅲ.他自己国家的港口A.Ⅰ或ⅡB.Ⅰ或ⅢC.Ⅱ或ⅢD.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ86、ILO第56号公约即海员疾病保险公约第6条规定“受保人死亡后，国家法律或条例规定的一定数额的现金津贴应付给死亡者的”。Ⅰ.家庭成员Ⅱ.用于支付葬礼费A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ或Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对87、ILO第55号公约第5条规定“如果这种疾病或受伤导致失去工作能力，船东应负责任，只要患病或受伤者还在船上”：Ⅰ.支付其工资Ⅱ.根据具体情况可支付全工资的一半A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对88、国际航运界反恐斗争任务更为艰巨，其主要原因是：A.船舶航行区域广B.涉及港口作业、货物装卸和交付等因素C.港口及船舶人员反恐意识比较差D.A+B89、船舶安全检查的目的是保证船舶：A设备的技术性良好B营运经济，节约能源C通过港监的检查D最低的安全配员810、根据ISPS规则的精神，有公司保安员、港口设施保安员、缔约国有关机构以及船舶保安员参加的各类演习应至少每进行一次。A.3个月B.6个月C.12个月D.18个月811、实施ISM规则必须注意SMC的有效性至少需经过：Ⅰ.一次中间验证Ⅱ.一次中间检验A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对812、主管ISM的认证机关所颁发临时DOC和SMC的条件：Ⅰ.更换船旗时Ⅱ.更换公司时Ⅲ.更换航区时A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ813、IMO对SOLAS公约第Ⅱ章进行了全面修改，并引进GMDSS起因于：A、“泰坦尼克”号的冰海沉船B、“自由企业先驱”号1987年进水沉没C、1990年“斯堪的那维亚之星”号火灾D、“爱沙尼亚”号1994年沉没814、SOLAS公约何年修正案引入了ISM规则：A、1994B、1983C、1997D、1988815、ILO主要由哪些部门组成：①国际劳工会议②ILO常设委员会③ILO理事会④国际劳工局A、①+②+③B、①+②+④C、①+③+④D、②+③+④816、ISM规则中的主管机关是指________，在我国是_________。A、港口国政府、CCSB、船旗国政府、中华人民共和国海事局C、船旗国政府、CCSD、港口国政府、中华人民共和国海事局817、PSC检查依据中，一般采用ILO的哪个公约，第______号公约。A、海员协议条款公约/NO.22B、高级船员资格证书公约/NO.53C、最低年龄公约/NO.138D、1976年商船最低标准公约/NO.147818、世界主要的PSC组织有：①ParisMOU②TokyoMOU③加勒比MOU④波罗的海MOUA、①+②+③B、①+②+④C、②+③+④D、全部819、ILO在制定政策时，哪三方面代表具有同等的权利：A、劳工会议/理事会/劳工局B.政府/劳工会议/理事会C、雇主/劳工会议/理事会D.政府/雇主/工人820、SOLAS74公约，迄今为止是历史上第_____个SOLAS公约。A：3B：4C：5D：6821、ISM规则规定的安全和环境保护的具体标准是符合强制性规范和规则的要求的。因此ISM规则：Ⅰ.可以代替法定检验范围Ⅱ.也可以代替λ级检验范围A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对822、按照规定，ISM认证，应当在年日以前取得：A.2001年7月1日B.2002年7月1日C.2003年7月1日D.2004年7月1日823、ISO9002标准和ISM的主要区别：Ⅰ.ISO9002的实施是企业的自愿行为Ⅱ.ISM的实施则是强制性要求A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对824、ISO9002标准和ISM规则的要求和条款各有侧重：Ⅰ.二者核心均是“预防为主”Ⅱ.ISO9002是安全体系Ⅲ.ISM是安全体系A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ825、实施ISM的目的在于：Ⅰ.保证海上安全Ⅱ.防止人身伤害或财产损失Ⅲ.避免对海洋环境和财产的损害A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ826、我国港务监督对下列船舶将不办理离港手续的是：Ⅰ.未经开航前检查Ⅱ.未按规定纠正缺陷A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对827、不少船舶在接受船级社的定期检验或港务监督安全检查时并不存在明显的缺陷，而事后在PSC时却被滞留，这大多数是由于：Ⅰ.船舶缺乏适当的维修保养Ⅱ.机舱卫生环境太差A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ或Ⅱ对D.Ⅰ和Ⅱ都不对828、船长和船员对PSCO登记检查应给与良好合作，并注意：Ⅰ.基本的礼节Ⅱ.仪表Ⅲ.卫生环境A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ829、船舶在下列情况下可认为是低标准船：Ⅰ.船员操作技能欠缺Ⅱ.船员对记要操作程序不熟悉Ⅲ.主要设备达到相应公约的要求A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ830、IMO在1991年召开的第17次大会上通过了关于“在船舶排放和控制方面加强地区合作”的决议，我国是：Ⅰ.ParisMOU的成员国Ⅱ.TOKYOMOU的成员国A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对831、船舶安全检查的依据：Ⅰ.港口的规定Ⅱ.国内法规Ⅲ.国际公约A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ832、PSCO的定义是：Ⅰ.由某缔约国主管当局正式授权从事PSC的人员Ⅱ.由IACS正式授权从事PSC的人员A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对91、船舶一旦发生机损,污染事故应迅速报告公司船技处,负责的报告人应是:A.船长B.部门长C轮机长D.三管轮92、一本理想的船上油污应急计划应当包括：Ⅰ.总述部分Ⅱ.核心部分Ⅲ.附录部分A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ93、船上油污应急计划的核心是：Ⅰ.及时的报告Ⅱ.尽最大可能控制溢油A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对94、航行中排放机舱舱底水的主要程序是：报告值班驾驶员—排放—记录—抵港前轮机长、船长审阅并签字报告船长—排放—记录—轮机长审阅并签字报告轮机长—排放—记录—船长审阅并签字准备工作—排放—抵港前轮机长记录—船长审阅并签字95、国际防止油污证书应用什么文字填写：A.中文和英文B.船旗国官方文字和英文C.英文和日文D.英文96、油水分离器工作时，加热温度一般为：A.不需加热B.20--30℃C.40--60℃D.97、货油/压载作业（油轮）的油类记录簿，应记载下列哪一项？A.原油洗舱B.加装散装润滑油C.清洗日用油柜D.污油水舱排放98、应对船上油污应急计划作定期的：Ⅰ.评估Ⅱ.检查Ⅲ.修改A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ99、在编制MARPOL73/78公约的船上油污应急计划时尚注意计划应达到：Ⅰ.确切Ⅱ.实用Ⅲ.具有可操作性A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ910、编制MARPOL73/78公约的船上油污应急计划所用的语言应该是：Ⅰ.用船员的语言来写Ⅱ.能使岸上的管理人员看得懂Ⅲ.能使所有人理解A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ911、MARPOL73/78公约的船上油污应急计划要求应按：Ⅰ.所有的溢油反应作计划Ⅱ.可能的溢油反应作计划A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对912、MARPOL73/78公约的船上油污应急计划应包括由岸上主管当局认可的，在发生溢油时：Ⅰ.船上溢油应急行动程序Ⅱ.处理每一油污事故时的溢油联合反应联络点A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对913、船舶生活污水经过处理后，按IMO规定悬浮固体量排放标准应不超过：A.100毫克/升B.80毫克/升C.70毫克/升D.50毫克/升914、按MARPOL73/78公约的规定，初次检查合格后，发给证书，证书有效期为年。A.油类记录簿，5年B.油类记录簿，4年C.国际防止油污证书，5年D.国际防止油污证书，4年915、船舶防污染应执行下列了哪个文件？Ⅰ.1973年国际防止船舶造成污染公约和1978年议定书（简称73/78国际防污公约）Ⅱ.1983年我国国务院颁发“中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例”（简称83年我国防污条例）我国船舶，不管航区，只要执行（Ⅱ）我国远洋船舶，在国外执行（Ⅰ），在国内应执行（Ⅱ）我国政府已致函国际海事组织加入公约，所以不管航区，应执行（Ⅱ）D.不管航区，（Ⅰ）与（Ⅱ）我们都要遵守执行916、船舶生活污水经处理后，按IMO规定大肠杆菌排放标准：A.50个/100毫升B.100个/100毫升C.250个/100毫升D.150个/100毫升917、油水分离器的分离效果与什么直接有关：A.结构和内部清洁状况B.污油水的加热温度C.污油品种和含油污水的成份D.B，C都是918、船舶垃圾排放，其中何种物品不能处理入海：A.塑料制品B.垫舱物料C.变质食品D.陶瓷玻璃品919、重力式油水分离器的工作原理是利用：A.油水的不相容性B.油的闭聚性C.油水的密度差D.水的分散性920、在航行中排污时，值班驾驶员应对这种排污行为负责，而轮机部：A.对排污设备状态，排放标准，操纵正确性B.对排污量负责C.对排污监督检查负责D.对排污速度负责921、焚烧炉的炉灰，可在船舶距最近陆地外倾倒入海：A.4海里B.8海里C.12海里D.任何情况可以922、指出下列哪项不符合排放油污水规定条件：A.在批准区域内B.在涨潮时C.污水含油量不大于15毫克/升在航行中，瞬时排放率不大于30公升/海里923、一旦船舶发生污染事故后，为防止事态扩大，应以处理方法为主：A.打捞B.喷洒消油剂C.用高压水枪冲清溢油D.围集污油924、油轮残油处理技术中是其结构采用了双边舱和双层底的船体结构：A.装于上部法B.改进的装于上部法C.专用压载舱法D.原油洗舱措施925、对于用活性污泥的生物装置的管理，应：A.不得供风B.间隙进行使用C.及时加补消毒剂D.检查活性污泥浓度，以颜色为乳白色为最佳926、船舶加装燃油操作应记入：A.轮机日志B.货油作业用油类记录簿C.燃油消耗记录本D.机器处所作业用油类记录簿927、油类记录簿中，哪项记录为重点检查的核心内容，主要需记录的内容是什么？A.B项，燃油装载情况B.C项，残油数量和去向C.G项，排放污水的起讫时间，地点和含油浓度D.E项，油污事故928、IMO环委会第32届会议将船舶排放机舱污油的含油量不准超过的规定扩大到所有海区。A.10PPMB.12PPMC.15PPMD.100PPM929、船舶发生污染事故后，错误的做法是：A.立即采取控制措施B.向该水域管理当局报告C.就地接受调查处理D.喷洒消油剂清除油污930、对于非油轮机舱操作，可以不需记入《油类记录簿》。A.残油的焚烧B.燃油舱的压载C.日用油柜驳油燃油舱压载水的排放931、船上焚烧炉的主要作用不是为了：A.节能B.处理油渣C.处理船上污油D.处理固体废油932、“国际防止油污染证书”要进行何种检验才能取得证书：A.入级检验B.初次检验C.设备检验D.定期检验101、中国船级社轮机的入级符号是：A.★ZCB.★CSMC.★ACCSD.★CSA102、对于中国船级社，认识错误的是：A.代号为CSB.1988年5月加入国际船级协会C.1993年制定新的社徽（龙锚图案）D.是政府机构103、在保持入级检验中，循环检验不能代替的检验是：A.特检B.桨轴及尾轴管检验C.年度检验D.B+C104、中国船级社规定：机械检验的其它替代检验方法是：Ⅰ.循环检验Ⅱ.基于计划保养系统的检验Ⅲ.基于状态临控系统的检验A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ105、我国船级社的主要职责，不包括：A.办理国内外船舶的入级业务B.对修理船舶进行监督检验C.受理船舶的安全检查D.受理公证检验106、国际起重设备检验和试验证书有效期为：A.3年B.4年C.5年D.6年107、船舶建造入级检验中，不需要提供的资料是：A.轴系扭振计算书B.主柴油机安装报价单C.螺旋桨液压装配图D.锅炉附件布置图108、循环检验是提高船舶营运率的一种检验办法，它可以替代：A.临时检查B.年度检验C.入级检验D.特别检验109、中国船级社规定：热油加热器的检验间隔年1次。A.1B.1.5C.2D.2.51010、当发生机损事故时，所申请的检验是：A.初次检验B.保持入级检验C.临时检验D.法定检验1011、实行循环检验船舶的轮机长的资格是：A.由船公司指定B.通过考试C.船上轮机长三年以上D.凡是任职轮机长的均可1012、下列特别检验内容与轮机有关的是：A.主、辅柴油机B.冷藏货舱C.锚、锚链D.起重柱及其机座1013、下列哪些检验不属于船级检验之列：A.特别检验B.损坏检验C.循环检验D.坞内检验1014、事故修理的目的在于取得船舶的证书。A.安全B.船级C.法定D.适航1015、轮机入级的附加标志表示装有认可的惰性气体系统从事装运散装油类或液态化学品的船舶。A.AUC—1B.MCCC.BRCD.IGS1016、下列坞内检验内容中与轮机部有关的是：A.舱底板B.首尾柱C.海底阀箱和格栅D.防腐锌块1017、可以列为公证检验的范围是：Ⅰ.起租/退租检验Ⅱ.索赔检验A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对1018、以下哪种情况不属于公正检验范围：A.船舶起退租B.船舶买卖C.船舶封存后重新启用D.各种设备有损坏1019、在修理期间，需要提交船级社检验的项目由提交申请。A.船公司B.厂方C.船方D.A或C1020、船舶修理的要求是：Ⅰ.以原样修复为主Ⅱ.保证修船质量，降低成本，缩短修理期限Ⅲ.按入级标准，修理标准修理A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ1021、船舶修船进厂后：明火作业时，厂方应派专人看火如发生意外灾害事故，船员首先应保护厂方安全与修理工程无关的船上零部件交给厂方保管修理施工区域的防火安全以厂方为主负责1022、修理单应分类编制，不属于轮机部编制的是：A.甲板部分B.轮机部分C.坞修部分D.A和C1023、轮机部坞修的主要项目是：Ⅰ.海底阀和海底阀箱的检查和修理Ⅱ.尾轴及轴承的检修Ⅲ.螺旋桨的检修A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ1024、在保修期间出现质量问题，对发生原因有分歧，需听取意见后协商。A.港务监督B.海事法院C.船级社D.船厂技术部门1025、厂修时，船舶的安全平时由负责，如遇不可抗拒的自然灾害所造成的损失应由负责。A.厂方/厂方B.船方/船方C.厂方/船方D.船方/厂方1026、在编制修理单的同时，根据修理项目的需要：Ⅰ.应做好所需备件的订货工作Ⅱ.在修理单上注明备件由船方提供A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对1027、船舶进厂厂修时：Ⅰ.船员要基本固定Ⅱ.必须调动时要征得机务部门的同意A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对1028、我国交通部制定的有关修船规定中把船舶厂修分为：A预防检修和航修B预防检修和厂修C小修、检修和航修D小修、中修和大修1029、船舶坞修，出坞前轮机部应着重检查：A.螺旋桨是否装妥B.海底阀格栅装妥，加保险C.尾轴密封装置是否漏油D.A、B、C都是1030、船舶坞修，出坞动车前，一定要检查修理过的：Ⅰ.海底阀的开关状态Ⅱ.通海阀的开关状态A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ或Ⅱ1031、船舶航行试验中，主机负荷试验可以开的最大转速是标定转速的：A.100%B.120%C.110%D.103%1032、按我国《船舶入级与建造规范》规定，柴油机的超负荷功率为标定功率的_____________，且在该功率下至少连续运转_____________不冒黑烟。A．103％，05hB．103％，lhC．110％，0.5hD．110％，lh1033、指出下列哪项为英国劳氏船级社的无人机舱船级符号A、UMS B、ACCUC、AUT D、MO1034、船舶坞修时，安装尾轴和螺旋桨：Ⅰ.轮机长应在场监督进行Ⅱ.轮机员应在场监督进行A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ或ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不对1035、船舶厂修中，如不属于船厂修理工作范围而又需船厂修理时：Ⅰ.按正常修理工程申请办理Ⅱ.按追加工程项目办理A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对1036、船舶厂修后，单项工程完工时，由_______检查认可。A、轮机长B、大管轮C、该设备的主管轮机员D、监修轮机员1037、修船后，系泊试验的内容不包括：A、主机运转试验B、主机换向试验C、主机起动试验D、轴系强度试验1038、轮机船级附加标志中的_____________表示船舶机械有计划保养系统。A．PMSB．CMSC．SCMD．SMS1039、下列不属于交通部规定的修船类别的是_____________A．航修B．小修C．检修D．大修1040、船舶在什么情况下，要进行系泊和航行试验？A．范围较大或重要项目修理之后B．特别检验需要时C．验船师认为需要时D．A或B或C1041、在船舶维修保养体系中，设备卡维修级别共分_____________。A．7级B．8级C．9级D．10级1042、目前我国航运系统的船舶修理主要分哪几类A、预防检修和航修 B、预防检修和厂修C、小修，检修和大修 D、小修，中修和大修1043、船级是一种_________的通用形式A、中国船级社评定船舶吨位大小形式B、中国船级社评定船舶技术状态C、世界性评定船舶技术状态 D、世界性评定船舶安全设备1044、船级检验分为A、法定检验，入级检验B、初次入级检验，保持船级检验C、年度检验，特别检验，循环检验D、A+C1045、在下列情况下，船舶将失去船级A、特别检验展期时 B、防污染设备展期时C、更改船名和船籍港 D、海损导致船损未修复时1046、公证检验由_______承担，它的特点是A、国家主管机关/强制性的 B、船旗国主管机关/鉴定性的C、船级社/没有固定项目和周期，是鉴定性的D、船旗国主管机关/没有固定项目和周期，是鉴定性的1047、船舶检修的目的是A、根据特别检验的需要对全船部分设备进行检查B、按规定周期，结合坞内和年度检验，对船体和全船主要设备进行局部的检查C、经2-3次小修，结合特别检验，对船体和全船的主要设备进行全面的检查D、B+C1048、关于厂修时的监修工作，下列哪项说法不正确A、轮机长可负责监修轮机修理项目B、工程验收可根据双方事先商定的标准进行C、单项工程完工后，由分管轮机员检查认可D、修理工程采用的工艺属监修内容1049、船舶检验按世界惯例分A、法定检验，入级检验，公证检验，临时检验B、法定检验，船级检验，展期检验，公证检验C、年度检验，特别检验，循环检验D、初次检验，入级检验，索赔检验1050、船舶需更改船名，应申请：A临时检验B入级检验C特别检验D年度检验111、机舱发生进水时,详细情况记入轮机日志以便为海事处理提供:I.准确的法律依据II.必要的法律依据III.可能的法律依据A.I+IIBI+IIIC.II+IIID.I+II+III112、当船长做出撤离机舱的决定时,轮机长待机舱工作完善后,最后撤离机舱,并携带:I.轮机日志II.电气日志III.车钟记录簿A.I+IIBI+IIIC.II+IIID.I+II+III113、大风浪中航行时,轮机值班员不得远离操纵室,防止主机飞车和增压器喘振,认真执行:I.船长的命令II.轮机长的命令A.仅I对B.仅II对C.I和IID.I或II114、船舶发生碰撞后,何人须立即进入机舱:I.轮机长II.大管轮III.轮机部全体人员A.I+IIBI+IIIC.II+IIID.I+II+III115、在哪种情况下,应注意保持主副机燃润油压力和绑固机舱内活动的工具、物料、备件等物品：A．进出港B.恶劣天气航行C.从热带进入冰区D.由浅水区进入深水区116、在_______情况下，必须保留2／3人员在船值安全班A．航行中遇雾停航时B．靠泊装卸货期间C．在港遇台风D．靠泊修船时117、当船舶发生碰撞或触礁时：Ⅰ.应由值班轮机员根据情况自行决定主机加油量Ⅱ.时刻检查舱柜各液位变化和机舱进水情况A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对118、船舶在冰区航时不应：A.将海底阀换用高位B.注意防止主机超负荷C.注意观察舵机工作情况D.防止螺旋桨受阻增大119、主机因故障单缸停油后，如振动强烈应采取的措施是：A.加速至振动消失为止B.减速至振动消失为止C.放掉扫气箱扫气空气，使振动消失D.加强气缸和活塞冷却，防止过热1110、航行中跳电且原动机停车，恢复供电的不正确方法是：A.迅速合上电闸供电B.首先启动第一备用发电机供电C.当B不灵时，启动第二备用发电机供电D.当B和C都不灵时，启动应急发动机供电1111、浅水区航行，当值班轮机员发现主机负荷变化异常，在采取措施之前应当：A.向船长请示B.向轮机长请示C.主动向驾驶台询问情况自行决定1112、整个应急电源的布置，应能在船舶仍起作用：Ⅰ.横倾22.5度Ⅱ.纵倾10度A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对1013、应急发电机的主要用途是当全船失电时：A.重新起动主柴油机B.起动主发电原动机C.供锚机起锚应急用电D.供无线电通讯应急用电1114、在船舶应急设备分类中，属于应急动力设备的有：A.应急空压机B.应急救火泵C.救生艇发动机D.蓄电池1115、下列哪一种为热爆炸：A.空气瓶爆炸B.汽鼓爆炸C.空油柜爆炸D.压力保持膜爆炸1116、按照船舶应急布置的规定，船舶发生海损事故，当船长作出撤离机舱决定时，人员离开机舱前做法错的是：A.轮机长携带轮机日志首先离开机舱B.关闭水密门窗C.关停所有运转中的机电设备D.关闭各油柜速闭阀；停炉放汽1117、按要求，应急舱底水吸口应与相连。A.排量最大的一台海水泵B.排量最小的一台海水泵C.排量最小的一台舱底水泵D.排量最大的一台消防泵11