XX施工监测方案

邓埠站施工监测方案南昌市轨道交通3号线工程土建施工03合同段中铁二局刘志祥邓埠站施工监测方案南昌市轨道交通3号线工程土建施工03合同段CONTENTS监测目的与依据监测范围与等级监测要求与方法监测频率现场巡视特殊情况监测措施工程概况01地质条件与风险点02030407080910监测对象与项目监测信息的采集、分析与处理0511监测点布设与保护监测信息的反馈0612CONTENTS监测目的与依据监测范围与等级监测要求与方法监2邓埠站概况

邓埠站为南昌市轨道交通3号线工程的第6座车站，车站位于迎宾大道与阳光路交汇处，线路沿迎宾大道呈南北向布置，本站为标准地下两层岛式车站，有效站台长118m，宽11m。车站外包总长193.3m，标准段外包总宽19.7m。车站主体为双层双跨的岛式站台车站。基坑深度约16.5～17.5米，顶板覆土约3.07～3.3m。车站有效站台中心里程为CK28+669.000，车站起点里程为CK28+550.000，车站终点里程为CK28+743.300。车站共设4个出入口（2号出口为预留），2组风亭。工程概况01邓埠站概况工程概况013地质条件与风险点02岩土条件

据本根据本次钻探揭露，拟建场地第四系地层厚度23.8～27.1m，成因类型以河流冲积为主，沉积物粗细韵律变化明显，具有典型的二元结构，地层岩性都具有下部粗（以砾砂、粗砂、中砂为主），上部细（以粘性土为主）的韵律变化特点；土层自下而上由中密～松散变化，上部粘性土以可塑为主，与沉积时间早晚及成因有关，老地层沉积时间早，为力学性质较好的土层。

勘探深度内，场地地层上部为人工填土、第四系上更新统冲积层，下部为第三系新余群基岩。按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为杂填土、素填土、粉质粘土、中砂、粗砂、砾砂、泥质粉砂岩。地质条件与风险点02岩土条件HYDROGEOLOGY水文地质上层滞水

本场地上层滞水主要赋存于浅部人工填土层之中，无上覆隔水层，下部粉质粘土层为其隔水底板。勘察期间，未见到明显的上层滞水水位。若持续降雨,该层易赋存上层滞水且最高水位可与地面相持平。松散岩类孔隙水

松散岩类孔隙水主要赋存于第四系上更新统砂砾层中。粉质粘土为含水层的隔水顶板，下伏基岩为相对隔水层底板，地下水主要接受赣江的侧向补给及降雨入渗补给，水位随季节变化，枯水及平水期地下水向赣江排泄，水位下降，丰水期接受赣江水体的侧向补给，地下水位上升，年变幅一般1～3m左右。地下水与赣江水力联系较密切，地下水水量丰富。.碎屑岩类裂隙水

本场地碎屑岩类裂隙水主要赋存于第三系新余群较破碎的泥质粉砂岩与钙质泥岩层段，该含水层富水性不均一，主要受风化裂隙和构造裂隙（节理）控制，裂隙（节理）多呈闭合状，其富水性受张性裂隙控制，由于本基坑开挖深度未揭露该层地下水，故该层水对本车站基坑（坑底位于松散岩类孔隙含水层中上部）基本无影响。本次勘察在勘察深度范围内，未见明显的碎屑岩类裂隙水。地质条件与风险点02HYDROGEOLOGY水上层滞水本场地上层滞水主要5周边环境周边建（构）物中国银行办公楼奇瑞汽车销售店汉居酒店迎宾商务宾馆印钞厂办公楼距基坑约20米距基坑约30米距基坑约45米距基坑约18米距基坑约15米地质条件与风险点02

车站站址处区域规划尚未形成，路口东南象限为汉居酒店、东北象限为新建两层商铺、西北象限为3层鸡园烧菜店、西南象限现状奇瑞汽车店及一些老旧房子，周边建有多层建筑。临近供电管线：材质为铝，10Kv，埋深为-10m距离车站主体为22.1m，临近天然气管:材质为球墨铸铁，规格为DN400，中压，埋深为1.3m，跨附属结构1号风亭、4号出入口、3号出入口、2号风亭，距离车站主体为20m，临近污水管:材质为PVC，规格为DN500，距离车站主体为15.76m，永久改迁至先期做完的附属结构顶板；临近雨水管:材质为钢筋混凝土，规格为DN1500，距离车站主体为14.13m，永久改迁至先期做完的附属结构顶；临近：供水管,材质为铸铁，规格为DN800，车站西侧，永久改迁至先期做完的附属结构顶。周边环境周边建（构）物中国银行办公楼奇瑞汽车销售店汉居酒店迎6地质条件与风险点02周边管线位置编号管线名称规格材质埋深（m）距线路中心点（基坑边线）距离（m）邓埠站1天然气DN200钢1.00-1.354.62给水管DN800铸铁1.33-1.641.53污水管DN500PVC2.53-2.814.54雨水管DN150混凝土2.53-3.592.8地质条件与风险点02周边管线距线路中心点1天然气DN27为控制车站基坑对周边影响，车站主体围护结构采用支护桩（墙）+旋喷桩+3道支撑，满足一级基坑变形控制要求。对基坑开挖期间设置10余条监测项目，保证支护结构的安全稳定。车站主体结构基坑施工与监控措施加强巡视，对管线走向区域的沉降情况重点关注，并根据监测结果调整监测频率或增加监测项目，确保安全。迁改后雨污水管线施工与监控措施依据规范对建筑物沉降情况重点关注，并根据监测结果调整监测频率或增加监测项目，确保安全。车站东西侧建筑物施工与监控措施加强巡视，对燃气管走向区域的沉降情况重点关注，并根据监测结果调整监测频率或增加监测项目，确保安全。DN200燃气管道施工与监控措施地质条件与风险点02风险源与监控措施为控制车站基坑对周边影响，车站主体围护结构采用支护桩（墙）+8监测目的与依据03监测目的FOUR

验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息THREE

根据监测数据，分析施工引起的地表隆陷，以及地层应力分布、地层变形对紧邻建（构）筑物和市政基础设施的影响；以采取相应的加固、防范措施，确保邻紧建（构）筑物和市政基础设施的安全.one了解

围护结构和周围地层的变形情况，为日常施工管理提供信息，保证施工安全two

修改工程设计将现场量测的数据、信息及时反馈，以修改和完善设计，使设计达到优质安全、经济合理监测目的与依据03监测目的FOURTHREEonetwo9根据南昌市轨道交通3号线工程施工图设计和相关规范，工程影响分区及监测范围应根据基坑设计深度、施工工法、支护结构形式、地质条件、周边环境条件等综合确定，可划分为主要影响区、次要影响区、可能影响区。监测范围与等级04监测范围工程影响分区区域范围主要影响区（Ⅰ）车站周边0.7H次要影响区（Ⅱ）车站周边0.7H～（2.0或3.0）H可能影响区（Ⅲ）车站周边（2.0或3.0）H范围外

根据以上内容并结合以往监测经验，综合分析后决定H值取为17.5m，则邓埠站工程影响分区如下：1、主要影响区：车站周边12.3m范围内；2、次要影响区：车站周边12.3～35.0m范围内；3、可能影响区：车站周边35.0m范围外；根据南昌市轨道交通3号线工程施工图设计和相关规范，10监测范围与等级04监测等级

邓埠站开挖深度约16.5～17.5m，根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013表3.3.2工程自身等级的划分规定，确定邓埠站自身风险等级为二级。等级划分标准工程自身风险等级三级二级一级设计深度大于或等于20m车站设计深度大于或等于10m且小于20m车站设计深度小于10m车站监测范围与等级04监测等级邓埠站开挖深度约111监测范围与等级04监测等级

邓埠站主要影响区存在于地下管线，次要影响区域存在一般建（构）筑物，根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013表3.3.3周边环境风险等级的划分规定，邓埠站周边环境风险等级为二级等级划分标准周边环境风险等级三级二级一级

主要影响区内的存在既有轨道交通设施、重要建（构）筑物、重要桥梁与隧道、河流或湖泊

主要影响区内存在一般建（构）筑物、一般市政桥梁与隧道、高速公路或重要地下管线；

次要影响区内存在既有轨道交通设施、重要建（构）筑物、重要桥梁与隧道、河流或湖泊次要影响区内存在城市重要道路、一般地下管线或一般市政设施监测范围与等级04监测等级邓埠站主要影响区存在于12监测范围与等级04监测等级

岱山站地形地貌简单；不良地质作用一般发育，特殊性岩土不需要专门处理；地基、围岩的岩土性质一般；地下水位对工程的影响较小。根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013表3.3.4地质条件复杂程度的划分确定岱山站地质条件中等等级划分标准地质条件复杂程度简单中等复杂

地形地貌复杂；不良地质作用强烈发育；特殊性岩土需要专门处理；地基、围岩和边坡的岩土性质较差；地下水位对工程的影响较大需要进行专门研究和治理

地形地貌复杂；不良地质作用一般发育；特殊性岩土不需要专门处理；地基、围岩和边坡的岩土性质一般；地下水位对工程的影响较小

地形地貌简单；不良地质作用不发育；地基、围岩和边坡的岩土性质较好；地下水工程无影响监测范围与等级04监测等级岱山站地形地貌简单13监测范围与等级04监测等级岱山站工程自身风险等级评价为二级，周边环境风险等级评价为二级，地质条件复杂程度等级为中等。根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013表3.3.5工程监测等级的划分规定，确定邓埠站工程等级为二级一级

工程检测等级周边环境风险等级工程自身风险等级一级一级一级一级一级二级二级二级三级二级一级三级四级一级二级三级一级二级三级监测范围与等级04监测等级岱山站工程自身风险等级评价为二级，14序号监测项目监测标准备注1现场巡视观察√规范、设计要求2支护桩（墙）顶部水平位移√规范、设计要求3支护桩（墙）顶部水平位移√规范、设计要求4支护桩（墙）顶部水平位移√规范、设计要求5地下水位√规范、设计要求6支撑轴力√规范、设计要求7地下管线竖向位移√规范、设计要求8建（构）筑物竖向位移√规范、设计要求9建（构）筑物裂缝√规范、设计要求10建（构）筑物倾斜√规范、设计要求11地表竖向位移√规范、设计要求12土地深层水平位移○设计没有此项要求，依据规范，此监测项目为选测项目13坑底隆起（回弹）○设计没有此项要求，依据规范，此监测项目为选测项目监测项目05√应测项目○选测项目序号监测项目监测标准备注1现场巡视观察资料分析实施方案编写项目技术负责人审核通过外单位审核通过施工监测准备工作监测点的布设工作监测点验收并通过外业监测实施过程外业检查与验收监测数据内业计算监测信息综合分析监测流程05前期监测资料收集流程资料分析实施方案编写项目技术负责人审核通过外单位审核通过施工监测流程05检测值大于预警值监测信息的报送协助第三方开展咨询数据分析、评估确定预警状态监测信息综合分析、审核项目管理分公司安全风险评估与监控系统监理单位后期监测信息处理流程YES监测流程05检测值大于预警值监测信息的报送协助第三方开展咨询基准点布设要求基准点设置在次要影响范围之外的稳定区域工作基点选择稳定、方便位置基准点和工作基点在施工影响前埋设，综合地质因素，在开挖15天内埋设完成，并观察其稳定性监测期间定期联测基准点与工作基点稳定性，并采取有效措施保证正常使用。监测控制网必须建立3个闭合导线网，以控制产生的误差基准点布设方法与过程钻机钻孔，孔径150mm,钻孔深度大于2M，取芯后预留孔洞根据孔洞深度置入不锈钢测点耗材灌注c20砼并振捣密室，砼顶面距地表保持2cm启用后按建设单位给出的其他测点引测基准值并记录围护桩顶水平位移基准点基坑影响范围外埋设水平位移监测基点4个，围护结构拐角埋设观测墩，墩顶埋设强制对中器。基准点布置示意图基准点、监测点布设方法06围护桩顶竖向位移基准点基准点布设基准点布设要求基准点设置在次要影响范围之外的稳定区域基准点布18监测点布设要求沿基坑轴向方向，基坑各边中间部位、阳角部位、深度变化部位等在基坑开挖过程中最容易出现较大位移变形的部位布设。本车站现场施工较为复杂，场地较为有限，根据本车站为二级监测等级，支护桩（墙）顶水平位移、竖向位移监测点间距定20m，支护桩（墙）顶水平位移和竖向位移监测点设置为共用点，布设在支护墙顶并与附近其它监测项目处在同一断面，以便形成完整的监测体系。监测点布设方法与过程-冲击钻在选定位置上钻孔，直径大于20mm。埋入预制加工的带强制对中功能的不锈钢监测元件，元件测头朝上，埋深大于200mm，并灌注混凝土或锚固胶粘牢，与冠梁形成刚性连接的整体。墙顶水平位移测点与墙顶竖向位移测点共用，并在周边给予必要的保护，同时还应设置测点标识牌。

监测点布置示意图基准点、监测点布设方法06监测点布设监测点布设要求沿基坑轴向方向，基坑各边中间部位、阳角部位、深19监测点布设要求本车站监测等级为二级，根据规范与现场实际情况，测点布设间距定为20m，符合设计及规范要求。同时在车站中部、阳角部位及其它代表性部位必须设置测点。布设桩号设定后，测斜管位置最大可以左右偏差2m，阳角桩不允许偏差，深度要符合要求。并与附近监测项目处于同一断面，以便于监测数据的对比分析，形成监测体系。。监测点布设方法与过程-监测点采用埋设测斜管的形式，将Φ53测斜管逐节进行对接，接缝处要涂胶连接牢靠，并在螺丝旋紧后用胶带再密封。然后对管底进行密封，管底并与钢筋笼底部持平，顶部可达到地面，并密封端盖。将测斜管绑扎固定在围护结构钢筋笼内侧，使孔内导槽对准钢筋笼相同的一根主筋，测斜管与围护结构的绑扎间距不宜大于1.5m。将内部干净、通畅且平直的测斜管随围护结构钢筋笼下入桩孔，被绑扎测斜管的钢筋应放在迎土面位置进行微调转动，使测斜管内其中一对导槽垂直于基坑方向。浇筑前在测斜管内注满清水，做好清晰的标识和可靠的保护措施。

监测点布置示意图基准点、监测点布设方法06支护桩（墙）体监测点布设监测点布设要求本车站监测等级为二级，根据规范与现场实际情况，20监测点布设要求监测点布设方法与过程-混凝土支撑1、将钢筋笼四角对应位置的主筋截断一段，截断的钢筋长度与钢筋计和二端的连接杆等长，再将钢筋计替换相应的位置进行双面焊接固定2、将钢筋计导线用线管保护引出支撑梁部位3、现场做好清晰标记（监测点标示牌）提醒现场各方注意保护测试仪器的信号电缆钢支撑1、选择量程与布设部位设计轴力匹配的轴力计检验轴力计的初始频率值是否与出厂标定一致，再检验引线长度是否满足要求2、轴力计一般设置在支撑端部的活络头侧，X型外壳安装架与活络头贴紧进行围焊。待焊接部位冷却后，将轴力计推入安装架内，轴线对齐，保持各接触面平整后用螺丝固定监测点布置示意图混凝土支撑钢筋应力计布设在混凝土支撑中部或1/3部位截面的四角主要钢筋上。每个支撑设置4个钢筋计钢支撑-1、监测点与支护桩（墙）水平位移监测点应处于同一断面-2、监测点选择在基坑的中部、阳角部位的支撑-3、沿竖向每层支撑均布设监测点，形成监测体系。-4、测点量程的选取应为设计值的2倍。基准点、监测点布设方法06支撑轴力监测点布设监测点布设要求监测点布设方法与过程-混凝土支撑监测点布置示意21监测点布设要求监测点布设方法与过程-在硬化路面钻孔直径130mm深度不小于0.8m-成孔后埋入直径大于或等于18mm、钢筋长度1.0m以上的螺纹钢筋，钢筋入原状土深度应在10cm以上，并保持钢筋居中，顶部距离地面低5cm左右-周边填入细砂，回填要密实。然后放入带保护盖的保护筒进行保护-最后用砂土与木屑的混合填料隔离层将保护筒四周填满，并在保护筒上方盖上可摘取的保护盖监测点布置示意图根据岱山站周边环境等级和监测实施可操作性综合考虑，地表沉降点每断面布设4测点，测点排距为2m、5m、8m、11m，沿基坑走向断面间距定为约20m，符合规范及设计要求。测点布置垂直基坑内方向，形成监测断面，与其他项目监测点处在同一断面，以便形成监测体系。基准点、监测点布设方法06地表竖向位移监测点布设监测点布设要求监测点布设方法与过程-在硬化路面钻孔直径13022监测点布设要求监测点布设方法与过程-用冲击钻在建筑物的基础或墙上钻孔，孔径要大于监测点元件直径，孔深根据墙体厚度决定，成孔后置入“L”型特殊钢元件标志，然后在孔内灌注混凝土或锚固剂进行固定。监测点附近挂标识牌，标牌上标注项目名称、点号、责任人等信息，定期巡视检查监测点的损坏情况。监测点布置示意图根据监测范围和周边环境调查要求，确定建（构）筑物监测点沿外墙布设距离小于20m，或每3根承重柱布设1个监测点，转角、高低悬殊和新旧接缝处要增加监测点。监测点一般埋设于能明显反映建（构）筑物变形的其竖向结构上，注意避开如雨水管、窗台线、电器开关等有碍设标与观测的障碍物，埋设时应注意避开障碍物并保证有足够的准确立尺的空间。基准点、监测点布设方法06建（构）筑物竖向位移监测点布设监测点布设要求监测点布设方法与过程-用冲击钻在建筑物的基础或23监测点布设要求监测点布设方法与过程-测点埋设采用埋钉法。在裂缝最大处的两侧各钉上一颗长度60mm水泥钢钉，并使其外露20mm左右。如无法钉入，则用电钻钻孔，埋入钢钉后用水泥砂浆或锚固胶固定，使其与墙体刚性连接。通过使用游标卡尺测量埋钉两点之间的距离变化。监测点布置示意图-区间开挖施工前应调查已有的裂缝，形成周边环境调查报告-裂缝监测应根据裂缝的位置、走向、长度、宽度进行综合分析其原因和发展趋势，判断新裂缝对建筑结构安全的影响-测点布设位置应选取应力最大开裂宽度较大的部位进行监测，每个裂缝应布设2个监测点基准点、监测点布设方法06建（构）筑物裂缝监测点布设监测点布设要求监测点布设方法与过程-测点埋设采用埋钉法。在裂24监测点布设要求监测点布设方法与过程-水位观测孔采用清水钻进，钻头的直径为Φ80，沿铅直方向钻进，并及时、准确地记录地层岩性及变层深度、钻进时间及初见水位等相关数据-成孔后，经校验孔深无误后吊放合格的水位管，水位管材料为内径Φ43、管壁厚度为5的PVC管。-为保证PVC管的透水性，在PVC管下端0～4m范围内加工蜂窝状Φ5的通孔，孔的环向间距为12mm，轴向间距为12mm，并包土工布滤网，保有滤孔端向下，水位观测孔孔口应平于地面，并立即在观测管的外围用细沙回填密实-最后采用清水进行冲洗，检查孔内和地层水位的连通情况，在孔口设置固定监测点标志，并用保护套保护，不让雨水进入监测点布置示意图-如发现降水深度内存在2个以上含水层时，应分层布设地下水位观测孔-水位管应顺直，内壁应光滑无阻，接头采用外箍接头，滤管长度应满足量测要求。至少在工程开始降水前1周埋设-孔底应设置沉淀管，完成后应进行冲洗，观测孔内水位应与地层水位一致，且连通良好基准点、监测点布设方法06地下水位监测点布设监测点布设要求监测点布设方法与过程-水位观测孔采用清水钻进，25监测点布设要求监测点布设方法与过程-管线沉降监测点埋设时注意准确调查核实管线位置，确保监测点能够准确反映管线变形，采用扁铁或钢筋做成抱箍固定在管线上，在抱箍上焊接一直立钢筋测杆，测杆的直径为18mm，测杆顶端不应高出地面，路面处布设井盖，整个监测点需做耐久性防腐处理，以上工序完成后，需采用PVC管将监测点套入其正中心，然后往管里面回填砂监测点布置示意图间接监测点。-通过观测管线周边土体的变化，间接分析管线的变形直接监测点。-将硬塑料管或金属管埋设于所测管线顶面，将位移杆底端埋设在管线顶部并固定-地下管线位于主要影响区域时，当管线为有压力时，监测点间距宜为10m；当地下管线为无压力，监测点间距宜为15m。地下管线位于次要影响区域时，地下管线监测点间距宜为30m。基准点、监测点布设方法06地下管线竖向位移监测点布设监测点布设要求监测点布设方法与过程-管线沉降监测点埋设时注意26应力类监测的元器件注意编号和引线的保护，引线固定在不妨碍通行的位置，用管卡布线引出至地面方便观测的位置地下水位监测水位孔位于行车道时管口应略低于地面，管口须加盖保护，日常要保持孔口周围干净无杂物，防止雨水、地表水和杂物进入管内，监测点附近应设标示牌警示，避免外因破坏.支护墙（桩）体水平位移监测点埋设安装时，做好管节的固定、孔底和孔口的密封。孔口加盖子或布条塞住管口，防止异物掉入管内。测孔底部沉淀有泥沙时，应使用高压水枪清洗破桩头时要加强保护，采用人工破桩，及时将测斜管引接至冠梁位置后期每次测量完成后要及时盖上保护盖，日常要保持孔口周围干净无杂物，防止其他物体掉入堵塞地表沉降点、管线点、水平位移点加保护盖，日常要保持孔口周围干净无杂物，必要时对该点四周加护栏保护基点、沉降点、管线变形、建筑物沉降点附近必须适当挂放标示牌，标示牌上注明项目名称、点号、责任人等信息定期巡视检查监测点，损坏必须及时修补.XXXX布设位置各项目监测点布设时，在满足规范要求的前提下，尽量选择偏僻角落和侧墙边界等人流车辆稀少的位置，避免破坏。XX基准点、监测点布设方法06监测点保护措施应力类监测的元器件地下水位监测水位孔支护墙（桩）体水平位移监27基准点、监测点布设方法06监测点恢复措施沉降点-在原点位处进行清理，清理处沉降标钉，并重新取标高。如不能恢复，在原点位或旁边重新钻孔，并将沉降杆用直套筒法进行安装，并用红漆标识醒目编号水平位移监测点-在原点位旁用电钻，进行钻直径2CM,深度约8-10CM-用水泥浆灌注孔内，灌满后将位移转换头插入孔内-水泥浆收缩后，及时对水平位移转换头进行清理-并用红漆标识醒目编号支撑轴力监测点-因施工至传输线断裂，在原断裂处进行边连接，如断裂处在砼处，井砼撑凿开线头，并将传输线连接好-将传输引线至未取土作业面，并将传输线捆绑至护栏上-在传输线上用标贴纸，标示传感器编号-钢支撑如果传输线断裂，与砼支撑连接方法一致。如实因原器件问题，只能在原点位旁加以安装测斜监测点-土体测斜，因施工破坏，在其破坏处向下开挖进行恢复，如不能恢复原位或旁边进行重新钻孔安装。-用150cm水管堵住在测斜管正上方盖好。并用红油漆在围挡上标示清楚。-定期进行对未监测点位进行检查，并对点位进行清理。-桩体测斜，破坏，在破坏处进行向下破开混凝土进行接管，如果不便破取同一断面土体测斜数据为监测数据或在其相邻基坑边上进行钻土体测斜孔进行代替-安装时将测斜管埋设低于地面大约15cm，并在低于管盖下1cm用水泥密实。-因恢复条件不允许，且基坑安全条件下，可以适当的调整监测点位布设距离基准点、监测点布设方法06监测点恢复措施沉降点不可预见因素损坏措施030201基准点、监测点布设方法06-加强安全预报和人工巡视检查，发现险情时，经上级同意，在可能的条件下立即撤除能撤走的仪器设备，减少损失-仪器设备由于不可预见的因素被损坏以后，立即向施工方负责人报告，如有必要，经同意，重新安装埋设相应仪器设备-现场监测点设醒目颜色标注编号及类型，观测结束后应立即采用专用盖板防护管体，防止物品坠入测斜管影响下次观测-基坑周围建筑物沉降观测点布置完毕，用油漆作上标记，提示人们不要破坏，平时观测时告诉附近居民保护好沉降观测点-如果遭到破坏时，应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，再联测已知点，归算到以前的数据上，保证该点观测数据的连续性不可预见因素损坏措施030201基准点、监测点布设方法06-在基本相同的环境和条件下工作-采用相同的观测方法和设备。-固定的观测人员和数据处理方式-监测项目的初始值应在施工工序展开前测定，并至少连续观测3次的稳定值取平均值监测要求监测要求与项目07在基本相同的环境和条件下工作-采用相同的观测方法和设备。-固30监测项目坑外地下水地下管线竖向位移

建（构）筑物倾斜建（构）筑物裂缝建（构）筑物竖向位移地表竖向位移支撑轴力支护桩（墙）体水平位移支护桩（墙）顶竖向位移支护桩（墙）顶水平位移监测要求与项目07监测项目监测项目坑外地下水地下管线竖向位移建（构）筑物倾斜建（构）31监测要求与项目07监测精度序号监测项目监测仪器监测精度1支护桩（墙）顶水平位移全站仪、棱镜1”2支护桩（墙）顶竖向位移地表竖向位移建筑物竖向位移地下管线竖向位移水准仪、铟钢尺≤0.5mm/km3建筑物裂缝裂缝计、游标卡尺准确到0.1毫米4支护桩（墙）体水平位移测斜仪、测斜管系统精度≤0.25mm/m5支撑轴力钢筋计、轴力计、频率测读计拉伸,0.5%F.S.，压缩,1.0%F.S6地下水位水位计、水位管≤10mm监测要求与项目07监测精度序号监测项目监测仪器监测精度1支护当遇到下列情况时，需提高监测频率：1、监测数据异常或变化速率较大；2、存在勘察未发现的不良地质条件，且影响工程安全；3、地表、建（构）筑物等周边环境发生较大沉降、不均匀沉降；4、工程出现异常；5、工程险情或事故后重新组织施工；6、暴雨或长时间连续降雨；7、邻近工程施工、超载、振动等周边环境条件较大改变；6754123监测频率08当遇到下列情况时，需提高监测频率：6754123监测频率0833下列情况之一时，必须立即报警若情况比较严重，应立即停止施工，并对支护结构和周边的保护对象采取应急措施：1、监测数据达到黄色、橙色、红色预警；2、支护结构或地表的位移值突然明显增大或隧道内出现渗漏、流砂、管涌、隆起或陷落或较严重的渗漏等；3、支护结构体系出现过大变形、压屈、断裂、松弛或拔出的迹象；4、周边建（构）筑物的结构部分、周边地面出现较严重的突发裂缝或危害结构的变形裂缝；5、周边管线变形突然明显增长或出现裂缝、泄漏等；6、根据当地工程经验判断，出现其他必须报警的情况。564123监测频率08下列情况之一时，必须立即报警564123监测频率0834施工工况基坑设计深度（m）≤55～1010～1515～20＞20基坑开挖深度（m）

≤51次/d1次/2d1次/2d1次/2d1次/2d5～10-1次/1d1次/1d1次/1d1次/1d10～15--2次/1d2次/1d2次/1d15～20---2次/1d2次/1d＞20---

2次/1d施工过程监测频率底板浇筑后时间(d)≤72次/1d7～141次/1d14～281次/1d＞281次/3d拆撑阶段≤31次/1d基坑监测频率监测频率08施工工况基坑设计深度（m）≤55～1010～1515～20＞现场巡视09巡视目的1掌握周边环境、围护结构体系的实时动态，较全面的掌握各工点施工安全控制程度2巡视日常化，最大程度避免人员伤亡和环境损害，降低工程经济和工期损失，为轨道交通工程建设提供安全保障服务3作为现场监测有益补充，现场安全巡视能够及时发现事故前兆，结合监测数据，可以对监测对象的安全性做出定性结论现场巡视09巡视目的1掌握周边环境、围护结构体系的实时动态，特殊情况下监测措施10监测控制值监测项目控制值或设计值变化速率累计报警值黄色橙色红色支护桩（墙）桩顶部竖向位移20mm3-4mm/d14mm16mm20mm支护桩（墙）桩顶部水平位移20mm3-5mm/d14mm16mm20mm支护桩（墙）体水平位移40mm3mm/d27mm34mm40mm地表竖向位移30mm3-5mm/d21mm26mm30mm建（构）筑物竖向位移30mm3mm/d21mm26mm30mm地下水位坑外水位21.5m500mm/d//21.5m地下管线有压管10mm2mm/d7mm8.5mm10mm无压管20mm2mm/d14mm17mm20mm

控制值预加力变化速率黄色橙色红色支撑轴力1-1断面第一道//////第二道//////第三道//////2-2断面第一道580KN//406KN493KN580KN第二道2990KN650KN/565KN686KN2990KN第三道2860KN620KN/200224312860KN3-3断面第一道1350KN//945KN1148KN1350KN第二道2160KN500KN/1512KN1836KN2160KN第三道1450KN320KN/1015KN1233KN1450KN4-4断面第一道1350KN//945KN1148KN1350KN第二道2160KN500KN/1512KN1836KN2160KN第三道1450KN320KN/1015KN1233KN1450KN5-5断面第一道900KN//630KN765KN900KN第二道2830KN620KN/1981KN2406KN2830KN第三道2460KN540KN/1722KN2091KN2460KN特殊情况下监测措施10监测控制值监测项目控制值或设计值变化速特殊情况下监测措施10预警等级与预警标准黄色监测预警橙色监测预警红色监测预警“双控”指标（变化量、变化速率）均超过监控量测控制值的70％时，或双控指标之一超过监测控制值的85％时“双控”指标均超过监控量测控制值的85％时，或双控指标之一超过监控量测控制值时“双控”指标均超过监控量测控制值，或实测变化速率出现急剧增长时预警等级预警标准特殊情况下监测措施10预警等级与预警标准黄色监测预警橙色监测特殊情况下监测措施10单项预警闭合流程特殊情况下监测措施10单项预警闭合流程特殊情况下监测措施10综合预警标准黄色综合预警：数据超标较大且确认为施工引起，并且连日数据持续超标，速率呈加速态势橙色综合预警：工程预计进入危险状态，数据严重超标，工程处于危险状态红色综合预警：肉眼观察有明显危险征兆，工程处在抢险状态。特殊情况下监测措施10综合预警标准黄色综合预警：数据超标较大特殊情况下监测措施10黄色综合预警流程特殊情况下监测措施10黄色综合预警流程特殊情况下监测措施10橙色综合预警流程特殊情况下监测措施10橙色综合预警流程特殊情况下监测措施10红色综合预警流程特殊情况下监测措施10红色综合预警流程特殊情况下监测措施10数据异常情况下的监测措施

立即通过电话、短信等方式，报送业主、风险咨询、第三方监测、监理等单位

立即安排加密进行现场监测，并加密后续监测频率，根据后续数据变形情况，通过会商确定

监测频率

根据数据变形情况，适时报请监理组织召开专家分析咨询会，并做好分析汇报的准备监测数据突变特殊情况下监测措施10数据异常情况下的监测措施特殊情况下监测措施10数据异常情况下的监测措施

通过日报、预警快报等方式，报送业主、风险咨询、第三方监测、监理等单位

密切关注数据变形情况，如变形趋势持续发展，则在跟踪监测的同时，报请监理单

位组织召开监测分析会，根据各单位意见，确定后期监测工作开展情况

如变形趋势趋于收敛，则继续跟踪监测，并保持与业主、风险咨询、第三方监测、监理单位的有效沟通监测缓变超标特殊情况下监测措施10数据异常情况下的监测措施特殊情况下监测措施10巡查异常情况立即电话通知业主、风险咨询、第三方监测、监理等单位（尤其在发现冒浆时，需立即通知

施工单位）

必要时协助相关部门及单位协调现场交通.

立即安排加密监测，对异常部位加密布设临时监测点，密切关注后续变形情况，并随时

向业主等单位汇报汇报异常情况如变形趋势趋于收敛，则继续跟踪监测，并保持与业主、风险咨询、第三方监测、监理单位的

有效沟通.道路及地表裂缝、凸起、凹陷、冒浆等特殊情况下监测措施10巡查异常情况立即电话通知业主、风险咨询特殊情况下监测措施10巡查异常情况

立即通过电话、短信等方式，报送业主、风险咨询、第三方监测、监理等单位

立即安排加密监测，对裂缝两侧加密布设临时监测点和裂缝变化测点，密切关注后续变形情况，并随时向建设等单位汇报汇报异常情况

如变形趋势趋于收敛，则继续跟踪监测，并保持与业主、风险咨询、第三方监测、监理单位的有效沟通建（构）筑物裂缝、外墙破损特殊情况下监测措施10巡查异常情况特殊情况下监测措施10数据异常情况下的监测措施立即电话通知业主、风险咨询、第三方监测、监理等单位.

必要时，协助封锁现场.

在确保监测人员安全不受到影响时，立即安排对异常区域加密测点（，密切关注后续变形

情况，并随时向业主等单位汇报异常情况

如变形趋势趋于收敛，则继续跟踪监测，并保持与业主、风险咨询、第三方监测、监理单位

的有效沟通.管线渗水、开裂，沿线地表沉陷等特殊情况下监测措施10数据异常情况下的监测措施立即电话通知业特殊情况下监测措施10数据异常情况下的监测措施立即电话通知业主、风险咨询、第三方监测、监理等单位.

在确保监测人员安全不受到影响时，立即安排对异常区域加密测点，密切关注

后续变形情况，并随时向业主等单位汇报异常情况如变形趋势趋于收敛，则继续跟踪监测，并保持与业主、风险咨询、第三方监测、监理等

单位的有效沟通基坑支护墙间出现涌水、涌砂，基坑坍塌等特殊情况下监测措施10数据异常情况下的监测措施立即电话通知业1.建立应急处理小组，由项目负责人担任组长3.根据风险事件的具体情况增加监测人员和仪器设备，监测频率与施工监测同步，直到消警特殊情况下监测措施10数据异常情况下的监测措施紧急情况下数据异常情况的监测措施2.针对数据异常情况的具体原因，在原监测方案的基础上补充监测项目和增加危险位置周边监测点的数量4.外业监测工作完成后，要加快对监测数据进行内业计算和分析。工程抢险必要时进行现场办公，实时监测、实时处理数据、实时上报结果1.建立应急处理小组，由项目负责人担任组长3.根据风险事件的特殊情况下监测措施10数据异常情况下的监测措施内业数据检查外业点位稳定性检查基准点复测数据异常监测点复测与异常监测点核对上报第三方与监理正确稳定正确点位固定从正确点位引测松动错误数据异常情况下作业流程特殊情况下监测措施10数据异常情况下的监测措施内业数据检查外仪器观测数据记录、巡查记录资料、监测对象的信息、工程周边环境调查资料、有关的施工图设计资料、规程规范、其他有关会议通知、会议纪要和业主指示等规定、变更的信息等监控量测人员还及时对监控量测结果进行处理分析，及时绘制变位与时间（距离）的关系曲线，并对数所进行回归，进行变位预测计算每次观测后应立即对原始数据或监测值进行填表制图，异常值的剔除、初步分析和整理，现场监测数据应及时绘制时间—位移曲线图(散点图)和随时间、荷载变化的时态变化曲线图。根据散点图的数据分布情况，合理选择函数对监测结果进行回归分析，以预测该监测点可能出现的最大变形值(位移值)和应力值、变形规律和发展趋势，预测结构和建筑物的安全状况，并根据工程的安全状况提出应采取的措施Data监测信息的处理监测信息的采集监测信息的分析监测信息的采集、分析和处理11监测信息的采集、分析和处理仪器观测数据记录、巡查记录资料、监测对象的信息、工程周边环境

1、当判断风险工程可能达到红色综合预警状态或发生重大突发风险事件时，应进行快报，报送内容主要为风险时间、地点、风险概况、原因初步分析及变化趋势、处理建议等2、

周报、月报、内容应分别包括近一周、近一月的施工监测数据、巡视信息及其汇总分析、风险评估预警情况、监控跟踪情况、变化趋势和存在问题等1、周报、月报：应分别于每周五和每月底以电子和书面形式报送各参建单位；2、预警快报：数据变化异常或达到预警、报警时及时通过短信、电话、邮件等快捷方式报送到建设单位及其它相关单位，并在随后两个工作日内报送纸质预警通知单；3、总结报告：监测工作结束30天内及时编制监测总结报告，并于监测工作结束60天内报送给建设单位1、周报和月报应及时报送给甲方、第三方监测、风险评估单位、监理单位；并将审查后的监测报表、监测工况记录图表电子文档于次日14：00时前上传至监控管理中心。2、预警快报：数据变化异常或达到预警、报警时及时通过短信、电话、邮件等快捷方式报送给建设单位，同时快报设计单位、总承包、监理、产权单位；当判断风险工程可能发生重大突发风险事件时，同时快报建设工程质量监督机构。3、总结报告：监测工作结束后向建设单位提供加盖单位公章的纸质监测技术总结报告一式陆份以及电子文件贰份。监测信息的反馈11监测信息的反馈监测报送内容监测报送信息监测报送对象1、当判断风险工程可能达到红色综合预警状态或发生重大生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热爱。12月-2212月-22Monday,December26,2022人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。15:00:0115:00:0115:0012/26/20223:00:01PM做一枚螺丝钉，那里需要那里上。12月-2215:00:0115:00Dec-2226-Dec-22日复一日的努力只为成就美好的明天。15:00:0115:00:0115:00Monday,December26,2022安全放在第一位，防微杜渐。12月-2212月-2215:00:0115:00:01December26,2022加强自身建设，增强个人的休养。2022年12月26日3:00下午12月-2212月-22精益求精，追求卓越，因为相信而伟大。26十二月20223:00:01下午15:00:0112月-22让自己更加强大，更加专业，这才能让自己更好。十二月223:00下午12月-2215:00December26,2022这些年的努力就为了得到相应的回报。2022/12/2615:00:0115:00:0126December2022科学，你是国力的灵魂；同时又是社会发展的标志。3:00:01下午3:00下午15:00:0112月-22每天都是美好的一天，新的一天开启。12月-2212月-2215:0015:00:0115:00:01Dec-22相信命运，让自己成长，慢慢的长大。2022/12/2615:00:01Monday,December26,2022爱情，亲情，友情，让人无法割舍。12月-222022/12/2615:00:0112月-22谢谢大家！生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热爱。12月-2212月-2254邓埠站施工监测方案南昌市轨道交通3号线工程土建施工03合同段中铁二局刘志祥邓埠站施工监测方案南昌市轨道交通3号线工程土建施工03合同段CONTENTS监测目的与依据监测范围与等级监测要求与方法监测频率现场巡视特殊情况监测措施工程概况01地质条件与风险点02030407080910监测对象与项目监测信息的采集、分析与处理0511监测点布设与保护监测信息的反馈0612CONTENTS监测目的与依据监测范围与等级监测要求与方法监56邓埠站概况

邓埠站为南昌市轨道交通3号线工程的第6座车站，车站位于迎宾大道与阳光路交汇处，线路沿迎宾大道呈南北向布置，本站为标准地下两层岛式车站，有效站台长118m，宽11m。车站外包总长193.3m，标准段外包总宽19.7m。车站主体为双层双跨的岛式站台车站。基坑深度约16.5～17.5米，顶板覆土约3.07～3.3m。车站有效站台中心里程为CK28+669.000，车站起点里程为CK28+550.000，车站终点里程为CK28+743.300。车站共设4个出入口（2号出口为预留），2组风亭。工程概况01邓埠站概况工程概况0157地质条件与风险点02岩土条件

据本根据本次钻探揭露，拟建场地第四系地层厚度23.8～27.1m，成因类型以河流冲积为主，沉积物粗细韵律变化明显，具有典型的二元结构，地层岩性都具有下部粗（以砾砂、粗砂、中砂为主），上部细（以粘性土为主）的韵律变化特点；土层自下而上由中密～松散变化，上部粘性土以可塑为主，与沉积时间早晚及成因有关，老地层沉积时间早，为力学性质较好的土层。

勘探深度内，场地地层上部为人工填土、第四系上更新统冲积层，下部为第三系新余群基岩。按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为杂填土、素填土、粉质粘土、中砂、粗砂、砾砂、泥质粉砂岩。地质条件与风险点02岩土条件HYDROGEOLOGY水文地质上层滞水

本场地上层滞水主要赋存于浅部人工填土层之中，无上覆隔水层，下部粉质粘土层为其隔水底板。勘察期间，未见到明显的上层滞水水位。若持续降雨,该层易赋存上层滞水且最高水位可与地面相持平。松散岩类孔隙水

松散岩类孔隙水主要赋存于第四系上更新统砂砾层中。粉质粘土为含水层的隔水顶板，下伏基岩为相对隔水层底板，地下水主要接受赣江的侧向补给及降雨入渗补给，水位随季节变化，枯水及平水期地下水向赣江排泄，水位下降，丰水期接受赣江水体的侧向补给，地下水位上升，年变幅一般1～3m左右。地下水与赣江水力联系较密切，地下水水量丰富。.碎屑岩类裂隙水

本场地碎屑岩类裂隙水主要赋存于第三系新余群较破碎的泥质粉砂岩与钙质泥岩层段，该含水层富水性不均一，主要受风化裂隙和构造裂隙（节理）控制，裂隙（节理）多呈闭合状，其富水性受张性裂隙控制，由于本基坑开挖深度未揭露该层地下水，故该层水对本车站基坑（坑底位于松散岩类孔隙含水层中上部）基本无影响。本次勘察在勘察深度范围内，未见明显的碎屑岩类裂隙水。地质条件与风险点02HYDROGEOLOGY水上层滞水本场地上层滞水主要59周边环境周边建（构）物中国银行办公楼奇瑞汽车销售店汉居酒店迎宾商务宾馆印钞厂办公楼距基坑约20米距基坑约30米距基坑约45米距基坑约18米距基坑约15米地质条件与风险点02

车站站址处区域规划尚未形成，路口东南象限为汉居酒店、东北象限为新建两层商铺、西北象限为3层鸡园烧菜店、西南象限现状奇瑞汽车店及一些老旧房子，周边建有多层建筑。临近供电管线：材质为铝，10Kv，埋深为-10m距离车站主体为22.1m，临近天然气管:材质为球墨铸铁，规格为DN400，中压，埋深为1.3m，跨附属结构1号风亭、4号出入口、3号出入口、2号风亭，距离车站主体为20m，临近污水管:材质为PVC，规格为DN500，距离车站主体为15.76m，永久改迁至先期做完的附属结构顶板；临近雨水管:材质为钢筋混凝土，规格为DN1500，距离车站主体为14.13m，永久改迁至先期做完的附属结构顶；临近：供水管,材质为铸铁，规格为DN800，车站西侧，永久改迁至先期做完的附属结构顶。周边环境周边建（构）物中国银行办公楼奇瑞汽车销售店汉居酒店迎60地质条件与风险点02周边管线位置编号管线名称规格材质埋深（m）距线路中心点（基坑边线）距离（m）邓埠站1天然气DN200钢1.00-1.354.62给水管DN800铸铁1.33-1.641.53污水管DN500PVC2.53-2.814.54雨水管DN150混凝土2.53-3.592.8地质条件与风险点02周边管线距线路中心点1天然气DN261为控制车站基坑对周边影响，车站主体围护结构采用支护桩（墙）+旋喷桩+3道支撑，满足一级基坑变形控制要求。对基坑开挖期间设置10余条监测项目，保证支护结构的安全稳定。车站主体结构基坑施工与监控措施加强巡视，对管线走向区域的沉降情况重点关注，并根据监测结果调整监测频率或增加监测项目，确保安全。迁改后雨污水管线施工与监控措施依据规范对建筑物沉降情况重点关注，并根据监测结果调整监测频率或增加监测项目，确保安全。车站东西侧建筑物施工与监控措施加强巡视，对燃气管走向区域的沉降情况重点关注，并根据监测结果调整监测频率或增加监测项目，确保安全。DN200燃气管道施工与监控措施地质条件与风险点02风险源与监控措施为控制车站基坑对周边影响，车站主体围护结构采用支护桩（墙）+62监测目的与依据03监测目的FOUR

验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息THREE

根据监测数据，分析施工引起的地表隆陷，以及地层应力分布、地层变形对紧邻建（构）筑物和市政基础设施的影响；以采取相应的加固、防范措施，确保邻紧建（构）筑物和市政基础设施的安全.one了解

围护结构和周围地层的变形情况，为日常施工管理提供信息，保证施工安全two

修改工程设计将现场量测的数据、信息及时反馈，以修改和完善设计，使设计达到优质安全、经济合理监测目的与依据03监测目的FOURTHREEonetwo63根据南昌市轨道交通3号线工程施工图设计和相关规范，工程影响分区及监测范围应根据基坑设计深度、施工工法、支护结构形式、地质条件、周边环境条件等综合确定，可划分为主要影响区、次要影响区、可能影响区。监测范围与等级04监测范围工程影响分区区域范围主要影响区（Ⅰ）车站周边0.7H次要影响区（Ⅱ）车站周边0.7H～（2.0或3.0）H可能影响区（Ⅲ）车站周边（2.0或3.0）H范围外

根据以上内容并结合以往监测经验，综合分析后决定H值取为17.5m，则邓埠站工程影响分区如下：1、主要影响区：车站周边12.3m范围内；2、次要影响区：车站周边12.3～35.0m范围内；3、可能影响区：车站周边35.0m范围外；根据南昌市轨道交通3号线工程施工图设计和相关规范，64监测范围与等级04监测等级

邓埠站开挖深度约16.5～17.5m，根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013表3.3.2工程自身等级的划分规定，确定邓埠站自身风险等级为二级。等级划分标准工程自身风险等级三级二级一级设计深度大于或等于20m车站设计深度大于或等于10m且小于20m车站设计深度小于10m车站监测范围与等级04监测等级邓埠站开挖深度约165监测范围与等级04监测等级

邓埠站主要影响区存在于地下管线，次要影响区域存在一般建（构）筑物，根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013表3.3.3周边环境风险等级的划分规定，邓埠站周边环境风险等级为二级等级划分标准周边环境风险等级三级二级一级

主要影响区内的存在既有轨道交通设施、重要建（构）筑物、重要桥梁与隧道、河流或湖泊

主要影响区内存在一般建（构）筑物、一般市政桥梁与隧道、高速公路或重要地下管线；

次要影响区内存在既有轨道交通设施、重要建（构）筑物、重要桥梁与隧道、河流或湖泊次要影响区内存在城市重要道路、一般地下管线或一般市政设施监测范围与等级04监测等级邓埠站主要影响区存在于66监测范围与等级04监测等级

岱山站地形地貌简单；不良地质作用一般发育，特殊性岩土不需要专门处理；地基、围岩的岩土性质一般；地下水位对工程的影响较小。根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013表3.3.4地质条件复杂程度的划分确定岱山站地质条件中等等级划分标准地质条件复杂程度简单中等复杂

地形地貌复杂；不良地质作用强烈发育；特殊性岩土需要专门处理；地基、围岩和边坡的岩土性质较差；地下水位对工程的影响较大需要进行专门研究和治理

地形地貌复杂；不良地质作用一般发育；特殊性岩土不需要专门处理；地基、围岩和边坡的岩土性质一般；地下水位对工程的影响较小

地形地貌简单；不良地质作用不发育；地基、围岩和边坡的岩土性质较好；地下水工程无影响监测范围与等级04监测等级岱山站地形地貌简单67监测范围与等级04监测等级岱山站工程自身风险等级评价为二级，周边环境风险等级评价为二级，地质条件复杂程度等级为中等。根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013表3.3.5工程监测等级的划分规定，确定邓埠站工程等级为二级一级

工程检测等级周边环境风险等级工程自身风险等级一级一级一级一级一级二级二级二级三级二级一级三级四级一级二级三级一级二级三级监测范围与等级04监测等级岱山站工程自身风险等级评价为二级，68序号监测项目监测标准备注1现场巡视观察√规范、设计要求2支护桩（墙）顶部水平位移√规范、设计要求3支护桩（墙）顶部水平位移√规范、设计要求4支护桩（墙）顶部水平位移√规范、设计要求5地下水位√规范、设计要求6支撑轴力√规范、设计要求7地下管线竖向位移√规范、设计要求8建（构）筑物竖向位移√规范、设计要求9建（构）筑物裂缝√规范、设计要求10建（构）筑物倾斜√规范、设计要求11地表竖向位移√规范、设计要求12土地深层水平位移○设计没有此项要求，依据规范，此监测项目为选测项目13坑底隆起（回弹）○设计没有此项要求，依据规范，此监测项目为选测项目监测项目05√应测项目○选测项目序号监测项目监测标准备注1现场巡视观察资料分析实施方案编写项目技术负责人审核通过外单位审核通过施工监测准备工作监测点的布设工作监测点验收并通过外业监测实施过程外业检查与验收监测数据内业计算监测信息综合分析监测流程05前期监测资料收集流程资料分析实施方案编写项目技术负责人审核通过外单位审核通过施工监测流程05检测值大于预警值监测信息的报送协助第三方开展咨询数据分析、评估确定预警状态监测信息综合分析、审核项目管理分公司安全风险评估与监控系统监理单位后期监测信息处理流程YES监测流程05检测值大于预警值监测信息的报送协助第三方开展咨询基准点布设要求基准点设置在次要影响范围之外的稳定区域工作基点选择稳定、方便位置基准点和工作基点在施工影响前埋设，综合地质因素，在开挖15天内埋设完成，并观察其稳定性监测期间定期联测基准点与工作基点稳定性，并采取有效措施保证正常使用。监测控制网必须建立3个闭合导线网，以控制产生的误差基准点布设方法与过程钻机钻孔，孔径150mm,钻孔深度大于2M，取芯后预留孔洞根据孔洞深度置入不锈钢测点耗材灌注c20砼并振捣密室，砼顶面距地表保持2cm启用后按建设单位给出的其他测点引测基准值并记录围护桩顶水平位移基准点基坑影响范围外埋设水平位移监测基点4个，围护结构拐角埋设观测墩，墩顶埋设强制对中器。基准点布置示意图基准点、监测点布设方法06围护桩顶竖向位移基准点基准点布设基准点布设要求基准点设置在次要影响范围之外的稳定区域基准点布72监测点布设要求沿基坑轴向方向，基坑各边中间部位、阳角部位、深度变化部位等在基坑开挖过程中最容易出现较大位移变形的部位布设。本车站现场施工较为复杂，场地较为有限，根据本车站为二级监测等级，支护桩（墙）顶水平位移、竖向位移监测点间距定20m，支护桩（墙）顶水平位移和竖向位移监测点设置为共用点，布设在支护墙顶并与附近其它监测项目处在同一断面，以便形成完整的监测体系。监测点布设方法与过程-冲击钻在选定位置上钻孔，直径大于20mm。埋入预制加工的带强制对中功能的不锈钢监测元件，元件测头朝上，埋深大于200mm，并灌注混凝土或锚固胶粘牢，与冠梁形成刚性连接的整体。墙顶水平位移测点与墙顶竖向位移测点共用，并在周边给予必要的保护，同时还应设置测点标识牌。

监测点布置示意图基准点、监测点布设方法06监测点布设监测点布设要求沿基坑轴向方向，基坑各边中间部位、阳角部位、深73监测点布设要求本车站监测等级为二级，根据规范与现场实际情况，测点布设间距定为20m，符合设计及规范要求。同时在车站中部、阳角部位及其它代表性部位必须设置测点。布设桩号设定后，测斜管位置最大可以左右偏差2m，阳角桩不允许偏差，深度要符合要求。并与附近监测项目处于同一断面，以便于监测数据的对比分析，形成监测体系。。监测点布设方法与过程-监测点采用埋设测斜管的形式，将Φ53测斜管逐节进行对接，接缝处要涂胶连接牢靠，并在螺丝旋紧后用胶带再密封。然后对管底进行密封，管底并与钢筋笼底部持平，顶部可达到地面，并密封端盖。将测斜管绑扎固定在围护结构钢筋笼内侧，使孔内导槽对准钢筋笼相同的一根主筋，测斜管与围护结构的绑扎间距不宜大于1.5m。将内部干净、通畅且平直的测斜管随围护结构钢筋笼下入桩孔，被绑扎测斜管的钢筋应放在迎土面位置进行微调转动，使测斜管内其中一对导槽垂直于基坑方向。浇筑前在测斜管内注满清水，做好清晰的标识和可靠的保护措施。

监测点布置示意图基准点、监测点布设方法06支护桩（墙）体监测点布设监测点布设要求本车站监测等级为二级，根据规范与现场实际情况，74监测点布设要求监测点布设方法与过程-混凝土支撑1、将钢筋笼四角对应位置的主筋截断一段，截断的钢筋长度与钢筋计和二端的连接杆等长，再将钢筋计替换相应的位置进行双面焊接固定2、将钢筋计导线用线管保护引出支撑梁部位3、现场做好清晰标记（监测点标示牌）提醒现场各方注意保护测试仪器的信号电缆钢支撑1、选择量程与布设部位设计轴力匹配的轴力计检验轴力计的初始频率值是否与出厂标定一致，再检验引线长度是否满足要求2、轴力计一般设置在支撑端部的活络头侧，X型外壳安装架与活络头贴紧进行围焊。待焊接部位冷却后，将轴力计推入安装架内，轴线对齐，保持各接触面平整后用螺丝固定监测点布置示意图混凝土支撑钢筋应力计布设在混凝土支撑中部或1/3部位截面的四角主要钢筋上。每个支撑设置4个钢筋计钢支撑-1、监测点与支护桩（墙）水平位移监测点应处于同一断面-2、监测点选择在基坑的中部、阳角部位的支撑-3、沿竖向每层支撑均布设监测点，形成监测体系。-4、测点量程的选取应为设计值的2倍。基准点、监测点布设方法06支撑轴力监测点布设监测点布设要求监测点布设方法与过程-混凝土支撑监测点布置示意75监测点布设要求监测点布设方法与过程-在硬化路面钻孔直径130mm深度不小于0.8m-成孔后埋入直径大于或等于18mm、钢筋长度1.0m以上的螺纹钢筋，钢筋入原状土深度应在10cm以上，并保持钢筋居中，顶部距离地面低5cm左右-周边填入细砂，回填要密实。然后放入带保护盖的保护筒进行保护-最后用砂土与木屑的混合填料隔离层将保护筒四周填满，并在保护筒上方盖上可摘取的保护盖监测点布置示意图根据岱山站周边环境等级和监测实施可操作性综合考虑，地表沉降点每断面布设4测点，测点排距为2m、5m、8m、11m，沿基坑走向断面间距定为约20m，符合规范及设计要求。测点布置垂直基坑内方向，形成监测断面，与其他项目监测点处在同一断面，以便形成监测体系。基准点、监测点布设方法06地表竖向位移监测点布设监测点布设要求监测点布设方法与过程-在硬化路面钻孔直径13076监测点布设要求监测点布设方法与过程-用冲击钻在建筑物的基础或墙上钻孔，孔径要大于监测点元件直径，孔深根据墙体厚度决定，成孔后置入“L”型特殊钢元件标志，然后在孔内灌注混凝土或锚固剂进行固定。监测点附近挂标识牌，标牌上标注项目名称、点号、责任人等信息，定期巡视检查监测点的损坏情况。监测点布置示意图根据监测范围和周边环境调查要求，确定建（构）筑物监测点沿外墙布设距离小于20m，或每3根承重柱布设1个监测点，转角、高低悬殊和新旧接缝处要增加监测点。监测点一般埋设于能明显反映建（构）筑物变形的其竖向结构上，注意避开如雨水管、窗台线、电器开关等有碍设标与观测的障碍物，埋设时应注意避开障碍物并保证有足够的准确立尺的空间。基准点、监测点布设方法06建（构）筑物竖向位移监测点布设监测点布设要求监测点布设方法与过程-用冲击钻在建筑物的基础或77监测点布设要求监测点布设方法与过程-测点埋设采用埋钉法。在裂缝最大处的两侧各钉上一颗长度60mm水泥钢钉，并使其外露20mm左右。如无法钉入，则用电钻钻孔，埋入钢钉后用水泥砂浆或锚固胶固定，使其与墙体刚性连接。通过使用游标卡尺测量埋钉两点之间的距离变化。监测点布置示意图-区间开挖施工前应调查已有的裂缝，形成周边环境调查报告-裂缝监测应根据裂缝的位置、走向、长度、宽度进行综合分析其原因和发展趋势，判断新裂缝对建筑结构安全的影响-测点布设位置应选取应力最大开裂宽度较大的部位进行监测，每个裂缝应布设2个监测点基准点、监测点布设方法06建（构）筑物裂缝监测点布设监测点布设要求监测点布设方法与过程-测点埋设采用埋钉法。在裂78监测点布设要求监测点布设方法与过程-水位观测孔采用清水钻进，钻头的直径为Φ80，沿铅直方向钻进，并及时、准确地记录地层岩性及变层深度、钻进时间及初见水位等相关数据-成孔后，经校验孔深无误后吊放合格的水位管，水位管材料为内径Φ43、管壁厚度为5的PVC管。-为保证PVC管的透水性，在PVC管下端0～4m范围内加工蜂窝状Φ5的通孔，孔的环向间距为12mm，轴向间距为12mm，并包土工布滤网，保有滤孔端向下，水位观测孔孔口应平于地面，并立即在观测管的外围用细沙回填密实-最后采用清水进行冲洗，检查孔内和地层水位的连通情况，在孔口设置固定监测点标志，并用保护套保护，不让雨水进入监测点布置示意图-如发现降水深度内存在2个以上含水层时，应分层布设地下水位观测孔-水位管应顺直，内壁应光滑无阻，接头采用外箍接头，滤管长度应满足量测要求。至少在工程开始降水前1周埋设-孔底应设置沉淀管，完成后应进行冲洗，观测孔内水位应与地层水位一致，且连通良好基准点、监测点布设方法06地下水位监测点布设监测点布设要求监测点布设方法与过程-水位观测孔采用清水钻进，79监测点布设要求监测点布设方法与过程-管线沉降监测点埋设时注意准确调查核实管线位置，确保监测点能够准确反映管线变形，采用扁铁或钢筋做成抱箍固定在管线上，在抱箍上焊接一直立钢筋测杆，测杆的直径为18mm，测杆顶端不应高出地面，路面处布设井盖，整个监测点需做耐久性防腐处理，以上工序完成后，需采用PVC管将监测点套入其正中心，然后往管里面回填砂监测点布置示意图间接监测点。-通过观测管线周边土体的变化，间接分析管线的变形