铁路总技术管理-行车百题

32铁路线路是如何分类的正线是指连接车站并贯穿或直股车站的线路。他线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的线路安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生的一种安全隔开设备。避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线64码方式操作。信号装置一般分为信号机和信号表示器两类驼峰辅助、复示、调车信号机。信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车挡表示进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信及各种表示器，不得小于200m信号机的显示距离，在的条件下，不得小于200m。《技规》第71件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。《技规》第88（驼峰除外）应满足下列条件：当进的有关道岔开通位置不对或信号机未关闭时防护该进路的信号机不能开放信号机开放后该进的有关道岔不能扳动，其信号机不能开放。开放时，预告信号机不能开装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号有关信号机。设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应联锁。《技规》第89集中联锁设备应保证当进路建立后该进的道岔不能转换（引导信号除外；能监督是否挤集中联锁设备在控制（或表示分列式的表示盘及监视器93条闭塞设备的分类及设置条件是如何规定条件如下：根据情况采用自动闭塞；在双线区段，应采用自动闭塞在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式《技规》第193自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的铁路轨道援重机及铁路施工维修车（包括架桥机铺轨机接触网作业车、大型养路机械等。所携带的物件与牵引供电设备带电部分的距小于2000mm在设有接触网的线严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业如确需作业时须在指定的线将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在设229行方向是如何规定的？列车运行，原则上以开往方向为上行，反之为下行。列车须按规定编定车次上行列车编为双数列车编为单数在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符232命令布运行揭示调度命令，按运行揭示调度命令执行。因施工提前、员、、施工重新发布全部内容的调度命令。《技规第233条列车 性质的分类和运行等级顺是如按性质分旅客列车（动车组列车，特快、快速、普通旅客列车特快货物列车（直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车；路用列车列车运行等级顺动车组列特快旅客列车特快货物快速旅客列车普通旅客列车列车货物列车路用列车特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。234双线区间反方向行车有何规定方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路施工发生自然或因事故中断行车等特殊情况下经铁路局调度所值班准许，方可反方向运行235车站是如何分车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业营业站、非营业站，营业站分为客运站、货运站、客货运站。编组站、区段站和较大的中间站，可根据线路的配置状况及划分车236条《站细》包括哪些内容？合具体情况进行编制和修订。调车以及与行车有关的工作的组织列车的技术作业程序和时间238道岔定位是如道岔的定位规定如下：置双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难的除外，为正线开通的位置引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位到发线上的中岔，为到发线开通的位置车站道岔的定位，应在《站细》内记明。集中的道岔及不办理接发列车的非集中的道岔可不保段管线道岔的定位，由各段自行规《技规》第249条哪些车辆编入列车？下列机车车辆编入列车：插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的，大、较大事故列车内以及在自然中损坏检查确认可以运行，装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的（跨及两平车的汽车除外装置的；平车及敞车装载货物装载和加固技术条件的（定者除外；由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的出口机车车辆过轨时，铁路机车车辆人员检查确认的；缺少车门的（检修回送车除外超过定期检修期限的客车车辆（经车辆部门鉴定的回送客车除外）编入旅客列车。251规定旅客列车回送客车底编挂货车编入的客车车辆最高运速度等级必须符合该列车规定的速度要求。后端门须加锁。动车组列车驾驶室与旅客乘坐席间的门须锁闭。254条列车列尾装置尾部主机安装与摘解是如摘解，由车辆部门负责。货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人由车务人员负责。特殊情况，由铁路局规定。258单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。单机挂车时，应遵守下列规（由车站发车人员）按规定进行制动试验；单据交与；认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好；列车调度员应严格不得影响机车固定交路和时间挂装载品、超限货物的车辆单机挂车时，可不挂列尾装262条货物列车中编挂关门车是如何规定的？统货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用制，的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）书；超过6%时，按第261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续《技规262车是旅客列车特快货物班列编挂关门车在运行途（包括在站折返120km/h组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车应按第261条规定计算闸瓦压力。274动车组以外的列车哪些情况需进行简试验货车列检对始发列车、中转作业列车连车后客列检作业后和旅客列车始发更换机车或更换机车乘务组时无列检作业的始发列车发车前列车软管有分离情况时列车停留超过20min列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车时；机车改变室时单机附挂车辆时列车进行摘、挂作业开车前由负（挂有列尾装置的旅客列车始发前摘挂作业开车前及在途中换车站、客列检作业289（指一张调车作业通知单过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外，有驼峰解散车辆只变更钩数辆数股道时可不通知但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知。300条在正线、到发线上调车时有何规定？在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业301没有，接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路向能进入接发列车进路的方向调车本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。，有特殊的车站确需调车时制定安全措施由铁路局批准302（第一个闭塞分区置第一个闭塞分区空闲经车站值班员口头准许并通知后方可出站调车。本闭塞法的调度命令与邻站办理闭塞手续并发给出站调车通知书（附件5305送入警冲标内方。安全线及避难线上，停留机车车辆；在超过6‰坡度的线路装载品气体类货物的车辆及救援列车必须停放在固定的线两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁临时停留公务车线的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁集中的道岔可在控制台上进行单独锁闭。309行车基本闭塞法是如何分类的车站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种自动闭塞自动站间闭半自动闭塞闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。310更闭当基本闭塞法不能使用时应根据列车调度员令采用闭塞法行车。遇列车调度不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以办理。列车调度恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告311改用遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用闭塞法行车间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时；自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路车时；开行轻型车辆时。令改按半自动闭塞法行车。312条使用总辅助按钮变更闭塞方向是如何规设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情314闭塞通过信号机显示的允许运行的信号。（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外。已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告。317条使用自动站间闭塞法行车是如何规定号机显示的允许运行的信号进入区间。《技规》第321条使用闭塞法行车时，列车进入区间使用闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附1。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机路票副页。查明区间已空闲并取得接车站承认的号码在发车进路准（首列除外次发出的列车到达的号码，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。《技规》第322条办理闭塞时，哪些情况需发出办理闭塞时，下列各项应发出号码，并记入《行车承认闭塞列车到达，补机返取消闭塞单线或双线反方向越出站界调车号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办323路票填写有何规定？认真核对，确认无误，并加盖站名印后，方可送交。两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。《技规第324条车站行车室内一切中断时行车凭证车站行车室内一切中断，单线行车按联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为红色证（附件3动闭塞法行车但车站与列车应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。，《技规》第328条一切中断时发出哪些列车？一切中断时，发出下列列车：，在区间内停车工作的列车（救援列车除外开往区间岔线的列须由区间内返回的列车挂有须由区间内返回后部补机的列车无线调度通信设备故障的列331何谓列车列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车动车组列为自走行固定编组列应按列车办理。338天气不良情况下如何行车遇天气恶劣信号机显示距离不足200m时或车站值班，列车按机车信号的显示运行当接近地面信号机时应或停车措施。，（进路凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。天气转好时，应及告列车调度员发布调度命令，恢复正常342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供处理？双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供通知向列车调度（车站值班员提出方站停车处理的请求，并通知以不超过120km/h速度运行至前方站。列车调度员发布350条车站值班员在办理接发车时应亲自办理（包括听取进路准备妥当的报告、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。由于设备或业务量关（包括听取进路准备妥当的报告人员到岗接车，站内平过道应加强监护。351条车站值班员在办理接发列车前应做到哪或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已经停止或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进作业等完了后发车（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别，并要受令人复诵，核对无误。接发列车时，按规定程序办理，并使用规定用时地准备进路。在扳动道岔、信号时，认真执行“一看、二扳（按、三确认、四显示（呼唤”制度；对进不该扳动的道岔，也应认真进行确认。接发列车进路准备完了后，及告车站值班员（能从设备上，《技规》第353条哪些情况办理相对方向同时接车，下列情况，办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而在接发旅客列车的同时接入列车运行装置或轨道车运相对方向不能同时接车时，应先接不适于在站外停车的列车车后起动的列车或后面有续行列车的列车遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发车站应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的354取消发车进路时有何规定进路时应先通知发车人员如已开放信号或发车人员已通知发车而列车尚未起动时还应通知收回行车凭证后再取消发车进路。355接发列车使用线路有何规定？旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路固定停车位置。车原则上应在正线办理。原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组员准许并预告如来不及预告时应使列车在站外停车后的固定股道时，须经调度所值班（值班副）准许。356定车站值班员应保证有不间断接车的空闲线路（尽头式车站除外须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占（装有轨道电路除外。《技规》第357条 上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。358列车进站后停车是如何规定的（进路号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。无线调度通信设备等通知或显示向前移动的手信号使列车向前移动。站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰359不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车，号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导在无联锁的线接发列车时车站值班员除严格按接发列车手续办理外并应将进无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁进无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。360接发车人员应做到哪些？（灯列车方站停车处理。报告列车进出站的情况（能从设备上确认的除外。（设有计算机报点系统的按有关规定办理。遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知接车站。363规定办理：主动停车时，自行起动列车其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）由车辆乘务员（随车机械师）通知开车；车站接发车人员使列车在站内临时停车时由车站按规定发（动车组列车由车站通知开车其他原因的临时停车车站值班员应组织车辆乘务（随车机械师动车组列车由车站通知开车。上述第1、2、4项列车停车后，应立即报告车站值班员，并364号机在信号机柱距钢轨顶面不低于2m红色灯光。365条出站信号机发生故障时行车有何规定？应预告并显示通过手信号装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机当该表示器不良时由办理发车人员通知后列车凭出站信号机的显示出发369车调度员，并做好遗留车辆的防溜和防护工作。在记明遗留车按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停（已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外，将情况通知车站值班员后再进站。车站值班员应立即报告列车调度员区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区下列情况列车分部运行采取措施后可整列运行时对遗留车辆未采取防护、防溜措遗留车辆无人看守与车站值班员及列车调度员均联系不上遗留车辆停留在超过6‰坡度的线时《技规》第370条列车发生火灾、如何处理列车发生火灾时须立即停（停车地点应尽量避开大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点，车站不再向区间电时，应立即通知供电部门停电。372急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知，使列车停车列车退行速度，不得超过15km/h。未得到后方站（线路所）（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。下列情况列车退行（列车至后方站间无列车，并准许时除外；在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时一切中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除规定。374车站值班员接 或工务、电务、供电等人员的救援请求后应立即报告列车调度员需区间派出救援列车时列车调度员应向有关车站发布命令区间，并派出救援列车。向区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员令，作为进入区间的。当列车调度不通时应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理救援列车以车站值班员令作为进入区间的许可。确时，动车。救援列车进入区间后，在接近被救援列车或车列2km时，车进行联系或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。《技规》第380条施工前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道区间有何规定？施工前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工的请求，在调度命令（排施工路用列车该次列车进入区间，列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交，该列车不得后退。381办法办理：线进路开通并对进所有道岔按规定加（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭。有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定。引导接车并正线通过时准许列车凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。准许车站不向递交行车凭证和调度命令但车站仍按（其语音记录装置须作用良好将行车凭证号（路票为号码绿色证为编号和调度命令号码通知得到复诵正确后方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。其他具体安全行车办法，由铁路局规定《技规第382条向施工区间开行路用列车的行车凭向施工区间开行路用列车时列车进入区间的行车凭证向施工区间开行路用列车原则上每端只准进入一列如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。402检影响设备使用的检修均纳入天窗进（（列车调度员（，方可开始。联锁设备，严禁进行检修作业。《技规403条有关人员发现或接到行车设备故障的报管理单位相关人员，并在《行车设备检查登记簿》内登记。知设备管理单位相关人员，并在《行车设备检查登记簿》内登记。411信号机以显示进行信号为定告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位（线路所定位。42．集中联锁的道岔所使用的手摇把，应存放在指定地点，并实5集中联锁失效时道岔加锁办法是如何规定的集中联锁失效道岔需现场时，按下列程序办理车站值班员立即通知信号、工务工区处理在车站值班员的指示下，切断电源后由扳道员或胜任人员用手摇把将道岔转换到所需位置，并达到锁闭。道岔加锁时，车务确认进路正确后，对进无联锁的道固器紧固（非设备单位在营业线施工时由施工单位负责紧固；28调车作业计划的编制及传达有关补充规定使用调车机、区域调度机进行调车作业时，调车根据班计划和列车预确报，及时填写调车作业通知单（格式见第3表。调车指挥人于作业开始前，应将作业方法和注意事项清楚地传达给有关人员。具体交接计划及传达方法在《站细》内规定。中间站利用本务机车调车时，调车作业计划由车站值班员根注意事项的中间站调车作业示意图（格式见第4表。由调车指挥人交与（两份及有关人员待传达清楚后方准开始作业一批作业计划不超过三钩时，亦应填写调车作业示意图。．，3线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向传达。超过三钩时应将变更后的作业计划记在手账内，并复诵无误后方可作业。调车人员回站后向调车汇报。．，4．自轮运转特种设备由成组出入车站，一批作业不超过三钩时可不使用调车作业通知单由车站值班员向传达应将作业计划记在手帐内并复诵无误后方可作业其他情况必须使用调车作业通知单（另附车站示意图。29、（室（行车室作业人员应确认机车车辆动得作业允许并通知后亲自或指派人员领（使用无线调车灯显至前方能显示的调车信（行车室作业不明时，不得相关按钮。、《行规》第47条越出站界及出站调车有何补充规定《出站调车通知书应由车站值班员填发交给如机车距车站值班员室较远，可由扳道员按照车站值班员的指示填写确认无误后交给。越出站界调车时《出站调车通知书按时间计算再作业时重新办理越出站界调车手续交付新《出站、调车通知书，方可出站调车。两端站的车站值班员于办理出站调车手续后，应在闭塞机上（扳道员办理出站调车作业56使用四显示自动闭塞法行车时，列车（动车组ATP进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。，列车凭出站信号机显示的允许运行的信号（相应进路表示器显示正确）进入区间。发车时，发车站确认控制台上区间占用表示灯表示区间空闲并取得接车站同意后，方可准备发车进路，开放出站信号。车站值班员应将列车的发、到时刻通知邻站，记入《行车当出站信号机故障时，应停止基本闭塞法，改按闭塞法行车。双线双方向区段改单线行车时，根据调度命令按站间区间掌握行车。无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，须停止基本闭塞法改按闭塞法行车列车进入区间的行车凭证为路票。6．设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等《行车设备检查登记簿》内登记58自动闭塞区段设有发车进路信号机的车站，当出站信号机故障等情况需要向交付绿色证时可在发车前交付具体地点在《站细》内规定。自动闭塞区段，站间只有一架通过信号机，遇该信号机故障时应报告列车调度员发布调度命令停止基本闭塞法改按闭塞法行车。62车站值班员在得到列车调度员关于停用基本闭塞法改按闭塞法行车的调度命令并取得接车站同意接车的号码在发车进路准备妥当后，方可填写路票。（印后，方可送交。双线正方向改按闭塞法行车时，也必须得到接车站承认闭塞的，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。路票只填写一张交给。路票编号应填记在《行车日志》的“记事”栏内。列车由区间返回或在双线反方向及多线区段运行时，须在调度命令中注明，仍使用该区间路票。路票内容如未按规定使用或有涂改时，均应作废，另行填写69（助理特殊情况可按下列规定办理：在信号楼（行车室）一侧接发车线路为曲线时，应在曲线会车时在有站台的一侧，无站台时应在运行方向的左侧停车并办理客运业务的客车，在有站台的一侧。两列停车的客车会车时，对不靠站台的一列，应在旅客上下的一侧。迎送列车不能隔列71车站值班员要严格按《站细》规定时机开、闭信号。对已开车和人身安全时，关闭进站信号。集中联锁设备办理预排72有停点的旅客列车，原则上应接入有站台的线路，变更规定示直接接入站内。，后方站可使用列车无线调度通信设备预告并将预告情况及时通知接车站。但对机外停车的车站，经列车调度员批准，虽未得双线区段的车站，原规定为正线通过的旅客列车临时变更进（告如来不及预告时应使列车在站外停车后再开放信号机，接入站内。遇特殊情况，接发旅客列车临时变更进路必须经过9号道侧向时，需经列车调度员准许，列车限速不得超过25km/h，后方站使用列车无线调度通信设备预告。如来不及预告时，应使列车机外停车后接车站使用列车无线调度通信设备通知再开放信号，接入站内。73357知然后登乘机（推进运行时为前部车辆以调车手信号将列车领入站内。当车站满线，但列车已有计划待开（开出后即腾空到发线）（包括自动闭塞的预告。74在办理引导接车时，关于引导员的指派、接车进路的检查及道岔加锁办法，应结合自站情况，在《站细》中具体规定。引导进站通过的列车，在闭塞设备、出站信号完好时，闭塞手续办妥后，列车可根据开放的出站信号在站内通过。（双线双方向自动闭塞区间除外应使列车停车再开，通过。75条列车报点及到开时刻的计算方法是如何规定车站值班员于列车到开后，须立即向列车调度员报点(使用TDCS系统的车站除外)，对停站5min以上的列车，到开时刻须分别报告。调度故障不能直接与调度员通话时，应通知邻站车站值班员转点时分或正点。列车到开时刻应按下列规定计算发车时刻：以列车由站内实际开动不再停车的时刻为准到达时刻：以列车实际停于站内接车线警冲标以内的时刻为准。超长列车到达时刻，以停于指定地点的时刻为准。通过时刻：以列车头部通过车站值班员室的时刻为通过列车停车时，以原定通过时刻为基准与实际到开时刻比较计算。停车列车通过时，以原定发车时刻为基准与实际通过时刻比较计算。76；，“×ד××(；，遇语音记录装置故障时，须向显示发车信号器显示发车，具体在《站细》内规定。95条图定旅客列车在车站技术停车变更为通过有，（站由铁路局公布，具备通过条件时，可根据列车调度员的指示改按通过办理车站值班员使用列车无线调度通信设备通知凭信号显示运行。，984．车站接发列车作业人员发现车辆抱闸时，除车轮抱死、滑走等严重情况外，采取以下措施：（1）发现车辆有抱闸现象时，车站值班员或助理值班员使用电台通知“××次机后××位左右有抱闸现象同告调度员，并通知前方站。“××方站前进行一次60kPa以上的制动减压，排风时间符合规定（3（前方站车站值班员即可恢复正常运行若抱闸现象仍存在可安排方站停车处置。104暴风雨期间行因水害封闭的线路开通后，工务部门应根据现场情况确定行车速度。第一趟列车不得放行旅客列车。《行规第120条在接触网停电并接地前进行哪些业2．在接触网停电并接地前进行下列作业人员或工具距接触网有电部分不足2m的作业攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶备、上水等开闭罐车和冷藏车的注口（盖）或在这些注口处进行任何工作；动石砟车卸车时除外)；相邻线吊机装卸作业用水管冲洗车辆，向牲畜车上浇水或用杆子测量货物高度以及打开车顶盖等。高压水管冲洗钢梁以及上跨桥限界检查120在接触网带电的情况下，使用人力制动（1）身体各部位及所持信号和其他物件，必须保持与接触网带电部