运输成本与价格

运输成本与运输价格一、影响运输成本的因素

1．距离距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。图1-1显示了距离和成本的一般关系，并说明了以下两个重点：第一，成本曲线不是从原点开始的，因为它存在着与距离无关、但与货物的提取和交付活动所产生的固定费用有关；第二，成本曲线的增长幅度是随距离增长而减少的一个函数，这种特征被称作递减原则（taperingprinciple），即运输距离越长，使城市间每公里单位费用相对较低。但市内配送是个例外，因市内配送通常会频繁地停车，要增加额外的装卸成本。Titletexttogohere2．装载量装载量之所以会影响运输成本，是因为与其他许多物流活动一样存在着规模经济，每单位重量的运输成本随装载量的增加而减少，如图1-2所示。Titletexttogohere3．产品密度密度因素是把重量和空间方面的因素结合起来考虑。4．配积载能力配积载能力这一因素是指产品的具体尺寸及其对运输工具（铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程度的影响。5．装卸搬运6.运输需求的不平衡性7.责任二、运输成本

（一）成本结构1．固定成本与可变成本2.直接成本与间接成本3．联合成本与共同成本4.端点成本与线路成本端点成本.在运输过程的起点与终点产生的费用。包括固定成本和与运量有关的装卸、收货、存货和发货成本。线路成本.在运输线路上产生的费用。线路成本通常包括工资、燃油、润滑油和运输工具的维护成本。线路成本的两个重要决定性因素是运距和运量。（二）不同运输方式的成本特性

1．铁路运输的成本特征

铁路运输的固定成本高，端点的可变成本也很高，线路成本相对较低，且单位可变成本会随运量和运距的增加略有下降。铁路货物运输品名分类与代码表

代

码货物品类运价号代

码货物品类运价号整车零担整车零担01

煤

0240柴油6220110原煤4210250重油6220120洗精煤5210260润滑油、脂6220130块煤4210290其他成品油6220140洗、选煤42103

焦炭

0150水煤浆4210310焦炭5210190其他煤4210320沥青焦、石油焦52202

石油

04

金属矿石

0210原油6220410铁矿石3210220汽油6220420放射性矿石4220230煤油6220490其他金属矿石321铁路货物运价率表

办理类别

运价号发到基价运行基价单位标准单位标准

整

车1元/吨4.60元/吨公里0.02122元/吨5.40元/吨公里0.02433元/吨6.20元/吨公里0.02844元/吨7.00元/吨公里0.03195元/吨7.90元/吨公里0.03606元/吨8.50元/吨公里0.03907元/吨9.60元/吨公里0.04378元/吨10.70元/吨公里0.04909

元/吨公里0.1500冰保元/吨8.30元/吨公里0.0455机保元/吨9.80元/吨公里0.0675车种车型计费重量（吨）B6B6NB6AB7（加冰冷藏车）38BSY（冷板冷藏车）40B18（机械冷藏主）32车种车型计费重量（吨）B19（机械冷藏车〕38B20B21（机械冷藏车）42B10B10AB22B23（机械冷藏车）48SQ1（小汽车专用平车）85QD3（凹底平车）70GH95/22、GY95/22（石油液化气罐车）65GH40、GY40（石油液化气罐车）65按《铁路货货物运运输规规则》确定铁铁路货货物运运输的计计费重重量为为：整整车货货物以以吨为为单位位，吨吨以下四四合五五入；；零担担货物物以10kg单位，，不足足10kg计为10kg；集装装箱货货物，，以箱箱计费费。零担货货物运运输计计费重重量具具体分分三种种情况况(1)有规定定计费费重量量的零零担货货物,按规定定计费费重量量计费费；（2）无规规定计计费重重量的的零担担货物物按货货物实实际重重量计计费；；（3）按货货物重重量和和折合合重量量择大大者计计费。。货物每每m3不足300kg的轻泡泡货物物，按按其体体积折折合重重量与货物物重量量，选选择大大的确确定计计费重重量。。例如如，某某站发发送一批零零担货货物，，重22.5kg，体积积为0.82m3,确定其其计费费重量时时?一批货货物,体积1.0mX0.8mX0.8m,毛重为为50kg,求其计计费重重量?2．公路路运输输的成成本特特征公路运运输的的固定定成本本是所所有运运输方方式中中最低低的，，而卡卡车运运输的的可变变成本本很高高，因因为公公路建建设和和公路路维护护成本本都以以燃油油税、、公路路收费费的方方式征征收。。运输费费用计计算运费种类运费计算公式杂费其他铁路运费整车运费运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量冷藏车、重型车、专用货车使用费，不同轨距的整车货物直通运输的换装费、中转作业费，押运人乘车费，匿报、错报货物品违约金铁路建设基金，铁路电气化附加费，新路新价均摊费，加价运费，印花费零担运费运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量÷10集装箱运费运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×箱数公路运费整批货物运费吨次费×计费重量+整批货物运价×计费重量×计费里程+货物运输其他费用调车费、延滞费、装货落空损失费、排障费、车辆处置费、装卸费、保管费、通行费。零担货物运费计费重量×计费里程×零担货物运价+货物运输其他费用包车运费包车运价×包用车辆吨位×计费时间+货物运输其他费用公路运运费计计费重重量确确定(1)一般货货物计计费重重量的的确定定。一一般情情况下下，要要求按其货货物的的毛重重计算算确定定。如如整批批货物物以吨吨计，，吨以下计计至100kg，尾数数不足足100kg，四舍舍五入入；零零担货物运运输以以kg为单位位，起起码计计费重重量为为10kg。重量量在1kg以上，，尾数数不足足1kg的，四四舍五五入。。(2)轻泡货货物计计费重重量的的确定定。轻轻泡货货物是是指每每立方米米重量量不足足333kg的货物物。如如装运运整批批轻泡泡货物物的长、、宽、、高，，以不不超过过有关关道路路交通通安全全规定定为限度，，按车车辆标标记吨吨位计计算重重量；；零担担运输输轻泡泡货物以货货物包包装最最长、、最宽宽、最最高部部位尺尺寸计计算体体积，按按每立立方米米折合合333kg计算重重量。。[例]某商人人托运运两箱箱毛绒绒玩具具，每每箱规规格为1.0m××0.8m×0.8m，毛重重2l0.3kg该货物物运费率率为0.0025元/kg·km，运输输距离离120km，货主要支付付多少运费费?3．水路运输输的成本特特征水路运输的的固定成本本主要投放放在运输设设备和端点点设施上。。水运中常常见的高端端点成本在在很大程度度上被很低低的线路费费用所抵消消。运费种类运费计算公式杂费其他海运运费班轮运费运费=基本运价X计费吨+附加费燃油附加费、货币贬值附加费、转船附加费、直航附加费，超重、超长和超大附加费、港口附加费、港口拥挤附加费，选港附加费，变更卸货港附加费，绕航附加费集装箱运费（按件杂货收取）运费=基本运价X计费吨+附加费（按箱收取）运费=包箱费率X箱数不定期船运费运费=费率X装（卸）船重量运费=整船包价多式联运运费运费=船边发运费+全程运费+短途送达费装卸费、换装包干费、保管费中转费、服务费航空运费运费=运价X计费重量声明价值费、货到付款劳务费4．航空运输输的成本特特征昂贵固定成成本和可变变成本合在在一起使航航空运输成成为最贵的的运输方式式，短途运运输尤其如如此。一批货物要要通过航空空运输从天天津到广州州，这批货货物总毛重重为650kg,总体积为4524600cm3，航运里程程为3000km,单价0.03元/(kg·km)为，试求航航空运输费费用。从北京运送送一批零件件至阿姆斯斯特丹，实实际毛重为为39kg，体积为189000cm3，公布的空空运价为：：20$.问：计费重重量是多少少？运输价格一、运输价价格概述（一）运输输价格的概概念运输价格即即运输产品品的价格，，是运输产产品价值的的货币表现现。同其他他商品的价价格一样，，运输产品品价格对运运输需求、、消费者购购买行为等等有着极其其重要的影影响。(二)运输价格的的形式(1)政府定价。。是指各级交交通管理部部门按照运运输价格管理权限限，制定的的运输统一一价格。政政府定价的的职能随着市市场经济济的不断断发展与与完善，，正逐渐渐淡化。。(2)政府指导导价。是指各级级交通部部门按照照运输价价格管理权权限，制制定的运运输指导导价、浮浮动幅度度及最低低保护价。。(3)经营者定定价。是指经营营者在运运输价格格法规规规定的范围围内，根根据运输输生产成成本、平平均利润润水平和和市场供求求状况，，自主制制定的运运输价格格。(三)运输价格格的构成成（1）运输成成本（2）税金（3）利润2。运输成成本的分分类运输成本固定成本：指为维持运输输工具的营运运状态所支付付的费用。包包括：端点站站、通道、信信息系统等项项费用。变动成本：指运输工具在在运行过程中中内所发生的的费用。包括括：劳动工资资、维修保养养费用、燃料料费等。直接成本：指可以直接计计入运输工具具的费用。包包括除企业管管理费及事故故损失费以外外的所有费用用。间接成本：指企业管理费费及事故损失失费。交通运输业的的企业所得税税的征税对象象是交通运输输业的纳税人人取得的交通通运输收入所所得和其他所所得。税率为7%--15%基本计算公式式：应纳税所得额额=收入总额一准准予扣除项目目金额应纳所得税=应纳税所得额额×税率交通运输业需需要缴纳哪些些税?交通运输业是是指使用运输输工具或人力力、畜力将货货物或旅客送送达目的地，，使其空间位位置得到转移移的业务活动动。包括：陆陆路运输、水水路运输、航航空运输、管管道运输、装装卸搬运。交通通运运输输业业主主要要涉涉及及缴缴纳纳的的税税种种有有营营业业税税、、城城市市维维护护建建设设税税、、教教育育费费附附加加、、企企业业所所得得税税、、个个人人所所得得税税、、印印花花税税、、车车船船使使用用税税、、房房产产税税、、土土地地使使用用税税等等。。仓储费收入入要缴什么么税?“仓储业”是是指利用仓仓库、货场场或其他场场所代客储储放、保管管货物的业业务的规定定，仓储费费收入属于于营业税征征收范围，，应按5％税率计算算营业税，，按营业税税税额的7％（5％、1％）计算城城市维护建建设税，按按营业税税税额的3％计算教育育费附加。。我国现行营营业税制度度：物流业业分为交通通运输业和和服务业。。运输、装卸卸、搬运，，税率为3%，仓储业：仓仓储、配送送、代理，，税率为5%。现行的税收收模式对我我国物流业业的发展有有什么影响响？1，物流企业业的业务不不能统一开开发票（仓仓储和运输输）。2，不利于多多式联运的的发展。并且跨省的的子公司得得独立核算算，不利于于物流企业业做大做强强，不利于于多式子联联运的一票票到底。解决的方法法：第一一，，减减轻轻税税负负，，调调整整税税率率。。建建议议对对仓仓储储、、包包装装、、装装卸卸、、加加工工、、配配送送和和信信息息处处理理等等物物流流业业务务各各环环节节，，参参照照现现行行运运输输业业税税率率3%征收收。。第二二，，将将物物流流业业务务营营业业税税改改变变为为增增值值税税。。从从长长远远看看，，应应逐逐步步创创造造条条件件，，将将物物流流业业务务营营业业税税改改变变为为增增值值税税，，以以利利于于支支持持产产业业发发展展。。第三三，，研研究究设设立立符符合合物物流流业业务务需需要要的的专专用用发发票票。。整整合合与与物物流流业业务务相相关关的的各各类类现现有有发发票票，，推推出出统统一一的的物物流流服服务务业业专专用用发发票票，，以以适适应应““一一票票到到底底””的的一一体体化化物物流流运运作作需需要要，，简简化化现现有有物物流流企企业业发发票票管管理理政政策策和和税税务务监监管管机机制制。。二、、运运输输价价格格制制定定的的依依据据1．平平均均运运输输成成本本(盈亏亏平平衡衡法法)运输输企企业业在在制制定定运运输输价价格格时时，，通通常常是是以以平平均均运运输输成成本本作作为为制制定定运运价价的的重重要要基基础础依依据据。。平平均均运运输输成成本本是是指指运运输输生生产产经经营营者者将将运运输输生生产产过过程程中中耗耗费费的的运运输输总总成成本本分分摊摊到到每每一一单单位位货货物物上上，，按按照照统统一一的的尺尺度度来来计计量量和和补补偿偿。。价格制定定的原则则是采用用运输总总成本与与运输总总收入相相等时的的货物运运价率作作为保本本运价率率。当运运输收入入等于运运输成本本，此时时的运价价就是保保本运价价.量本利分分析法，，全称为为产量成成本利润润分析，，也叫保保本分析析或盈亏平衡衡分析，是通过过分析生生产成本本、销售售利润和和产品数数量这三三者的关关系，掌掌握盈亏亏变化的的规律，，指导出出企业选选择能够够以最小小的成本本生产最最多产品品并可使使企业获获得最大大利润的的经营方方案。盈亏平衡法法价格制定的的原则是采采用运输总总成本与运运输总收入入相等时的的货物运价价率作为保保本运价率率。当运输收入入等于运输输成本，此此时的运价价就是保本本运价运输总成本本＝固定成成本＋每货货运吨变动动成本×保本运量运输总收入入＝保本运运价×保本运量运输总收入入＝运输总总成本由此可得：：保本运价＝＝（固定成成本+每货运吨变变动成本×保本货运量量）／保本本货运量＝固定成成本／保本本货运量+每货运吨变变动成本计算题平均运输成成本=运输总成本本／货物总总运量运输总成本本＝固定成成本十每货货运吨变动动成本×保本运量保本运价＝＝(固定成本十十每货运吨吨变动成本本×保本货运量量)／保本货运运量＝固定成本本／保本货货运量十每每货运吨变变动成本运输价格以以平均运输输成本为基基础进行计计算，符合合市场的内内在要求，，同时也是是运输生产产劳动耗费费的基本尺尺度，运输输业通过运运价取得的的收入只有有补偿了运运输成本，，才能保证证运输生产产的持续进进行。保本运量运量收入曲线收入/成本固定成本变动成本成本曲线计算题[例1]某运输企业业固定成本本为100万元，每货运运吨变动成成本为25元／(t·km)，已知其保保本货运量量为1000t。试用盈亏亏平衡法计计算保本运运价。2．盈利水平平（成本加加成法）成本是制定定运价的基基础依据，，盈利水平平则是影响响定价的重重要依据。。运价通常常是在平均均运输成本本基础上加加成一个固固定百分率率的行业标标准的单位位利润制定定的。这个个单位利润润百分率称称作加成率率，其计算算公式为：：运价=平均运输成成本×(1+加成率)运价=总成本×(1+利润率)÷货运量这种方法的的优点是计计算简便，，同行业的的企业都采采用这种定定价方法时时，因为各各企业的成成本和目标标利润率差差不大，制制定出的价价格也相差差不大，能能够避免出出现过度的的价格竞争争。企业都都有能够获获取稳定的的利润。但是是，，这这种种定定价价方方法法是是从从企企业业的的角角度度出出发发来来考考虑虑定定价价的的问问题题的的，，忽忽视视了了市市场场需需求求、、竞竞争争情情况况消消费费者者的的心心理理因因素素。。因因而而制制定定出出来来的的价价格格与与顾顾客客的的评评价价相相关关性性不不大大，，不不利利于于产产品品的的销销售售。。[例2]某一一批批大大宗宗散散货货2200t，运运价价为为4.5元/t，某某运运输输公公司司若若承承担担该该运运输输任任务务，，分分摊到到该该批批次次货货物物的的固固定定成成本本为为4000元，，单单位位变动动成成本本为为2.5元／／t。问题题：：(1)该运运输输公公司司能能否否承承运运该该批批货货物物?请给给出出理理由由。。(2)若该该公公司司要要求求有有5％的的利利润润率率，，单单位位运价价应应为为多多少少?[例3]某运运输输企企业业计计划划运运量量的的全全部部变变动动成成本本为100万元元，，平平均均变变动动成成本本为为0.14元/(t·km)，间接接费费用用为为80万元元，，如如果果企企业业规规定定其其成成本本利利润率率即即利利润润加加成成为为30％，，试试用用成成本本加加成成定定价价法确确定定运运价价。。3.边际际贡贡献献定定价价法法边际际贡贡献献是是指指产产品品销销售售收收入入与与产产品品变变动动成成本本的的差差额额，，单单位位产产品品边边际际贡贡献献指指产产品品单单价价与与单单位位产产品品变变动动成成本本的的差差额额。。边际际贡贡献献弥弥补补固固定定成成本本后后如如有有剩剩余余，，就就形形成成企企业业的的纯纯收收入入；；如如果果边边际际贡贡献献不不足足以以弥弥补补固固定定成成本本，，那那么么企企业业将将发发生生亏亏损损。。在企业经营不不景气，销售售困难，生存存比获取利润润更重要时，，或企业生产产能力过剩，，只有降低售售价才能扩大大销售时，可可以采用边际际贡献定价法法。边际贡献定价价法的原则是是，产品单价价高于单位变变动成本时，，就可以考虑虑接受。因为为不管企业是是否生产、生生产多少，在在一定时期内内固定成本都都是要发生的的，而产品单单价高于单位位变动成本，，这时产品销销售收入弥补补变动成本后后的剩余可以以弥补固定成成本，以减少少企业的亏损损（在企业维维持生存时））或增加企业业的盈利（在在企业扩大销销售时）。边际贡献定价价法：仅计算变动成成本，略去固固定成本，而而以预期的边边际贡献补偿偿固定成本并并获得收益。。单位产品销售售价格＝如某运输企业业，年固定成成本50万元，单位运运输量变动成成本为1.80元，运价为3元，现在有客客户托运货物物40万吨。此项业业务能否接受受？为什么？？（根据盈亏亏平衡法）如果这一年运运输市场比较较旺，此客户户增加托运量量20万吨，每吨报报价为2.40元，根据边际际贡献定价法法原则，这一一报价能否接接受？如果不不能接受，那那应该怎样定定价？如果这一年运运输市场比较较惨淡，当托托运量是60万吨的时候，，每吨报价为为2.40元，根据边际际贡献定价法法原则，这一一报价能否接接受？4.竞争导向定价价法在竞争十分激激烈的市场上上，企业通过过研究竞争对对手的生产条条件、服务状状况、价格水水平等因素，，依据自身的的竞争实力，，参考成本和和供求状况来来确定商品价价格。这种定定价方法就是是通常所说的的竞争导向定定价法。竞争导向定价价主要包括：：1）、随行就市市定价法在垄断竞争和和完全竞争的的市场结构条条件下，为了了避免竞争争特别是价格格竞争带来的的损失，大多多数企业都采采用随行就市市定价法，即即将本企业某某产品价格保保持在市场平平均价格水平平上，利用这这样的价格来来获得平均报报酬。此外，采用随随行就市定价价法，企业就就不必去全面面了解消费者者对不同价差差的反应，也也不会引起价价格波动。2）、产品差别别定价法产品差别定价价法是指企业业通过不同营营销努力，使使同种同质的的产品在消费费者心目中树树立起不同的的产品形象，，进而根据自自身特点，选选取低于或高高于竞争者的的价格作为本本企业产品价价格。因此，，产品差别定定价法是一种种进攻性的定定价方法。3）、密封投标标定价法在国内外，许许多大宗商品品、原材料、、成套设备和和建筑工程项项目的买卖和和承包，往往往采用发包人人招标、承包包人投标的方方式来选择承承包者，确定定最终承包价价格。一般来来说，，招标标方只只有一一个，，处于于相对对垄断断地位位，而而投标标方有有多个个，处处于相相互竞竞争地地位。。在买方方招标标的所所有投投标者者中，，报价价最低低的投投标者者通常常中标标，它它的报报价就就是承承包价价格。。5.从价法法定价价海运计计算运运费通通常采采用从从价法法，即即根据据提单单申报报的价价值来来计算算运费费。一一般适适用于于受到到特别别保护护和储储藏的的贵重重物品品。谢谢价格的的作用用：以以价格格平衡衡供需需航空客客运的的服务务特点点和航航空特特性决决定了了其运运输价价格形形成机机制的的复杂杂性与与影响响因素素的多多样性性。本本文以以服务务产品品定价价理论论为基基础，，结合合航空空客运运的特特点，，分析析影响响我国国航空空客运运价格格的因因素及及其价价格形形成机机制，，提出出航空空客运运产品品的定定价策策略在航空空市场场竞争争异常常激烈烈的环环境下下，各各家公公司是是如何何做到到既不不轻易易发动动大规规模的的价格格战，，又能能够稳稳守各各自的的市场场份额额的呢呢？通通过深深入的的了解解与沟沟通使使我对对基于于细分分市场场的定定价策策略（（收益益管理理）产产生了了极大大的兴兴趣，，从而而萌生生了写写下本本文的的想法法。收益管管理是是一套套严谨谨的技技术，，它预预测细细分市市场的的消费费者行行为，，将产产品的的供应应和价价格最最优化化，更更浅显显的说说法是是：收收益管管理保保证航航空公公司在在最佳佳的时时机，，以最最好的的价格格，卖卖最正正确的的产品品给最最合适适的顾顾客。。来看看看下下面这这个比比较原原始的的收益益管理理案例例：卡洛尔太太太的理发店店卡洛尔尔太太在乡乡下小镇上上经营一家家小小的理理发店，由由于手艺精精湛，很受受当地人欢欢迎。但是是，这家小小店没有其其它理发师师，周末的的时候常常常要排两个个小时的队队才能等到到服务，因因此许多人人并不愿意意光顾她的的理发店。。罗伯特先先生就是其其中的一位位，由于工工作在外，，他只有周周六上午的的时间可以以用来理发发，虽然很很欣赏卡洛洛尔太太手手艺，但紧紧张的时间间安排让他他无法接受受长时间的的等待。罗罗伯特先生生也曾劝说说卡洛尔太太太接受预预约安排，，但卡洛尔尔太太担心心这样会疏疏远顾客，，不愿意改改变目前的的经营状况况，罗伯特特先生同她她一起详细细分析了理理发店面临临的问题：：1、理发店在在星期六过过于拥挤，，但是星期期二却很少少有顾客来来；2、一些工作作繁忙的顾顾客只会在在星期六来来，而其他他退休的或或上学的顾顾客可以在在一周的任任何一天理理发；－－卡洛尔太太太在星期期六损失了了不少顾客客；3、理发店租租金等费用用在增长，，但是许多多顾客并不不认可价格格应因此而而提高；4、卡洛尔太太太考虑过过再增加一一张椅子和和一个兼职职理发师，，但是她不不知道这样样要花费多多少钱，又又能增加多多少收入。根据上面的的分析，罗罗伯特先生生提出，应应当提高周周六的价格格而降低周周二的价格格。原因是是有些顾客客情愿多花花点钱换取取周六的便便利；而另另一些顾客客为了节省省点钱也会会乐意在周周二来理发发，用收益益管理的术术语来讲，，叫认清细细分市