停泊设备-1-船舶设备课件

停泊设备第二节锚泊设备第三节浮动式海洋结构物的锚泊定位系统第一节一般概念第四节系缆设备停泊设备第二节锚泊设备第三节浮动式海洋结构物的锚泊1.船舶在其使用过程中有两种状态→如何能牢靠而有效地停泊2.船舶停泊时所受的力：主要有：一、一般概念i）水流少——可通过模型拖曳试验获取，或近似公式ⅱ）风力——可通过风筒试验，或近似公式ⅲ）波浪引起的惯性力（波浪力），可用近似公式估算1.船舶在其使用过程中有两种状态→如何能②按其载荷的性质，可分：①抛锚停泊i）非周期性静载荷，如风力、流力等一般概念→可采取牢固的导结ii）周期性的动载荷，如：周期性的风力，波浪的冲击力、船体横摇（惯性力）等→停泊时，必须考虑：3．停泊方式主要有二种：用锚设备导在水底②系缆停泊用系缆设备系结于②按其载荷的性质，可分：①抛锚停泊i）非周期性静载荷，如4．形成了两种基本的停泊设备：→任何船上都设有停泊设备→除此而外，停泊设备还可以协助操纵船舶一般概念4．形成了两种基本的停泊设备：→任何船上都设有停泊设备→除是为了使船舶能牢靠地抛错停泊而设置的其功能：

二、锚泊设备是为了使船舶能牢靠地抛错停泊而设置的其功能：二、锚泊设备2.1抛锚停泊的主要方式P180图3-11.船首抛锚：①是抛锚停泊的主要方式②有2.首尾抛锚图d5.多点锚泊——海洋浮动结构物（海洋浮体）按作业要求对位移量有一定限制的，至少三锚定位。3.船尾抛锚图c4.舷侧抛锚图b两种形式2.1抛锚停泊的主要方式P180图3-11.船首抛锚：停泊设备-1-船舶设备课件2.2根据船舶使用要求，锚设备主要有3种1.临时锚泊设备（航行锚的设备）供船舶在锚地、港内或遮蔽水域内停泊用，通常按规范配置，一般布置在首部。2．定位锚泊设备（多点锚泊系统，辐射状锚泊系统）3．深海系留锚泊设备根据作业水域的水深和环境条件配备的专用锚泊设备2.2根据船舶使用要求，锚设备主要有3种1.临时锚泊设备1．锚①用以连接锚和船体，传递载荷主要有下列各部件组成：是一种形状特异的金属重物，抛出后啮入水底泥土产生抓力，用它的抓力来平衡船体所受的外力。2．锚链：（锚索）——为一柔性构件②对锚索的要求，从

使用观点出发，要求它2.3锚泊设备的组成P182图3-2

1．锚①用以连接锚和船体，传递载荷主要有下列各部件组成：3．锚链筒P183图3-3

①锚链穿出船体的导向设备②也是锚的收藏与投放装置的主要组成部分③一般有下列部件组成：上、下唇口——以防止锚链与外壳（甲板）直接摩擦

P183图3-3图a防浪盖——防止舷外水经锚链筒涌上甲板2.3锚泊设备的组成锚穴——收藏锚图b

筒体锚台3．锚链筒P183图3-3①锚链穿出船体的导向设备②4．止链装置③止链装置的样式有：④附件有：①止住锚链并将力传递给船体，使锚机不处于受力状态——抛锚状态下的受力点②设置在锚机与锚链筒之间的甲板上，用以夹住锚链。不使锚链滑落2.3锚泊设备的组成——加固止链作用，使锚紧贴船体4．止链装置③止链装置的样式有：④附件有：①止住锚链并将5.锚链管——设置在锚机链轮的下方引导锚链出入锚链舱6．锚链仓②对锚链仓的要求：①位于锚机下方，用以存放锚链，首防撞舱壁之前2.3锚泊设备的组成锚链舱壁的扶强材宜设于舱之外侧锚链舱底部应设有污水井在隔壁上应开有踏脚孔③有圆形、矩形舱底需铺衬厚的木板，或覆盖水泥垫层5.锚链管——设置在锚机链轮的下方引导锚链出入锚链舱6．①将锚链的尽端固结在锚链舱内7.弃链装置

P185图3-8②紧急时，能迅速脱开，弃锚移船其功能：①能防止锚链的翻滚②使锚链与甲板上的筒口之间不发生摩擦8.导链滚轮2.3锚泊设备的组成①将锚链的尽端固结在锚链舱内7.弃链装置P185图3-9．起锚机械——抛锚与收锚用的动力机械①按链轮轴线的位置可分：③功能上有：②按结构上可分：④按动力形式分：有人力、电动、液压、蒸汽锚机2.3锚泊设备的组成9．起锚机械——抛锚与收锚用的动力机械①按链轮轴线的位置可1．船舶锚泊时所受的外力Q有：①船体水线以上部分：——主要是风压力——主要有定常力——有稳定的风力和流力（潮流力，波浪的漂移力）非定常力——有周期性的风力、波浪冲击力和船体运动的惯性力2.4锚泊受力分析②船体水线以下部分：③按其作用的方式，这些力又可分为1．船舶锚泊时所受的外力Q有：①船体水线以上部分：——主要是2．锚设备的作用（工作原理）用抛锚的方式，依靠锚所产生的锚抓力，通过锚索传递，来平衡作用在船体上的外力，使船体不致发生位移。同时，又吸收作用在船体上的动载荷，以缓和外力对船体的冲击。分析抛单锚的情况：①由于锚索为柔性构件，只能承受锚索切线3．锚泊过程中锚与锚链的受力情况2.4锚泊受力分析方向的张力2．锚设备的作用（工作原理）用抛锚的方式，依靠锚所产生的锚停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件

平衡船体所受的（定常）水平外力，方向相反②当水平外力发生变化时，锚索悬垂状态及其受力变化P208图3-29当，船体不受外力作用锚索的悬垂长度l与水深H相等P——抓力2.4锚泊受力分析

引起船舶吃水的变化，即为浮力的增量所平衡——单位长度的锚链重量平衡船体所受的（定常）水平外力，方向相反

，船体将沿着外力作用的方向移动前提：分析：外力变化时锚索悬垂状态之变化当外力尚小时，仍有一部分锚索躺在水底有三种情况：此时，仍有较长的锚链平卧于水底2.4锚泊受力分析锚链是悬垂曲线状态平卧于水底的一段锚链作用相当于在锚上加了些重物，船体将沿着外力作用的方向移动前提：当外力恰好增加到锚索的悬垂长度等于已放出的全部长度L，其下端仍保证与海底相切受力特征：在水深H时，保证可靠锚泊的前提下，所能承受的最大许可载荷，此时，船舶所受的外力Q，就是船在该锚泊状态下的最大允许载荷。

——安全锚泊的极限状态2.4锚泊受力分析当外力恰好增加到锚索的悬垂长度等于已放出的全部长度L，外力Q再增加，锚索被拉紧，其下端不能保持与海底相切，此时，锚干向上翘起，锚抓力不能保持水平，而与地面成角；2.4锚泊受力分析锚链过分拉紧，传给锚的力，有→走锚的危险*假定：锚索所受之水阻力集中作用在最上端不考虑锚索受拉时的弹性伸长锚索自重视为集中作用于悬垂长度之中点4．锚索的悬链线特性及其计算外力Q再增加，锚索被拉紧，其下端不能保持与海底相切，此时，锚*考虑：安全锚泊极限状态此时，抛出锚链全部成悬垂状态而于锚卸扣处仍于水平线相切①锚索与水底相切时的静力平衡P209图3-30按静力平衡条件，可得：求解这种典型的悬垂线特性方程式在曲线上任取一点2.4锚泊受力分析*考虑：安全锚泊极限状态此时，抛出锚链全部成悬垂状态而于对一条重量均匀的锚索，可解得一组表示锚索四个参数②锚索（悬垂线）上任意一点的张力2.4锚泊受力分析对一条重量均匀的锚索，可解得一组表示锚索四个参数②锚索（悬在锚索下端0处张力最小——应以锚索最上端张力来校核锚索的强度在锚索上端张力最大，即锚索张力：其物理意义：锚索张力等于船体在锚索平面内所受的水平外力Q加上一段长度与水深相当的锚索在水下的重量当外力Q为定值时，锚索的张力T可视为水深的一种标尺2.4锚泊受力分析在锚索下端0处张力最小——应以锚索最上端张力来校核锚索5．单点锚泊的计算进而，可用首先，按船舶任务及可能锚泊的锚地，确定据此，确定所选用的：2.4锚泊受力分析确定船体可能受到的最大水平外力Q；→以保证可靠锚泊所需的最小锚抓力5．单点锚泊的计算进而，可用首先，按船舶任务及可能锚泊的最后，对锚索要素进行计算（），其步骤：①参照母型船，先初步选定一种锚索，则其、、为已知可按破断拉力②计算确定保证可靠锚泊应配置的最小锚索长度③对此锚索进行强度校核2.4锚泊受力分析最后，对锚索要素进行计算（），其步骤：①参照母型①应能保证停泊的安全可靠②起抛锚简便④航行时锚得有良好的收藏③紧急情况下，能立即弃锚，离开锚地⑤应力求整个锚泊设备重量轻，占地位小2.5锚泊设备的设计1．对锚泊设备的要求：2．锚与锚链的配备：①主要确定：①应能保证停泊的安全可靠②起抛锚简便④航行时锚得有良好的②视船舶类型而异:一般民用营运船均按有关规范计算确定的舾装数选取水面舰艇按满载排水量确定按母型船的经验公式推算海船的锚泊设备根据下式求得的舾装数N自规范中表2.2.11选取特种船舶由“悬垂线理论”计算而定③对民用船按照我国《规范》的规定：2.5锚泊设备的设计②视船舶类型而异:一般民用营运船均按有关规范计算确定的舾装数h——船中部的夏季干舷加上上层建筑的高度*计算h和A时，不必计及舷弧和纵倾A——船长L范围内夏季载重水线以上的船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4的甲板宽的侧投影面积的总和（米2）B——船宽（米）2.5锚泊设备的设计式：——夏季载重水线下的型排水量（吨）*凡是超过1.5米高度的挡风板和舷墙，均应视为上层建筑和甲板室的一部分内河船的锚泊设备根据相应的规范求出Nh——船中部的夏季干舷加上上层建筑的高度*计算h和A时，不④对舾装数N的分析锚和锚链所承受的载荷，主要是船在停泊中所受到的N能大致地反映出船舶在停泊时所受之载荷的大小*——可近似地表示船体在停泊时所受之载荷的大小，从而反映出船体所受之流力的大小；（表示水下表面积的水阻力成份）2.5锚泊设备的设计④对舾装数N的分析锚和锚链所承受的载荷，主要是船在停泊中所⑤各种锚泊情况分析船舶在大多数情况下是顶风锚泊的，即正面受风的机会较多——第二项3．锚泊设备的布置船舶在系泊时，侧面受风机会较多——第三项①其形式主要由所选用的锚、锚索和起锚机械的形式所决定的②锚泊设备的布置主要是确定的位置2.5锚泊设备的设计*其中关键在于锚链筒的形状与位置的确定⑤各种锚泊情况分析船舶在大多数情况下是顶风锚泊的，即正面受甲板系固装置甲板系固装置停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件③布置锚设备应考虑下述要求抛锚时，能依靠锚自身的重量毫不阻碍地从锚链筒中抛出，无卡滞现象*与锚链筒不磨起锚时，在锚链的拉力作用下，锚干能被顺利地拉入锚链筒，而不受阻碍*锚与船体不卡，并与船体紧贴处于稳固状态舷边链孔的位置应高出水平，有充分的距离。以避免航行中引起水的阻力2.5锚泊设备的设计锚链筒应有充分长度，至少应能容纳全部锚干；锚干被拉进锚链筒后，其锚爪应能紧贴船外板起锚时，即时船舶向另一舷倾斜5°左右，锚爪也不会卡住首柱布置锚设置时要兼顾系泊设备③布置锚设备应考虑下述要求抛锚时，能依靠锚自身的重量毫不阻④锚链筒的位置可用：来确定2.5锚泊设备的设计参数的选取范围及考虑因素：*角：通常在35°～45°之间带有球鼻首的大型船上则在40°～50°之间

太小，上口磨；太大，下口磨④锚链筒的位置可用：*角：小一点好，起抛锚阻力小当时，通常在10°左右带有球鼻首的大型船上，通常在20°～25°之间2.5锚泊设备的设计*B2——与锚机链轮相配合当时，*角：小一点好，起抛锚阻力小当时，通常在1*A3受到锚链舱的位置的限制，通常取60～70dA2与首部之线型相配合锚链筒的内径锚链筒的长度当首部较丰满时，A2取80～90d；2.5锚泊设备的设计当首部较瘦时，A2取90～110d；*A3受到锚链舱的位置的限制，通常取60～70dA2与首部停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件⑤锚的止、导、贮的控设备的确定锚链管的内径*对矩形锚链舱容积，每100米长锚链所需容积垂直布置在锚链舱的中心锚链舱，有圆形、矩形*对圆筒形锚链舱：其直径D=（30-35）d取34d为最佳2.5锚泊设备的设计其高度H⑤锚的止、导、贮的控设备的确定锚链管的内径*对矩形锚链L——锚链的总长度式中：——锚链自然堆放时，在锚链舱上部形成圆锥体的锚链长度（米）V——长度为（）的锚链所需溶积导链滚轮的位置，以保证收放锚时，锚链与锚链筒上缘之间没有摩擦2.5锚泊设备的设计L——锚链的总长度式中：——锚链自然堆放时，在锚链舱上部停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件止链装置*应承受锚链全部负荷，其计算负荷Pb为破断负荷的0.82倍2.5锚泊设备的设计当d<22㎜，Pb=(8-10)G当d=22-62㎜，Pb=(2-3)G*对闸刀止链装置，Pb=(3.75-5.0)G⑥锚泊设备参数确定方法（思路）可先按这些参数的常用数值，参考母型船以及设计经验，初步选定参数止链装置*应承受锚链全部负荷，其计算负荷Pb为破断负荷的0进行初步的放样作图，在图上逐步分析检查以上各项要求对首制船，可采用模型法，即：作综合考虑后，再对这些参数作适当的修改*制造实样大小的木质锚及锚链筒模型，来检查其抛锚的情况——拉锚试验*考虑两种情况：*检查：2.5锚泊设备的设计进行初步的放样作图，在图上逐步分析检查以上各项要求对首制船停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件4．锚机功率的确定假定：起锚过程中螺旋浆不转动，单靠锚机收绞锚链，使船舶慢慢移向锚位而最终将锚拔起，收进锚链筒之内。①起锚过程中各阶段锚机的受力情况第一阶段（全抛锚状态）2.5锚泊设备的设计特征：部分悬垂，部分卧底开始收进锚链，直到尚未收进的链长等于其悬垂长度为止可认为，悬垂状态不变，悬链之受力状况如初4．锚机功率的确定假定：起锚过程中螺旋浆不转动，单靠锚机收此时，锚机链轮上所受之力，式中：k——摩擦阻力系数，取1.2～1.35拔锚破土时，锚链之张力达到最大式中：——锚与锚链在水中的失重系数2.5锚泊设备的设计第二阶段（开始收起悬链直到拔锚出土为止）经验公式：——水的比重——空气中单位长度锚链之重力——铁的比重此时，锚机链轮上所受之力，式中：k——摩擦阻力系数，取1.2第一项：为锚和锚链在水中的重量破土后锚机所受之拉力第二项：为拔锚出土的力锚机能连续工作30分钟其额定拉力≮4.25×9.8d2牛顿2.5锚泊设备的设计第三阶段——锚破土后，开始绞起垂挂着的锚链与锚直到锚被拉入锚链筒当d<25㎜，则额定拉力≮3.75×9.8d2牛顿第一项：为锚和锚链在水中的重量破土后锚机所受之拉力第二项：试验水域的深度≯82.5米起单锚的速度*锚机所需功率：2.5锚泊设备的设计在82.5～27.5米之间≮9米/秒——拔锚出土时链轮上所需的最大拉力或按规范所要求的额定拉力（结合锚机的过载轻盈力）式中：——规范所要求的起锚速度试验水域的深度≯82.5米起单锚的速度*锚机所需功率：停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备第二节锚泊设备第三节浮动式海洋结构物的锚泊定位系统第一节一般概念第四节系缆设备停泊设备第二节锚泊设备第三节浮动式海洋结构物的锚泊1.船舶在其使用过程中有两种状态→如何能牢靠而有效地停泊2.船舶停泊时所受的力：主要有：一、一般概念i）水流少——可通过模型拖曳试验获取，或近似公式ⅱ）风力——可通过风筒试验，或近似公式ⅲ）波浪引起的惯性力（波浪力），可用近似公式估算1.船舶在其使用过程中有两种状态→如何能②按其载荷的性质，可分：①抛锚停泊i）非周期性静载荷，如风力、流力等一般概念→可采取牢固的导结ii）周期性的动载荷，如：周期性的风力，波浪的冲击力、船体横摇（惯性力）等→停泊时，必须考虑：3．停泊方式主要有二种：用锚设备导在水底②系缆停泊用系缆设备系结于②按其载荷的性质，可分：①抛锚停泊i）非周期性静载荷，如4．形成了两种基本的停泊设备：→任何船上都设有停泊设备→除此而外，停泊设备还可以协助操纵船舶一般概念4．形成了两种基本的停泊设备：→任何船上都设有停泊设备→除是为了使船舶能牢靠地抛错停泊而设置的其功能：

二、锚泊设备是为了使船舶能牢靠地抛错停泊而设置的其功能：二、锚泊设备2.1抛锚停泊的主要方式P180图3-11.船首抛锚：①是抛锚停泊的主要方式②有2.首尾抛锚图d5.多点锚泊——海洋浮动结构物（海洋浮体）按作业要求对位移量有一定限制的，至少三锚定位。3.船尾抛锚图c4.舷侧抛锚图b两种形式2.1抛锚停泊的主要方式P180图3-11.船首抛锚：停泊设备-1-船舶设备课件2.2根据船舶使用要求，锚设备主要有3种1.临时锚泊设备（航行锚的设备）供船舶在锚地、港内或遮蔽水域内停泊用，通常按规范配置，一般布置在首部。2．定位锚泊设备（多点锚泊系统，辐射状锚泊系统）3．深海系留锚泊设备根据作业水域的水深和环境条件配备的专用锚泊设备2.2根据船舶使用要求，锚设备主要有3种1.临时锚泊设备1．锚①用以连接锚和船体，传递载荷主要有下列各部件组成：是一种形状特异的金属重物，抛出后啮入水底泥土产生抓力，用它的抓力来平衡船体所受的外力。2．锚链：（锚索）——为一柔性构件②对锚索的要求，从

使用观点出发，要求它2.3锚泊设备的组成P182图3-2

1．锚①用以连接锚和船体，传递载荷主要有下列各部件组成：3．锚链筒P183图3-3

①锚链穿出船体的导向设备②也是锚的收藏与投放装置的主要组成部分③一般有下列部件组成：上、下唇口——以防止锚链与外壳（甲板）直接摩擦

P183图3-3图a防浪盖——防止舷外水经锚链筒涌上甲板2.3锚泊设备的组成锚穴——收藏锚图b

筒体锚台3．锚链筒P183图3-3①锚链穿出船体的导向设备②4．止链装置③止链装置的样式有：④附件有：①止住锚链并将力传递给船体，使锚机不处于受力状态——抛锚状态下的受力点②设置在锚机与锚链筒之间的甲板上，用以夹住锚链。不使锚链滑落2.3锚泊设备的组成——加固止链作用，使锚紧贴船体4．止链装置③止链装置的样式有：④附件有：①止住锚链并将5.锚链管——设置在锚机链轮的下方引导锚链出入锚链舱6．锚链仓②对锚链仓的要求：①位于锚机下方，用以存放锚链，首防撞舱壁之前2.3锚泊设备的组成锚链舱壁的扶强材宜设于舱之外侧锚链舱底部应设有污水井在隔壁上应开有踏脚孔③有圆形、矩形舱底需铺衬厚的木板，或覆盖水泥垫层5.锚链管——设置在锚机链轮的下方引导锚链出入锚链舱6．①将锚链的尽端固结在锚链舱内7.弃链装置

P185图3-8②紧急时，能迅速脱开，弃锚移船其功能：①能防止锚链的翻滚②使锚链与甲板上的筒口之间不发生摩擦8.导链滚轮2.3锚泊设备的组成①将锚链的尽端固结在锚链舱内7.弃链装置P185图3-9．起锚机械——抛锚与收锚用的动力机械①按链轮轴线的位置可分：③功能上有：②按结构上可分：④按动力形式分：有人力、电动、液压、蒸汽锚机2.3锚泊设备的组成9．起锚机械——抛锚与收锚用的动力机械①按链轮轴线的位置可1．船舶锚泊时所受的外力Q有：①船体水线以上部分：——主要是风压力——主要有定常力——有稳定的风力和流力（潮流力，波浪的漂移力）非定常力——有周期性的风力、波浪冲击力和船体运动的惯性力2.4锚泊受力分析②船体水线以下部分：③按其作用的方式，这些力又可分为1．船舶锚泊时所受的外力Q有：①船体水线以上部分：——主要是2．锚设备的作用（工作原理）用抛锚的方式，依靠锚所产生的锚抓力，通过锚索传递，来平衡作用在船体上的外力，使船体不致发生位移。同时，又吸收作用在船体上的动载荷，以缓和外力对船体的冲击。分析抛单锚的情况：①由于锚索为柔性构件，只能承受锚索切线3．锚泊过程中锚与锚链的受力情况2.4锚泊受力分析方向的张力2．锚设备的作用（工作原理）用抛锚的方式，依靠锚所产生的锚停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件

平衡船体所受的（定常）水平外力，方向相反②当水平外力发生变化时，锚索悬垂状态及其受力变化P208图3-29当，船体不受外力作用锚索的悬垂长度l与水深H相等P——抓力2.4锚泊受力分析

引起船舶吃水的变化，即为浮力的增量所平衡——单位长度的锚链重量平衡船体所受的（定常）水平外力，方向相反

，船体将沿着外力作用的方向移动前提：分析：外力变化时锚索悬垂状态之变化当外力尚小时，仍有一部分锚索躺在水底有三种情况：此时，仍有较长的锚链平卧于水底2.4锚泊受力分析锚链是悬垂曲线状态平卧于水底的一段锚链作用相当于在锚上加了些重物，船体将沿着外力作用的方向移动前提：当外力恰好增加到锚索的悬垂长度等于已放出的全部长度L，其下端仍保证与海底相切受力特征：在水深H时，保证可靠锚泊的前提下，所能承受的最大许可载荷，此时，船舶所受的外力Q，就是船在该锚泊状态下的最大允许载荷。

——安全锚泊的极限状态2.4锚泊受力分析当外力恰好增加到锚索的悬垂长度等于已放出的全部长度L，外力Q再增加，锚索被拉紧，其下端不能保持与海底相切，此时，锚干向上翘起，锚抓力不能保持水平，而与地面成角；2.4锚泊受力分析锚链过分拉紧，传给锚的力，有→走锚的危险*假定：锚索所受之水阻力集中作用在最上端不考虑锚索受拉时的弹性伸长锚索自重视为集中作用于悬垂长度之中点4．锚索的悬链线特性及其计算外力Q再增加，锚索被拉紧，其下端不能保持与海底相切，此时，锚*考虑：安全锚泊极限状态此时，抛出锚链全部成悬垂状态而于锚卸扣处仍于水平线相切①锚索与水底相切时的静力平衡P209图3-30按静力平衡条件，可得：求解这种典型的悬垂线特性方程式在曲线上任取一点2.4锚泊受力分析*考虑：安全锚泊极限状态此时，抛出锚链全部成悬垂状态而于对一条重量均匀的锚索，可解得一组表示锚索四个参数②锚索（悬垂线）上任意一点的张力2.4锚泊受力分析对一条重量均匀的锚索，可解得一组表示锚索四个参数②锚索（悬在锚索下端0处张力最小——应以锚索最上端张力来校核锚索的强度在锚索上端张力最大，即锚索张力：其物理意义：锚索张力等于船体在锚索平面内所受的水平外力Q加上一段长度与水深相当的锚索在水下的重量当外力Q为定值时，锚索的张力T可视为水深的一种标尺2.4锚泊受力分析在锚索下端0处张力最小——应以锚索最上端张力来校核锚索5．单点锚泊的计算进而，可用首先，按船舶任务及可能锚泊的锚地，确定据此，确定所选用的：2.4锚泊受力分析确定船体可能受到的最大水平外力Q；→以保证可靠锚泊所需的最小锚抓力5．单点锚泊的计算进而，可用首先，按船舶任务及可能锚泊的最后，对锚索要素进行计算（），其步骤：①参照母型船，先初步选定一种锚索，则其、、为已知可按破断拉力②计算确定保证可靠锚泊应配置的最小锚索长度③对此锚索进行强度校核2.4锚泊受力分析最后，对锚索要素进行计算（），其步骤：①参照母型①应能保证停泊的安全可靠②起抛锚简便④航行时锚得有良好的收藏③紧急情况下，能立即弃锚，离开锚地⑤应力求整个锚泊设备重量轻，占地位小2.5锚泊设备的设计1．对锚泊设备的要求：2．锚与锚链的配备：①主要确定：①应能保证停泊的安全可靠②起抛锚简便④航行时锚得有良好的②视船舶类型而异:一般民用营运船均按有关规范计算确定的舾装数选取水面舰艇按满载排水量确定按母型船的经验公式推算海船的锚泊设备根据下式求得的舾装数N自规范中表2.2.11选取特种船舶由“悬垂线理论”计算而定③对民用船按照我国《规范》的规定：2.5锚泊设备的设计②视船舶类型而异:一般民用营运船均按有关规范计算确定的舾装数h——船中部的夏季干舷加上上层建筑的高度*计算h和A时，不必计及舷弧和纵倾A——船长L范围内夏季载重水线以上的船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4的甲板宽的侧投影面积的总和（米2）B——船宽（米）2.5锚泊设备的设计式：——夏季载重水线下的型排水量（吨）*凡是超过1.5米高度的挡风板和舷墙，均应视为上层建筑和甲板室的一部分内河船的锚泊设备根据相应的规范求出Nh——船中部的夏季干舷加上上层建筑的高度*计算h和A时，不④对舾装数N的分析锚和锚链所承受的载荷，主要是船在停泊中所受到的N能大致地反映出船舶在停泊时所受之载荷的大小*——可近似地表示船体在停泊时所受之载荷的大小，从而反映出船体所受之流力的大小；（表示水下表面积的水阻力成份）2.5锚泊设备的设计④对舾装数N的分析锚和锚链所承受的载荷，主要是船在停泊中所⑤各种锚泊情况分析船舶在大多数情况下是顶风锚泊的，即正面受风的机会较多——第二项3．锚泊设备的布置船舶在系泊时，侧面受风机会较多——第三项①其形式主要由所选用的锚、锚索和起锚机械的形式所决定的②锚泊设备的布置主要是确定的位置2.5锚泊设备的设计*其中关键在于锚链筒的形状与位置的确定⑤各种锚泊情况分析船舶在大多数情况下是顶风锚泊的，即正面受甲板系固装置甲板系固装置停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件③布置锚设备应考虑下述要求抛锚时，能依靠锚自身的重量毫不阻碍地从锚链筒中抛出，无卡滞现象*与锚链筒不磨起锚时，在锚链的拉力作用下，锚干能被顺利地拉入锚链筒，而不受阻碍*锚与船体不卡，并与船体紧贴处于稳固状态舷边链孔的位置应高出水平，有充分的距离。以避免航行中引起水的阻力2.5锚泊设备的设计锚链筒应有充分长度，至少应能容纳全部锚干；锚干被拉进锚链筒后，其锚爪应能紧贴船外板起锚时，即时船舶向另一舷倾斜5°左右，锚爪也不会卡住首柱布置锚设置时要兼顾系泊设备③布置锚设备应考虑下述要求抛锚时，能依靠锚自身的重量毫不阻④锚链筒的位置可用：来确定2.5锚泊设备的设计参数的选取范围及考虑因素：*角：通常在35°～45°之间带有球鼻首的大型船上则在40°～50°之间

太小，上口磨；太大，下口磨④锚链筒的位置可用：*角：小一点好，起抛锚阻力小当时，通常在10°左右带有球鼻首的大型船上，通常在20°～25°之间2.5锚泊设备的设计*B2——与锚机链轮相配合当时，*角：小一点好，起抛锚阻力小当时，通常在1*A3受到锚链舱的位置的限制，通常取60～70dA2与首部之线型相配合锚链筒的内径锚链筒的长度当首部较丰满时，A2取80～90d；2.5锚泊设备的设计当首部较瘦时，A2取90～110d；*A3受到锚链舱的位置的限制，通常取60～70dA2与首部停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件停泊设备-1-船舶设备课件⑤锚的止、导、贮的控设备的确定锚链管的内径*对矩形锚链舱容积，每100米长锚链所需容积垂直布置在锚链舱的中心锚链舱，有圆形、矩形*对圆筒形锚链舱：其直径D=（30-35）d取34d为最佳