邻近铁路既有线山体开挖评价方案

TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1、编制依据 1\o"CurrentDocument"2、工程概况 1\o"CurrentDocument"3、首件评估段选择 14、人员、设备和仪器 2主要管理人员 2主要机械设备 3\o"CurrentDocument"主要试验检测仪器 3\o"CurrentDocument"5、首件评估目的 3\o"CurrentDocument"6、施工准备 37、首件评估施工方案 6施工工艺流程 6\o"CurrentDocument"地表清理及施工便道 6\o"CurrentDocument"山体开挖施工工艺 7\o"CurrentDocument"主动防护网拆除 9\o"CurrentDocument"被动防护网拆除 108、安全保证措施 11施工安全措施 11\o"CurrentDocument"安全生产管理制度 11\o"CurrentDocument"邻近营业线施工安全防护制度 12风险源辨识 149、应急预案 .17编制目的 17应急工作领导小组 17\o"CurrentDocument"危险源分析 18\o"CurrentDocument"应急响应 18\o"CurrentDocument"应急响应终止与现场恢复 22应急相关单位联系方式 23应急响应资源配置 23应急救援医院 24邻近营业线山体开挖试验段首件评估方案

(XX线K544+720〜K544+730)1、编制依据(1)国家、部门及地方有关法律、法规；(2)中铁二院成都勘察设计研究院设计的贵定南铁路物流基地施工图和地质报告；(3)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2018)；(4)《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[2012]280号；(5)《铁路技术管理规程》铁总科技【2014】172号；(6)《铁路建设项目质量安全红线管理规定》铁总建设[2017]310号；(7)《普速铁路行车组织规则》成铁总工[2018]51号；(8)《建筑机械使用安全技术规程》(JG33-2012)；(9)《建筑施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；(10)《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》成铁施工[2018]58号。2、工程概况铁路物流基地项目落地在经济开发区，位于南站西北角。经济开发区作为省级经济开发区，含昌明产业园区、城北工业区两大区域，重点发展机械制造、建材等产业，区域内企业运输、仓储需求较大，新建铁路物流基地工程将进一步完善铁路货运设施布局、提升铁路物流量、拓展铁路服务业务，适应快速发展的地方经济。本工程邻近营业线施工里程为 XX铁路K544+700〜K544+840(设计里程：DK0+000〜DK0+140),施工地点位于XX南站至沿山站区间。施工涉及山体土石方开挖施工内容，施工期间需要对邻近营业线施工区域采取有效防护措施。3、首件评估段选择本工程首件评估段选择在DK0+020-DK0+030(XX线K544+720-K544+720)线路左侧山体，开挖深度3.5m,预留挡墙破除高度约2.5m(横向两张主动网，竖向一张主动网)，详见下图1、2。此处以弱风化岩石为主，采用破碎机破除。

图1:邻近营业线山体开挖首件评估段剖面图图1:邻近营业线山体开挖首件评估段剖面图图2：邻近营业线山体开挖首件评估段现场平面图4、人员、设备和仪器4.1主要管理人员表1：主要施工管理人员一览表序号姓名联系电话职称职务1工程师常务经理2高级工程师总工3高级技师现场负责人4工程师工程部长5工程师物机部长6技术员安质部长7驻站联络员8试验员9技术员技术员/测量员10现场施工负责人11防护员12防护员13防护员4.2主要机械设备挖掘机：2台：卡特彼乐329DL液压挖掘机、卡特彼乐336DL液压挖掘机。推土机：SD16推土机1台，铲宽3.5m,工作速度300m/h；渣土车：4台；手电钻：2台。4.3主要试验检测仪器全站仪一台。5、首件评估目的（1）邻近营业线山体开挖施工工艺；（2）确定最佳施工机械组合；（3）形成合理的路堑施工管理组织机构；（4）通过首件评估施工工艺总结，以指导本工程邻近营业线山体开挖工点施工。6、施工准备（1）各相关站段铁路施工安全协议书签订完成，邻近营业线施工计划下达。（2）安全防护措施已到位：①K544+700〜K544+840（设计里程：DK0+000〜DK0+140）段施工范围内3根接触网杆，已用橡胶轮胎包裹防护，高3米。②K544+700〜K544+840（设计里程：DK0+000〜DK0+140）段山体坡脚水沟侧已安装一排防护排架，高度2m，立杆间距1.5米，横杆间距0.8米，立面满铺竹笆。③K544+700〜K544+770（设计里程：DK0+000〜DK0+070）段山体开挖前已做主动防护网+被动防护网；K544+770〜K544+840（设计里程：DK0+070〜DK0+140）段在既有挡土墙上已增加一排防护排架。图3：邻近营业线山体防护措施效果图图4：接触网立杆轮胎包裹防护图5：接触网立杆轮胎包裹防护图6：主、被动防护网地表清理采用人工清理，高大树木清理前，先将树木绑扎麻绳拉紧，麻绳固定在岩石或挖机，然后人工砍伐。清表完成后由测量队进行施工复测，测放边坡线。（4）施工前将编制好的《贵定南铁路物流基地工程邻近营业线山体开挖首件评估方案》报监理审核。（5）对所有进场人员进行营业线施工安全教育培训和安全技术交底，施工期间，派驻站联络员驻站。（6）邻近营业线山体堑顶天沟施作完毕。7、首件评估施工方案施工工艺流程熟悉交底、图纸一施工准备一地表清理及施工测量一山体清表及覆土清理一预留挡墙外第一层山体开挖一预留挡墙外第二层山体开挖一预留挡墙破除一第一层主动防护网拆除一总结施工工艺—指导大面积施工。地表清理及施工便道（1）地表清理采用人工清理，高大树木清理前，先将树木绑扎麻绳拉紧，麻绳固定在岩石或挖机，然后人工砍伐。清理出的地表及覆土先临时堆放至DK0+350已开挖路堑场区内，待后期边坡植灌木护坡使用。（2）施工便道结合现场已修便道，DK0+000-DK0+180段施工便道选在第一级护坡平台处，施工便道宽度3.5m，上铺一层35cm碎石垫层。

图8：平面布置图山体开挖施工工艺首件评估段山体开挖分三个阶段，第一阶段为预留挡墙外第一层山体开挖，第二阶段为预留挡墙外第二层山体开挖，第三阶段为预留挡墙破除。图9：首件评估段山体分阶段开挖示意图（1）第一、二阶段山体开挖第一阶段山体开挖采用两台破碎机及四台渣土车，施工顺序为由大里程向小里程、距离既有线由远到近顺序开挖施工。在挖机旁及山下分别安排一名防护员，时刻注意是否有松动石块落入营业线。开挖后的碎石土用渣土车倒运至场坪区域内。当天施工结束后，安排专人检查边坡松动的石块，及时清理防护网、排架及水沟周围掉落的石块，并留有检查记录（包含影像资料），做到工完料清，以防留有松动的石块影响营业线安全，保证排水畅通。（2）第三阶段山体开挖（预留挡墙）①开挖前，在DK0+020-DK0+030范围内两块主动防护网的三根竖向支撑绳端部各拉结一根914钢丝绳，防止挡墙破除时主动网锚杆松动，导致主动网脱落。拉结绳锚杆位置选在远端坚固岩石上，锚杆选用双916mm钢丝绳锚杆，锚杆深度2m，锚固砂浆采用M30水泥砂浆;拉结绳另一端与竖向支撑绳端头环扣连接，并采用3只U型螺栓固定。②挡墙破除时，挖机站立在第二层开挖山体上，优先破除锚杆位置50cm范围外挡墙。先逐步将挡墙内侧破除成底端1m厚度、顶端50cm。③然后用挖机（破碎机）由上至下、由外向内逐步将挡墙破除。④最后用挖机（破碎机）破除锚杆位置挡墙，破除方法同上。图10：挡墙破除施工步骤一、二和三示意图

图11:防护网锚杆位置预留挡墙示意图主动防护网拆除山体开挖完成后，检查拉结绳与纵向支撑绳是否连接牢固，再检查纵向第二根锚杆处，纵向支撑绳上节点U型螺栓及横向支撑绳节点U型螺栓是否拧紧。检查确定安全可靠后，从下往上依次切断纵向支撑及横向支撑绳，切断点距离锚杆1m，同时将切断后纵向支撑绳翻转过来与锚杆下部的纵向支撑绳用3个U型螺栓拧紧。然后利用拉结绳将此段主动网拉至坡顶，拆除下来的主动网放至山坡下指定位置堆放。依次逐层开挖，逐层拆除主动网。图12：支撑绳节点

被动防护网拆除被动防护网拆除由专业的原防护网搭设队伍进行拆除，拆除分成二个阶段统一集中拆除。拆除工艺流程如下：施工准备一未开挖山体表面浮石清理（防止拆除时浮石滑落）一拉设安全绳（拆除人员防护）一绑扎固定立柱（防止拆除过程中立柱滑落）一拆除钢丝内网一拆除钢丝绳外网及横向支撑绳一拆除锚固绳及立柱一清理施工现场“工完料清”。被动防护网搭设后示意图及分两个阶段拆除位置示意图如下。图13：被动防护网搭设后示意图图14：被动防护网第一阶段拆除位置示意图101989图15：被动防护网第二阶段拆除位置示意图8、安全保证措施施工安全措施（1）安全工作由工艺试验小组人员主抓。（2）施工人员必须佩带安全防护用品。（3）坚持“管生产必须管安全，，的原则，开工前进行系统安全教育，开工后抓好，三级”教育和定期培训，增强职工、民工的安全意识和安全生产的自觉性。（4）机械操作人员必须持证上岗，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。（5）施工现场内各种机械设备、临时道路必须合理布置，并且符合安全技术规则。积极开展建设安全标准工地活动，操作人员必须穿戴防护用品。（6）加强机械设备检修维护，不带故障作业，运输道路交叉口及陡坡路段设置醒目的安全标志。交通道口及转弯处设专人值班，严禁酒后驾车。（7）抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，上公路的机动车辆限速行驶，不侵道，不抢行，做到弯道鸣笛，文明礼让，确保行车安全。（8）挂设防护网时，作业人员必须系安全带，戴安全帽，在山上拉一条安全绳，将安全带系于安全绳上。安全生产管理制度（1）与成都铁路局各相关部门分别签订《营业线施工安全协议》。（2）认真贯彻执行各项安全生产管理制度及各级管理人员的安全生产责任制，严格按责任制及各项规章制度的要求管好安全生产，建立完善的安检制度、值日制度、防火制度、安全奖罚制度及班前活动制度等实现安全系统管理。11（3）成立以项目负责人为组长的安全领导小组负责本项目部日常安全生产，工地建立安全生产保证体系，工地由一位专职安全负责工程的安全管理工作，检查、督促安全措施的执行，隐患整改措施的落实。（4）健全一级安全教育制度对新进场的人员及时做好三级安全生产教育，没有经过“三级教育”的一律不予安排工作。（5）坚持“管生产必须管安全”和“谁管理谁负责”的原则，项目负责人是项目部安全生产第一责任者，对安全生产要全面责任，要做到“三个亲自”即安全会议亲自主持，安全检查亲自组织，隐患整改亲自落实。工地负责人、技术员、施工员、安全员应对本工程的安全生产负直接责任。应组织实施安全技术措施，进行分项工程的安全交底，不违章指挥，及时处理安全隐患。（6）班组长、安全员，要模范遵守安全规章制度，熟悉本工程的安全操作规程，带领班组工人安全作业，认真执行安全技术交底，上班前作好班前安全教育和班前安全检查工作，负责解决班组在施工中存在的不安全问题，切实保障安全施工。（7）现场工作操作前对自己所处的作业环境和施工条件，认真检查，自觉遵守安全操作规范，不违章作业，有权拒绝违章指挥。（8）特殊作业人员，必须持证上岗，认真遵守本工种安全操作规程，发现安全隐患及时向上汇报。（9）严禁酒后上岗，上线路作业应戴防护帽、穿防护服，应按规定设置防护。（10）建立健全的施工会议制度，即施工预备会、点名会和总结会。邻近营业线施工安全防护制度（1）严格执行营业线施工“十禁止”，违反其中一条，立即停止施工。①严禁违章指挥、违规作业、违犯劳动纪律三违行为。②严禁在无安全防护、无安全保证措施、无施工方案、无专人指挥、无设备管理单位人员配合、无有关地埋电缆、光缆及其它管网书面交底的情况下擅自施工。③严禁未经路局批准在施工计划外，进行爆破作业等危机行车安全的一切施工。④严禁损坏既有路基、线路、通信、信号、接触网支柱等设施。⑤严禁施工机械、机具、人员、路料、隔离防护侵入限界。⑥严禁施工人员擅自挪动或破坏防护设施和安全标志，在既有线附近生火。⑦严禁营业线和邻近营业线施工的管理人员和作业人员在上班期间戴红色安全帽、穿红色服装。12⑧严禁施工人员走道心、横跨铁路、跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料；坐在车底下、钢轨、枕木头及道床边坡上休息。⑨严禁营业线施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人，以及施工作业安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长未经培训或培训不合格担任施工作业项目。⑩严禁无正式职工（即带班人员）带领，劳务工单独上道作业或劳务工单独担任既有线控爆施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，单独使用各类作业车辆、机具。（2）营业线施工“八不准”①施工计划未经审批、不准施工；②未按规定签订施工安全协议书，不准施工；③没有合格的施工负责人不准施工；④没有经过培训考核并考试合格的人员不准施工；⑤没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作不准施工；⑥不登记要点不准施工；⑦配合单位人员不到位不准施工；⑧没有制定安全应急措施不准施工。（3）严格按照施工方案和铁路局审查批复的施工方案施工，与相关单位签订安全协议，请相关单位进行监管。（4）施工防护及驻站联络人员必须选派责任心强，经铁路局培训合格的正式职工担任。（5）严格执行“一人一机，车过机停”防护制度；（6）邻近线路来车时，由驻站联络员用对讲机通知线路防护员和机械作业旁的防护员，防护员收到通知后立即通知现场负责人，现场负责人收到通知后下达停工命令，所有作业人员停止作业。（7）现场安全员用望远镜来回巡查山体是否有松动、脱离的石块；施工负责人通过高清摄像头观察山体是否有松动、脱离的石块，采用双重控制，保证营业线施工安全。若发现存在松动、脱离的石块，可以立即处理的，作业停止后立即安排人员上去清理；若不能立即处理的，及时通知驻站联络员，驻站联络员立即通知车站值班员，对发生险情的线路进行封锁，现场立即组织人员清理，确认清理完毕后，由施工负责人通知驻站联络员开通线路。13

8.4风险源辨识表2：风险源辨识明细表序号风险事件原因描述及可能后果正常情况下的预防控制措施控制部门1邻近营业线施工安全员和防护员防护不到位原因：1、防护人员设置不正确。2、人员、机具下道不及时，侵入限界。3、施工现场防护员与驻站联络员联系不畅。4、人员高空作业未系安全带，作业人员抛掷杂物伤人等。可能导致后果：造成铁路行车、设备事故、机械伤害、车辆伤害，物体打击等事故。1、严格按照“技规”规定进行防护人员设置。2、驻站联络员和现场防护员必须掌握列车运行情况，及时通知现场施工人员，按规定下道。3、现场防护员与驻站联络员必须相互反馈密码并做好记录。4、驻站联络员与现场防护员联系一旦中断，现场防护员立即组织人员下道。5、加强对防护员培训，确保登记及时、认真、准确。工程部、安质部2线路范围施工高空坠物原因：1、物体坠落侵入限界。2、高空坠落。后果：1、人身伤害，机械损坏。2、影响列车正常运营。1、安全教育，交底。2、设置防落隔离措施。3、专人负责每趟必检。4、路局安全‘红线’学习。5、正确使用安全劳动保护用品。工程部、安质部

3营业线施工大型机械设备倾覆原因：1、操作人员无证操作，对机械性能不掌握。2、操作人员对施工环境不熟悉。3、地基承载力不足或平整度不够。4、设备出厂、检修文件不齐全，状态不良。可能后果：基坑坍塌，人身伤害，车辆伤害，影响行车。1、持证上岗，加强操作人员培训。2、加强现场调查，对每个操作人员进行详细交底。3、作业前对场地进行平整加固，配合监理单位，加强现场检查确认。4、进场前机械按规定办理报检验收，加强设备日常维护、检查。5、严格按操作规程作业，执行“一机一人”防护制度，邻近营业线施工时来车停止作业。工程部、安质部4施工损坏既有设备或有影响原因：1、土石方开挖防护措施不到位。2、施工人员防护意识不到位。3、管理人员疏忽。4、石方开挖、飞石溅落。1、签订安全协议。加强对既有设备的防护及制定措施，经常监视既有设备，发现异常必须立即停工处理，做到“二不动、二不离”，确认对既有设备无影响后，方可放行列车和继续施工。2、委托相关站段进行应急处置，费用由施工单位承担。工程部、安质部5施工临时用电触电伤害原因：1、用电施工组织设计缺陷。2、违反“一机一闸一漏一箱”制，私拉乱接电线路。3、现场临时用电管理不规范。4、电器设备、线路超负荷使用。后果：造成触电伤害事故。1、认真核实用电施工组织设计，准确掌握施工现场的供电方式，并严格制定用电安全措施。2、严格进行现场施工人员安全教育，现场必须配置专业电工。3、对临时用电作业进行安全把控，电工做好安全用电管理。4、实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”工程部、安质部

6施工场所火灾原因：1、在禁止动用明火处动用明火。2、设备老化，私拉乱接电线路。3、易燃物品管理不规范。4、电器设备、线路超负荷使用。5、消防措施落实不到位。后果：可能导致后果：造成火灾事故1、定期组织消防安全教育培训，现场按规定设置警示标识，加强消防安全重点处所检查。2、按照规范敷设电线路，严禁私拉乱接，及时更换老化设备。3、加强易燃易爆物资管理，按规定分类存放，人员驻地与易燃易爆物品采取隔离措施。4、加强检查，杜绝电器设备、线路超负荷使用。5、按规定的品种和数量配齐必要的消防器材、设施，定期组织检查，确保配备齐全、性能良好。工程部、安质部7施工影响行车安全原因：1、机具、材料倾限。2、施工人员防护安全不强。3、管理人员疏忽。4、施工时防护不到位。5、石方开挖、飞石溅落。加强作业人员与管理人员的安全教育，加强对施工设备及人员管理，发现异常及时处理解决，施工前由安全防护人员进行安全检查后方可施工。工程部、安质部9、应急预案编制目的针对营业线施工过程中，可能发生的影响营业线安全的事故，做出应急准备，预防或减少可能伴随的环境影响和职业健康安全所造成的损失，最大限度地降低事故、事件的损害程度，确保营业线行车和施工安全，特制定本施工应急预案。应急工作领导小组表3：应急工作领导小组分工表序号职务姓名联系电话职责备注1组长根据调度事故报告，立即组织相关部门赶往事故地点，组织人员、劳力、设备、物资进行抢修。根据事故情况和损失情况，按规定时间上报公司、设备管理、监理、建设等单位调度，组织人员对现场进行调查。项目经理2副组长协助组长进行协调指挥，现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度组长不在的情况，担负协调指挥任务。技术负责人3组员技术支持，组织制订应急救援方案并指导实施工程部4组员组织本部门人员监督现场抢险人员安全并提供安全技术指导及保障工作。安质部5组员保证所需物资、设备的供给、配备、维护和提供服务。物机部6组员组织做好内、外联络和沟通，做好事故救援的现场记录。办公室7组员负责应急救援中受伤人员的现场救护、在事故发生后保护现场。施工队长8组员协助施工队长等相关管理人员负责应急救援中受伤人员的现场救护、在事故发生后保护现场。现场负责人9组员负责线路的安全防护，与驻站员保持联系，确认现场的安全工作安全员10组员协助安质部监督现场抢险人员安全并提供安全技术指导及保障工作。现场防护员17危险源分析根据本工程施工组织、工艺要求及现场实际情况，施工现场邻近营业线施工的危险源有：山体坍塌事故、土石块掉落，高处坠落事故，火灾事故、土石块机械倾覆砸坏既有设备、机械倾覆等，本预案为这几大危险源而制定。应急响应当营业线施工发生安全事故时，根据分工，相关人员采取有效措施，防止事故影响扩大，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失及对列车运行的影响面。高处坠落事故应急响应一旦有高处坠落事故发生，第一发现人应立即通知现场负责人，现场负责人立即通知项目经理，项目经理立即起动应急预案，并立即到达现场，组织封锁事故现场并安排进行现场抢救。现场人员安排协作队伍组织有关人员进行清理与受害有关的杂物，高处坠落受伤人员不仅可能产生外伤，还可能产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体，应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上，发现伤员呼吸障碍，应进行人工呼吸。受伤人员被救出后，立即安排车辆将重伤员送往指定急救医院，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。火灾事故应急响应一旦有火灾事故发生，第一发现人应高声呼喊，使附近人员能够听到或协助扑救，同时通知现场负责人，现场负责人立即通知项目经理，项目经理立即起动项目经理部应急预案，并根据火灾大小确定是否要拨打火警电话“119”若火灾较大则应清楚的告诉消防人员着火的单位名称、所在区域、周围显著标志性建筑物、主要路线、候车人姓名、主要特征、等候地址、火源、着火部位、火势情况及程度，随后到路口引导消防车辆。被烧伤人员救出后应采取简单的救护方法急救，如用净水冲洗一下被烧部位，将污物冲净，再用干净纱布简单包扎，受伤人员被救出后，立即安排车辆将重伤员送往指定急救医院，轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。触电应急响应18（1）当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离电源。迅速急救，关键是“快”；（2）对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源①如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源。②可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。③当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。（3）对于高压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源①立即通知有关部门停电。②带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关。③用高压绝缘杆挑开触电者身上的电线。④如果触电者伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身无力或者触电者曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电者安静休息，不要走动，严密观察后送至医院。⑤如果触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应将触电者抬至空气畅通处，解开衣服，让触电者平直仰卧，并用软衣服垫在身下，使其头部比肩稍低，以免妨碍呼吸，如天气寒冷要注意保温，并迅速送往医院。如果发现触电者呼吸困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。⑥如果触电者伤势较重，呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，并送往医院。在送往医院的途中，不应停止抢救。⑦施行人工呼吸前，应迅速将触电者身上妨碍呼吸的衣领、上衣等解开取出口腔内妨碍呼吸的食物，脱落的断齿、血块，粘液等，以免堵塞呼吸道，使触电者仰卧，并使其头部充分后仰（可用一只手拖触电者颈后），鼻孔朝上以利呼吸道畅通。进行口对口（鼻）人工呼吸和胸外心脏挤压，如果现场仅一人抢救，两种方法要交替进行，每吹气2-3次，再挤压10-15次，而且吹气和挤压的速度都应该适当地提19高以不降低抢救的效果。机械倾覆应急响应（1）现场应急处理挖掘机或钻机工作中发生倾覆后影响行车，现场防护人员必须按照工务安全规则，立即组织现场停车防护，应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。（2）随后联系车站行车部门封锁事故发生点所在线路，叫停或安排通行列车变道通过。（3）立即通知工务段、电务段、供电段等相关单位到场，参与和指导事故的处理。（4）立即通知与开工前联系好的吊车租赁公司，在最快时间内到场营救，吊车型号TY50，满足进场条件。接触网断线应急响应（1）现场应急处理接触网断线后，现场防护人员必须立即将现场人员撤离接触网断线处周围，禁止所有人员进入，应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。（2）随后联系车站行车部门封锁事故发生点所在线路，叫停或安排通行列车变道通过。（3）立即通知供电段等相关单位到场，参与和指导事故的处理。防护排架倾覆应急响应（1）现场应急处理防护排架倾覆后，现场防护人员必须立即将现场人员撤离防护排架倾覆区域周围，禁止所有人员进入，应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。（2）随后联系车站行车部门封锁事故发生点所在线路，叫停或安排通行列车变道通过。（3）立即通知供电段等相关单位到场，参与和指导事故的处理。9.4.7石块、机械倾覆砸坏既有设备（电力线杆、铁轨等）应急响应（1）应急备用的准备根据现场应急处理要求，在施工现场配备50m3道砟，其它相关设施、材料和20工具委托贵阳工务段、供电段相关车间配备。（2）现场应急处理土石块、机械工作中发生倾覆、掉落后影响正常行车，现场防护人员及安全员应立即通知行车调度及现场负责人、项目经理等相关人员，项目经理需第一时间到达事故现场组织救援、封锁现场，并启动应急预案。（3）立即通知供电段、工务段等相关单位到场，参与和指导事故的处理，供电段、工务段立即启动应急处置方案进行抢险，保证线路尽可能早的开通，抢险发生的费用由施工单位负责。（4）驻站联络员立即通知车站值班员，对发生事故的线路进行封锁。现场立即组织人员上道清理检查，若发现钢轨、接触网立柱损坏，立即组织人员配合工务、供电段进行抢修。（5）根据现场情况，若有人受伤，立即拨打120急救电话，务必讲清受伤人数、地点和人员受伤情况，并派人护送伤员到医院救治。现场急救人员负责对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。（6）同时现场负责人组织应急救援小组进行现场抢救。组织有关人员清理土方或杂物，如有人员被埋，应先按部位抢救人员，采取有效措施，防止事故发展扩大，安排专人负责随时监护边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止事故再次发生。基坑内加强排水、降水措施，加强支护，对边坡薄弱环节进行加固处理；迅速运走边坡弃土、堆料和机械设备等重物；削去部分坡体，减缓边坡坡度。（7）在没有人员受伤的情况下，现场负责人根据实际情况确定补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。高空坠物砸伤钢轨应急响应（1）应急备用的准备根据现场应急处理要求，在施工现场配备4根25m长钢轨，委托贵阳工务段配备。（2）现场应急处理土石块、机械工作中发生倾覆、掉落后影响正常行车，现场防护人员及安全21员应立即通知行车调度及现场负责人、项目经理等相关人员，项目经理需第一时间到达事故现场组织救援、封锁现场，并