内燃机简答题

1. 1. P-φ图，如何评定内燃机的实际循环？答：四冲程内燃机是曲轴旋转两周完成一个实际工作循环是有进气，压缩，燃烧，膨胀，排气五个过程组成。1进气过程：活塞由上止点向下止点移动，此时进气门打开，排气门关闭。2压缩过程：活塞由下止点向上止点移动，此时进气门均关闭，汽缸内工质由于受到压缩，温度，压力都不断上升。3时进排气门均关闭。4膨胀过程：进排气门关闭，高温高压的工质推动活塞由上止点向下止点移动，达到做功的目的，随后气缸内的压力和温度均迅速降低。5排气过程：活塞由下止点向上止点移动，排气门打开，将气缸内的废气排出。发动机的实际工作过程是实际循环的周而复始。评定内燃机的实际循环主要控制点火提前角的大小和进排气门的时间等。2.2.答：根据气体流动特点，一般此过程分为五个阶段；1.自由排气阶段2.强制排气阶段3.进气阶段4.气门重叠和燃烧室扫气阶段1.从排气门开启至汽缸内压力接近于排气管内压力的这一阶段是自由排气阶段.其气体流动特点是废气在压差作用自由排除汽缸2.自缸内气体压力和管内燃气压力相等时起至排气门关闭。特点：依靠活塞强制推挤将废气推出气缸3、自进气门开启到关闭时止4、活塞在上止点附近进排气门同时开启称气门重叠、气门重叠期间，进气管与排气管之间对的压力差可使新鲜充量进入气缸把缸内燃气驱除出去称燃烧室扫气。换气损失有两点；排气和进气的损失二冲程：1、自由排气阶段2、扫气与强制排气阶段3、额外排气与额外充气阶段33何为爆震燃烧？其产生的原因的是什么？有什么特点及危害？其影响因素及避免爆震的措施是什么？答：爆震是气缸内发出清脆的金属敲击声，亦称之敲缸。产生的原因是：在正常火焰传播的过程中，处在最后燃烧位置上的那部分末端混合气受到压缩和接受辐射热能，气缸内的温度过高，很有可能烧坏零件，热效率的下降还会导上升。影响爆震的因素有1.--末端混合气提高火焰传播速度、缩短火焰传播距离，都会减少火焰前锋传播到末端混合气的时间，这有利于避免爆震。4.4.汽油机的混合气的形成方式有几种？答：混合气成分对燃烧过程和发动机的动力性、经济性有很大的影响。1.当α=0.85~0.95时，火焰传播速度最快，这种浓度的混合气将使发动机发出最大功率；2.经济混合气：当α=1.05~1.15时，火焰传播速度仍较高，混合气中的氧气足够使燃料完全燃烧，此时发动机的热效率最高，有效耗油率最低；3.过浓、过稀混合气：当汽油机混合气过浓时，由于空气不足，燃料燃烧不完全，将引起排气管冒黑烟，严重时将使未然的油分子一遇到空气中的氧分子就迅速的燃烧起来，造成排气管放炮。5.试用示功图分析柴油机的燃烧过程及特点？5.试用示功图分析柴油机的燃烧过程及特点？6.试述柴油机工作粗暴的产生原因及降低粗暴的方法？答：在着火落后期内喷入的燃油形成燃烧混合气，同时燃烧dψ/dy变大，压力升高降低粗暴的措施有减少ψ期内的喷油量提高十六烷值提高、、ε；4.减少ψ期内混合气量 对汽油机降低爆燃可选用合适牌号汽油、调整点火提前角至最佳值、提高转速和减小负荷、选用合适压缩比、冷却方式的选择。77、为降低柴油机的排放，燃油喷射系统应如何改进？1)减小喷油提前角 推迟喷油可使工作循环的最高燃烧湿度降低，这是前降低各种类型燃烧室NOx生成的主要措施。合理的喷油规律 为促使理想的燃烧过程，喷油也应“先缓后急”。提高喷油压力。采用电控喷油系统。88、解决汽油机增压困难的技术措施有哪些？控制压缩比。减小点火提前角，推迟点火时间。对增压空气进行中冷。改善冷却系的效果，强化润滑系的作用。采用喷水技术。1223K以上。99、内燃机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？由于工质不同，实际循环热效率较理论循环有所下降。理想循环的工质是理想气体，物化性质在整个循环中是不变点在实际循环中，燃烧工质是新鲜空气和残留废气的混合气，燃烧过程中及燃烧后，工质的成分变成燃烧产物，成分物质的量均发生变化，高温时发生高温分解现象，会降低最高燃烧温度，使循环效率热下降、理想循环工质比热不随温度变化而变化，实际循环比热随温度上升而上升，若加热量相同，厠实际循环达到的最高温度较理想循环低。存在气体流动阻力损失。存在传热损失。存在燃烧不及时、后燃及不完全燃烧损失。存在漏气损失。1010：柴油机燃油喷射系统应满足基本要求1、喷油量应与柴油机的转速和负荷相适，工况不变时每循环，各气缸的喷油量应均匀，保证各气缸工作均衡性应和整机运行的稳定性。212度左右，以便得到柴油机、震动特性、排放的最佳折衷。3、良好的喷油质量、喷油规律，喷油压力、雾化程度、油束的锥角和贯穿距离应符合柴油机各工况的需要。11、二冲程和四冲程内燃机换气过程的比较11、二冲程和四冲程内燃机换气过程的比较1、换气角度小，时间短，但气门重叠角大，好奇两大2、换气质量较差，残余燃气系数较大，排气压力波动强烈3、排吸能力强，但变工况适应性差4、无泵齐损失，但机械效率较低5、采用纯燃气涡轮增压较困难12、涡轮增压系统的基本形式与比较12、涡轮增压系统的基本形式与比较定压涡轮增压系统特点涡轮前的燃气压力基本保持不变、脉冲涡轮增压系统特点排气支管短而细，排气管内压力波动大。一、排气能量利用效果1、前者排气管容积大在增压比不高时能量传递效率低2、后者涡轮效率较低3、增压压力不高时后者排气总效率较高，高时前者排气总效率较高。二、对柴油机性能影响1、后者响应较快加速性能较好三、增压系统结构前者排气管结构简单，布置比较方便，后者较为复杂13、内燃机标定功率依用途分类：13、内燃机标定功率依用途分类：1、15分钟功率适用于汽车、军用车辆和快艇主机2、1小时功率适于舰用主机、坦克发动机、工程机械动力3、12小时功率适于拖拉机等农用机具动力的标定4、持续功率 适于船舶、内燃机车、电站、及排灌机械等机具力14.14.什么是机械损失？试分析影响机械效率的因素？答：发动机的机械损失主要由机械摩擦损失。辅助设备驱动功率的消耗和泵气损失等组成！影响机械效率的因素有1.转速的影响2.负荷的影响3.润滑油温和冷却水温的影响4.汽缸尺寸及数目的影响5.加工工艺水平的影响1515、柴油机和汽油机燃烧过程区别，汽油机为什么在燃料经济性上不如柴油机；为了提高汽油机的热效率，可采取哪些措施？机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃1010以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车功率大，经济性能