大桥施工图说明-典尚设计

一、初步设 执行情

⑽中国标准化标准 混凝土结构设计与施工规程》CECS28:90根据市人民纪要泉证专523号2004年4月19《交通工作纪要》和有关部门的要求及建议。百崎湖大桥桥型布置改为：5X30米预应力混凝土箱梁（51+80+51）米下承式混凝土系杆拱+5X30米预应力混凝土箱梁二、设计标准及技术规范20，验算荷载：挂车-：2×（0.25+1.5+0.9+0.516+0.54.0⑷基本烈度：Ⅶ度，按Ⅷ度设防i=1.0%,i=-⑹桥面横坡：2.0%⑴中民交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-⑵中民交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-⑶中民交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范⑷中民行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-⑸中民交通部部颁标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022-⑹中民交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-⑺中民交通部部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTJ004-⑻《钢结构设计规范》GBJ17-⑼中国电力行业标准 混凝土组合结构设计规程》DL/T5085-

三、桥梁设计概况百崎湖大桥起终桩号0+666～K1+164，大桥位于直线内，引桥上部构造均采用预应5X30双幅桥主桥上部构造采用下承式混凝土系杆拱拱墩固接桥跨布设（51+80+51488D-160D-80D-40下部构造：引桥桥墩采用φ140，φ150φ200桥址区位于“五一”围垦的恳区内，地属海岸阶地、海岸平原地貌单元；原地形多处于各地层地质为填土、粘土、淤泥、淤泥混砂、粗砾砂、粉质粘土、中粗砂、残积砂质粘性土全风化、强风化、中等风化、微风化花岗岩。百崎湖大桥桥位场地地表水对混凝土结构具结晶类、结晶分解复合类弱腐蚀，水对四、桥梁设计要（一）引桥设计要61.52.992.20.790.180.2810缩量为80毫米和160毫米两种。预制主梁预应力钢束采用Φj15.24-6、Φj15.24-5钢绞线，金属波纹管成孔，锚具参考道用金属波纹管成孔，所用钢带厚度不小于0.35毫米。钢绞线均采用两端一次张拉锚固。（二）主桥设计要中孔拱肋采用由两根φ900×14mm的圆混凝土组成的竖向哑铃形断面，管内50＃混凝土，两管之间用钢腹板和加劲构造联接成整体，腹腔内除靠拱脚部分充的圆和钢腹板组成。边孔拱肋采用由两根φ750×12mm的圆混凝土组成的竖向哑铃形断面，管内50＃混凝土，两管之间用钢腹板和加劲构造联接成整体，腹腔内除靠拱脚部分充填下承式混凝土系杆拱采用无粘结钢铰线（成品拉索，外包PE防护套）作为系杆，以615Фj15.2mm(7Фj5)无粘结412Фj15.2mm(7Фj5)无粘结高强低松弛钢铰线，其标准强度Ryb=1860Mpa。OVMXG..T15-15OVMXG.T15-12。系杆及锚具由柳州欧维姆建筑机械生产制作，并建议由该厂家安装和张拉吊杆间距为5.0m。选用柳州欧维姆建筑机械生产的成品吊杆。吊杆为73Ф7

高强低松弛平行镀锌钢丝，外包双层PE防护，其标准强度Ryb=1570Mpa。两端配置相应的冷卸更换。吊杆下端在2.5m高度范围内外包不锈，以免人为因素破坏。吊杆及锚具应符合17.9mOM15-6锚具，50＃砼。预制吊装施工。5.0m，行车道板采用钢筋混凝土Π0.4m，简支搁置于呆杆横10cm本表面推荐采用热喷涂锌铝复合涂层方案，并建议采用航空材料研制的除锈等级（GB8923-88）标准的Sa3级要求，并应有40~60mm的粗糙度；要求锌层、铝层厚200um。五、桥梁设计计（一）引桥设计计35#加劲纵梁、人行道盖板（槽形板30#30#A30#30#25#525#30#2525#20#K=0.00156（二）主桥设计计SAP93拱肋分别按钢结构容许应力法和混凝土结构的极限状态法进行强度和稳定验算预应力系杆和吊杆参照《公路斜拉桥设计规范（暂定六、桥梁主要材内、预制箱梁及湿接缝、横梁 50#引桥桥面铺装 50#防水主桥桥面铺装 40#钢纤维连续箱梁接头 50#伸缩缝预留槽 50#钢纤维

⑴预应力钢铰线：采用高强度低松弛270K级，公称直径15.24mm，公称面积140mm，ASTMA416-92Rby=1860Mpa。⑶主桥拱肋采用Q345c钢（16Mn钢）钢板卷制而成能必须符合GB13013-91、GB1499-98、GB13788-92的有关规定。⑸锚具参考OVM锚固体系设计必须符合中民(GB/T14370-93)预⑹预应力体系应符合国际预应力砼(FIP)《后张预应力体系的验收建议》的要求Q235C（A3钢）Q345C（16Mn）⑻其它钢材除特殊规定外其余均采用Ａ3钢其技术性能必须符合GB700-JT/T4-93钢纤维应满足YB/T151-1999中民黑色冶金行业标准《混凝土用钢纤维》600级的标准；七、桥梁施工注意事（一）上部结构施工注意事引桥上部结14100%时，方可施加预应力（检验砼强156095%，方可张拉负弯矩预应力束。跨跨（米跨

100⑷箱梁预应力钢束张拉采控指标，即锚下张拉力和钢束延伸量，以张拉力为主，延跨（米预制梁反拱度（向下）（毫米跨（米预制梁反拱度（向下）（毫米①先预制主梁，混凝土预制14天后及强度达到设计强度的100%后，弯矩区预应95%束（先张拉短束，后张拉长束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤见施工顺序图。张拉槽内桥面钢筋需等强度连接后封槽。10⒀主梁在起吊、、安装过程中，应始终保持梁体处于简支状态，梁体平移时，两端16A3（设计图中相应部位尺寸及有关预埋件同时进行修改，相关技术标准及计算参数应与本设计吻合。80型160型20℃左右，如特殊原因，可参考上述或伸缩缝厂家提供的资料预留

主桥上部结⑴本桥跨径比较大，而且主拱圈为结构，温度对结构变形的影响很敏感。为此对跨2015℃～20℃.（GB1591-79）的规定：Q235钢应符合“普通碳素结构钢技术条件：（GB-（JGJ-100%15%100%③超声波探伤的有关规定和质量评定，采用“钢制压力容器对接焊缝超声波探伤”④（GB3323）标准，对接接头焊缝应达到GB2232中的二级标准，其余则达到GB3323中的三级标。主拱 拱肋应由有资质的。。作过同类型桥梁的专业工厂制作、加工、焊接和检验。上、下弦采用直缝焊接。拱肋能准确合拢，工厂应编制详细的操作工艺拱肋的制造工艺应严格符合钢结构及砼结构的有关规范规程的要求制作好的单个杆件在存放过程中要注意防锈和防止损坏变形。要满足又组装现场起吊的需要，各设主、扣索后锚及横向八字缆风索锚。拱肋分成3段吊装，每段吊重35t，在桥头试拼无误，即可准备起吊，安装。为了便于调30cm5化热拱肋充填砼必需连续完成由同时向拱顶