汽车座椅设计课件

汽车座椅设计2022/12/22汽车座椅设计汽车座椅设计2022/12/20汽车座椅设计1目录1.座椅介绍-座椅的构成-座椅构成种类及功用2.座椅新技术3.座椅相关法规汽车座椅设计目录1.座椅介绍汽车座椅设计21.座椅介绍汽车座椅设计1.座椅介绍汽车座椅设计3HEADRESTBACKPADSEATBELTBUCKLEBACKFRAMERECLINER:BACK角度调节HEIGHTADJUSTER:CUSH上.下高度调节CUSHPADCUSHFRAMESLIDE:SEAT前.后移动调节COVER’GLUMBARSUPPORT;腰托调节座椅介绍座椅的构成CUSHIONBACK汽车座椅设计HEADRESTBACKPADSEATBELTBUC4座椅介绍座椅的构成及作用CUSHION部形状维持及强度确保.CUSHIONFRAMEPULLMAPLAX汽车座椅设计座椅介绍座椅的构成及作用CUSHION部形状维持5座椅介绍座椅的构成及作用SEAT的前后调节装置,保证驾驶员的最佳驾驶条件.滑轨总成SLIDECHANNELSLIDELEVERUPPERCHANNELLOWERCHANNELC形W形T形汽车座椅设计座椅介绍座椅的构成及作用SEAT的前后调节装置,6SEAT的上下调节装置,保证驾驶者的最佳驾驶条件.高度调节装置总成LEVERDIALTYPEPUMP`GTYPE座椅介绍座椅的构成及作用汽车座椅设计SEAT的上下调节装置,保证驾驶者的最佳驾驶条件.高7保证BACK部的最佳形状,乘客的位置维持及强度保证.BACKFRAME

PIPE构造CHANNEL构造座椅介绍座椅的构成及作用汽车座椅设计保证BACK部的最佳形状,乘客的位置维持及强度保证.B8시트일반座椅的构成及功用保证驾驶员在长距离驾驶时的腰部舒适度.LUMBARSUPPORTASSYLUMBARSUPPORTLEVERLUMBARPLATECAMTYPEDRUMTYPESCHUKRATYPEPULLMAPLAX座椅介绍汽车座椅设计시트일반座椅的构成及功用保证驾驶员在长距离驾驶时的腰部9座椅介绍座椅的构成及功用通过调整BACK的强度,保证乘客的安全.RECLINERASSY外置形内置形汽车座椅设计座椅介绍座椅的构成及功用通过调整BACK的强度,保证乘10座椅介绍座椅的构成及功用当受到后方的冲击时,保证乘客的头脑后部的安全.HEADRESTAINTACTIVEH/RESTFOLD`GTYPEUP/DOWNTYPE汽车座椅设计座椅介绍座椅的构成及功用当受到后方的冲击时,保证乘客的11座椅介绍座椅的构成及功用维持SEAT的形状,当车身受到震动和冲击等时,吸收能量保证乘客的安全,PADASSYPOLYURETHANEFOAMPALMLOCK汽车座椅设计座椅介绍座椅的构成及功用维持SEAT的形状,当车身受12座椅介绍座椅的构成及功用座椅的外观受材料,色彩,触感,舒适感及车内整体装饰的影响COVERINGASSYCLOTH皮质汽车座椅设计座椅介绍座椅的构成及功用座椅的外观受材料,色彩,触感132.座椅新技术汽车座椅设计2.座椅新技术汽车座椅设计14座椅新技术发展动向

-可移动式座椅,SINK`G座椅,后放置式座椅及折叠式头枕适用折叠式头枕REARSEATREMOVALSEATSINK`GSEAT汽车座椅设计座椅新技术发展动向-可移动式座椅,SINK`G座15座椅新技术发展动向CUSHIONMAIN部SUEDE使用SEAT

COVER’G

SUEDE

使用等,高级

/多样化等使用车型:AUDIA8汽车座椅设计座椅新技术发展动向CUSHIONMAIN部SUEDE16HARDPADSOFTPAD<制造工艺>1阶段2阶段3阶段Hardpad成型Softpad成形座椅新技术发展动向为了提高座椅的舒适度,将坐垫设计为软,硬2层泡沫构造,可以弥补硬质泡沫刚入座时的感觉,以及长时间驾驶时,身体的支持力不够的缺点.2种强度PAD汽车座椅设计HARDPADSOFTPAD<制造工艺>1阶段2阶段17座椅新技术发展动向耐脏的儿童座椅&儿童保护使用沃尔沃SALLENFORDFUSHION※儿童保护:后排右侧座椅靠背上,保证儿童的安全汽车座椅设计座椅新技术发展动向耐脏的儿童座椅&儿童保护使用沃尔沃SAL18座椅新技术发展动向使用车型:奔驰e500-RRH/REST可以纳入后行李架(拓宽后方视野);不可以手动调节(仅PWR调节)-CTR部位使用3-POINTS/BELTSEAT-FRTSEATPOWER调节装置;在DRTRIM位置汽车座椅设计座椅新技术发展动向使用车型:奔驰e500-RRH/R19座椅新技术发展动向REARSEAT球固定式,折叠时,可以改善外观标致307BALLFIX构造LATCH构造汽车座椅设计座椅新技术发展动向REARSEAT球固定式,折叠时,可以20控制单元通风板通风板一般通风座椅AirDuctDistributionLayerCCSBlower冷暖式通风座椅座椅新技术空调/通风座椅

在汽车座椅上装置一个可以控制温度的装备,可以对座椅加热,制冷,除湿等的系统.-可以对座椅直接加热,制冷-保证座椅因乘客出汗而引起的座椅潮湿问题-原基础上添加功能，达到更舒适的目的，并且可以减少空调的负荷。汽车座椅设计控制单元通风板通风板一般通风座椅AirDuctDistri21SUSPENSIONHINGE&LINKRETURNSPRING座椅新技术发展动向车辆受到后方撞击时,头枕会向乘客头部后上方推出,以防止乘客颈部受伤,增大安全性.后方撞击时UP汽车座椅设计SUSPENSIONHINGE&LINKRETURNS223.座椅相关法规汽车座椅设计3.座椅相关法规汽车座椅设计23座椅相关法规韩国北美欧洲澳洲CUSH./BACK尺寸a≥400b≥400a≥400b≥400a≥400c≥400d≥400800≥a≥400(1人用)SEAT间距离SLIDE有e≥460e≥460--SLIDE無e≥650e≥650--abcCUSHION/BACK部尺寸要求SEAT间距离要求CTR.eeeHIPPOINT国家项目单位:mmSEAT尺寸dHIPPOINTTORSOLINE汽车座椅设计座椅相关法规韩国北美欧洲澳洲CUSH./BACKa≥2425425425417010063565BUCKETBENCH中国北美(FMVSS202)欧洲(ECE17.07,EEC96/37)澳洲(ADR22/03)一般规定FRONLYFRONLYFR＆RR捷克/波兰/斯洛文尼亚FRONLY高度(H/REST最下端)≥700≥700≥800/750,≥700≥750/700,≥700≥700宽度BUCKET≥170BENCH≥254BUCKET≥170BENCH≥254FR:BUCKET≥170BENCH≥254RR:≥170BUCKET≥170BENCH≥254头部高度--≥100-H/REST最上端H/REST最下端TORSOLINE宽度要求头部高度要求HIPPOINT国家项目单位:mm座椅相关法规HEADRESTRAINT尺寸高度要求汽车座椅设计25425425417010063565BUCKETBENC25中国北美欧洲澳洲H/REST强度判定a≤102a≤102a≤102a≤102备注--P1负荷

加的状态下加P2的负荷P2负荷负荷时从HIPPOINT到635mm点加负荷.国家项目单位:mm65aHIPPOINTTORSOLINEDTRLP2P1BACKPAN●TEST方法1.在BACKPAN上施加P1(38Kgfm)以DTRL为基准.2.P1负荷取消后,在H/REST上端往下65mm施加P2负荷(38Kgfm).3.施加P2负荷时,测出H/REST上端部和DTRL的距离(a).※SEAT调节位置-H/REST:最上端-SLIDE:最下端-LIFTER:最下端-其他调节器具:设计基准位置635座椅相关法规HEADRESTRAINT强度汽车座椅设计中国北美欧洲澳洲H/RESTa≤102a≤102a26韩国北美欧洲澳洲一般规定FRONLYFRONLYFR＆RRFRONLY备注※碰撞位置-头部受冲击部位的最大力部位,或者如上图所示位置的地方※碰撞方向冲击位置的接线的垂直方向，或者冲击位置与表面垂直的方向※适用车型-乘用车,4.5ton以下旅行车,货物及特种车※H/FORM速度:24.1Km/h※SEAT调节位置-TORSO角:接近于25˚-H/REST:最不利的位置

※冲击方向-后方冲击:水平长度方向前方冲击:与垂直面的45˚方向※H/REST無时只评定前方冲击※冲击位置预计冲击最大的位置(调节H/REST最上端后打击BACKFRM上端的实验也包含)※冲击方向-垂直面的45˚方向国家项目●TEST方法/评定基准-把H/FORM(Φ165,6.8Kg)23.7±0.5Km/h速度来冲击时

H/FROM的

减速度

不能连续超过3/1000秒以上的80G.※SEAT调节位置-RECLINER:设计基准-H/REST上下位置:最下端-H/REST前后位置:设计基准-SLIDE:最后方-LIFTER:最下端HIPPOINTH/FROM座椅相关法规HEADRESTRAINT碰撞吸能性汽车座椅设计韩国北美欧洲澳洲一般规定FRONLYFRONLYFR＆27韩国北美欧洲澳洲负荷施加位置BACKFRAME上端BACKPAN-适用负荷P2(38Kgfm)P1(530Nm)-评定基准TEST后,SEATFRAME,SEATANCHORAGE,SLIDE,LIFTER装置等,不得发生龟裂,变形等现象.碰撞时的伤害危险性没有增加,说明合格.-国家项目●TEST方法/评定标准-在HIPPOINT瞬间性的往水平方向加38Kgfm的负荷时，可以承受所受到的力。※SEAT调节位置-SLIDE:最后方-其他调节器具:设计标准位置P1P2(欧洲)(韩国/北美)HIPPOINTBACKFRAME座椅相关法规SEATBACK后方MOMENT强度汽车座椅设计韩国北美欧洲澳洲负荷施加位置BACKFRAME上端BAC28韩国北美欧洲澳洲备注※BELT-IN-SEAT的情况(韩国):SEAT重量的20倍负荷加BELT-ANCHOR-TEST负荷。※SEAT调节位置●前后方调节:与欧洲的前后方SEAT调节相同.●后方调节-SLIDE:RR.MOST-RECLINER:设计基准位置-LIFTER:设计基准位置-H/REST:最上端LOCK位置国家项目●TEST方法/评定基准-在座椅的重量中心，前后方向加SEAT重量20倍的负荷时，可以承受。(韩国/北美:STATICTEST,欧洲:用30ms做DYNAMICTEST).※SEAT调节位置(韩国/北美)-受冲击最大的位置.或者前后/上下方向的中间位置.(韩国)-满足所有SEAT调节位置(北美).PPSEAT重心※SEAT调节位置(欧洲)-SLIDE:FRT./RR.MOST-RECLINER:设计基准位置-LIFTER:设计基准位置-H/REST:最上端LOCK位置座椅相关法规SEAT前后方惯性负荷汽车座椅设计韩国北美欧洲澳洲备注※BELT-IN-SEAT的情况(韩国29韩国北美欧洲澳洲备注※SEAT调节位置-最前方位置-※SEAT调节位置-RECLINER:设计基准-SLIDE:RR.MOST-LIFTER:设计基准-H/REST:最上端位置※SEAT调节位置与欧洲相同国家 项目●TEST方法/判定基准-前方向SEAT的情况BACK重量的20倍,后方向SEAT的

情况BACK重量的8倍的FORCE加时,LOCK`G的解开与否TEST(STATICTEST).PBACK重心P<前向SEAT><后向SEAT>※SEAT调节位置(北美)-RECLINER:设计基准位置-SLIDE:RR.MOST-LIFTER:最上端位置-H/REST:最上端位置座椅相关法规 锁紧装置的强度

汽车座椅设计韩国北美欧洲澳洲备注※SEAT调节位置-※SEAT调节位30＊适用对象:乘用车,MPV/Truck(3856kgf以下),BUS(4536kgf以下)＊适用地点:美国(Tether&LowerAnchor)加拿大(TetherAnchorOnly)＊适用时点:美国(TetherAnchor:‘00.09.01以后全车种,LowerAnchor:‘02.09.01以后全车种)

加拿大(TetherAnchor:‘99.09.01以后全车种)＊判定基准①如上记负荷负荷时T/Anchor的任何一个点都不能移动125mm以上②如上记负荷负荷时

SFAD2的负荷作用点不能移动125mm以上●TEST方法:T/Anchor(①利用SFAD1TL方向15,000N负荷or②BeltStrap末端的水平面上下20。以内

前方向5,300N负荷中选择一种方法就行)L/Anchor(①利用SFAD2TL方向11,000N负荷and②利用SFAD2WL平面上

以75±5˚方向

加5,000N负荷)15000N5300N20。11000N5000N75±5˚SFAD1SFAD2<TetherAnchor><LowerAnchor>座椅相关法规CHILDSEATANCHORAGE强度ORAND汽车座椅设计＊适用对象:乘用车,MPV/Truck(3856kgf31演讲完毕，谢谢听讲!再见，seeyouagain3rew2022/12/22汽车座椅设计演讲完毕，谢谢听讲!再见，seeyouagain3rew32汽车座椅设计2022/12/22汽车座椅设计汽车座椅设计2022/12/20汽车座椅设计33目录1.座椅介绍-座椅的构成-座椅构成种类及功用2.座椅新技术3.座椅相关法规汽车座椅设计目录1.座椅介绍汽车座椅设计341.座椅介绍汽车座椅设计1.座椅介绍汽车座椅设计35HEADRESTBACKPADSEATBELTBUCKLEBACKFRAMERECLINER:BACK角度调节HEIGHTADJUSTER:CUSH上.下高度调节CUSHPADCUSHFRAMESLIDE:SEAT前.后移动调节COVER’GLUMBARSUPPORT;腰托调节座椅介绍座椅的构成CUSHIONBACK汽车座椅设计HEADRESTBACKPADSEATBELTBUC36座椅介绍座椅的构成及作用CUSHION部形状维持及强度确保.CUSHIONFRAMEPULLMAPLAX汽车座椅设计座椅介绍座椅的构成及作用CUSHION部形状维持37座椅介绍座椅的构成及作用SEAT的前后调节装置,保证驾驶员的最佳驾驶条件.滑轨总成SLIDECHANNELSLIDELEVERUPPERCHANNELLOWERCHANNELC形W形T形汽车座椅设计座椅介绍座椅的构成及作用SEAT的前后调节装置,38SEAT的上下调节装置,保证驾驶者的最佳驾驶条件.高度调节装置总成LEVERDIALTYPEPUMP`GTYPE座椅介绍座椅的构成及作用汽车座椅设计SEAT的上下调节装置,保证驾驶者的最佳驾驶条件.高39保证BACK部的最佳形状,乘客的位置维持及强度保证.BACKFRAME

PIPE构造CHANNEL构造座椅介绍座椅的构成及作用汽车座椅设计保证BACK部的最佳形状,乘客的位置维持及强度保证.B40시트일반座椅的构成及功用保证驾驶员在长距离驾驶时的腰部舒适度.LUMBARSUPPORTASSYLUMBARSUPPORTLEVERLUMBARPLATECAMTYPEDRUMTYPESCHUKRATYPEPULLMAPLAX座椅介绍汽车座椅设计시트일반座椅的构成及功用保证驾驶员在长距离驾驶时的腰部41座椅介绍座椅的构成及功用通过调整BACK的强度,保证乘客的安全.RECLINERASSY外置形内置形汽车座椅设计座椅介绍座椅的构成及功用通过调整BACK的强度,保证乘42座椅介绍座椅的构成及功用当受到后方的冲击时,保证乘客的头脑后部的安全.HEADRESTAINTACTIVEH/RESTFOLD`GTYPEUP/DOWNTYPE汽车座椅设计座椅介绍座椅的构成及功用当受到后方的冲击时,保证乘客的43座椅介绍座椅的构成及功用维持SEAT的形状,当车身受到震动和冲击等时,吸收能量保证乘客的安全,PADASSYPOLYURETHANEFOAMPALMLOCK汽车座椅设计座椅介绍座椅的构成及功用维持SEAT的形状,当车身受44座椅介绍座椅的构成及功用座椅的外观受材料,色彩,触感,舒适感及车内整体装饰的影响COVERINGASSYCLOTH皮质汽车座椅设计座椅介绍座椅的构成及功用座椅的外观受材料,色彩,触感452.座椅新技术汽车座椅设计2.座椅新技术汽车座椅设计46座椅新技术发展动向

-可移动式座椅,SINK`G座椅,后放置式座椅及折叠式头枕适用折叠式头枕REARSEATREMOVALSEATSINK`GSEAT汽车座椅设计座椅新技术发展动向-可移动式座椅,SINK`G座47座椅新技术发展动向CUSHIONMAIN部SUEDE使用SEAT

COVER’G

SUEDE

使用等,高级

/多样化等使用车型:AUDIA8汽车座椅设计座椅新技术发展动向CUSHIONMAIN部SUEDE48HARDPADSOFTPAD<制造工艺>1阶段2阶段3阶段Hardpad成型Softpad成形座椅新技术发展动向为了提高座椅的舒适度,将坐垫设计为软,硬2层泡沫构造,可以弥补硬质泡沫刚入座时的感觉,以及长时间驾驶时,身体的支持力不够的缺点.2种强度PAD汽车座椅设计HARDPADSOFTPAD<制造工艺>1阶段2阶段49座椅新技术发展动向耐脏的儿童座椅&儿童保护使用沃尔沃SALLENFORDFUSHION※儿童保护:后排右侧座椅靠背上,保证儿童的安全汽车座椅设计座椅新技术发展动向耐脏的儿童座椅&儿童保护使用沃尔沃SAL50座椅新技术发展动向使用车型:奔驰e500-RRH/REST可以纳入后行李架(拓宽后方视野);不可以手动调节(仅PWR调节)-CTR部位使用3-POINTS/BELTSEAT-FRTSEATPOWER调节装置;在DRTRIM位置汽车座椅设计座椅新技术发展动向使用车型:奔驰e500-RRH/R51座椅新技术发展动向REARSEAT球固定式,折叠时,可以改善外观标致307BALLFIX构造LATCH构造汽车座椅设计座椅新技术发展动向REARSEAT球固定式,折叠时,可以52控制单元通风板通风板一般通风座椅AirDuctDistributionLayerCCSBlower冷暖式通风座椅座椅新技术空调/通风座椅

在汽车座椅上装置一个可以控制温度的装备,可以对座椅加热,制冷,除湿等的系统.-可以对座椅直接加热,制冷-保证座椅因乘客出汗而引起的座椅潮湿问题-原基础上添加功能，达到更舒适的目的，并且可以减少空调的负荷。汽车座椅设计控制单元通风板通风板一般通风座椅AirDuctDistri53SUSPENSIONHINGE&LINKRETURNSPRING座椅新技术发展动向车辆受到后方撞击时,头枕会向乘客头部后上方推出,以防止乘客颈部受伤,增大安全性.后方撞击时UP汽车座椅设计SUSPENSIONHINGE&LINKRETURNS543.座椅相关法规汽车座椅设计3.座椅相关法规汽车座椅设计55座椅相关法规韩国北美欧洲澳洲CUSH./BACK尺寸a≥400b≥400a≥400b≥400a≥400c≥400d≥400800≥a≥400(1人用)SEAT间距离SLIDE有e≥460e≥460--SLIDE無e≥650e≥650--abcCUSHION/BACK部尺寸要求SEAT间距离要求CTR.eeeHIPPOINT国家项目单位:mmSEAT尺寸dHIPPOINTTORSOLINE汽车座椅设计座椅相关法规韩国北美欧洲澳洲CUSH./BACKa≥5625425425417010063565BUCKETBENCH中国北美(FMVSS202)欧洲(ECE17.07,EEC96/37)澳洲(ADR22/03)一般规定FRONLYFRONLYFR＆RR捷克/波兰/斯洛文尼亚FRONLY高度(H/REST最下端)≥700≥700≥800/750,≥700≥750/700,≥700≥700宽度BUCKET≥170BENCH≥254BUCKET≥170BENCH≥254FR:BUCKET≥170BENCH≥254RR:≥170BUCKET≥170BENCH≥254头部高度--≥100-H/REST最上端H/REST最下端TORSOLINE宽度要求头部高度要求HIPPOINT国家项目单位:mm座椅相关法规HEADRESTRAINT尺寸高度要求汽车座椅设计25425425417010063565BUCKETBENC57中国北美欧洲澳洲H/REST强度判定a≤102a≤102a≤102a≤102备注--P1负荷

加的状态下加P2的负荷P2负荷负荷时从HIPPOINT到635mm点加负荷.国家项目单位:mm65aHIPPOINTTORSOLINEDTRLP2P1BACKPAN●TEST方法1.在BACKPAN上施加P1(38Kgfm)以DTRL为基准.2.P1负荷取消后,在H/REST上端往下65mm施加P2负荷(38Kgfm).3.施加P2负荷时,测出H/REST上端部和DTRL的距离(a).※SEAT调节位置-H/REST:最上端-SLIDE:最下端-LIFTER:最下端-其他调节器具:设计基准位置635座椅相关法规HEADRESTRAINT强度汽车座椅设计中国北美欧洲澳洲H/RESTa≤102a≤102a58韩国北美欧洲澳洲一般规定FRONLYFRONLYFR＆RRFRONLY备注※碰撞位置-头部受冲击部位的最大力部位,或者如上图所示位置的地方※碰撞方向冲击位置的接线的垂直方向，或者冲击位置与表面垂直的方向※适用车型-乘用车,4.5ton以下旅行车,货物及特种车※H/FORM速度:24.1Km/h※SEAT调节位置-TORSO角:接近于25˚-H/REST:最不利的位置

※冲击方向-后方冲击:水平长度方向前方冲击:与垂直面的45˚方向※H/REST無时只评定前方冲击※冲击位置预计冲击最大的位置(调节H/REST最上端后打击BACKFRM上端的实验也包含)※冲击方向-垂直面的45˚方向国家项目●TEST方法/评定基准-把H/FORM(Φ165,6.8Kg)23.7±0.5Km/h速度来冲击时

H/FROM的

减速度

不能连续超过3/1000秒以上的80G.※SEAT调节位置-RECLINER:设计基准-H/REST上下位置:最下端-H/REST前后位置:设计基准-SLIDE:最后方-LIFTER:最下端HIPPOINTH/FROM座椅相关法规HEADRESTRAINT碰撞吸能性汽车座椅设计韩国北美欧洲澳洲一般规定FRONLYFRONLYFR＆59韩国北美欧洲澳洲负荷施加位置BACKFRAME上端BACKPAN-适用负荷P2(38Kgfm)P1(530Nm)-评定基准TEST后,SEATFRAME,SEATANCHORAGE,SLIDE,LIFTER装置等,不得发生龟裂,变形等现象.碰撞时的伤害危险性没有增加,说明合格.-国家项目●TEST方法/评定标准-在HIPPOINT瞬间性的往水平方向加38Kgfm的负荷时，可以承受所受到的力。※SEAT调节位置-SLIDE:最后方-其他调节器具:设计标准位置P1P2(欧洲)(韩国/北美)HIPPOINTBACKFRAME座椅相关法规SEATBACK后方MOMENT强度汽车座椅设计韩国北美欧洲澳洲负荷施加位置BACKFRAME上端BAC60韩国北美欧洲澳洲备注※BELT-IN-SEAT的情况(韩国):SEAT重量的20倍负荷加BELT-ANCHOR-TEST负荷。※SEAT调节位置●前后方调节:与欧洲的前后方SEAT调节相同.●后方调节-SLIDE:RR.MOST-RECLINER:设计基准位置-LIFTER:设计基准位置-H/REST:最上端LOCK位置国家项目●TEST方法/评定基准-在座椅的重量中心，前后方向加SEAT重量20倍的负荷时，可以承受。(韩国/北美:STATICTEST,欧洲:用30ms做DYNAMICTEST).※SEAT调节位置(韩国/北美)-受冲击最大的位置.或者前后/上下方向的中间位置.(韩国)-满足所有SEAT调节位置(北美).PPSEAT重心※SEAT调节位置(欧洲)-SLIDE:FRT./RR.MOST-RECLINER:设计基准位置-LIFTER:设计基准位置-H/REST:最上端LOCK位