基础知识-压缩机

加气母站基础知识—压缩机加气母站基础知识—压缩机知识点 往复活塞压缩机简介 类别 基础知识 故障处理主要部件：动力端：飞轮、曲轴、连杆、十字头工作端：活塞杆、活塞、气缸、缸头、进排气阀等辅助部件：润滑系统、冷却系统、飞轮、机壳、机座等优点：1、压力范围广，从低压到高压都适用；2、热效率较高；3、排气量可在较大的范围内调节4、对制造压缩机的金属材料要求不苛刻。缺点：1.转速不高，外形尺寸及重量较大；2.结构复杂，易损部件多，维修量大；3.气流有脉动，运转中有振动等。机型卧式立式LVH工作原理当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气知识点 往复活塞压缩机气缸部件 类别 基础知识 故障处理气缸是往复压缩机中直接进行气体压缩的部分。它与活塞、气阀等共同组成压缩气体的工作腔。主要包填料等冷却方式风冷风冷式气缸一般用于小型低压移动式压缩机。它的结构简单，重量轻。靠气缸外所铸环向或纵向散热片强化散热水冷大部分压缩机的气缸用水冷却，铸铁气缸可铸成有冷却水道的双层壁或三层壁结构。冷却水道包围着气缸工作客积，阀室及填料函。多层气缸冷却般果好，但铸造较困难混冷自然冷却作用方式单作用活塞一侧工作腔工作的气缸，双作用活塞两侧工作腔都工作的气缸，两个工作腔是同一级级差式两个不同级的气缸和活塞串联在一起的结构称为级差式气缸，压力较高一侧位于气缸盖一侧称为正级差结构。如果压力较高的一级位于填料一侧则称为倒级差结构。正级差填料部位需要密封的压差较小，倒级差填料密封部位需要密封的压差较大。≤6MPa多为铸铁

气缸材料6~20MPa铸钢或球墨铸铁

≥20MPa碳钢或合金钢锻制制造要求：与活塞外圆相配合的气缸(或缸套)的内壁表面称为工作表面(也称镜面)。为增加气缸耐磨性和密封性，工作表面的加工要求较高，一般表面粗糙度Ra不大于o．4µm，中等直径(D<~600mm)的气缸，表面粗糙度Ra：0．4～0．8µm，大直径(D>600mm)的气缸，表面粗糙度Ra不大于1．6µm。气缸连接件：缸盖、缸座与缸体之间，以及缸座或缸体与机身之间，都需用螺栓紧固。气缸的紧固不宜应用螺钉，尤其是铸铁与铸铝气缸，其上加工的螺纹易在装、拆过程中损坏。大型卧式气缸的重量大并伸出中体部位长，应在气缸端都设置支撑。支撑机构的要求是：承受气缸部分重量；保证气缸在受力与受热时，其轴向能自由伸缩；应保证气缸轴向位移时不下沉；支撑高度可调整。知识点往复活塞压缩机活塞部件知识点往复活塞压缩机活塞部件类别基础知识故障处理（活塞杆）带动，在气缸内作往复运动。由此实现气缸内气体的压缩。活塞的作用是实现工作腔的分隔，因而只要有一定的强度和足够的活塞环安装尺寸即可，其形状可根据实际情况灵活设计。活塞的分类：活塞环：活塞环按所用材料可制成具有切口的整体式环，或者是具有三瓣、四瓣的剖分式环。活塞式压缩机活塞环是气缸工作表面与活塞之间的密封零件，同时起着布油和散热的作用。活塞环一般多道使用，三道活塞环可起到密封作用，活塞环密封式阻塞密封和节流密封的组合。活塞环的材质一般有金属-------铸铁，球墨铸铁，合金铸铁，铜合金；非金要求材料具有一定的自润滑性能，主要有石墨、聚四氟乙烯、树脂等，用于气缸无油润滑及少油润滑。复合材料，具有金属和塑料的优点，但工艺复杂，成本高。气缸有油润滑压缩机都需设置注油接管，进气管线，排气管线，水冷却管线，排污系统管线，平衡气系统管线等等。活塞在气缸内运动到所能到达的远离主轴的极限位置称为“外止点（称为上止点）活塞在气缸内运动到所能到达的靠近主轴的极限位置称为“内止点（为下止点）行程-活塞从一个止点到另外一个止点所走过的距离称为“行程”。余隙容积 活塞在气缸内运动到止点位置时，气缸内的残余气体所占据的容积。筒形活塞盘形与鼓形活塞柱状活塞活塞呈圆筒形，通过活塞杆活塞制成扁平实心的盘状或饼状，活塞呈细长的柱与连杆相连接，能承受连杆也可制成空心的两端为平面或锥状，大都用于级差作用其上的侧向力，可用于面的鼓状，通过活塞杆连接传递作式的较高压力级单作用或级差压缩机。用力，可用于双作用或级差式压缩机。次；仅为单作用结构支撑环：支撑环：支承环是用来支承卧式列中活塞组件质量，改善活塞直线运动的同轴度，防止活塞与缸体直接接触，减小气缸磨损的滑动元件，它镶嵌于活塞环槽中，工作时外圆紧贴在镜面，背向高压气体一侧的端面紧压在环槽上。活塞杆：活塞式压缩机活塞杆一般采用优质碳素钢或合金钢制成，其一端与二字头、另一端与压缩机活塞连接。知识点知识点往复活塞压缩机填料部件类别基础知识故障处理填料是密封气缸座和活塞杆间隙的元件。目前所用填料一般为自紧式，当填料磨损后能自动补偿。填料的密封原理和活塞环类似，即利用阻塞和节流两种作用的结合。多层环切口互相错开，借以挡住轴向和径向的通道。填料的材料：金属填料—灰铸铁，铅青铜以及巴氏合金。非金属填料包括填充聚四氟乙烯，聚酰胺，金属塑料等。知识点知识点往复活塞压缩机气阀部件类别基础知识故障处理主要由阀座、阀片、弹簧及升程限制器等时吸入与排出，它的好坏直接影响压缩机的排气量、功率消耗及运转的可靠性。气阀工作过程如图所示。1—阀座2—阀片3—弹簧4—升程限制器图2-4 环状进气阀进气示意图力差实现的，没有其它的驱动机构。F足以克服弹簧力Fs及阀片的惯性力Fm时，阀片便离开阀座开启，气体进入气缸，当活塞快接近内止点时，活塞速度和气流速度急剧变小，阀片上的压差也减小，直到压差不足以克服弹簧力时，阀片就离开升程限制器回到阀座上，气阀关闭。这样就完成了一次吸气过程。至于排气阀的启闭，道理与吸气阀完全一样，只是运动方向相反而已。塞快接近内止点时，活塞速度和气流速度急剧变小，阀片上的压差也减小，直到压差不足以克服弹簧力时，阀片就离开升程限制器回到阀座上，气阀关闭。这样就完成了一次吸气过程。至于排气阀的启闭，道理与吸气阀完全一样，只是运动方向相反而已。知识点知识点往复活塞压缩机十字头类别基础知识故障处理有十字头压缩机中，驱动机的旋转运动通过曲轴、连杆转化为十字头的往复运动，并通过活塞杆驱动活塞压缩气体。十字头也称滑块，是连接活塞杆与连杆的零件，具有于大型立式压缩机，目前应用较少。十字头销结构主要有两种形式；1，光滑柱状，中空；两端至于十字头体的销座中，为滑动配合；2，锥形结构，与十字头销座中的锥孔相配合，在销座一侧用盖板压紧或吊紧。十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等．螺纹连接结构简单，易调节气缸中的止点间隙。但在调整时需转动活塞，且在十字头体上切削螺纹十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等．螺纹连接结构简单，易调节气缸中的止点间隙。但在调整时需转动活塞，且在十字头体上切削螺纹十字头与连杆的连接由十字头销来完成。活塞杆与十字头连接的要求：便于安装。便于调节活塞与端盖的间隙（线性余隙）3减少活塞或十字头在运行中磨损程度不同而带来的活塞杆的倾斜。知识点知识点往复活塞压缩机连杆部件类别基础知识故障处理连杆式压缩机运动机构中的主要零件之一。功能是与曲轴一起将输入压缩机的旋转运动转化为活塞的往复运动。大头杆身小头结构：一端与活塞销或十字头销相连，称为小头；另一端与曲柄销相连，称为大头，中间部分称为杆身。大多数连杆大头是剖分的，与杆体分离的部分称为大头盖，由连杆螺栓紧固，连杆大头中一般装有大头瓦，绝大数小头是整体的，小头孔中中装有衬套。衬套一般为整体铜衬套结构。知识点知识点往复活塞压缩机曲轴类别基础知识故障处理曲轴包括曲轴、平衡重及之间的连接件。曲轴由主轴颈，曲柄，和曲柄销三部分组成。曲柄曲柄销轴颈曲轴制造材料：404540Gr滚压及喷丸等表面处理工艺。铸铁曲轴，采用高强度铸铁，目前最常用的是球墨铸铁QT600-3。知识点知识点往复活塞压缩机机身类别基础知识故障处理十字头等组件及其他辅助设备。它通过中体连接气缸，并且通过地脚螺钉紧固与基础或隔振垫上。机身因成箱型并放置曲轴，故也称为曲轴箱。中体仅在有十字头也可制成两个零件，并且与气缸间还可能有中间接筒。知识点 往复活塞压缩机润滑系统 类别 基础知识 故障处理密封材料而实现气缸无油润滑。组成：辅助油泵，主油泵，油冷却器，油路注油器传动部件润滑的作用和目的：1））（）（4）防锈蚀。功用：减磨损，延寿命，降耗功，防锈蚀，降温升。①飞溅润滑：曲柄连杆旋转飞溅润滑油。②喷雾润滑：喷嘴雾化喷淋润滑。③压力润滑：泵压润滑。润滑方式和次序：按照润滑油首先到达的部位及润滑油在运动部件中的走形方向可分为两种：正向润滑---曲轴 主轴承连杆大头 连杆小头反向润滑------十字头滑道 连杆小头 大头工作流程：

十字头；主轴承。气缸润滑：气缸润滑：气缸润滑油可使用专门的气缸油。气缸润滑有两种：有油润滑 通过注油器强制将油注入气缸，需要选择合适的注油量；无油润滑 使用无油密封材料制作密封和导向元件，并采用一定的手段防止曲轴箱润滑油沿活塞杆进入气缸。5-10MPa1.5-222-35MPa3~4新压缩机在气缸和活塞跑合期间,润滑油的供应量应予加倍。润滑油种类：机械油；压缩机油；制冷机油；油脂；环烷基油；石蜡基油；硅