技术简报-bu08交流信息

编号2003-04-日期20034一.二发动机防盗控制系统的工作原理三发动机防盗控制系统的编程原理四发动机防盗控制系统的编程功能警示任何技术资料的属于通用汽车所有者违者任何技术资料均为文件受控于通用汽车泄密者违者必GS/10,000km/LW9/烟台故障现象行驶过程中当急加速时ABS/TCS故障灯启亮没有当前故障码只有历史故障码DTCC1232(左前轮转速电路开路或短路)ABSEBTCM控制模块故障依旧EBTCMA9/A10(左前车轮转速传感器信号高/低)A7/A8(右前车轮转速传感器信号高/低)互换后经过试车发现在相同的条件下故障码为DTCC1233(右前轮转速电路开路或短路) 电子制动控制模块(EBTCM 电子制动控制模块(EBTCM(原先的线路简图 (维修试验时采用的线路简图决(建议更换发动机线束)分析说明可能的原因由于前轮的ABS线路于发动机线束内发动机线路及点火电压等电磁干扰可能会影响ABS的转速信号DTCC12320.02ABS传感器线路存在对电压短路对接地短路或开路所以当车轮/车辆处于静止状态时很难检测到对电压短路对接地短路或开路等情况而当车辆的处于行使状态下(尤其是急加速时)由于发动机的振动与车身或其他部件摩擦等原因ABS线路中对电压短路对接地短路或开路等情况就容易出来 本期着重介绍03MYSail的发动机防盗控制系统及编程功能所述内容基于我们的实车试验及2003通用赛欧维修手册增补版一 发动机防盗控制系统用于防止非人起动发动机只允许使用经过/编码的起动发动机其系统主要由以下部件组成收发器(Transponder)安装于点火内-收发器是一个安装于点火内的无源信号发射件它具有读写和计算功能不需要电源便可执行变码处理(1)固定码 简称每一把新有一个收发器每个收发器拥有唯一的不可更改的固定码三者(2)(Secret 简称注收发器可以被视为一个只读存贮器以上信息一旦被写入收发器后只能被其他控制模块获取而不可能被其他控制模块改写ImmoII(Tech-2诊断软件中又称为阻断器它具有解除防盗控制功能的作用与发动机控制模块ECM一起识别是否被授权/编程执行发动机起动干预功能ImmoII带有集成天线ImmoII与收发器的(1)该信息来自收发器通过编程由收发器获取每个防盗控制模块最多 )个完全不同的收发器固定码(5)(2)安全代码(Security 简称

防盗控制模块设定了一个类似于口令的安全代码SC4位十进制的数字在诊断模式下只有正确输入SC码后才能执行编程和数据的功能一旦退出诊断模式这些功能将再次被锁定安全代码SCVIN可从TAC处查询并且可通过编程由Tech-2输入防盗控制模块注以上两组信息可通过Tech-2的特殊功能进行重设定(即清除(3)每个新的防盗控制模块均有一个SK它也可以被视为一种逻辑算法并且SKECM内而不能被其他SK4)Tech-2(5)点火齿形码(MechanicalKey 简称Tech-2注以上两组信息可通过Tech-2的编程功能进行重设定(即改写提示防盗控制模块内置有计数器在没有对防盗控制系统进行编程的情况下ECM内有两组信息(1)2)注以上两组信息可通过Tech-2的特殊功能进行重设定(即清除锁止状态为了防止随意更改和发动机控制模块ECM内的程序和数据ECM在车辆锁止状态未锁止状态未锁止状态

ECM后除了需要进行防盗编程外还需要对ECM标定程序进行重新编程 ECM进行锁止 SGM03MYSail配置了第二代发动机防盗控制系统Immo ImmoII带集成天线)ECM组成的防盗系统中当点火打开后第一步ImmoII第二步初始化时间一过ECM31#ImmoII2#针脚发出质询信息ImmoII再通过集成天线把质询信息以电磁场的形式加载第三步收发器对来自ECM的质询信息自身的来自ImmoII的SK和ImmoII反馈给第四步与此同时ECM匙收发器反馈的信息进行比较以确认该点火是否起动发动机ECM反之则释放ECM的防盗干预功能使之进入发动机工作的控制状态三原理概述---发动机防盗控制系统的编程其实就是在收发器ImmoIIECM中SCSK和FC码对三者进行匹配对于一个编程的防盗控制系统即收发器ImmoII和ECM均为售后服务状态的全新零件各自所的初始状态编码如下注在初始状态下收发器仅有FC码ImmoIISK码ECMTech-2对防盗控制系统进行编程匹配后在收发器ImmoIIImmoII321同时获取收发器内FC并Immo

Tech-2SC代码获得SCImmo注释以上的第一步至第三步为Tech-2诊断软件在执行编程功能时自身所采取的指令实际的操作步骤并非如此提示由于收发器内的信息为不可 覆写的所以当某一个ImmoII(A)将自身的SK(A)码写入一把新的收发器后该收发器将 为该ImmoII(A)所拥有而不可能通过编程的方法被另一ImmoII(B)接受并使用因为SK(B)不同特别提示Tech-2单向SK/SC基于以上原理Tech-2的诊断软件可提供以下方式用于实车的维修/服务工作主要包括诊断功能查询功能特殊功能和编程功能(该功能将单独详述)注意以下所述内容均Tech-2诊断软件版Tech-2的界面Tech-2连接至诊断插头上打开Tech-2的电源打开(1)按 进入主菜单选 诊断—(3)2003—小客车— 车—S---(2选择阻断器进入以下界面(1)从 诊断故障码可查询阻断器的当前故障(2)从F1数 可查询有关防盗控制模块的信息选择F1进入数据表注从数据表中可知收发器1/2已经编 表示当前插入的收发器号码 现在可知插入的是2#收发 状况表示当前插入的收发器是否有效现在显示 虽收发器状况会显示编程但相应的在收发器 一栏将显示无效Tech-2的特殊功能(其中最重要的即重设定功 Reset选择 特殊功能进入以下界面F0/ 注释F2F6 显 用于显示点火的机械齿形 即 显 对于一个正常工作的ImmoII发动机防盗控制系统经过重设定ECM后ECM内原有的SK/SC码将被清除此时的ECM可被视为无SK/SC码但已经被锁止的状态或者视其为 状态的ECM经过ECM发动机程序重新标定后的状态具体情况如下 ImmoII系统执行

注释在上述图示中ImmoIIFC1/FC2ImmoII发动机防盗控制系统其ImmoII控制模块至少两把收发器的信息分FC1/FC2表示而在收发器中的FC是指FC1/FC2中的任意一个操作 把全新的状态的ECM安装于车上如果先进入动力总ECM的故障信息会存在以下故障码PCM车辆识别号(VIN)信息未然后在TIS2000SPS(维修编程功能)中选择以VCI 对ECM进行标定程序重新编程后P0602/经过操作 或者操作 以后的ECM状态均相Tech-2的具体操作方

若VIN--的安全代码SC为1042将其 选 此界面表示ECM重设定成功 退 ImmoII 重设定阻断器后ImmoIIFC1(FC2)/SC码将被清除即原来的收发器将无法再次使用ImmoII系统执行

状态2维修站定购的新的状态的ImmoII防盗控制模块状态1 或者状态2 的ImmoII控制模块状态均相同鉴于经过重设定阻断器后原来可使用的收发器将失效并且Tech-2的软件目前没有将旧的收发器进行重新学习的指令所以我们建议Tech-2的具体操作方 若VIN--的安全代码SC为1042将其

此界面表示阻断器重设定成功 退 执行该操作后即把ImmoII内所的所有收发器的固定码清除 执行 命令特别提示特别提示Tech-2317.125中只能将所有的进行清除而无法对单独的某一编号 收发器进行清除且被清除 收发器无法通过重新编程再次被原来ImmoII四发动机防盗控制系统的编程功能注意以下所述内容均Tech-2诊断软件版本 (3) 按 进入主菜单选 (3) S- S F1FCImmoF1 当更换了新的点火之后可以将新的齿形码写入Immo 特别提示在对收发器ImmoIIECM进行编程中点火循环的操作极其重要请您在完成关键阶段的操作后务必将关闭等待10秒钟或者等待仪表板上的液晶显示后再打开FC3并进行新的收发 原车的ImmoII已经 原车的其固定码为 两个收发器固定码FC1/ 插入新的收发器打 VIN--其SC为 请根据需要选择如果您需要添加一把新的收发器选择Tech-2上的1界面会连续显示等待数据和建立进行等待进入下一步 请再次关 等待注释如果您在第四步选择了

那么在第六步之后将会出现以下界面22请按照提示操作在关闭点火开关后Tech-2会进入下一界面等待仪表板的液晶显示后再插入下一把收发器并打开点火开关以后的操作与第六步对全新的两把收发器新ImmoII和新ECM进行编程匹注释由于全新的状态的ECM处于未锁止状态所以在进行ImmoECM进行标定程序重新编程的操作具体步骤如下操作1 将全新的状态的ImmoII和ECM安装好插入第一把已经加工好齿形的收发器打开 进入以下Tech-2界面 在编程功能中选择 VIN在此我们以LSGSJ82N13S101154认输入正确后 MK确认后按输入该VINSC(1042)特别提示当您在第六步选择后Tech-2(1)显示第七步后马上转换至第八步和第九步此时您必22在显示第九步的界面输入将一直停留在第九步 222)显示第七步时当您输

才能进入第十步否则界后界面转换至第八步2第九步此时您必须在显示第九步的界面输入入第十步否则界面将一直停留在第九步的显示22(3)显示第七步后输 进入第十2

如为情况 则无需输22

222请再次2请按照提示操作在关闭点火开关后Tech-2会进入下一界面等待仪表板的液晶显示后再插入下一把收发器并打开点在此界面 键请再次关闭等待10秒钟后再起动发动机进 对ECM通过TIS2000以VCI方式用标定文 .zip进行锁将Tech-2连接至诊断插头打开进入以下界面进行数据请 选

并选择别–(3)2002–赛欧由于是全新的ECM所以 Tech-2PC并置于首屏RS232数据线打开TIS以下是简要的数据转移 系统选 输入VCI—Tech-2连接至诊断插头进行数据卸载F1:编程F1:编程VINECM标定版本正确后选择继续15操作 ImmoII控制模块的数据

关 10秒钟在打开收发器1/2均已经被编程当前为收发器2 ImmoII ImmoII进行编程匹配后可能会存在一些故障码查看并记录后选择在此界面选择YES诊断故障码确认操进入动力总成检查ECM注释对全新的收发器 ImmoII和ECM进行编程匹配时不同的操作步骤能产生不同的结果—当您先编程匹配ImmoII再对ECM进行标定重新编程则ECM内可能不存在故障码若您先对ECM进行标定重新编程然后再对ImmoII进行编程匹配则以下的操作必须进行从图示可知P1610/P1614均为历史故障码并且MIL需求为当选择清除DTC DTC冻结画面和故障记录未被清除请返回至诊断故障码进行确认ImmoIIECM进行ECM的操作ECMSK/SC码时Tech-2ImmoIISKECM另外您还需要准备两把新的收发器因为原来的两把收发器中的SK码与新的ImmoII控制模块的SK码不符具体图示如下图 原车更换新ImmoII后的状 图 在原车进行重设定 和更换新收发器后的状

可 可 SC进入阻断器的特殊功能执行重设定的操作关于重设定 请参述的内在Tech-2的界面里选择阻断器 然后选择编程功能再选择其中的阻断器编程功能执行对ImmoII的编程匹配由于相关的步骤与前述的对全新的收发器ImmoII和ECM进行编程匹配完全相同我们在此不再详述操作步骤安装好新的 打 选择 输入安全代码SC在此以9168 由于两把旧收发器均需要继续使用在此输入2至此操作完成将关闭等待10ECM(ECM进行尝试我们暂时AB车若您需要将BECMA车上使用必须先在B车上BSC(B)ECM(B)进行重设定ECM的操作然后将重设定后的ECM(B)A车上再以ASC(A)在阻断器的编程选项中用阻断