一级建造师执业资格考试《港口与航道工程管理与实务》期末同步测试卷（附答案及解析）

一级建造师执业资格考试《港口与航道工程管理与实务》期末同

步测试卷（附答案及解析）一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、港口与航道工程计量标准规定：当开工前测量计算确定的土石方量与设计的土石方量的差值小于或等于（）时，应以设计的土石方量为准。A、2%B、3%C、5%D、15%【参考答案】：B2、各级审批部门在对港口工程审批之前，应组织具有资质的单位对施工图文件中关于（）进行审查。A、工程结构的稳定性B、工程的总体布局C、工程的工期D、工程对环境的影响【参考答案】：A3、关于板桩码头锚碇系统拉杆施工的说法，错误的是（）。A、当设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，将拉杆搁置在间距5nl左右垫平的垫块上B、钢拉杆及其附件在安装前，应进行除锈并涂上两道防锈漆C、在锚碇结构前回填完成和锚锭结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度后，才开始张紧拉杆D、拉杆螺母全部旋进，并不得有丝扣外露，才可对拉杆进行回填【参考答案】：D【解析】：螺母全部旋进并应有不少于2〜3个丝扣外露。4、热带风暴：中心风力达（）级的风。A、6〜7B、5〜6C、10〜11D、8〜9【参考答案】：D5、港口与航道工程施工总承包一级资质企业，工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于（）人。A、10B、20C、25D、30【参考答案】：B6、《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269—96)中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝土保护层厚度是指()OA、主筋表面与混凝土表面的最小距离B、箍筋表面与混凝土表面的最小距离C、主筋中心与混凝土表面的距离D、箍筋中心与混凝土表面的距离【参考答案】：A7、水运工程分项、分部、单位工程的划分是进行工程质量控制和检验的依据，项目开工前应报水运工程质量监督机构()。A、批准B、审核C、核定D、备案【参考答案】：D【解析】：是《水运工程质量检验标准》JTS257—2008的规定8、水运工程混凝土和砂浆材料用量定额中规定泵送混凝土和水下灌注混凝土坍落度超出设计坍落度范围之外，每增减1cm,水泥用量相应增减()。A、1%B、1.50%C、2%D、2.50%【参考答案】：B9、港口工程施工中，船舶防风、防台撤离的原则之一是确保自航施工船舶在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地8级风的风速为（）m/s。24.5〜248.20.8〜24.4C、17.2-20.7D、13.9〜17.【参考答案】：C10、重力式码头预制沉箱采取近程拖带时，船舶一般（）。A、可用简易封舱B、可用密封舱C、不用封舱D、不用密封舱【参考答案】：A11、工程勘察报告《地震》中应包括：按照地震规范划分场地土和建筑场地类别，场地中对抗震有利、不利和危险地段。根据地震烈度，判定饱和砂土和粉土在地震作用下的（）。A、变化方向B、液化趋势C、活动情况D、变化趋势【参考答案】：B12、应用钢绞线的后张法预应力张拉，其张拉控制应力设计值应为预应力钢绞线抗拉强度标准值的（）。A、70%B、80%C、85%D、90%【参考答案】：A13、在砂土按密实度分类中10<NW15的属于（）状态。A、稍密B、中密C、密实D、极密【参考答案】：A14、采用均摊法进行计量支付的项目都有一个共同特点是（）均有发生。A、每天B、每周C、每旬D、每月【参考答案】：D15、港口工程施工中，船舶防风、防台撤离的原则之一是确保自航施工船舶在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地8级风的风速为（）m/s。A、24.5-28.4B、20.8〜24.4C、17.2〜20.7D、13.9〜17.1【参考答案】：C16、应当在海上打桩活动开始之日的（）天前向所涉及海区的主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。A、3B、7C、15D、30【参考答案】：B17、爆破排淤填石法（简称爆填法）是采用爆破方法排除淤泥质软土换填（）的置换法。A、碎石B、砂石C、块石D、条石【参考答案】：C18、高桩码头工程施工组织设计编制中，分析和确定施工特点、难点是施工的（）问题。A、特殊B、主要C、关键D、重要【参考答案】：C19、重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度应不小于（）m。A、0.5B、0.8C、1D、1.2【参考答案】：A【解析】：此时抛石基床的主要作用是保持一定厚度平整基床面,以使墙体安装准确、稳定。20、斜坡堤在软土地基上的抛石时，当堤侧有块石压载层时，应（）OA、先抛堤身，后抛压载层B、先抛压载层，后抛堤身C、在低潮时抛压载层D、在高潮时抛压载层【参考答案】：B二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。21、液限W1是指土由流动状态变成可塑状态的界限含水量，塑限WP是指土从可塑状态转为半固体状态的界限含水量。两者用于计算()OA、塑性指数IPB、液性指数IIC、确定砂性土的分类D、确定砂性土的状态E、确定砂土的名称【参考答案】：AB22、耙吸挖泥船的优越性有()。A,良好的航海性能B、具有自航、自挖、自载和自卸能力C、在作业中处于航行状态D、对在航道中的其他船舶影响较小E、所需锚缆索具、绞车等设备简单【参考答案】：ABCD23、从事水上水下施工作业的施工作业者应该在规定的期限内向施工作业所在地的海事局提交水上水下施工作业申请，申请流程包括()OA、填写申请书B、准备申请资料C、提交施工组织设计D、签发作业许可证E、通过规定的媒体发布许可信息【参考答案】：AB24、振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法，可分为（）。A、水冲排水板法B、振冲置换法C、水冲袋装砂井法D、振冲密实法E、水冲砂桩法【参考答案】：BD【解析】：振冲置换法是利用振冲器和压力水造孔、扩孔，填入石料振密成桩与周边土组成复合地基；振冲密实法对中、粗砂地基仅用振冲器振冲使地基密实。25、港口与航道工程地质勘察必须贯彻国家有关技术经济政策，认真调查研究、精心勘察，密切结合工程实际，提出（）的勘察成果，为港口和航道工程建设的全过程服务。A、反映客观实际B、满足工程需要C、高精度D、能满足设计、施工各阶段要求E、满足工程经济指标要求【参考答案】：AB26、对工程量大、缺乏石料来源的地区，经论证，斜坡堤堤心石可采用（）。A、开山石B、石渣C、袋装砂D、渣土E、山皮土【参考答案】：ABC27、疏浚工程预算定额工程量中，对疏浚工程应包括（）。A、水下自然坊B、超深量C、换算成吹填坊D、超宽量E、流失量【参考答案】：ABD28、港口与航道工程混凝土的耐久性是指（）。A、抗冻性B、防止钢筋锈蚀性能C、抗氯离子渗透性能D、抗海水侵蚀性能E、高强度【参考答案】：ABCD29、港口与航道工程安全生产要求中，起重作业要做好（），交底和被交底人都必须在记录文件上签字。A、工作计划B、提出明确的安全要求C、费用计划D、做好交底记录E、起重作业前安全技术交底【参考答案】：BDE30、十字板剪切试验系指用十字板剪切仪在原位直接测定饱和软黏土的不排水抗剪强度和灵敏度的试验。十字板剪切强度值，可用于（）OA、计算结构强度B、地基土的稳定分析C、检验软基加固效果D、测定地基土的沉降量E、测定软弱地基破坏后滑动面位置和残余强度值【参考答案】：BCE三、案例分析题案例一背景资料某抛石斜坡结构防波堤工程总长800m,采用常规的爆炸排淤填石法处理水下软土地基，护面块体采用12t扭王字块，堤顶设置混凝土挡浪墙。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为12m。爆填施工完成后，按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度满足设计要求。扭王字块采用自上而下规则安放，块体在坡面上竖向摆放，块体间互相靠紧。对挡浪墙混凝土的配合比进行了优化，掺人优质粉煤灰取代15%的水泥，采用超量取代，k=1.3,优化后混凝土的胶凝材料用量为376.2kg/m3o该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为80万m3o合同规定:堤心石综合单价为65元/m3,当实际工程量超过清单工程量，且超过的数量大于10%时，综合单价调整为60元/m3。工程实际完成并经监理签认的堤心石工程量为100万m。o问题简述爆炸排淤填石法形成堤身的过程。根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。优化后的挡浪墙混凝土配合比中的水泥用量是多少？实际完成的堤心石工程款是多少万元？【参考答案】：1.爆炸排淤填石法形成抛石堤一般要经过端部推进排淤、侧坡拓宽排淤落底、爆破形成平台及堤心断面等三个过程。(D堤头端部排淤推进(端部爆填)：在抛石堤前端一定宽度范围的一定深度内布置药包爆破形成石舌，使抛石堤向前推进，并使堤身中部坐落在硬土层上，如图1所示。(2)侧坡拓宽排淤(边坡爆填)：按体积平衡要求把抛石堤向两则抛填加宽，并沿抛石体边坡外缘一定距离和深度布置药包，爆破形成侧向石舌，使堤身两侧抛石体落底，增强堤身稳定性，如图2所示。(3)边坡爆夯：在抛石体内外侧边坡泥石面交界处放置药包，爆破夯实边坡，形成平台与设计要求的坡度，如图3所示。(1)工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为12m不妥。一般一次推进距离宜为5〜7m,最大不应超过9m0(2)扭王字块自上而下规则安放的方法是错误的。应是自下而上随机定点的安放。设优化前混凝土的水泥用量为35(kg/m3)则优化后的粉煤灰用量是：i.3XxX15%优化后的水泥用量是：(1-15%)x依题意：(1-15%)x+1.3XxX15%=376.2,解得x=360(kg/m3)所以优化后混凝土的水泥用量为：360X0.85=306(kg/m3)4.依题意，单价为65元/m3的工程量应为：案例二背景资料某施工单位用耙吸式挖泥船开挖航道施工，航道中心至抛泥区的距离为15km,开挖航道长度3km,该船的舱容为5000m3,施工开挖的土质密度为L85t/m3,耙吸船重载航速为9kn,轻载航速为llkn,挖泥时的航速为3kn,上线、抛泥、调头等用时间45min,因突发大风、潮水不适停止作业L5h,避让航船30min。一次挖槽长度满舱载重量7000t,作业情况如图所示。问题计算该船的泥舱装载土方量。如图所示，计算由A挖至B的抛泥施工循环运转生产率。计算该挖泥船的时间利用率。【参考答案】：1.该船的泥舱装载土方量Q(m3)：Q=G-Y海水X5000/(丫i-Y海水)=7000-1.025X5000/1.851.025=2273(m3)每lm3的士比每lm3的海水重1.85-1.025=0.825(t)5000m3的泥加海水比5000m3的海水重7000-1.025X5000(t)=1875(t)则其中的土(即装载土方量Q)应是1875/0.825=2273(m3)【考点解析】海水的重度1.025应作为常识掌握。重载航速为：1.852X9=16.7(km/h)；空载航速为：1.852X11=20.4(km/h)；挖泥航速为：1.852X3=5.6(km/h)。根据题意示意图：由A挖至B、抛泥、返回A循环运转的生产率：挖泥船运转的时间：[(15-5)/16.7]+[(15+1.5)/20.4]+(3/5.6)+(45/60)=2.89(h)挖泥船的生产性停歇时间：L5h挖泥船的非生产性停歇时间：30min挖泥船的时间利用率=2.89/(2.89+1.5+0.5)=59.1%施工中因遇突发大风、潮水不适停止作业L5h,属生产性停歇；大风致使操作困难和危险；过高潮水，船的挖深不够；过低潮水使疏浚设备搁浅而不得不暂时停止施工。避让航船属于对施工的干扰，为非生产性停歇。案例三背景资料某10万t级高桩煤码头工程，桩基础采用61200mm的钢管桩，上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。业主通过招标，选定了某监理机构；码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同；码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度延误了15d,并进一步使设备安装单位的工期延误了7d。问题.对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”？为什么？铜管柱的验收应由哪家单位负责组织？哪些单位参加？验收的主要项目有哪些？.对上述因供桩不及时和部分桩质量不合格所造成的工程延误，码头主体施工单位可否进行索赔？涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系？.煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察?考察的主要内容是什么？. 整个工程的竣工验收由哪家单位提出申请？简要说明竣工验收的程序。【参考答案】：1.可视为“甲供构件”。因为供桩单位是业主选定的，业主单位与之有供桩合同，码头主体施工单位与供桩单位无合同关系。桩的验收由码头主体施3-单位负责组织，业主、供桩单位、监理单位参加。验收的主要项目有桩的质量、数量及相关的质量证明材料。.码头主体施工单位可以进行索赔。各主体间发生的索赔关系有：码头主体施工单位向业主索赔；业主向供桩单位索赔；装、卸煤设备安装单位向码头主体施工单位索赔。.应在分包招标阶段进行考察。考察的主要内容有：①资质等级是否合格；②技术装备能否满足工程需要；③人员的配置、上岗证是否齐全；④质量、安全保证体系是否完善；⑤业绩与信誉状况。.提出申请单位：码头主体施工单位。竣工验收的程序：①预验收：当工程具备竣工验收条件后，码头主体施工单位自检,并填写工程竣工报验单，并将全部竣工资料报送监理单位申请竣工验收。对监理提出的问题及时整改，合格后报监理单位，直至预验收合格。②申请正式竣工验收：码头主体施工单位向业主提出正式竣工验收。案例四背景资料某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15mx22mxi9.5m（宽X长X高），设计高水位+3.0m,设计低水位+0.5m,码头前沿水深T7.0mo码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m,计算超宽值取1.0m。工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%,满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17.0m,细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3,用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h,泥泵管路吸输生产率为410m3/h,三班作业，时间利用率为65%O码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。问题.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少？.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。.浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算?拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处？.在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)？.在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用？【参考答案】：1.依题意绘简图：(1)自沉箱预向下0.5m范围内为浪溅区(+2.5〜+2.0)。(2)(沉箱顶向下0.5m)至(从沉箱顶向下3m)范围为水位变动区(+2.0—0.5)为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施是应用高性能混凝土。.依题意绘简图：计算断面底宽：[(1/3)-0.3]X3X2+28=28.2(m)计算断面顶宽：28.2+(7+0.3)X3X2=72(m)码头基槽挖泥的计算断面面积是：[28.2+72]X(7+0.3)/2=365.73(m2).(1)抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。此项是施工存在的问题之一，基床整平范围应为沉箱底面每边各加宽0.5m。整平范围与沉箱底面宽度15m相同，沉箱安放后，基床边缘受压塌陷沉箱边部悬空，受力不均，不稳定、不安全。(2)在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位的做法是错误的。应将沉箱抽水浮起，调整基床重新安装。.浮运拖带沉箱前应对沉箱进行吃水、压栽、浮游稳定性验算。拖运沉箱时，在正常航速条件下，牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左右处最为稳定。2000000/(410X24X0.65)=313(d)在缺陷责任期内，所发生的两起事件中：(1)码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，是交工后使用单位管理失误所造成，可由使用单位自行修复；也可委托缺陷责任期责任单位修复，但由委托方承担费用。(2)码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉，应是码头后轨道梁两侧的连锁块下部地基处理不好，应由连锁块施工单位进行修复并承担相应的费用。案例五背景资料国内某新建港区