吉林市政跨线桥工程施工组织设计

吉林市恒山东路跨线桥工程施工组织设计吉林市恒山东路跨线桥工程施工组织设计5.3运输方案5.3.1钢构构件运输特点点及运输方式式5.3.1.1按按要求钢构件件要运输到的的施工现场，工工程要求的工工期内，完成成所有钢材构构件要求顺利利运输到场，对对于运输运能能要求较高。5.3.1.2超超长运输车辆辆在运输途中中和进入市区区需有明显警警示标识，在在市区运输，车车辆引导和警警示告知组织织工作显得格格外重要，同同时进入市区区时间段，应应选择道路上车辆辆较少的凌晨晨。5.3.1.3对对于存在“三三超”之一的的运输，需办办理特别通行行证，保证顺顺利运输。5.3.1.4钢钢结构件采用汽车公路路运输。5.3.2工程程钢构件运输输内容根据本工程实际情情况，钢箱梁梁分段运输。第5孔6片钢箱梁分为18段进行运输，第9孔4片钢箱梁分为8段进行运输。由于钢箱梁尺寸较大，主构件钢箱梁采用大型平板车进行运输。构件车主要路线为为高速公路。且最长构件件长度为222.5米，宽宽度为3.44米。部分高高速路收费站站口需要部分分进行拆除，我我公司会派专专人跟高速路路收费站进行行沟通、协调调。每一辆构件车，都都会有专车进进行探道，保保证大型构件件车能够顺利利的到达现场场。5.3.3构构件运输管理理流程及验收收考虑到现场构件堆堆场的使用面面积和效率，高高效运输管理理体系是贯穿穿整个工程顺顺利实施的有有效保证，为为此结合招标标文件要求，特特制定工作流流程如下：随车资料随车资料工厂组织车辆发货通知监理和总承人验收运输到交货地点合格构件入库监理发出运输指令现场到货计划安排24小时内监理和总承包签发《构件验收合格证明》构件运输管理流程程为保证该项目施工工工期、安装装顺序，使产产品数量质量量达到安装现现场的要求。特特制定本交货货及验收标准准。5.3.3.1钢钢结构产品运运抵到安装地地后根据发货货清单及有关关质量标准进进行产品的交交货及验收；；5.3.3.2派派专人在安装装地负责交货货及验收工作作；5.3.3.3包包装件（箱包包装、捆包装装、框架包装装）开箱清点点时由双方人人员一起进行行；5.3.3.4交交货依据：依依据开出的“产产品发货清单单”和图纸；；5.3.3.5交交货：依据“产产品发货清单单”和图纸逐逐件清点，核核对产品的名名称、标记、数数量、规格等等内容；5.3.3.6交交货产品在名名称、标记、数数量、规格等等和发货清单单相符并双方方确认，然后后办理交接手手续。5.3.4装装车加固及标标识5.3.4.1加加固装置：薄薄木板、3～～8吨手拉葫葫芦、橡胶皮皮。5.3.4.2装装载方法：装装载时，货物物的重心投影影在箱包（或或构件）的纵纵、横中线的的交点上；超超长货物前部部不超出车板板500mmm后部不超出出车板25000mm，超超宽货物超出出车板部分应应左右均匀，避避免车辆不稳稳。5.3.4.3加加固方法：车车板和货物之之间铺垫薄木木板，货物装装到位后用44个手拉葫芦芦利用货物的的加固点在两两侧各牵拉两两个八字形加加固，确保货货物在运输途途中不产生位位移。捆扎级别表捆绑级别设备重量(t)规格(t)捆绑数量(道)一级20～3032～3二级30～6052～3三级60～10054～6四级100～30056～8五级300以上108以上5.3.4.4构构件或箱包应应标出构件的的重心及起吊吊标识，构件件或包装箱应应贴上唛头标识，随随车应带上装装箱清单，构构件车上应装装上警示灯、警示旗灯警示标识。

起重标识重心标识包装箱唛头行使警示标识装箱清单样式5.4保证措施施成立专项运输管理理办公室，形形成构件快速速供货组织体体系：由于本工程运输工工作特别重要要，制作完成成后能否及时时地运抵施工工现场，保证证现场钢构件件的顺利安装装，将是确保保整个钢结构构工程顺利完完成的关键环环节，因此针针对本工程，特特建立专项运运输管理办公公室，运输管管理办公室组组成如下：本次运输定价本次运输定价运输管理办公室车管员调度员构件员质量安全员包装组运输一组运输二组运输三组现场交货组运输管理办公室主任5.5运输路线图图运输路线图如下：：

6、钢箱梁施工方案6.1钢构件进场验验收6.1.1钢构件进进场验收流程程钢构件进场验收流流程6.1.2钢构件进进场验收要求求验收的目的就是将将可能存在缺缺陷的构件在在地面进行处处理，不使其其进入吊装工工序。6.1.2.1首先先检查构件的的规格、数量量及编号与发发运清单是否否一致。6.1.2.2检查查构件各项尺尺寸及焊缝外外观是否符合合设计审批的的深化设计图图纸要求，其其偏差是否满满足规范要求求。6.1.2.3检查查随车携带的的资料是否齐齐全，至少应包括括：原材料质质量证明书、复复检报告、探探伤报告、检检查记录、出出厂合格证等等。6.2钢结构安装总总体思路与流流程本工程钢结构施工工安装具有以以下特点：6.2.1钢桥重量量重，横跨公公路且在路口口处，安装难难度大。6.2.2钢结构安安装时必须采采用临时支撑撑，且支撑必必须经过计算算符合要求才才可以使用6.2.3本工程在在现场安装施施工时的吊装装方法直接与与桥梁的施工紧紧密联系在一一起，同时对对吊机的选择择提出了要求求，另外，钢钢结构安装时时必须采用临临时支撑，且且支撑必须设设置在地面上上，对混凝土土施工形成交交叉作业，故故施工协调要要求高。6.3钢结构安装总总体思路6.3.1本工程施施工顺序6.3.1.1使用用50吨汽车车吊，搭设钢钢箱梁吊装临临时支架。6.3.1.2使用用200吨汽汽车吊分段吊吊装钢箱梁。6.3.2施工内容容第5孔钢箱梁名称数量备注钢箱梁共计18段钢箱梁最最重段约为223.76吨吨，使用2000吨汽车吊分段进进行吊装。第9孔钢箱梁名称数量备注钢箱梁共计8段钢箱梁最最重段约为229.51吨吨，使用2000吨汽车吊分段进进行吊装。6.3.3安装机械械本工程选用一台2200吨汽车车吊主要负责安安装钢箱梁，使使用2台500吨汽车吊进进行支架拼装装、安装。钢结构施工平面布布置图6.4钢结构分段施施工顺序第5孔钢钢箱梁分为118段进行吊吊装，吊装顺顺序如下图所所示：第9孔钢箱梁分为为8段进行吊吊装，吊装顺顺序如下图所所示：6.5钢结构安装总总体流程6.5.1第5孔孔钢结构安装装总体流程1、钢支撑安装2、第1段进行安装装3、第2段进行安装装4、第1和2段连接接件进行安装装5、第3~6段进行行安装6、第7~12段进进行安装7、第13~18段段进行安装8、路面铺装9、钢桥安装完毕6.5.2第9孔孔钢结构安装装总体流程1、钢支撑安装2、第1段进行安装装3、第2段进行安装装4、第1和2段连接接件进行安装装5、第3~4段进行行安装6、第5~8段进行行安装7、桥面安装8、钢桥安装完毕6.6钢结构分段方案根据钢结构工程中中各构件的重重量及布置，结结合现场的实实际施工条件件，决定构件件的吊装分段段形式，是施施工方案的重重点之一，本本工程钢结构构分段按不同同的位置有以以下几种形式式第5孔钢箱梁分段段钢箱梁分段整体制制作，分段运运输、安装。共共分为18段段。分段图如如下：钢箱梁分段安装工工程量序号节段编号规格重量（吨）吊装半径吊车起重量11~63400*13996018.4314m200吨汽车吊3527~123400*18000023.7614m200吨汽车吊35313~183400*17996023.7114m200吨汽车吊35第9孔钢箱梁分段段钢箱梁分段整体制制作，分段运运输、安装。共共分为8段。分分段图如下：：钢箱梁分段安装工工程量序号节段编号规格重量（吨）吊装半径吊车起重量11~43400*18550025.3814m200吨汽车吊3525~83400*21550029.5114m200吨汽车吊356.8吊装机械设备备的选择及设设置在钢结构安装过程程中，吊装机机械的选择是是施工方案得得以顺利、有有序实施的关关键。根据现现场实际情况况，合理配置置吊装机械，可可以有效的节节约施工费用用，提高施工工效率及效益益。6.8.1吊装机械械设备的选择择据本工程的特点及及构件的重量量，本工程吊吊装机械设备备根据施工阶阶段各施工部位不同同，分别选用用1台2000吨汽车吊和和2台50吨吨汽车吊进行行临时支撑系系统、钢箱梁梁的吊装。200吨汽车吊性性能表50吨汽车吊性能能表如下：6.8.2吊机的的设置6.8.2.1大大型吊机现场场组装本工程所投入的2200t汽车车吊。6.8.2.2吊吊装工况吊装工况1吊装工况2吊装工况3吊装工况4吊装工况56.9吊点设置及验验算6.9.1吊点设置置根据构件实际情况况设置吊点，并并加装吊耳，吊吊点设置的原原则：6.9.1.1在隔隔板处设置；；6.9.1.2吊耳耳采取坡口焊焊形式焊接于于上桥面板；；6.9.1.3吊耳耳设置的方向向按下图方式式布置；6.9.1.4吊耳耳工作时为铰铰接，与吊环环相连接；18米钢箱梁吊点点布置21.46米钢箱箱梁吊点布置置6.10吊耳验算18米钢箱梁标准准吊耳：吊耳设计采用Q3345B材质质钢材，t==30mm6.10.1吊耳强强度：N1=1.5**(110//3)/coos30°==47.6tt≈50t（考考虑1.5动动力系数）吊耳破断断面截面面面积：Ann=32*（555+55）==3300mmm²f=N/An=1221.2N//mm²＜2295N/mmm²6.10.2焊缝连连接强度：焊缝所受垂直力：：Ny=N1*cos330°=3446.4KNN焊缝所受水平力：：NX=N1*sin330°=2000KN正面角焊缝强度值值：σf=Ny/helw=346..4*10³³/(2*00.7*200*(3500-2*200)=39.9N/mmm²＜2000N/mmm²侧面角焊缝强度值值：τf=Ny/helw=200**10³/((2*0.77*20*((450-22*20)=23N/mmm²＜2000N/mmm²N/mm²＜2200N//mm²验算合格，满足吊吊装要求。21.46米钢箱箱梁标准吊耳耳：吊耳设计采用Q3345B材质质钢材，t==30mm5.10.3吊耳耳强度：N1=1.5**(100//3)/coos30°==43.2tt≈45t（考考虑1.5动动力系数）吊耳破断断面截面面面积：Ann=32*（555+55）==3300mmm²f=N/An=1221.2N//mm²＜2295N/mmm²6.10.4焊缝连连接强度：焊缝所受垂直力：：Ny=N1*cos330°=3446.4KNN焊缝所受水平力：：NX=N1*sin330°=2000KN正面角焊缝强度值值：σf=Ny/helw=346..4*10³³/(2*00.7*200*(3500-2*200)=39.9N/mmm²＜2000N/mmm²侧面角焊缝强度值值：τf=Ny/helw=200**10³/((2*0.77*20*((450-22*20)=23N/mmm²＜2000N/mmm²N/mm²＜2200N//mm²验算合格，满足吊吊装要求。吊耳大样6.11钢丝绳参数数及验算GB/T89188-19966钢丝绳钢丝6×370.882（折减系系数）直径钢丝总断面积参考重量钢丝绳公称抗拉强强度（公斤//毫米2）170kg/mmm2的许用拉力力（kg)钢丝绳钢丝140155170185200安全系数钢丝破断拉力总和和3.558毫米毫米2公斤/100米公斤（不大于）浪风绳吊装用千斤用8.70.427.8820.2139004320473051505570135194659111.00.543.5740.96609067507400806087102114148092513.00.662.7458.988780972010650116001250030432130133115.00.785.3980.27119501320014500157501705041432900181217.50.8111.53104.8156001725018950206002230054143790236919.50.9141.16132.7197502185023950261002820068434790299421.51.0174.27163.8243502700029600322003485084575820370024.01.1210.87198.22950032650358003900042150102297160447526.01.2250.05235.93510038850426504640050150121868530533128.01.3294.52276.841200456505005054450589001430010010625630.01.4341.57321.147800529005805063150683001658611610725632.51.5392.11368.654850607506665072500784001904313330833134.51.6446.13419.462450691507580082500892002165715160947536.51.7503.64473.47050078050856009315010050024457171201070039.01.8564.63530.879000875009595010400011250027414191901199443.02.0697.08655.39755010800011850012850013900033857237001481347.52.2864.47792.0118000130500143000156000408572860017875钢丝绳与水平面夹夹角示意图18米钢箱梁吊装装拉力S。==(110//4)/Siin(59..61°)==31.877(t)查表得：(6×337+1)337mm钢丝丝绳单根起重重量为17..1吨，现场场采用对折112米钢丝绳绳吊装，起重重量为34..2吨。允许许起重量为334.2吨。吊装拉力（31..87t）＜允许起重重量（34..2t）即本工程钢丝绳选选取完全满足足吊装要求，且且有较大安全全系数。21.46米钢箱箱梁吊装拉力力S。=(1110/4))/Sin((59.611°)=311.87(tt)查表得：(6×337+1)337mm钢丝丝绳单根起重重量为17..1吨，现场场采用对折112米钢丝绳绳吊装，起重重量为34..2吨。允许许起重量为334.2吨。吊装拉力（27..2t）＜允许起重重量（34..2t）即本工程钢丝绳选选取完全满足足吊装要求，且且有较大安全全系数。6.12临时支撑验验算6.12.1临时时支撑布置图图6.12.2临时时支撑计算书书支墩计算支墩用于钢箱梁拼拼接时，各桥桥段拼接支撑撑点，高度为为10m，尺尺寸为20000mm*22000mmm，选用Φ1180*6，腹腹杆选用Φ660*4,支支墩所受最大大荷载为5000KN.计算模型柱计算结果6.13焊接工艺焊接工艺评定，主主要依据是GGB502005——20001《钢结结构工程施工工及验收规范范》和JGJJ81——22002〈建建筑钢结构焊焊接规程〉。6.13.1焊接工工艺流程根据本工程钢结构构施工特点，焊焊接设备采用用放置在施工工平台上，在在焊接设备定定位就绪后，进进行现场焊接接工作，焊接接工艺流程如如下图所示：：6.13.2焊接前前的准备工作作6.13.2.1焊焊缝垫板和引引弧板，焊条条符合要求，保保管妥当，仓仓库内保持干干燥，防止焊焊条受潮，影影响焊接质量量。焊条的药药皮如有剥落落、变质、污污垢、发霉、生生锈等不得使使用；衬板和和引弧板按规规定的规格制制作加工，保保证其尺寸、坡坡口符合要求求。本工程钢钢箱梁顶板和和腹板采用厚厚度6mm宽宽度50mmm衬板，底板板采用陶瓷衬衬垫的焊接方方法。6.13.2.2检检查焊接操作作条件，操作作平台、防护护栏杆的搭设设、防风设施施等都安装到到位并验收合合格后进行焊焊接作业。防防风设施在焊焊接处钢管搭搭设骨架，用用彩条布围护护。电焊条必须烘干，烘干温度350C°，焙烘1.5-2小时。焊接时焊条放在保温箱内，随用随拿，焊条不得反复进行焙烘，最多不的超过3次。焊接坡口检查，坡坡口形式通常常采用单坡口口，坡口尺寸寸必须符合要要求，如检查查不符合时应应及时修正，应应将所有焊接接的实际尺寸寸按构件编号号绘制图表列列明。焊工的岗位培训，焊焊工必须事先先培训和考核核，培训内容容和规范一致致，考核合格格后发合格操操作证，严禁禁无证操作。6.13.2.3焊焊接方法焊接顺序：由桥中中间向两侧焊焊接，考虑焊焊接应力，焊焊接完成后，对对焊缝惊醒火火焰矫正，将将焊缝残余应应力释放出来来。横纵桥方方向：顶、底底板焊接方法法为先二氧化化碳气体保护护打底，随后后对二氧焊进进行清根（打打磨、铲除飞飞溅物等），清清根完成后用用半自动埋弧弧焊机进行施施焊。腹板、横横隔板焊量相相对集中区域域采用二氧化化碳气体保护护焊，以提高高焊接效率，缩缩小焊接时间间，尽量避免免温度对焊接接造成的负面面影响。其他他J型加劲肋肋、U型加劲劲肋焊量不集集中而且较少少区域采用手手把焊。焊接材料采用与母母材相匹配的的焊丝，焊剂剂和手工焊条条，焊接材料料应符合《碳碳钢焊条》（GGB/T51117-19995）、《气体保保护焊电弧焊焊用碳钢、低低合金钢焊丝丝》（GB//T81100-20088）、《埋弧焊焊用碳钢焊丝丝和焊剂》（GGB/T52293-19999）。CO2气体保护焊焊的气体纯度度不小于999.5%.不同焊缝的焊条直直径选择，焊焊缝中不同焊焊层所用的焊焊条直径，对对焊接工效和和质量有所影影响，焊接不不同部位和焊焊缝所采用的的焊条直径和和电流大小，焊焊工可根据实实际情况而定定。6.13.2.4焊焊接操作要求求焊接的停止与间歇歇，钢结构安安装工程现场场焊接，每条条焊缝一经施施焊要连续操操作一次完成成。气候对焊接的影响响，为保证焊焊接质量，雨雨雪天原则上上停止焊接，风风速超过100m/s以上上不准焊接，如如果冬季施工工气温低于--4℃时，焊焊接应采取保保护措施，焊焊前在焊区预预热到1000℃-120℃，用用温度计测量量，焊后加热热到200℃℃后用石棉（550mm）包包好焊缝，让让焊缝慢慢降降温。6.13.2.5焊焊接检验6.13.2.5..1焊缝表面面检验，焊接接结束后，应应对焊缝进行行外观检查，焊焊缝的焊波应应均匀，不得得有裂纹、未未融合、夹渣渣、焊瘤、咬咬边、弧坑和和气孔等缺陷陷，焊接区无无飞溅残留物物，焊接的位位置、外形必必须符合JGGJ81———2002〈〈建筑钢结构构焊接规程〉〉。6.13.2.5..2检测过程程：焊接完成成后48小时时进行超声波波探伤检测。超声波探伤，设计对全熔透焊缝有超声波探伤要求的，须进行超声波探伤检查。探伤标准：GBT11345—89《钢结构焊缝和超声波探伤方法和探伤结果分级》。6.14油漆施工钢结构油漆在钢结结构加工厂喷喷涂到设计要要求，运输到到现场进行安安装，运输和和安装过程中中造成的油漆漆破损在现场场钢构件安装装调整完毕后后进行逐层修修补到设计要要求。依据现行国家涂装装规范：《涂装钢材表面锈锈蚀等级》（GGB89233-88）《建筑涂装工程施施工及验收规规范》（GBB502122-91）《钢结构涂装技术术工程》（YYB/T92256-966）6.14.1涂装施施工环境要求求涂装的适宜温度为为10°C--60°C。相相对湿度≤885%，被涂涂钢板表面温温度应高于露露点温度3度度以上。相相相对湿度≥880°C时，钢钢板表面温度度接近露点时时，容易在底底材表面结露露，从而影响响漆膜与底材材的结合。对对于环氧型的的涂料，当气气温低于100度时，其固固化反应很慢慢，由涂料厂厂家提供冬用用型涂料。6.14.2漆膜损损伤处理对于在安装和运输输过程中，对对已涂装完成成的漆膜造成成的损伤需要要进行修补，对对于没有损伤伤到的底材部部位，可用砂砂纸打磨，造造破损边缘打打磨成破口，经经表面除尘，容容积脱脂后，涂涂上相应的涂涂料，直至达达到规定的厚厚度。对已损损伤到底材，即即底漆涂层已已破损，并产产生铁锈的部部位，用机械械打磨方法到到St3级，并并在破损边缘缘处打磨出坡坡度，经除尘尘脱脂后涂上上环氧云铁中中间漆。6.14.3涂装前前焊缝表面处处理焊缝处理必须达到到（GB89923-888）规范要求求的Sa2..5级，即表表面应无可见见的油脂，污污垢，氧化皮皮，铁锈，涂涂层，和附着着物并露出金金属本色。处处理后的焊缝缝经监理检验验合格后分别别进行环氧锌锌（74umm）、封闭漆漆补漆（255um）。本工程涉及在箱梁梁室内涂装，为为保证室内的的空气流动性性，以及焊接接时的排烟问问题，在箱梁梁内部靠近通通风口出设置置换气装置，以以保证室内的的空气流通性性。每连续涂涂装1小时，施施工人员须进进行室外通风风5-10分分钟，施工同同时戴上防护护面具谨防中中毒。6.15放线、定位位测量措施及及设备序号设备名称数量用途备注1水准仪1测量2激光经纬仪1测量3电子全占仪1测量6.15.1放线、测测量定位精度度保证放线、测量工作是是一项繁琐而而重要的工作作，是关系到到整体钢结构构安装精度和和施工进度的的大问题，为为此应以先进进合理的放线线、测量方案案来满足设计计对结构安装装的精度要求求。针对以上上安装难度，本本部采用目前国内内上先进的全站仪仪测量技术来来进行整体结结构安装过程程的安装测量量，通过对各各主要定位节节点坐标的三三维测量，进进行全方位质质量监测。6.15.2钢结构构的安装放线线、测量定位位6.15.2.1放放线、测量定定位的前期工工作6.15.2.2放放线、测量定定位的作业方方案及技术文文件的报验、审审批。6.15.2.3业业主应提供有有关测量资料料。6.15.2.4测测量仪器的检检验，基准尺尺与监理等相相关单位的校校准、统一。6.15.2.5其其他相关技术术文件的收集集整理。6.15.3放线、测测量定位的规规范、标准《钢结构工程施工工质量验收规规范》（GBB502055-20011）《工程测量规范》（GGB500226-93）《建筑变形测量规规程》（JGGJ/T8--97）《工程测量基本术术语标准》（GGB502228-96）《公路桥涵施工技术术规范》（JTG//TF50--2011）6.15.4主体结结构构件的吊吊装就位控制制由于本工程采用分分段高空吊装装的方法。所所以，吊装前前应对支承架架的定位进行行控制。根据主体结构的吊吊装尺寸，划划出支承架的的十字线，将将预先制作好好的支承架吊吊上支架基础础，定对十字字线。把十字线驳上支承承架的顶端面面和侧面，并并加以明显标标记。用全站站仪检测支承承架顶标高是是否控制在预预定标高之内内。主体结构钢箱梁的的吊装定位全全部采用全站站仪进行精确确定位，通过过平面控制网网和高层控制制网进行坐标标的转换，在在吊装过程中中对钢箱梁两端进进行测量定位位，发现误差差及时修正。吊装后的微调措施施：标高：吊装之前将将标高测量完完毕，构件直直接落在临时时支撑上，落落实之后采用用千斤顶进行行标高的微调调.轴线定位：采用全全站仪进行定定位，局部采采用焊接门刀刀，千斤顶进进行微调，手手板葫芦、钢钢丝绳辅助校校正。全站仪测量示意图图标高测量示意图钢梁安装后的允许许偏差项目规定值或允许偏差差（mm）轴线偏位钢梁中线10两孔相邻横梁中线线相对偏差5梁底标高墩台处梁底±10两孔相邻横梁相对对高差5支座偏位支座纵、横线扭转转1固定支座顺桥向偏差连续梁或60m以以上简支梁2060m以下简支梁梁10活动支座按设计气气温定位前偏偏差3支座底板四角相对对高差2连接对接焊缝的对接尺尺寸、气孔率率符合JTJ0411-20000中17.22.7条要求求高强度螺栓扭矩±10%6.15.5保证钢钢结构施工测测量精度的措措施一切测量工作必须须按照《公路路桥涵施工技技术规范》（JTG//TF50--2011）和和《工程测量量规范》GBB500266-93执行行。用于本工程的所有有测量工具经经计量单位检检测合格，并并已定期对仪器器进行自检、维维护。施测时时仪器、棱镜镜在阳光下或或雨天均应打打伞，做好仪仪器、棱镜的的防雨、防光光措施。不同的气温对测量量仪器、工具具、构件尺寸寸都有不同影影响，测量结结果也不一样样。所有测量量工作在同一一气温内进行行较为准确，根根据现场施工工情况一般安安排在早晨和和傍晚进行。施工机械的震动、胎胎架膜具的遮遮挡对观测的的通视、仪器器稳定性等均均有影响，所所以，测量时时应采用多种种方法测量并并相互校核。钢构件安装过程中中，由于自身身荷载的作用用，及其在拆拆除临时支撑撑后过程中，会会产生的变形形。因此，应应对构件进行变形形监测，并及及时校正符合合设计、规范范要求。6.15.6安装前前的测量工作作安装前利用已建立立的高程控制制网对钢构件件结构支撑面面顶板的位置置、标高、水水平度以及支支座预埋件的的位置进行复复测，并提交交测量成果，若若不符合下表表规定，则应应采取相应的的措施，如制制定纠偏方案案、设计变更更等。项目允许偏差（mm）支撑面顶板位置15.0顶面标高-3.0顶面水平度L/1000支座螺栓中心偏移±2.0支撑顶板的位置、支支座预埋件的的位置用T22经纬仪进行行测量。因本工程钢箱梁的的支承在柱顶上和临临时支撑上，故故柱顶和临时时支撑面的标标高用NA22水准仪、钢钢尺采用倒挂挂钢尺法进行行测量。支座预埋件的水平平度用水平尺尺进行测量。6.15.7验线工工作的基本原原则验线工作是发现测测量放线错误误和检查测量量放线精度是是否合格的必必不可少的工工序，已达到到以预防为主主的目的。验验线工作应遵遵守以下几项项基本原则：：验线的依据要原始始、正确、有有效。设计图图纸、变更洽洽商和起测点点位（如红线线桩、水准点点）及其已知知数据（如坐坐标、标高）均均要原始资料料，并要最后后定安有效地地和正确的。因因为这些是测测量放线的基基本依据。若若其中有错，在在测量放线中中多是难以发发现的，其后后果不堪设想想。验线用的仪器和钢钢尺必须按计计量法有关规规定进行检定定和检校。验线的精度应符合合规范要求。必须独立验线，验验线工作应尽尽量与放线工工作不相关。验线部位要选择关关键环节与最最弱点位。有合适的验线方法法与误差处理理的手段。第十三节铁路营业线附附近施工专项项方案1、工程概况吉林市恒山东路跨跨线桥起点位位于恒山东路路与兴隆街交交汇附近，终终点位于恒山山东路与铁路路交叉处东侧侧附近。主线桥跨铁路孔跨跨布置为一联联（35+335+40）mm，本桥主线线桥在K1++463.331处跨越龙龙丰线K7++377.66。上部结构构采用跨径为为35m单幅预预制箱梁跨越越，箱梁宽118m，跨铁铁路部分共计计5片箱梁。施施工方法采用用起重机吊装装。

匝道道桥跨铁路孔孔跨布置为33-30m，匝匝道桥中心线线与龙丰铁路路相交处铁路路里程为龙丰丰线K7+3363.5。上上部结构采用用跨径为300m整体现浇浇梁，现浇梁梁宽8m。采用整整体浇法施工工。人行天桥跨铁路孔孔跨布置为11-16m，人人行天桥中心心线与龙丰铁铁路相交处铁铁路里程为KK7+3922.35m。上上部结构采用用跨径为166m整体现浇浇板梁，板梁梁宽为5.55m。采用整整体现浇法施施工。其中，恒山东路跨跨线桥主线桥桥6#、7##墩、匝道11#墩、人行行天桥5#、66#桥墩基础础、墩身施工工为临近营业业线施工，6#、7##间箱梁架设设施工、匝道道桥第一跨现现浇箱梁施工工、人行天桥桥5#、6##现浇人行梯梯道施工及雨雨污水顶进涵涵施工为营业业线施工。2、与既有线位置的的关系主线桥6#、7##墩、匝道1#墩、人行天桥桥5#、6##现浇人行梯梯道、雨污水水顶进涵与既既有线位置见见桩基、承台台、顶进涵平平面布置图。桩基、承台、顶进进涵平面布置置图我单位施工范围内内跨越龙丰线线内的主要铁铁路设备有：：通信电杆22根，轨道信信号电缆2条条，在线路左左侧（大里程程）坡脚处敷敷设，1个里里程标、1个个过水涵。需需要拆除龙丰丰线K7+5559道口及及主线桥第77孔和匝道桥桥第1孔下的的铁路栏杆。3、工期安排根据合同工期及总总体施工安排排等实际情况况，本段计划划于20155年5月1日日开工，完成成主线桥6##、7#墩下下部工程、主线桥第七七跨（跨铁路路）预制箱梁梁的架设、匝道桥1##墩下部工程程、匝道桥第一一跨（跨铁路路）现浇梁、人行天桥55#、6#墩墩下部工程、跨铁路现浇浇面板施工以以及桥面附属属工程。4、总体施工方案主线桥桩基础为钻钻孔灌注混凝凝土桩，计划划采用旋挖钻钻机施工；承承台墩身为CC40混凝土土结构，考虑虑本地区地质质结构和施工工现场条件，结结合已施工完完成的其他墩墩基础情况，计计划采用插打打钢板桩对基基坑进行防护护开挖，待承承台混凝土浇浇筑完成并进进行基坑回填填后，拔出钢钢板桩；墩身身采用定型钢钢模一次浇筑筑完成；待到到垫石混凝土土强度达到885%设计强强度后，采用用汽车起重机机架设第七跨跨（跨铁路）箱箱梁；采取铁铁路防护措施施后完成后续续的附属工程程。匝道桥下部施工方方案同主线桥桥，上部结构构采用搭设门门式支墩完成成第一跨现浇浇梁的施工，门门式支墩基础础采用钻孔灌灌注桩基础。人行天桥基础采用用钢筋混凝土土灌注桩，下下部墩身采用用柱接桩的形形式，上部采采用搭设门式式支墩现浇钢钢筋混凝土面面板，门式支支墩基础采用用钻孔灌注桩桩基础。雨污水顶进涵采用用目前国内比比较成熟的DD型便梁施工工技术完成雨雨污水顶进涵涵施工。铁路营业线附近的的具体施工方方法详见经沈沈阳铁路局批批复的《铁路路营业线专项项施工方案》。第十四节湿接接缝施工方案案1、施工准备1.1技术准备：：组织现场人人员熟悉图纸纸及施工方法法，做好技术术交底和安全全交底。1.2试验准备：：湿接缝砼CC50配合比比与预制梁板板统一，现场场水泥、砂、碎碎石经监理工工程师检验合合格。1.3现场准备：：组织人员对对预制箱梁翼翼缘板外缘进进行凿毛，凿凿除混凝土表表面水泥砂浆浆和松散层，并并用水冲洗干干净。合理规规划现场布局，使箱梁顶顶道路畅通。1.4材料准备：：混凝土采用用C50商品品混凝土，钢钢筋加工完成成。模板所用用竹胶板用方方木加固。1.5机械设备准准备：组织落落实机械设备备、工具的进进场，设备开开机前先经检检查、调试，保保证设备的完完好、设备的的配套设施齐齐全，确定专专人专机管理理。2、施工工艺湿接缝的工艺流程程为：施工准准备→钢筋加加工制作→钢钢筋焊接及绑绑扎→模板安安装→浇筑混混凝土→拉毛毛→养生3、施工方案3.1钢筋的制作作与安装湿接缝钢筋在钢钢筋场集中加加工，进场钢钢筋经验收及及抽检试验合合格后方可使使用。钢筋班班组根据工长长提供的配筋筋单加工，特特殊部位的钢钢筋由现场施施工岗依据设设计图纸将钢钢筋按部位放放样。钢筋加工现场应建建立严格的钢钢筋加工生产产安全管理制制度，钢筋原原材料和成型型钢筋应进行行挂牌标识和和分类堆放。钢钢筋工班长对对钢筋加工、制制作进行技术术交底，在工工作中进行指指导和抽查，成成品在检验合合格后方可运运至施工现场场。钢筋制作中如有有轻微锈蚀应应采用钢丝刷刷或在调直过过程中除锈，锈蚀严重的的钢筋不得使使用。调直时时，钢筋拉直直后应平直，且且无局部曲折折。在加工弯弯折时不得出出现裂纹，二二三级钢筋不不得反复弯曲曲。钢筋切断时严禁禁用短尺量长长料，避免在在量料中产生生累积误差，为为此在工作台台上标出尺寸寸刻度，并设设置控制断料尺尺寸用的挡板板。在切断过过程中，如发发现钢筋有劈劈裂、缩头或或严重弯头等等必须切除。如如发现钢筋硬硬度与该钢种种有较大的出出入，及时向向相关领导反反映，立即采采取处理措施施，钢筋的断断口不得有马马蹄形或弯起起等现象。钢筋加工允许偏差差：受力筋顺顺长度方向加加工后全长：：±10mmm；弯起钢筋筋各部分尺寸寸：±20mmm；箍筋各各部分尺寸：：±5mm。湿接缝钢筋采用搭搭接焊，焊缝缝长度为：110d。钢筋筋的焊接连接接要求按《公公路桥涵施工工技术规范》（JJTGTF50-22011）相相关规定执行行。3.2支设模板湿接缝模板采用115mm厚的的竹胶板作为为底模，模板板采用4×88cm的方木木进行加固处处理，间距为为1.5m一一道。模板安安装前，先将将模板表面油油污、杂物清清除干净，板板后在模板面面层上涂机油油和柴油（44:6）配制制的脱模剂。模板安装采用Ф110钢筋做拉拉杆每隔1..5m设置一道，吊住住模板，拉杆杆穿过pvcc管，顶部固固定在1.22m的方木上上，模板与模模板、模板梁梁体之间缝隙隙处用双面胶胶封堵，防止止漏浆。3.3浇注混凝土土混凝土浇筑前，再再次对模板进进行仔细检查查，确保模板板的稳定、牢牢固以及各接接缝之间的严严密性，并对对箱梁顶板边边缘进行刷水水泥浆处理。混混凝土由拌和和站集中供应应，混凝土罐罐车运输，运运至现场的混混凝土放入小小斗车中，再再由人工将混混凝土倒入模模板中。混凝土振捣采用33.5cm振振捣棒，振点点间距不超过过30cm，振振捣时不得漏漏振，混凝土土振捣密实表表现为混凝土土停止下沉，不不再冒出气泡泡，表面泛浆浆为准，振捣捣过程中避免免振捣棒触碰碰模板、钢筋筋。浇注混凝土的时候候有专人看护护模板，防止止模板跑模影影响混凝土的的质量。如果果有跑模现象象应立即停止止施工，及时时采取措施加加固。湿接缝缝顶面混凝土土应和箱梁顶顶面保证有相相同的横坡和和纵坡，在混混凝土浇筑完完成初凝后对对湿接缝表面面进行拉毛处处理，拉毛深深度为1-22cm。3.4混凝土的养养生3.4.1混凝土土在浇筑完成成达到终凝后后对混凝土进进行养生，养养生采用覆盖盖土工布进行行养生；养生生期间对混凝凝土进行人工工洒水，保证证混凝土的湿湿润，养生时时间不得少于于7天。3.4.2当温度度低于5℃时时应采取保温温措施，对浇浇筑完成的混混凝土采用棉棉被进行覆盖盖保温，混凝凝土底部采用用土工布进行行包裹。第十五节桥面面系及其附属属工程1、支座施工本工程支座采用HHDR高阻尼尼支座和摩擦擦摆式抗震支支座，支座进进场后检查出出厂合格证，核核对各种型号号支座的规格格和数量，按按规范要求的的抽检频率送送试验检测部部门检测支座座的各项指标标，合格后方方可使用。1.1施工准备1.1.1交付、验验收的产品应应具有生产厂厂家的出厂检检验报告、合合格证、附件件清单及相关关材质报告，并并用塑料袋包包装封口；1.1.2支座存存储的场地要要求平整，应应保持干燥通通风，室温保保持在支座使使用的温度范范围（设计要要求-40℃℃～+60℃℃）之内，支支座应分类摆摆放整齐，下下方用方木或或木块垫放，避避免阳光照射射、雨雪浸湿湿，并保持清清洁。严禁与与酸、碱、油油类、有机溶溶剂等影响支支座质量的物物质相接触，距距热源应在11米以外。支支座储存应不不影响施工，且且方便支座的的运输和吊装装，应支座与与附件分开包包装，所以注注意保管好螺螺栓等附件。1.1.3运输和和转运中不得得碰撞、拆卸卸支座，起吊吊、落下应缓缓慢进行，确确保支座临时时连接不松动动，安装前应应保持支座原原始装配和包包装状态不变变，并避免阳阳光直接暴晒晒、雨淋。1.1.4支座安安装前，检查查支座连接状状态是否正常常，但不得任任意松动上、下下支座螺栓；；栓帽应安装装齐全，并涂涂上黄油。1.1.5支座安安装前测量定定位，并用墨墨线弹出支座座边线及中心心线。1.2支座安装技技术要求1.2.1采用本本系列支座时时，支座垫石石混凝土强度度等级不低于于C50，垫垫石施工高度度应考虑安装装、养护和必必要时更换支支座的方便，垫垫石顶面四角角高差不得大大于2mm。1.2.2本系列列支座采用地地脚螺栓+套套筒螺杆的连连接方式，在在墩台顶面支支承垫石部位位需预留孔洞洞，预留孔直直径为套筒直直径加60mmm，深度为为锚栓长度775mm，预预留孔中心及及对角线位置置偏差不得超超过10mmm；支座安装装位置及方向向应符合设计计要求，同一一座桥固定支支座和纵向活活动支座安装装在梁的同一一侧，横向活活动支座与多多向活动支座座安装于梁的的另外一侧。1.2.3支座纵纵向中心线与与主梁中心线线应平行。1.2.4支座按按设计要求安安放好后任何何时候不得扰扰动。1.2.5安装支支座除标高符符合要求外，还还应保持纵横横两个方向均均水平，其四四角高差不得得大于2mmm。1.2.6支座上上各个部件纵纵横向必须对对中（非活动动支座，纵向向、多向活动动支座需设预预偏量），当当安装温度与与设计温度不不同时，对于于活动支座，应应根据温度计计算并调整支支座上下座板板的预偏量，设设置预偏量后后上下座板临临时锁定，在在箱梁混凝土土浇灌后，活活动支座的上上下座板临时时锁定应及时时拆除。1.2.7安装纵纵向活动支座座时，上下导导向挡块必须须保持平行，交交叉角不得大大于5分。1.2.8支座安安装允许偏差差及检测方法法按表12..5.6执行行：支座安装允许偏差差项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数用水准仪测量支座高程±5每个支座1用水准仪测量支座偏位32用经纬仪、钢尺量量1.3支座安装工工艺细则：1.3.1支座在在组装时(一一般在工厂进进行)，应仔仔细调平，对对于不需要设设置预偏量的的支座上、下下座板对中后后用连接螺栓栓将支座连接接成整体，对对于需预设预预偏量的支座座，在组装时时预留预偏量量。1.3.2支座安安装前，应检检查支座连接接状况是否正正常，但不得得任意松动上上、下座板连连接螺栓。1.3.3如果设设计有预偏量量，但是支座座在出厂前没没有预设预偏偏量的，现场场安装时应按按照设计要求求设置预偏量量。1.3.4凿毛支支座就位处的的支承垫石表表面，清除预预留锚栓孔中中的杂物，安安装灌浆用模模板，模板距距支座边缘330～50mmm，模板顶顶面应高出支支座底座上表表面50mmm以上，灌浆浆前24h用用水将支座垫垫石表面浸湿湿，但垫石表表面及预留孔孔中积水需在在灌注前1hh清除干净。灌灌浆用模板可可以采用钢模模，底面设一一层4mm厚厚橡胶防漏条条，通过膨胀胀螺栓固定在在支承垫石表表面。1.3.5支座标标高符合设计计要求，保证证平面二个方方向的水平，支支座的四角高高差不得大于于1毫米。2、防撞护栏施工2.1护栏模板加加工：施工中中使用定形钢钢模板，钢模模板具有刚度度大、平整度度好、不易变变形等优点，在在使用过程中中不易产生变变形，保证混混凝土表面平平整光洁，线线条顺直，根根据护栏尺寸寸和形状要考考虑工程本身身的特点和周周转使用情况况进行拼接，同同时保证模板板在使用过程程和吊装过程程中不变形。2.2模板试装：：钢模板制作作完成后，在在正式使用前前要进行试拼拼装，主要是是看模板安装装后的整体效效果，模板接接缝处是否平平顺，有无缝缝隙和明显错错茬，检查无无误后方可正正常使用。钢钢模板在正式式安装使用前前应将表面浮浮锈清除干净净，并用好机机油将模表面面涂抹均匀，涂涂油不宜过多多（涂油过多多，模板支好好后往下流油油，污染混凝凝土连接面），以以此保证混凝凝土表面关节节和混凝土不不沾模板。2.3测量放样：：首先用测距距仪或者用经经纬仪在桥梁梁边板上准确确放样，用墨墨线将防撞护护栏内边缘弹弹好。每隔一一定间距（视视模板长短）精精测标高，以以此为基础控控制防撞护栏栏模板的位置置和标高。安安装模板：在在上述工作完完成后，即可可在构造物的的准确部位正正式安装模板板，安装模板板的人员要熟熟悉本工作项项目的质量要要求，做到心心中有数，模模板固定一般般下部使用拉拉杆螺栓固定定，上部用花花杆螺栓配合合支杆固定，要要牢固，不能能造成漏浆跑跑模。2.4检查：模板板安装完成后后，施工班要要进行自检，自自检合格后，方方能报请监理理工程师检查查。质检人员员检查，主要要是检查安装装尺寸是否合合适，各个固固定点（拉杆杆、支杆等）是是否牢固可靠靠，在混凝土土浇注过程中中，施工班还还要随时检查查，发现变形形，要随时调调整，并将混混凝土重新振振捣。2.5浇注混凝土土：混凝土浇浇注时采用分分三层的浇注注方法。由振振捣人员控制制三层混凝土土的入模时间间及方量。混混凝土布料要要均匀，严格格控制振捣时时间，每层混混凝土振捣时时间不小于11min,不不大于1.55min。2.6收浆：护栏栏混凝土浇注注完成后，顶顶面采用三次次收浆。第一一次用木抹子子抹平，第二二次用铁抹子子抹平初压光光，第三次待待混凝土初凝凝时用轧子用用力轧光。2.7拆模板：拆拆模是根据气气温和混凝土土强度而定，不不承重构件110-20hh即可拆模。拆拆模后应阴干干半天（主要要是保证颜色色一致），用用不污染混凝凝土的草帘（或或其他覆盖物物）洒水养生生，不宜喷洒洒薄膜养护剂剂。对完成的的防撞护栏混混凝土进行全全面检查，发发现问题及时时分析原因，及及时纠正。2.8防撞栏杆按按设计采取防防锈处理，人人工安装，现现场焊接，扶扶手钢管除锈锈，喷涂防锈锈漆、面漆。3、水泥混凝土桥面铺铺装3.1桥面铺装特特点桥面铺装水泥混凝凝土具有厚度度小，强度比比较高，面积积大的特点。很很容易产生裂裂缝，从而降降低混凝土的的强度和抗渗渗性，产生冻冻胀，破坏混混凝土的结构构，降低混凝凝土的耐久性性。从而降低低大桥的使用用寿命，因此此桥面铺装控控制的重点为为桥面铺装裂裂缝的预防与与控制。3.2桥面铺装施施工工艺及其其质量控制3.2.1清理桥桥面将梁顶面浮浆凿除除，露出集料料形成新鲜而而粗糙的混凝凝土表面，清清扫杂物，然然后用高压气气泵吹除碎屑屑和表面尘土土，后用高压压水清洗梁表表面。3.2.2桥面钢钢筋安装3.2.2.1为为了有效地保保护钢筋和阻阻止钢筋的引引水作用，桥桥面铺装上面面的钢筋净保保护层厚度不不得小于3ccm。3.2.2.2桥桥面钢筋网制制作要保证间间距均匀合理理，整齐纵横横向顺直。3.2.2.3按按钢筋网间距距在梁顶面作作出标记，然然后摆放纵向向钢筋，再沿沿横向方向间间隔2m绑扎一道定定位钢筋，再再绑扎其他横横向钢筋。制制作完成后，用用塑料垫块垫垫到设计高度度，垫块应与与钢筋绑扎紧紧，并互相错错开。混凝土土浇注前重新新复查钢筋间间距，钢筋网网垫起高度是是否符合设计计要求。桥面面钢筋因面积积较大钢筋截截面尺寸较小小支撑定位不不如构件方便便，加之在浇浇筑过程中人人踩等现象很很难避免，所所以钢筋的位位置及保护层层的控制也较较难保证，钢钢筋的设计位位置就更难以以控制施工中中不仅会造成成钢筋要互叠叠压网格尺寸寸混乱、保护护层厚度超标标，而且有可可能出现钢筋筋挠曲露出混混凝土，表面面的露筋现象象。对此采用用钢筋网间隔隔4m点焊的方法法来保证钢筋筋安装质量。3.2.3高程控控制采用钢筋立柱上面面焊接Ф200一级钢筋做做为标高带，根根据振捣梁刚刚度和桥面宽宽度确定横向向标高带的位位置，采取平平行浇注的施施工方法。3.2.4混凝土土浇注3.2.4.1混混凝土浇注前前，使梁顶面面用水充分湿湿润但不可形形成积水，避避免混凝土失失水过快。3.2.4.2混混凝土的浇筑筑时间选择从从广义来讲，是是混凝土凝结结硬化过程对对环境要求，为为了防止混凝凝土表面水份份的过快蒸发发及造成混凝凝土干缩裂缝缝。选择阴凉凉的天气或晚晚上7：000后浇注混凝凝土是十分必必要的。这样样又可以降低低了混凝土的的水化热发散散。3.2.4.3浇浇注过程中要要做到连续浇浇注并严格控控制混凝土塌塌落度，在保保证布料机泵泵送正常的情情况下最小，控控制在14——16cm之间，且必必须均匀，严严禁到现场往往运输车内加加水。3.2.5混凝土土振捣3.2.5.1应应选择有经验验的混凝土工工，采用平板板振捣器进行行精细振捣，振振捣的火侯应应恰到好处。防防止漏捣、欠欠捣、过捣等等现象。3.2.5.2振振捣混凝土应应均匀、稳定定以避免局部部混凝土表面面出现砂浆过过厚的现象。3.2.5.3对对每一个振捣捣部位，必须须振捣到该部部位混凝土密密实为止。密密实的标志是是混凝土停止止下沉，不再再冒出气泡，表表面呈现平坦坦，泛浆.3.2.5.4由由于泵送混凝凝土坍落度大大，一般为114-16ccm，在振捣捣后混凝土还还有一个下沉沉落实的过程程，以及失水水等原因。易易在混凝土表表面、结构截截面变化处（如如顶板和腹板板变化处）出出现早期表面面塑性裂缝。我我们采用二次次振捣予以消消除。混凝土土浇平表面，震震捣后大致找找好标高（一一般都高于设设计标高5mmm），在接接近初凝时（一一般在混凝土土成型后2小小时左右为宜宜），过早起起不到消除塑塑性裂缝的作作用，过晚又又破坏了混凝凝土的结构，降降低混凝土的的强度。用标标高带上的振振捣梁进行二二次振捣，刮刮平表面，用用木砂板压抹抹，找好表面面标高和平整整度，最后采采用抹光机抹抹平，然后刷刷毛。3.2.6混凝土土养护为防止混凝土中水水分蒸发过快快而产生塑性性收缩裂缝，并并保证水泥水水化过程的进进行。当混凝凝土表面收浆浆后（一般为为二次振捣抹抹面后1h左左右），即开开始养护。用用喷雾器械在在其表面均匀匀的喷雾后，采采用保湿塑料料棚膜密封罩罩覆盖混凝土土，边缘必须须封闭严密。并并定期在上坡坡处用水管在在其下洒水，靠靠桥的纵坡和和横坡使水从从高处往低处处流，养护时时间不小于114d。此法法能使混凝土土表面保持湿湿润；可防止止当气温骤降降和有大风天天气时内外温温差，保持混混凝土内部和和表面温差的的稳定性；还还可防止雨淋淋等。4、桥面防水层4.1为保证防水水层的铺设质质量和节省防防水涂料，桥桥面基层、内内外边墙和端端墙内侧涂刷刷防水涂料处处应平整、无无凹凸不平、蜂蜂窝麻面、浮浮碴、浮灰、油油污等。为此此桥面浇筑后后及时用抹平平机抹平并压压光。4.2平整度用11米长的靠尺尺检查，空隙隙只允许平缓缓变化，且不不大于10㎜㎜。4.3平整度不符符合要求者，可可用凿除的方方法进行处理理，或用水泥泥砂浆进行找找平。用水泥泥砂浆找平时时，应添加适适量水溶性胶胶粘剂（如1107胶等）增增强水泥砂浆浆与填补面的的连接，且该该面应清洁、湿湿润。4.4蜂窝应用水水泥砂浆填补补平整；麻面面应用水泥净净浆填补平整整。对蜂窝、麻麻面的填补，均均应在水泥净净浆、水泥净净浆中添加适适量水溶性胶胶粘剂增强与与填补面的连连接。4.5对蜂窝、麻麻面作填补前前，应清除蜂蜂窝、麻面中中的松散层、浮浮碴、浮灰、油油污等。并使使填补面湿润润。4.6涂刷防水涂涂料时基层应应干燥。基层层干燥的鉴别别方法，一般般可凭经验、肉肉眼观察。也也可用1米见见方的塑料布布复盖其上，利利用阳光照射射1-3小时时后（也可用用吹风机加热热的方法），观观其是否出现现水汽，若无无水汽出现可可视为干燥。4.7用聚合物改改性沥青桥面面防水涂料喷喷涂第一层防防水涂料，4.8第一层实干干后,用聚聚合物改性沥沥青桥面防水水涂料喷涂第第二层防水涂涂料，4.9第二层实干干后,用聚聚合物改性沥沥青桥面防水水涂料喷涂第第三层防水涂涂料，4.10喷涂结束束后，养护224小时以上上，经检查防防水层实干后后，方可进行行桥面铺装的的施工。5、桥台搭板施工5.1设置搭板是是解决台后错错台跳车的重重要工程措施施，其效果与与搭板之下的的路堤压缩程程度和搭板长长度有密切关关系。5.2测量放样：：采用极坐标标放样，定出出搭板几何尺尺寸。5.3搭板钢筋的的绑扎：加工工完成的钢筋筋运到现场进进行钢筋绑扎扎。5.4模板支设：：采用组拼钢钢模，模板要要支撑牢固，接接缝严密。连连接处垫塑料料泡沫条并用用螺栓拧紧。模模板底部与混混凝土地坪接接触处，垫以以泡沫并用土土培实，防止止漏浆。5.5混凝土浇注注：混凝土采采用商品混凝凝土，混凝土土运输车送至至现场，采用用插入式振捣捣器振捣，混混凝土表面抹抹平、压光。5.6混凝土养生生：采用土工工布覆盖，及及时洒水养生生。6、伸缩缝在桥面沥青混凝土土铺装完成后后，按图纸规规定伸缩缝施施工。间隙大大小与安装时时的桥梁平均均温度相适应应，在温度++10～+115℃范围内内进行安装，安安装方法如下下：桥梁伸缩缝是桥梁梁梁体伸缩的的主要构件，其其使用性能的的好坏直接影影响行车效果果，桥梁伸缩缩缝设置在梁梁端构造的薄薄弱部位，直直接承受荷载载的反复作用用，同时又受受到各种自然然因素的影响响，因此对伸伸缩装置形式式的选择、施施工工艺的控控制尤为重要要。6.1施工工艺流流程如下：梁端预留槽口———填塞预留槽槽——桥面沥沥青面层摊铺铺——切缝———清理槽口口——校正预预埋钢筋———伸缩缝校正正及安装定位位——焊接———割断锁定定钢板板端缝缝填塞泡沫板板——清理及及冲洗——现现浇6.1.1准备工工作由于伸缩缝生产厂厂家众多，质质量参差不齐齐，应根据经经验选择信誉誉比较好的大大的生产厂家家，不要因为为价格问题而而购买小厂产产品，增大施施工难度和造造成病害。6.1.2在进行行伸缩缝预留留槽施工时，应应按设计图纸纸要求，准确确预埋钢筋，但但往往设计钢钢筋位置不完完全合理，且且预埋定位时时有一定的误误差偏移，应应根据以往经经验适当调整整，同时对预预埋钢筋周围围的混凝土表表面拉毛处理理。6.1.3预留槽槽口在浇注桥面混凝土土面层时，一一定要按设计计图纸标明的的尺寸和图纸纸中注明的预预埋筋的位置置，准确无误误地搞好预留留槽及附件的的施工，预留留槽口位置应应准确无误。6.1.4填塞预预留槽为便于准确控制伸伸缩缝标高，使使之与两侧沥沥青混凝土标标高保持一致致，伸缩缝应应在上面层摊摊铺后安装。因因此为保证沥沥青面层的顺顺利施工以及及施工车辆的的通行，保证证预埋钢筋不不受破坏，在在桥面混凝土土铺装完成后后，首先用泡泡沫填充梁端端空隙，然后后对预留槽口口用碎石、砂砂砾或预制块块填充并压实实，最后用低低标号砂浆((5#)抹抹面找平，达达到设计标高高。6.2伸缩缝的放放置与安装6.2.1预留槽槽的清理桥面沥青面层摊铺铺完毕后，应应及时封闭交交通，对预留留槽口进行开开挖。首先采采用具有醒目目颜色的细线线标出基本准准确的预留位位置，再用切切割机进行切切缝处理。切切缝时应保证证桥面沥青面面层边缘整齐齐平顺，无缺缺损。切缝完完毕后，把槽槽口内填充的的各种杂物清清理干净。开开挖时应防止止污染沥青面面层，尽量不不要破坏预埋埋钢筋，并对对槽口混凝土外露部部分重新进行行凿毛处理。6.2.2预埋钢钢筋的校正处处理由于预埋钢筋比较较早，在板梁梁安装、来往往施工车辆、桥桥面铺装防水水混凝土与摊摊铺沥青面层层施工机械的的影响下，难难免会造成部部分预埋钢筋筋变形，甚至至折断。遇到到上述情况，应应对预埋钢筋筋进行除锈，按按焊缝要求补补焊或按设计计图纸要求及及施工现场具具体情况进行行重新钻孔预预埋钢筋。预预埋钢筋孔应应采用环氧砂砂浆填塞处理理，并同时适适量增加横向向钢筋数量，以以确保钢筋预预埋牢固，能能与伸缩缝装装置紧密的焊焊接在一起。6.2.3伸缩缝缝预留缝宽的的调整在安装前，应根据据实际温度计计算确定出安安装温度下的的预留缝宽，并并予以调整、固固定，否则将将影响到伸缩缩缝的使用性性能。6.2.4伸缩缝缝的安装在预埋钢筋与安装装缝宽调整完完成后，用小小的自制龙门门架(或吊架)进行吊装。起起吊过程中应应防止碰撞、斜斜吊、或吊装装位置不当，使使伸缩缝产生生弯曲变形。为为防止变形可可根据情况调调整吊架间距距或增加辅助助托架，伸缩缩缝基本就位位后，调整中中线与预留槽槽中心线一致致，用水准仪仪核定两端的的两外侧标高高与其两侧路路面标高并用用3m直尺对平平整度进行检检测、调整。6.2.5伸缩缝缝的焊接定位位首先点焊伸缩缝两两侧锚筋，采采取两侧反复复间隔焊接，错错开焊点，交交叉进行。同同时要随时复复测伸缩缝的的线型与标高高，使其平整整度、顺直度度达到设计要要求。然后，用用对称焊接的的方法将伸缩缩缝锚环与预预埋钢筋牢固固焊接，焊缝缝长度不能小小于10d。若有有特殊情况不不够长可增加加钢筋进行补补焊连接。全全部焊完后，即即可拆除缝的的锁定钢板和和两端的固定定筋。为了增增加行车舒适适性，在现场场施工过程中中，伸缩缝的的顶面纵向各各点标高可略略低于两侧沥沥青面层的标标高，可按11-2mm控控制。6.3混凝土的浇浇筑6.3.1在混凝凝土浇注前应应再一次用三三米直尺检查查伸缩缝的标标高是否与两两侧路面标高高顺接，如误误差超过允许许范围内则应应利用千斤顶顶或其他辅助助工具进行调调整。6.3.2为防止止混凝土浇注注时污染沥青青路面，应在在伸缩缝两侧侧铺不少于11m的彩条布布加以保护。为为防止混凝土土进入伸缩装装置，在浇注注前应用苯板板将伸缩装置置及缝间填满满，然后用黄黄胶带将缝封封闭。宜采用用坍落度为88-12cmm的混凝土进进行浇注，浇浇注时由低侧侧向高侧施工工，利用插入入式振捣棒进进行振捣，浇浇注过程中应应派专人进行行抹面，确保保混凝土与两两侧路面顺接接。6.3.3在浇注注完成后的112小时内应应派专人对混混凝土表面进进行不少于三三次的压光处处理，保证伸伸缩缝的平顺顺、美观。6.4混凝土养生生混凝土浇注完成后后应进行洒水水养生，养生生期不小于114天，养生生期内严禁任任何车辆通行行，待混凝土土强度达到1100%后方方可开发交通通。第十六节道路路工程施工1、路基施工桥头引道路基施工工前应会同相相关单位查明明现有地下管管线、临近现现有建筑物，开开挖应注意观观测和保护，确确保建（构）筑筑物及施工安安全。路基应应碾压密实，桥桥梁引道土方方填筑时控制制填料含水量量在最佳含水水量±2%以以内，含水量量过高时采取取晾晒或掺入入石灰、水泥泥、粉煤灰等等材料进行处处治。1.1施工准备1.1.1恢复定定线施工前对道路中心心线坐标及水水准点、既有有路面高程进进行复测，增增设导线、水水准点控制网网，按20mm整桩号恢复复路线中心控控制点，设立立中心桩，桩桩面用红油漆漆写明桩号。1.1.2清表排排水沿道路边界线开挖挖排水沟，并并与既有雨水水井接通，挖挖沟土方置于于边界线上筑筑成土梗以拦拦截道路范围外地地表水渗入路路基。1.1.3确定道道路边界在施工前根据图纸纸确定道路用用地界线,由由测量人员准准确放出道路路占地边界。1.1.4清理场场地用推土机清除原地地表层的垃圾圾土及腐植土土。1.1.5路槽开开挖开挖过程中对未及及时迁移的地地下管线、电电缆线、文物物古迹和其他他构筑物做好好保护，特别别是对图纸未未标出的上述述地下设施，发发现后及时报报告监理工程程师处理。1.2路床处理1.2.1测量放放线工程施工时全段每每隔20m设设置一组中心心桩，曲线段段需做好起、中中、终点的桩桩点控制，曲曲线中间点按按5-10mm间隔做好加加密桩；每1100m设置置一临时水准准点，按顺序序编号；各流流水作业段每每20m设一一组边桩，并并按设计道路路断面放出边边坡脚线。施施工过程中发发现桩点错位位或丢失应及及时校正或补补桩。在取土土源进行土工工试验，为土土方及路床施施工提供各项项试验数据。1.2.2路床修修筑及平整路床施工以机械为为主，人工为为辅，并按市市政工程施工工技术规程的的要求，分层层回填至路床床以下。路床床整形施工采采用人工找平平，经18//21t振动动压路机初压压后，挂线或或用水准仪逐逐个断面进行行核测路床中中线高程及路路拱成型情况况，并及时检检查处理层厚厚度、路床平平整度，直至至每个断面的的纵、横坡符符合设计要求求。1.2.3压实：：整平后的土基层，使使用18/221t振动压压路机进行碾碾压，经监理理工程师验收收方可进行下下道工序。1.2.4道路边边缘，检查井井，雨水口周周围以及沟槽槽回填土不能能用压路机碾碾压的部位，采采用机夯、人人夯实。土路路基密实度达达到设计要求求后，要校正正平整度、纵纵横坡，经验验收合格后方方可进行灰土土路基施工。路基压实度及填料料最小强度项目分类挖填类别路床顶面以下深度度（cm）路基压实度（%）填料最小强度（CCBR）（%%）机动车道填方0-30≥96830-80≥96580-150≥944＞150≥933零填及挖方0-30≥96830-80≥965人行道及非机动动车道填方＞80≥90零填及挖方0-30≥902、级配砂砾2.1施工准备采用平地机、推土土机配合人工工进行摊铺。铺铺筑试验段，确确定松铺厚度度，压碾遍数数等关键环节节；天然砂和砾砾石必须干净净，且有一定定颗粒级配，砾砾石压碎值符符合要求。2.2施工方法2.2.1准备下下承层：下承承层表面平整整、坚实。2.2.2测量放放样：每200米进行断面面检查下承层层标高，标出出基线边缘桩桩，测出标高高，标明桩号号。2.2.3备料（计算材材料用量）：：在料场取料料试验，确定定最佳含水量量，砂砾的含含水量控制在在超过最佳含含水量的1--2%范围内内。根据各路路段找平层的的宽度、厚度度及规定的压压实干密度分分别计算各段段需要的天然然砂砾数量，并并计算每车料料的堆放距离离。运至现场场的天然砂砾砾含水量较最最佳含水量宜宜大于1%左左右。2.2.4运输集料料：集料装车车时，控制每每车料的数量量基本相等。在在同一料场供供料的路段内内，由远及近卸置集料料。卸料距离离严格掌握，避避免料不够或或过多。料堆堆每隔一定距距离留一缺口口。集料在下下承层上的堆堆置时间不要要过长。2.2.5摊铺集料料：事先通过试验确定定集料的松铺铺系数并确定定松铺厚度。推推土机摊铺集集料时由终点点向起点方向向全幅铺筑。将将集料均匀地摊摊铺在预定的的宽度上，表表面力求平整整，并具有规规定的横坡。压压路机初压一一遍后，由平平地机刮平，由由两名测量员配配合平地机，随刮刮随测，如有有缺料现象及及时找补。2.2.6碾压：2.2.6.1整平平后，待混合料的含含水量等于或或略大于最佳佳含水量时，立立即用18--21t振动压路路机进行碾压压，碾压时宜宜低档慢速为为宜，严禁“调调头”“刹车车”。刚开始要慢慢些，不能突突然加速，以以保证垫层表表面不被扒起起和松散。碾碾压由低向高高进行，压路路机按1/33错轮碾压。在在施工过程中中，配备专用用洒水车，视视砂砾含水量量情况进行适适当均匀的洒洒水。2.2.6.2横缝缝的处理：两两作业段的衔衔接处，搭接接拌合。第一一段拌合后，留留5-8m不不进行碾压。第二段施工工时，前段留留下未压部分分与第二段一一起拌合整平平后进行碾压压。2.2.7检测报验验：一个路段碾碾压完成以后后，按规范要要求进行各项项质量检测，按按规范要求进进行自检。自自检合格后报监理工程程师抽检，签签证认可后进进行下一道工工序施工。2.2.8施工中注注意问题：严格控制原材料质质量，路床标标高符合设计计及规范要求求，禁止对路路床进行薄层层补贴施工；；集料要随时时检查含水量量，并保证含含水量高于最最佳含水量11-2%；摊摊铺中要选择择合适的松铺铺系数，高程程准确无误；；匀速摊铺，及及时修补，及及时修补缺陷陷，充实压实实。2.2.9砂砾垫层层施工工艺流流程路基整修路基整修施工准备施工准备测量放中线、边桩测量放中线、边桩清理下承层、培土路肩清理下承层、培土路肩下承层洒水湿润下承层洒水湿润打桩、标线打桩、标线备料、摊铺备料、摊铺分阶段碾压分阶段碾压压路机碾压成型质量检测压路机碾压成型质量检测3、水泥稳定砂砾基层层3.1路面基层为为40cm水泥泥稳定砂砾基基层,根据规规范要求两层铺筑，施施工方法采用用混合料场拌拌、自卸车运运输、摊铺机机摊铺、压路路机压实的全全过程机械化化施工。路面面宽度为188米，分半幅幅施工，摊铺铺第一层由起起点向终点左左幅进行，铺铺完后，由终终点向起点进进行摊铺右幅幅。右幅铺完完后，养生77天,右幅达达到了养生时时间，左幅由由起点向终点点铺筑第二层层。3.2施工方法3.2.1水泥泥稳定砂砾材材料要求本工程所用水泥稳稳定砂砾为成成品水泥稳定定砂砾。水泥泥稳定砂砾拌拌和过程中派派专人驻供应应商处监督，确确保水泥稳定定砂砾质量符符合设计及规规范要求。3.2.2测量放样：每200米进行断面面检查下承层层标高，标出出基线边缘桩桩，测出标高高，标明桩号号。3.2.3水泥稳稳定砂砾层施施工要点水泥稳定砂砾厚度度为40cmm,分两层施施工。摊铺前前沿道路纵向向每隔10mm在道路横断断面上打入断断面为50××50mm小小木桩，根据据水泥稳定砂砂砾层顶标高高及松铺系数数要求在小木木桩上用红漆漆标出水泥稳稳定砂砾高度度以控制施工工的平整度和和厚度。在大大面积铺筑前前应做试铺,,以取得含水水量与压实系系数的关系。运运到工地现场场的混合料应应及时摊铺。混混合料摊铺时时应控制好松松铺厚度（松松铺厚度由现现场试验确定定），本工程程混合料采用用推土机初平平、平地机精精平、压路机机碾压进行施施工。水泥稳稳定砂砾在铺铺筑中应尽量量做到一次整整平。3.2.4碾压初压时先用压路机机由两侧向中中心稳压一到到两遍，用33m直尺及水水准仪检查路路拱平整度和和纵横坡，对对不符合要求求处立即进行行找补，找平平后用18//21t压路路机压实，直直至无明显轮轮迹，最后用用胶轮碾压直直至碾压合格格。在碾压过过程中，如有有“弹簧”松松散等现象，应应及时翻开重重新拌和或利利用其它方法法处理（如换换料），使其其达到质量要要求。3.2.5养生碾压完成后采用覆覆盖塑料膜进进行养生，养养生为7天。养养生期间严禁禁车辆通行，养养生期后即可可进行第二层层施工。4、沥青混凝土面层施施工方法本工程面层结构为为7cmACC-25粗粒粒式沥青混凝凝土、5cmmAC-166中砾式沥青青混凝土以及及4cmACC-13中砾砾式改性沥青青混凝土。基基层验收合格格后，进行喷喷洒透层油及及撒布钉子石石。下面层施施工采用摊铺铺机自动找平平方式进行摊摊铺施工，中中、上面层施施工前在底层层顶部喷洒透透层沥青。4.1混合料的摊摊铺4.1.1下面层层沥青混凝土土、中面层沥沥青混凝土及及上面层沥青青混凝土采用用滑移式基准准梁调平法自自动调平，使使标高、纵、横横坡度符合设设计要求。4.1.2沥青混混凝土下面层层摊铺：为保证纵向接缝为为热接缝,摊铺由终终点向起点两两台摊铺机全全幅施工,两两台摊铺机前前后间隔200m为宜,下下面层铺完后后,返回终点点铺中面层依次摊铺铺上面层。4.1.2.1下下承层的检验验与准备，铺铺筑沥青混凝凝土下面层前前，基层质量量得到监理认认可，并且需需要扫净，表表面无污染、杂杂物。经检验验合格并得到到监理认可方方能铺筑沥青青混凝土下面面层。4.1.2.2两两侧路缘石等等已完成。4.1.2.3摊摊铺机就位后后，先预热115-20mmin，使熨熨平板的温度度在100℃以上上，按试验路路段提供的松松铺系数（一一般为1.115-1.220）计算算出松铺厚度度，调整熨平平板高度，在在下面垫木块块，厚度与松松铺厚度相等等，使熨平板板牢固放在上上面，并调整整好熨平板仰仰角。4.1.2.4摊摊铺机接料斗斗适当涂上防防粘液，料车车对准摊铺机机料斗中心，距距摊铺机约330cm左右右空档，摊铺铺机迎上推着着料车前进，在在坡度大的地地段，料车挂挂低速档与摊摊铺机同步前前时，检查沥沥青混合料的的到场温度，摊摊铺温度1330-1500℃为宜。4.1.2.5拌拌和设备的生生产能力与摊摊铺机摊铺速速度相适应，保保证摊铺过程程的匀速、缓缓慢、连续不不间断，中途途不得随意变变速或停机。摊摊铺过程中螺螺旋布料器均均衡地向两侧侧供料，并保保持一定高度度以保证熨平平板后的松铺铺面的平整和和混合料初始始疏密程度的的稳定。4.1.