南宁外环大冲邕江特大桥上跨湘桂线上部结构施工组织设计

第一章编制说明、原则及依据为了保证跨铁路40m预制箱梁架设工程施工的顺利完成，并杜绝一切安全事故的发生，特制定本专项上跨湘桂线K757+300铁路立交桥桥上部结构施工组织设计方案（含40m预制箱梁架设）。第一节编制依据1、南宁外环公路工程招标文件；2、南宁外环高速公路工程两阶段施工图设计文件；3、原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号），《铁路运输安全保护条例》；4、南宁铁路局《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运〔2013〕26号）、《南宁铁路局工务部门普速铁路营业线施工计划管理办法（试行）》（宁铁办工〔2013〕31号）、《南宁铁路局关于进一步加强铁路建设工程涉及铁路营业线施工安全管理的通知》(宁铁建函〔2013〕216号)、《南宁铁路局建管处关于加强营业线施工方案、施工计划管理的通知》（宁建工电〔2013〕50号）5、南宁铁路局总工程师室《关于南宁外环公路大冲邕江特大桥跨越湘桂铁路设计方案的审查意见》（宁师技函（2010）96号）；6、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）；7、现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验；8、现场调查资料、测量资料以及现场施工环境条件；9、铁路其它有关规定和要求；10、我标段在施工现场实地考察情况及收集的相关资料；第二节编制原则在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织平行流水作业。根据本工程特点，调集具有施工经验的专业队伍，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的生产线。严格按照ISO9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。1、安全第一的原则在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。对重点安全部位，均制定有效的技术方案及安全措施，在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效的原则加强指导力度，强化管理模式，优质高效完成施工任务。根据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，同时采取一系列技术手段和管理措施，确保质量目标的实现。3、确保工期的原则根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。4、科学配置的原则根据本工程规模及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有桥梁工程施工经验的管理人员，专业化施工人员，投入先进、精良的施工设备；确保流动资金的周转使用，做好建设资金的管理，做到专款专用，确保人、财、物、设备的科学合理配置。5、合理布局的原则根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程的施工准备上，充分利用有限资源，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置、满足工程施工需要。6、环境保护的原则结合工程周边环境，将采取积极、严密的环境保护措施。认真执行有关环境管理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染和临近居民生活的影响。第二章工程概述第一节工程简述1、工程概况大冲邕江特大桥南北走向，横跨湘桂铁路及邕江，全长888m，引桥上部构造设计为2-（3-40）m预应力砼先简支后连续组合箱梁，即桥跨组合为6×40m，是左右分离的两座桥，每半幅桥横断面由4片预制组合箱梁组成。组合箱梁梁高2.2m，边梁顶宽2.85m，中梁顶宽2.4m，底板宽均为1m，顶板厚度18cm，底板厚18～25cm，腹板厚20～32cm，主梁梁间距3.4m，湿接缝宽1m。箱梁沿纵向设3道横隔板，分别是梁体跨中1道，距跨中11m各1道。引桥梁体为40m后张法预应力钢筋混凝土预制箱梁全桥共有48片箱梁，中梁24片，每片重150.7t；边梁24片，每片重158.2t。全桥现浇桥面板为12cm厚C50防水混凝土现浇层，桥面铺装为5cm厚的沥青混凝土，桥梁外侧采用C30钢筋混凝土墙式防撞护栏（SS）级，防落网安装在防护栏上，网顶高出桥面不小于2.5米，网眼不大于0.25cm2，防护位置为特大桥引桥3#～4#墩，单侧防护长40m，并做防雷接地处理，该处理设置在公路里程K36+659处(即4#墩）。特大桥引桥3#～4#墩上部结构于铁路里程K757+300处斜跨既有湘桂铁路，与铁路交角为640。湘桂铁路为双线，属于繁忙干线。全桥共有48片40m箱梁，其中8片需在铁路上方架设（引桥3#～4#墩）；16片梁需通过铁路上方运梁架设（引桥4#～6#墩）。从预制场完成预制并检测合格后方可出厂进行移梁架设，梁体架设采用桁架式双导梁JQG160—40A3型架桥机。本桥的相关参数为：（1）基础为钻孔桩基础，3#、4#主墩桩基根数均为4根，桩径1.8m；（2）3#、4#墩身均采用Φ1.6m圆柱墩，墩高分别为9.23m、11.077m；上部结构为40m预应力预制箱梁，桥面宽度28m（双幅）。（3）主要施工安全要素：在上部预制箱梁架设施工时为确保既有湘桂铁路线行车安全，须对架梁施工时进行作业面全封闭。2、工程地质及水文地质条件桥址区为剥蚀丘陵及河谷地貌单元，地形波状起伏，冲沟发育，地面高程70.5～73.7m。桥址范围内主要地层为第四系覆盖层及和泥盆系下统组成，湘桂铁路路基由粘土混碎石及块石填筑，其路肩标高为76.7m。桥址区属亚热带湿润气候，雨量充沛，年均降水量达1304.2mm。地表水主要为降雨形成的地表径流。3、现场勘测资料（1）3#墩中心距湘桂铁路上行线轨道12.59m；4#墩中心距下行线轨道20.42m；跨线3#、4#墩与铁路路基的位置关系见大冲邕江特大桥立面图及平面图（图1、图2）；（2）该跨湘桂线处采用吊篮防护设计，防护设在特大桥湿接缝在上跨湘桂铁路15m范围内，共计防护面积15×1.5×6=135m2。第二节工程重难点本桥为跨铁路桥施工，跨径40米，上跨既有铁路线，在铁路线上方架设预应力混凝土预制箱梁。其工程重难点有：1、在既有铁路线附近施工，由于行车干扰大，施工难度较大，路线安全防护是梁体架设的重点。2、在箱梁架设过程中，因为是跨越铁路施工，在架梁之前，在铁路上方施工防护工程，加强安全管理，确保施工安全，是整个安全防护中重难点。3、由于施工工地比较狭窄，又在高填方处拼装架桥机，施工较不方便，给梁体架设带来一定的难度。4、在箱梁运输过程中，由于预制场与特大桥之间有约500m的距离，保证梁体在运输过程中不倾倒，必须采取一定稳固措施。5、架设特大桥引桥2#～3#墩箱梁时，架桥机前支腿伸出3#墩约3m，距湘桂铁路坡脚较近，需上报铁路部门申请架梁；架桥机过孔至3#～4#墩、3#～4#墩箱梁架设及架桥机过孔至4#～5#墩需要封锁铁路进行施工，因此施工之前，向铁路局申报施工点，并需要铁路相关管理部门进行配合，确保铁路运行安全。第三章劳动力及机械设备计划第一节劳动力计划施工组织指挥体系图指挥长:陈保华指挥长:陈保华副指挥长：李俊杰张长亮架梁组关小平运梁组韦林东现场指挥员梁华安全防护组欧阳伟箱梁架设工作计划安排25人，各工种人员服从领导安排，统一指挥，分工明确，并密切相互配合。1、现场组织指挥长1人，全面负责架梁施工的管理、组织、协调、调配以及指挥工作；副指挥2人，配合指挥长进行架梁施工的管理、组织、协调、调配以及指挥工作。2、技术人员2人，其中技术负责人1名，主要负责架梁施工中技术工作，以及对已测量放样完毕的支座位置提前弹线。3、吊装工人8人，主要负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等相关工作。4、电焊工4人，主要负责梁体横隔板的焊接，以及梁体就位固定的相关焊接工作。5、其他人员8人，其中架桥机司机2名，吊梁安装现场指挥1人，运输车司机2名，电工1名，安全防护员2名，杂工1名。考虑现场发生突发情况，根据现场实际情况，可以适当的增加施工人员，进行梁体的架设，确保施工质量和施工安全。第二节机械设备计划根据梁体架设的施工特点，为了方便施工，又保证施工安全，正常的顺利进行。本桥箱梁连续端负弯矩预应力束张拉及箱梁架设施工需要相应的施工机械设备，才能完成该桥梁体的架设。所需要机械设备如下表：序号设备名称型号规格单位数量用途1汽车吊25t台1组装拆解架桥机2架桥机JQG160—440A3台1架设40m箱梁3发电机150kw台1备用4电焊机400台2焊接横隔板5运梁拖车200T辆1运梁6龙门吊150t台2提梁7载重汽车5t台1运送小型机具8手动葫芦5t个4暂时固定梁体9张拉千斤顶100T台2张拉10高压油泵台2张拉11切割机台2切除张拉后多余钢钢绞线第四章施工方案及方法第一节总体方案根据项目总体计划及现场实际情况，40m箱梁预制在项目部江北梁厂内进行预制，箱梁架设采用JQG160—40A3型架桥机进行架梁。为了方便梁体架设，架桥机在特大桥0#桥台进行组合拼装，利用特大桥0#桥台台尾路基顶，准备100米场地做为架桥机拼装场地。梁厂配置2台150T龙门吊配合提梁、装运，运梁采用承载200T分离式运梁拖车1台。特大桥引桥共6跨，48片40m预制箱梁。箱梁架设安装施工顺序，须遵行纵向呈“S”形逐跨架设、横向先中梁后边梁逐片架设。梁体架设顺序如下图：图纸说明：“红线箭头”表示架梁过孔方位，“蓝线箭头”表示同跨梁左右幅换位，“黑线箭头”表示同跨梁架设方向。根据工程项目实际情况，并确保施工安全，成立上部结构施工领导小组。下设四个分小组，分别是：架梁组、运梁组、现场指挥组、安全防护组。各小组分工明确，各负其职，在规定的时间内完成自己的施工任务。南宁外环大冲邕江特大桥引桥40m预制箱梁最大吊装为158.2t。第一、二跨及第三跨右幅桥预制箱梁由吊车架设；第三跨左幅桥及第四至第六跨箱梁架设采用桁架式双导梁架桥机JQG160—40A3型架桥机，该架桥机起重能力160T，安全系数3.0，架设跨径40米，满足架设施工要求。第二节施工工艺流程根据以往类似的梁体架设施工经验，施工工艺方法以及操作流程，本桥梁体架设的主要施工工艺流程为：施工架梁准备→架桥机的拼装→架桥机的调试→箱梁架设→移梁到位→调整支座→安装到位→梁体固定。箱梁安装施工工艺流程如下图：箱梁安装施工工艺流程图架梁准备架梁准备架桥机拼装架桥机调试架桥机就位运梁车运梁至架桥机后跨天车配合运梁车喂梁天车运梁至安装跨架桥机吊梁体横移至设计位置落梁至支座上检查支座位置符合要求后拆除吊带梁体固定预拼导梁铺设枕木吊车吊梁至运梁车第三节计划架梁时间根据工程施工进度以及现场各方面的条件，我单位已经在2014年6月14日至6月23日架设大冲邕江特大桥0#台～2#墩2跨16片40m预制箱梁；2014年8月28日至9月24日架设2#墩～6#墩4跨32片40m预制箱梁，具体施工时间如下：1、架设大冲邕江特大桥0#台～2#墩：6月14日至6月15日一台350t、一台400t吊车进场至大冲邕江特大桥0#台，进行配重安装。6月16日吊车安检及路基上试吊。6月17日至6月30日吊装架设第一孔至第三孔右幅20片箱梁，吊车架梁时吊车支于墩间，吊臂不超出待架梁跨前墩墩顶，不侵入铁路围栏，运架架梁速度每天1.5片计14天。2、中间时段（6月29至7月31日）6月29日至6月30日，架桥机转场至我单位高架桥（距特大桥约1km）拼装、检查进行高架桥40m箱梁架设准备,目前因龙门吊大修导致架梁耽误1个月。8月1至8月12日高架桥箱梁架设，共24片，架设12天。8月13日至8月27日，架桥机再转场至特大桥引桥拼装、安检进行2#墩～4#墩过孔及箱梁架设施工及要点准备。8月28日架桥机过孔至2#～3#墩。8月29日吊装第三孔左3--2中梁。8月30日架桥机吊装第三孔孔左3-3中梁。8月31日架桥机吊装第三孔孔左3-4边梁。9月1日架桥机吊装第三孔孔左3-1边梁。9月2日架桥机吊装第三孔孔右3-3中梁。9月3日架桥机吊装第三孔孔右3-2中梁。9月4日架桥机吊装第三孔孔右3-1边梁。9月5日架桥机吊装第三孔孔右3-4边梁。9月6日架桥机检修，做过过孔准备9月7日架桥机过孔至3##墩～4#墩，将箱梁梁运至架桥机机喂梁处。3、架设大冲邕江特大大桥3#～6#墩：9月8日吊装第四孔右4--3中梁。9月9日架桥机吊装第四孔孔右4-2中梁。9月10日架桥机吊装装第四孔右4-1边梁。9月11日架桥机吊装装第四孔右4-4边梁。9月12日架桥机吊装装第四孔左4-2中梁。9月13日架桥机吊装装第四孔左4-3中梁。9月14日架桥机吊装装第四孔左4-4边梁。9月15日架桥机吊装装第四孔左4-1边梁。2014年9月116日架桥机过孔孔至3#墩～4#墩，2014年9月17日至24日架设第第五、六孔共共16片梁，运架架架梁速度每每天2片计8天。具体时间间以铁路部门门批准封锁时时间为准。2014年9月225日～10月4日，架桥机拆拆装及运走。2014年10月月5日～10月31日，桥面系施施工。2014年11月月1日～11月10日，收尾工作作及竣工验收收。具体时间以铁路部部门批准的封封锁时间为准准。第四节施工准备1、场地准备<1>平整施工工场地，确保保预制场到桥桥头之间的运运梁通道和路路基平直、密密实。汽车吊吊提梁将梁落落至运梁车上上，再用运梁梁车运输至预预架桥位。<2>预制场与新新建道路连接接，不需要另另建施工便道道。只需确保保新建道路路路基密实，承承载力达到运运梁通行的要要求。<3>0#桥台施施工完毕后，及及时地按照路路基施工要求求进行台背回回填。回填的的压实度与质质量要求均符符合设计规范范要求。并平平整场地，修修建防水排水水设施，防止止场地被水浸浸泡而下沉。2、技术准备<1>对桥台、桥桥墩支座垫石石进行测量复复核，并放出出支座中心线线与梁的边线线端线。放出出支座安装的的具体位置，各各梁架设的具具体位置，在在台、墩帽顶顶上用墨线弹弹出。<2>核对支座类类型、规格是是否与设计图图纸相符，并并进行检测。<3>安装前确保保台（墩）帽帽、支座垫石石强度符合设设计图纸、规规范要求。<4>安装前对成成品预制梁报报请监理工程程师检查、验验收、签认，确确认合格的梁梁可以进行吊吊装。<5>在箱梁安装装前，编写铁铁路桥上部结结构（含箱梁梁架设）专项项施工方案，上上报监理单位位，方案批准准后方可实行行梁体的安装装施工。3、人员和机械设备备准备根据现场实际情况况和施工进度度，合理安排排人员进场，做做好梁体吊装装之前的各项项准备工作，确确保吊装有序序有效地进行行。机械设备按照施工工进度计划和和现场施工的的有关情况，在在梁体安装之之前，合理安安排架桥机、吊吊车等机械设设备进场，并并做好架桥机机的组装工作作。第五节支座安放在架梁前复核盖梁梁上各支承垫垫石的标高及及坐标，在各各垫石上找出出各自的十字字线，用铁钉钉钉四个孔，并并灌上红油漆漆。架桥机就就位后再次复复核对应标高高及支座中心心坐标，通过过红色的四个个点找出支座座的圆心划一一个与支座尺尺寸大5cmm的圆，以便安安放支座有对对照依据。清清理支承垫石石砼或不锈钢钢板和支座表表面的灰尘或或其它附着物物，落梁就位位前安放支座座。<1>所有支座座应符合规范范和设计要求求并经检验合合格。<2>支座下设设置的支座垫垫石混凝土强强度符合设计计要求，顶面面要求标高准准确，表面平平整，其相对对误差不得超超出规范允许许值，避免支支座发生偏移移、不均匀受受力和脱空现现象。<3>安装前应应将桥台（墩墩）支座垫石石处清理干净净，用干硬性性水泥砂浆抹抹平，并使其其顶面标高符符合设计要求求。<4>将设计图图上标明的支支座中心位置置标在支承垫垫石及橡胶支支座上，橡胶胶支座准确安安放在支座垫垫石上，要求求支座中心线线同支座垫石石中心相重合合。<5>当墩、台台两端标高不不同，顺桥向向有纵坡时，支支座安装方法法应按设计规规定办理。<6>吊装前，抹抹平的水泥砂砂浆必须干燥燥并保持清洁洁和粗糙。箱箱梁安放时，必必须仔细使箱箱梁就位准确确且与支座密密贴，就位不不准时，或支支座与梁底不不密贴时，必必须吊起，采采取措施垫钢钢板和使支座座位置限制在在允许偏差内内，不得用撬撬棍移动梁体体。第六节架桥机拼装及试试吊架桥机各部分零件件或设备，通通过载重汽车车运至施工现现场，放在0#桥台后面的的指定位置路路基上。用吊吊车进行零部部件或设备的的卸装，卸完完了在路基上上进行拼装，部部分设备的安安装通过吊车车吊装，人工工配合安装。<1>架桥机组组装在桥后路路基上进行，组组装前先铺设设架桥机运行行轨道及运梁梁轨道。轨道道均采用P43轨铺设，架桥桥机行走轨道道质量标准：：①双线、标准轨距，线线间距4.66m，轨距允允许误差±5mm，线间距距允许误差±5mm。②每股道两轨顶允许许高差5mm，两股道道允许高差110mm。③每股道两轨顶高差差的变化值每每1m范围内允允许2mm。⑷线路纵向高高低差10mm弦长内不得得超过10mmm。<2>组装前、后后平车，搭设设组拼前后主主梁用临时枕枕木垛。前、后后平车，前、中中、后支腿顶顶三点高差不不能超过2㎝，以防架架桥机挠度过过大而影响架架设。<3>以前平车车为基点，前前后对称在枕枕木垛上拼装装主梁，主梁梁采用A字型桁架双双导梁结构，分分节拼装，节节段间采用销销轴销接组合合。<4>安装纵梁梁联系框架、起起吊平车、边边梁挂架、电电控系统、整整体拼装前（后后和中）支腿腿、前（后和和中）顶高等等。<5>检查各部部尺寸，调整整主梁平顺度度。<6>架桥机组组装完成后，在拼拼装场地做吊吊梁试验。吊吊梁试验前，主主机先空载行行走与制动，检检查架桥机电电控系统是否否正常，对起起吊平车的起起吊、纵向移移动及制动，前前（后和中）支支腿、前（后后和中）顶高高等升降做全全面检查和试试运行，测定定空载时悬臂臂部分挠度值值，然后按上上述程序，荷荷载试吊，检检查荷载时前前、后、中支支点最大工作作反力，符合合要求后，方方可架梁。<7>架桥机组装装完成后，在在现场进行试试吊，设备安安装单位进行行自检自查，自自检合格后再再经专业质量量检验检测机机构对架桥机机进行安全性性能、技术指指标和吊装能能力等各项检检测，合格后后方可投入使使用。第七节梁体运输梁体从预制场内用用两台150t的龙门吊吊吊到运输平板板车上，固定定好后再运输输至施工现场场。<1>运梁平车必必须由专门的的司机负责驾驾驶。<2>运梁平车车运梁时应设设专人沿途监监护，严禁非非作业人员靠靠近。<3>运梁平车车运梁应慢速速行驶，行驶速度不不宜大于5mm/min，并应及时纠偏。<4>运梁平车起落落梁时，前后后两吊点升降降速度应一致致。<5>运梁平车车司机要经常常注意检查车车辆的刹车、离离合器、大梁梁、轮胎等关关键部位，发现异常情情况要及时处处理。<6>要经常注注意运梁平车车的维修、保保养，要保持持良好的车况况，严禁车辆辆带病运输。<7>在进行吊吊装施工前，运运梁司机要对对行走线路进进行查看，如如果有障碍物物等，要及时时通知有关领领导或班组及及时移开障碍碍物，如果行行走路面有积积水、烂泥等等，要及时通通知相关负责责人，待路面面处理好后，才才能行走。<8>运梁平车车行走的路面面坡度应控制制在2%～3%，路面要保保持平整。<9>箱梁吊放到到运梁平车上上后，要及时时将箱梁捆绑绑好，并在两两侧加设斜撑撑加固，使之之在运输的过过程中保持稳稳固。第八节40m箱梁安装箱梁安装是整个梁梁体架设的重重要施工工作作。不仅关系系到整座桥的的施工进度，也也关系到主体体工程的能否否按时完成。本桥箱梁采用双导导梁架桥机进进行架设施工工。梁体用龙龙门吊吊至运运梁行车上，运运输到架桥机机处。运梁时时必须对梁支支护牢固，支支点正确。安装前检测吊装和和拖拉等设备备的能力，检检测支座的中中心位置是否否正确，找平平的水泥砂浆浆必须干燥，箱箱梁梁体安放放时必须仔细细，使梁体就就位准确，与与支座密贴。如如支座与梁体体不密贴，缝缝隙小时采用用干性砂浆垫垫平，缝隙较较大时采用经经过防腐处理理的薄钢板结结合干性砂浆浆垫平支座。支支座、伸缩缝缝的安装，应应在厂家指导导下进行，必必须安装平整整。若不符合合有关规范要要求时，应起起吊重新放置置。JQG160—440A3型架桥机主主要技术参数数项目参数说明长、宽、高51×7.6×88尺寸含长度会有调调整整机总功率87.3KW不含运梁平车工作功率44KW不含运梁平车适宜梁型箱梁、箱梁、板梁梁额定起吊重≤80t*2架设跨度≤40m适应纵坡≤4%辅助后可达6%适应横坡≤1%辅助后可达3%斜交桥角度0～45°弯曲半径≥400m天车横移≈2.3m/min天车纵移≈4m/min天车提升≈1m/min桥机纵移≈4.4m/min桥机横移≈2.75m/min边梁架设天车横移过孔方式步履式抗风能力≤5级设计安全系数3.0架桥机安装预制梁梁的施工工艺艺流程图：本桥根据梁体形式式、现场施工工条件、施工工技术难易度度以及桥跨跨跨径等各因素素综合考虑，采采用双导梁架架桥机进行架架设，是比较较好的施工方方法。其双导导梁架梁施工工工艺为：施施工准备→组装架桥机→架桥机对位→运梁车喂梁→试吊→起吊→对位、落梁→横移、就位→梁体固定。双导梁架桥机架梁梁施工工艺流流程图如下：：1、架桥机过孔本架桥机整机长度度83.5米，其中主主导架长50米，辅导架架长33.5米。本桥跨跨孔吊装时，后后方岸上喂梁梁10米，后主导导架支脚支于于地面或已架架设梁面上，主主梁前支腿支支于已架设箱箱梁前端墩帽帽上。具体架架桥机过孔（40m）步骤如下下：<1>在已经拼装装好架桥机的的梁面上，全全面检查架桥桥机各部，同同时做好跨孔孔的准备工作作。此时架桥桥机主梁中托托距已架设梁梁端面最大2m；后托、两两天车与中托托距离30m；导梁副前前支腿高度高高于前方墩帽帽30cm。<2>启动伸缩卷卷扬机，导梁梁匀速前进，当当导梁前端距距主梁前端23.5m时停下（须须事先在导梁梁23.5m处做标记）。<3>收缩架桥机机主梁后支腿腿，使之高出出梁面30cm。主梁与导导梁同时匀速速前进，天车车同时反向同同速运行（相相对地面静止止）。当主梁梁前端距中托托中心10m时停下（须须事先在主梁梁10m处做好标记记）。<4>主梁与导梁梁同时匀速前前进9m，当主梁前前端距中托中中心19m时停下（须须事先在主梁梁19m处做好标记记）。此时副副前支腿位于于待架设桥跨跨前端墩帽中中心前端，下下放副前支腿腿使之与墩帽帽顶紧，并通通过与架桥机机后、中托配配合调平架桥桥机纵坡，使使之纵坡满足足小于0.5/11000。<5>顶起主梁后后支腿，前移移主梁后托11m，使其距主主梁中托中心心19m，并顶撑到到位。<6>收起后支腿腿高出梁面30cm，主梁沿导导梁匀速前进进10m，至主梁前前端距中托中中心29m位置。<7>主主梁继续沿导导梁匀速前进进13m，至主梁前前端距中托中中心42m位置。<8>前前支腿与副前前支腿配合，使使前支腿与副副前支腿位置置前移约0.5m（以前支腿腿超过待架设设桥跨前端桥桥墩中心线不不影响架梁为为准)。提起后托托，用U型螺栓将中中托与主梁固固定。2、架桥机过孔作业时时的预防措施施：①主机过孔完成后，后后支腿用钢垫垫块垫起，使使4个垫墩着地地受力，并用用精轧螺纹钢钢和手拉葫芦芦锚固（桥台台处只用手拉拉葫芦锚固）。

②必须确认遥控器同时选择主机、副前支腿行走电机，利用遥控器控制两台电机，驱动架桥机过孔。

③下导梁就位后，副前支腿必须处于不受力状态，副前支腿台车钢轮和下挂轮与下梁上下分离。

④行走过程中由专人观察副前支腿和后支腿电机行走是否同步。

⑤用水平仪抄平，架桥机主梁前后高差符合要求，前支腿略高，架桥机主梁左右应水平。

⑥在过孔过程中，架桥机要有专人看护前吊梁桁车、下导梁桁车和副前支腿下电机走行状况，保证同步。3、架桥机过孔注意事事项：<1>每次过孔铺铺设中托及前前支横移轨道道时，前后两两横移轨道应应始终处于平平行状态。两两横移轨道左左、中、右各各点的距离应应一致，允许许偏差为±10mm。用尺子实实际测量，检检测合格后，空空车运行一次次。若前后横横移轨道不平平行，可能致致使轴承破碎碎，进而导致致轮轴、齿轮轮、电动机的的损坏以致发发生意外事故故。摆放前后后横移轨道不不得以墩（台台）帽为参照照物而确定其其是否相互平平行。<2>遇坡、弯、斜斜桥过孔或复复杂施工工况况，为保证施施工和设备的的绝对安全，须须在架桥机尾尾部增加配重重，方法是：：一可用后天天车吊起待架架梁的前部进进行配重；二二可用天车吊吊起两台运梁梁平车作为配配重；三可用用其它配重物物配重，但配配重物不得少少于3t。<3>过孔时须尽尽量减轻架桥桥机前部重量量，副前支腿腿、前支腿及及所携带轨道道，非必须时时应尽量减轻轻。<4>过孔前导梁梁在主梁内伸伸缩几次，以以确保机构运运行顺畅，无无卡壳现象。<5>导梁伸缩时时注意观察是是否有窜动现现象，导梁窜窜动是架桥机机过孔的不安安全因素之一一，窜动的主主要原因多为为伸缩钢丝绳绳较松导致导导梁窜动，将将绳拉紧固定定即可解决。<6>主梁过孔时时必须派专人人站在前桥墩墩（台）观察察副前支腿在在前桥墩（台台）位置是否否有位移、支支腿变形，特特别是前桥墩墩（台）较窄窄时，副前支支腿与桥墩（台台）应设法固固定，否则副副前支腿有可可能窜动超出出前桥墩（台台），酿成重重大事故。<7>在架桥机拼拼装、过孔、架架梁等整个作作业过程中，主主梁要保持水水平，主梁纵纵向坡度应满满足小于0.5％，坡度测量量采用水平仪仪，不能目测测，特别是桥桥梁有纵坡时时，目测误差差极大。<8>在跨越铁路路、公路、建建筑物等重要要设施过孔时时，要在架桥桥机尾部用待待架梁或其他他方式进行配配重过孔，以以提高过孔安安全性。特殊殊情况下为保保护安全还可可以设置临时时支撑，以保保万无一失。<9>由于架桥工工况复杂，转转场更换工地地后的首次过过孔，应在架架桥机尾部用用后天车吊住住待架梁，大大稍微放松卷卷扬机钢丝绳绳，目的是提提高过孔安全全性，同时检检验一下实际际工况改变后后，架桥机的的过孔抗倾覆覆系数是否改改变。4、运梁及架梁<1>运（喂）梁梁在预制梁场内，汽汽车吊使用柔柔性绳具抬吊吊，将梁体放放于运梁平车车上，梁体两两侧用钢斜撑撑撑牢。运梁梁平车轨距误误差±10mm，两边轨顶顶高差±20mm，同时全长长范围内，轨轨顶、轨边、轨轨端不准有障障碍物。重载载运梁必须选选用低速档，空空载时可使用用中速、高速速挡。运梁过过程中，运梁梁平车必须有有专人监护。图1.运梁利用运梁平车将待待安装的箱梁由预制场场运送到架桥桥机中横梁后后部，依次改改用起吊天车车吊运和安装装梁。运梁平平车在运梁时时平车采用55m/minn的速度，当当前起重行车车起吊梁后，起起重行车和后后运梁平车都都以2.8m/mmin的速速度运行直到到后起重行车车起吊梁后，两两行车以2..8m/miin的速度度安装梁,此时喂梁工工作完成,运梁平车以以22m/mmin的速速度返回运梁梁。<2>喂梁及捆捆梁、架梁喂梁道路的坡度满满足相关规定定及安全性要要求。根据施施工现场实际际情况，在喂喂梁前，喂梁梁道路的坡度度按照设计为为5%坡度，行驶驶方向前端高高于后端。便便于施工，喂喂梁道路采取取路基平整压压实后，不设设坡度而进行行喂梁。待架架梁完成后，喂喂梁道路再按按照设计道路路结构层进行行施工至设计计标高。①梁片进入架桥机前前，应先检查查架桥机上有有无影响梁片片通行的障碍碍物，并标记记梁片停车位位置，安放止止轮器。②梁片前端进入架桥桥机后，平车车应减速至00.5m/mmin以下下，在预定停停车位置停车车。喂梁必须须保证后方有有35米以上的长长度。③架桥机在尾支腿可可靠支垫的情情况下，捆起起梁体前端，与1#纵移桁车起重行车吊具捆绑牢固，等待1#起重行车起吊作业。图2.运梁车喂梁至架桥桥机尾部捆梁钢丝丝绳应根据梁梁体重量、外外形尺寸事先先选定，注意意捆绑钢丝绳绳不宜过长（悬挂后至梁面高高度小于40cm为宜）。捆捆梁时砼预制制梁底部与钢钢丝绳一定要要上好护角，以以保护梁体，避避免钢丝绳受受破坏，之后后可起吊。④当架桥机已带梁工工作时，严禁禁梁片进入架架桥机。⑤1#起重行车起吊预制制梁前端，起起升到一定位位置（以梁体体底面及护角角能够通过中中横梁为准）时时，停止起升升，开动1#起重行车纵纵移前行，1#起重行车垂垂直起吊梁体体，使梁体脱脱离台车面，临临时支撑后支支腿，同时检检查卷筒排绳绳、制动等。1#起重行车和和后运梁平车车配合前移梁梁体。图3.1号天车吊吊起梁体前端端与后运梁车车同时前移待砼预制梁体的后后端进入2#起重行车吊吊点位置时，用2#起重行车起吊砼预制梁的后端，起吊高度以通过中横梁为准，步骤与（3）相同。图4.前移至梁后后部与2号天车对应应时，停止前前移，2号天车吊起起梁后端砼预制梁的全部重重量由两台纵纵移起重行车车承担，可同同时开动1#、2#天车纵移起起重行车，使使梁体纵行移移动。图5.1号、2号号天车同时匀匀速前移，行行至待架梁设设计位置时停停止。两台起重行车同时时载梁前移至至架梁段，徐徐徐落下。图6.1号、2号号天车同步匀匀速下放箱梁梁，至梁底距距支座顶20cm时停止根据事先在墩帽上上弹好的梁体体端线及边线线，将箱梁按按指定位置通通过架桥机横横移及天车纵纵移调整就位位。图7.调整梁体位位置后用1号、2号天车同步步下放梁体就就位本片箱梁架设完毕毕后，将1#、2#天车后移至至架桥机主梁梁后端（如图图1），运梁车车返回江北预预制梁厂，进进行下一片箱箱梁转运，并并做架设准备备。本桥梁体体全部采用整整机横移落梁梁方法进行架架设。⑥安装边梁喂梁→前、后起重行车起起吊梁，将边边梁纵向运行行到前跨位→整机携梁横横移至边梁位位置→预制梁下落落至能通过的的最高位置→整机携梁横横向移至边梁梁位置下落就就位→完成边梁就就位安装。注意事项：a捆梁位置要合理，采采用合理方法法避免边梁因因偏重引起的的歪斜；b整机横移前已架设设的中梁翼缘缘板必须采用用木撑可靠支支撑，横移轨轨道台车受压压部位在钢轨轨下要垫石，前前、中横移轨轨道端头应铺铺满枕木垫实实并比中不略略高（2cm以内）；c边梁就位后立即用用斜撑支好，与与中梁焊接连连接钢筋，采采取横向保险险措施；d落边梁时先横向移移动整机至预预先判定位置置，再尽大幅幅度的横移其其中行车至满满足落边梁位位置即可。落落边梁时吊具具应位于主梁梁平面以下，满满足钢丝绳不不与主梁下弦弦杆边缘摩擦擦为宜。⑦安装中梁喂梁→前、后起重行车起起吊梁→前、后起重重行车将箱梁梁纵向运行到到前跨预定位位置→落下梁并脱脱开→完成中梁的的就位安装。<3>吊梁、落落梁及横梁就就位①在任何一次吊梁作作业前，均需需试吊一次，即即捆好梁后，应应先将卷场机机组作制动试试验2~3次，然后将将梁吊起少许许，检查钢绳绳有无跳槽、吊吊架插销有无无窜动等情况况，确认可靠靠后方可正式式作业。②吊梁卷扬机组应动动作一致，受受力均匀，严严防出现梁体体剧烈摆动等等现象。梁片片在起吊、走走行和下落时时，应尽量保保持水平。走走梁时要防止止电缆崩断、电电缆滑车卡死死等故障，影影响走梁的障障碍物必须清清除干净。③梁片必须对中走行行，即走行时时梁片处于两两座导梁中央央，严禁偏位位走行。机上上横移只能在在梁片处于起起吊位置和到到位位置时进进行。④梁片宜在低位走行行，并设专人人在桥墩台监监视梁体及大大车运行情况况，防止大车车脱轨。尤其其是梁片即将将到位时，监监视人员、指指挥人员及操操作司机要特特别谨慎，密密切合作，严严防梁片撞出出前端联结系系。⑤梁片走行及空车走走行时，应设设专人监视电电缆展放情况况，发现电缆缆滑车卡住时时，要立即停停车排除故障障。⑥落梁时两吊点卷扬扬机组应动作作一致，均衡衡。落梁至距距横移设备220~30mmm时调整整梁片纵向位位置，确认无无误后继续落落梁。⑦梁片在横移设备上上就位后，两两端应加双向向斜撑，并用用木楔打紧，解解脱两吊架后后，方可横移移。横移时，应应力求梁片两两端均匀同步步，并安排专专人在走板下下喂梁及滚架架。⑧梁片横移到位后，在在一端梁底垫垫纵向外侧，安安放扁千斤顶顶将梁顶起，撤撤除走板，滚滚架及滚道，安安放支座，落落千斤顶，使使梁片一端就就位。在千斤斤顶顶落过程程中，仍须加加斜撑保护，以以防止梁片倾倾覆。⑨待梁片一端安放就就位后，用相相同办法，使使梁片另一端端就位。在各各梁片就位后后未焊接前，应应在梁片两端端用斜撑或隔隔板下设垫木木的办法，防防止梁片倾覆覆。5、架桥机架梁注意安安全事项(1)施工单位成成立运架梁管管理机构，专专职负责运架架梁作业的管管理、协调、组组织、指挥；；施工队设专专人负责安全全。(2)进入施工现现场，必须着着工作服，戴戴安全帽，严严禁穿拖鞋上上岗。(3)在没有防护护设施的高空空作业，必须须系安全带，安安全带应拴在在牢固可靠的的地方。禁止止从高空抛物物，高空作业业时，施工工工具应放在工工具袋内，不不允许随处堆堆放，一切材材料和设备应应放置在牢固固的位置，以以防高空坠落落伤人。(4)施工现场要要保持各通道道畅通无阻，施施工危险区域域应始终警戒戒标志或信号号。(5)安装或重新新安装的架桥桥机机械设备备，应具有安安装资质，安安装前应向当当地特种设备备监检部门登登记注册，应应参照《起重重机试运转规规程》进行试试验和试吊，合合格后方可使使用。(6)操作人员必必须与指挥人人员密切配合合，得到指挥挥人员的信号号方能开始操操作，操作前前必须鸣铃示示意，所有人人员必须持证证上岗，严禁禁违规违章作作业。架桥机机每次启动前前必须先出示示警报信号，所所有操作人员员听从指示。(7)操作架桥机机前，必须检检查钢丝绳接接头及钢丝绳绳与卡子结合合处的牢靠情情况。架桥机机提升小车空空车运行或停停放时，吊钩钩的高度不得得低于2m。(8)不得吊运超超过架桥机额额定起重量的的重物。严禁禁吊钩斜拉重重物和地埋重重物，严禁吊吊物撞击架桥桥机主梁及任任何架桥机机机构。(9)操作场所禁禁止闲杂人员员入内，以免免妨碍操作和和避免发生碰碰撞或碰伤事事故。(10)架桥机吊吊梁前，应首首先检查制动动器是否可靠靠。起吊吊钩钩应绑扎平稳稳牢固，并禁禁止在构件上上堆放悬挂零零星物件。构构件、重物在在起吊和落吊吊的过程中，吊吊件下方严禁禁人员停留和和通过，以防防构件、重物物坠落而发生生人身事故。降降落重物过程程中，卷扬机机制动器突然然失灵时，应应采取紧急措措施，即将重重物略微上升升后，再下降降，再略微上上升，再下降降，这样反复复多次就能将将重物安全降降落。(11)不得利用用电动机的突突然反转作为为运行机构的的制动，只有有在发生意外外事故的情况况下，方允许许用此方法。禁禁止利用限位位开关作为正正常操作的停停电，限位开开关只能在发发生意外事故故或司机操作作失误的情况况下，才能使使它起作用。(12)雨雪、五五级以上大风风天气严禁架架桥机拼装、过过孔、起吊工工作，若架桥桥机拼装中遇遇到大风，应应将架桥机用用锚缆固定。(13)起吊构件件时，吊钩中中心应垂直通通过构件的中中心，构件吊吊离地面200cm时，须须停车检查起起重机的稳定定性、制动器器的可靠性、构构件的平稳性性、绑扎的牢牢固性。(14)由于各种种原因造成停停工时，应将将重物卸下或或用其他方法法支起重物，不不得悬在空中中，并切断电电源。架桥机机停止作业，人人员离机时应应从前、后、左左、右四个方方向锚固架桥桥机，切断电电源，决不允允许无锚固措措施，人员离离场离机。(15)架桥机操操作人员应建建立操作工日日志，日志由由操作人员填填写，对每天天的工作状态态、起升重量量、运行状况况、工作前方方案的研究、制制定，工作后后进行认真记记录，以便以以后操作合理理。多人操作作的要交接班班，交班时要要认真检查。(16)操作人员员和工作人员员离开时，吊吊钩上不得悬悬挂重物，各各控制手柄扳扳到零位，切切断电源。在在有台风的地地区使用时，如如遇到六级以以上大风天气气，必须用链链子、钢缆将将将整机从前前、后、左、右右四个方向紧紧紧地栓牢在在已架设梁上上或盖梁上，以以防强风刮翻翻，夜间有人人值班。(17)严禁将电电控保险丝用用其它材料代代替，否则将将会产生严重重后果。尽量量避免夜间操操作，以防光光线不足出现现操作失误，造造成事故。非非本机操作人人员严禁操作作本机，否则则将有不可预预料的危险。(18)严禁在架架桥机使用和和维修中随意意改动、改变变架桥机的结结构，调整各各部件的原来来位置，改造造控制系统等等机构。私自自改造和维修修会造成严重重的后果和损损坏，维修和和改造应由有有资格的厂家家进行。6、架桥机操作使用注注意事项(1)前、中支腿的的横向运行轨轨道辅设要求求水平，并严严格控制间距距，二条轨道道必须平行。架架桥机行走前前，检查架桥桥机轨道铺设设情况。架桥桥机轨距允许许误差±5mm，线间距距允许误差±5mm；每股道两轨轨顶允许高差差5mm，两股道道允许高差110mm；每股道两轨轨顶高差的变变化值每1mm范围内允许许2mm；线路纵向高高低差10mm弦长内不得得超过10mmm。轨道用道钉钉固定在枕木木上，保证所所有枕木处于于受力状态，已已经报废的枕枕木禁止使用用；限位块安安装牢固。⑵架桥机拼装完毕后后，检查每一一个销轴联结结是否牢固，并并插开口销；；检查螺栓情情况，保证所所有螺栓紧固固；检查电气气系统是否正正常，接线是是否正确，电电机转向是否否一致；检查查液压系统，油油泵运转是否否正常，阀体体动作是否灵灵活，是否有有漏油现象。⑶架桥机电缆使用前前必须经过检检查，不合格格电缆禁止使使用。⑷架桥机纵向就位必必须严格控制制位置尺寸，确确保箱梁安装顺利利就位。⑸架桥机架设有纵向向坡度的桥时时，架桥机纵纵移时必须用用卷扬机牵引引保护，防止止溜车。⑹盖梁上枕木根据桥桥梁横坡坡调调整，保证钢钢轨横坡＜00.5%，枕枕木垛搭设根根据具体情况况定，要求稳稳固可靠，枕枕木间距不大大于300mmm。⑺架桥机工作状态，必必须安装轨道道两头的挡块块和限位开关关，并随时检检查限位开关关是否正常；；架桥机行走走时应用塞铁铁保护。⑻架桥机顶高支腿下下的枕木垛必必须稳固可靠靠，不可偷工工减料，应付付了事。⑼架桥机主梁空载纵纵向前移时，应应调整纵坡＜＜0.5%，不满足时时应调整轨道道至此要求。⑽安装桥梁有上下纵纵坡时，架桥桥机纵向移位位要有防止滑滑行措施。架架桥机后部必必须用卷扬机机牵引保护，运运梁平车行走走轮处要有楔楔铁作保护。⑾架桥机纵向移动要要作好一切准准备工作，要要求一次到位位，不允许中中途停顿。⑿若桥过高或其他原原因无法事先先铺设前支腿腿横移轨道，可可用前支腿运运输，前支腿腿携带重物不不得超过10000kg。⒀架桥机两台起吊天天车携带箱梁纵向运行行时，前支腿腿上部必须与与主梁下弦锚锚固；中托上上部必须与主主梁下弦锚固固。⒁架桥机工作前，应应调整前、中中支腿高度，使使用架桥机主主梁水平或上上挠5～10cm，若若结构无法保保证，在架梁梁过程中，箱箱梁后部应挂挂卷扬机牵引引，以防止箱箱梁下滑。⒂架桥机前支腿支好好后，应用枕枕木或自制钢钢梁在支撑架架和行走箱之之间作保护。⒃起重行车第一次起起吊梁时，必必须检验卷扬扬机刹车的可可靠性，刹车车距离应不大大于3cm，如大大于3cm，调整整刹车的松紧紧，使刹车距距离满足要求求；在以后的的架设中，应应以50片梁为一一个单位，定定期检查卷扬扬机刹车。(17)起重行车提提升作业与携携梁行走严禁禁同时进行，提提升结束后必必须使箱梁稳定后，再再启动起吊天天车行走机构构使天车携梁梁平稳前移。(18)边梁挂架千千斤顶起吊边边梁时，承压压装置必须顶顶在钢轨上。(19)运梁平车不不允许在运行行时变速。7、架桥机操作安全注注意事项架桥机拼装后，经经有关质检部部门检查监测测合格后方可可使用，确保保架桥机设备备运行正常使使用，并具有有架桥承载能能力。<1>架桥机属属大型桥梁安安装专用设备备，架桥机作作业必须分工工明确，统一一指挥，要设设专职指挥员员、专职操作作员、专职电电工和专职安安全检查员。要要有严格的施施工组织及防防范措施，确确保施工安全全。基本人员员基本组成如如下：指挥员1-2名：：熟悉桥梁结结构及起重工工作的基本要要求，熟悉架架桥机的结构构、拼装程序序、操作方法法和使用说明明书中的要求求，并具有一一定的组织能能力，熟悉指指挥信号，责责任心强；电工1-2名：能看懂懂架桥机电路路图并能按图图接线，能在在工作中迅速速排除故障，责责任心强，业业务熟练；液压工1-2名：：熟悉液压系系统的基本知知识及使用维维修技能，能能正确操作和和排除有关故故障；起重工3-6名：：具备多年从从事起重工作作的经验，责责任心强，具具备一定的力力学知识，熟熟悉起重工操操作规程和安安全规程，工工作认真负责责，一丝不苟苟；辅助工3名：具有有一定的文化化知识，身体体适合，能吃吃苦耐劳；<2>架梁前，根根据桥梁的桥桥型、梁型、盖盖梁尺寸进行行认真分析，完完成临时工程程，并按照架架梁施工方案案进行组织，使使架梁工作处处于有序状态态。<3>架梁所属属各项施工辅辅助设施，应应事先设计，完完工后经检查查验收签证，确确认合格后方方可使用。8、架设箱梁施工要点点<1>架桥机试吊吊。架桥机组组装后，在拼拼装场地做吊吊梁试验。吊吊梁试验前，主主机先空载行行走与制动，检检查机械电气气设备及仪表表是否正常，对对吊梁台车的的起吊、横移移及制动、前前支腿升降等等做全面检查查和试运行，测测定空载时悬悬臂部分挠度度值，然后按按上述程序，重重载试吊，检检查重载时前前、后、中支支点最大工作作反力。符合合要求后，方方可吊梁。<2>架桥机运行行前，运行轨轨道下的梁隔隔板、翼板必必须焊接完毕毕，并在前轮轮停车位位置置设限位器，以以防止架桥机机因惯性或其其他原因溜车车造成危险。吊吊梁台车移至至架桥机后端端并可靠制动动后脱空前支支架，架桥机机悬臂前行至至安装空位，在在轨面上作停停止标记并派派专人安放止止轮器。<3>架桥机就位位后，将事先先准备好的喂喂梁轨道平车车及箱梁，通通过架桥机前前端安放的5T卷扬机牵引引运梁平车（采采用双驱动运运梁台车可不不设），使梁梁片进入架桥桥机中后部至至预定位置，吊吊梁台车移至至大梁上方，挂挂好前后吊点点的吊杆和底底梁，检查无无误后启动卷卷扬机组将梁梁吊起横移对对中，前行到到位后再横移移到预定位置置，两吊点卷卷扬机组动作作一致，均衡衡使梁片落至至距横移设备备20～30cm时，再再调整一次梁梁片纵横向位位置，而后继继续落梁至设设计位置。9、架设箱梁防倾覆措措施<1>待架梁跨第第一片梁：根根据铁路施工工要点情况，一一个铁路天窗窗只能架设一一片箱梁，为为此第一片箱箱梁架设完毕毕后其稳定措措施尤为重要要。采用10×10ccm方木作为为顶撑，顶撑撑位置设在箱箱梁前后墩（台台）帽顶上，在在箱梁两侧对对称顶撑；顶顶撑角度与水水平呈70～75o角，一个墩墩顶单侧用3根方木并排排顶撑，方木木上下与梁体体及墩顶接触触点用木楔打打紧使方木受受力吃劲。顶顶撑图如下：：<1>其其余梁片：当当箱梁架设完完成后立即将将其隔板钢筋筋、湿接缝钢钢筋与相邻已已架设完毕的的箱梁钢筋对对应焊接。隔隔板钢筋焊接接不得少于其其总数的1/2，湿接缝钢钢筋焊接采取取每间隔1米焊接一道，Φ22钢筋焊接长长度不少于222cm，Φ12钢筋焊接长长度不少于112cm。第九节架梁封锁时间分分解根据铁路部门的有有关规定，以以及架梁所采采用桁式双导导梁架桥机的的特点，并结结合现场实际际条件，对南南宁外环高速速公路大冲邕邕江特大桥上上跨湘桂铁路路立交桥工程程架桥机过孔孔架梁时间进进行分解。1、架桥机过孔1、过孔前准备工作作时间30分钟。2、架桥机向前移动动，副前支腿腿到待架梁跨跨桥墩（4#墩）需要20分钟；前支支腿到4#墩，后支腿腿梁跨桥墩（4#墩），主导导梁移动到待待架梁指定位位置需要30分钟；架桥桥机整体检查查放好，并固固定稳固好需需要10分钟。架桥桥机过孔共需需时间60分钟。3、架桥机过孔要点点时间：由2，架桥机过过孔需用60min，考虑要点天天窗头尾上路路作业准备及及人员机具撤撤出铁路时间间，需要点90分钟。2、架梁（起重天车车分两部分起起吊）1、架梁前准备工作作：把梁运到到架桥机前天天车准备前吊吊，需要30分钟。2、架梁工作：架桥桥机起重天车车起吊，需要要20分钟；把梁梁运到指定位位置放落到位位需要20分钟；把梁梁横移到位并并稳定支撑好好需要20分钟。架设设一片箱梁共共需60分钟。3、架桥机架设一片片箱梁要点时时间：由2，箱梁架设设需60min，考虑要点天天窗头尾上路路作业准备及及人员机具撤撤出铁路时间间，需要点90分钟。3、要点计划大冲邕江特大桥引引桥上跨湘桂桂铁路架梁要要点计划表序号施工部位施工内容需用天窗点数（个个）天窗时间说明13#～4#墩架桥机过孔190分钟位于湘桂铁路上方方23#～4#墩预制梁架设890分钟位于湘桂铁路上方方34#～5#墩架桥机过孔190分钟位于湘桂铁路南侧侧4合计需用点数1090分钟第十节梁间隔板及湿接接缝施工梁体架设完成后，按按照设计图纸纸的要求施工工梁间隔板及及湿接缝。安安装就位后浇浇筑横隔梁接接缝，纵向湿湿接缝及桥面面现浇层，使使其连成整体体。1、预制箱梁在梁体安安装完成并最最后固定后，可可进行梁与梁梁之间的隔板板及湿接缝等等梁间接缝工工作。梁间接接缝施工，必必须符合设计计图纸及有关关要求，箱梁的梁间接接缝面应在安安装前进行凿凿毛处理。2、对现浇横隔梁的操操作平台，在在影响铁路范范围之内，先先在桥梁下方方安设安全网网兜（安全网网兜挂设用牵牵拉力不小于于200kgg的钢丝绳做做引线，通过过墩顶支座垫垫石用以固定定牵拉钢丝绳绳，网兜穿挂挂于钢丝绳上上），利用梁梁间缝隙搭架架悬吊支架，以以利操作；在在影响铁路范范围之外，可可以搭设满堂堂支架作为施施工操作平台台进行施工。3、支架的搭设：支架架搭设必须稳稳定、牢固，支支架可以采取取悬挂移动支支架。同时须须注意在跨铁铁路处，应满满足铁路通行行的净空要求求。在影响铁铁路范围内，应应采取安全防防护措施，满满足铁路安全全性的要求，保保证铁路正常常运行。4、接缝钢筋接头的处处置：接缝钢钢筋的接头应应按设计要求求进行焊接或或绑接，当相相接的横隔梁梁错位较大时时，应采取措措施调正相接接钢筋的位置置，不得用重重锤、敲击的的办法强行调调整钢筋位置置。5、模板的安装：由于于梁横隔板和和纵向接缝施施工范围较小小，而且浇筑筑混凝土方量量不大，梁间间接缝采取吊吊模安装的施施工方法进行行模板的安装装，每两片梁梁之间的梁间间接缝的模板板采取一次安安装到位，在在纵方向上用用螺杆吊装固固定，在横方方向上用螺杆杆拉紧固定，再再把螺杆两端端的螺帽拧紧紧即可。6、混凝土的浇筑：当当模板安装完完成后，并经经监理检查验验收合格，即即可浇筑混凝凝土。每两片片梁之间的接接缝一次浇筑筑成型，便于于控制施工质质量，又保证证梁体外观表表面的连续性性、均匀性。7、拆模与修整：接缝缝砂浆、细石石混凝土硬化化后，所有底底模均应拆除除，如发现有有接缝不密实实、蜂窝和麻麻面时，应用用环氧砂浆填嵌嵌修补（松散散或接缝不实实处应先凿去去后填嵌），如如发现较严重重的蜂窝麻面面，将报专项项修补方案经经总监办审批批后再进行修修补。具体防护梁间接缝缝（横隔板、湿湿接缝）防护护见下图。图1.横隔板施工工防护图2.湿接缝施工工防护第十一节桥面系施施工待梁体横隔板和湿湿接缝施工完完毕后，混凝凝土达到一定定的强度后，就就可以开始桥桥面系的施工工。1、防撞拦施工在桥面防撞栏杆施施工前，先在在桥梁两侧安安设安全网兜兜。按照设计计图纸，绑扎扎钢筋，安装装防撞栏模板板，并浇注混混凝土。在混混凝土浇注之之前，须严密密封堵模板与与梁之间的缝缝隙，防止混混凝土漏浆，落落在铁路上，影影响铁路行车车安全。①测量放样用全站仪进行平面面位置放样，每每5米放出防撞栏栏内外边缘。按按照四等水准准测量要求将将高程点引上上桥面，并用用自动精平水水准仪对放出出的各桩进行行高程测量。②钢筋绑扎钢筋绑扎前先对梁梁面进行清理理，凿除浮渣渣、浮浆并用用水冲洗干净净。然后根据据放样数据拉拉线定位钢筋筋绑扎的位置置及高程。按按照图纸要求求，钢筋采用用绑扎连接，按按照桥规有关关要求进行质质量控制。施施工时特别要要注意控制好好钢筋顶面高高程以及整体体线形。③模板安装按照防撞护栏内外外边缘放样点点安装加固，模模板与梁面之之间不密贴处处采用砂浆封封模。先在桥桥面上每三节节拼好为一块块，再利用人人工或者自制制平车起重架架起吊运输安安装。内外模模板安装时紧紧贴桥面并用用螺栓拉杆拉拉紧连接，下下部及顶部各各设置一道拉拉杆，间距550cm。模模板底部与桥桥面交界处用用砂浆封堵或或者贴好止水水带，以防止止漏浆。模板板安装完成后后进行检查，主主要是检查安安装尺寸是否否合适，各个个固定点是否否牢固可靠，模模板顶面高程程控制是否在在规范允许范范围内，对超超出标准的地地方进行相应应调整。模板板完成后对模模内再次进行行清理，清除除杂物。④混凝土浇筑浇筑混凝土前，用用水润湿梁面面，浇筑时注注意振捣质量量，保证混凝凝土均匀密实实。混凝土由由砼运输车运运至现场，人人工铲至模内内，插入式振振捣器振捣。混混凝土浇筑时时采用分三层层的浇注方法法。第一层浇浇筑到护栏底底部斜边下角角变点；第二二层浇筑到斜斜边上角变点点；第三层浇浇筑到护栏顶顶部。由现场场管理人员控控制三层混凝凝土的入模时时间及方量，混混凝土布料要要均匀，严格格控制振捣时时间，确保混混凝土振捣质质量。护栏混凝土浇筑完完成后，顶面面采用三次收收浆。第一次次用木抹子抹抹平，第二次次用铁抹子抹抹平初压光，第第三次待混凝凝土初凝时用用轧子用力轧轧光。在混凝凝土浇筑过程程中，还要随随时跟踪检查查，发现模板板变形，要随随时加固调整整，并将混凝凝土重新振捣捣密实。⑤养生在混凝土强度达到到一定强度后后，进行模板板拆除，采用用上覆盖土工工布，洒水的的方法进行养养生14d。在养生的的过程中，要要保持混凝土土表面湿润。2、桥面铺装层及面层层施工两边的防撞栏施工工完毕后，即即可进行桥面面铺装层的施施工。按照设设计图纸，绑绑扎桥面铺装装层钢筋，控控制钢筋绑扎扎高程，确保保混凝土浇筑筑高度。经检检查验收合格格后，按照设设计标高进行行混凝土的浇浇注。本桥梁板纵坡为下下坡，为顺应应路线纵坡，混混凝土桥面铺铺装层厚度112cm，内内布钢筋网，钢钢筋网采用Φ10钢筋网片连连接绑扎而成成。混凝土采采用泵送方式式，人工配合合辅料，高频频率低振幅平平板振捣器结结合轻型插入入式振捣器进进行振捣，振振捣时应匀速速缓慢，以便便于混凝土的的成型平整密密实。桥面铺铺装层采取一一次振捣成型型，人工收面面抹平。①测量放样施工前测量桥面中中心线、桥面面宽度、泄水水管位置和桥桥面铺装层高高程。在混凝凝土施工前先先用水准仪测测量梁板顶面面标高，横纵纵向按照5米一个点进行行测量，用钢钢筋定位固定定作为标高控控制点，确保保顶面均匀平平顺一致。②桥面板清理先凿除桥面板上松松散混凝土、护护栏根部外露露的杂物及松松散混凝土，然然后用空压机机辅助人工冲冲水将桥面板板清理干净，做做到无积尘，无无松散混凝土土。③钢筋绑扎按照设计要求绑扎扎桥面铺装层层钢筋网片，钢钢筋网片搭接接长度满足设设计要求，用用扎丝扎紧，每每隔1米与梁内预埋埋剪力钢筋绑绑扎在一起，防防止钢筋网片片上浮。④混凝土浇筑浇筑桥面铺装C440混凝土前，必必须将梁板顶顶面进行凿毛毛处理并清洗洗干净，以利利于有效结合合。混凝土用用砼运输车运运到施工地点点后，用泵车车泵送浇筑，连连续均匀浇筑筑在铺装层内内，以便于摊摊平。混凝土土摊平后，用用平板振捣器器将其振捣密密实，平板振振捣器行走速速度应控制55m/min左右，反复复振捣2～4遍，至混凝凝土密实不再再沉降，表面面覆盖一层稠稠浆为止。⑤养生由于铺装层是大面面积的薄层构构件，易于风风干开裂。因因此要特别注注意养护，现现场采取土工工布覆盖，然然后晒水湿润润，养护时间间一般不得少少于7天，由专人人负责定期晒晒水，保持混混凝土表面处处于湿润状态态，以避免混混凝土产生收收缩裂缝。3、桥面沥青砼施工桥面铺装层的混凝凝土经浇水养养护，强度达达到设计要求求后，选择天天气好的时候候，清扫干净净桥面，即可可进行桥面面面层的铺装。面面层采用的是是中粒式的沥沥青混凝土面面层，在铺装装的过程中，由由测量人员进进行铺装标高高的控制，来来确保铺装厚厚度。桥面铺装沥青混凝凝土厚度为77厘米，采用AC-20中粒式沥青青混凝土。桥桥面沥青砼采采用沥青摊铺铺机进行摊铺铺，桥面摊铺铺分两幅摊铺铺，在纵向上上留冷施工缝缝；在横向不不留有施工缝缝，单幅连续续摊铺。4、防落网施工防撞栏的模板拆除除后，为了安安全起见，利利用防撞栏施施工预埋的角角钢，在其上上面安装永久久防落网。防防落网的有关关尺寸和规格格要求，均按按照设计图纸纸所要求那样样进行购买，经经检查合格后后，方可进行行安装。防撞栏施工完成后后，按照设计计图纸及要求求，在预埋的的角钢上，安安装防落网。防防落网单侧安安装50m，网眼眼不大于0..25m2，防落网网网顶高出桥面面不少于2..5m，并且且牢固点焊在在角钢上。角角钢与角钢之之间采用焊高高5mm的贴脚脚焊进行焊接接。防落网的防雷接地地设计在桥梁梁南端，即设设置在公路里里程K36+6659处(即4#墩），根据现现场实际情况况进行调整，但但确保防雷接接地装置与防防撞栏的水平平距离为1mm，该装置埋埋入地下至少少25cm。5、防水层及封油层施施工待桥面铺装层完成成后，清除表表面杂物，并并用空压机吹吹扫干净，然然后就可以按按照设计要求求均匀涂刷防防水涂料。防防水涂料的物物理性能应符符合设计要求求，并达到《水水泥基渗透结结晶型防水材材料》（GB184445-20001）的检测标标准。防水层施工过程中中，禁止行人人车辆通过，派派专人看守施施工现场，并并设置拦截设设施和临时表表中。同一工工作面不允许许其他过程交交叉施工，以以防弄脏弄破破防水层。施施工防水涂料料时应对防撞撞栏杆混凝土土外表进行保保护，避免喷喷涂时涂料污污染防撞栏，影影响混凝土外外观质量。防水层施工完毕后后，按照设计计要求，均匀匀喷晒封油层层。应按设计计的沥青用量量一次浇洒均均匀，当有遗遗漏时，应用用人工补洒。6、伸缩缝施工本桥工程伸缩缝采采用橡胶伸缩缩缝，伸缩缝缝的型号为C-60，在0、1号台设置伸伸缩缝，缝宽宽60mm。按照设计图纸，为为保证施工易易于操作和路路面平整度，伸伸缩缝安装采采用顺作法，即即先进行桥面面铺装层的浇浇筑，待铺装装层混凝土完完成后，再按按照设计高程程进行测量，控控制安装伸缩缩缝的标高，然然后浇筑C50钢纤维混凝凝土，以保证证伸缩缝高程程、平整度与与桥面一致。伸缩缝锚固钢筋应应桥宽方向均均匀焊接在异异形钢梁上，预预埋钢筋沿桥桥宽方向按照照15cm交错错布置，水平平钢筋沿桥宽宽方向全长布布置，并应与与锚固钢筋和和预埋钢筋的的交接处进行行焊接。混凝凝土预留槽内内用C50钢纤维混凝凝土填充捣实实，混凝土应应在接缝开放放状态下浇筑筑。预埋异形钢和水平平钢筋应与梁梁体或背墙的的预埋钢筋焊焊接牢固，异异形钢的顶面面高程要符合合桥的纵横坡坡度，不应有有局部变形，以以保证预埋件件的质量。待伸缩缝两侧混凝凝土强度达到到设计强度要要求后，再铺铺装桥面沥青青混凝土。7、桥面排水施工本工程的桥面排水水管采用圆形形排水管，为为直径1600mm的PVC塑料管，排排水管的长度度自行根据实实际情况进行行调整，但排排水管出口延延伸至地面排排水沟内，以以防止水流对对铁路路基的的冲刷，左右右对称布置，全全桥共布置4个。在箱梁上预留排水水孔，搭设满满堂支架，把把PVC塑料管安装装到预留孔内内，管与梁之之间的空隙用用水泥砂浆进进行填充密实实。PVC管粘结时要要吧承口和插插口上面的尘尘土及油污擦擦干净，不能能有水，胶水水涂刷要均匀匀，承口插入入后要迅速调调整好管件的的角度，以免免干了不能转转动。排水管管道应自上向向下安装，先先安装横管及及弯头，再安安装立管，并并符合规范要要求，合格后后方可进入下下道工序施工工。根据图纸要求的坐坐标位置、标标高等预留孔孔洞，搭设支支架将管件按按照标高和桥桥梁横纵坡度度等要求进行行安装，管道道要平直，坡坡度要均匀。安安装完毕后，对对排水管与结结构接缝处进进行封边处理理，严防渗漏漏水。排水管用抱箍牢固固固定在桥梁梁台身的前墙墙上，抱箍间间距为1500cm。排水水管进口处设设置铸铁篦子子，以防堵塞塞排水管。8、安全防护措施①在桥面系施工的过过程中，一切切以安全为前前提，遵守铁铁路安全有关关方面的规定定，在规定的的时间点内进进行施工，如如果无点无计计划，则停止止施工。②当铁路上有列车通通过时，停止止施工作业。③在施工桥面系之前前，及时通知知涉及影响铁铁路的相关管管理单位到施施工现场进行行施工配合和和安全监控。④组织多工作面同步步作业，以求求高效率利用用行车天窗时时间，缩短干干扰时间。⑤专门配置专职安全全员，监督桥桥面系施工安安全，发现安安全隐患，及及时停止施工工并进行处理理，确保铁路路行车安全。⑥在桥梁两端设置警警示标志标牌牌，防止闲杂杂人员和车辆辆的进入施工工场地；在桥桥梁两侧安设设密封挡护，在桥梁下方及两侧安设安全网兜，防止人员和物体的坠落。如有物体掉落在铁路上，应及时进行清除。⑦在桥面系施工的过过程中，各机机具设备、物物资材料不得得侵入铁路限限界，影响铁铁路行车安全全。如有此类类情况发生，应应及时进行阻阻止和清除。⑧在施工过程中，严严格遵守铁路路有关安全方方面的规定和和要求。⑨梁体架设及桥面系系施工完成后后，尽快组织织竣工验收。在在未组织竣工工交验钱，在在桥梁两端设设置路障及警警示牌，禁止止车辆通行，确确保铁路行车车安全和跨线线桥的使用安安全。第五章工期保保证措施第一节施工工期目目标根据工程的施工特特点，现场施施工条件，施施工工艺方法法以及总体施施工进度计划划，跨湘桂铁铁路梁体架设设计划在20014年8月28日开始架设，按按照每天一个个天窗点架设设1片梁的速度度进行架设，计计划架梁工期期为10天，包含含架桥机过孔孔、梁体的架架设、固定以以及横隔板钢钢筋的连接。确确保11月中旬竣工验收收，桥面系的的施工工期计计划为25天。第二节施工保保证措施为了保证工期目标标的顺利实现现，项目部决决定在人力、财财力、物力等等各方面给予予优先安排,以确保施工工顺利有序进进行。科学制制定施工部署署，准确编排排施工进度计计划，合理组组织资源，确确保在计划工工期内完成梁梁体架设施工工。1、组织保证措施组建“精干、高效、权威威”的项目经理理部，并授权权项目经理代代表本投标人人组织、管理理本工程实施施，项目经理理对人事、物物质、资金、机机械设备等都都有高度的指指挥、调整及及建议权，确确保项目经理理部的权威性性和政令畅通通。实施项目经理负责责制，对工程程行使计划、组组织、指挥、协协调、实施、监监督六项基本本职能，确保保指令畅通、令令行禁止、重重信誉、守合合同。加强对全体参战人人员的思想动动员和教育，树树立一个“干”字，立足一一个“抢”字，确保一一个“好”字，好中求求省，好中求求快。加强同相关方面的的联系和协调调，谋求工程程施工良好的的外部环境，增增进同业主、监监理、设计单单位的联系与与汇报；加强强与交通、供供电、供水、环环保、公安等等部门以及工工地邻近单位位、地方政府府和居民的联联系与协调，争争取理解和支支持，确保施施工生产顺利利进行。2、制度保证措施建立健全工期保证证岗位责任制制，签订工期期包保责任书书。强和完善计划的考考核兑现落实实制度，实行行与进度计划划挂钩的工资资制度，使全全体员工的切切身经济利益益与工期密切切联系，激发发员工确保工工期的积极性性。严格执行工地计划划会制度，工工地每天由施施工作业队召召开各作业班班组进度计划划会，工区长长、主管领工工员、班组长长参加，落实实当日的计划划完成情况及及确定第二天天的工作计划划，重大问题题及时报经理理部组织协调调实施解决。配备与施工进度要要求相适应状状态良好的施施工机械设备备和周转料具具，加强机械械设备的维修修保养，提高高机械的完好好率和使用率率，保证施工工生产的正常常进行。根据施工计划的要要求，编制物物资采购流动动计划，保证证施工生产有有充裕的物资资作保证，防防止发生停工工待料事件。3、技术保证措施工程开工前，编制制严密的网络络计划，抓关关键线路，严严格按网络计计划组织安排排施工。编制制计划时充分分考虑施工现现场可能对工工期造成延误误的各种因素素，确定进度度作业指标时时有一定的富富余，一旦发发生延误以便便采取补救措措施。认真编制科学、先先进、可操作作性强的实施施性施工组织织设计，实行行动态管理，确确保施工生产产计划有步骤骤、有秩序地地均衡推进。根据总体目标和施施工进度、施施工难度、环环境等特点，充充分利用类似似工程的施工工经验，提前前预测可能发发生的工序间间交叉配合不不到位的现象象，采取有效效措施，抓住住重点，优化化资源组合，合合理调配劳动动力及机械设设备。合理安排雨季的施施工项目或工工序，提早做做好施工安排排，确保道路保保畅，制定防洪措施施，将其其对施工的影影响减少到最最小限度。采采用适合工程程实际的成熟熟“工法”，积极推广“四新技术”，充分发挥挥设备能力和和材料性能，不不断提高劳动动生产率。加加强工地的协协调和指挥，保保证工序间的的紧密衔接。提前做好施工准备备工作，确保保按业主要求求进场时间准准时进场。队队伍进场后，投投入足够的机机械、人力、物物力抢先完成成施工便道，为为主体工程施施工创造有利利条件。根据据现场实际情情况，合理安安排施工工序序，优化资源源配置，争取取早日完成施施工任务。并并遵守铁路有有关的安全规规章制度，确确保铁路行车车安全。第六章质量量保证措施第一节质量管理组组织机构为确保工程质量优优良的目标，建建立质量管理理组织机构，全全面负责箱梁梁架设的安装装质量，实现现工程质量的的管理与控制制。建立以项项目经理为首首的质量管理理领导小组，以以项目总工程程师为副组长长，其它各部部门的施工管管理人员为组组员。质量领领导管理小组组组成成员如如下：组长：：陈宝华副组长长：李俊杰张长亮梁华组员：马朝阳欧阳伟关小平韦林东侯宪伟韦力强蓝岗顾汉生。各人员具体分工如如下：项目经理：陈宝华华。全面负责责梁体架设的的整个施工过过程，并协调调施工单位与与业主、监理理以及上级铁铁路管理部门门等之间关系系。项目技术负责人：：李俊杰。全全面负责梁体体架设过程中中得技术工作作，并编制相相关的施工技技术方案指导导施工。梁体吊装总指挥：：梁华、马朝朝阳。主要负负责梁体吊装装过程中的管管理、调度及及指挥工作，并并协调各工序序之间施工衔衔接。项目质量负责人：：张长亮。主主要负责梁体体安装质量的的检测、检查查以及现场质质量检查资料料的收集工作作。项目测量工程师：：侯宪伟。主主要负责梁体体安装过程中中的测量放线线，支座中心心线及标高，梁梁体安放的具具体位置。现场专职安全员：：欧阳伟。主要要负责梁体架架设施工过程程中的一切安安全工作，确确保施工无安安全事故，消消除安全隐患患。专职资料员：关小小平。主要负负责梁体安装装的安全、质质量等各方面面的资料的编编写、上报监监理验收等工工作。现场专职电工：蓝蓝岗。主要负负责梁体安装装过程中的供供电工作，确确保施工不间间断，并及时时处理出现断断电情况的相相关问题。后勤保障人员：顾顾汉生。主要要负责后勤保保障方面的工工作，为整个个梁体安装工工作提供机械械物质等保障障。第二节质量保保证体系坚持“百年大计，质量第第一”的质量方针针，按照IS090001：2000标准建立质质量保证体系系。对本工程程施工全过程程、全方位实实行质量控制制和管理。运运用全面质量量管理观点和和方法组织施施工，广泛开开展QC质量小组活活动，提高工工程施工各个个环节的工作作质量，保证证工程质量计计划的落实。质质量保证体系系如下框架图图：质量第一，信誉至上质量第一，信誉至上施工预算安全质量措施原材料施工工艺班组质量检查定期、不定期质量检查制度开工条件施工图审核施工组织设计施工测量施工作业人员施工技术施工设备上级质量监察项目经理部质量检查队质量检查质量评定制度工作程序工作标准工作效率奖罚制度创优工作模式化质量工作规范化质量组织系统化创优领导小组项目经理QC小组总工程师工施工全过程保证体系工作质量保证体系项目经理部质量保证体系施工工序第三节质量保证措措施1、加强教育，提高高全员质量意意识加强全员质量意识识教育，树立立“百年大计，质质量第一”和“一切为用户户服务”、“质量是企业业的生命”的思想，提提高全员质量量意识。施工工前，分工序序实施专项质质量意识教育育，做到人人人明白质量要要求，个个清清楚质量标准准和目标要求求。认真学习设计图纸纸、施工技术术规范、质量量检验评定标标准、《招标标文件技术规规范》，树立立按图施工，按按规范施工的的思想。2、抓好施工技术管管理，确保工工程施工质量量