高速公路预制盖板施工工法

改建NO.16合同段预制盖板施工工法改建16标通过改进优化施工工艺，在预制盖板施工中克服了气泡多、外表线条不顺直等最难解决的问题，保证了预制盖板的几何尺寸及美观顺直，使盖板质量上了一个新的台阶，下面就混凝土预制盖板的施工工法总结如下：1盖板台座的制作：在平整的场地上用浇筑一道长70米，宽10米，厚度为15cm的钢筋混凝土整体工作平台并垂直台面插入预埋钢筋，在平台上拉线放出三条宽0.99米，一条宽0.74米底板大样，用4mm×4mm角钢调整好纵向顺直度和水平高程后采取点焊的形式固定在预埋钢筋上，然后浇筑15cmC15混凝土至与角钢上表面齐平，浇筑时每隔50cm横向预埋一段直径2cm的pvc管作为侧模的对拉杆孔道，最后用8mm钢板作为盖板底模。2模板制作及安装：预制盖板的底模采用8mm钢板，侧模模板采用定型钢模板。为使盖板达到清水镜面混凝土的要求，16标购买了厚度为5mm高质量的PVC板材，在底模钢板及侧模钢模板内侧粘贴PVC板，安排专人对粘贴过程进行指导，使黏贴过程尽量减少接缝，保证与台座或侧模粘贴牢固，表面平整无隆起。模板拼装前刷隔离剂，项目部使用液体石蜡为隔离剂。涂刷隔离剂后用塑料薄膜进行覆盖，避免污染，以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。模板上部和下部均采用对拉螺杆紧固。模板板面之间应平整接缝严密，不漏浆。模板拼装完毕后应对其长度、宽度、顶面高度等几何尺寸进行校核检查，并调整好预埋件的相对位置，符合条件后报监理工程师签认后方可进行混凝土施工。3钢筋加工、安装：由于盖板种类和角度较多，钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，钢筋表面应保持洁净和平直，钢筋加工时，严格按照施工设计图纸进行下料、加工、制作、安装，不得随意改变钢筋长度和构造形式，所有钢筋加工、焊接都必须严格遵照《公路桥涵施工技术规范》执行。钢筋按照规范要求加工和安装，钢筋在钢筋棚内集中下料、加工，运至现场绑扎安装，在钢筋骨架底部、四周均匀绑扎高强度塑料垫块。4原材料材料配合比设计：本标段的所有盖板的主要材料全部由经理部材料部统一购置，由项目工地试验室取样检验合格后，报请代表处中心试验室抽检，抽检合格后方可使用于本工程。混凝土由我项目经理部拌和机统一提供。C30混凝土配合比在浇筑前报监理工程师审批并试验合格后方用于现场拌和。原材料（碎石、砂）经水洗和二次筛分。为保证工程质量，我标段对进场的合格原材料，经过碎石清洗机和筛分机将材料本身的含泥量降低和碎石超粒径及石粉分离，经过试验水洗前结果：砂含泥量为0.8﹪、碎石含泥量为1.0﹪，水洗后结果：砂含泥量为0.2﹪、碎石含泥量为0.13﹪确保砼的强度，进一步保证工程质量。5混凝土拌合和浇筑：混凝土采用JS-750型强制性拌合机进行拌合，拌和机手要严格控制用水量，拌和时间不小于3min，保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。混凝土采用自卸式三轮运输车运输，到达场地后并用30T龙门起重机将料斗吊起进行砼浇注。浇筑时混凝土坍落度控制在50mm～70mm，采用插入式振动器进行振捣，振捣是对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。振捣是使混凝土获得密实,排除气泡的重要手段。振捣时骨料颗粒相互靠拢紧密,将空气带着一部分水泥浆挤到上部,气泡借助震动力冒出来。振捣时间与气泡的排除有直接的关系。一般来讲,振捣时间越长,力量越大,混凝土越密实。但时间过长,石子下沉,水泥浆上浮,发生分层、泌水、离析现象,使有害气体集中于顶部,形成“松顶”。时间过短,骨料颗粒还没有靠拢紧密,不能将水和多余的空气排出,达不到密实的目的。振实的标志是:混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，就认为已经振实。

在一定条件下,延长振捣时间,可以提高振捣效果,但不能增加有效范围。而有效范围之内的气泡才能在振捣过程中排出,所以要选择合理的振捣半径。提高振捣频率,能有效提高震动范围,而频率过大时,振动范围反而又减小。在通常情况下,插入式振捣器的振捣半径是45～75cm,插入间距大都限制在60cm以下。混凝土浇注过程中安排专人负责对混凝土振捣质量进行检查，以防漏注及漏振，发现问题及时解决。混凝土浇筑完毕，混凝土浇注完毕后，顶面采用二次收浆。待混凝土初凝后应立即对盖板表面进行拉毛处理。6混凝土的养护：混凝土拉毛完毕后应及时用不污染混凝土的白色土工布覆盖，待砼初凝时间结束时用干净自来水洒水养生顶面。待混凝土强度达到2.5Mpa后方可以拆除侧模，模板拆除后，将盖板整体覆盖并及时养生，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，养护时间不少于7天。7盖板的吊装和存放：盖板