呼和浩特轨道交通工程项目安全风险辨识表台账

呼和浩特市轨道交通1号线一期工程（2016年下半年）中国中铁股份有限公司呼和浩特市轨道交通1号线一期工程建设指挥部2016年7月

安全风险辨识表施工单位（章）：中铁十局集团有限公司日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号号线土建011标工程安全风险名称明挖下穿二环立交交安全风险地点车辆段出入线区间间预计施工开始时间间2016年4月11日预计施工结束时间间2018年12月月17日安全风险概况三间房车辆段出入入段线区间，线线路从金海工工业园区站西西端站引出后后，下穿西二二环立交桥，本本段区间结构构由于断面较较为复杂，采采用明挖法施施工。区间结结构与桥桩最最小间距4..24m。施工方案及主要安安全控制措施施（1）盾构推进控制为为控制隧道轴轴线，防止土土体因超挖量量过大造成的的建筑空隙在在盾壳上方不不能及时填充充，进而造成成土体在盾构构本体处有较较大沉降，使使得河水涌入入隧道，故要要切实做好盾盾构推进过程程中推进速率率、出土量等等推进参数的的控制，以此此来减少因轴轴线纠偏而形形成的土体超超挖量；（2）同步注浆量控制制：随时根据据监测情况来来调整同步注注浆量和注浆浆压力，同步步注浆量及注注浆压力要控控制适中，既既不能因过少少、过小而造造成河底沉降降，也不能因因过多、过大大而造成底板板隆起损坏，使使河水涌入隧隧道；（3）盾构姿态的控制制：盾构在推推进及管片拼拼装时确保姿姿态“三不”，即即不后退、不不变向、不变变坡；（4）进度控制：为保保证盾构顺利利过河，过河河时盾构应确确保连续均衡衡施工；（55）设备保障障：配备足够够的值班维修修人员，一日日盾构机械发发生故障，能能够及时进行行处理，确保保盾构推进顺顺利进行；（6）盾构区间施工时时应尽量减少少对周围土体体的扰动，必必要时应采取取地基加固或或隔离桩、基基础托换等措措施，对构筑筑物进行保护护，保证区间间施工时建筑筑物的正常使使用；（7）加强监测，采取取相应措施，包包括对桥梁的的变形、沉降降的监测，如如发生较大的的变形，应及及时反馈设计计、施工相关关单位以调整整施工参数。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）：中铁十局集团有限公司日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号号线土建011标工程安全风险名称下穿鄂尔多斯立交交桥与汇金道道交叉路口安全风险地点车辆段出入线区间间预计施工开始时间间2016年4月11日预计施工结束时间间2018年12月月17日安全风险概况位于金一道与鄂尔尔多斯西街交交叉路口西侧侧，沿南北方方向铺设，斜斜穿明挖区间间。施工方案及主要安安全控制措施施（1）盾构推进控制为为控制隧道轴轴线，防止土土体因超挖量量过大造成的的建筑空隙在在盾壳上方不不能及时填充充，进而造成成土体在盾构构本体处有较较大沉降，使使得河水涌入入隧道，故要要切实做好盾盾构推进过程程中推进速率率、出土量等等推进参数的的控制，以此此来减少因轴轴线纠偏而形形成的土体超超挖量；（2）同步注浆量控制制：随时根据据监测情况来来调整同步注注浆量和注浆浆压力，同步步注浆量及注注浆压力要控控制适中，既既不能因过少少、过小而造造成河底沉降降，也不能因因过多、过大大而造成底板板板隆起损坏坏，使河水涌涌入隧道；（3）盾构姿态的控制制：盾构在推推进及管片拼拼装时确保姿姿态“三不”，即不后退退、不变向、不不变坡；（4）进度控制：为保保证盾构顺利利过河，过河河时盾构应确确保连续均衡衡施工；（5）设备保障：配备备足够的值班班维修人员，一一日盾构机械械发生故障，能能够及时进行行处理，确保保盾构推进顺顺利进行；（6）盾构区间施工时时应尽量减少少对周围土体体的扰动，必必要时应采取取地基加固或或隔离桩、基基础托换等措措施，对构筑筑物进行保护护，保证区间间施工时建筑筑物的正常使使用；（7）加强监测，采取取相应措施，包包括对桥梁的的变形、沉降降的监测，如如发生较大的的变形，应及及时反馈设计计、施工相关关单位以调整整施工参数。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）：中铁十局集团有限公司日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号号线土建011标工程安全风险名称盾构下穿呼准单线线铁路安全风险地点车辆段出入线区间间预计施工开始时间间2016年4月11日预计施工结束时间间2018年12月月17日安全风险概况呼准铁路北起京包包线呼和浩特特呼西站，南南至准东线周周家湾站，向向西延伸至有有“全国产煤煤第一县”之之称的鄂尔多多斯市准格尔尔旗，线路全全长124..18公里里，设计运输输能力为26670万吨/年，是一条条以内蒙古鄂鄂尔多斯能源源基地为依托托、以煤炭运运输为主的地地方铁路。呼呼准铁路在出出入线下穿范范围段为高路路堤形式，填填方路基高度度为9.855m。呼准铁铁路属于重要要的环境设施施类别，区间间结构顶距轨轨顶14.885m，采用用暗挖法下穿穿呼准铁路。施工方案及主要安安全控制措施施（1）严格控制地层松松动与坍塌，加加强初衬拱部部超前注浆；；（2）严格控制开挖进进尺，加大衬衬砌结构刚度度，增加临时时支撑，严防防拱顶结构下下沉；（3）掌子面开挖前打打设超前地质质探孔并分析析地层状况；；（4）对铁路桥下部浅浅基础采用注注浆加固，及及时跟踪压浆浆，回填地层层与初期支护护、初期支护护与二次衬砌砌之间产生的的空隙；（5）加强对铁路路基基及轨道的监监控量测，并并及时调整支支护参数，做做到信息化动动态施工管理理。依据监控控量测结果，调调整道床高度度。若施工过过程中地面及及轨面沉降过过大，应立即即停止施工，清清筛道床、补补充道碴，调调整道床及轨轨道高度至设设计高程。道道床高度调整整应满足相关关规定；（6）对铁路的保护，要要采取积极的的保护方法，在在施工前对地地质和周围环环境作更深入入的调查，在在施工过程中中，采用有效效措施减少地地面沉降，充充分加强监控控量测，把对对铁路的影响响减少到最低低程度；（7）辅助施工措施。a.列车限速：铁铁路列车在通通过本段施工工区间时，列列车减速缓慢慢行驶，具体体时速请铁路路局确定；b.为防止轨道出出现较大下沉沉，需采取必必要的预案：：根据现场监监控量测情况况，可采用注注浆加固地层层等措施从而而控制隧道施施工引起的地地层变形。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）：中铁十局集团有限公司日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号号线土建011标工程安全风险名称出入线明挖段安全风险地点车辆段出入线区间间预计施工开始时间间2016年4月11日预计施工结束时间间2018年12月月17日安全风险概况1、标准段宽度199.7米，小小里程明挖端端头宽度211.75米，大大里程暗挖端端头宽度222.83米，标标准段底板埋埋深约17..68米、两两端头底板埋埋深约19..64m，属属于深基坑施施工；2、深基坑具具有工程技术术复杂、涉及及范围广、挖挖方量大、地地下水丰富、基基坑周围不均均匀沉降增大大、事故频繁繁等特点。施工方案及主要安安全控制措施施（1）基坑围护结构向向基坑内侧产产生较大位移移或破坏。①开挖基坑前，认认真作好现场场调查研究，了了解影响范围围内既有地下下建筑物、地地下管线及其其他影响正常常开挖设施的的分布情况。②基坑四周用钢管管设置1.22m高防护栏栏进行围护，并并涂刷醒目标标记确保夜间间施工安全。③开挖过程中严格格按经专家评评审和报批的的施工方案进进行，操作时时注意土壁的的变动情况，发发现裂纹或坍坍塌现象，及及时进行躲避避。④开挖过程中周期期性对桩位及及埋设的水准准点进行观测测，及时掌握握桩的位移和和基坑沉降，确确保基坑开挖挖安全稳定。⑤当土方开挖到相相应支撑处，必必须按设计要要求及时安设设相应支撑系系统，使基坑坑的变形满足足设计要求。⑥经常检查钢支撑撑、钢围檩支支护结构的稳稳定性，若发发现松动及轴轴力损失及时时补充，防止止松动脱落。（2）突然涌水，局部部过大静水压压力。当基坑止止水帷幕施工工存在缺陷时时，极有可能能出现突然涌涌水，立即停停止基坑内作作业；必要时时可进行基坑坑堆料反压；；对漏水部位位实施注浆加加固；在基坑坑外围增设围围护结构形成成堵水帷幕，必必要时尽快施施作垫层封闭闭基底，施作作底板混凝土土。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）：中铁十局集团有限公司日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号号线土建011标工程安全风险名称附属暗挖施工安全风险地点金海工业园站预计施工开始时间间2016年4月11日预计施工结束时间间2018年12月月17日安全风险概况3、4#出入口暗挖段段下穿道路，侵侵入康顺家园园小区9米，距六层层砖混结构住住宅楼3~55米，施工时时由于周围不不均匀沉降，可可能导致房屋屋开裂、坍塌塌。施工方案及主要安安全控制措施施（1）采用超前地质预预报，及时提提供围岩地质质情况。超前前地质预报由由超前地质预预报组来完成成，地质预报报工作内容主主要包括对照照勘测阶段的的地质资料，预预测、预报地地质条件变化化及其对施工工的影响。根根据地质素描描的内容，作作出开挖面前前方较短距离离内的岩体稳稳定性分析、判判断，提出地地质预报。（2）制定和选择合理理的施工方法法。根据以往往的施工经验验，在不同地地质条件下选选用合理施工工方法是防坍坍的重要手段段。在制定和和选择施工方方法时注意：：①贯彻“进度服从从安全”的思思想。在软弱弱围岩中的施施工方法必须须稳妥可靠，在在保证不坍的的原则下再考考虑加快施工工进度。②选定初期支护参参数要贯彻“宁宁强勿弱”的的思想，由于于对岩体工程程性质的认识识很难恰如其其分，对于介介于两级围岩岩之间的按偏偏低的围岩级级别进行初期期支护。③正确选用各类围围岩和大跨断断面的施工方方法。施工方方法或支护不不当很容易坍坍塌。施工中中发现开挖后后成型差和悬悬石增多应立立即改为小断断面施工，并并缩短进尺，加加强支护。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）：中铁十局集团有限公司日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号号线土建011标工程安全风险名称深基坑开挖安全风险地点金海工业园站预计施工开始时间间2016年9月11日预计施工结束时间间2017年5月115日安全风险概况1、深基坑车站主体体长283..69米，标标准段宽度119.7米，小小里程明挖端端头宽度211.75米，大大里程暗挖端端头宽度222.83米，标标准段底板埋埋深约17..68米、两两端头底板埋埋深约19..64m，属属于深基坑施施工；2、深基坑具具有工程技术术复杂、涉及及范围广、挖挖方量大、地地下水丰富、基基坑周围不均均匀沉降增大大、事故频繁繁等特点。施工方案及主要安安全控制措施施（1）基坑围护结构向向基坑内侧产产生较大位移移或破坏：①开挖基坑前，认认真作好现场场调查研究，了了解施标段域域内原有的地地下建筑物、地地下管线及其其他影响正常常开挖设施的的分布情况。②基坑四周用钢管管设置1.22m高防护栏栏进行围护，并并涂刷醒目标标记确保夜间间施工安全。③开挖过程中严格格按经专家评评审和报批的的施工方案进进行，操作时时注意土壁的的变动情况，发发现裂纹或坍坍塌现象，及及时进行躲避避。④开挖过程中周期期性对桩位及及埋设的水准准点进行观测测，及时掌握握桩的位移和和基坑沉降，确确保基坑开挖挖安全稳定。⑤当土方开挖到相相应支撑处，必必须按设计要要求及时安设设相应支撑系系统，使基坑坑的变形满足足设计要求。⑥经常检查钢支撑撑、钢围檩支支护结构的稳稳定性，若发发现松动及轴轴力损失及时时补充，防止止松动脱落。（2）突然涌水，局部部过大静水压压力：当基坑止水帷幕施施工存在缺陷陷时，极有可可能出现突然然涌水，立即即停止基坑内内作业；必要要时可进行基基坑堆料反压压；对漏水部部位实施注浆浆加固；在基基坑外围增设设围护结构形形成堵水帷幕幕，必要时尽尽快施作垫层层封闭基底，施施作底板混凝凝土。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）：中铁十局集团有限公司日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号号线土建011标工程安全风险名称盾构始发安全风险地点金海工业园站~孔孔家营区间预计施工开始时间间2016年8月11日预计施工结束时间间2017年7月330日安全风险概况盾构始发与接收区区段，对始发发与接收端头头加固到位，在在掘进中控制制掘进速度，使使施工正常进进行。施工方案及主要安安全控制措施施（1）盾构工作井进出出洞处的地基基加固采用地地面注浆。（2）盾构在工作竖井井内组装和进进出工作竖井井前，应安装装基座和导轨轨，并对隧道道洞口土体进进行加固和完完成封门施工工。（3）盾构进、出工作作竖井时，其其拼装成环的的钢筋混凝土土管片与隧道道洞口之间的的空隙，除需需要填实外，还还应采用特制制的密封胶圈圈进行防水处处理，以防止止泥水流入竖竖井。（4）盾构进出洞时，采采取向土仓内内加入泥浆，改改良碴土，同同时加入适量量的泡沫剂，提提高止水效果果；采取合适适的千斤顶的的推力，防止止因涌水造成成刀盘前面土土体坍塌。（5）盾构完全进入工工作井脱离隧隧道后，结合合水量情况，必必要时立即对对洞圈进行封封堵，焊上扇扇形钢板，同同时预留注浆浆孔，对隧道道进行水泥浆浆充填，以确确保进洞时地地表稳定。（6）盾构全部进入洞洞门，立即封封堵洞圈，焊焊接扇形钢板板，以防洞口口漏浆。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）：中铁十局集团有限公司日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号号线土建011标工程安全风险名称盾构接收安全风险地点金海工业园站~孔孔家营区间预计施工开始时间间2016年8月11日预计施工结束时间间2017年7月330日安全风险概况车站明挖主体基坑坑深度18米，车站站端头处地下下水位较浅约约5~6米，区区间结构位于于圆砾、粉砂砂地层中，地地质情况复杂杂，透水性强强施工风险较较大。施工方案及主要安安全控制措施施（1）盾构工作井进出出洞处的地基基加固采用地地面注浆。（2）盾构在工作竖井井内组装和进进出工作竖井井前，应安装装基座和导轨轨，并对隧道道洞口土体进进行加固和完完成封门施工工。（3）盾构进、出工作作竖井时，其其拼装成环的的钢筋混凝土土管片与隧道道洞口之间的的空隙，除需需要填实外，还还应采用特制制的密封胶圈圈进行防水处处理，以防止止泥水流入竖竖井。（4）盾构进出洞时，采采取向土仓内内加入泥浆，改改良碴土，同同时加入适量量的泡沫剂，提提高止水效果果；采取合适适的千斤顶的的推力，防止止因涌水造成成刀盘前面土土体坍塌。（5）盾构完全进入工工作井脱离隧隧道后，结合合水量情况，必必要时立即对对洞圈进行封封堵，焊上扇扇形钢板，同同时预留注浆浆孔，对隧道道进行水泥浆浆充填，以确确保进洞时地地表稳定。（6）盾构全部进入洞洞门，立即封封堵洞圈，焊焊接扇形钢板板，以防洞口口漏浆。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）：中铁十局集团有限公司日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号号线土建011标工程安全风险名称深基坑开挖安全风险地点孔家营站预计施工开始时间间2016年8月226日预计施工结束时间间2017年4月330日安全风险概况1、车站主体结构长长200米、宽宽19.7米、深深17.966米，属于深深基坑施工；；2、基坑埋深较大，具具有工程技术术复杂、涉及及范围广、挖挖方量大、事事故发生率高高等。施工方案及主要安安全控制措施施（1）基坑围护结构向向基坑内侧产产生较大位移移或破坏：①开挖基坑前，认认真作好现场场调查研究，了了解施标段域域内原有的地地下建筑物、地地下管线及其其他影响正常常开挖设施的的分布情况。②基坑四周用钢管管设置1.22m高防护栏栏进行围护，并并涂刷醒目标标记确保夜间间施工安全。③开挖过程中严格格按经专家评评审和报批的的施工方案进进行，操作时时注意土壁的的变动情况，发发现裂纹或坍坍塌现象，及及时进行躲避避。④开挖过程中周期期性对桩位及及埋设的水准准点进行观测测，及时掌握握桩的位移和和基坑沉降，确确保基坑开挖挖安全稳定。⑤当土方开挖到相相应支撑处，必必须按设计要要求及时安设设相应支撑系系统，使基坑坑的变形满足足设计要求。⑥经常检查钢支撑撑、钢围檩支支护结构的稳稳定性，若发发现松动及轴轴力损失及时时补充，防止止松动脱落。（2）突然涌水，局部部过大静水压压力：当基坑止水帷幕施施工存在缺陷陷时，极有可可能出现突然然涌水，立即即停止基坑内内作业；必要要时可进行基基坑堆料反压压；对漏水部部位实施注浆浆加固；在基基坑外围增设设围护结构形形成堵水帷幕幕，必要时尽尽快施作垫层层封闭基底，施施作底板混凝凝土。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）：中铁十局集团有限公司日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号号线土建011标工程安全风险名称盾构始发安全风险地点孔家营站~呼钢东东路站区间预计施工开始时间间2016年12月月1日预计施工结束时间间2017年1月88日安全风险概况盾构始发与接收区区段，对始发发与接收端头头加固到位，在在掘进中控制制掘进速度，使使施工正常进进行。施工方案及主要安安全控制措施施（1）盾构工作井进出出洞处的地基基加固采用地地面注浆。（2）盾构在工作竖井井内组装和进进出工作竖井井前，应安装装基座和导轨轨，并对隧道道洞口土体进进行加固和完完成封门施工工。（3）盾构进、出工作作竖井时，其其拼装成环的的钢筋混凝土土管片与隧道道洞口之间的的空隙，除需需要填实外，还还应采用特制制的密封胶圈圈进行防水处处理，以防止止泥水流入竖竖井。（4）盾构进出洞时，采采取向土仓内内加入泥浆，改改良碴土，同同时加入适量量的泡沫剂，提提高止水效果果；采取合适适的千斤顶的的推力，防止止因涌水造成成刀盘前面土土体坍塌。（5）盾构完全进入工工作井脱离隧隧道后，结合合水量情况，必必要时立即对对洞圈进行封封堵，焊上扇扇形钢板，同同时预留注浆浆孔，对隧道道进行水泥浆浆充填，以确确保进洞时地地表稳定。（6）盾构全部进入洞洞门，立即封封堵洞圈，焊焊接扇形钢板板，以防洞口口漏浆。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）：中铁十局集团有限公司日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号号线土建011标工程安全风险名称特殊地质条件下施施工安全风险地点孔家营站~呼钢东东路站区间预计施工开始时间间2016年12月月1日预计施工结束时间间2017年1月88日安全风险概况因穿越中粗砂层、圆圆砾层、卵石石层、粉土层层等底层，易易出现坍塌、围围岩变形、渗渗水、漏水、涌涌水、流砂等等。施工方案及主要安安全控制措施施（1）在施工准备阶段段，委托具有有资质的勘察察单位对施工工场区进行补补充勘探。通通过采取雷达达或地质钻孔孔等手段，预预先探明可能能存在的障碍碍物情况。（2）对存在的障碍物物在掘进前采采用预处理措措施，减少施施工故障突发发频率及加大大施工连续性性。（3）设备的日常维修修过程中，定定期检查机械械设备的运行行情况，作好好维修检查并并记录，保证证机械设备的的完好率，确确保掘进设备备在最佳工作作状态下运行行。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）：中铁十局集团有限公司日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号号线土建011标工程安全风险名称深基坑开挖安全风险地点呼钢东路站预计施工开始时间间2016年7月112日预计施工结束时间间2017年3月331日安全风险概况1、车站主体结构长长207米、宽宽19.7米、深深16.633米，属于深深基坑施工；；2、由于基坑埋深较较大，具有工工程技术复杂杂、涉及范围围广、挖方量量大、地下水水丰富、基坑坑周围不均匀匀沉降增大、事事故频繁等。施工方案及主要安安全控制措施施（1）基坑围护结构向向基坑内侧产产生较大位移移或破坏：①开挖基坑前，认认真作好现场场调查研究，了了解施标段域域内原有的地地下建筑物、地地下管线及其其他影响正常常开挖设施的的分布情况。②基坑四周用钢管管设置1.22m高防护栏栏进行围护，并并涂刷醒目标标记确保夜间间施工安全。③开挖过程中严格格按经专家评评审和报批的的施工方案进进行，操作时时注意土壁的的变动情况，发发现裂纹或坍坍塌现象，及及时进行躲避避。④开挖过程中周期期性对桩位及及埋设的水准准点进行观测测，及时掌握握桩的位移和和基坑沉降，确确保基坑开挖挖安全稳定。⑤当土方开挖到相相应支撑处，必必须按设计要要求及时安设设相应支撑系系统，使基坑坑的变形满足足设计要求。⑥经常检查钢支撑撑、钢围檩支支护结构的稳稳定性，若发发现松动及轴轴力损失及时时补充，防止止松动脱落。（2）突然涌水，局部部过大静水压压力：当基坑止水帷幕施施工存在缺陷陷时，极有可可能出现突然然涌水，立即即停止基坑内内作业；必要要时可进行基基坑堆料反压压；对漏水部部位实施注浆浆加固；在基基坑外围增设设围护结构形形成堵水帷幕幕，必要时尽尽快施作垫层层封闭基底，施施作底板混凝凝土。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）：中铁十局集团有限公司日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号号线土建011标工程安全风险名称钰泰大酒店安全风险地点呼钢东路站预计施工开始时间间2016年7月112日预计施工结束时间间2017年3月331日安全风险概况地上5层，高度约约18m，框架架结构。独立立基础，建筑筑物所在地表表面标高为±±0.00mm基础底标高高为-2.88m距离基坑坑约43.55m施工方案及主要安安全控制措施施（1）施工前对楼房的的基础、结构构型式、建成成年代及现状状等进行调查查，对风险较较高的楼房由由评估单位做做评估，设计计单位根据评评估结果做专专项设计；（2）对一般的建筑物物应采取以下下措施：a.若地面有条件件时，从地面面施作隔离桩桩对临近楼房房进行保护；；b.洞内加强初期期支护参数、进进行拱部地层层注浆加固，减减小拱部应力力释放等；c.隧道开挖时，施施做大刚度超超前支护，同同时加强衬砌砌刚度，增设设临时支撑、控控制拱脚沉降降；d.及时进行衬砌砌与地层之间间的填充注浆浆、地面结构构的跟踪注浆浆；e.施工时加强监监控量测，根根据监测结果果及时调整施施工参数和加加固措施。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）：中铁十局集团有限公司日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号号线土建011标工程安全风险名称孔家营东街西侧沿沿街商铺楼安全风险地点呼钢东路站预计施工开始时间间2016年7月112日预计施工结束时间间2017年3月331日安全风险概况地上6层，高度约约18m，砖混混结构。独立立基础，建筑筑物所在地表表面标高为±±0.00mm基础底标高高为-4m距离基基坑约25mm。施工方案及主要安安全控制措施施（1）施工前对楼房的的基础、结构构型式、建成成年代及现状状等进行调查查，对风险较较高的楼房由由评估单位做做评估，设计计单位根据评评估结果做专专项设计；（2）对一般的建筑物物应采取以下下措施：a.若地面有条件件时，从地面面施作隔离桩桩对临近楼房房进行保护；；b.洞内加强初期期支护参数、进进行拱部地层层注浆加固，减减小拱部应力力释放等；c.隧道开挖时，施施做大刚度超超前支护，同同时加强衬砌砌刚度，增设设临时支撑、控控制拱脚沉降降；d.及时进行衬砌砌与地层之间间的填充注浆浆、地面结构构的跟踪注浆浆；e.施工时加强监监控量测，根根据监测结果果及时调整施施工参数和加加固措施。附件一：安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称盾构运输安全风险地点呼钢东路站~回民民区政府站区区间预计施工开始时间间2017年04月月1日预计施工结束时间间2017年04月月16日安全风险概况盾构体积较大，运运输过程中存存在高度、长长度超限，运运输线路要求求较高，运输输过程中可能能造成交通拥拥堵。施工方案及主要安安全控制措施施进入市区前，对市市区线路进行行考察，避免免道路中限高高路段，与交交通管理部门门沟通，确定定运输时间，避避免交通高峰峰期，遵守交交通法规。

安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称盾构吊装安全风险地点呼钢东路站~回民民区政府站区区间预计施工开始时间间2017年04月月16日预计施工结束时间间2017年05月月1日安全风险概况盾构体积、重量较较大，起重伤伤害的风险较较高。施工方案及主要安安全控制措施施1、选择性能优良良、最大起重重量满足吊装装规范、标准准要求的吊装装设备，相关关检验合格证证书、吊装资资质符合要求求。2、作业时严格按照照吊装规程进进行操作，设设专职指挥人人员、安全防防护人员、牵牵引人员，操操作及指挥人人员证件齐全全有效。3、进行吊装前安全全教育、安全全交底，经考考核合格后方方能进行现场场操作。4、吊装区域基面平平整，端头加加固质量满足足要求。5、进行吊装前安全全检查，保证证起重设备就就位水平，吊吊索、吊钩、吊吊带、卡环等等吊装设施满满足要求，进进行空载试验验，保证起重重设备各安全全设施完好且且工作正常，执执行吊装令的的签认程序。6、加强吊装过程的的安全监管，吊吊装范围做好好警戒防护，避避免非吊装人人员在吊装范范围内。7、起重吊装前进行行5~10miin离地不高高于0.5m的试吊试试验，保证吊吊装设备、吊吊索及安全设设施工作正常常后进行吊装装作业，过程程保证平稳有有序。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称盾构进出洞风险安全风险地点呼钢东路站~回民民区政府站区区间预计施工开始时间间2017年05月月31日预计施工结束时间间2018年04月月24日安全风险概况盾构进出洞时洞门门密封失效，出出现涌水、涌涌砂现象。施工方案及主要安安全控制措施施（1）采用双重管旋喷喷桩地面加固固，施工前进进行试桩，确确定合理施工工参数。（2）盾构在工作竖井井内组装和进进出工作竖井井前，应安装装基座和导轨轨，并对隧道道洞口土体进进行加固和完完成封门施工工。（3）盾构进、出工作作竖井时，其其拼装成环的的钢筋混凝土土管片与隧道道洞口之间的的空隙，除需需要填实外，还还应采用特制制的密封胶圈圈进行防水处处理，以防止止泥水流入竖竖井。（4）盾构进出洞时，采采取向土仓内内加入泥浆，改改良碴土，同同时加入适量量的泡沫剂，提提高止水效果果；采取合适适的千斤顶的的推力，防止止因涌水造成成刀盘前面土土体坍塌。（5）盾构完全进入工工作井脱离隧隧道后，结合合水量情况，必必要时立即对对洞圈进行封封堵，焊上扇扇形钢板，同同时预留注浆浆孔，对隧道道进行水泥浆浆充填，以确确保进洞时地地表稳定。（6）盾构全部进入洞洞门，立即封封堵洞圈，焊焊接扇形钢板板，以防洞口口漏浆。

安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称联络通道兼泵房施施工风险安全风险地点呼钢东路站~回民民区政府站区区间预计施工开始时间间2017年05月月31日预计施工结束时间间2018年04月月24日安全风险概况联络通道采用台阶阶法施工。结结构主要位于于中砂层、粉粉质黏土层，地地下水水位下下。施工方案及主要安安全控制措施施（1）采用双重管旋喷喷桩地面加固固。（2）严格执行规范标标准、设计及及方案要求，控控制开挖步距距，避免超挖挖。

安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称自身风险盾构掘进进安全风险地点呼钢东路站~回民民区政府站区区间预计施工开始时间间2017年05月月31日预计施工结束时间间2018年04月月24日安全风险概况富水砂性土地层条条件下盾构隧隧道超挖、喷喷涌与地层沉沉降。施工方案及主要安安全控制措施施以施工控制为主。采采取相应的盾盾尾密封措施施，设定合理理的掘进参数数，及时进行行同步注浆等等控制地表沉沉降；盾构机机掘进过程中中加入添加剂剂改善渣土性性能，提高渣渣土的流动性性和止水性；；保持连续掘掘进，减少盾盾构机停顿时时间，适当缩缩短浆液胶凝凝时间，保证证注浆质量等等。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称临时用电安全风险地点呼钢东路站~回民民区政府站区区间预计施工开始时间间2017年04月月16日预计施工结束时间间2018年04月月24日安全风险概况区间施工中，照明明、后配套设设施以及小型型机具用电，盾盾构10KVV高压用电，过过程中存在的的触电风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）施工现场临时用用电布置，遵遵守《施工现现场临时用电电安全技术规规范》（JGGJ46-22005）、《建建设工程施工工现场供用电电安全规范》（GB50194-2014）等规范要求。（2）操作人员持有效效的电工证上上岗，杜绝无无证人员进行行用电操作，杜杜绝现场私拉拉乱接。（3）开展临时用电安安全教育，进进行现场用电电安全交底，强强化电工操作作技能，以及及非电工人员员的安全意识识，遵守临电电安全操作规规程。（4）新接线、改线、拆拆线前，要对对作业段进行行断电处理，并并在电闸位置置挂“禁止合合闸”标识，严严禁带电操作作。（5）执行电工日常巡巡查，对现场场用电情况进进行全面检查查，做好检查查记录。（6）二级箱位置必须须配置两只干干粉灭火器，如如发生电气火火灾事件，要要及时对上一一级电箱进行行断电处理，严严禁用水扑救救。

安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称盾构渣土运输电瓶瓶车安全风险地点呼钢东路站~回民民区政府站区区间预计施工开始时间间2017年04月月16日预计施工结束时间间2018年04月月24日安全风险概况区间施工中，使用用轨道电瓶机机车进行渣土土运输，存在在溜车、脱轨轨、车辆伤害害以及蓄电池池故障造成的的电气火灾风风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）电瓶机车合格证证书、检验报报告齐全，车车辆状况良好好。（2）操作司机持证上上岗，组织区区间施工作业业人员安全教教育培训，强强化安全意识识、操作技能能。（3）车辆运行前进行行班前检查，重重点对电压、制制动、各拖车车间的连接等等进行重点检检查，并落实实车辆操作交交接班制度，填填写检查记录录、交接班记记录。（4）每辆电瓶机车操操作时配置11只灭火器。（5）每辆电瓶车随车车配置一双铁铁楔，遇到长长时间停车时时，必须在车车尾轨道处安安放，避免溜溜车事故。盾盾构连接桥与与1#台车位位置设置防撞撞车挡，同样样准备一双铁铁楔，在电瓶瓶机车到达就就位前安放到到位。（6）电瓶机车行驶过过程中应保证证匀速行驶，避避免急启、急急停，进出洞洞、过弯速度度应保持在55km/h以以内，直线行行驶速度不得得超过15kkm/h。（7）行驶中使用对讲讲机进行通讯讯，在盾构550m范围、主主体出渣口位位置安排专人人指挥，信息息联系畅通。（8）完善人员通道，走走到板轨道侧侧安装硬防护护栏杆，禁止止人员在轨道道上行走。（9）定期检查轨道的的顺直度、固固定螺栓的稳稳固情况，检检查、检修时时安排专人看看护。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称掘进、管片拼装安全风险地点呼钢东路站~回民民区政府站区区间预计施工开始时间间2017年04月月16日预计施工结束时间间2018年04月月24日安全风险概况区间施工中，盾构构掘进超挖、同同步注浆不到到位，管片螺螺栓扭矩不符符合要求导致致管片上浮、下下沉以及线性性控制风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）落实操作人员安安全质量教育育，提高操作作技能，强化化人员安全质质量意识。（2）严格按照技术部部门掘进指令令进行操作，控控制出土量、同同步注浆质量量。（3）管片安装时，保保证拼缝间的的平整度、错错台控制在规规范标准以内内，管片螺栓栓扭矩满足要要求，并在末末尾台车处进进行第二次复复紧，对已成成型的隧道管管片螺栓进行行第三次复紧紧。（4）地面监测、控制制测量及时到到位，以数据据有效指导现现场施工，不不断优化掘进进参数。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称有害气体安全风险地点呼钢东路站~回民民区政府站区区间预计施工开始时间间2017年04月月16日预计施工结束时间间2018年04月月24日安全风险概况区间施工中，可能能会遇到有害害气体超标，导导致的人员中中毒、窒息、可可燃气体爆炸炸等风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）进行定期安全教教育，提高人人员安全意识识、自救意识识。（2）施工现场严禁吸吸烟，动火作作业必须执行行动火审批制制度，配备消消防器材、监监护人员，并并经项目安质质部门审核同同意后进行操操作。（3）盾构每一节台车车配置足够的的灭火器，在在操作室位置置根据定员情情况配置足够够的防毒呼吸吸面罩，各应应急物资配置置齐全。（4）盾构操作人员要要时刻留意气气体检测仪显显示数据，出出现异常报警警要立刻停止止掘进、上报报并按照预案案内容进行自自救。（5）现场配置手手持式气体检检测仪器，进进行每班作业业前气体检测测，确保洞内内气体环境满满足施工。（6）盾构掘进1100环后，通通风系统要及及时跟进，并并进行24小小时不间断通通风。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称地下水安全风险地点呼钢东路站~回民民区政府站区区间预计施工开始时间间2017年04月月16日预计施工结束时间间2018年04月月24日安全风险概况区间地下水位丰富富，水位距地地面6.35~88.26m下下，存在透水水、涌水、风风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）对操作人员进行行安全质量教教育，了解地地质情况。（2）管片防水粘贴时时，保证粘贴贴质量，粘贴贴完成后的管管片进行覆盖盖保护，避免免日晒雨淋。（3）盾尾密封完好，保保证密封油脂脂的质量。（4）管片安装时，保保证拼缝间的的平整度、错错台控制在规规范标准以内内，管片螺栓栓扭矩满足要要求，并在末末尾台车处进进行第二次复复紧，对已成成型的隧道管管片螺栓进行行第三次复紧紧。（5）盾构设备排排水系统完好好，避免过程程中出现设备备故障。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称施工监测安全风险地点呼钢东路站~回民民区政府站区区间预计施工开始时间间2017年04月月16日预计施工结束时间间2018年04月月24日安全风险概况新华西街道路交通通流量较大，测测量技术人员员在公路上测测量时，存在在交通事故风风险；监测频频率不够、监监测不及时，施施工数据反馈馈不及时，无无法正确的指指导施工，存存在地面沉降降预警的风险险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）加强人员安全教教育、质量教教育，提高交交通法规意识识和操作技能能。（2）道路上测量时，人人员穿戴反光光服、安全帽帽，在车辆行行驶方向处放放置锥筒、导导向牌，主测测人员使用仪仪器时，安排排看护人员指指引交通。（3）根据施工进度合合理安排测量量工作，及时时反馈监测数数据，测量工工程师对数据据的准确性进进行复核。（4）根据监测数据，优优化掘进参数数，做到以数数据指导施工工。

安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称地下管线安全风险地点呼钢东路站~回民民区政府站区区间预计施工开始时间间2017年04月月16日预计施工结束时间间2018年04月月24日安全风险概况区间线路位于新华华西街（巴彦彦淖尔路至呼呼钢东路段），地地下管线较为为复杂，掘进进中肯能由于于地面沉降造造成管线中断断的风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）加强盾构机组成成员的安全、质质量、技能教教育，提高操操作人员安全全质量意识和和操作技能。（2）对管线进行全面面调查，进行行安全技术交交底。（3）过管线位置优化化掘进参数，控控制出土量，注注浆压力、质质量满足要求求。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称盾构配套施工机械械安全风险地点呼钢东路站~回民民区政府站区区间预计施工开始时间间2017年04月月16日预计施工结束时间间2018年04月月24日安全风险概况盾构设备上配套的的管片拼装机机、双轨梁小小车、砂浆机机（浆罐）皮皮带输送机、通通风机等，操操作中存在机机械伤害、起起重伤害、高高处坠落风险险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）加强盾构机组成成员的安全、质质量、技能教教育，提高操操作人员安全全质量意识和和操作技能。（2）管片运输、拼装装时，运行范范围内严禁站站人，保持安安全距离，操操作人员和协协助人员配合合默契，时刻刻注意机械设设备与人的距距离且匀速操操作。管片提提运时确保固固定牢固，管管片拼装就位位后，管片螺螺栓未紧固拼拼装机不得回回位。。（3）对各机械进行检检修时，应保保证设备在停停运状态，检检修人员与操操作时联系畅畅通，操作时时控制按钮不不得按动，必必要时安排监监护人员负责责看护。（4）进行设备的定期期检查，出现现故障及时处处理，保证各各安全制动装装置有效可靠靠，做好检查查记录。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称车站主体明挖基坑坑（标准段）安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况车站主体长度左线线长350..65米，右右线长2722米。标准段段基坑深度为为17.111米，宽度为为22.700米；围护结结构采用8000mm厚地地下连续墙++内支撑体系系，共三道支支撑。端头段段宽度27..3米，基坑坑深度为188.6米；围围护结构采用用800mmm地下连续墙墙+内支撑体体系，端头地地连墙采用玻玻璃纤维筋，共共三道支撑及及一道换撑。施工方案及主要安安全控制措施施标准段采用8000mm地下连连续墙+1道道砼支撑+22道钢支撑支支护体系，盾盾构段采用8800mm地地下连续墙++1道砼支撑撑+2道钢支支撑+1道换换撑支护体系系。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称车站主体明挖基坑坑（换乘节点点段）安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况换乘节点段宽度228.30米米，结构底板板埋深约244.91米。底底板主要位于于粉质黏土层层；围护结构构采用1m厚厚地下连续墙墙+内支撑体体系，共五道道支撑及一道道换撑。第一一道支撑均采采用钢筋混凝凝土支撑，其其余支撑采用用钢管撑。施工方案及主要安安全控制措施施换乘节点处采用11000mmm地下连续墙墙+1道砼支撑+44道钢支撑+11道换撑支护护体系。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称明泽童创城东侧临临近6层居民楼安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况砖混6建筑距离主主体基坑最近近为15.991米。施工方案及主要安安全控制措施施采用800mm地地下连续墙++1道砼支撑+22道钢支撑支支护体系。施施工过程中加加强建构筑物物的监测与保保护。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称地下水安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况地质情况复杂、地地方水丰富且且埋深较浅约约5.7米，施施工中可能造造成基坑涌水水、基坑坍塌塌风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）加强安全质量教教育，提高全全员安全质量量意识。（2）根据主体深基坑坑施工方案要要求，合理布布置降水井以以及降水深度度，进行不间间断降水。（3）主体围护结构施施工中，保证证连续墙的垂垂直度，连续续墙施工质量量符合要求。（4）基坑开挖严格按按照施工方案案进行，及时时架设钢支撑撑。（5）加强施工监监测，及时反反馈监测数据据，根据监测测数据指导现现场施工，避避免基坑失稳稳。（6）突然涌水，局部部过大静水压压力：当基坑止水帷幕施施工存在缺陷陷时，极有可可能出现突然然涌水，立即即停止基坑内内作业；必要要时可进行基基坑堆料反压压；对漏水部部位实施注浆浆加固；在基基坑外围增设设围护结构形形成堵水帷幕幕，必要时尽尽快施作垫层层封闭基底，施施作底板混凝凝土。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称地下管线安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况回民区政府站处于于新华大街与与巴彦淖街交交叉路口，本本站管网密集集分布，存在在管线损坏的的风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）按照图纸探明管管线位置，与与管线产权单单位经常性联联系，对有可可能存在管线线的位置进行行人工探沟查查明，避免遗遗漏。（2）未查明管线位置置，严禁随意意动土，严格格按照“管线线保护九必须须”内容，做做好管线保护护工作。（3）对施工范围的管管线位置进行行安全技术交交底，交底必必须交至作业业层，使每一一名施工人员员都熟知管线线内容和具体体位置。（4）对存在管线的位位置安放警示示标识，公示示管线产权单单位及联系方方式。（5）需要迁改的的管线，要尽尽力配合产权权单位进行迁迁改工作。（6）要严格按照管线线保护方案要要求对现场管管线进行保护护，如现场需需要进行管线线悬吊施工，悬悬吊质量满足足要求。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称龙门吊安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况施工使用龙门吊，在在安拆装过程程存在的起重重伤害、高处处坠落、物体体打击风险，在在运行中存在在着起重伤害害、倾覆风险险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）在龙门吊进场安安装前，编制制龙门吊安装装、拆除安全全施工方案、起起重吊装安全全施工方案。（2）龙门吊安装、拆拆除单位资质质满足要求，吊吊装设备有相相关检验合格格证，辅助安安装（拆除）前前，做好作业业人员此有效效特种作业证证件。（3）龙门吊安装（拆拆除）、使用用前进行人员员安全教育，提提高人员安全全生产意识。（4）龙门吊安装（拆除除）时，场地地划分警戒区区域，无关人人员不得在区区域内范围内内活动，作业业人员劳动保保护用品规范范穿戴，高处处作业落实防防坠落措施。（5）龙门吊安装完成成后组织验收收，联系检测测单位对门吊吊进行检测，检检测合格后投投入使用。（6）龙门吊的使使用：操作、指挥人员持持特种作业证证上岗，并使使用对讲机进进行指挥，使使用手势指挥挥时要保证手手势准确，并并保证操作司司机能够看清清、明白。遵守起重吊装安全全操作规程及及“十不吊”内内容。定期检查起重设备备吊索、吊钩钩、吊带的安安全状况，存存在断丝、破破损或达到报报废前进行更更换。操作人员执行班前前、班中、班班后检查，设设备存在问题题立即维修，严严禁带病作业业。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称临边、四口安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况施工中，预留孔口口、井口、楼楼梯口、基坑坑临边各操作作平台临边，存存在高处坠落落的风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）落实人员安全质质量教育，提提高全员安全全质量意识，熟熟知施工现场场各临边、孔孔口位置。（2）按要求在各临边边、孔口设置置落地式防护护栏杆，防护护栏杆1.2m，边长小小于1.5X1..5m的孔口口可使用坚实实可靠的盖板板进行覆盖，保保证覆盖面稳稳固，临边防防护栏杆、覆覆盖面张贴警警示标识。（3）下井楼梯通道台台阶角度控制制在90度，笼梯梯四周使用全全封闭金属网网，护栏高度度在1~1.2米为宜宜，直梯护栏栏高度在1..2米为宜，通通道楼梯与主主体段使用锚锚固固定，且且受力可靠。（4）基坑钢支撑安装装时，人员需需要在钢围檩檩上通行，钢钢围檩外侧焊焊接立杆安装装防护绳，防防护绳高度11.2米，禁止人人员在钢支撑撑上行走。（5）现场各临边、孔孔口的防护措措施、标识严严禁随意拆除除，施工中需需要临时拆除除经现场生产产副经理、安安全管理人员员同意后方可可执行，并做做好临时防护护，作业完成成立即恢复。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称临时用电安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况施工中，照明、门门式起重机以以及小型机具具用电，过程程中存在的触触电风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）施工现场临时用用电布置，遵遵守《施工现现场临时用电电安全技术规规范》（JGGJ46-22005）、《建建设工程施工工现场供用电电安全规范》（GB50194-2014）等规范要求。（2）操作人员持有效效的电工证上上岗，杜绝无无证人员进行行用电操作，杜杜绝现场私拉拉乱接。（3）开展临时用电安安全教育，进进行现场用电电安全交底，强强化电工操作作技能，以及及非电工人员员的安全意识识，遵守临电电安全操作规规程。（4）新接线、改线、拆拆线前，要对对作业段进行行断电处理，并并在电闸位置置挂“禁止合合闸”标识，严严禁带电操作作。（5）执行电工日常巡巡查，对现场场用电情况进进行全面检查查，做好检查查记录。（6）二级箱位置必须须配置两只干干粉灭火器，如如发生电气火火灾事件，要要及时对上一一级电箱进行行断电处理，严严禁用水扑救救。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称易燃材料、废弃物物安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况现场施工，存在如如油桶、方木木、木模板、防防水材料、废废弃包装物等等易燃材料，存存在发生火灾灾的风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）施工材料进场前前，确定哪些些材料是易燃燃品，按临建建图纸要求指指定区域进行行存放，材料料存放位置配配置消防设施施，张贴防火火标识。（2）主体施工钢筋焊焊接作业，要要严格执行动动火审批制度度，作业点配配置灭火器、水水源，以及在在作业点下方方安放隔离板板，避免引燃燃防水材料、方方木、木模板板等。（3）施工中要及时处处理现场废弃弃易燃物，严严禁在场内大大量堆积。（4）对作业人员开展展防火安全教教育，消防安安全交底，提提高防火安全全意识。（5）定期对现场配置置的消防器材材进行检查，确确保器材可靠靠有效。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称施工围挡安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况现场安装的施工围围挡、临时围围挡，存在倾倾倒以及影响响交通的风险险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）施工围挡质量符符合要求，保保证基础、各各连接杆、螺螺栓的牢固度度。（2）在影响交通的路路段安放水马马、锥形桶、爆爆闪灯以及交交通标识、警警戒标识，标标识醒目，夜夜间反光效果果。（3）围挡立柱上安放放警示灯，定定期对围挡进进行检查，对对松动或损坏坏的要及时处处理。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称交通车辆安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况回民区政府站处于于新华大街与与巴彦淖街交交叉路口，交交通流量大，车车站围挡占用用道路，人员员上下班途中中存在车辆伤伤害的风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）开展全员交通安安全教育培训训，提高交通通安全知识，强强化全员交通通安全意识。（2）在影响交通的路路段安放水马马、锥形桶、爆爆闪灯以及交交通标识、警警戒标识，标标识醒目，夜夜间反光效果果。（3）遵守交通安全法法规，人员通通过道路时做做到“一站、二二看、三通过过”，在道路路上施工或指指挥交通时，人人员穿戴反光光服，时刻注注意交通安全全。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称自然灾害安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况呼和浩特市春夏季季节的沙尘暴暴天气影响，其其他不可抗拒拒的自然灾害害。施工方案及主要安安全控制措施施（1）项目综合办公室室对呼市天气气情况进行日日常关注，及及时向技术部部门、安全部部门、作业班班组汇报天气气状况，根据据天气情况合合理安排作业业内容。（2）施工围挡安装牢牢固，基础、杆杆件、连接螺螺栓质量符合合要求。（3）6级大风以上，应应暂停现场施施工，龙门吊吊应锁好夹轨轨器，移动式式起重设备应应收好大臂。（4）根据天气、及其其他灾害预报报做好现场应应急工作。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称压力容器安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况施工中，常用的压压力容器主要要为氧气瓶、乙乙炔瓶，使用用过程中可能能存在着爆炸炸风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）使用过程中，严严格按照操作作规程要求进进行操作，氧氧气瓶、乙炔炔瓶间距大于于5米，与动火火作业点间距距大于10米。（2）严格执行现场动动火审批制度度，施工前必必须向项目安安质部申请动动火证，并配配备监护人员员及消防设施施。（3）瓶身上下各安放放一个防震圈圈，施工中不不得倒放使用用。（4）气瓶进场前要检检查瓶嘴阀是是否损坏，瓶瓶身外观质量量是否满足要要求。（5）严格执行气瓶的的领用制度，领领取执行签字字程序，使用用完后必须立立即返回库房房，不得随意意放置于现场场，气瓶严禁禁在烈日下暴暴晒。（6）气瓶存放库必须须上锁，存放放库通风效果果良好，氧气气瓶、乙炔瓶瓶库房要分开开设置，间距距满足要求，并并配置消防设设施、安全标标识。（7）乙炔瓶使用环境境温度不得超超过40度，氧氧气瓶内氧气气不得用尽，应应留0.1mmpa。（8）氧气瓶、乙炔瓶瓶压力表完好好，气管无破破损，乙炔瓶瓶必须安装回回火阀。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称小型机具安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况施工中，现场切割割机、弯曲机机、砂轮机、调调直机、至螺螺纹滚压机等等小型机具较较多，施工过过程中存在机机械伤害风险险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）加强人员安全教教育，提高操操作人员安全全意识。（2）机械设备使用时时，严格按照照操作规程进进行操作，定定人定机，严严禁非专职操操作人员使用用。（3）小型机具各旋转转部位防护罩罩完好，紧急急制动装置完完好。（4）作业中，执行“班班前、班中、班班后”检查工工作，定期对对机械设备进进行维护保养养，严禁设备备带病作业。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称高大机械设备安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况施工中，如沉槽机机、移动式起起重机、龙门门吊等高大设设备，存在倾倾覆的风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）加强人员安全教教育，提高操操作人员安全全意识。（2）机械设备作业范范围、作业半半径内严禁人人员停留，必必要时应增加加监护人员。（3）施工中严格按照照操作规程进进行操作，定定人定岗，严严禁随意更换换操作人员。（4）流动式高大机械械作业基面平平整，保证设设备水平状态态。（5）作业中，执行“班班前、班中、班班后”检查工工作，定期对对机械设备进进行维护保养养，严禁设备备带病作业。。（6）对设备进行保养养、检修、加加油时，必须须熄火操作。（7）6级大风应停止止设备的使用用，龙门吊应应锁好夹轨器器，流动式起起重机应收回回大臂。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称土石方机械安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况基坑开挖时需要用用到挖掘机、装装载机，存在在机械伤害风风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）加强人员安全教教育，提高操操作人员安全全意识。（2）机械设备作业范范围、作业半半径内严禁人人员停留，必必要时应增加加监护人员。（3）施工中严格按照照操作规程进进行操作，定定人定岗，严严禁随意更换换操作人员。（4）上下台阶开挖倒倒土时，多台台挖机相互协协作，操作人人员配合相互互默契，避免免设备碰撞。（5）作业中，执行“班班前、班中、班班后”检查工工作，定期对对机械设备进进行维护保养养，严禁设备备带病作业。。（6）对设备进行保养养、检修、加加油时，必须须熄火操作。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标安全风险名称支架、模板安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间间2016年08月月28日预计施工结束时间间2019年05月月31日安全风险概况结构施工使用支架架模板，过程程中存在倒塌塌、高处坠落落、物体打击击风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）加强人员安全教教育，提高操操作人员安全全意识。（2）施工中严格按照照施工方案、安安全交底、技技术交底要求求进行操作。（3）支架搭设过程中保保证基面平整整，规范使用用底托、顶托托，伸长度符符合要求。按按要求设置水水平、纵向剪剪刀撑，剪刀刀撑角度符合合要求。（4）支架搭设人员22米以上按要要求佩戴安全全带且高挂抵抵用，在模板板上安装钢筋筋时，靠近临临边搭设时要要有防护措施施，临边下方方严禁人员停停留。（5）模板、支撑不到到位，搭设人人员不得离开开，保证模板板支架体系的的稳固。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称盾构运输安全风险地点回民区政府站~乌乌兰夫纪念馆馆站区间预计施工开始时间间2017年04月月20日预计施工结束时间间2017年04月月25日安全风险概况盾构体积较大，运运输过程中存存在高度、长长度超限，运运输线路要求求较高，运输输过程中可能能造成交通拥拥堵。施工方案及主要安安全控制措施施对市区线路进行考考察，避免道道路中限高路路段，与交通通管理部门沟沟通，确定运运输时间，避避免交通高峰峰期，遵守交交通法规。

安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称盾构吊装安全风险地点回民区政府站~乌乌兰夫纪念馆馆站区间预计施工开始时间间2017年04月月29日预计施工结束时间间2017年05月月07日安全风险概况盾构体积、重量较较大，起重伤伤害的风险较较高。施工方案及主要安安全控制措施施1、选择性能优良良、最大起重重量满足吊装装规范、标准准要求的吊装装设备，相关关检验合格证证书、吊装资资质符合要求求。2、作业时严格按照照吊装规程进进行操作，设设专职指挥人人员、安全防防护人员、牵牵引人员，操操作及指挥人人员证件齐全全有效。3、进行吊装前安全全教育、安全全交底，经考考核合格后方方能进行现场场操作。4、吊装区域基面平平整，端头加加固质量满足足要求。5、进行吊装前安全全检查，保证证起重设备就就位水平，吊吊索、吊钩、吊吊带、卡环等等吊装设施满满足要求，进进行空载试验验，保证起重重设备各安全全设施完好且且工作正常，执执行吊装令的的签认程序。6、加强吊装过程的的安全监管，吊吊装范围做好好警戒防护，避避免非吊装人人员在吊装范范围内。7、起重吊装前进行行5~10miin离地不高高于0.5m的试吊试试验，保证吊吊装设备、吊吊索及安全设设施工作正常常后进行吊装装作业，过程程保证平稳有有序。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称盾构始发安全风险地点回民区政府站~乌乌兰夫纪念馆馆站区间预计施工开始时间间2017年06月月13日预计施工结束时间间2017年07月月24日安全风险概况车站明挖主体基坑坑深度18米，车站站端头处地下下水位较浅约约4~5米，区区间结构位于于圆砾、粉砂砂、粉质粘土土地层中，地地质情况复杂杂，透水性强强施工风险较较大。施工方案及主要安安全控制措施施（1）盾构工作井进出出洞处的地基基加固采用地地面注浆。（2）盾构在工作竖井井内组装和进进出工作竖井井前，应安装装基座和导轨轨，并对隧道道洞口土体进进行加固和完完成封门施工工。（3）盾构进、出工作作竖井时，其其拼装成环的的钢筋混凝土土管片与隧道道洞口之间的的空隙，除需需要填实外，还还应采用特制制的密封胶圈圈进行防水处处理，以防止止泥水流入竖竖井。（4）盾构进出洞时，采采取向土仓内内加入泥浆，改改良碴土，同同时加入适量量的泡沫剂，提提高止水效果果；采取合适适的千斤顶的的推力，防止止因涌水造成成刀盘前面土土体坍塌。（5）盾构完全进入工工作井脱离隧隧道后，结合合水量情况，必必要时立即对对洞圈进行封封堵，焊上扇扇形钢板，同同时预留注浆浆孔，对隧道道进行水泥浆浆充填，以确确保进洞时地地表稳定。（6）盾构全部进入洞洞门，立即封封堵洞圈，焊焊接扇形钢板板，以防洞口口漏浆。

安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称临时用电安全风险地点回民区政府站~乌乌兰夫纪念馆馆站区间预计施工开始时间间2017年04月月29日预计施工结束时间间2017年11月月22日安全风险概况区间施工中，照明明、后配套设设施以及小型型机具用电，盾盾构10KVV高压用电，过过程中存在的的触电风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）施工现场临时用用电布置，遵遵守《施工现现场临时用电电安全技术规规范》（JGGJ46-22005）、《建建设工程施工工现场供用电电安全规范》（GB50194-2014）等规范要求。（2）操作人员持有效效的电工证上上岗，杜绝无无证人员进行行用电操作，杜杜绝现场私拉拉乱接。（3）开展临时用电安安全教育，进进行现场用电电安全交底，强强化电工操作作技能，以及及非电工人员员的安全意识识，遵守临电电安全操作规规程。（4）新接线、改线、拆拆线前，要对对作业段进行行断电处理，并并在电闸位置置挂“禁止合合闸”标识，严严禁带电操作作。（5）执行电工日常巡巡查，对现场场用电情况进进行全面检查查，做好检查查记录。（6）二级箱位置必须须配置两只干干粉灭火器，如如发生电气火火灾事件，要要及时对上一一级电箱进行行断电处理，严严禁用水扑救救。

安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称盾构渣土运输电瓶瓶车安全风险地点回民区政府站~乌乌兰夫纪念馆馆站区间预计施工开始时间间2017年04月月29日预计施工结束时间间2017年11月月22日安全风险概况区间施工中，使用用轨道电瓶机机车进行渣土土运输，存在在溜车、脱轨轨、车辆伤害害以及蓄电池池故障造成的的电气火灾风风险。施工方案及主要安安全控制措施施（1）电瓶机车合格证证书、检验报报告齐全，车车辆状况良好好。（2）操作司机持证上上岗，组织区区间施工作业业人员安全教教育培训，强强化安全意识识、操作技能能。（3）车辆运行前进行行班前检查，重重点对电压、制制动、各拖车车间的连接等等进行重点检检查，并落实实车辆操作交交接班制度，填填写检查记录录、交接班记记录。（4）每辆电瓶机车操操作时配置11只灭火器。（5）每辆电瓶车随车车配置一双铁铁楔，遇到长长时间停车时时，必须在车车尾轨道处安安放，避免溜溜车事故。盾盾构连接桥与与1#台车位位置设置防撞撞车挡，同样样准备一双铁铁楔，在电瓶瓶机车到达就就位前安放到到位。（6）电瓶机车行驶过过程中应保证证匀速行驶，避避免急启、急急停，进出洞洞、过弯速度度应保持在55km/h以以内，直线行行驶速度不得得超过15kkm/h。（7）行驶中使用对讲讲机进行通讯讯，在盾构550m范围、主主体出渣口位位置安排专人人指挥，信息息联系畅通。（8）完善人员通道，走走到板轨道侧侧安装硬防护护栏杆，禁止止人员在轨道道上行走。（9）定期检查轨道的的顺直度、固固定螺栓的稳稳固情况，检检查、检修时时安排专人看看护。安全风险辨识表施工单位（章）：中铁港航局集团有限公司日期：2016年04月10日工程名称呼和浩特市轨道交交通1号线一期工工程02标段安全风险名称掘进、管片拼装安全