川西旅游公路景观规划设计探析

AnExplorationofLandscapePlanningandDesignfortheTouristHighwayinWesternSichuanHUANGRui1,CHENQi2bing1,SUNYu2xin2,SONGGuo2ping3(1.CollegeofForestryandHorticulture,SichuanAgriculturalUniversity,Yaan625014,Sichuan,China;2.BeijingZhongjiazhenghuaDesignandConsultationCO.,LTD,Beijing100020,China;3.SichuanHighwayPlanningandReconnaissanceInstitute,Chengdu610041,ChinaAbstract:Tobuildthetouristhighwaypromotesdevelopmentoftourismgreatly.Formthepointofe2cology,studyonthetouristhighwayissoimportant.Thispaperanalyzeseveralcrucialmattersaboutthetouristhighwayconstruction2weakecologicalenvironment,irreversiblelandscapechange,theeffectofthetouristhighwayonenvironmentalsensitizingrangeandpresentstheplanninganddesignprinci2ples.Finally,thepaperinquiresintomethodsoflandscapeplanninganddesignforhighwaytochooserationalways,landscapedesignoflines,the“andlines,theuseoflandscapearoundthewayandtolandscapetheofofeco2logicalrestorationinwesternSichuanbasedonproject.Keywords:touristhighway;westernSichuan;ecologicalenvironment・川西旅游公路景观规划设计探析Ξ黄瑞1,陈其兵1,孙宇心2,宋国平3(1.四川农业大学林学园艺学院,四川雅安625014;2.北京中佳政华设计咨询有限公司,北京1000203.四川省公路规划勘察设计院,四川成都610041摘要:旅游公路的建设对川西地区旅游业发展起到了巨大的推动作用。从景观生态学角度研究旅游公路是至关重要的。文章明确了川西旅游公路建设必须重视生态环境脆弱、景观变化过程不可逆、旅游公路对环境敏感区影响等几个问题后,提出了规划设计原则。以川九路为例进一步探讨川西旅游公路景观规划设计的合理选线、线形景观设计、“形”与“势”在旅游公路点线设计中的运用、沿线景观利用及公路设施景观化及生态系统恢复景观序列化等方法。关键词:旅游公路景观;规划设计;川西;生态环境中图分类号:U418.9文献标识码:A文章编号:1000-2650(200501-0126-05随着世界经济的发展,旅游业已超过汽车、石油等产业正成为世界上最大和增长最快的产业之一。四川省旅游资源丰富,发展前景辉煌。特别是川西地区,以其独特的地质构造和气候条件,造就了奇特的景观,蕴含着丰富的自然和人文旅游资源。在将旅游资源大省转变为旅游经济强省的战略中,政府部门加大了对旅游公路的建设力度。目前,多条旅游公路正在如火如荼的建设,还有许多项目也在考察、论证当中。旅游公路的兴建无疑为川西地区旅游业的发展起到了巨大的推动作用。然而,如何能使建成的旅游公路既满足旅游运输、交通安全及经济的需要,又不破坏原有景区的生态及自然、人文景观环境,并能创造出和谐优美的人工景观,是设计人员必须研究的重要课题。第23卷第1期2005年3月四川农业大学学报JournalofSichuanAgriculturalUniversityVol.23No.1Mar.2005Ξ收稿日期:2005-02-28基金项目:四川省交通厅科研项目:“公路生态保护技术研究”。1旅游公路的景观生态学意义将景观生态学的原理运用到公路建设中的实践,使人们从单纯注重公路经济合理性、技术可行性的陈旧评价方法转变为综合经济、技术、线性、环境、景观、可持续发展的多目标评价体系[1]。因此,弄清旅游公路的景观生态学意义是非常必要的。同其他廊道(Corridor一样,旅游公路同样具有通道和阻隔的双重作用:对于人类而言它缩短了我们到达异地的时间,扩大了人们的可达游憩空间,促进了异地文化交流;然而,纵横交错高度连接的道路空间对自然栖息地进行了碎化、割裂,给动物的迁移、觅食造成了不可逾越的障碍,破坏了生物生存的生境地。旅游公路这个线状廊道基本上不存在生物量,且扩展了人为生态交错带(Ecotone,区的自然生态关系,生理生态指标下降,的干扰。公路修建期及营运期产生大量的扬尘、废水、废气以及噪声、振动;建路占用土地,影响天然的植被、地形、水系等;高频率长时间的旅游运输而形成了一个动植物相对缺乏的中心地带,根本无法谈到生物学的稳定性。这些干扰必将会加大景观破碎度,降低其稳定性。人类文化与景观。景观的概念包含了历史的、地理的、文化的和其他方面的含义(肖笃宁和李团胜,1997;俞孔坚,1998。人类活动和人类文明的发展,一方面对自然景观产生了巨大的破坏作用,另一方面人类活动对自然景观进行有目的的改造和修饰,将自然景观改造为有利于人类生存的格局[2]。2川西地区概况2.1区域界定川西地区是指四川盆地中部龙泉山以西的广大地区,属青藏高原的东南翼,在地理位置上泛指龙门山、大小凉山以西的川西北高原、川西高山峡谷、川西南山地以及盆地西缘山地,地势西高东低。跨越了平原、丘陵、山地、高原几种地貌类型。从行政区上看,包括甘孜藏族自治州、阿坝藏族自治州、凉山彝族自治州、攀枝花市全境及雅安、广元、绵阳、德阳、成都、眉山、乐山等地市之盆地西缘山地一带[3]。2.2旅游资源状况2.2.1地质景观资源川西地区有贡嘎山海螺沟现代冰川,黄龙寺、九寨沟彩色钙华边石坝,四姑娘山,泸沽湖,邛海等多处自然奇观。此外,川西地区还是许多著名河流的发源地和流经地,与高山峡谷一起形成奇特优美的高山河谷景观,是开展观光、漂流、探险、科考等旅游活动最理想的地方,也是吸引游客回归大自然的最好去处。2.2.2野生动植物资源四川省是我国西南林区的重要组成部分,而四川的森林资源大部分又集中于川西地区。由于独特的地质和气候条件,形成了许多稀有的植物种属。同时,,有草地约1172,3317%;川西地,为此国家还成立了。这些都为开展生态旅游提供了丰厚的资源基础[4]。2.2.3人文资源川西地区有九寨沟、黄龙、青城山、都江堰、乐山及峨嵋山等多处世界自然及文化遗产地。除了拥有奇丽的自然风光,川西地区还是汉、藏、羌、彝、回等多民族的交汇区。他们有各自的宗教信仰、服饰及建筑等,在长期同当地自然环境和谐共生的过程中营造了丰富的人文资源和景观。3川西旅游公路建设必须重视的几个问题3.1生态环境脆弱川西地区地质结构、气候条件等极为复杂。由于地质脆弱因子、地貌脆弱因子、生物群体结构、气候脆弱因子等自然因素和垦殖土地、过度放牧、工农业污染等人为因素干扰[5],使其生态系统抵抗外界干扰能力低、自身的稳定性差。特别是多年来人们对原始森林的过度砍伐(近40年来的木材采伐量达112亿m3,约为同期森林生长量的4倍,森林资源每年以高于生长量117倍的速度递减[6],使得生态环境极其脆弱,一旦遭到破坏将很难恢复原状。3.2景观变化过程不可逆由于过去人们保护生态环境、实行可持续性发展的观念淡薄,许多公路的建设往往只注重经济合理性。工程建设遇山毁山、逢水填水、见树伐树,许多有价值的自然、人文景观遭到了严重的破坏。然而同其他自然系统一样,景观系统的宏观运动过程721第1期黄瑞(等:川西旅游公路景观规划设计探析也是不可逆的。已经受损的景观系统是无法再恢复到受损前状态的。这就要求我们计划建路时要将保护原有良好景观的任务摆在首位。3.3旅游公路对环境敏感区的影响旅游公路不可避免地要经过城乡居民点、自然保护区、风景名胜区、文物遗址保护区等声音、空气、视觉、生态等环境敏感区内。所以如何能将保证旅游公路“快捷、实用、经济、安全、畅通、舒适、美观”[7]和保护环境不受损害的关系处理好是至关重要的。4川西旅游公路景观规划设计的原则4.1生态原则大量的事实和教训告诉我们,只有对生态资源进行持续的维护和利用,旅游公路及旅游业才有发展前途。特别是川西许多生态环境脆弱地区,。4.2经济原则,,尽量考虑施工及交通的经济合理性。其二,在借鉴国内外经验的同时要充分考虑本地区的实际情况,以最小的投入获得最大的生态和景观效益。4.3景观及美学原则保证畅通与行驶安全是公路景观规划设计的大前提。因此设计须将消除司乘人员心理上的压抑感、胁迫感及视觉上的阻挡、弦光等因素放在首位考虑。然而,对于旅游公路来讲,仅做到这些是远远不够的。旅游公路还应给游人提供了解地区风貌的信息,让游人能欣赏优美的沿途风光,为其留下美好的第一印象。另外,还须为游人修建符合旅游目的及生理、心理需求的构造物、服务设施、交通标志等。一条好的旅游公路本身就是一道优美的人文景观风景线。5以川九路为例谈川西旅游公路景观规划设计的方法川主寺至九寨沟公路连接了九寨沟和黄龙两个世界级风景区,是交通部推出的旅游样板公路。它位于四川省阿坝州松潘县和九寨沟县境内,起于松潘县川主寺,经小西天、弓杠岭、干海子,止于闻名遐迩的九寨沟风景区入口,先后穿越岷江源河谷和白河高山峡谷地貌,全长94114km。公路沿线自然边坡上多为腐殖土层,多种灌木,乔木与高山草甸共生,植物种类繁多,植被茂密。尤其是九寨沟县境内公路穿行于茂盛的国家森林公园中,形成了公路沿线山清水秀的自然风景,让人赏心悦目,留恋忘返[8]。原公路始建于1959年,并于1992年、1999年等进行了多次改扩建。由于建设中忽略了人与自然协调发展的理念,致使生态环境破坏极为严重。裸露的边坡上许多土层为植物难以存活的砾石或岩石,且坡面高陡,碎落、坍塌及滑坡时有发生。2002年交通部计划将其建为有国际水准的二级旅游公路,并提出了“安全、舒适、环保、示范”的总目标。这,恢复受损植被,。,减少新征土地面积,控制林;利用自然地形(沿等高线合理布线,尽量避免削山毁丘、填沟平壑,选择填、挖方量小的路线;避、绕易滑坡区、水源、林木密集区等特别生态脆弱区。布线把自然景观的视觉特征、地形地貌结合考虑,在道路出现曲折时应安排一定的视觉要素(绿化、景点等[8],强化道路曲折性及协助驾驶员定位,并且能增加旅途的趣味性避免单调感。对弯道半径小,行车视距不良的路段要局部改线,提高行车安全性。5.2线形景观设计线形设计优良的道路不仅可以满足安全行车的需要,还能使驾驶员及游人提高行车舒适度,得到视觉享受,获取旅游信息。用较大半径的弯道连接两条直线路段,改善曲线的扭折状态;以连续的曲线相连代替短直线曲线相连,改善生硬感,可增加行车舒适度。一些路段适当降低平面线形指标以达到保护周边自然环境的目的。5.3“形”与“势”在旅游公路点线设计中的运用在处理线性景观时把握好“势”[9]。由于是在高速行驶状态下,使用者只能观赏到整体和轮廓。那么,整条公路的线形应和谐、连续、流畅,并体现出动态美。对大多数路段倾心于对公路原有景观资源的保护、利用与开发及路体本身和其沿线设施、构筑物等作为人文景观与原有地形、地貌自然环境的相容性研究[9]。这样不但减少资金投入,节约养护成本,更重要的是保护了生态系统及宝贵的自然景观。821四川农业大学学报第23卷设计充分体现保护自然、尊重自然的理念,让游客充分领略沿途秀丽独特的高山风光。在处理点式景观时则应注重其“形”[9]。在道路节点、居住点、收费站、服务区、小景点等处,人们的观赏方式除快速掠过外还有慢速观看甚至静止欣赏。这些地方需投入较大的人、物、财力做重点规划。设计要注意与全局的整体协调性,并将深邃的文化内涵融入其中,提升公路品味及景区形象,起到“画龙点睛”之妙效。如公路交汇点设置民族风情的“雏鹰”雕塑,设置中央绿化带和道边绿化带,加设专门设计的藏羌风格的行道灯具,加设夜景灯光等(图1。5.4沿线景观利用及公路设施景观化结合地形情况在比较平整,景观良好的地带设置观景平台,将自然美景充分借入。设计注意配套设施的完善,考虑设计停车区,结合当地建筑形式和人文特点增设商品部,环保卫生间等以方便游人。化处理,提高旅游公路品质。,;收费站和收费大棚文特色(图2、3;护面墙形式根据实地情况可归纳为几种典型形式进行专门设计,防护形式在保证防护要求的前提下依据旅游景观的需要,结合九寨沟附近的藏羌风情进行适当改动(图4~6。5.5生态系统恢复景观序列化生态系统恢复过程包括:基底结构稳定→土壤肥力积累、植被覆盖率达到一定水平→新的适应性物种进入→新的环境条件的变化→群落形成(以上4步属植被恢复→形成新的视觉和美学景观。因为自然生态系统的恢复很大程度是以植被恢复为基础,因此,它是恢复生态学的主体内容,是以人工手段使植被在短时期内得以恢复。公路沿线大致成南北方向,地形南高北低,海拔最高3500m,最低1995m。全线自然植被大体为四种情况:川主寺至小西天29903178m,为农牧区;3178m,属亚高山草甸,foetida灌丛、(Sspp;弓杠岭至上寺寨m,,以针叶林为主,有冷(Abiesmill、云杉属(Piceadietr和松属(Pi2nusL.;上寺寨至九寨沟沟口2255~1995m,为干旱河谷植被区,主要为白刺花(Sophoradavidi、马鞍羊蹄甲(Bauhiniabrachycarpa、对节木(Sagere2tiapycnophylla灌丛。工程采用当地树种、草种,草种采用混播方式,丰富草色,接近自然,树林以灌木图1民族风情的“雏鹰”雕塑和藏羌风格的行道灯具Fig1“Ayounghawk”sculpturewithdistinctivenationalfeaturesandroadlampwithZang&Qiangminoritystyle图2结合藏羌风格的收费大棚Fig2AtollgatewithZang&Qiangminoritystyle921第1期黄瑞(等:川西旅游公路景观规划设计探析图3停车区综合服务建筑Fig3AComprehensiveservicearchitectureinparkingarea图4美化处理后的边坡Fig4Abeautifiedslope图5对旧挡土墙的装饰Fig5Adecoratedretainingwall图6有旅游公路特色的高边坡美化Fig6Abeautifiedhighslopwithtouristhighwaycharacteristics为主并以散植、丛植为主要种植方式,以达到生态系统恢复景观序列化的目的。在工程措施上,除采用移植灌木及种草、液压喷播植草、挂三维植被网、土工格室植草、骨架植草等生态恢复常规技术外,还大胆创新了镀锌铁丝网+三维植被网、土工网+三维植被网、主动网下压土袋绿化及喷泥浆培土等新技术。此外,还学习国外花池挡墙、板凳挡墙等新技术,取得了良好的恢复效果。6结语旅游公路的建设是制约川西地区旅游业发展的瓶颈因子。对川西地区旅游公路景观规划设计的研究必须从生态、经济合理性、景观美学及人性化等多方面出发综合考虑。景观多样性、生态及美学原理是其设计的重要依据与理论基础。一条优美的、富有特色的旅游公路本身就是一道迷人的风景线。它是地质、水文、气候、生物和人文景观适当配置组合,再赋予深厚文化内涵的新作品。参考文献:[1]陈红,梁立杰,杨彩霞.生态公路概念浅析[EB/OL]./cgi-bin/zwolfl/show.cgi?class=2&id=166,2004-03-12.[2]傅伯杰,陈利顶,马克明,等.景观生态学原理及应用[M].北京:科学出版社,2001.[3]廖嵘.川西森林游憩资源特色及其开发研究[D].雅安:四川农业大学硕士学位论文,2002.[4]刘旺.生态旅游与川西地区可持续发展[J].西南民族学院学报(哲学社会科学版,1999,(20:125-127.LiuW.Ecologicaltourismands