2009年10月三菱欧蓝德维修手册-ex wcr0906mb-gr23a

23A无级变速器无级变速器 23A-概述................

换档控制机 管路油压控制............ 无级变速器（CVT）提高燃油经（阻尼离合器控制）N（P）D（R）（CAN）分动器23A-主齿轮和差速器.........变速器控制23A-（CVT）（CVT）（PaddleShift）无级变概 “液力变矩器”和“采用钢带和皮带轮变速的无级（CVT）可以使OUTLANDER从任何速度加速时均能获得快速平顺（CVT）将

驶性（没有因为加速踏板操作而产生的换档振动）。规格变速器型液力变矩型312失速变矩比锁止装装变速器类前进档自动CVT（钢带驱动），一速倒速前进2.349倒换档位最终控制类电子控功换档控装管路油压控装选择控装锁止控装自诊断功能装故障安全功装车速表齿轮数（驱动/（由防抱死制动系统（ABS）传感器检测机油型叶片驱动类由发、链轮和链条驱CVT品牌名DIAQUEENCVTF-系统配置概无速器（CVT）提高燃油经济性和性能

提高动力性能的原理无级变速器（CVT）的基本概念如提高燃油经济性的原理无级变速器（CVT）可以持续改变速比，所以车辆可以一直在高发燃油效率范围内驱动，从而提高燃油AT的对比产生阶段性改变，但是CVT会平顺改变驱动力，因为它可以将发保持在高输出范围内进行加速操

结构和操作概述剖面

驱动

液力变矩器

链机油行星主皮轮钢侧环齿副皮主齿轮齿差速惰齿输出驱动主动

止机构的液力变矩器机油采用由发通过机油泵驱动链条驱动的叶片式机油泵，以在低发转速时增加泵的泵油效率，并在高发转速时优化泵的泵油量。从机油泵内泵出的机/后转换部件

齿轮和差速

齿轮为一个2级组合，即主装置（一组输出齿轮和惰轮）和次级装置（一组齿

皮带轮和钢带

皮带轮上的钢带缠绕半径从低速状态（速度比：2.349）（速度比：0.394）不断改变。钢

钢带由400个钢性元件和212层钢环组成。钢皮带11度倾斜的固定皮带轮和可移键的轴滑动以改变皮带轮的槽宽度。使用发负载（加速踏板角度）、主皮带轮速度和副皮带轮速度

无级变速器（CVT）油冷却器

无级变速器（CVT）油滤清器

动力P档位范

采用集成在变速器总成的CVT油滤清器。CVT油内

由于前进离合器和倒档止动器都分离，因此来自发驱动力未传递到主皮带轮。R档位范

N档位范发驱动力未传递到主皮带轮。

D档位范前进离合器使轮按正常方向转动。

油压控制系统控制概述油压控制

主部件概述部功手动选根据各个换档位置将离合器工作压力分配到各个电路。液力变矩器调将液力变矩器的供给压力调节为适应行驶工况的最离合器根据行驶工况调节离合器工作压力调压比例控出的管路油压的出入/排出。锁止/选择开关电磁控制锁止/未接合时和前进/倒档离合器（前进离合器和倒档制动器）接合/未接合时两者之间的锁止电磁阀控制压力的选择开管路油压电磁控制调锁止电控制锁止控制阀锁止/选择开关电磁控制选择开关阀步进电控制皮带轮变次级降低管路油压以调节副皮带轮油压选择控选择后接合。调节前进离合器压力和倒档制锁止控调节液力变矩器的接合压力和分离压力。副皮带轮油压换档机构从低档位换至高档位

次级阀向上移动以排出副皮带轮内的油

从高档位换至低档位这样可以移动连接到皮带轮变速比连杆传构

当主皮带轮的可移动皮带轮向左移动，比例控

电子控制系统控制概述

CVT-ECU换档控制（INVECS-III、运动模式管路油压控N（P）D（R）之间的控制直接控制（阻尼离合器控制自诊断功能

控制系统图传感器列表名功传感主皮带轮速度CVT-ECU以脉冲信号的形式输出主皮带轮（输副皮带轮速度CVT-ECU以脉冲信号的形式输出副皮带轮（输检测CVT油温度主皮带轮油压检测供给到主皮带轮的油压副皮带轮油压检测供给到副皮带轮的油压抑制开通过接触式开关检测换档杆位置。换档开方向盘（PaddleShift）开（PaddleShift）开关的工作状换档控制机构

主皮带轮供给//排出，定位变速比模式

<D档位范围

<运动（PaddleShift）打开运动模式时，不变的换档曲线被确定。升档/降档操作可以

INVECS-III采用安装在COLTLANCER上的用于CVTINVECS-III，以确保适用于户外运动者的控制。管路油压控制正常油压控 定副皮带轮油压反馈控制

直接控制（阻尼离合器控制

N（P）和D（R）之间的控制N（P）D（R）档位范围内的操作时，通CAN证。有关CAN54C组，

发和无级变速器（CVT）集成控（CAN通信控制 ECU与CVT-ECU进行通 信号、行进中锁止信号、扭收扭矩降低允许/信号、锁止允许/信自诊断功能诊断功能

故障安全功能如果来自各个传感器、开关或电磁阀的信号出现CVT-ECU装配有诊断功能以监测来自各个传M.U.T.-III

入至CVT-ECU时的故障安全控制。项控制内容副皮带轮速度主皮带轮速度外，运动模式并按照D档位范围进行控制。抑制开按照D档位范围进CVT使用故障安全功能的固定值进副皮带轮油压另外，抑制发转矩。主皮带轮油压另外，抑制发转矩。管路油压电磁将管路油压电磁阀关闭以获得最大管副皮带轮油压将副压力电磁阀关闭以获得最大副皮带轮油压锁止电将锁止电磁阀关闭以松开锁步进电将步进电机线圈A～D关闭，以将速比保持在异常出现前的水平锁止/选择开关电磁将锁止/选择开关电磁阀关闭以解除锁备用电如果蓄电池的控制备用电源未供给至CVT-ECU，则发扭矩被限制以保护变速器主体。正常供电后，将开关从OFF（关闭）位置转至ON（接通）位置一次可以恢复正常状态。方向盘（PaddleShift）开方向盘换档（PaddleShift）操作换档开运动模式操作分动概 ·在后差速器侧安装了电控4WD驱动力分配机构

所以质量轻，设计紧凑，与差速器型全4WD相比结构更简单输出轴伸出位置较高，与扁平式前悬架横梁相变速器控制概 ·采用喷有金属银的高贵外表的换档按钮，而且（Paddle每个换档位置的换档门配置和操作力均被正确调节，以保证固定和平顺的操作感受。安装了运动模式（6速）以允许驾驶员根据他自身要求进行手

于更高级的规格，还提供纯皮换档按钮换档杆总成

P”位置）机构的电控式换档杆总成。各个名功换档杆锁按强制（机械）松开换档位指示器灯在档位指示器上亮起目前换换档开在运动模式下检测换档杆的激活换档杆锁电磁ON（接通）/OFF（关闭）换档杆换档杆锁控制检测“P”位置无级变速器（CVT）错误操作预防机构换档杆锁机构

控制换档杆锁控制继电换档锁定装置的结构装置由以下部件组成换档杆锁电路：ON（接通制动灯开关：ON（接通）（制动踏板踩下

操作说明换档杆锁的状态换档杆锁的状当打开时，换档杆处于驻车档且制动踏板被

使用换档杆锁按钮进行操作，则按下换档杆锁按钮可以从驻车档开始换档操作。按下换档杆锁按钮使控制杆移入如果所锁机构该机构与用于GRANDIS的机构基本方向盘换档（Paddle

对于部分车型，拨片式升档降档