停车场管理系统施工方法

停车场管理系统施工方法1.1施工准备1.1.1人员项目工程师1名：负责工程调配、进度及技术指导。专业施工人员2名：负责工程具体工作。安全与质量监督员1名：负责工程质量控制及安全文明施工。1.1.2工具路面切割机1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。布线布管工具1套。专业接线调试工具1套:主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。1。1.3施工现场环境AC220V2000W临时电源(100米范围内）。自来水源（200米范围内)。良好的通风条件。无杂物堆放的施工表面.1.2切割并制作地感线圈车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点：1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路.3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。1.2.1切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：停车场中地感线圈大小一般为1。8米宽、1.2米长左右转角处切割10公分×10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分,深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。切割完毕的槽内不能有杂物,尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内,避免引线裸露在路面。1.2。2埋设地感线圈线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内.按如下步骤制作地感线圈：1。最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0。5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。2.选择合适的线圈线,要求:线径大于0。5mm2的单根软铜线,外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线。3.在线圈槽中按顺时针方向放入4～6匝（圈）电线，线圈面积越大,匝（圈）数越少。放入槽中的电线应松弛,不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。4。线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。5。线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。6.用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐.7.测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。1.3布管要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管，不仅不会锈蚀，而且壁滑方便穿线。其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管：1、先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点,各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵,防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢.2、在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置.3、布放入口、出口之间的穿线管。确定管的起点和终点,布放KBG镀锌金属管,管的连接处均设86接线盒。KBG金属管与安全岛引出的PVC管对接时，也要使用86接线盒。1.4制作混凝土安全岛停车场管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基，不仅可以承载设备工作时的应力（尤其道闸的应力可达几百公斤），而且可以保护设备和线路，同时规范车辆进出的车道，使工程外观更专业.因此安全岛的制作会直接影响系统的性能。制作安全岛按以下步骤进行：1、按图纸规画安全岛的形状线条。2、如果是在松软的泥土地面上建安全岛，须将地面挖深50公分，并用混凝土浇注；如果在混凝土或很厚的石头地面建安全岛，须制作间隔10公分密度的钢筋网，且钢筋网要深入地面。3、用木板沿安全岛形状线条围起一个高10公分的框架。4、用水泥、石子、沙子比例为1:1：1的混凝土浇注用木板围起的安全岛框架,浇注完后找出水平面.至少一个星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高标号水泥抹平安全岛表面。5、在安全岛侧面刷黄黑30公分相间的路标漆，等干燥后，安全岛就制作完成了.1。5穿线线路是电气工程的基础，线路布放、连接的质量好坏直接影响系统设备能否正常工作,以及影响设备的使用寿命，尤其是带有弱电数字信号传输的电气工程对线路质量的要求更高，系统工作效果的好坏与线路布放是否合理、是否规范直接相关，因此，控制布线的质量是电气工程的重要工作。我公司按以下步骤进行穿线：1。选用合格的、经过检测的、参数符合国家相关标准的电线电缆.在穿线之前,电线电缆均要先检测导通电阻和绝缘电阻.2。按照图纸在每根线管中穿标定的线,穿线要用专用塑料穿线器，不能用铁丝,以免划伤管壁或管中的其它电线。3.需要接头的线，接头要用焊锡焊接并套热缩管，对于电源线，在热缩管外还要裹电工胶带.4.穿好的线要再次检测导通电阻和绝缘电阻，如果有问题,要及时换线。测试好的线要按图纸要求用号码管标记线号。5。穿好所有的线后，所有出线点的线要用扎带扎好,连线带管用塑料带包好,以免雨水进入线管。1.6安装设备按照图纸，将设备放置在安全岛上各自的安装位置上.放置设备时应保护下面的管线：1.按照图纸确认设备位置无误后，用铅笔将设备底座安装孔描画在安装平面上，并标记中心点，然后将设备移开。2.用φ16转头的电锤垂直向下打安装孔,孔深为10公分,转出的土石要及时清理干净,且打好的孔中应没有杂物。3。将国标规格的φ12膨胀螺丝压入每个安装孔中，并用螺母固定，要求固定好的膨胀螺丝不能随螺母一起转动，且露出的螺杆部分应小于4公分.4。旋掉膨胀螺丝上的螺母并保存好,将设备放入安装位置，要求螺杆均插入底座固定孔。5。在每个螺杆上放下一个外径大于20的平垫片及一个弹簧垫片，用螺母锁紧。6.设备固定好后,用手轻推设备,感觉一下固定的牢固程度。1.7接线按照布线图的管号线号表确认每根线的用途，对照设备的接线图将每根线连接到对应的接线端子上:1。多芯电缆要先在每芯电线上用号码管标记芯号，并记录芯号与颜色的对应，这是电缆另一头接线的依据.2。接线时切勿将导线的铜芯直接拧在接线端子上，这样时间长了容易脱落,且开叉的铜芯会降低信号传输质量及造成短路。应该在每根导线的端头用专用压线钳压制金属接管，然后将金属接管拧在接线端子上.3。接线完成后要彻底清理剪下的线头等杂物，尤其是裸露的铜芯线头,以免通电时造成短路损坏设备。4。捆扎整理与接线端子连接的引线,信号线与信号线归类，电源线与电源线归类，以免互相干扰。1。8系统调试系统调试按照以下步骤进行:1。8.1接线检查1。AC220V供电及接地接线检查：火线、零线、接地线的顺序；接触电阻小于0.1欧姆。2。通讯接线检查：CAN总线正负极;120欧姆终端电阻;不能分支。3。其它接线检查：电脑、打印机等连接线。1。8。2通电1。收银管理设备通电:参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常.2。出口设备通电：参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。3。入口设备通电：参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常.1.8。3系统设置1。收银管理设备设置:设置通讯口、操作员、时间、收费标准、车位数等。2。出口设备设置：设置出口控制机地址(1～63，推荐为2）；设置车辆检测器灵敏度。3。入口设备设置：设置入口控制机地址(1～63,不能与出口控制机相同）;设置车辆检测器灵敏度.1.8.4试运行1.入口设备试运行：反复试验入口功能，观察入口设备是否工作正常。2。收银管理设备试运行:使用入口试验凭据及数据反复试验收银管理设备,观察收银管理设备是否工作正常。3.出口设备试运行:使用入口、收银管理试验凭据及数据反复试验出口设备，观察出口设备是否工作正。大型数字停车场的规划设计某小区有4.8平方公里，一共16个小区，现有14个停车场，包括露天停车场和地下停车场，商业停车场和小区停车场，停车种类有小车、中巴和大巴,有场中场的不同收费标准的问题，同时不少业主在几个小区都有置业，有要求同时开通多个车场实际需求。在整个大型社区停车场规划中，既要考虑和原来的停车场系统在数据库上完全兼容，也要考虑未来整个社区停车场系统的发展。一、目标与要求1、停车IC卡的通用。小区停车场的IC卡在管理中心授权的情况下，无即时网络连接的情况下，也可以开通进出任意一个小区，真正实现整个城区一卡通用的功能，利用2个不同的扇区做到卡兼容，同时整个系统向前兼容。2、停车场系统实现网络化管理。侨城车场总管理中心通过网络可对每个管理处停车场系统的统计报表进行查询.但每个小区对本小区的车辆进出及收费情况进行独立管理，不因为宽带网络出现问题而引起小区的车场不能使用，即每个小区配有一个单独数据库，与总管理中心数据交换通过数据库进行交换。3、自动记费。财务管理一切以服务器数据为核心,所有的报表要按精品管理的要求编写。4、无人值守.所有停车场管理延续原来的做法，单个停车场所有入口可以月卡刷卡和临时卡取卡进入，出口只设一个临时卡出口。所有的进出口用设在临时卡出口的一台管理主机管理，除临时卡出口设保安外，其他口不设保安，由保安通过管理主机图像识别车牌,手动放行，保证运营成本最低。二、设备选型和设计原则1、整个系统稳定可靠,保证系统长时间、高温、高可靠性设计：系统设计遵循24小时不间断运行原则，采用模块化设计，且各个模块之间的连接简单、一致，并进行周全的电磁干扰防护与静电防护;数据通讯采用国际标准，差错控制严谨;控制机的内部电源进行DC/DC隔离，进一步提高了产品的抗干扰能力和系统的稳定性，环境适应性强。产品选用工业级器件,适应恶劣、复杂的工作环境；结构件结实牢固；防锈、防爆处理完善；通风、散热、抗震、防潮措施严密有效。2、从单个停车场到整个停车场系统所有的工作流程的逻辑关系科学严密,每次抬闸都有照片记录,每个进出场车辆都有车牌记录，保证一卡一车,堵住所有可能的收费漏洞。三、停车场IC卡的定义针对目前出现的问题，我们对一卡通增加了内容，这次改动在14扇区,不修改原来2扇区的约定(原来停车场也采用IC卡的ID号判断方式），保证对卡的向前兼容性。1、操作区域。第14区2、密码。（保密）3、56块划分。（共16个字节）临时卡没有此块的内容前12字节为车牌,依次排列顺序为汉字（2个字节)英文大写字母（1个字节），车牌号（流水号），以后剩余的位置为空格,ASCALL码为20H,举例：粤B5E842卡内内容：D4C142354538343220202020后4字节为电子消费预留。注意:临时卡不需要车牌号码写入4、57块划分.（共16个字节)临时卡只有1、2项第0—0.25字节为卡的种类，其中C为月卡用户，D为临时卡用户第0.25-0。5字节车的类型，A为大巴类、B为中巴类，C为小巴类第0.5个到第13。5个写卡为此卡开通的车场编号，用2进制的每个位来表示授权的车场号，一共可以开通104个车场;(见车场的定义）第13。5个到第16个写卡的启用日期和有效截至期限，依次为年（1个字节）、月（0.5字节)、日（1个字节）。车场编号（和地产的楼盘编号一致)5、58块划分.（共16个字节）临时卡此块都有第1个到第5个字节写进场或出场时间年（1个字节）、月(1个字节）、日(1个字节）、时（1个字节）、分(1个字节）,采用16进制数；第6个到第10个字节为场中场系统开发的保留字节，写进小场或出小场时间年（1个字节)、月(1个字节）、日（1个字节)、时（1个字节）、分（1个字节），采用16进制数；第11字节写进大小场进出场标志，10H为进场，00H为出场;小场在后半个字节；第12字节写车场标志；第13字节写控制器编号（即道口编号）;第14－16字节为场中场系统开发的保留字节,写临时金额。例为：2006年8月2日23时42分12秒入场，车在场内，车场编号28，车道编号6号，无场内车场,58块卡内内容为:06080223420000000000102806000000H。四、IC卡的技术标准封装芯片：原装PHILIPSS50封装材料：PET、0。13铜线封装工艺：超声波自动植线/自动碰焊制作标准：ISO14443卡体厚度：0.86mm±0。03mm抗干扰强（防磁、防水、防静电、耐高温），擦写次数达10-50万次五、停车场控制器存储器的定义存储器采用黑白名单，即卡号必须下载后有效，白名单存储的是有效卡的ID号和该有效号的有效时间，存储量要达到10000条以上。ID号为4个字节的16进制数，不做任何转换。同时结合黑名单功能,对所有挂失的卡记入黑名单.卡的表面号作为数据库的辅助查询工具.表面号、车号、卡的ID号均是一一对应关系.六、停车场进出逻辑关系和语音提示定义整个系统以联网联机为主、脱机脱网为辅，现场提示已满足无人值守为目的。A、进场过程说明:进场过程一车一卡,每辆车只能使用一张有效卡，即对同一辆车，月卡读卡有效后不能再取临时卡.临时卡也一样,一辆车就一次有效刷卡。月卡持有者:1、将车驶至读卡机前,首先判断硬件环境是否满足，即是否有车等，系统自动提示“欢迎光临，临时车请取卡，临时车出场请往收费口”压地感,车牌暂时抓拍,控制器读卡.2、控制器对卡进行三次认证后，读出卡的ID号(4个字节）和14扇区经密码认证后的三个块，密码认证失败,提示“此卡无效，请到管理中心查询”.认证成功进入下一步。密码认证后，对比黑名单，有提示“此卡已挂失,请到管理中心查询”语音报警。3、利用白名单判断卡是否合法(联网2、3步在服务器完成）。是这个车场的合法卡，是跳入6，否，再利用ID号黑名单、57块的进场权限、有效时间三者的逻辑关系进行查询判断卡是否是这个车场,是跳入6,否，下一步.4、读出启动时间和控制器当前时间进行判断,大于启动时间,进入6，小于有效时间，自动提示“此卡没到启动期”,值班室电脑报警，值班员通讯联系.5、57进场权限和车场控制器不符,提示“此卡没有开通此车场，请到管理中心查询”.6、对进场标志进行判断，读出“1"，系统自动提示“此卡已进场,请和管理处联系”，(查看是否用别人的卡，读出“0”，进入下一步）.7、读出卡内截至时间和控制器当前时间进行判断，大于当前时间,进入下一步，小于当前时间,把存储器内ID号后对应的截至时间和控制器当前时间差值进行判断，7天以外，提示“欢迎光临”；7天到0天，提示“欢迎光临，此卡有效期多少天,0到－3天内,进入下一步,提示“此卡已过期X天，请马上到管理处充值”，进入下一步，数据库对此用户单列，按紧急进场考虑，以上用户可以开闸放行，0—3天外，和自动提示“此卡无效、请取卡”。8、向卡写入58块的内容.对写入的数据进行读出和控制器写的数据对比，校验完毕，发出“嘀"的一声。9、感应瞬间入口摄像机拍下车辆图片，同时入口控制机的隐藏式摄像机将读卡司机的图片拍下。10、进场数据存储在控制器的存储器中,实时上传到服务器。车牌抓拍图片从管理主机上传服务器.11、正常情况，道闸自动升起,司机开车入场;进场后地感线圈释放，道闸自动关闭。临时泊车者1、将车驶至读卡机前，首先判断硬件环境是否满足,即地感判断是否有车，系统自动提示“欢迎光临、临时车请取卡，临时车出场请往收费口".2、司机自行按下入口控制机上的出卡按钮,入口控制机自动吐出一张IC卡，(取卡即写卡读卡），判断临时卡是否已经入场，如果出场软件报警，服务器留记录，保安去现场处理，此次刷卡不成功，否则，读出卡的ID号，进入时间，写在存储器中，在58块写入数据，出卡机在车辆没有进场过程没有完成前,不再出卡，系统自动提示：“欢迎光临”；读卡瞬间入口摄像机拍下车辆图片，同时入口控制机的隐藏式摄像机将取卡司机的图片拍下；图片和进场数据传到值班室电脑记录,感应过程完毕，正常情况，道闸自动开启，司机开车入场；进场后地感释放，道闸自动关闭。B、出场过程说明：月卡持有者1、将车驶至读卡机前，首先判断硬件环境是否满足，即是否有车,系统自动提示“欢迎光临、请读卡”。2、控制器对卡进行三次认证后,读出卡的ID号（4个字节)和14扇区经密码认证后的三个块,密码认证失败,提示失败,提示“此卡非XXX停车卡，请到管理中心查询"。认证成功进入下一步。3、对57块的第1字节作为判断，是“C"进入下一步，是“D”进入临时卡收费模式，没有相同的,提示“此卡写卡出错,请到管理中心查询"。4、判断卡的进场车场编号是否准确，不然提示“此卡进场没有刷卡”.5、利用白名单判断卡是否合法。是这个车场的合法卡，(联网的话,这步工作在服务器完成）是跳入7，否，再利用ID号黑名单、57块的进场权限、有效时间三者的逻辑关系进行查询判断卡是否是这个车场，是跳入7，否。6、读出启动时间和控制器当前时间进行判断，大于启动时间，进入7，小于有效时间，自动提示“此卡没到启动期"，值班室电脑报警。值班员通讯联系。7、对进场标志进行判断，读出“0”,系统自动提示“此卡已出场，请和管理处联系”（查看是否用别人的卡，读出“1"，进入下一步)。8、读出卡截至时间和控制器当前时间进行判断，大于当前时间，进入下一步,小于当前时间，把ID号后对应的截至时间和控制器当前时间差值进行判断，7天外，提示“一路顺风”；7天到0天，提示“一路顺风，此卡有效期多少天“，过期月卡按临时车处理。9、向卡写入58块的内容。校验完毕，发出“嘀”的一声.10、感应瞬间出口摄像机拍下车辆图片,同时出口控制机的隐藏式摄像机将读卡司机的图片拍下。11、值班室电脑画面自动切换到相应进场画面。12、卡的数据通过485或422线传到值班电脑，软件调出手动开闸界面，有“放行”和“不放行”2个窗口，以上判断全部通过后，先发开闸指令到控制机，保证进场速度，然后存图像和保存数据到数据库，数据库分别可以生成任意时间段的分类报表。值班室人员对数据库中调出的车牌号、车的画面和监控的车牌号、车的画面核对、记录；手动开闸；道闸自动升起，正常情况，司机开车入场；进场后道闸自动关闭。临时泊车者1、将车驶至读卡机前，系统自动提示“欢迎光临、请读卡,临时卡请走收费口",校验是否在黑名单，软件报警，提示“此卡已挂失"，然后判断58块的停车场标志是不是这个停车场，不是,提示“此卡不是这个车场的卡”，如果是月卡出口,用临时卡请提示“临时卡请从收费口出场”.2、对进场标志进行判断，读出“0”，系统自动提示“此卡已出场，请和管理处联系”（查看是否用别人的卡），读出“1”，进入下一步.脱机1、如果是控制机上刷卡出场，比如月卡通过卡内数据判断。2、如果是读卡器上刷卡出场读卡器通过卡内标志和时间进行计算收费和放行（电脑死机、控制机死机、停电等时候，UPS供电给读卡器可直接针对临时卡收费）。联机1、当卡是直接放到读卡器上出口放行，高层软件读出卡中入场时间和数据库中入场时间对比，如果卡中入场时间新，则是脱机进场，场内外标志从卡中获取，如果数据库新则以数据库中为准；(这是控制器出现重大故障时的表现，如果按照上面的技术标准做出来的控制器系统，卡的入场时间一定比数据库的新）。2、当卡是从出口控制机上刷卡出场,高层软件取出控制机上传的入场时间和数据库中时间对比，以新的为准。3、读出卡的进场时间，在控制器进行运算，提示交费金额（和月卡语音提示分开）.4、向卡写入58块的内容。就改变进场标志位，写一个“0”，其他内容不变，进场时间不覆盖，校验完毕，发出“嘀”的一声。5、感应瞬间出口摄像机拍下车辆图片，同时出口控制机的隐藏式摄像机将读卡司机的图片拍下。6、值班室电脑画面自动切换到相应进场画面。7、卡的ID号和出场时间保留在存贮器上，实时上传。8、卡的数据通过485或422线传到值班电脑，值班室人员对数据库中调出的车牌号、车的画面和监控的车牌号、车的画面核对、记录；有“收费放行”“会所、重复收费”“三免、内部出场”和“不放行”4个按钮，免费的情况需要证件抓拍，分别可以生成任意时间段的4类报表.按按钮后开闸，语音“一路顺风”；道闸升起，同时图片和数据上传服务器,在管理主机有备份，正常情况，司机开车出场;出场后地感释放，道闸自动关闭。七、软硬件功能定义管理主机软件技术要求1、在软件的主界面要求对网络的状态和道闸的状态进行实时监控，一旦出现问题，立刻发出报警信息，建议讯息为红绿灯显示,为辅助功能,但不能影响主画面的操作。2、对控制器上的白名单、黑名单、有效时间的的每一次下载或删除,都要有确认是否成功的返回指令或不成功的列表，不成功的ID号自动下载.3、刷卡器获取的数据,在控制器的黑白名单中直接判断。不要依赖管理主机，管理主机的作用在于图像确认和手动开闸。4、每一个闸的手动开闸和自动开闸要可以手动切换和定时切换，软件可以设置，手动开闸还是自动开闸状态，软件有状态显示，同时要求在线路出错的情况下要可以自动切换到自动开闸状态。同时有报警显示。5、管理主机要求整个软件长周期可靠运行，对于系统重启，要求提供合理时间。服务器软件技术要求1、任意条件可以在任意时间段内可以生成报表。2、临时车可以后期输入车牌。3、数据库人名、卡表面号、ID号、车牌号、电话号码、住址全部可查。4、和WEB服务器预留上传下载接口。服务器软件权限管理要求所有修改有记录操作人员1、系统管理员权限：只有发放管理权限和财务权限,给予初始密码.2、管理中心负责人权限：拥有对每月的月卡台账进行定期与不定期的检查核对，但不能拥有发行、续费月卡权。财务管理权限：月卡车发行新卡、续费：每位发行月卡、续费的操作员（中心管理人员）都有自己的操作号（密码）,谁办理谁记录，人工台账与电子台账必须相符。保安级：手动开闸。控制器硬件设计和控制器安装技术要求1、控制器的运行要求长时间稳定可靠。2、422或485线路的单线线径要求在1平方毫米以上,全部采用凌宇或同档次品牌的线，保证质量.3、所有的连接端子和接插件要镀锡处理，保证连接牢固。4、端子到端子之间一律用完整的线，不允许中间有接头。5、图像对比系统要求.6、图像对比系统采用强逆光摄像机。7、接线用多股铜芯同轴电缆.WEB服务器的技术要求1、多个停车场的数据统计这个系统采用B/S结构。2、因为采用TCP/IP协议,要考虑防病毒的问题。3、数据统计的查询结果以日表为主，不需要实时数据,对网络要求不要太高。4、所有的白名单和黑名单数据库要有整套的上传接口和下载接口。停车场收费管理重在内部监管时下业界谈论最多的话题是：物业服务企业面临的生存困境和怎样走出困境而变革图存.停车场,作为建筑物的组成部分，随着物业管理市场化的深入和发展，成为物业服务的重要组成部分。伴随着购车潮的到来,停车场收费管理自然成了都市热门话题,相应也成了物业管理行业的难点之一，已越来越受到管理者的高度重视。停车场收费管理面对的差异因素多以多年来对停车场收费管理的调查了解，现在大多上规模的物业服务企业对其所属停车场收费管理没有实现制度化、程序化、规范化的统一,这主要是受停车场管理的复杂性的影响.影响停车场收费管理的因素很多，归纳起来主要有:停车场的规模、设施、产权、经营模式、管理手段和核算方式等.物业服务企业在停车场收费管理方面要面对的差异因素很多：按进出限制形式的有凭IC卡、放行条、打卡钟、固定卡、临时卡等形式；按计时形式的有按小时、按日、按月、按季、按年,还有免费卡、优惠卡等形式；按停车场经营性质的有商业、公共和住宅等分类;按场地类型的又有室外（露天）、室内、地下、车库等类型；按停车场所具备的硬件系统的有停车场收费智能系统和手工收费系统分类.差异多，管理细则要求完善，实际操作也就难度大。目前停车场收费管理普遍存在的问题目前停车场收费管理普遍存在的问题主要表现在以下两个方面：一方面，停车场管理人员对停车场收费政策的把握不够,这个问题尤其体现在以下几点:1．未经审批私自收费，无证收费和超过政府价格主管部门规定的标准收费；2．不执行明码标价管理规定或收费标识牌公示不到位而引起车主误解，导致纠纷；3．认定停车收费起止时间的争议;4．由于收费人员未能解释清楚,车主把车位服务费与车位租赁费混淆，引发价格矛盾与投诉；另一方面，内部收费管理的有效监控归纳起来主要有以下五个方面：1．收费漏洞大，无法避免“人情车”的进出；2。停车场收入的大量流失，管理员利用职务之便通过用手动遥控开启道闸,私自放行、监守自盗、收费不给票、多收费少给票、不要票少收费、收费给废票、大车按小车收费标准收费等手段获取个人利益（上述情况在没有安装停车场智能管理系统的地方更为突出)；3．免收费车辆管理不严，对工商、税务、城管、司法、军警等相关政府部门的车辆出入管理不到位;4．对小区内特别用户收费优惠存在随意性(主要指厂房和商业停车场内的修理厂、专业市场、餐馆等）；5．停车场管理缺乏严格的内控机制等.停车场管理要做好的几项工作根据物业管理行业停车场收费管理的现状和问题，要做好停车场收费的管理，必须结合自己单位的实际情况.针对停车场管理人员对停车场收费政策把握这方面的问题，解决起来比较容易，但对停车收费管理内部的有效监控方面，解决起来就比较棘手，认为可以从以下几个方面重点开展工作：1．建立一套科学的停车场管理办法.此办法的制订旨在加强停车场内部管理,提高管理人员的综合素质,力争做到管理制度化、程序化、规范化、科学化。办法要注意规范以下内容:制度的目的和任务；停车场管理操作程序；收费卡、免费卡、优惠卡的办理规定;票据、印章和卡类管理；小票的管理；车管服、上岗证的管理；设施、设备的管理；岗位职责、岗位培训、岗位操作规程;车管员奖惩标准、停车场绩效考核办法以及监督检查细则等相关内容.另外,从成本控制与场地要求方面考虑，具备条件安装停车场智能管理系统的要尽量安装启用，利用智能管理系统的优越功能减少人为制造徇私舞弊的机会或添补因制度不完善而出现不到位的管理缺陷.2．各司其职，各尽其能,理顺停车场的管理架构。要解决停车场管理各自为政的做法，建议在公司领导班子成员中指定一人专司停车场分管之责,并在公司职能部门中设置一个停车场管理专员，财务部门设一个停车场票据管理员，这两人共同负责对公司所辖停车场管理的日常指导和巡查监督.此外，各单位的停车场现场管理不能交由秩序维护员队长管理，由所辖服务中心指定一名助理以上行政领导对停车场日常事务性工作负责，这几个职位从上至下形成纵向的停车场管理架构。3．统一规范停车场的各种票据和卡类的管理。停车场管理票据，如发票、进出小票、月卡、季卡、年卡、免费卡、优惠卡等应由公司财务管理部门根据各个停车场的具体情况，分门别类进行设计印刷或购买，由停车场票据管理员统一管理。下属服务中心的核算员或停车场专职收费员相应作好领取、缴销、保管、登记工作。对小区内特别用户（主要指厂房和商业停车场内的修理厂、专业市场和餐馆等）实行优惠收费的控制，首先要与业主用户协商优惠金额和数量，并登记确定户数或车辆台数，按照优惠办法区别收费，统一规范，杜绝随意性、无序性事件的发生。4．设置停车收费岗位,择优选拔收费人员.对停车场管理规模较大的单位，增设停车场收费员岗位，选择思想好、责任心强、稳动性好的员工担任专职收费员，从而减轻各单位由核算员兼管工作负荷过重而顾此失彼的压力。停车场收费员主要的工作职责可以概括为：停车场票据的领取、缴销、登记工作，停车场的月卡、季卡、年卡的收费冲卡工作，将每天各岗亭收取的临时停车费及时送存银行，与公司财务管理部门定期对账、结账，做好停车场的各项报表统计分析工作,重大事件上报工作.停车场收费员实行双重管理，即行政上由所在服务中心管理，而业务上由公司财务管理部门进行指导。5．加强停车场的报表分析统计工作,统一无票收入的管理。公司财务管理部门要根据停车场的实际情况，设置停车场各种报表，如“XX停车场日收费情况统计表”、“XX停车场XX岗亭收费情况统计表”、“XX停车场月收费情况统计表”、“XX停车场交接班记录表”、“停车费收入实际归属月份统计表"等表格,详细统计月卡、季卡、年卡、优惠卡、免费卡临时进出等情况；分清露天、车库等各种情况，以便相关责任人员对停车场的收入情况进行分析跟踪,及时发现收入异增异减等不正常的问题。由于无票收入的回收及票据的管理和款项的上交存在较大的漏洞（特别是没有启用停车场电脑管理系统的停车场)，因此建议由公司统一规范：各单位对车主付费但不要的发票，由当班人员统计上交停车场收费员，并在日收费情况登记表中予以登记，停车场收费员根据月收费情况统计表的数据将发票统一上交公司财务部门，由公司统一处理。6．停车场的日常检查监督要制度化、长期化。对停车场的日常管理建议由专人(最好明确为停车场收费员)核查岗亭收费员当班收费情况，包括核实岗亭电脑进出记录、免费车辆情况、停车票使用、账款是否一致等，同时做好各班的交接班和结款记录并由双方当事人相互签字确认备查。各单位停车场分管负责人作为第一责任人，要定期和不定期的进行核查，至少每周一次，公司层面的停车场管理部门和财务部票据管理员联合起来定期和不定期的进行监督抽查，最少一个季度一次，对认为有必要的停车场要重点抽查。在停车场收费处公示监督电话，欢迎对违法和违纪行为的举报,如查出违法违纪行为属实的，一定予以严惩。7．留下免费车辆通行的管理痕迹，实施停车场重要管理岗位定期轮换制度。免费车在停车场是无可避免的，比如工商、税务、城管、司法等相关政府部门的公务车辆，但做好这些车辆免费放行的统一规范,非常有必要.有停车管理智能系统的，要扫描和核对相关证件,没有使用停车管理智能系统的更要明确相关规定，留下免费车辆的所属单位和驾驶人员的联系电话以便查询。对停车场岗亭当班人员、停车收费专员和停车场负责人员要定期和不定期的进行轮换.8．掌握政策法规，加强岗位培训，从停车场管理的基础工作抓起。停车场管理部门一定要认真学习相关政策法规，掌握新政策、新法规,新动态,并及时组织基层上岗人员培训讨论，贯彻执行。当然，加强从业人员的职业道德教育,提高业务技能，培养从业人员遵纪守法和自觉维护公司利益的自觉性等基础性工作，必须常抓不懈。车牌识别系统在智能交通系统中的应用一、车牌识别概述车辆号牌是全世界唯一对车辆身份识别的标记，它的特殊性和重要性决定了车牌识别系统成为城市智能交通管理系统中不可或缺的重要组成部分。车牌识别系统为自动化的智能交通管理提供了高效、实用的手段。目前市场中车牌识别系统主要功能包括：1、车辆牌照自动识别，信息包括完整的牌照信息,颜色、字符、汉字、数字。2、车速的自动检测。3、违法黑牌车辆的识别报警。4、车辆识别信息与车管所车辆信息的联动控制5、车辆行驶方向判断监测目前市场中车牌识别系统主要应用范围包括：1、交通路口的智能化交通管理2、交通信息的自动采集3、警方及其它执法机关设立临时稽查站，对来往车辆实施稽查，优先识别待查车辆；4、路桥、隧道等卡口的自动收费系统5、现代住宅小区、停车场、重要机关单位的汽车出入口管理6、道路治安卡口抓拍识别，车流量监测车牌识别系统的优劣主要由二个关键性能参数共同决定:识别率、识别速度.1、识别率车牌识别系统是否实用，最重要的指标是识别率。国际公认的识别率指标要求是24小时全天候全牌正确识别率85％～95%。识别率的统计也分为以下三种方式：a、自然流量识别率=识别车牌号的总数/实际通过的车辆总数b、可识别车牌率=人工正确读取的车牌号总数/实际通过的车辆总数c、全牌识别准确率=全牌正确识别的车牌总数/人工识别读取的车牌号总数这三个指标决定了车牌识别系统的识别率。2、识别速度识别速度决定了车牌识别系统是否能够满足实时实际应用的要求。一个识别率很高的系统,如果需要几秒钟，甚至几分钟才能识别出结果,那么这个系统就会因为满足不了实际应用中的实时要求而毫无实用意义。国际交通技术提出的识别速度是1秒以内，越快越好。目前市场的车牌识别系统在实际应用中识别速度平均为200毫秒。较好的车牌识别系统已经达到了10毫秒的快速识别时间，实际应用识别速度能够达到平均40毫秒.二、识别技术的实现原理和实现方式车辆牌照的识别是基于图像分割和图像识别理论，对含有车辆号牌的图像进行分析处理,从而确定牌照在图像中的位置，并进一步提取和识别出文本字符.识别步骤概括为：车牌定位、车牌提取、字符识别。三个步骤地识别工作相辅相成，各自的有效率都较高，整体的识别率才会提高。识别速度的快慢取决于字符识别，字符的识别目前的主要应用技术为比对识别样本库，即将所有的字符建立样本库，字符提取后通过比对样本库实现字符的判断,识别过程中将产生可信度、倾斜度等中间结果值;另一种是基于字符结构知识的字符识别技术，更加有效的提高识别速率和准确率，适应性较强。车牌识别系统实现的方式主要分为两种：一种是静态图像图片的识别，另一种是动态视频流的实时识别.静态图像识别技术的识别有效率较大程度上受限于图像的抓拍质量,为单帧图像识别，目前市场产品识别速度平均为200毫秒；而动态视频流的识别技术适应性较强,识别速度快，它实现了对视频每一帧图像进行识别，增加识别比对次数，择优选取车牌号，关键在于较少的受到单帧图像质量的影响,目前市场产品识别较好的时间为10毫秒。三、车牌识别在治安卡口系统中的应用车牌识别系统目前已经成熟应用于各类的智能交通、安防系统中，对图像、视频中的车辆号牌进行自动的检测识别。典型的应用系统为:闯红灯自动监测系统，机动车超速监测系统，机动车逆行、压线监测系统，移动电子警察系统，治安卡口系统等智能交通系统。较为典型的应用为治安卡口系统（学名：公路车辆智能监测记录系统）,该系统如果没有车牌识别技术,就没有真正意义上的自动化智能。一个完善的治安卡口管理系统应该具备车牌自动识别、卡口应用系统和中心联网管理三个主要功能。车牌识别是其中最为重要的一部分，只有达到快速实用识别技术指标的卡口系统才能有效的实现自动比对报警，避免出现大量的误报。同时，识别速度快，系统需要占用的系统资源就少、人工介入的可能性就小，系统网络的运行负担也相应减小。车牌识别的优劣直接影响的卡口系统的整体性能。随着技术的进步，图像视觉科技的发展，未来的车牌识别技术将会更加的智能化。停车场管理系统在智能建筑中的应用和设计引言随着社会的进步和发展，车辆也在迅速增加，城市交通的瓶颈不仅体现在道路交通的拥挤上，也体现在传统停车场管理效率和安全性大大滞后于社会的需要,给人们的生活带来了极大的不便。尤其，随着智能大厦和智能小区等智能建筑的不断发展，与之配套的停车场管理系统应运而生.停车场管理系统本着安全性、可靠性、实用性、开放性、可扩充性、高效性、智能化的指导思想和分布式结构进行设计,规划好系统硬件和软件功能模块的分工和协调。系统设计所遵循的指导思想如下：（1）为小区车辆出入口管理提供全面、高效的管理手段。（2）为车主提供安全、可靠、快捷的服务。（3）提供全天候、高效、安全、稳定、可靠运行的系统。（4）系统操作简单方便。（5）系统经济、合理、先进。一、系统硬件设计为提升停车场的工作效率和安全性，停车场系统一方面需要引入自动化的机电设备和计算机网络及通信设备作为物质基础;另一方面,在系统硬件集成的基础上,也需引入软件技术.停车场自动管理系统可划分为：车辆自动识别子系统、收费子系统、保安监控子系统等。停车场自动管理系统的核心技术是车辆的自动识别和计算机管理软件的开发.车辆自动识别装置一般采用卡片识别技术。IC卡、近距离射频识别卡以及远距离射频识别卡等克服了磁卡及条码技术的缺点，同时具有寿命长、使用方便、不易损坏与高保密性、防伪性高等突出优点。尤其是IC卡具有方便、实用、经济等特点，适合用于车辆识别，因此，该停车场管理系统的车辆识别技术多选用IC卡.停车场自动管理系统的控制中枢是中央控制计算机，负责对整个系统进行协调与管理，包括软硬件参数控制、信息交流与分析、命令发布等。系统一般实现连网管理，即集管理、保安、统计及商业报表于一体，可以自成体系实施停车场管理要求，也可与智能建筑中的其他系统相连，集成到一个更大的自控系统中。1。1系统总体结构根据系统硬件的基本要求,以及系统设计的指导思想，为满足停车场管理系统分散控制和集中管理的需要，引入Ethernet局域网进行数据信息的共享和监督管理,把系统分为管理中心站、过程管理站和现场控制级.控制中心PC作为系统管理级,停车场出入口的PC作为过程管理站，而SPASS主机及所属的相关设备作为现场控制级，以充分发挥分布式系统的优势.为满足停车场管理的需要，系统主要由计算机、SPASS主机、自动识别装置、IC卡发卡机、挡车器、车辆探测器、监控摄像机、可控提示牌等部分组成。系统总体结构示意如图1所示。图1停车场管理系统总体结构示意图入口部分主要由感应式IC卡读写器、Ic卡出卡机、摄像设备、入口控制板、自动路闸、车辆检测线圈组成.出口部分主要由自动路闸、车辆检测线圈、摄像设备、控制器及读卡器等组成.控制中心由管理电脑、IC卡发行机、报表打印机、收费显示屏、操作台等设备组成.控制中心的管理电脑除负责与出入口电脑通信外,还具有打印报表、统计分析、系统维护和月租卡发售等功能。1。2系统工作原理为了给车辆进入和离开停车场提供安全、高效的管理，系统采用分布式模式。根据图1，系统的控制中枢是中央控制计算机，负责整个系统的协调与管理,既可独立工作构成停车场管理系统，也可与其他系统相连，集成到更大的网络系统中。过程管理站的电脑完成对视频图像、lC卡发卡机和SPASS主机的管理和监督工作,利用RS-485通信协议实现与现场控制级的数据传输和共享。停车场的出人口都安装电动挡车器，受系统的控制升起或下降，只对合法车辆放行，防止非法车辆进出停车场，确保停车场及车辆的安全。车辆探测器一般设在出入口处，对每辆车的位置进行检测，结合监控摄像机、可控提示牌等装置，使系统安全性和可靠性更加完善。为了进一步提高系统的安全性，利用摄像机将进入车辆照片（含车辆型状、车牌号、司机照片等信息）摄取下来，与车卡信息对应关联，一同存入计算机备查.当车辆驶出出口处时,验车装置将车卡与该车进入照片同时调出，检查无误后放行。二、系统软件设计为完成对停车场的监控工作以及为保证系统的可靠运行，除了硬件按照上面要求进行选择和设计外,软件的功能规划和设计工作也非常重要。在设计时必须熟悉停车场管理系统的运行规程和用户需求，软件设计应以全开放、运行时尽量减少人工干预和操作、系统参数和工艺参数在线可调、状态直观显示、便于监控和操作、掉电自保护和上电自恢复等为原则,做到运行时程序不死机、信号采集显示无干扰。系统软件设计是停车场的基础和特色.软件设计按照系统的功能和性能要求进行规划，主要围绕车辆进人和离开停车场的流程实现有效的管理。下面首先对车辆进出流程作简要说明，然后介绍软件功能规划.2.1车辆进出流程根据车主的实际情况，车辆进出口自动管理系统采用月租车辆全自动管理和临时车辆半自动管理方式。下面以临时车辆半自动管理为例,介绍车辆进人车场的工作流程.其工作流程如图2所示。图2车辆入场工作流程示意图车辆离开车场过程的简化流程为：出口一车辆进人工作区一检测判断车辆一读卡一判断（如无效禁止下步流程）一车辆信息存人计算机数据库一道闸开启一通行完毕一道闸关闭一车辆离开工作区一车辆出场。2。2系统功能规划所开发软件应能实现车辆进出控制，车辆信息(包括图像）的记录和显示,车场相关信息的显示,管理员浏览、统计、打印和修改相关信息等功能。尤其针对传统停车场收费的弊端,开发先进的收费软件是系统的重点和核心，使车场的收费管理更为方便，实现自动计时计费，减少计费误差及付费纠纷。全自动的报表管理方便财务结算，友好的操作界面使用更为方便，无需专业人员即可操作。根据停车场管理系统的实际功能需要，所规划的软件功能模块如图3所示。图3系统功能模块规划图下面对系统的功能模块作简要说明。（1）系统管理.主要包括系统数据项设置和用户管理，有关设备工作参数和收费标准的调整。收费数据项涉及计费时间单位、免费停车时段、首段收费时间、首段收费金额、首段后收费金额、半天(12h）最高收费、全天（24h）最高收费、用户卡押金、用户卡租金、费率修改时间等。按权限进行分级授权，实现用户的增、删、改和密码的管理工作。也可设置系统的使用人员,包括:①超级用户。可进行任何系统允许的操作。②充值员。具有充值权限，可进行充值操作和其他系统允许的操作.③发卡员。具有制卡权限，可进行制卡操作和其他系统允许的操作。（2）卡库管理。Ic卡是实现智能停车场功能的一个非常重要的辅助设备，完成用户卡的制作、修复、充值、有效期设置、注销、检索和打印等功能。（3）出人场管理。按照分布式停车场系统的工作流程，实现出人场各个环节的信息的自动采集和控制.（4)信息管理。包括各种信息资料的录人、修改、查询、统计、打印报表等工作。（5）帮助功能。为用户介绍软件的使用步骤和方法.2.3软件主要模块VB6.0是面向对象的开发语言。利用VB6。0开发的管理应用软件具有实用性和通用性强的特点，并具有很强的生命力和实用价值.根据系统基本功能需要，规划好系统的工作界面，协调好各个程序模块的分工，把它们相应地分配到工具条按钮和菜单项事件中。下面简要介绍过程管理站软件中的两个关键模块--通信程序和视频抓拍程序的开发。(1）通信程序。上位机与SPASS主机的通信程序是停车场管理系统的关键和基础。开发上位机与SPASS主机的通信程序，首先要掌握SPASS主机的通信格式，其次利用VB6。0中的COMM控件开发出所需的程序模块，实现上位机对现场控制级智能设备的有效监控.利用VB6。0的MSCOMM控件控制串行口，该控件屏蔽了通信过程中的低层操作程序。只需设置和监视控件的属性和事件，就可很方便地实现串行异步通信.（2）视频抓拍程序。图像捕捉系统完成对进出场车辆图像的捕捉对比，包括车型、颜色、车牌号等.视频抓拍是为配合Ic卡的使用，提高系统的安全性,在车辆入场和出场时，及时存储其图片信息.利用SQLServer2000在服务器上建立所需的网络数据库。它支持图像的直接存取,管理非常安全、方便、有效。在购置视频卡时，随卡的光盘上不仅有卡的驱动程序，还提供了二次开发所需的开发包。因此，利用VB6.0开发视频抓拍程序简单易行。三、结语在停车场中引入分布式智能监控系统，实现了停车场管理的系统化、规范化和自动化，便于管理人员、现场操作员和车主进行准确、及时、直观的控制和管理工作，提高了工作效率和经济效益，满足了智能建筑和现代交通发展的需要。现代智能停车场管理技术及其发展趋势最近几年来汽车的动态平衡与静态管理已成为许多专家学者重点研究的新课题.智能停车场系统为了保证车辆安全和交通方便，迫切需要采用自动化程度高、方便快捷的停车场自动管理系统,提高停车场管理水平.现阶段的目标就是要提供满足人们工作、生活、娱乐环境更科学、规范、有效快捷、安全、方便的智能停车场自动管理系统。停车场管理系统正在向大型化、复杂化、集成化和高科技化方向发展，智能停车场系统已经被纳入智能建筑的一个重要子系统，并且正与智能建筑的其它子系统进一步高度集成。智能停车场管理系统采用先进技术和高度自动化的机电设备，将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机地结合起来，通过电脑管理可实现车辆出入管理、自动存储数据等功能，实现脱机运行并提供—种高效管理服务的系统.新型的智能停车场将生活理念和建筑艺术、信息技术、计算机电子技术等现代高科技完美结合，提供的是一种操作简单、使用方便、功能先进的人性化系统。它依靠高科技，以人为本，采用图形人机界面操作方式，提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的智能化、信息化生活空间，促进了人文环境的健康发展。一、目前国内外停车场主要有以下几种类型1.1机械式停车场机械式停车场是国内停车场主要的一种,机械式停车场是指停车场完全由机械停车设备如曳引驱动机、导向轮、载车板、横移装置、控制柜、召唤操作盘、升降回转装置、搬运器等构成。分为升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、垂直升降类、简单升降类等类型。因其停车方式多样独特,具有很强的应用性。它的主要优点有占地面积小，选型多样、可具体结合场地特点设计,也可与其他方式相结合来实施,自动化程度高，操作使用方便，管理和维护也较为容易，具有定量存车的特点。1.2平面停车场系统智能停车场系统平面停车场系统因其主要采取感应式IC卡读卡方式，所以也叫感应式停车场系统。目前我国的停车场仍是以平面停车场为主，一般建于建筑物的地下层，也有不少以公共区域如广场、道路边等作为停车场,其次就是酒店、企事业、工厂等单位自己规划设计的停车场。1.3智能立体停车库智能立体停车库系统又叫垂直升降式停车系统或电梯式立体停车库系统。它是集设备、操作、安全、监控、维护、管理为一体的智能化系统，触摸屏式的人机界面,操作和使用也极为方便，具备智能化管理及收费系统。其高度的智能检测和完善的服务体系可实现零也障运行。它最大的特点就是独创的分时控制功能，实现分时段、分层停车控制，有效提高车位利用率。通过键盘密码和IC卡即可实现汽车存取、收费的过程，操作简单、存取方便；并且可以与城市停车收费系统连接，可实现全市停车收费一卡通，并可加装监视系统与小区联网.另一种模块化智能型立体车库也开始趋于成熟,不仅实现了全模块化设计，采用了智能控制技术，更是充分利用了太阳能技术、能量蓄积（节能)技术.模块化智能型立体车库不再是一个整体建筑，它由独立的模块组合而成,如停车位、升降装置、智能载车器等分散的零部件,修建时只要像搭积木一样把各个零部件组装起来,就成了一个标准的立体车库，具有节省时间、成本低等优点。1。4遥控停车场管理系统智能停车场系统遥控停车场管理系统的特点是不受停车位置及方向限制，只要在遥控距离内即可控制开门及抬杆。遥控器携带方便、价格便宜,安装简单。其主要原理是在栏杆机控制箱及电动门控制器安装遥控接收卡及存储器卡,在使用时,只要遥控器的密码正确即可对系统进行控制。其产品经历了由拨码式到脉冲式再到循环式的发展过程,目前已日趋成熟。遥控停车场管理系统被广泛用于欧洲许多停车场及私人住宅.二、智能停车场收费系统的特点2。1严格的收费管理系统对于目前的人工现金收费方式,不仅劳动强度大、效率低，而且很容易在财务上造成很大的漏洞和现金流失.采用IC卡收费管理系统，因收费都经电脑确认、统计与记录，避免了失误和作弊等现象，能有效地保障车场投资者的利益。2。2防伪性能高因为IC卡保密性极高，它的加密功能一般电脑花上十年的时间也解不了，也无法进行仿造，从根本上保证了系统的可信度与可行性.2.3高度安全稳健的管理在采取人工发卡、收卡的地方因疏漏而又没有随时记录可查，丢车或谎报丢车现象时有发生，给停车场管理带来许多不便，也给停车场带来了经济损失。而采用电脑收费管理系统后，因各种类型的卡在电脑中都有相关资料的详细记录；月租卡和储值卡丢失后可以及时补办;时租卡丢失也可随时检索，及时处理.同时系统配有图像对比功能。各类停车卡均有车牌号码存档，一卡专用，保证停放车辆的安全。当读卡控制器检测到车辆出现时，计算机自动调出此牌号与出场时牌照识别系统再次识别的牌号比较，在计算机的屏幕上实时显示各出人口车辆的卡号、状态、时间和车主的信息等。如果车牌不对,电脑随时提示,并发出警告，不得离场，等有关人员进行现场处理。2。4可靠的耐用性无源的非接触式IC卡,卡内一般是线圈作数据传递和接收能源用，且全部密封,所以具有防尘和防水功能。它不用磁头读写，避免了磨损磁带、受干扰或因磁头积尘而失效的现象，一般可使用10万次以上。2.5非接触式IC卡技术领先非接触式IC卡是将电磁技术、射频技术、计算机技术、代码识别技术综合应用的技术成果,具有极好的防水、防污、防油、防腐蚀、防静电破坏和防扭曲等特性。2.6树立良好的企业形象良好的企业形象是企业无价的无形资产,智能停车场系统现代化的高科技产品的使用无疑会提高企业的物业管理形象和知名度,采用电脑收费管理系统，无论从产品的造型方面，还是整套系统所带来的先进性及管理的科学性，都将给物业管理树立起良好的形象,使企业步人良性循环，不断开拓进取，成为科学管理的楷模.三、智能停车场系统的设备组成智能停车场主要由人口、出口和中心管理三大部分组成。3.1入口部分：人口部分主要由感应式IC卡读写器、IC卡出卡机、对讲分机、摄像机、车辆感应器、车位检测器、入口控制板、全自动路闸、车辆检测线圈和车位显示屏等组成。3。2出口部分:出口部分主要由内含感应式IC卡读写器、摄像机、对讲分机、出口控制板、全自动路闸、车辆检测线圈和汽车影像对比系统组成。3.3管理中心:管理中心由收费管理电脑、监视器、硬盘录像机、报表打印机、停车场管理收费机和系统软件组成。四、智能停车场的系统构成4。1车位显示系统整个智能停车场系统是一个全电脑管理系统，它需要实时检测各车位情况，智能停车场系统为此可在每个车位设置一个检测器,通过信号处理器并入管理软件子系统,经管理软件分析后将当前的最佳停车车位给司机显示在车位显示屏上,同时车位提示灯开启并闪亮，提示司机在此停车.如果车位检测器检测到车库内已无空缺车位，则车位显示屏显示“车库满位”字样，出票机也显示“车库满位"字样，即不再允许车辆进库。4。2防盗系统防盗系统是一套在各个车位加装的高码位遥控器，它与车位检测器并行工作。当司机入库停好车后，操作遥控器便给车辆上码；当司机准备出库取车时,操作遥控器给车辆解码.如无解码取车，则报警系统工作并联动相关报警器或启动监视系统进行录像,防止车辆被盗.4.3监视系统监视系统由摄像机、控制器，监视器、录像机组成.主要是对停车库进行保安监视，确保停车安全可靠。4。4影像对比系统影像对比系统由摄像机、抓拍控制器、图像处理器等组成.当车辆进库刷卡或取票时，抓拍控制器工作，启动摄像机摄录一幅该车辆图像并连同司机所持的卡或票的信息一并存人系统数据库内。当车辆出库验卡或验票时，抓拍控制器再次工作，并启动摄像机摄下车牌号的图像，然后与系统数据库内的信息进行比较。若信息吻合，则自动路闸起栏放行车辆;否则,提示信息不予放行并自动报警.4。5出口系统当车辆出库时，车辆检测器感应出库信号并通知主控计算机提示操作员准备操作,同时出口摄像机摄录一幅该车辆图像并将识别信息与计算机中对应卡号的所有相关信息进行比较，相符则自动计算出应交费,并通过收费显示牌显示，提示司机交费；如果不相符则示警，提示收费员根据汽车进场时所拍摄的图像进行人工比对。4.6中心软件管理系统中心软件管理系统是整套停车场智能管理系统的核心部分，智能停车场系统它主要由功能较强的PC机和打印机等外围设备组成。管理中心可作为一台服务器通过总线与下属设备联接,交换营运数据，并对营运的数据作自动统计,档案保存。系统具有密码保护功能,阻止非授权者侵入管理程序，并具有很强的图形显示功能，能把停车库平面图、泊车位的实时占用、出入口开闭状态以及通道封锁等情况在屏幕上显示出来,便于停车场的管理与调度.它不仅要为建设单位提供一种灵活、有效的管理模式，而且要具备自维护功能和一定的扩展功能，以适应将来技术的发展需要。五、智能停车场系统功能产品只是帮助人类更快捷、更方便、更简单地解决问题。智能停车场系统作为一种先进的产品最终是为人服务，它不能脱离以人为本的原则，否则技术再先进也是一种浪费。因此停车场技术的应用也应因地制宜，充分发挥停车场的所有功能。对于智能化的停车场除了一些基本功能而外还应具备以下的功能。5。1感应卡功能（1）长距离感应；(2）具有防水、防磁、抗静电、耐磨损、信息储存量大、使用寿命长；(3）可通过感应卡来缴纳停车费，实现一卡通功能；(4)读写速度快，操作简便;（5）使用时没有方向性,可以以任意方向掠过读写器表面完成读写工作；(6）读写器与ID卡实施双向密码鉴别制。5.2自动道闸功能(1）接受手动输入信号，便于调试安装；(2)延时、欠压、过压自动保护；（3）可缓冲接受两条抬闸指令，可连续过车；（4）电闸带RS485通信接口，可接受收费管理电脑的直接控制;(5)具有卸荷装置，以防止外力损坏；（6)具有防砸车控制系统，确保车辆安全；(7）行程控制以光电开关代替机械行程开关，使用寿命长；(8）兼容性好，确保不同类型客户的需求；（9)具有一套平衡机构,保证运行轻快、平稳、输入功率小；（10）增设紧急手动装置，以防止意外事件的发生;（11）全电路无触点控制系统，确保车辆安全.5.3出入口票箱功能（1）感知车辆有无，无车不发卡或读卡;（2）临时用户按键取卡、吐卡若不取卡，在规定时间后自动收卡，避免卡的流失；（3）平时显示时钟与日期;（5）读卡判别，无效则灯光报警;（6）系统随时识读进入票箱感应区内已经过合法授权的感应卡、一次性读取卡上的卡类、卡号、挂失标志、进出场标志、有效期等数据项，送CPU处理后，根据卡的类别进入相应的处理程序，显示卡号及卡状态；（7)月租卡显示有效期及卡状态(有效、过期、挂失或进出场状态)；(8）控制板能非实时联网运行，所有有效操作均在内存内建库存档，并可保存6000个以上的记录。记录数据可随时被有权限的管理员或领导访问及卸载。5.4停车场管理软件功能（1）图像双向识别比较功能；（2)可读取物业管理系统数据，自动生成卡片进出权限；（3)特种车辆特殊处理功能；（4)自动完成临时卡收费、有效月租卡放行功能；（5）多种计费方式设置,用户自行设定选用;（6)读卡时显示卡类型及卡状态（有效、过期、挂失、进出场等状态）；(7）可调出车辆出入的时钟日期,卸载挂失黑名单；(8）管理员权限分级。支持其它授权工作站调阅数据（事件和图像）;（9）生成各类统计报表，具有强大的数据检索查询功能；（10)软件系统具有良好的兼容性及资料保密性；（11)停车场管理软件具有联网功能,可通过远程实时监视与控制；(12)全中文菜单式操作界面，操作简单、方便；（13）具备完善的财务监控和统计报表,预防资金的流失，主控中心可通过网络实时查询财务报表；（14)呼叫对讲功能,在任何时刻都可与指挥中心对讲联系；(15）易升级，可根据功能需求随时升级系统软件;(16)多种的温馨语音提示，不仅向车主发出问候,同时具备发布天气预报等功能.5。5管理中心功能（1）可脱机运行，也可联网运行，即使在网络中断或PC出现故障时仍可正常运行；（2）车辆出入全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求；（3)指挥并控制出入口各设定功能及进行系统动态控制;(4)高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统，防砸车装置可保证无论是进场车辆或发生倒车的车辆，只要在闸杆下停留，闸杆就不会落下,具有手动方式起杆功能;（5)滚动式LED中文电子显示屏提示，空车位显示,使用户和管理者一目了然;(6）具备UPS，保证在系统断电的情况下，系统至少正常运行1h以上；（7）智能控制器带RS485通信接口,可实现多个出入口的联网运行。智能停车场系统签单前的注意事项当同客户进入停车场系统的具体商谈时，应注意落实如下几个方面：1、停车场管理系统的配置1)简易型系统：系统只配置管理车辆出入的卡片读写设备、挡车器、车辆检测器设备以及后台管理设备，也可加配进出口语音提示、车位显示屏，但一般不配置图象对比系统，自动发卡机、自动收卡机，对讲设备。这种系统只是对车辆出入进行一般性安全、停车场收费管理，后台管理电脑只是保留车辆出入的时间记录与停车场收费记录，对于临时车辆收费管理须有人工发卡、收卡，易丢失临时卡片，同时对临时车辆的安全性有一定的隐患。所以这种系统适用于那些只对业主车辆进行管理或只想投入少量的资金进行停车场建设的社区。2）标准型系统：这是当前采用最多的一种停车场收费系统，配置了卡片的读写、语音提示、停车场显示屏、自动出卡机、车辆地感检测器、智能道闸等停车场设备，同时也配置了进出口图象抓拍对比系统，应用于各种车辆停车场管理收费系统，这种系统既拥有一车一卡的功能，同时又利用图象抓拍对比系统对车辆进行二重保护，后台管理电脑中不仅拥有车辆出入的时间、收费记录，同时还将每两车辆出入时的图片相对应保留下来，可为事故发生后提供重要证据。这是一种功能较为完善的管理系统。3）加强型系统：这种系统在拥有标准型停车场系统的所有功能、配置的基础上，在不同的特殊场合和不同的客户要求下，相应增加对讲、区位引导显示屏、证件抓拍、红绿灯控制、远距离读卡、语音提示等功能设备，以适用于各种特殊场所的要求。2、停车场设计尺寸1）出入口在同一路口：对于车辆进出位于同一位置时，需根据现场实情确定出入口管理设备的安装位置,当通行路宽不超过5米时，出入口挡车设备共用1台；当通行路宽大于5米而不超过8米时,出入通道应分道设计，自动道闸也应分道设计;（由于国内车辆方向盘位于车辆的左侧,所以出入口的读卡设备也应安装在相应的位置,所以以上两种布置方式与交通车辆靠右行驶的规则有出入，所以这种布置方式仅限于小区内使用）。当通行路宽超过8米，需在道路中间建立固定系统设备的安全岛（一般尺寸为5.5米×1。3米×0。18米），只有这样，才能既方便车主的使用便利,又符合了交通通行规则。2）出入口不在同一路口:当社区内的车辆出入位于不同的通道时，主要一是考虑社区内的车辆流通方向，那个方向便于出场，则就设计这个通道为出口，反之，另外通道则为入口；如果出入口通道没有特殊要求情况下，则以靠近管理处最近的那个通道为出口。以上设备布置方式需要根据一个原则：即入口读卡设备距离入口挡车栏杆距离不小于3米，出口收费岗亭距离出口挡车栏杆距离不小于2。6米；另外出入口读卡设备应尽可能安放在直行通道上，如果实在避不开弯道,也应留出足够的距离供车辆调头读卡、取卡。3、停车场系统工程量1)需要落实车辆出入口间的最长距离（主要针对出入口分开的情况），以便确定管施工线材数量。2）需要落实车辆出入口之间的路面情况,确定布管线的路面是那一种（混凝土路面、方砖路面或是草皮路面），以便确定施工量的大小.3）对于出入口在同一路口的情况，需要确认是否修建固定系统设备的安全岛，另外,还需确认安全岛是否需要贴瓷片。4、停车场系统的管理模式1）不设置管理中心:对于独立的一进一出智能停车场系统，在车流量不大的情况下，为了降低系统的建设费用，可将后台卡片授权及数据存储的服务器电脑与出口收费电脑合为一体（即单机版停车场系统），均安装在出口的值班室内(或岗亭内）统一进行管理。2)设置管理中心:对于超过一个出口的社区或车流量较大的社区,应在管理处财务室专门设置一部后台管理服务器，这台服务期与各出口的收费电脑通过网络线或光缆进行联接，统一存储所有出口的车辆出入数据，并且对卡片的发行、授权进行处理，同时可对车辆的所有数据进行随时查询。5、停车场系统信息载体的选定1)ID（Emid）射频卡：对于需要远距离读卡器的用户（一般指读写距离超过20厘米）,须采用ID读写系统，即车主所用射频卡片为Em卡，相应的读写识别系统也为ID识别系统。ID卡的特点是可以达到远距离或超远距离的读卡能力,车主可以远距离刷卡或不停车刷卡,对于业主车辆，这是一种较理想的系统，但是由于ID卡本身只能读而不能写信息,所以整个系统的运行完全依赖于后台的管理电脑，不能脱离电脑独立运行（简称脱机运行)，同时对于设备的布线即配套的通讯设备要求很高，所以对于车流量较大的场所或临时车辆多的地方，不推荐使用这种系统。2）IC（Mifare—1)射频卡：对于读写距离要求不超过10厘米的用户，采用IC卡是理想的选择，因为这种卡片内置存储CPU芯片，既可以识别信息，同时又可以将信息直接写在卡片内置芯片中，对后台的管理电脑依赖小,如果管理电脑出故障或是通讯线路出故障，整个系统仍然可以独立运行，并将数据存储在读卡设备的单片机内，待电脑故障清除后,这些数据会自动上传之管理电脑永久保存。另外，这种卡片内置CPU分为16个扇区，可以将不同系统的信息写入不同的扇区（如停车场、门禁、考勤等），真正实现一卡通,这种卡片已成为当前主流的射频卡。这种卡片的缺点是读写距离近(一般为10厘米以内），卡片造价相对高。一进一出停车场管理系统施工方法1．根据设计方案、现场情况确定设备摆放位置（1）确定道闸及读卡设备摆放位置。首先要