公路电子版往年真题模拟题-和习题集

2015年一级执业资格考注：此题学员复习使用，不具 挖至路基标高。上述作业方法是()。分层纵挖法B分段纵挖法D．单层横向全宽挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面全宽挖到设计标通道纵挖法：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高，该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。该法连用于过长、弃土运距过远、一侧堑壁较薄热拌改性沥青混凝土路面结构中表面层混合料的摊铺方法通常采用()。A．走结构层不同而选择。路面的下二中面层采用走施工，表面层采用平衡梁法施工。 )【解析】透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒沥青、煤沥青或桥梁悬臂拼装法施工的块件拼装接缝一般分为（）ABCD．:10T准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。其他梁段拼装：采用胶接缝拼装。是(D)。．配置的（）7时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤新浇砼对侧面模板的压力，⑥倾倒砼时产是（）。B、①+②+③+④+⑤C、①+②+③+④+⑥等 ）100mm的块料。(2)黄土路堤边坡应拍实，并应及时予以防护，防止路表水冲刷。(3)浸水9A.基坑坑壁土质不易稳定，并有水的影响【解析】当基坑壁坡不易稳定并有水，或放坡开挖场地受到限制．或基坑较深、放坡成型。该沥青路面的施工工艺是(D)。严重的一级以下公路沥青路面的，重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。目前，应用类型已从最初的单纯水泥冷再生，逐步丰富形成沥青、沥青11．关于技术交底的说法，错误的是（）C.工长(技术)负责组织向本责任区内的班组交底对于分包工程，项目经理部应向分包单位详细地就承包合同中有关技术管理、质量要求、工程监理和竣工验收办法以及合同规定中双方应承担的经济合同等内容进行12、为防止导管堵塞，钻孔灌注桩水下混凝土的坍落度合适的值是（）cm 工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，90%计算。 ）A.B.D.2样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法（或不同仪器）或进16、关于人工挖孔桩安全控制要点的说法，正确的是()。【解析】井口周边必须设置不少于周边3/4范围的围栏，护栏密目网。施工所用的电24V备有孔口盖，完工或下班时必须将孔盖盖好。施工下孔前，先向孔内送风并检测确认无误，才允许下孔作业，目的是防治。 B.C．留土开挖法答：D ）有：底板轴线向偏位)、底板中心高程、底板扭转、安装基线扭转、散B、C、D五个等级，各信用等级对应的企业评分X分别为：D级：X<60分，信用差。 眼直径和深度分别小于70mm和5m的方法是(B A．药壶B．钢钎C．猫洞D．洞【解析】钢钎通常指眼直径和深庋分别小于70mm和5m的方法。药壶是指在深2.5～3.0m以上的眼底部用小量经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将集中装入药壶中进行。猫洞系指洞直径为0.2～0.5m，成水平或略有倾斜（台眼），深度小于5m，用集中药锯洞中进行的法。洞室主要包括药壶和猫 【解析】此题考查填方路基施工。土石路堤施工技术中，①填料要求：土石混合料中石20a2;当石料强度小于5时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。②填筑方法：土石路堤不得采用70%时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工，按填石路堤的方法进行；当土石混合700时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在0m以内。接近路堤设计可作为高速公路基层的粒料是()。A．填隙碎石B．级配砾石 .水泥混凝土路面的横向施工缝设在缩缝处应采用()。A．设传力杆假缝型B．设传力杆平缝型C．不设传力杆假缝型D缝相同。确有需设置在缩缝之间时（不在缩缝位置处），横向施工缝应采用设拉杆企25 D．喷洒浇洒沥一层养护7d后方可铺筑。铺筑第二层前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。（） B.跨墩龙门架架设C.简易型钢导梁架设法D27、预应力筋张拉的实际伸长值△L（mm）,可按下式计算△L=△L1+△L2△L1初应力至最大张拉力间的实测伸长值，△L2（） ）30、隧道初期支护施工中，施工现场喷射混凝土的工艺中使用较多的是()。【解析】法是将骨料预加少量水，使之呈潮湿状，再加水泥拌和，送至喷嘴处并与压场较多使用的是工艺。干喷法因喷射速度大、粉尘污染及回弹情况较严重，隧道内喷射混凝土施工不得采用干喷工艺。湿喷法的粉尘和回弹量少，喷射混凝土的质量容易控制，但对喷射机械要求较高，机械和故障处理较麻烦。软弱围岩特别是黄土隧道以及渗水隧道不宜使用而改用湿喷较好。混合喷射采用两套搅拌机，混合喷射工艺的粉尘和回弹率较干啧法有大幅度降低，但工艺复杂、使用机械多、机械和故障处理很麻烦，一 ）复核、签字及试验日期，并加盖试验公章。32、钻（挖）孔灌注摩擦桩单桩轴向受压容许承载力[P]的计算公式中；l是( BD关于钢板桩围堰说法错误的是（）34、间接费由规费和 C．企业【解析】间接费由规费和企业组成。规费：包括养老保险费、失业保险费、医疗保：由基本费用、主副食补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用五项组关于隧道浅埋段开挖的说法，错误的是 坑法或留土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法 ）A.有几套张拉设备时,可根据现场情况随机组合使用B.37、按照隧道施工作业安全技术要求，当发现有“盲”时，必须由( 原C．专业防爆【解析】隧道施工作业的安全技术要点有：后必须经过15min通风排烟后，检查方可进入工作面，检查有关“盲”及可疑现象；有无残余和；顶板两帮有无松动石块、危岩，支护有无损坏与变形；在妥善处理并确认无误后，其他施工方可进行施工安全风险评估的项目是()。桥；（3）墩高或大于100m的桥梁工程； A.企业分立的，新设企业信用评价等级不得高于原评价等级B.40、根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财企[2012]16号规定，公路工程安全费用提取比例为()。D【解析】施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用，一般不得低于投标价的1%，且不得作为竞争性报价（（财企[2012]16号）规定，公路工程安全费用提取比例已改为1.5%）。 【答案】BCD )4、水泥混凝土路面断板裂缝的修补方法（【解析】：裂缝的修补方法有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深度补块法。对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成35、敷设管道光、电缆时，可以用作润滑剂的有()。水2000kN。敷设电缆时的牵引力应小于电缆允许拉力的80%。(5)光缆绕”8”，字敷设时，其内径不应小于2m。 AB.C.井点降水D.E. ）10、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估步骤一般为（ ） ） 【解析】此题考查隧道开挖技术。隧道开挖要求采用光面。光面是指后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的，其主要标准是：(l)(2)岩面上保存50%以上孔痕，且无明显的裂缝(3)后围岩壁上无危石 C105m3D高度≥20mE．高度≥25m安全标准化指南》的规定，超过一定规模性较大的分部分项工程有：开挖深度虽来超过5m，但地质条件、周围环境和管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物的安全，或存在有害气体分布的墓坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程； 某公路工程发生一质量问题，问题发生后，施工单位应在2天内上报( 【解析】（1）质量问题：问题发生单位应在2天内上报建设单位、监理单位、质量监督站。（2）一般质量事故：事故发生单位应在3天内上报质量监督站，同企业上（一某施工单位承接了某一级公路E3（K15+000～K16+500）堤高度为21m。由于路堤加宽部分地基为软土地基，施工单位为了确保路基的稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽部分的地基采取粉喷桩处理措施。其工艺流程为：整平原地面→（A）→钻机定位→钻进→上提喷粉(或喷浆)→强制搅拌→(B)→提杆出孔→钻机移视，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、记录、1：确定路基工程质量控制关键点：2：1：4，施工单位将地表表层土清除，压实地表，然后填筑路堤填料。填筑时，从原地面最低点分层填筑，分层压实。路床部分填筑的压实度要求不小于95%，在上路堤的压实度不小于94%，下路堤的压实度不小于93%。在路堤填筑过程中局部出现了“弹簧”。施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。并对加宽路基进行了全面检测，检测项目包括：中线偏位、纵断高程、压实度（△）、弯沉值（△）、宽度和边坡，认定土方路基施工质量合备故障。事故发生后，项目部将受伤工人送医院治疗，并组织对设备进行了抢修，使的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶。答：该挡土墙的砌筑属于2级高处作业。答：（1）“地面横坡为1：4，施工单位将地表表层土清除，压实地表，然后填筑路堤填料”错误，正确做法是：地面横坡为1：4，施工单位将原地面应挖成台阶(台阶宽度不小2m)，并用小型夯实机加以夯实。（2）95%”错误，正确做法：路床部分填筑的压实度要求不小于96%。（二工程，MN及工程具体情况配备项目所需的技术、规程及有关技术参考资料。石方开挖依据设计图纸，石方开挖采用为主辅以机械或人工施工的方法进行。取土场距离既有线和居民区较远时，石方作业以小型及台阶法松动为主，边坡地段预留2～3m采用光面。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅②钻孔：钻孔是质量好坏的重要一环，严格按设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。钻孔结束③布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各孔孔位，标明孔号并予以，插木牌及孔内有无积水。严格按设计的品种、规格及数量进行装药。⑦网路敷设：网路敷设前检验材的质量、数量、段别并、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确⑩解除警戒检查效果：完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可解除警基死2伤3医院后第二天，在医院重症监护室抢救无效1项目部及告了事故发生单位概况、事故发生的时间、地点以及事故现场情况、事故已经造成或者可能造成的(l)划分单位工程、分部工程、分项工程。网路敷设→⑧非→⑨起爆→⑩解除警戒，检查效果。（三开挖段地质条件为覆盖层厚3.5m的含水量较大的黏性土和1.5m厚的强风化泥岩，下为中风化泥岩，路堑设计标高在原地面下6.5m处。K17+300～K17+380从滑坡体中部向两侧自上而下进行开挖，并安排专职对下边坡进行监视，设计采用了石砌抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对水设石砌抗滑挡土墙在施工中，其挡墙基坑采用全断面拉槽开挖，其基坑底标高在稳定抗滑层。石砌抗滑挡土墙施工工艺：施工准备——基坑开挖——（A）——砌筑基础——基坑回填——选修面石与拌砂浆——（B）答：（1）“从滑坡体中部向两侧自上而下进行开挖，并安排专职对下边坡进行监职监（2施工单位应该组织编写专项施工方案，经施工单位技术、监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理进行现场监督。施工单位还应并组织5名以上的组成员进行论证、，建设单位、监理单位、施工单位及项目等应参加论证审高度不低于1.2m的安全护栏。（四某施工单位，设施精良，技术力量雄厚。承接了一段35km高速公路的旧沥青路面再生，施工单位施工前对旧沥青路面的破损情况就行，路面基层承载能力良好，面层因和沥青粘合剂混合，然后将再生料重新铺在原来的路面上。其施工工艺流程为：加热→翻松→（A）→搅拌→摊铺整型→（B）。答：（1）初压：采轮双振压路机静压1—2遍，正常施工情况下，温度应不低80～100℃；齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。横向接缝的碾压先轮双振压路机进新铺混合料方向移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。（五某施工单位承接了平原区一段长60.5km的双向四车道新建高速公路路面施工。该高速公路设计车速100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩宽3m，分隔带宽2m，单车道宽度3.75m，土路肩宽0.75m（采用M7.5浆砌片石加固）。路面面层采用AC16沥青混凝土，全线没有加宽与。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的事件一：项目部对施工材料实行材料计划管理，在确定材料需用量计划时，材料采购1：0.81立方米片石只能砌筑0.8M7.5浆砌实体。．事件二：稀浆封层施工前，施工单位进行了充分的备料，包括：沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂。稀浆封层混合料的沥青的用量应通过查阅规范确定，稀浆封层混事件三：沥青混凝土摊铺时，5号运料车在途中，受交通事故影响被堵，沥青拌和料运达摊铺现场时温度为115℃。现场施工员及时将该车料进行了摊铺和碾压。答：不正确。因为，混合料运至施工现场的温度控制在不低于120～150℃，否则应该废答：AC16沥青混凝土面层数量=(0.75+2×375+3)×2×60.5=136125m2AC16沥青混凝土面层造价=1361.25×78.6=106994.25元（六某施工单位承接了高速公路施工，K8+1269×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，该桥为旱桥，中间桥墩位于低洼地带，水较低，地质条件为硬土。基础制度2：一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚。如果书写错误，必须用涂改液进3重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法（或不同仪器）或进行复核测量。利用已知点（包括平面控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“A”的原则。测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进事件二：预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内（钢绞线下料长度考虑张拉工作长度），进行张拉作业。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一采。2片梁的张拉过程中，出现钢绞线的断丝现象，据统计，断丝用和管理。对于定型钢模的价值摊销，施工单位采用摊销法进行。制度2：一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改。

（七某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该变更后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式支架现浇施工，泵送混凝土。其施工工艺：地基处理→支架系统搭设→（A）→安装底模→（B）→调整标高、安装侧模→底板、腹板钢筋加工安装及预应力管道安装→内膜安装→顶板钢筋加工安装、端模及锚垫板安装→预应力筋制作安装→浇筑箱梁混凝土→养护→预应力张拉→孔道压浆、封土浇筑、张拉预应力筋，并采控法”控制，余露预应力筋采用电弧切割，并留30mm答：不完善，支架地基在受载后的沉降变形。支架预压的目的是为了收集支架地基的变形（砂轮切割机）下料。预应力张拉过程中（八某主桥为155m+155m独塔双索面PC双主梁式斜拉桥，塔梁固结刚构体系，引桥K4+933.228-K5+053.228为4×30m现浇箱梁。桥梁主塔下部结构为φ1.5m钻孔灌注桩，4m钢板桩围堰施工工艺流程：吊运就位→插打钢板桩→设置内支撑→水下吸泥→（A梁梁段采用二次浇筑法。混凝土主要设备挂蓝组拼后，全面检查了安装质量，并对挂蓝进在施工前，主梁悬臂浇筑和拉索施工的安全问题，编制了安全专项方案，并组织行测试。1、事件1中，请采取的4条措施是否正确？如不正确，请并改正。（逐条回答）答：1）10～15cm落度控制在18～22cm。2）导管的埋置深度为1m错误，应改为：导管的埋置深度为2～6m正确。3）导管挂在钢筋骨架上，施工采取了强制提升的方法错误，应改为：导管挂在（九某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：砂岩、长4279m，最大埋深1049m，单孔隧道宽度9.14m，单孔高度6.98m，两洞口处设有明洞，边坡较稳定。设计要求采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，隧道施工量测移。护面至开挖面的距离拟定为10m。CRD质法、红外探测法、瞬变电磁法、高分辨直流电法。答：（1）“进洞50m左右后，开始做洞口工程”错误，应改为：掘进前首先做好洞口工护面至开挖面的距离一般不得超过4m。答：初期支护：喷射混凝土（干喷、、湿喷、混合喷射）、锚杆、钢支撑、锚喷支护。防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。二次衬砌的施作要求：(2)已产生的各项位移已达预计总位80％90％(3

（十桩号为YK3+615~YK4+670，段为浅埋段，Ⅳ级围岩，洞身穿越地层岩性主要为砂施工单位项目部实行安全责任目标管理，决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。施工前了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，经项目部考核合格后安排从事作业。施工过程中，要求电钻工戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；隧道开挖及衬砌作11～220V。：应在BC段进行数据处理或回归分析，其目的是推算最终位移和掌握位移变化规律。8名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事④错误：照明电压为110～220V。改正：照明电压为l2～36V(或照明电压应不大于36V)（十一层都存在纵向接缝和横向接缝。纵向接缝采用斜缝连接；横向接缝施工单位按照要求进行了处理。水泥稳定碎石基层施工完毕后,且在面层施工前,检测了如下项目:弯沉、压实度、处安装光面钢筋，钢筋的全长范围涂防粘涂层。每日施工结束设置横向施工缝，并设置在问题： 缝的1/2板厚处安装光面钢筋，钢筋的全长范围涂防粘涂层”应改为“接缝的1/2板厚处安装螺纹钢筋，钢筋的中部100mm范围涂防粘涂层。”答：路拌法横向接缝处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合5～8m某公司承接了某一段紧邻居民区的一级道路改扩建工程。工程中包含一段长540m新增路线(含下水道300m)和一段长330m的路面改造(含下水道180m)，另需拆除座旧人行天新增线路部分水位位于-4.0m处(原地面高程为±0.000m)，下水道基坑设底高程为-5.5m，立交桥上部结构为预应力箱梁，采用现浇施工。差，导致供水管和光电缆被挖断，使开挖施工暂停14天。计算工程总工期，并关键线路（节点顺序即可）。假设工程为第4d（124-120=4d）2d（122-120=2d）。4d。因为原答：针对事件三，施工单位可以提出费用索赔，但不能提出工期索赔。因施工单位增加费用是由业主设计变更造成的，但该工程不在关键线，且耽误2天时间不影响整个工首先要做的是向业主提交索赔意向通知书。索赔报告通常包括：总述部分、论证部分、索某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K17+260，设计控制标高为前言中规定，当工程量中工程量变化幅度在±%以内时，其结算单价不做调整。当实际完成工程量超过工程数量1%时，超出部分的结算单价在单价基础10%10%。该施工单位中标后进入施工阶段，为保证施工安全，在隧道掘进过程中采用了地质进行地质超前预报，并成功预测隧道中部存在一个较大的溶洞。施工结束时，实际完成的“503-2”工程量为12500m，“503-3”工程量为3365m3，并增加了“洞口C25喷射混凝土”124.6m3。答：不良地质情况有：向斜构造、煤层。危害有：瓦斯、。计算工程量中A值（安全及文明施工措施费费率根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财企[2012]16号）规定选取）。答：∑各类工程的直接工程费=临时设施费／费率=221356÷2%= 产费用提取和使用管理办法》（财企[2012]16号）规定，公路工程安全费用提取比例已改为1.5%，所以：A=∑各类工程的直接工程费×1.5%=166017元答：错误。因为：工程的“工程一切险”应由总承包单位。10500×(1+15%)=12075m(因为实际工程量为12500m>12075m，所以应调价，调价部分的工程数量：12500-12075=425m)B=426930÷10500=40.66元／rn结算金额：12075×B+425×(B×90%)=490969. .45=506521.95 .75元某施工单位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。该隧道为单洞双向行驶的四车道深埋隧道，设计净高6.9m，净宽20m，进口桩号为K9+868，出口桩号为K13+218。根据地质勘察报告，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩．，其中K10+OOO～K11+500段还分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。设计要求采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，隧道施工量测实施了地质与支护状态观移。事件一：施工单位采向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气采用风管压送到掌子面，然后将废2250n3mn6ka，发电机功率力2×115kW。风管与风机相匹配，选配1500mm（压入）和1OOOmm（吸出）10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能l立方米事件三：某日早上7时，1名工人进洞启动设备，产生火花，导致隧道发生瓦斯爆炸，该名工人罹难，所幸洞内当时没有其他作业，造成损失约320万元。程标、百米标等的施工。照明控制系统由分中心工作站、A、亮度检测器和照明配电答：拱顶下沉、地表下沉。1.5—3m3的新鲜空气；隧道内的空气成分每月至少取样分析一写出背景中A的名称。更。理由：该隧洞长度大于3000m，属于特长隧洞；特长隧道的数量或通风方案发生变化某施工单位承接了长96km的平原二级公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路路绝缘导线敷设。项目部安全员在对室外线路架工作的检查中发现：16mm216mm2的绝缘铝线(200m)。横答：还有绝缘电缆埋地敷设和电缆线明敷设两种方式答：滑模摊铺技术；采用滑模摊铺传力杆自动装置(DBI)43200m，隧道最大埋深342m，宽度19.64m，高度6.88m，面积为105.16m2，设计车速l00km/h．工程于200871日开工。该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ～V级围岩，稳定性差。由于水发育，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工了TSP法进行超前地质预报，并进行相关量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工，左线隧道施工12所示。施工单位根据交通部对隐患排查治理“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，深入排查治理交初村。121413，因为仰拱应在二衬前施作。答：还可以采取地质法、物探法、超前钻探法：超前导洞法、水力联观测、TGP法TRT9×30m50T较密实的土层且无水，基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧，甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工 答：第1条正确；5条错误，应按实际伸长量校核，张拉到设计应力相应油表刻度时，应稳压一洞身围岩为Ⅲ级～Ⅳ级，施工单位按新奥法组织施工，为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开1。图 开挖采用钻爆法施工，采用光面技术开挖。主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。615t自卸汽车出碴。该隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBC￠22组合式锚杆，超前砂浆锚杆采用钻机钻孔Ⅳ级围岩地段锚杆孔均采用手工手持YT28风钻钻眼；Ⅲ级围岩锚杆孔均采用台车钻事故。隧道监测项目见表1。 表答：该隧道的上坡施工段（右洞）200922110km的道路施工合4×25m60元／工日；②一8h可顺延工期一天；③施工总承包单位须配有应急备用电源。工程于3月15日开工，。在桥梁施工过程中发生如下事件：事件一：319～20日，遇罕见台风暴丽迫使桥梁基坑开挖（属于“关键工作”）暂停，造成窝工20工日，一台挖掘机陷入淤泥中。事件二：321日，施工总承包单位租赁一台吊车(1500元／台班)吊出陷入淤泥中的挖掘机（500元／台班）2天，3238时恢复基事件三：5月10日上午，桥台结构施工（属于“关键工作”）时，监理工程师口头紧急通知停工，511日监理工程师发出因设计修改而暂停施工令；514日，施工总承包单位接到监理工程师要求5月15日复工的指令。期间共造成窝工300个工日。事件四：6月30日，现浇梁钢模板吊装施工时，因检修线路停电导致工程停8h。答：施工总承包单位就事件一～三工期和费用索赔是否成立的判定：共计可索赔工期7d。300工日×60元／工日=18000修线路停电导致工程停工8h，因此可以获得工期顺延；路工程分包管理的相关规定，公路工程