上海中国商飞总部基地一期钢结构工程施工组织设计图文并茂

中国商飞总部基地（一期）工程钢结构工程施工组织设计上海建工集团股份有限公司2012年10月目录TOC\o"1-2"\u第1章工程概况11.1工程地理位置11.2钢结构概况11.3相关单位61.4主要技术要求6第2章施工难点及特点62.1施工环境复杂、制约因素多，工期紧的技术管理要求高62.2钢构件厚板焊接要求高72.3钢转换桁架跨度大、构件重、施工要求高7第3章编制依据7第4章钢结构施工总体部署84.1钢结构施工总体技术路线84.2钢结构施工总体流程94.3地下部分钢结构安装方法134.4地下部分钢结构施工机械配备154.5地下部分钢结构施工各阶段布置164.6地上钢结构吊装流程204.7吊装单元及构件分段214.8机械设备选用234.9钢结构施工平面布置23第5章钢结构施工总进度计划295.1关键施工节点控制295.2施工进度保证措施30第6章钢结构安装工艺306.1钢结构概况306.2钢结构吊装区域划分316.3大型机械设备的安装、爬升及拆除316.4钢结构预埋件安装336.5钢柱安装336.6钢梁吊装366.7构件就位386.8施工原则386.9上部钢结构工况计算396.10桁架吊装486.11钢结构施工测量校正496.12现场焊接施工556.13高强螺栓施工666.14压型钢板施工666.15栓钉施工676.16面漆涂装及防火涂料施工67第7章质量保证措施717.1质量保证体系717.2质量保证措施737.3过程控制与验收76第8章安全保证措施858.1安全保证体系858.2安全保证措施86第9章文明施工及环境保护措施969.1文明施工及环境保护体系969.2文明施工措施96第10章特殊季节施工措施9910.1雨季施工保障措施9910.2防雷施工保障措施10010.3台风期施工保障措施10110.4冬季施工保障措施102第11章主要施工机械设备配备计划103中国商飞总部基地（一期）工程钢结构工程施工组织设计PAGE3PAGE135上海建工集团股份有限公司工程概况工程地理位置中国商飞总部基地（一期）位于世博会B片区B03地块西北侧，地块号为B03A-03，东至规划一路，西临长清北路，南临规划二路，北至博城路。工程基地面积10996㎡，地上建筑面积62274㎡，地下建筑面积32172㎡。建筑高度119.79m，地下室深13.10m（建筑标高），主楼地上26层，附楼地上10层，地下3层。图1.1.1-1工程位置平面示意图钢结构概况商飞总部基地分为主楼与裙房两个分区。主楼为钢框架—钢筋砼核心筒结构体系，以核心筒作为主要的抗侧力及竖向承载体系。主楼共26层，高120m。地下室为三层框架结构，层高分别为：5.5m、4.0m、3.6m；柱距8.4m、6.3m；主楼区域B1层采用外包钢管柱（内填砼）。主楼首层层高6.5m，2层层高5.5m，3~26层层高4.4m。主楼外围钢框架尺寸为35.7×54.6m，核芯筒尺寸为15.2×30m；主楼外围柱距从8.4m调整到4.2m。附楼为钢框架－屈曲约束支撑结构体系。附楼共10层，高50m。地下室为三层框架结构，层高分别为：5.5m、4.0m、3.6m；柱距8.4m、6.3m；附楼区域B1层采用外包钢管柱（内填砼）。本工程钢构件类型：主要由箱形钢混凝土组合柱、箱形钢柱、H形钢梁、箱形钢梁、箱形桁架、方形屈曲约束支撑等构成。图1.2-1商飞总部基地钢结构概况图结构预埋件钢柱预埋件与核心筒预埋件钢柱主楼钢柱共32根（标准层），附楼钢柱共40根（标准层）。主楼地下室钢管柱从B1层开始，钢管柱间距为8.4m，经过正负零处的劲性转换梁将钢柱间距调整为4.2米；主楼上部共有26层。钢柱为箱型截面，尺寸为□400×400×25~□1100×500×40，材质为Q345B。钢梁主楼钢梁共122根（标准层），附楼钢梁共180根（标准层）。钢梁截面为H型截面，尺寸为H450×250×12×25~H1000×350×20×35，□400×450×25×25~□400×500×25×25，材质为Q345B。附楼桁架附楼两榀桁架包括上弦杆、下弦杆、腹杆；位于1-7轴~1-8轴之间，高度在+20.980m~+24.980m（6F~7F）。截面形式如下表：表1.2.4-1桁架截面表序号型号截面形式截面尺寸1XG1□700×500××40×4002XG2□500×500××25×2553FG1□350×500××20×2004FG2□400×500××20×2005FG3□500×500××25×2556FG4□600×500××30×300图1.2.3-2附楼桁架平面图图1.2.3-3附楼桁架HJ1立面图图1.2.3-4附楼桁架HJ1立面图附楼BRB结构附楼内有BRB结构（即方形屈曲约束支撑），本工程方形屈曲约束支撑主要规格有：■300×300，■400×400，■600×600，BRB支撑位置，形式如下图所示。图1.2.3-5附楼BRB结构平面布置图相关单位建设单位：中国商用飞机有限责任公司设计单位：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司监理单位：中咨工程建设监理公司总承包管理单位：上海建工集团股份有限公司主要技术要求本工程采用Q235B、Q345B和Q420B钢材，其化学成分和力学性能应符合《低合金高强度结构钢》（GB1591-2008）的规定。连接板钢材应具有不低于被连接构建相同牌号的钢材性能指标。当截面板件厚度t≥40mm时，应保证Z向性能，不应小于国家标准《厚度方向性能钢板》（GB50313）关于Z15级规定的容许值。施工难点及特点施工环境复杂、制约因素多，工期紧的技术管理要求高世博B片区业主共有13家央企，2家地方企业，投资主体多元化，前期手续办理、设计进度以及后续施工步调不一致，造成各单体地下空间开发相互制约。商飞总部为第一家开工建设的央企，特别是紧邻的B03A-02地块（黄金）、规划一路、二路区域地下部分的先后施工工序，将对本工程的施工工期造成很大影响。据我司了解，中国商飞总部将于2014年5月在工程现场召开周年庆典，考虑到形象进度问题，业主要求在此前基本完成外立面幕墙工作。这对施工工期的安排也造成了很大的影响。本工程西侧、南侧、东侧红线即为地下室边线，北侧红线位于地下室边线外侧2m，施工场地极为狭小；且博成路仅设有一扇进出口大门，场内材料运输、车辆通行压力非常大。这些因素均对工序的编排、工期的控制造成影响。钢构件厚板焊接要求高本工程钢材材质有Q235B、Q345B、Q420B，板厚最厚达60mm，焊接要求高，存在焊接性较差、层状撕裂倾向严重、焊接残余应力大，焊接变形对精度的影响等不利因素，严重影响焊接质量。因此防止层状撕裂，保证接头质量和接头的延性、韧性性能，减小和消除焊接变形及残余应力，确保高强钢厚板焊接质量是本工程的重点。钢转换桁架跨度大、构件重、施工要求高附楼6~7层处布置有两榀24米跨度的转换桁架，单榀重量达到48吨，其杆件截面均为箱型截面，杆件对接节点形式为上下翼缘焊接，腹板螺栓连接，高空焊接要求高，焊接工作量大，焊接操作条件差，施工精度要求高。编制依据中国商飞总部基地（一期）7月施工图纸；本工程其它钢结构施工的设计图纸和设计技术要求；钢结构深化设计图纸；施工规范及标准：《中华人民共和国建筑法》；《建筑工程质量管理条例》；《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）；《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；《碳素结构钢》（GB/T700-2006）；《高层民用建筑钢结构技术规程》（JGJ99-98）；《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；《钢结构安装施工规程》（YB9245-95）；《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》（GB/T11345-89）；《钢结构高强度螺栓连接技术规程》（JGJ82-2011）；《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）。钢结构施工总体部署钢结构施工总体技术路线根据本工程钢结构的特点和现场实际施工环境，钢结构施工的总体技术路线为：地下室采用汽车吊跨内外吊装。地上采用大型外附式塔吊覆盖主楼、附楼全范围流水搭接施工，吊车补缺。附楼桁架采用整体提升进行吊装。即钢结构制作厂加工的钢构件按照现场实际吊装顺序计划分批运输到施工现场，然后根据设计要求流水搭接依次施工安装。主楼部分属超高层建筑结构，我们采用一台STT293平臂式塔吊作为主楼钢结构施工的主要机械，一台STT553平臂式塔吊以附楼钢结构施工为主，兼顾主楼钢结构施工，附楼部分用汽车吊补缺。钢结构施工总体流程图4.2-1钢结构施工总体流程图地下室钢结构吊装流程建筑地下部分概况本工程地下部分为3层，地下2层为混凝土柱，B1层为钢柱区域钢柱标高为+1.300，B1层板标高为-5.600m，-6.000m。目前工程现状为施工至拆除第二道支撑，浇筑B2层楼板标高。钢柱吊装时施工至首道支撑拆除。图现场情况图图土建施工场布地下部分钢结构概况地下部分外围钢框架主要包括箱型钢柱，箱型型钢柱之间的连梁。箱型钢柱共有5种尺寸（GKZ1、GKZ2、GKZ3、GKZ4、GKZ5）（见下图），起步标高为-6.000m，共计22根箱型柱。钢柱均分为1段进行吊装，最重钢柱为8.9t。钢梁为12根，共1种尺寸。主楼钢柱平面布置图GKZ1截面图GKZ2截面图GKZ3截面图6.7t7.5t8.9tGKZ4截面GKZ5截面5.7t8.0t地下部分外围框架连梁为箱型钢结构，仅分布在B1层，分别为东西侧型钢柱之间的连梁，共有12根（约84t）。裙房地下部分钢结构包括箱型钢柱40根，起步高度-5.600m，共计40根。结构柱的主要截面形式（见下表）。序号截面重量（t）数量1400×500××304.112500×500××305.253600×600××253.844500×700××304.335500×800××304.876700×700××406.5117550×800××305.0281000×5000×25×4406.0391000×8000×408.62101200×5500×408.32裙房地下部分钢结构连梁为箱型型钢结构，仅分布在B1层，共计1根（约6t）。地下部分钢结构安装方法地下部分裙房钢结构安装路线根据现场实际情况，钢柱柱顶高于栈桥区域，需先安装栈桥区域外钢柱、钢梁。为更好交叉作业，配置1台50t汽车吊，1台130t汽车吊进行吊装。起重量6.0t~9.2t满足钢结构吊装要求。附《130t汽车吊栈桥安装计算书》地下部分主楼钢结构安装路线根据设计图纸及施工环境、特点及现场工况条件，根据土建首道栈桥拆除顺序，由北向南吊装地下室钢结构。待吊装区域栈桥拆除完毕后，进行钢结构安装，安装顺序由附楼向主楼。型钢柱安装施工地下部分采用1台130t汽车吊，以24m~32m的半径工况（起重量Q=9.2t~6t）及50t汽车吊，以16m半径工况进行型钢柱的吊装。地下室共有62根型钢柱，其中40根型钢柱的起步标高为-5.600m，其余22根型钢柱的起步标高为-6.000m，钢柱采用两点吊。吊装工况平面图吊装工况立面图连梁安装施工工艺地下部分采用1台130t汽车吊,1台50t汽车吊进行型钢柱的吊装。地下室钢柱共计62根型钢柱，其中1根型钢梁的起步标高为-0.350m，其余12根型钢柱的起步标高为-6.000m。所有型钢梁分段重量均在9t以内，采用两点吊。钢梁的吊点设置见下表及附图：表中的L为梁长，a为吊点至梁中心的距离。梁的重量大于4吨时，要求设钢吊耳。采用φ20的钢丝绳，5t的卸甲进行吊装。L（m）a(m)>153.010＜L≤152.55＜L≤101.5≤51.0地下部分钢结构施工机械配备主要吊装机械选用用一览表序号机械名称大臂数量适用范围1TC6013A塔塔吊60m1台埋件安装（土建提提供）2130t汽车吊1台主楼、裙房钢结构构吊装350t汽车吊1台主楼、裙房钢结构构吊装4辅助机械1台辅助130t汽车车吊卸构件主要施工机械性能能表50t汽车吊机械械性能表130t汽车吊机机械性能表地下部分钢结构施施工各阶段布布置为了满足后续工况况的施工要求求，将地下部部钢结构施工工大体分为五五个阶段：第第一阶段先吊吊装北侧1-T轴~1-N轴钢结构施施工；第二阶阶段：1-M轴~1-K轴钢结构施施工；第三阶阶段：1-J轴~1-G轴钢结构施施工；第四阶阶段：1-G轴~1-D轴钢结构施施工；第五阶阶段：1-D轴~1-C轴钢结构施施工。地下部分钢结构施施工第一阶段段施工布置图图为了满足后续工况况的施工要求求，先进行裙裙房区域钢结结构吊装（1-T轴~1-N轴）。裙房房地下部分钢钢结构主要是是B1层结构柱和B1层的钢梁施施工。采用一一台130t汽车吊在基基坑外及栈桥桥上吊装，然然后利用50t汽车吊进行行裙房钢结构构补缺。安装装20根钢柱，1根钢梁。地下部分钢结构施施工第一阶段段平面图地下部分钢结构施施工第二阶段段平面图第二阶段：1-MM轴~1-K轴钢结构施施工,采用一台130t汽车吊栈桥桥上吊装。安安装20根钢柱。地下部分钢结构施施工第二阶段段平面图地下部分钢结构施施工第三阶段段平面图第三阶段：1-JJ轴~1-G轴钢结构施施工，采用一一台50t汽车吊栈桥桥上吊装。9根钢柱，6根钢梁地下部分钢结构施施工第三阶段段平面图地下部分钢结构施施工第四阶段段平面图第四阶段：1-GG轴~1-D轴钢结构施施工，采用一一台50t汽车吊栈桥桥上安装。9根钢柱，6根钢梁。地下部分钢结构施施工第四阶段段平面图地下部分钢结构施施工第五阶段段平面图第五阶段：1-DD轴~1-C轴钢结构施施工，采用1台50t汽车吊栈桥桥上安装。安安装4根钢柱。地下部分钢结构施施工第五阶段段平面图地下部分钢结构运运输平面布置置地下部分钢结构运运输平面图地上钢结构吊装流流程STT553平臂臂式塔吊与STT2993平臂式塔吊吊外附自升，分分区域吊装；；紧随土建施施工流程，逐逐层自下而上上流水施工吊吊装。吊装过程中，先吊吊装附楼区域域钢结构，在在核心筒施工工至4层时，吊装装楼层主钢梁梁，然后吊装装楼层间次钢钢梁，吊装顺顺序采用自下下而上的顺序序进行。附图地上钢结构吊装流流程图吊装单元及构件分分段根据本工程钢结构构特点和现场场机械设备性性能，钢柱采采用分段吊装装，钢梁采用用整体吊装，桁桁架采用提升升吊装。钢柱分段钢柱从地下室B11层起至钢结结构顶结束，总总高度为+119..79m。分段原则为主楼钢钢柱采用地下下室钢结构一一层一节。地地上部分1、2层一层一节节，3层以上二层层一节，最长长一节钢柱长长8.8m，最重一节节钢柱位于主主楼南侧GZ2重量为10.922t具体分段见见下表。附楼楼同主楼分段段。表4.3-1地下下部分钢柱分分段表分段层数柱号（控制重量tt）GZ1GZ2GZ3GZ4GZ5一层一节B14.966.876.424.866.42表4.3-1地上上部分钢柱分分段表分段层数柱号（控制重量tt）GZ1GZ2GZ3GZ4GZ5一层一节15.436.836.384.836.3824.836.836.384.836.38两层一节3～47.7310.9210.207.7310.205～67.7310.928.977.218.446～87.2110.927.216.686.687～106.6810.926.686.686.6811～126.688.996.686.686.6813～146.688.996.686.686.6815～165.618.365.615.165.1617～185.618.055.614.674.1719～205.615.615.614.444.1721～225.615.615.615.614.1723～246.065.615.615.614.1725～266.065.615.615.614.17桁架整体桁架HJ1、HJ2单单榀最大跨度度为24.6m，线重量2.08tt/m，单榀总重重约为48t。计算如下下：序号型号截面形式跨度单根重量t1XG1□22.418.912XG2□24.611.013FG1□16.65.074FG2□10.23.315FG3□14.66.536FG4□3.42.00总重47.82机械设备选用根据本工程钢结构构特点和现场场实际情况，通通过公司现有有设备资源分分析，本工程程主要选用机机械设备见下下表。序型号数量巴杆工况性能备注1130t汽车吊152.5主臂起吊半径R=288m，起吊重量Q=8t地下室钢结构吊装装2STT553平臂臂式塔吊170m主臂起吊半径R=500m，起吊重量Q=8.556t主楼、附楼钢结构构吊装3STT293平臂臂式塔吊150m主臂起吊半径R=355m，起吊重量Q=7.994t主楼钢结构吊装4160t汽车吊1塔吊安装5300t汽车吊1塔吊拆除650t汽车吊1构件场内驳运钢结构施工平面布布置施工平面布置原则则施工总平面布置合合理与否，将将直接关系到到施工进度的的快慢和安全全文明施工管管理水平的高高低，为保证证现场施工顺顺利进行，现现场施工总平平面布置需要要遵循以下原原则：注意最大限度避免免影响其他专专业的施工；；满足总包总体施工工平面布置要要求，分阶段段合理布置；；满足施工的条件下下，尽量节约约施工用地；；在保证场内交通运运输畅通和满满足钢结构安安装对构件配配套要求的前前提下，最大大限度的减少少场内运输，特特别是减少场场内二次搬运运。钢结构施工平面布布置由于商飞总部基地地主楼区域先先行施工，随随着核心筒的的不断升高，周周边附楼区域域才陆续施工工，各施工阶阶段场地条件件不同内，因因此必须针对对性的合理布布置场地。地下室施工阶段道路布置构件运输车辆可从从博城路进入入施工现场，构构件运输至现现场，直接在在运输道路上上卸车。堆场和吊装场地布布置在地下室施工阶段段，由于规划划红线，施工工场地内仅有有栈桥及支撑撑区域，周边边无其他空余余场地，现场场的临时堆场场主要设置在在施工区域附附近的栈桥板板上，由于该该施工吊装阶阶段主要为钢钢柱吊装阶段段，故不设置置专用的拼装装场地。图4.5.2-1地下施工阶阶段场布详见《地下施工阶阶段场布图》130t汽车吊开开行道路及定定位130t汽车开行行道路为栈桥桥及周边施工工道路。地上结构施工阶段段道路布置在地上施工阶段，商商飞施工区域域地下室顶板板施工完成，位位于消防通道道上方容许荷荷载2t/㎡。堆场布置该阶段，现场的临临时堆场主要要布置在地下下室顶板上，为为西侧及北侧侧两个区域，该该施工阶段无无构件现场拼拼装需要，因因此不设置专专用拼装场地地。为了便于场内的构构件运输，配配置一台50t汽车吊用于于构件运输。详见《上部施工阶阶段场布图》地下室钢结构安装装阶段钢结构施工机械布布置根据本工程的现场场环境、构件件重量特点，汽汽车吊布置原原则充分考虑虑：（1）满足吊装条件；；（2）与土建拆除栈桥桥阶段时间搭搭接；（3）钢结构吊装覆盖盖面满足主楼楼及附楼钢结结构吊装要求求；考虑如上关系，1130t汽车吊布置置与栈桥上及及栈桥外，共共分为五个工工况，如上图图4.5.22-1所示。（栈栈桥结构稳定定相关计算详详见后续《地地下室钢结构构安装专项施施工方案及结结构计算书》）130t汽车吊性性能配置数量：1台；；配置规格：主臂552.5m；上部钢结构安装阶阶段主要机械械布置钢结构施工机械布布置根据本工程的现场场环境、构件件重量特点，塔塔吊布置原则则充分考虑：：（1）满足自身爬升条条件（爬升工工况及结构稳稳定验算详见见《塔吊装拆拆及爬升专项项施工方案》）；；（2）与土建提升模板板系统相互独独立；（3）钢结构吊装覆盖盖面满足主楼楼及附楼钢结结构吊装要求求；考虑如上关系，SSTT5533塔吊布置于1-K轴与1-J轴之间，塔塔吊中心点为为1-K轴偏1-J轴4351mmm、1-4轴偏1-5轴2950mmm。STT2993塔吊布置于1-E轴与1-F轴之间，1-F轴偏1-E轴4161mmm，1-11轴偏1-10轴3000mmm。图4.5.3-1塔吊施位置置定位图STT553平臂臂式塔吊性能能配置数量：1台；；配置规格：主臂770m；进退场时间：20013年6月28日~2013年12月28日STT293平臂臂式塔吊性能能配置数量：1台；；配置规格：主臂550m；进退场时间：20013年6月28日~2013年12月28日图4.5.4-1钢结构施工工机械布置平平面图附图钢结构施工机械布布置平面图辅机选择及配置表4.3.3-1辅机配置表表序设备名称数量备注150t汽车吊1辆构件卸车等机动作作业2130t汽车吊1辆地下室钢结构施工工3160t汽车吊1台塔吊安装4300t汽车吊1台塔吊拆除钢结构施工总进度度计划关键施工节点控制制根据总包总进度计计划，为确保保钢结构工程程及总工程施施工进度，制制定以下关键键施工节点：：塔吊地脚埋件埋设设：2012年12月25日钢柱埋件埋设：22013年5月1日首节钢柱吊装：22013年5月14日两台大型塔吊进场场时间：2台于2013年6月28日钢结构封顶：20013年12月27日钢结构施工进度计计划——详见附录施工进度保证措施施机械设备保证措施施首节劲性柱采用1130t汽车吊在栈栈桥上吊装，这这样可在楼板板浇注完两三三天后即可进进行吊装。避避免了塔吊吊吊装必须等待待楼板强度的的时间。大型机械每天按22个台班作业业。劳动力保证措施在关键施工作业岗岗位（如起重重、测量、焊焊接等）将配配置我司自己己的资深高级级工为主作业业。需要作好好劳务分包的的把关工作。组织保证措施实施项目经理责任任制，对工程程行使、组织织、指挥、协协调、实施、监监督六项基本本职能，确保保指令畅通、令令行禁止、重重信誉、守合合同。项目经理部除项目目经理主管项项目的总体协协调控制以外外，还设置主主管计划协调调控制的项目目副经理，具具体负责项目目的施工进度度计划协调管管理。以总承包进度计划划为依据、以以施工总控计计划为基础，确确定各分项工工程关键工程程关键点和关关键路线，并并以此为控制制重点，逐月月检查落实，实实施奖惩制度度、保证工期期目标按时实实现。钢结构安装工艺钢结构概况主楼钢柱共32根根（标准层），附附楼钢柱共40根（标准层层）。主楼地地下室钢管柱柱从B1层开始，钢钢管柱间距为为8.4m，经过正负负零处的劲性性转换梁将钢钢柱间距调整整为4.2米；主楼上上部共有26层。钢柱为为箱型截面，尺尺寸为□400×4400×255~□1100××500×440，材质为Q345B。主楼钢梁共1222根（标准层层），附楼钢钢柱共180根（标准层层）。钢梁截截面为H型截面，尺尺寸为H450××250×112×25~~H10000×350××20×355，□400×4450×255×25~□400×5500×255×25，材质为Q345B。附楼两榀桁架包括括上弦杆、下下弦杆、腹杆杆；位于1-7轴~1-8轴之间，高高度在+20.9980m~++24.9880m（6F~7F）。钢结构吊装区域划划分本工程钢结构由11台STT5553平臂式塔吊吊（70m主臂）、1台STT2993塔吊（50m主臂）作为为主要吊装机机械，为提高高机械设备的的利用率和功功效，对构件件进行区域划划分。主楼主主要由STT2993平臂式塔吊吊负责吊装就就位，附楼主主要由STT2993平臂式塔吊吊负责吊装就就位。附图钢结构吊装区域划划分图大型机械设备的安安装、爬升及及拆除塔吊安装N1（STT553）塔塔吊：巴杆长长70m，采用160t汽车吊安装装至29.55m（塔身高高度），后自自升至独立高高度67.66m（吊钩相相对高度）。N2（STT293）塔塔吊：巴杆长长50m，采用160t汽车吊安装装至29.55m（塔身高高度），后自自升至59..6m（吊钩钩相对高度）。塔吊爬升塔吊工况（钢结构构）工况基本情况STT553塔吊吊STT293塔吊吊553最高附墙293最高附墙钢结构标高核心筒高度爬模高度吊装标高塔顶标高吊装标高悬臂工况——5F（+20.8）8F（+16.4）+18.2+55.5+51.6+44.6第1次爬升+15.8+17.38F（+34.0）11F（+47.2）+53.4+65.6+60.3+56.5第2次爬升+33.8+35.312F（+51.6）15F（+64.8）+71.0+86.4+81.2+74.5第3次爬升+51.8+53.316F（+69.2）19F（+82.4）+88.6+104.4+99.2+92.5第4次爬升+69.8+71.320F（+86.8）23F（+1000.0）+106.2+122.4+117.2+110.6第5次爬升+87.8+89.3RF（+117.6）RF（+119.7）+125.9+140.3+135.1+127.4塔吊拆除N1塔吊拆除受到附楼楼高度限制。自自降至60mm后用300t汽车吊拆除除，采用56.4++2.5m主臂+14m附臂（360°全方位）的的工况，水平平距离为288m，吊装高高度为60mm，最重部件件重约为18.5t（大臂，拆拆除半径为112m）。塔塔吊拆装使用用一台LTM11300-11（利勃海尔尔）300t汽车吊。塔塔吊拆除顺序序为先N2（STT2993）拆除完毕毕，然后N1（STT5553）拆除。拆拆除时需要保保证巴杆与主主楼外墙平行行，背向附楼楼。N2（STT293）塔塔吊使用自降降38标准节，顺顺序拆除全部部附墙，降至至16m后用300t汽车吊拆除除，采用566.4m主臂臂工况，最重重部件约12.5t，拆除半径径为28m，起重重量为18t。300t汽车吊停机机在地下室边边墙外区域进进行塔吊拆除除。汽车吊位位置见塔吊拆拆除平面图。吊吊臂工作范围围28~30mm，最大工作作高度30mm。具体详见《中国商商飞总部基地地（一期）工工程塔吊专项方方案》。钢结构预埋件安装装预埋件概况本工程预埋件分为为钢柱预埋件件、与核心筒筒连接预埋件件等。预埋件安装预埋件由于重量比比较轻，拟采采用塔吊直接接进行安装，为为了保证预埋埋螺杆的精度度，在安装过过程中必须配配套设置相应应的定位支架架和定位钢板板。地脚螺栓栓到位后，定定位支架斜撑撑必须与周边边钢筋焊接相相连固定，保保证其在钢筋筋绑扎、砼浇浇捣过程中的的稳定性，从从而保证埋件件的最终精度度。预埋件埋埋设时必须与与土建单位相相互配合，施施工流程协商商一致，避免免埋件与土建建钢筋相碰或或影响相互施施工。埋件的复核在钢结构安装前，必必须对所有的的埋件的标高高和位置进行行测量复核。复复核标准参照照《钢结构工工程施工质量量验收规范》（GB50205－2001）。对超出误差范围的的预埋件通知知土建单位给给予纠偏，在在无法纠偏的的情况下，上上报设计院，提提出处理的解解决方案，同同意后方可进进行结构安装装。钢柱安装钢柱安装工艺本工程钢柱共计772根/每标准层，每每节钢柱长度度为8.8m（标准节），最最大重量为8.4t，采用STT5553平臂式塔吊吊（70m主臂）、STT2993平臂式塔吊吊（50m主臂）安装装到位。STT553平臂臂式塔吊接770m主臂，吊吊装半径R=50m，起重重量Q=8.446t，构件重量T=8.44t。STT293平臂臂式塔吊接550m主臂，吊吊装半径R=35m，起重重量Q=7.994t，构件重量T=7.885t。钢柱安装施工顺序序：钢柱安装控制要点点安装注意事项钢结构的安装采取取边吊边校的的方法，操作作人员应有具具体的测校记记录。当达到到要求后，应应即刻拧紧定定位安装螺栓栓，并进行焊焊接固定。在进行地下一层柱柱的安装前，应应严格复核地地脚螺栓的水水平位置和标标高，如安装装精度超过国国家标准规定定，应该报技技术部门以进进行处理。后续的钢筋砼在施施工方法上应应尽量避免产产生对钢结构构安装质量有有影响的操作作和环节。测量钢结构的安装基准准线与土建施施工共用一套套测量系统，每每节施工前均均应测量复核核，采用两台台经纬仪进行行校正。安装工艺钢柱安装前应对下下一节柱的标标高与轴线进进行复验，发发现误差超出出规范，应立立即修正。安装前，应在地面面把钢爬梯等等装在钢柱上上，供登高作作业用。钢柱加工厂应按要要求在柱二端端设置临时固固定用的连接接耳板，上节节钢柱对准下下节钢柱柱顶顶中心线后，即即用螺栓与连连接板作临时时固定。待钢钢柱对接（指指电焊）完成成，且验收合合格后，再将将耳板割除。图6.5.2-1钢柱拼接节节点图钢柱一般采用二点点就位，一点点起吊。起吊的方法有二种种：⑴双机抬吊法法－特点是用用两台起重机机悬空起吊，柱柱子根部不着着地磨擦，一一般钢柱较重重，或带有比比较大的挑翼翼时，采用此此种方法。⑵单机旋转回回直法－特点点是钢柱根部部必须垫实，做做到回转扶直直，根部不拖拖拉。钢柱起吊时，必须须垂直。吊点点一般设在柱柱顶，可以利利用临时固定定连接耳板上上的吊装孔。图6.5.2-1钢柱吊装立立面工况钢梁吊装楼层钢梁吊装工艺艺根据图纸计算，楼楼层钢梁单根根最重不超过过5t，采用单根根整体吊装，由由较近吊机直直接安装到位位。注意为了了安全起见，下下部楼层钢梁梁安装完毕后后要立即将压压型钢板铺设设完毕，然后后安装上部楼楼层钢梁。各各楼层钢梁吊吊装到位后应应待临时固定定后方可松钩钩。STT553平臂臂式塔吊接770m主臂，吊吊装半径R=50m，起重重量Q=8.446t，构件重量T=5t。STT293平臂臂式塔吊接550m主臂，吊吊装半径R=35m，起重重量Q=7.994t，构件重量T=5t。楼层钢梁吊装流程程：钢梁安装控制要点点钢柱的安装采取边边吊边校的方方法，操作人人员应有具体体的测校记录录。钢梁的安安装基准线与与土建施工共共用一套测量量系统，采用用两台经纬仪仪同时进行校校正。图6.6.2-1钢梁吊装立立面工况构件就位根据现场实际情况况，构件从制制作厂家运输输到现场以后后，由一台50t汽车吊辅助助卸车并就位位至钢结构堆堆场上。注意意在卸车和就就位的过程中中严禁和其他他构造物相碰碰，以免构件件发生变形产产生安装困难难和精度问题题；在就位过过程中，构件件的堆放原则则是：大型、重重型构件堆放放在靠近STT5553平臂式塔吊吊、STT2993平臂式塔吊吊近的地方，小小型构件放在在外围范围内内。施工原则钢框架采用节间综综合安装法安安装，钢框架架安装时应按按以下原则进进行：每节框架吊装时，必必须先组成整整体框架，即即次要构件可可后安装，尽尽量避免单柱柱长时间处于于悬臂状态，使使框架尽早形形成并增加吊吊装阶段的稳稳定性。每节框架在高强度度螺栓和电焊焊施工时，一一般按先顶层层梁，其次底底层梁，最后后为中间层梁梁的操作顺序序，使框架的的安装质量得得以能相对的的控制。每节节框架梁焊接接时，应先分分析框架柱子子的垂直度偏偏差情况，有有目的地选择择偏差较大的的柱子部位的的梁先进行焊焊接，以使焊焊接后产生的的收缩变形，有有助于减少柱柱子的垂直度度偏差。每节框架内的钢楼楼板及金属压压型板，应及及时随框架吊吊装进展而进进行安装，这这样有利于结结构自身的稳稳定且可解决决局部垂直登登高和水平通通道问题，还还可起到安全全隔离层的作作用，给施工工现场操作带带来许多方便便。上部钢结构工况计计算分析概述根据施工方案，需需在主楼两侧侧设立2部塔吊进行行结构吊装，型型号分别为STT5553及STT2993。根据主楼楼结构及塔吊吊扶墙扶墙工工况建立计算算模型，进行行塔吊扶墙施施工验算。另另外，塔吊底底部支撑于混混凝土大底板板上，同样需需进行底部支支撑验算。具体计算模型形式式参见下图：：商飞主楼结构模型型示意图主要计算结果控制参数本计算书采用miidas7..8.0有限限元计算软件件计算结果。下面列出最不利工工况的计算结结果。控制参数为：钢结构（Q3455b）应力控制制在设计允许许范围内（小小于310Mppa）。结构变形值（主梁梁控制变形值值小于L/500，柱层间主主控变形小于于h/8000=42000/800==5.25mm柱整体主控控小于H/10000=1177600/11000=1117.6mmm）工况一最大组合应力为995Mpa，满足要求求。其中塔吊荷载产生生最大应力为为32Mpa，满足要求求。最大变形4.9mmm，满足要求求。塔吊荷载所产生最最大变形4.9mm，满足要求求。工况二最大组合应力为1102Mpaa，满足要求求。其中塔吊荷载产生生最大应力为为37.8MMpa，满足要求求。最大变形8.3mmm，满足要求求。塔吊荷载所产生最最大变形8.2mm，满足要求求。工况三最大组合应力为1114.6MMpa，满足要求求。其中塔吊荷载产生生最大应力为为43.9MMpa，满足要求求。最大变形10.99mm，满足要求求。塔吊荷载所产生最最大变形10.9mmm，满足要求求。工况四最大组合应力为1120.5MMpa，满足要求求。其中塔吊荷载产生生最大应力为为49.4MMpa，满足要求求。最大变形13.11mm，满足要求求。塔吊荷载所产生最最大变形13mm，满足要求求。工况五最大组合应力为1128.3MMpa，满足要求求。其中塔吊荷载产生生最大应力为为54.2MMpa，满足要求求。最大变形14.77mm，满足要求求。塔吊荷载所产生最最大变形14.7mmm，满足要求求。工况六最大组合应力为1116.8MMpa，满足要求求。其中塔吊荷载产生生最大应力为为43.6MMpa，满足要求求。最大变形9.7mmm，满足要求求。塔吊荷载所产生最最大变形9.9mm，满足要求求。塔吊扶墙工况计算算结论根据以上计算结果果，对比主要要控制参数，塔塔吊扶墙工作作的相关工况况满足要求，能能够安全使用用。详见附件计算书桁架吊装拼装胎架拼装胎架主要是由由路基箱及型型钢组成，在在楼面上立柱柱中心安放1m×6m路基箱，位位于立柱顶端端的路基箱的的作用是为将将来下弦横梁梁的临时搁置置及平面调整整。将桁架轴线在路基基箱胎架上放放出来，同时时在路基箱上上根据需拼装装桁架的标高高制作好标高高调整块，每每个3m设置设一道道斜撑，钢支支撑采用钢管管和槽钢组成成的拼装胎架架，并在每榀榀桁架的两侧侧搭设好操作作平台，脚手手搭设要求纵纵横间距1.5m，高度1.8m，并沿桁架架方向每隔1.5m设置一道斜斜抛撑，使之之增加胎架的的刚度。桁架拼装用塔吊将分段梁依依次吊装到标标高调整块上上，调整好以以后焊接成整整体，再将斜斜腹杆安装到到下弦杆上，同同时将上弦杆杆也安装上去去，校正后焊焊接成整体。杆杆件连接依靠靠定位板加螺螺栓。校正完完成后再整体体焊接。钢桁架提升钢桁架在安装投影影位置进行胎胎架拼装，再再由安装在桁桁架柱顶处的的提升设备进进行提升，并并在钢绞线末末端及前端安安装护套（产产品保护，防防止钢绞线被被电焊损伤），然然后进行提升升。启动提升油缸，提提升底座上升升，使钢桁架架脱离拼装胎胎架。钢桁架节间同步提提升，通过激激光侧距系统统、提升油缸缸流量控制及及电气控制的的共同作用来来实现其同步步性，以每个个油缸各一个个行程为提升升单元进行提提升。在钢桁架提升到位位前可利用一一个提升单元元来进行单点点的微量调整整，以确保提提升后钢桁架架的连接装配配；提升到位位并定位后需需进行桁架柱柱连接处的焊焊接，待焊接接完成并探伤伤通过后方可可进行提升油油缸的卸载。提升设备拆除采用用塔吊进行拆拆除。整体提升流程步骤1：胎架拼装步骤2：整体提升升步骤3：提升安装到位详见后续《中国商商飞总部基地地（一期）工工程桁架实施细细则》钢结构施工测量校校正应对方案概述根据结构特点，为为了既保证施施工进度又满满足测量精度度，测量方法法须简单可靠靠。测量采用用分级布网、逐逐级控制方式式进行，对观观测结果进行行严密平差，保保证工程质量量和进度。根据本工程钢结构构特点，结合合以往的工程程测量经验，采采取的测量应应对方式如下下：以高精度全站仪测测放测量控制制网，使用垂垂准仪和全站站仪传递和测测放施工基准准点。使用全全站仪精密天天顶测距进行行高程控制，使使用精密水准准仪进行校核核。悬挑钢结结构的测量采采用全站仪坐坐标法控制，并并辅以全站仪仪校核。对于竖向累积误差差的处理，采采用在每一节节钢柱安装时时，在立柱接接缝处进行调调整，逐节消消除。在精确定位时，必必须监测结构构温度的分布布规律，规避避日照和温差差效应。测量实施的依据和和保障标准和依据《国家一、二等水水准测量规范范》（GB/T128977-20066）《工程测量规范》（GB50026-93）《城市测量规范》（CJJ8-99）《精密工程测量规规范》（GB/T115314－94）《建筑变形测量规规程》（JGJ/TT8-977）《钢结构工程施工工质量验收规规范》（GB502205-20001）施工图中规定的标标准和条文及其他相关规范、规规程等测量技术实施原则则和要求在测量控制过程中中应着重控制制各环节的安安装误差，即即注重中间过过程的控制，当当各个施工过过程控制精度度均在误差要要求范围内并并通过验收时时，才能保证证结构安装后后整个结构安安装的最终精精度。为确保安装过程及及最终结果的的控制精度，在在测量工作中中应注意以下下几点：◆选择合适的控制点点，确保通视视；◆充分考虑安装过程程中的结构位位移，加强复复测；◆钢结构对阳光照射射及温度变化化敏感，控制制测量过程中中须考虑并消消除其影响；；◆控制中须注意整体体衔接；针对本工程特点，我我们将配置先先进、精密的的测量仪器及及相应的数据据处理软件，借借鉴国内外最最新测量控制制科研成果及及以往大型钢钢结构安装经经验，结合施施工中建筑物物的变形监测测信息，采用用科学合理的的测量技术与与方法，确定定最佳的测量量时间段。工程测量步骤现场踏勘→控控制点交接和和复测→测量控制网网布设→场区测量控控制网及底板板处投影点布布设→构件安装测测量→焊接时的变变形监测→逐段结构复复测→过程监测→竣工测量工程测量管理机构构图测量管理机构图测点仪器的选用与与人员配置控制测量仪器选用用为保证本工程的测测量精度，在在建立测量控控制网阶段主主要使用高精精度自动导向向全站仪、精精密水准仪和和垂准仪进行行，辅以其他他测量设备校校核和辅助引引线。我们选用瑞士徕卡卡TPS-22000全站仪作为为本工程控制制测量主力仪仪器，该仪器器为瑞士Leica厂生产的最最高精度等级级的全站仪（仪仪器标称精度度见配置表），在120米范围内测距精度为±0.5mm±1ppm，具有自动导向功能、自动数据处理和输出等功能，能保证施工精度和效率，其对点方式为激光对点。在观测时，应分别以ATR自动测量和人工手动测量两种方式进行，以保证结果可靠。选择的精密水准仪仪的精度为0.3mmm/km（标称精度度为0.3-00.7mm//km，视施测时时的标尺而定定），施测时时使用配套铟铟钢尺和平行行玻璃板测微微器及专用高高程传递用钢钢尺，以保证证观测精度。选用的垂准仪精度度为1/20万，即每100米，传递精精度为0.5mm。施工测量的仪器选选用在施工测量阶段，可可使用国产经经纬仪及水准准仪进行。经经纬仪配有弯弯管目镜，以以适应俯仰角角较大时的观观测，另配备备AL-3000自动安平水水准仪作为复复测和校核用用。在施工测量及施工工监测过程中中，使用各类类辅助设备，以以保证观测精精度，包括各各类自行研制制的辅助测点点转换装置、强强制归心支架架等。其他仪器设备也同同样按适当精精度采用，以以保证本工程程的质量。选用仪器的基本要要求所有用于施工的仪仪器和设备均均按规定在年年检有效期内内。为保证工程质量，主主要电子仪器器在到达现场场后，应按仪仪器内置程序序进行自检，并并在使用过一一段时间后，按按阶段进行自自检，以保证证仪器始终处处于良好状态态。仪器应由专人使用用专人保管。测量人员配备测量人员配备如下下：①测量负责人1人测量工作总总负责②测量工程师1人负责测量方方案编制编制制和现场实施施③测量技工2人测量辅助工工作基准控制点复测平面基准控制点的的测量复核使使用瑞士徕卡卡TPS-22000全站仪，按按照现场平面面控制基准点点的布设情况况，采用坐标标法对平面控控制点进行复复测检查。高程控制基准点的的测量复核使使用AL-3000自动安平水水准仪，用附附合或闭合水水准复测法复复核现场高程程控制点，按按国家二等水水准测量标准准要求进行。平面基准控制点和和高程基准控控制点经校核核无误后，经经监理工程师师确定后，方方可用作建立立钢结构测量量平面控制网网和高程控制制网的基准点点。平面控制网建立及及竖向传递为满足主楼钢结构构定位需要，需需构建稳固的的钢结构专用用平面控制网网，选择控制制点时应选择择稳定的不受受施工影响的的地点，同时时考虑今后使使用方便及通通视问题。采用内控及外控相相结合的策略略解决塔楼钢钢结构测量定定位问题。在在主楼外围利利用全站仪布布设钢结构测测量外部控制制网点，同时时在主楼底板板上、核芯筒筒四角外侧布布设4个内部测量量控制点。不不论是外部点点还是内部点点，都要确保保相互间通视视，便于相互互校核。控制网须精确观测测严密平差后后方可使用，控控制点观测墩墩采用强制归归心形式，以以减少对点误误差。主楼高程控制网建建立及竖向传传递高程的竖向传递采采用悬挂钢尺尺法，在首层层核芯筒及外外围柱上测结结构+1.0000水平标高线线，用50米钢尺整尺尺往上拉进行行向上传递。楼层上的高程控制制点与平面控控制点两点合合一。在施测过程中必须须施加标准拉拉力，且应进进行温度尺长长改正。在楼层标高基点转转换层，用全全站仪测标高高至该层来检检验拉钢尺法法所得标高。施工测量柱子地脚埋件安装装的测量校正正柱子地角埋件的安安装是本工程程钢结构安装装的第一步，安安装的精度和和质量直接关关系到上部结结构的对接和和安装难度。地脚埋件安装必须须用全站仪全全程跟踪测量量，定位时候候用全站仪测测量，砼大底底板浇捣前进进行复测，浇浇捣后进行测测量复核。地脚螺栓的位置要要经过反复测测量，并通过过设置定位支支架保证安装装精度。钢柱测量校正钢柱安装测量矫正正要注意以下下几点；钢柱安装前应对下下一节柱的标标高与轴线进进行复验，发发现误差超出出规范，应立立即修正。当当每吊装一节节劲性钢柱后后，应立即在在施工楼层内内进行测量作作为施工的初初步依据。同同时必须在地地面进行测量量复核，作为为最终控制依依据。根据我我们的实践以以及选择的仪仪器，其精度度是完全能达达到设计要求求的。钢柱上所带牛腿较较多，因此安安装过程要特特别注意偏转转度的控制，避避免发生偏转转造成与构件件形成错位，偏偏转度的控制制主要通过坐坐标法进行三三维控制。在不同的层次分段段校正时，用用全站仪对钢钢柱顶端进行行空间定位，钢钢柱顶端需架架设反光棱镜镜作为仪器的的接收装置。安安装定位时，将将全站仪架设设在已完成的的核心筒体的的已知控制点点上，通过观观测接收装置置实际三维坐坐标，并同设设计坐标比较较，将劲性钢钢柱顶面调整整至设计位置置。将全站仪仪移至其他控控制点，重新新观测接收装装置，校核其其安装精度。在在每节安装时时，应做到步步步校核，防防止出现偏差差。所有的放放样资料及校校核的计算资资料，应经计计算和复算无无误后，方可可现场使用。在地面复核时，可可直接经纬仪仪架设检验其其垂直度，通通过复核，使使局部精度同同总体控制相相对应，以保保证安装控制制精度满足设设计要求。每天的复核应选择择在光照等因因素影响较小小的时段内进进行。钢柱测量校正用两两台经纬仪同同时进行轴线线定位，标高高采用一台水水准仪进行定定位。误差控控制在国家规规范之内。钢梁的测量校正国家标准（GB550205－2001）规定：同同一根梁两端端顶面高差（允允许偏差）为为L/10000且不大于10.0mmm。一般来讲讲，只要柱顶顶标高控制好好了，梁面标标高是不会有有很大的偏差差出现，除非非构件制作上上出现问题。本工程用水平仪、标标尺进行测量量，测定梁两两端标高误差差情况。标高控制标高主要以引测至至楼层的高程程控制点为基基准点，通过过水准仪对桁桁架结构标高高进行测控，施施工过程中发发现安装标高高与设计相差差，通过垫临临时薄铁片的的方法调整。为为了使标高精精度控制在误误差范围之内内，应该严格格控制与桁架架连接的劲性性柱的标高，使使钢柱标高的的相对误差控控制在2mm以内，绝对对误差控制在在5mm。这对于保保证桁架各节节点的匹配是是相当重要的的，是保证桁桁架安装质量量的关键。垂直度控制垂直度控制主要通通过经纬仪和和水准仪等仪仪器控制。对对于桁架柱子子事先在柱身身上放线，然然后利用经纬纬仪对上下两两端点进行观观测，看两点点是否在同一一垂直面内。如如有偏差，应应该校正，柱柱子采取边吊吊边校的方法法进行，垂直直度的控制通通过钢楔、千千斤顶或者手手拉葫芦进行行。测量质保措施测量采用分级布网网、逐级控制制的方式进行行，保证一定定的多余观测测条件，对观观测结果进行行严密平差，以以保证观测精精度；采用的方法与仪器器应能控制规规定的精度；；加强勤复核（可利利用场外控制制点直接复核核），防止累累计误差的出出现；严格按公式进行观观测值的各项项改正；所有仪器进入项目目，应进行检检测标定。所有仪器进入项目目，经检测标标定后由专人人保管使用。测量时间设定在早早上日出前后后时间段。建立现场测量管理理机构，层层层把关。现场焊接施工钢结构焊接特点及及难点本工程结构钢材以以Q345B和Q420B为主，均属属低合金高强强钢，这在目目前超高层钢钢结构中应用用比较普遍，焊焊接性能较好好。只是随着着强度级别的的增加，淬硬硬性和冷裂倾倾向会随之增增大。整个塔楼结构高度度为120m米，但由于于结构特点决决定了绝大多多数的高空焊焊接作业为高高空作业，焊焊接操作条件件十分危险。构件截面大、钢板板厚，现场高高空焊接量大大。根据目前的施工图图资料，本工工程中钢板最最大厚度达到到60mm，属于厚板板焊接。钢板板厚度的增加加一方面会加加大焊缝金属属熔敷量，从从而造成焊接接变形及应力力的增大，同同时焊缝裂纹纹敏感性相应应加大。本工程钢结构首尾尾阶段时值12月的冬季，需需要考虑冬季季高空焊接的的措施。焊接方法及焊接设设备钢材钢材强度等级：QQ235B、Q345B、Q420B。当截面板件厚度tt≥40mm时，应保证Z向性能，不不应小于国家家标准《厚度度方向性能钢钢板》（GB503313）关于Z15级规定的容容许值。焊接方法根据安装现场焊接接特点，并结结合工程实际际，拟采用CO2药心焊丝气气体保护焊和和焊条手工电电弧焊相结合合的焊接方法法。选用CO2药心焊丝气气体保护焊，一一是熔敷速度度高，其熔敷敷速度为手工工焊条的2～3倍，熔敷效效率可达90％以上；二二是气渣联合合保护，电弧弧稳定、飞溅溅少、脱渣易易、焊道成型型美观；第三三，对电流、电电压的适应范范围广，焊接接条件设定较较为容易。因因此，对于钢钢板厚度较厚厚的重要节点点将主要采用用CO2药心焊丝气气体保护焊。同时，由于焊条手手工焊简便灵灵活，适应性性强，另一方方面可以弥补补CO2气体保护焊焊工艺在仰焊焊上的缺陷，本本工程部分区区域仍采用焊焊条手工焊接接方法。焊接材料焊材选用焊接材料采用氢含含量较低的焊焊材。焊接材材料的选用原原则与母材强强度等强；焊焊接不同类别别的钢材时，选选用与强度级级别较低母材材相匹配的焊焊材。焊条选用：Q3445——E5015（J507）；Q420——E55焊丝选用：Q3445——E501T；保护气体为CO22，纯度99.98％（露点≤-40℃）。焊材复验对所有应用于本工工程的焊接材材料按生产批批号进行成分分、性能的复复验，复验到到由国家技术术质量监督部部门认可的质质量监督检测测机构进行。焊材管理焊材须有质保书，应应该按类别、牌牌号、规格、批批号等分类堆堆放，并有明明确标志。堆堆放场地应保保持通风、干干燥。焊材使用焊条按使用说明书书进行烘焙、保保温，并做好好烘焙记录。焊焊工领用焊条条时，须存放放在保温筒内内，且每次焊焊条不得超过过4小时的使用用量。超过4小时，应重重新烘焙。焊焊条重复烘干干次数不宜超超过2次；严禁使使用受潮的焊焊条。药心焊丝启封后，应应尽快用完，不不得超过两天天时间。当天天多余焊丝应应用薄膜封包包，存放在室室内。二氧化碳气瓶必须须装有预热干干燥器。焊工资质及培训焊工资质焊工应具有相应的的合格证书，并并在有效期内内。焊工应具备全位置置焊接水平。严禁无证上岗，或或者低级别焊焊高级别。焊工培训焊工技术培训对所有从事本工程程焊接的焊工工进行技术培培训考核，主主要根据焊接接节点型式、焊焊接方法以及及焊接操作位位置，以达到到工程所需的的焊接技能水水平。高空焊接技术培训训本工程绝大多数焊焊接节点需要要在高空凌空空条件下施焊焊，对焊工的的素质提出了了更高的要求求。所以还必必须针对性的的进行高空焊焊接作业培训训，从而适应应现场环境的的需要，提高高焊接质量。焊接工艺评定详见公司相关焊接接工艺评定。现场焊接施工流程程图焊接流程图现场焊接工艺焊接节点及坡口形形式本工程的构件以箱箱型、H型为主，见见下图：图构件截面型式图箱型、H型构件现现场全熔透节节点及坡口形形式焊前准备焊接区操作脚手平平台搭设良好好，平台高度度及宽度应有有利于焊工操操作舒适、方方便，并应有有防风措施。在已施工完成的楼楼层钢梁上设设置设备平台台，平台数量量根据焊接设设备的配备确确定，焊接设设备置于平台台上。焊工配置一些必要要的工具，比比如：凿子、奶奶子榔头、刷刷子以及砂轮轮机等。焊把把线应绝缘良良好，如有破破损处要用绝绝缘布包裹好好，以免拖拉拉焊把线时与与母材打火。焊接设备应接线正正确、调试好好，正式焊接接前宜先进行行试焊，将电电压、电流调调至合适的范范围。检查坡口装配质量量。应去除坡坡口区域的氧氧化皮、水份份、油污等影影响焊缝质量量的杂质。如如坡口用氧－－乙炔切割过过，还应用砂砂轮机进行打打磨至露出金金属光泽。焊接预热预热是防止低合金金高强钢产生生焊接氢致裂裂纹的有效措措施，可以控控制焊接冷却却速度，减少少或避免热影影响区（HAZ）中淬硬马马氏体的产生生，降低HAZ硬度，同时时还可以降低低焊接应力，并并有助于氢的的逸出。预热温度的确定与与钢材材质、板板厚、接头形形式、环境温温度、焊接材材料的含氢量量以及拘束度度都有关系。预预热温度按下下表取值：表钢材最低预热温度度要求钢材牌号接头最厚部件的板板厚（mm）t＜3030≤t＜6060≤t＜100t≥100Q235—40℃50℃80℃Q345—60℃100℃120℃Q42020℃80℃120℃150℃预热主要采用电加加热和氧—乙炔火焰加加热方法，预预热范围为坡坡口及坡口两两侧不小于板板厚的1.5倍宽度，且且不小于100mm。测温点应距焊接点点各方向上不不小于焊件的的最大厚度值值，但不得小小于75mm处。焊接工艺措施采用多层多道焊，控控制层间温度度不低于预热热温度，但不不宜超过200℃。采用直流反接（DDC+）。丝伸出长度控制在在20mm左右。保护气体流量200～25L/mmin。焊条打底焊使用不不大于φ4mm的焊条，根根部焊道厚度度不超过6mm。焊缝构成由坡口面面到中间。厚板焊接本工程中钢板厚度度最大为60mm，属于厚板板焊接，除了了本身对钢材材的冶金工艺艺要求高之外外，也要采取取相应的焊接接工艺来加以以保证焊缝质质量。随着钢钢板厚度增加加，淬硬性和和冷裂倾向都都相应增大。要要采取措施避避免冷却速度度过快；同时时要降低接头头中的氢焊量量，以防止冷冷裂纹的产生生。另一方面面，板厚增加加，焊缝熔敷敷金属增加，焊焊接变形相应应加大。选用合理的接头坡坡口形式应在保证焊透的情情况下采用小小坡口，以降降低熔敷金属属量，减少焊焊接收缩，从从而减小焊接接变形及残余余应力。选用低氢的焊接材材料由于低合金高强钢钢对氢致裂纹纹敏感性较强强，应优先选选用低氢（或或超低氢）焊焊条。CO2气体只要达达到规范要求求，所得熔敷敷金属的含氢氢量极低，具具有较好的抗抗氢裂性。焊接热输入的控制制正火或正火加回火火钢对焊接热热输入较敏感感，为确保焊焊接接头的韧韧性，不宜采采用过大的焊焊接热输入。焊焊接操作上尽尽量不用横向向摆动和挑弧弧焊接，采用用多层窄焊道道焊接。而热热轧钢相对可可以适应较大大的焊接热输输入。预热及层间温度控控制随着碳当量、板厚厚、结构拘束束度、焊接材材料含氢量的的增加和环境境温度的降低低，相应提高高焊前预热温温度。对于多多层多道焊，为为了促进焊接接区氢的逸出出，防止焊接接过程中氢致致裂纹的产生生，应控制层层间温度不低低于预热温度度，必要时进进行中间消氢氢热处理。焊后处理焊后处理包括后热热及消氢处理理，后热温度度一般为150～250℃，消氢温度度则是在300～400℃，加热好后后保温一段时时间。目的都都是加速焊接接中氢的扩散散逸出，消氢氢处理比后热热处理效果更更好。根据我我们以往的厚厚板焊接工程程经验，对于于一般拘束接接头可采用焊焊后缓冷措施施，不会产生生氢致延迟裂裂纹。焊接变形及焊接应应力控制焊接变形控制本工程体量巨大，焊焊缝多，变形形控制难度大大。因此，需需制定相应措措施来控制焊焊接结构变形形。焊接顺序焊接接头应在该施施工流水段主主要构件（包包括立柱、主主梁、斜撑）安安装、校正定定位后进行焊焊接。平面上采取围绕中中心部位对称称的焊接顺序序，避免集中中于一处焊接接。对于单个接头，应应根据构件截截面大小以分分段、对称施施焊的原则进进行焊接。焊接顺序示意如下下图：图接头焊接顺序每道焊缝收头需熔熔至上一道焊焊缝端部约50mm处，即错开50mm，不使焊道道的接头集中中在一处。图多道焊缝接头处理理对于钢梁接头，采采取先腹板高高强螺栓后翼翼缘焊接的施施工顺序。焊焊接时则采取取先焊下翼缘缘、再焊接上上翼缘的焊接接顺序。余量控制焊缝收缩（主要为为横向收缩）对对构件的变形形影响较大，而而收缩量主要要与焊接线能能量关系密切切。为此，我我们在焊接工工艺评定时，进进行现场模拟拟接头试验，通通过分析相关关焊缝收缩量量的数据，为为实际接头进进行焊接收缩缩预控。安装顺序和焊接顺顺序为了既不影响构件件变形，又保保证施工进度度和安全操作作，我们采取取时间和空间间错开的方法法，合理安排排吊装和焊接接，做到搭接接施工。通过信息化施工手手段，优化焊焊接顺序，控控制结构变形形在整个焊接过程中中，随时用测测量仪器进行行变形监控。当当某个点处偏偏差可能超控控时，调控焊焊接顺序，及及时加以纠偏偏。结构变形控制贯穿穿于整个焊接接全过程，特特别是起初几几个区段更为为重要。通过过焊接过程中中的跟踪监测测，摸索相应应规律，指导导后续施工。焊接应力控制采用合适的焊接坡坡口，减少焊焊接填充量；；构件安装时不得强强行装配，致致使产生初始始装配应力；；采用合理的焊接顺顺序，对称焊焊、分段焊；；先焊收缩量大的接接头，后焊收收缩量小的接接头，在尽可可能小的拘束束下焊接；预先合理设置收缩缩余量；同一构件两端不同同时焊接；保证预热，对层间间温度有效控控制，降低接接头拘束度，减减少焊接热影影响区范围；；采取高效的CO22焊接方法，减减少焊接道数数；通过有效的工艺和和焊接控制，防防止或降低焊焊接接头的返返修；采取焊后缓冷或后后热，使接头头在冷却时能能有足够的塑塑性和宽度均均匀消除焊接接收缩，降低低残余应力峰峰值和平均值值。焊接质量检查及焊焊接缺陷返修修焊接质量检查焊接质量检查包括括外观和无损损检测，外观观检查按照AWSDD1.1（JGJ811-20022）规范执行行。无损检测测（UT）按照AWSDD1.1（GB113345）执行，一一级焊缝100％检验，二二级焊缝抽检检20％，并且在在焊后24小时检测。焊接缺陷返修焊缝表面的气孔、夹夹渣用碳刨清清除后重焊。母材上若产生弧斑斑，则要用砂砂轮机打磨后后，必要时进进行磁粉检查查。焊缝内部的缺陷，根根据UT对缺陷的定定位，用碳刨刨清除。对裂裂纹，碳刨区区域两端要向向外延伸至各各50mm的焊缝金属属。返修焊接时，对于于厚板，必须须按原有工艺艺进行预热、后后热处理。预预热温度应在在前面基础上上提高20℃。焊缝同一部位的返返修不宜超过过两次。如若若超过两次，则则要制定专门门的返修工艺艺并报请监理理工程师批准准。焊接操作注意事项项防风措施焊接作业区风速：：手工电弧焊焊时不得超过过8m/s，CO2气体保护焊焊不得超过2m/s，否则应采采取防风措施施。焊接操作平台防护护栏四周用阻阻燃型材料封封闭，有效防防止大风、雨雨对焊接的影影响。防雨、防湿措施焊接需要连续施焊焊，但在夏季季，必然会遇遇到雷雨和台台风等影响，将将影响焊接施施工。为此，我我们采取专门门防雨措施，避避免焊接点直直接淋雨。为为防止雨水顺顺着构件流淌淌进焊接区，造造成焊接区淬淬火，我们将将在焊接区上上方做一个防防雨棚，围绕绕构件最上部部四周采用防防水材料堵住住，使雨水不不致流淌下去去。上海夏季的湿度较较大，而湿度度大于85%时，焊接易易产生连续气气孔等缺陷。故故在密封条件件较好的部位位如操作平台台处，采取局局部除湿措施施，以保证顺顺利施焊。高强螺栓施工详见公司相关高强强螺栓工艺标标准。压型钢板施工工艺流程图压型钢板施工工艺艺流程施工工艺压型钢板铺设之前前，必须认真真清扫钢梁顶顶面的杂物，压压型钢板与钢钢梁顶面的间间隙应控制在在1mm以下。施工安装前应在安安装压型钢板板的主、次梁梁上按排版图图尺寸弹出搁搁置线，以便便安装的正确确。需确认钢结构已完完成校正、焊焊接、检测后后方可施工。铺设时以压型钢板板母扣件为基基准起始边，依依次铺设，压压型板按排版版图对号铺设设，再按顺序序确保每块板板的宽度，对对压型钢板进进行安装定位位。收边、边模等收尾尾工程应依浇浇捣砼进度要要求及时完成成。质量标准和验收压型钢板在出厂前前应检查其材材质、板型、板板号(板长)、数量和净净重，且必须须有出厂产品品合格证书。压型钢板的外观检检查应符合下下列要求：目测压型钢板长向向搭接缝成一一直线；压型钢板上应无折折裂和未经处处理的孔洞等等缺陷；验收前的压型钢板板上应无施工工残留物或污污物。栓钉施工详见上海市机械施施工有限公司司企业标准《现现场栓钉焊接接施工规定》（Q/PJBP103023-2012）。面漆涂装及防火涂涂料施工面漆施工工艺施工气候条件的控控制涂装涂料时必须注注意的主要因因素是钢材表表面状况。钢钢材温度和涂涂装时的大气气环境。通常常涂装施工工工作应该在5℃以上，相对对湿度应在85%以下的气候候条件中进行行。而当表面面受大风、暴暴雨、雾等恶恶劣气候的影影响时，则不不能进行涂装装施工。以温度计测定钢材材温度，用湿湿度计测出相相对湿度，然然后计算其露露点，当钢材材温度低于露露点以上3℃时，由于表表面凝结水份份而不能涂装装，必须高于于露点3℃才能施工。当气温在5℃以下下的低温条件件下，造成防防腐涂料的固固化速度减慢慢，甚至停止止固化，视涂涂层表干速度度，可采用提提高工件温度度，降低空气气湿度及加强强空气流通的的办法解决。气温在30℃以上上的恶劣条件件下施工时，由由于溶剂挥发发很快，必须须采用加入油油漆自身重量量约5%的稀释剂进进行稀释后才才能施工。基底处理钢结构面漆在涂装装前，必须清清除一切污垢垢，对在搁置置期间产生的的锈蚀和老化化物，运输、装装配过程中的的焊接部位及及热处理时产产生车间底漆漆的损伤部位位和缺陷处，必必须进行彻底底除锈及修补补。采用稀释剂或清洗洗剂除去油脂脂、润滑油、溶溶剂、焊渣、焊焊接飞溅等残残余物，以及及焊接处或火火工校正处等等损伤的油漆漆涂层，并用用压缩空气吹吹干。以动力砂轮或弹性性砂轮片除去去焊渣及焊接接氧化皮。为了保护好钢材表表面，一旦清清理干净钢材材表面必须擦擦干净，经检检查完全符合合施工要求，可可立即涂装第第一道防锈底底漆。按上述修补工艺及及步骤彻底修修补后,才可进行第第二道面漆的的喷涂工作。上述作为隐蔽工程程，填写隐蔽蔽工程验收单单，交监理或或业主验收合合格后方可进进行面漆的施施工。涂装施工钢结构防腐油漆出出厂时应提供供符合国家标标准的检验报报告，并附有有品种名称、型型号、技术性性能、制造批批号、贮存日日期、使用说说明书及产品品合格证。施工应备有各种计计量器具、配配料桶、搅拌拌器按不同材材料说明书中中的使用方法法进行分别配配制，充分搅搅拌。双组份的防腐油漆漆应严格按比比例配制，搅搅拌后进行熟熟化后方可使使用。面漆施工采用喷涂涂的方法进行行。施工人员应经过专专业培训和实实际施工培训训，并持证上上岗。喷涂防腐面漆应按按构件顺序进进行，施工中中应注意逐层层喷涂施工，防防止漏喷，做做到每道工序序严格受控。喷涂施工完的涂层层应表面光滑滑、轮廓清晰晰、色泽均匀匀一致、无脱脱层、不空鼓鼓、无流挂、无无针孔，膜层层厚度应达到到技术指标规规定要求。漆膜厚度是使防腐腐涂料能够发发挥最佳性能能，足够漆膜膜厚度是极其其重要的。因因此，必须严严格控制厚度度，施工时应应按使用量进进行涂装，经经常使用湿膜膜测厚仪测定定湿膜厚度，以以控制干膜厚厚度并保证厚厚度均匀。防火涂装工艺防火涂料要求根据施工图纸，本本工程钢结构构防火要求如如下：结构耐火等级一级级，支承多层层的柱耐火极极限要求3.0小时支承单层的柱耐火火极限3.0小时楼面梁耐火极限22.0小时楼板、屋顶承重构构件耐火极限限1.5小时耐火极限要求1..5小时及以下下的室内构件件，在防锈处处理后喷涂薄薄型防火涂料料耐火极限要求1..5小时以上的的室内构件，在在防锈处理后后喷涂厚型防防火涂料施工准备在施工前，需进行行试件检测：：试件为两组，喷抹抹2小时及3小时各一组组，检测报告告包含耐火性性能、耐火性性能判断、材材料性能，检检测过程需通通知业主、设设计方、监理理、总承包及及发包方到场场，并对检测测结果认可。喷抹前应检查钢构构件所有表面面除锈是否干干净：当钢结构表面上附附有浮锈、油油、尘埃等时时，要进行清清除，以保证证实施防火保保护层部分的的附着性。首先可用压缩空气气吹除浮尘、浮浮锈，必要时时用刮刀、钢钢丝刷等去除除污染附着物物。对油污染染可用挥发油油去除，干净净回丝擦拭干干净；除锈可可用砂轮批磨磨、刮刀、钢钢丝刷及100～180号砂纸去除除。施工工艺防火涂料应随拌随随用，一次搅搅拌的混合料料宜在1小时内用完完。防火涂料施工，打打底采用低压压喷涂方式，面面层涂料以涂涂抹施工为主主，在某些特特殊部位也可可进行喷涂施施工（如难以以涂抹到的部部位），以保保证施工场地地及周围环境境的整洁。钢结构连接处有缝缝隙时，