中外机场管理与发展模式讲义课件

中外机场管理与发展模式Airport

Management

&

Development

Mode中外机场管理与发展模式1研讨提要1-21．机场的起源及演变2．机场管理与运营模式3．机场发展模式与选择4．互联网+机场研讨提要1-21．机场的起源及演变2一、机场的起源和演变“Tucson

Municipal

FlyingField”

circa，AZ，1908--

from

theBert

Fireman

Collection

机场（Airport），亦称飞机

场、空港、航空站等，是为专供飞机起降活动的场所

现代机场除跑道之外，通常还设有塔台、停机坪、航空

客运站、货场、维修厂等设施，并提供空运服务、空中交通管制等College

Park

Airport

in

Maryland,US，19091-3一、机场的起源和演变“TucsonMunicipalFl3一、机场的起源和演变HamburgAirport

（1911）is

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19201-4现代机场的基本元素场地（Landside

）空域（Airside）空管（ATC）设施（Infrastructure）服务（Products

and

services）

客运：值机、候机、相关服务

货运：物流

其它：商务、维修、培训、会展…一、机场的起源和演变HamburgAirport（1914一、机场的起源和演变

1920年以前：机场初步兴起

1920s-1960s：机场快速发展

1970s：规模发展

美国：开放空域，航空运输飞速发展

欧洲：空运与其它运输方式的集成

1980s：多元发展

英国：购物成为机场重要的运营内容

机场成为宣传国家形象的重要场地

今天：航空城/智慧机场

港、产、城一体化发展1-5

土地多元使用经营多种形态 港城密切联系IT有效运营一、机场的起源和演变 1920年以前：机场初步兴起1-55二、机场管理和运营模式1-6

经营型

自营方式为主，管理与经营一体化为特征，经营范围从保障性的航

空业务到经营性的非航空业务的一个相对完整独立的机场经营主体

我国机场改革前都是经营型机场

管理型

在特许经营法律环境下，机场当局根据自己的业务专长选择最有利

于自己发展的业务，把不具备经营优势的业务释放出去

在美国和加拿大，民用机场通常由政府直接经营或由政府成立的机

场管理局管理（the

government-owned,

contractor-operated

，

GOCO）

2009年4月1日国务院第常务会议通过，2009年7月1日起实施的《民

用机场管理条例》指导我国机场从经营型机场向管理型机场转变二、机场管理和运营模式1-6 经营型6二、机场管理和运营模式1-7民用机场管理条例2009年4月1日国务院第55次常务会议通过，自2009年7月1日起施行第三条第四条民用机场是公共基础设施

国务院民用航空主管部门依法对全国民用机场实施行业监督管理。地区民用航空管理机构依法对辖区内民用机场实施行业监督管理第十五条 运输机场的安全和运营管理由依法组建的或者受委托的具有

法人资格的机构（以下简称机场管理机构）负责。第三十八条 机场范围内的零售、餐饮、航空地面服务等经营性业务采

取有偿转让经营权的方式经营的，机场管理机构应当按照国务院民用航空

主管部门的规定与取得经营权的企业签订协议，明确服务标准、收费水平、

安全规范和责任等事项。对于采取有偿转让经营权的方式经营的业务，机

场管理机构及其关联企业不得参与经营。二、机场管理和运营模式1-7民用机场管理条例第三条民用机场7二、机场管理和运营模式1-8影响因素经营型机场管理型机场基础前提机场属地化、企业化经营特许经营的法律环境企业制度所有权与经营权合一所有权与经营权分离激励与约束缺乏有效制衡和激励有效制衡和激励经营观念“包打天下”,

“肥水不流外人田”专业化，有所为有所不为专业化水平低高盈利的关键因素流量增加和产能扩张管理技能管理重心生产经营事务规范和标准、特许经营制度管理手段直接干预、具体操作间接干预、宏观操作二、机场管理和运营模式1-8影响因素经营型机场管理型机场基础8我国机场管理与经营模式1-9

大集团化模式• 首都机场：民航总局直属，全资、控股、参股8省市30多个机场

立法授权模式• 上海机场：上海市政府授权上海机场集团统一管理两个机场运营

省属集团模式• 云南机场等：云南省机场集团统一管理运营12个省内机场

管营统一模式• 山西机场：山西省民航机场管理局和山西省机场集团“一套机构，两块牌子”

上市运营模式• 深圳机场：机场集团控股的机场股份公司挂牌上市，独立运营我国机场管理与经营模式1-9 大集团化模式9我国机场管理与经营模式1-10

机场上市公司• 深圳机场 上海机场 白云机场 厦门空港 首都机场海航基础数据摘自国家民航局2014年机场民航机场吞吐量排名机场主要指标深圳机场白云机场厦门空港上海机场首都机场海航基础（万元）（万元）（万元）（万元）（万元）（万元）主营收入 ④297,330.00552,768.00135,250.00575,088.00765,595.7088,201.33营业利润 ⑥34,493.00157,596.0062,941.30280,565.00386,023.2043,290.90净利润 ⑥27,619.90115,685.0047,729.60225,018.00185,903.9033,760.09总资产 ③1,269,760.001,107,390.00379,118.002,301,510.003,191,126.70572,174.72流动资产244,289.00401,059.0075,560.20998,075.00369,417.10201,467.59固定资产823,469.00653,401.00256,931.00977,182.002,821,709.60370,707.13无形资产24,768.902,121.5715,327.2034,140.803,880.4018,168.17流动负债281,672.00201,216.0081,004.50169,133.00667,983.5070,315.92股东权益792,279.00885,659.00297,914.001,882,530.001,720,236.90287,610.24经营现金流90,294.60182,380.0063,526.00298,093.00326,468.0041,987.19投资现金流-130,991.00-7,583.15-147,589.0010,537.60-54,257.80-111,846.92筹资现金流39,087.80-39,645.305,598.55-80,214.30-259,066.70-41,385.43我国机场管理与经营模式1-10机场上市公司• 深圳机场 10我国机场管理与经营模式1-11

2014年大陆机场吞吐量TOP10数据摘自国家民航局2014年机场民航机场吞吐量排名旅客吞吐量（人）货邮吞吐量（吨）起降架次（次）机场名次本期完成比上年增减%名次本期完成比上年增减%名次本期完成 比上年增减%全国831,533,05110.213,560,8417.87,933,110 8.4北京/首都186,128,3132.921,848,251.50.21581,952 2.5广州/白云254,780,3464.431,454,043.811.02412,210 4.5上海/浦东351,687,8949.513,181,654.18.63402,105 8.3上海/虹桥437,971,1356.76432,176.4-0.77253,325 3.9成都/双流537,675,23212.65545,011.28.76270,054 7.8深圳/宝安636,272,70112.44963,871.25.54286,346 11.2昆明/长水732,230,8838.69316,672.47.85270,529 5.9重庆/江北829,264,36315.812302,335.87.99238,085 11.0西安/咸阳929,260,75512.315186,412.64.28245,971 8.8杭州/萧山1025,525,86215.47398,557.68.311213,268 11.9我国机场管理与经营模式1-112014年大陆机场吞吐量T11深圳机场经营结果的比较航空保障与地服、候机楼租赁运输、停车场、港务12货站、货运、物流机场广告65%3%24%8%深圳机场经营结果的比较航空保障与地服、候机楼租赁12货站、货北京首都机场经营结果的比较2014年，首都机场实现营业收入76.56亿元人民币，其中航空性业务收入43.68亿（57%），非航空性业务收入32.88亿元人民币（43%）1322.2%20.6%14.2%北京首都机场经营结果的比较2014年，首都机场实现营业收入714北京首都机场经营结果的比较28.2%12.3%2.4%0.1%14北京首都机场经营结果的比较28.2%12.3%14香港国际机场（HKIA）的经营管理

发展历史

位于大屿山以北人工岛上，面积12.5万平方公里，2个航厦面积57+14万平方米

1992年动工兴建，1998年7月6日启用

主要成就

全球最繁忙机场之一，2014年服务旅客6470万人次，运送货邮440万吨，全年起降39.6万架次。

Skystrax5星级机场，多次获得全球最佳机场奖、最佳旅游奖、最佳服务奖。15香港国际机场（HKIA）的经营管理发展历史151516香港国际机场（HKIA）的经营管理16香港国际机场（HKIA）的经营管理16香港国际机场（HKIA）的经营管理17机场跑道数(条)航站面积(万m2)机位(个)客运(万人次)货运(万吨)起降架次(万次)营业收入(亿元)香港25749+28647044039.6$163.67深圳24562+14362796.428.6￥29.73深圳占香港比79%99%56%22%72%22%香港国际机场（HKIA）的经营管理17机场跑道数航站面积机位香港国际机场（HKIA）的经营管理53.67亿23.39亿68.20亿11.60亿注：其他客運大樓商業收益主要包括向航空公司和其他租戶租賃辦公室及機場貴賓室的收入18香港国际机场（HKIA）的经营管理53.67亿注：其他客運大思考一是什么决定了机场运营绩效？19思考一19机场业务的主要构成

核心业务

航空器起降、停场服务

旅客、货物过港

延伸业务

商贸：餐饮、零售、酒店、商务、会展等

交通：大巴、的士、地铁、停车场、转运、联运等

置业：地产、咨询等

投资

股权扩张1-20机场业务的主要构成核心业务1-2020影响机场运营绩效的主要因素

外部环境

政策法律、宏观需求、空中交通、外部竞争、交通连接

不同需求

旅客、承运人、商户、地方政府…

业务组合

航空、非航、延伸

产品特色

服务产品的设计

服务质量

服务质量←工作质量21影响机场运营绩效的主要因素外部环境21思考二如何进行机场业务组合？22思考二22新加坡樟宜机场——业务构成

机场开发

机场管理

运营管理

设施维护

机场安全系统

空港商贸

零售

商店管理

酒店

租赁

广告本业+特色23新加坡樟宜机场——业务构成机场开发本业+特色23阿姆斯特丹施基浦机场-业务板块

四大业务板块航空24商贸置业物业和咨询阿姆斯特丹施基浦机场-业务板块四大业务板块航空24商贸置厦门国际航空港集团

机场板块

厦门、福州、武夷山、龙岩

酒店板块

围绕星级酒店与度假山庄的多元业务

物流板块

航空物流、电子商务及仓储配送78%25福建省最大的蝴蝶兰花卉公司空港快线公司（市县际客运，包车服务）厦门国际航空港集团机场板块78%25福建省最大的蝴蝶兰花思考三服务产品差异化可能的途径有哪些？--客运：旅游；商务--货运：大宗；生鲜26思考三服务产品差异化可能的途径有哪些？--客运：旅游；商务2航空客运的过程模型向后一体化向前一体化起降服务油库航食航油机供对于飞机27对于旅客出行航班购票机场候机登机行李后续意愿选择出票交通服务飞行提取服务航空客运的过程模型向后一体化向前一体化起降服务油库航食航思考四服务质量的重要作用是什么？28思考四28Skytrax机场服务质量评价指标

网页和地面交通

WebSite

&

GroundTransportation（4+5）项

安全和入境服务

Security

andImmigrationService5项

旅客到达

Passenger

Arrivals4项

离港和中转

Departures

&

Transit

候机楼舒适度和设施5项

Terminal

Comfortand

Terminal

Facilities14项

购物和餐饮

Shopping,

FoodandBeverage（3+4）项29Skytrax机场服务质量评价指标 网页和地面交通 WeSkytrax机场服务质量评价指标全球五星级机场

香港国际机场Hong

Kong

InternationalAirport

首尔仁川机场Seoul

IncheonInternational

Airport

新加坡樟宜机场Singapore

ChangiAirport30World's

Best

Airports1.新加坡樟宜机场2.韩国仁川机场3.德国慕尼黑机场4.香港国际机场5.日本东京羽田机场6.瑞士苏黎世机场7.日本中部机场8.英国伦敦希思罗机场9.荷兰阿姆斯特丹史基浦机场10.北京首都机场72.深圳国际机场Skytrax机场服务质量评价指标全球五星级机场30Worl小结：机场经营管理的关注焦点

效率

最少投入、最大产出

与规模有关

质量

质量是服务产品的生命

与观念有关

速度

用最短时间提供顾客需要的服务；与能力有关

创新

不断挑战顾客的感知（期望质量、实际质量、感知质量）

与新知有关1-31小结：机场经营管理的关注焦点效率1-3131三、机场发展模式

多元业务模式

大型国际机场都拥有多元业务结构

应突出自身的业务特点

集团化发展

首都机场集团管理30多家机场；

厦门国际空港集团管理厦门、福州、龙岩、武夷山四家机场，其酒

店、物流板块业务占到整个集团的近80%

云南机场集团拥有12个机场，旗下的酒店、旅游业务十分发达

联盟化发展

Pantares机场联盟：由德国法兰克福机场与荷兰史基浦机场

2011年由巴黎机场集团、史基浦机场集团和仁川机场集团共同成立

港产城一体化发展

首都航空城：顺义航空城、北京新机场1-32三、机场发展模式 多元业务模式1-3232国际化机场多元业务特色

成田、慕尼黑、戴高乐机场的国际会议中心33

物流服务

大多数大型国际机场都具有物流服务中心

商贸餐宿

仁川机场：全球机场零售业领袖($20亿美元/年)

商务服务

希思罗机场的索菲特酒店、香港机场有1400平米的商务中心，1200间商务住房

信息服务

哥本哈根、香农、不来梅机场的客户服务中心

会展服务国际化机场多元业务特色 成田、慕尼黑、戴高乐机场的国际会议33国际化机场多元业务特色

航空产业

仁川、成田、香农等

总部经济

戴高乐机场的鲁瓦西前庭拥有23万平米商务中心、1700间酒店房间，700家公司，87000名员工；

法兰克福机场的“航空广场”是毕马威的总部

科技开发

哥本哈根机场：NOKIA中心，香农机场：利默里克国家科技园、成田机场：竹波科学城，等

工业园区

仁川工业园区、不来梅食品与饮料生产、中部机场汽车城

新郑机场园区2014年产1.4亿部智能手机34国际化机场多元业务特色航空产业 新郑机场园区2014年34'附合作'椭阳真他机场间合作(起始时间不明)

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PEK.HKGIC协YHZ'附合作'椭阳真他机场间合作(起始时间不明):国幅画'DE港产城一体化发展模式

空间形态

城市副中心

发展特点

城市功能齐全

空间结构紧密

用地规模庞大

多种交通连接

增长路径

内涵式功能提升

有限垂直空间增长36港产城一体化发展模式空间形态36顺义航空城：后天长成37顺义航空城：后天长成37大兴航空城：规划形成定位：大型国际航空枢纽，全球第一大机场一期（2019年）：旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次，4条跑道、70万平方米航站楼、82个机位，工程总投资799.8亿元远期（2025年）北京新航城：以南中轴为发展的主线

，辐射礼贤、榆垡、安定、魏善庄、庞各庄五镇。建成后规模相当于一个中等城市38大兴航空城：规划形成定位：大型国际航空枢纽，全球第一大机机场发展的关键要点之一：战略引领39

新加坡樟宜机场连接生活，为人民创造独特价值。

香港国际机场成为世界级公司和机场管理与民航相关业务的领导者，为香港繁荣做贡献

上海国际机场建设最具吸引力的亚太航空枢纽；打造卓越的世界级机场运营机构；成为最具价值的机场企业集团

哈斯菲尔德国际机场to

provide

the

Atlanta

region

a

safe,

secure

and

cost-competitive

gateway

tothe

world

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economic

development,

operates

with

the

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service

and

efficiency,

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environmentalresponsibility.机场发展的关键要点之一：战略引领39新加坡樟宜机场

政策法律

服务合同

政府管制

贸易协定

交通政策

机场布局

枢纽机场

地方机场

市场需求• 经济增长• 旅游发展• 旅行偏好• 跨界设施

航空公司• 航线扩张• 基地机场

替代产品• 高速铁路• 水路运输宏观因素行业因素40机场发展的关键要点之二：顺应环境 政策法律 服务合同 机场布局 市场需求 航空公司中国民航业现状——2014年公报

总体规模

航空公司51家（其中6家为全货运）

运输机队2370架；机场202个(30个机场在建或扩建)

客运8.3亿人次；货邮1356万吨

(机场吞吐量)

营业能力

总周转量748.12亿吨公里；飞机起降793.3万架次；运输682万架次

通航规模

通航企业239家，在册航空器1798架，作业飞行67.5万小时

盈利能力

营收6189.6亿元，利润总额288.9亿元美国民航业规模航线飞机

6800架通用飞机

23万架41航线机场551个公共机场 5175个全部机场19802个中国民航业现状——2014年公报总体规模通航规模美国中国民航业发展预测42注：1）以上数据来自于世界航协组织(IATA)的预测。2）波音、空客对中国客运的预测分别为年均增长7.6%和7.3%。3）波音、空客对中国货运的预测分别为年均增长6.6%和7.8%。2015202020252030年均客运（亿人次）8.4511.0615.5720.907.7%货邮（万吨）16502390331044007.6%中国民航业发展预测42注：1）以上数据来自于世界航协组织(I深圳机场到-香港机场76km-白云机场128km-澳门机场143km-珠海机场178km深圳机场到43辽之\P..深港商撞撞路Guangzhou-

Shenzhen-HongKong

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臼辽之\..深港商撞撞路福州(五小畸)/丁'同(四小峙)4445香港国际机场发展的区域形势：202002468101214汕头长沙南宁厦门武汉南京南昌福州郑州上海杭州西安昆明北京重庆成都火车飞机火车快于飞机飞机快于火车飞机优势市场45香港国际机场发展的区域形势：2020024681012145四、互联网+机场1-46四、互联网+机场1-4646四、互联网+机场

智慧出行

首都机场：“机场百科”、“逛机场”、“航班查询”三大模块

智慧消费

手机App、微信等平台

智慧服务

对值机、安检、行李托运、微信Wifi、一键上网、商旅服务等进行自助化服务升级智慧XX

……1-47四、互联网+机场 智慧出行1-4747四、互联网+机场1-48四维GIS：四维地理信息系统，面向“航空器、人流、货物流、车辆流”四大实体，针对“空中、地上、地表、地下、室内、室外”六类空间A-CDNM系统：机场空地自动化协同决策系统，集纳计划动态、运行资源、运行保障、预测决策等机场进出港航班的全流程数据CCTV系统：后台视频监控系统，实时掌控整个机坪和航站楼的情况手机App平台：机场移动服务平台(AMST)，即“机场移动服务终端”，这是基于移动信息服务的机场服务综合解决方案，旅客、机场、航空公司、各服务商等航空旅行机场活动的各参与方可以使用该平台进行信息发布和交互，使整个机场活动更加精细化、个性化、高效化。每位到达机场准备开始旅行的旅客都可在其协助下完成在机场的各项活动智慧机场本质上是先进信息技术在机场领域的高度集成，是建立功能完善、安全高效的机场体系的必由之路四、互联网+机场1-48四维GIS：四维地理信息系统，面向“48四、智慧机场1-49四、智慧机场1-4949多谢关注1-50身体健康 生活幸福事业发达 顺心如意多谢关注1-50身体健康 生活幸福事业发达 顺心如意50中外机场管理与发展模式Airport

Management

&

Development

Mode中外机场管理与发展模式51研讨提要1-521．机场的起源及演变2．机场管理与运营模式3．机场发展模式与选择4．互联网+机场研讨提要1-21．机场的起源及演变52一、机场的起源和演变“Tucson

Municipal

FlyingField”

circa，AZ，1908--

from

theBert

Fireman

Collection

机场（Airport），亦称飞机

场、空港、航空站等，是为专供飞机起降活动的场所

现代机场除跑道之外，通常还设有塔台、停机坪、航空

客运站、货场、维修厂等设施，并提供空运服务、空中交通管制等College

Park

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Maryland,US，19091-53一、机场的起源和演变“TucsonMunicipalFl53一、机场的起源和演变HamburgAirport

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1913,

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19201-54现代机场的基本元素场地（Landside

）空域（Airside）空管（ATC）设施（Infrastructure）服务（Products

and

services）

客运：值机、候机、相关服务

货运：物流

其它：商务、维修、培训、会展…一、机场的起源和演变HamburgAirport（19154一、机场的起源和演变

1920年以前：机场初步兴起

1920s-1960s：机场快速发展

1970s：规模发展

美国：开放空域，航空运输飞速发展

欧洲：空运与其它运输方式的集成

1980s：多元发展

英国：购物成为机场重要的运营内容

机场成为宣传国家形象的重要场地

今天：航空城/智慧机场

港、产、城一体化发展1-55

土地多元使用经营多种形态 港城密切联系IT有效运营一、机场的起源和演变 1920年以前：机场初步兴起1-555二、机场管理和运营模式1-56

经营型

自营方式为主，管理与经营一体化为特征，经营范围从保障性的航

空业务到经营性的非航空业务的一个相对完整独立的机场经营主体

我国机场改革前都是经营型机场

管理型

在特许经营法律环境下，机场当局根据自己的业务专长选择最有利

于自己发展的业务，把不具备经营优势的业务释放出去

在美国和加拿大，民用机场通常由政府直接经营或由政府成立的机

场管理局管理（the

government-owned,

contractor-operated

，

GOCO）

2009年4月1日国务院第常务会议通过，2009年7月1日起实施的《民

用机场管理条例》指导我国机场从经营型机场向管理型机场转变二、机场管理和运营模式1-6 经营型56二、机场管理和运营模式1-57民用机场管理条例2009年4月1日国务院第55次常务会议通过，自2009年7月1日起施行第三条第四条民用机场是公共基础设施

国务院民用航空主管部门依法对全国民用机场实施行业监督管理。地区民用航空管理机构依法对辖区内民用机场实施行业监督管理第十五条 运输机场的安全和运营管理由依法组建的或者受委托的具有

法人资格的机构（以下简称机场管理机构）负责。第三十八条 机场范围内的零售、餐饮、航空地面服务等经营性业务采

取有偿转让经营权的方式经营的，机场管理机构应当按照国务院民用航空

主管部门的规定与取得经营权的企业签订协议，明确服务标准、收费水平、

安全规范和责任等事项。对于采取有偿转让经营权的方式经营的业务，机

场管理机构及其关联企业不得参与经营。二、机场管理和运营模式1-7民用机场管理条例第三条民用机场57二、机场管理和运营模式1-58影响因素经营型机场管理型机场基础前提机场属地化、企业化经营特许经营的法律环境企业制度所有权与经营权合一所有权与经营权分离激励与约束缺乏有效制衡和激励有效制衡和激励经营观念“包打天下”,

“肥水不流外人田”专业化，有所为有所不为专业化水平低高盈利的关键因素流量增加和产能扩张管理技能管理重心生产经营事务规范和标准、特许经营制度管理手段直接干预、具体操作间接干预、宏观操作二、机场管理和运营模式1-8影响因素经营型机场管理型机场基础58我国机场管理与经营模式1-59

大集团化模式• 首都机场：民航总局直属，全资、控股、参股8省市30多个机场

立法授权模式• 上海机场：上海市政府授权上海机场集团统一管理两个机场运营

省属集团模式• 云南机场等：云南省机场集团统一管理运营12个省内机场

管营统一模式• 山西机场：山西省民航机场管理局和山西省机场集团“一套机构，两块牌子”

上市运营模式• 深圳机场：机场集团控股的机场股份公司挂牌上市，独立运营我国机场管理与经营模式1-9 大集团化模式59我国机场管理与经营模式1-60

机场上市公司• 深圳机场 上海机场 白云机场 厦门空港 首都机场海航基础数据摘自国家民航局2014年机场民航机场吞吐量排名机场主要指标深圳机场白云机场厦门空港上海机场首都机场海航基础（万元）（万元）（万元）（万元）（万元）（万元）主营收入 ④297,330.00552,768.00135,250.00575,088.00765,595.7088,201.33营业利润 ⑥34,493.00157,596.0062,941.30280,565.00386,023.2043,290.90净利润 ⑥27,619.90115,685.0047,729.60225,018.00185,903.9033,760.09总资产 ③1,269,760.001,107,390.00379,118.002,301,510.003,191,126.70572,174.72流动资产244,289.00401,059.0075,560.20998,075.00369,417.10201,467.59固定资产823,469.00653,401.00256,931.00977,182.002,821,709.60370,707.13无形资产24,768.902,121.5715,327.2034,140.803,880.4018,168.17流动负债281,672.00201,216.0081,004.50169,133.00667,983.5070,315.92股东权益792,279.00885,659.00297,914.001,882,530.001,720,236.90287,610.24经营现金流90,294.60182,380.0063,526.00298,093.00326,468.0041,987.19投资现金流-130,991.00-7,583.15-147,589.0010,537.60-54,257.80-111,846.92筹资现金流39,087.80-39,645.305,598.55-80,214.30-259,066.70-41,385.43我国机场管理与经营模式1-10机场上市公司• 深圳机场 60我国机场管理与经营模式1-61

2014年大陆机场吞吐量TOP10数据摘自国家民航局2014年机场民航机场吞吐量排名旅客吞吐量（人）货邮吞吐量（吨）起降架次（次）机场名次本期完成比上年增减%名次本期完成比上年增减%名次本期完成 比上年增减%全国831,533,05110.213,560,8417.87,933,110 8.4北京/首都186,128,3132.921,848,251.50.21581,952 2.5广州/白云254,780,3464.431,454,043.811.02412,210 4.5上海/浦东351,687,8949.513,181,654.18.63402,105 8.3上海/虹桥437,971,1356.76432,176.4-0.77253,325 3.9成都/双流537,675,23212.65545,011.28.76270,054 7.8深圳/宝安636,272,70112.44963,871.25.54286,346 11.2昆明/长水732,230,8838.69316,672.47.85270,529 5.9重庆/江北829,264,36315.812302,335.87.99238,085 11.0西安/咸阳929,260,75512.315186,412.64.28245,971 8.8杭州/萧山1025,525,86215.47398,557.68.311213,268 11.9我国机场管理与经营模式1-112014年大陆机场吞吐量T61深圳机场经营结果的比较航空保障与地服、候机楼租赁运输、停车场、港务62货站、货运、物流机场广告65%3%24%8%深圳机场经营结果的比较航空保障与地服、候机楼租赁12货站、货北京首都机场经营结果的比较2014年，首都机场实现营业收入76.56亿元人民币，其中航空性业务收入43.68亿（57%），非航空性业务收入32.88亿元人民币（43%）6322.2%20.6%14.2%北京首都机场经营结果的比较2014年，首都机场实现营业收入714北京首都机场经营结果的比较28.2%12.3%2.4%0.1%14北京首都机场经营结果的比较28.2%12.3%64香港国际机场（HKIA）的经营管理

发展历史

位于大屿山以北人工岛上，面积12.5万平方公里，2个航厦面积57+14万平方米

1992年动工兴建，1998年7月6日启用

主要成就

全球最繁忙机场之一，2014年服务旅客6470万人次，运送货邮440万吨，全年起降39.6万架次。

Skystrax5星级机场，多次获得全球最佳机场奖、最佳旅游奖、最佳服务奖。15香港国际机场（HKIA）的经营管理发展历史156516香港国际机场（HKIA）的经营管理16香港国际机场（HKIA）的经营管理66香港国际机场（HKIA）的经营管理67机场跑道数(条)航站面积(万m2)机位(个)客运(万人次)货运(万吨)起降架次(万次)营业收入(亿元)香港25749+28647044039.6$163.67深圳24562+14362796.428.6￥29.73深圳占香港比79%99%56%22%72%22%香港国际机场（HKIA）的经营管理17机场跑道数航站面积机位香港国际机场（HKIA）的经营管理53.67亿23.39亿68.20亿11.60亿注：其他客運大樓商業收益主要包括向航空公司和其他租戶租賃辦公室及機場貴賓室的收入68香港国际机场（HKIA）的经营管理53.67亿注：其他客運大思考一是什么决定了机场运营绩效？69思考一19机场业务的主要构成

核心业务

航空器起降、停场服务

旅客、货物过港

延伸业务

商贸：餐饮、零售、酒店、商务、会展等

交通：大巴、的士、地铁、停车场、转运、联运等

置业：地产、咨询等

投资

股权扩张1-20机场业务的主要构成核心业务1-2070影响机场运营绩效的主要因素

外部环境

政策法律、宏观需求、空中交通、外部竞争、交通连接

不同需求

旅客、承运人、商户、地方政府…

业务组合

航空、非航、延伸

产品特色

服务产品的设计

服务质量

服务质量←工作质量71影响机场运营绩效的主要因素外部环境21思考二如何进行机场业务组合？72思考二22新加坡樟宜机场——业务构成

机场开发

机场管理

运营管理

设施维护

机场安全系统

空港商贸

零售

商店管理

酒店

租赁

广告本业+特色73新加坡樟宜机场——业务构成机场开发本业+特色23阿姆斯特丹施基浦机场-业务板块

四大业务板块航空74商贸置业物业和咨询阿姆斯特丹施基浦机场-业务板块四大业务板块航空24商贸置厦门国际航空港集团

机场板块

厦门、福州、武夷山、龙岩

酒店板块

围绕星级酒店与度假山庄的多元业务

物流板块

航空物流、电子商务及仓储配送78%75福建省最大的蝴蝶兰花卉公司空港快线公司（市县际客运，包车服务）厦门国际航空港集团机场板块78%25福建省最大的蝴蝶兰花思考三服务产品差异化可能的途径有哪些？--客运：旅游；商务--货运：大宗；生鲜76思考三服务产品差异化可能的途径有哪些？--客运：旅游；商务2航空客运的过程模型向后一体化向前一体化起降服务油库航食航油机供对于飞机77对于旅客出行航班购票机场候机登机行李后续意愿选择出票交通服务飞行提取服务航空客运的过程模型向后一体化向前一体化起降服务油库航食航思考四服务质量的重要作用是什么？78思考四28Skytrax机场服务质量评价指标

网页和地面交通

WebSite

&

GroundTransportation（4+5）项

安全和入境服务

Security

andImmigrationService5项

旅客到达

Passenger

Arrivals4项

离港和中转

Departures

&

Transit

候机楼舒适度和设施5项

Terminal

Comfortand

Terminal

Facilities14项

购物和餐饮

Shopping,

FoodandBeverage（3+4）项79Skytrax机场服务质量评价指标 网页和地面交通 WeSkytrax机场服务质量评价指标全球五星级机场

香港国际机场Hong

Kong

InternationalAirport

首尔仁川机场Seoul

IncheonInternational

Airport

新加坡樟宜机场Singapore

ChangiAirport80World's

Best

Airports1.新加坡樟宜机场2.韩国仁川机场3.德国慕尼黑机场4.香港国际机场5.日本东京羽田机场6.瑞士苏黎世机场7.日本中部机场8.英国伦敦希思罗机场9.荷兰阿姆斯特丹史基浦机场10.北京首都机场72.深圳国际机场Skytrax机场服务质量评价指标全球五星级机场30Worl小结：机场经营管理的关注焦点

效率

最少投入、最大产出

与规模有关

质量

质量是服务产品的生命

与观念有关

速度

用最短时间提供顾客需要的服务；与能力有关

创新

不断挑战顾客的感知（期望质量、实际质量、感知质量）

与新知有关1-81小结：机场经营管理的关注焦点效率1-3181三、机场发展模式

多元业务模式

大型国际机场都拥有多元业务结构

应突出自身的业务特点

集团化发展

首都机场集团管理30多家机场；

厦门国际空港集团管理厦门、福州、龙岩、武夷山四家机场，其酒

店、物流板块业务占到整个集团的近80%

云南机场集团拥有12个机场，旗下的酒店、旅游业务十分发达

联盟化发展

Pantares机场联盟：由德国法兰克福机场与荷兰史基浦机场

2011年由巴黎机场集团、史基浦机场集团和仁川机场集团共同成立

港产城一体化发展

首都航空城：顺义航空城、北京新机场1-82三、机场发展模式 多元业务模式1-3282国际化机场多元业务特色

成田、慕尼黑、戴高乐机场的国际会议中心33

物流服务

大多数大型国际机场都具有物流服务中心

商贸餐宿

仁川机场：全球机场零售业领袖($20亿美元/年)

商务服务

希思罗机场的索菲特酒店、香港机场有1400平米的商务中心，1200间商务住房

信息服务

哥本哈根、香农、不来梅机场的客户服务中心

会展服务国际化机场多元业务特色 成田、慕尼黑、戴高乐机场的国际会议83国际化机场多元业务特色

航空产业

仁川、成田、香农等

总部经济

戴高乐机场的鲁瓦西前庭拥有23万平米商务中心、1700间酒店房间，700家公司，87000名员工；

法兰克福机场的“航空广场”是毕马威的总部

科技开发

哥本哈根机场：NOKIA中心，香农机场：利默里克国家科技园、成田机场：竹波科学城，等

工业园区

仁川工业园区、不来梅食品与饮料生产、中部机场汽车城

新郑机场园区2014年产1.4亿部智能手机34国际化机场多元业务特色航空产业 新郑机场园区2014年84'附合作'椭阳真他机场间合作(起始时间不明)

:BKK

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Portugal国幅画'FRA.PVGDEN.MυCMUC.NGOFRA.AMS(Pantares)银河国际货运联盟

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MUC.SIN85PEK.SYD

PEK.HKGIC协YHZ'附合作'椭阳真他机场间合作(起始时间不明):国幅画'DE港产城一体化发展模式

空间形态

城市副中心

发展特点

城市功能齐全

空间结构紧密

用地规模庞大

多种交通连接

增长路径

内涵式功能提升

有限垂直空间增长86港产城一体化发展模式空间形态36顺义航空城：后天长成87顺义航空城：后天长成37大兴航空城：规划形成定位：大型国际航空枢纽，全球第一大机场一期（2019年）：旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次，4条跑道、70万平方米航站楼、82个机位，工程总投资799.8亿元远期（2025年）北京新航城：以南中轴为发展的主线

，辐射礼贤、榆垡、安定、魏善庄、庞各庄五镇。建成后规模相当于一个中等城市88大兴航空城：规划形成定位：大型国际航空枢纽，全球第一大机机场发展的关键要点之一：战略引领89

新加坡樟宜机场连接生活，为人民创造独特价值。

香港国际机场成为世界级公司和机场管理与民航相关业务的领导者，为香港繁荣做贡献

上海国际机场建设最具吸引力的亚太航空枢纽；打造卓越的世界级机场运营机构；成为最具价值的机场企业集团

哈斯菲尔德国际机场to

provide

the

Atlanta

region

a

safe,

secure

and

cost-competitive

gateway

tothe

world

thatdrives

economic

development,

operates

with

the

highest

level

of

customer

service

and

efficiency,

and

exercises

fiscaland

environmentalresponsibility.机场发展的关键要点之一：战略引领39新加坡樟宜机场

政策法律

服