铁路工程项目施工组织部署概述课件

十、铁路工程项目施工组织部署10铁路工程项目施工组织部署施工组织与规划是施工组织部署的最主要内容，在组织铁路施工时一般把施工顺序的组织、施工资源的组织、施工阶段的组织、重要的实施性工作规划等作为此部分的内容。施工顺序是表达若干个施工工区或施工单元、单位工程开始或完成的先后次序。在铁路施工中，宏观的施工顺序有时也称为总体施工顺序，分项工程或工序的施工顺序称为作业顺序。施工资源的组织是施工组织的重要内容，主要包括劳动力、机械设备、材料的组织。以施工内容与施工特征划分施工阶段，一般包括施工准备阶段、线下工程施工阶段、线上工程施工阶段、收尾阶段。施工组织设计的编制是施工开始前的一项规划性工作，包含了在施工中将要实施的测量工作规划、试验工作规划、质量工作规划、安全工作规划等，这些工作规划指导着各项措施编制。1十、铁路工程项目施工组织部署10铁路工程项目施工组织部署1十一、掌握铁路工程项目施工任务分解ll掌握铁路工程项目施工任务分解一、施工任务分解的目的和作用施工前要根据工程的规模、特点、工期要求等将所承担的工程任务纵向划分成工区，再将各工区的施工任务按工程类别分解成施工单元，其目的和作用是：(一)便于施工队伍的配置：确定专业施工队伍及工作区域，界定各施工队伍之间的分工关系。(二)便于组织施工：对各施工区段，制订更加具体和有针对性的施工组织方案。通过对各施工段实施有效性的控制，确保整个工程项目的顺利组织和实施。(三)便于施工进度的编制与控制：根据任务分解，编制详细的施工进度计划，对工程进度进行适时调整和动态控制，通过对分解的单位工程施工进度的控制与调整，满足整个工程项目的施工进度要求。(四)便于施工资源的优化配置：依照“配置合理，满足需要”的原则，细化、优化配置施工资源。2十一、掌握铁路工程项目施工任务分解ll掌握铁路工程项目施工任十一、掌握铁路工程项目施工任务分解二、施工任务分解的基本要求施工任务分解要保证工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。一般不在桥隧建筑物中间、车站内以及展线和线路曲线上划段。三、施工任务分解方法：采取先划分施工工区，统计施工工区的工程数量，然后再根据该区段内工程类别、主要结构物，划分施工单元。(一)按施工工区分解：根据整个工程项目工程量的大小，直接将整个工程划分为若干个施工工区，这种分解方法适合于较大规模标段的铁路工程。(二)按工程类别分解：根据工程项目所包含的不同类别的工程，继续分解为不同的施工单元，如路基、桥梁、隧道、轨道等工程分别分解为相应的施工单元。每个单元由几个单位工程组成，或由一个较大的单位工程组成，视情况确定分解的粗细。这法适合于工区或规模较小的铁路工程。3十一、掌握铁路工程项目施工任务分解二、施工任务分解的基本要求12掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建12掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建铁路工程施工中一般称作项目经理部。一、设置原则：根据所承担的工程内容、规模来设置，满足现场对工期、安全、质量、成本控制的要求。现场组织机构各部门须有明确的工作分工和职责。二、机构设置：一般有以下三个层次：项目管理层、工区管理层、施工架子队(劳务作业层)。施工队伍配置是编制施工组织机构、劳动力计划的前提，是确定施工单位数量、明确工程任务划分的一项重要工作。三、施工队伍(架子队)配备：根据任务分解的内容选择专业施工队伍，根据工程数量确定施工队伍的配备数量。施工队伍的配备既要便于劳动组织，也要满足工期的要求。目前，铁路工程采用架子队管理模式。412掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建12掌握铁路工程12掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建(一)架子队1．架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者(统称劳务作业人员)为主要作业人员的工程队。2．铁路建设工程施工原则上应实行架子队管理模式施工。3．施工企业投标时，要在投标文件中载明劳务用工计划，载明所投标段架子队设置及数量、架子队构成及主要组成人员名单，并承诺在中标后据此安排组织工程施工和管理。(三)架子队管理模式1．架子队基本条件。一是有一定数量懂技术懂管理的员工带领劳务人员，严禁借架子队之名变相使用包工头或委托劳务公司负责人组建架子队；二是施工企业应配置满足现场需要的基本施工机具和机械设备；三是施工企业必须自行管理架子队的材料供应、调配事项，禁止包工包料、以包代管。512掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建(一)架子队512掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建(一)架子队2．“五同”要求。架子队内部员工必须与劳务人员“同吃、同住、同劳动、同学习、同管理”，建立健全劳务人员工资支付保障制度，落实劳务人员工伤和人身意外伤害保险，督促劳务公司为劳务人员缴纳社会保险。加强架子队党团工会组织建设，开展企业精神、企业文化、职业道德教育，全面提高劳务人员素质，充分调动和发挥劳务人员的生产积极性。3．专业化。要根据项目大小、专业划分、难易程度合理设置架子队，以架子队专业的科学性保证施工组织的有序性。4．依法合规。5．标准化作业。6．加强监管，消除包工队612掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建(一)架子队612掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建(一)架子队2．“五同”要求。架子队内部员工必须与劳务人员“同吃、同住、同劳动、同学习、同管理”，建立健全劳务人员工资支付保障制度，落实劳务人员工伤和人身意外伤害保险，督促劳务公司为劳务人员缴纳社会保险。加强架子队党团工会组织建设，开展企业精神、企业文化、职业道德教育，全面提高劳务人员素质，充分调动和发挥劳务人员的生产积极性。3．专业化。要根据项目大小、专业划分、难易程度合理设置架子队，以架子队专业的科学性保证施工组织的有序性。4．依法合规。5．标准化作业。6．加强监管，消除包工队712掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建(一)架子队712掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建四)架子队组建1．架子队组建原则(1)管理有效、监控有力、运作高效，服务并满足于工程项目管理和现场作业需要的原则；

．(2)固定建制与临时性建制相结合，人员弹性编制、动态化管理的原则；(3)施工管理、技术、监督等主要组成人员立足企业自培配备的原则；(4)劳务工以成建制的合法劳务承包企业和劳务派遣公司的劳务人员为主、零散劳务工为辅的原则；(5)充分体现专业化的原则(综合型架子队越少越好，专业化架子队越多越好)。2．架子队人员组成：架子队由管理监控人员和作业人员组成。管理监控人员由专职队长、技术负责人及技术(含测量、内业等)、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等管理、技术人员组成。工班长由公司员工担任，也可由经项目部审定的具有丰富操作经验的劳务工担任。3．架子队管理监控人员配置：工程架子队的管理监控人员根据项目的实际情况，按铁道部架子队管理模式的规定及现场管理需要增强配置。812掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建四)架子队组建812掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建4．架子队作业人员组织形式(1)混编型：作业人员由公司员工和劳务工组成。(2)纯劳务型：由劳务派遣公司的劳务派遣人员和零散劳务工组成作业班组(工班长应由公司员工担任)。(3)劳务承包型：有相应的专业技能，自带部分常规机具设备的劳务承包企业的劳务人员编成劳务承包的作业班组。5．架子队组建程序(1)公司根据中标工程任务、施工组织设计以及项目部组建情况，确定架子队数量及人员规模，并行文成立架子队。(2)公司与劳务承包企业依法签订劳务承包合同。公司与劳务派遣公司协商确定劳务工需求并依法签订劳务用工协议(或授权委托项目部签订)。零散劳务工由项目部经授权后代表公司与其签订以一定工作任务为期限的劳动合同。(3)项目部在工程开工之前应明确架子队内部机构设置和具体管理、技术人员，将员工和劳务工编入架子队。(4)架子队根据指定的施工作业任务合理设置作业班组。912掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建4．架子队作业人12掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建(五)架子队管理1．架子队应执行各项规章制度，服从公司和项目部的统一协调与安排。2．架子队应明确施工管理、工程技术、安全质量、检测试验、物资机械等有关专业人员的管理职责，落实管理责任，确保管理到位。3．架子队要建立和实行技术交底和安全交底制度。班组作业人员应在领工员、工班长的带领下进行作业。每个班组在作业过程中须有管理监控人员进行管理和监控。4．项目部全面负责架子队的施工生产、技术、质量、安全、资源调配等管理监控工作。(六)劳务人员管理2．公司和项目部必须检查验证劳务承包企业、劳务派遣公司与劳务人员签订的劳动合同。公司和项目部应设置劳务管理机构和配备专(兼)职管理人员，负责日常的管理工作。3．架子队所有劳务人员都必须进行专业技能和岗前培训，培训合格后方可上岗。从事技术工种的，要取得相关职业资格证书4．架子队的公司员工与劳务人员应同吃、同住、同劳动、同学习、同管理，6．项目部督促劳务承包企业、劳务派遣公司为劳务人员缴纳社会保险。1012掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建(五)架子队管理12掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建(七)架子队配备方法1．按施工工区配备：根据划分的施工工区和各施工区段内的工程内容，配备相应的施工队伍，一般一个工区要配备若干个施工队，同一类别工程配备一至两个施工架子队，各施工工区负责管区内的全部工程任务。2．按工程类别配备：根据不同的工程类别，配备相应的施工架子队，一般一个工区内按类别各配置一个施工架子队，当某一工区某类工程数量较小时，可以安排一个施工架子队跨区段施工。五、施工队伍(架子队)部署完成施工队伍(架子队)配备后，根据工区划分、现场施工交通、地形等条件，以及结构物分布、水电供应、生活采购等具体情况，划分施工管界，选择施工驻地，列表明确施工任务量，完成施工队伍部署。工人徒步上班路途应控制在3Km以内，工人乘交通工具上班应控制在0．5h以内。案例3．分析与答案(1)不合理。由于该企业一、五公司实力均等，工区划分时应考虑任务量大体平衡，以上对工区的划分明显一工区任务量大于二工区，所以工区划分不合理。（3）施工队伍(架子队)承担的施工内容路基架子队：本工区所有路堑、路堤及附属桥梁架子队：桥的基础、墩台及附属隧道架子队：隧道口作业面的开挖、支护、出砟、衬砌、防排水及附属1112掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建(七)架子队配备13掌握铁路工程项目部人员一、 关键管理、技术岗位设置：项目经理：经理1人、副经理2人总工程师：高级工程师1人；安全总监：工程师1人。部门负责人：（5部2室1队）计划合同部部长、工程技术部部长、安全质量监察部部长、物资设备部部长、财务部部长、试验室主任、综合办公室主任、测量队队长。测量工程师：高级工程师1人、工程师1人试验工程师：高级工程师1人、工程师1人安全工程师：高级工程师1人、工程师1人质量工程师：高级工程师1人、工程师1人隧道工程师：高级工程师1人、工程师1人桥梁工程师：高级工程师1人、工程师1人轨道工程师：高级工程师1人；地质工程师：高级工程师1人机械工程师：高级工程师1人；爆破工程师：工程师10人工程队长：队长1人、副队长3人第二部分铁路工程项目施工管理1213掌握铁路工程项目部人员第二部分铁路工程项目施工管理114掌握铁路工程项目临时施工场地(驻地)布置二、临时施工场地的布置内容：混凝土拌合站、钢筋加工车间、预制场、材料场、机械停放场(修理场)、变电站(发电站)、水池泵站、炸药库、锅炉房、空压机站等。三、临时施工场地位置的选择1．交通便利。2．防洪、排水便利。3．尽量使用空闲地，少占或尽量不占耕地，达到节约用地的目的。4．尽量避开居民区，减少对周围居民的干扰。5．避开软基、落石区、滑坡体等不良地质环境。四、临时场地布置:

根据地形条件，分块布置或集中布置。五、临时驻地布置(一)临时驻地包含:1．办公场所2．生活场所(二)临时驻地布置1．集中布置:工程量相对集中，且场地自然条件较好时，可用集中布置的方式。生活基地设在场外，距工地500～1000m为宜。食堂可设在工地内部或工地与生活区之间。2．分散布置:工程量相对较小时，可将办公用房分设在工地的两头，生活基地根据划分的施工工区在各自施工工区就近设置。第二部分铁路工程项目施工管理1314掌握铁路工程项目临时施工场地(驻地)布置第二部分铁路15掌握铁路工程项目临时施工道路布置施工准备期间尽早修建临时施工便道，保证施工中的人员、机械设备、材料、给养等及时运往工地，并保证施工期间各种运输车辆的畅通无阻。一、临时施工道路的形式、类型、范围一)临时施工道路的形式:新、改建临时便道、便涵、便桥。二)临时施工道路类型：临时干线便道、临时支线便道。三)临时施工道路的范围临时干线便道：既有公路(道路)至施工主要工点的道路，既有公路(道路)至主要施工现场的道路。临时支线便道：干线施工道路至现场和驻地的道路。二、临时施工道路的布置原则(一)靠近主要场地，便利工程运输(二)合理选线、造价低廉、快速建成(三)兼顾当地居民利益，尽量永临结合三、临时施工道路布置:采用单车道(设会车点)或双车道。(一)确定施工便道的技术标准与位置1．行车密度:干线交通量平均每昼夜为200辆以下时，可采用单车道标准，交通量大于200辆时，应采用双车道标准。单车道路面宽3．5m，双车道路面宽5．5m，路面一般采用泥结碎石路面、级配碎(砂砾)石路面、碎砖路面、炉渣或矿渣路面、砂土路面、石灰土路面、混凝土路面等。第二部分铁路工程项目施工管理1415掌握铁路工程项目临时施工道路布置第二部分铁路工程项目15掌握铁路工程项目临时施工道路布置2．行车速度:干线行车速度大于40km／h时，应采用双车道；行车速度小于20km／h时，可采用单车道标准。3．自然条件:根据当地的自然条件因地制宜。道路最小曲线半径平原微丘地区50m，山岭重丘地区15m，线路最大纵坡一般不超过15％。(二)确定错车道的设置:错车道路面宽≥5．5m、间距300～500m、长度≥10m(三)确定临时施工便桥、便涵的标准与位置宽度要满足最大型机械设备的通过能力并尽量与修建的施工便道相一致，孔跨要满足排水或行人和行车的要求，其荷载必须满足运输车辆加上最大型机械设备不可分割部分的质量总和的要求。施工便桥、便涵的大体位置由施工便道走向确定，便桥、便涵的具体位置应根据现场的地形条件设置。【案例lC420015】分析与答案(1)施工现场需要布置4条便道，分别为通往隧道进、出口的引入便道和通往1号、2号桥的贯通便道。(2)1号、4号的施工场地布置在l号、2号桥的附近；2号、3号施工场地布置在隧道进出口附近。第二部分铁路工程项目施工管理1515掌握铁路工程项目临时施工道路布置第二部分铁路工程项目17掌握铁路工程项目大型临时设施布置一、大型临时设施的内容1．临时铁路便线、便桥；2．铁路岔线(包括场内线)；3．汽车运输干线便道；4．临时轨节拼装场、成品场、材料厂、存梁场、钢梁拼装场；5．大型临时通信工程；6．临时集中发电站、变电站和临时电力干线；7．临时给水干线管路；8．独立特大桥施工用的临时支撑和大型钢结构制造场等；9．长大隧道施工用的钢结构加工场；10．施工车辆通行所需的渡口、码头、浮桥、吊桥、天桥、地道等；11．大型道砟场的场(厂)地土石方、圬工，大型石料场、砂场。二、大型临时设施的布置(一)铺轨基地布置：一般靠近有卸车能力的既有火车站布置，场地选择时要考虑地质条件。(二)流动制梁(轨枕)场布置：应靠近铺轨基地布置，便于成品梁(枕)的运出，面积满足生产台座及梁(枕)的存放，同时考虑地质条件。(三)大型取土场的布置：应尽量靠近施工现场，取土场便于排水，填料须满足规范要求，至取土场的便道应易于修建，取土场不要占用良田。取土场选择时不要选择难以开采的未风化的石山。(四)弃砟(土)场的布置：应尽量靠近施工现场，便道修建容易，不占良田，堆物坡脚挡护工程量不宜太大，以免成本增加太大。(五)钢结构加工车间的布置：靠近现场布置，在方便施工的同时，要注意防汛、防山洪、防滑坡等，面积按加工规模和材料、产品的加工、存放、运输综合计算。第二部分铁路工程项目施工管理1617掌握铁路工程项目大型临时设施布置第二部分铁路工程项目18掌握铁路工程项目总平面布置一、布置原则1．尽量减少施工用地，少占农田，使用平面布置紧凑合理。2．合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便畅通。3．施工区域划分和场地的确定，应符合施工流程的要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。4．充分利用各种永久性建筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用。5．各种生产生活设施应便于工人的生产和生活。6．满足安全防火和劳动保护的要求。二、布置内容(一)既有公路、铁路、主要标志物的位置(二)拟建的建筑物位置和里程(三)需要拆迁的建筑物、取(弃)土场位置(四)临时施工场地、驻地位置1．临时生产房屋位置2．主要加工场区位置3．各种材料、半成品、成品等仓库或堆栈的位置4．大堆料的堆放地点及机械设备的设置地点第二部分铁路工程项目施工管理1718掌握铁路工程项目总平面布置第二部分铁路工程项目施工管(五)临时施工道路及管线位置1．水源、电源、配电房、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设施。标出既有高压线位置、水源位置(既有的水井)、既有的河流位置及河道改移位置。2．各种运输道路及临时便桥、过渡工程设施的位置。3．临时供电线(变电站)、蒸汽、压缩空气站及其管线和临时通信线路位置等。大型高压风站靠近电源和施工场地固定布置，高压风管一般沿运输道路布置，适用于铁路隧道的施工，压风机房布置在隧道洞口附近；小型压风机随工作区的变化进行移动布置，适用于桥梁基础施工用风。4．临时用水管线布置：直接修建高位水池，或利用当地居民的自来水或农田灌溉用水，或在工地中心或附近打井取水，确保工程施工用水。水源至施工点、场地可采取铺设固定水管的方法供水，并设置供水点；供水点至作业面，施工工点采用临时水管供水，即插即用；施工工点、场地采用挖沟排水，必要时设暗沟排水和泵站排水，隧道内反坡排水要采取管道排水。管道一般沿运输道路布置，场地内的管道根据场地内各作业区的功能进行布置。5．施工场地排水系统位置。(六)通信线路布置：沿运输道路明线布置，尽量做到不影响交通。横跨道路的地方可考虑暗线布置，隧道内的通信线路采取贴壁布置。(七)重要临时设施的位置。第二部分铁路工程项目施工管理18(五)临时施工道路及管线位置第二部分铁路工程项目施工管理(八)施工队伍部署：1．标出施工队伍的驻地、生活区及项目部的位置。2．标出划分的施工区段。当一个施工区段有两个以上施工单位时，要标出各自的施工范围。2)施工场地宜设在两桥之间的空地上并靠近复线路基，预制与顶进工作坑设置在施工场地的同侧(分析：这样设置考虑了两桥共用一块场地，靠近复线路基是为了利用永久征地，减少临时租地数量，预制与顶进工作坑除特殊情况，一般都设置在复线一侧，开挖工程量最少。)三、总平面图的布置方法施工组织设计总平面图的布置步骤一般为：(1)标明场外道路的引入；(2)确定施工场地、生活场地；(3)场内主干道路；(4)临时房屋；(5)水、电、动力、通信管线及其他动力设施；(6)任务划分区域；(7)绘制施工场地总平面图。四、重点单位工程施工平面图的布置：要求要细致些，它直接指导施工。它需要详细确定搅拌站、仓库、材料露天堆放的位置；运输便道的位置；水、电、通信等管线的布置；场内排水系统的布置等。第二部分铁路工程项目施工管理19(八)施工队伍部署：1．标出施工队伍的驻地、生活区及项目部的31熟悉铁路工程项目工期的计算一、工序分解:将一个大的工程逐渐分解，直到分解至较小的可控的施工工序的这样一个工作过程。(一)工序分解目的:为了准确地对各单位工程的工期进行计算，同时也是工程项目组织管理的基础性工作。(二)分解方法:把每个标段分成若干工区，各工区单位工程按规定分成若干分项工程，分项工程再划分成若干工序二、单位工程工期计算:计算单位工程工期，首先进行工序循环时间确定和分项工程施工进度的确定，然后计算分项工程工期，通过对分项工程工期的叠加计算得到单位工程工期，最终计算出项目总工期，得到项目总体进度计划。(一)工序循环时间:等于若干个工艺作业时间、间歇时间和搭接时间的叠加之和。工序循环时间受现场管理水平、技术装备力量、工人的熟练程度、施工现场条件情况等影响。(二)分项工程的施工进度:指单位时间内所完成的工程量，单位时间可以是天、周、月，工程量可以是m3、t、片、个。比如隧道单口掘进进度：200m／月，钻孔桩成桩单机进度：3根／月。(三)分项工程的工期:即完成该项工程的持续时间，根据工程量和施工进度来计算，还应考虑工作面数量。(四)单位工程工期:根据其分项工程工期叠加得到，计算式为：分项工程工期=分项工程工期+分项工程的间歇时间+分项工程的搭接时间第二部分铁路工程项目施工管理2031熟悉铁路工程项目工期的计算第二部分铁路工程项目施工管32掌握铁路工程项目施工顺序安排一、施工作业顺序的合理性标准总体施工顺序：是指项目工程内单位工程之间、单元工程之间、工区之间的施工顺序。施工程序：指项目工程或单位工程内的主要工程内容所组成的施工流程。施工步序：指分部工程或分项工程内的主要施工步骤所组成的施工流程。作业顺序：分项工程内的最基本的作业所组成的施工流程。工艺流程：一项工艺操作中最基本的作业动作所组成的施工流程。1．合理的施工作业顺序必须保证紧前工序为紧后工序提供足够的作业面，紧后工序的开始不影响紧前工序工作的顺利进行。2．合理的施工作业顺序可以缩短工程项目的施工工期。3．合理的施工作业顺序可以提高施工机械的合理使用，节约劳力资源的投入。二、施工作业组织形式：作业施工组织形式有顺序、平行、流水三种常用形式，一般几个工区按平行作业组织施工；工区内同一类型的单位工程按流水作业组织施工；单位工程内一个工作面上按顺序作业组织施工。第二部分铁路工程项目施工管理2132掌握铁路工程项目施工顺序安排第二部分铁路工程项目施工三、确定施工作业顺序的依据(一)统筹考虑各工序之间的关系:先基础后台、墩身，最后是架梁不变的施工顺序；为了合理地安排资源，人为因素造成的时间先后关系，如两个小桥，一个施工架子队来完成，只能一先一后完成。(二)考虑施工方法和施工机械的要求：同一基础的桩不能顺序施工，否则会发生塌孔；采用间隔施工时，合理安排桩基的施工顺序，钻机移动的次数减少，节约因钻机移动拆卸、重新安装时间(三)考虑当地气候条件和水文要求

：不能在雨期施工的项目应安排在雨期前或雨期后进行施工。土方工程不能安排在雨期施工，而隧道工程即可。桥梁工程枯水季节宜先施工位于水中的基础等。在严寒地区施工时，应考虑冬期施工特点安排施工顺序。(四)安排施工顺序考虑经济和节约，降低工程成本：桥的墩、台、基础施工顺序统筹安排好，可加速模板的周转次数，在同样完成任务情况下可少配备一些周转材料，减少施工成本。第二部分铁路工程项目施工管理22三、确定施工作业顺序的依据第二部分铁路工程项目施工管理2【案例1C420032】

分析与答案(1)水中隧道施工程序是：施工准备→围堰→抽水清淤→基底处理→箱体浇筑→箱体装饰→道床轨道→回填(分析：施工程序是指工程内容所组成的施工历程，所指工程内容是指根据设计或验收习惯所规定的较大的主要分部分项工程。施工顺序是指经合理分解后的各个不同施工单元的主要施工内容之间的先后开工、完成顺序以及逻辑顺序。施工顺序不同于作业顺序。简单的施工顺序可以用文字或表格来表达，复杂的施工顺序要靠图示或图表综合表达。)(2)隧道箱体施工步序：垫层施工→底部防水层施工→底板浇筑→边墙浇筑→顶板浇筑→周边防水层施工→箱体装饰隧道箱体的作业顺序是：测量定位→底板防水层铺设→底板立模与钢筋→底板浇筑与养护→边墙立模与钢筋→边墙浇筑与养护→顶板立模与钢筋→顶板浇筑与养护→周边防水层铺设(分析：步序是指分部或分项工程的施工步骤所组成的流程，作业顺序是分解到较易掌握和控制的基本作业所组成的流程。)第二部分铁路工程项目施工管理23【案例1C420032】分析与答案第二部分铁路工程41掌握铁路工程项目施工机械设备配置计划的编制一、施工机械设备的概念2．施工机械是由基础车和工作装置组成。但可以依靠外在牵引移动到工作地点，也称为施工机械。3．施工设备是指直接或间接参加施工的无动力工作装置。铁路设备包括：挂篮、台架、台座、模具和可拆装钢梁等。二、施工机械设备类型和种类3．施工机械设备种类按用途可分为施工专用机械设备和施工通用机械设备。施工专用机械设备可分为路基工程专用机械设备、桥梁工程专用机械设备、隧道工程专用机械设备和轨道工程机械专用设备等；通用机械设备可分为混凝土机械设备、钢筋机械设备和抽水排水机械设备等。4．路基工程机械设备可划分为挖装机械设备、运输机械设备、平整机械设备和碾压机械设备等。5．桥梁工程机械设备可划分为桩基机械设备、浇筑振捣机械设备、张拉机械设备、吊装机械设备和架梁机械设备等。6．隧道工程机械设备可划分为开挖机械设备、锚喷支护机械设备和衬砌机械设备。7.轨道工程机械设备可划分为铺轨机械设备和起道、整道机械设备等。第二部分铁路工程项目施工管理2441掌握铁路工程项目施工机械设备配置计划的编制第二部分铁三、施工机械设备的选择原则：1．施工机械设备的选择只能在现有的或可能获得的机械设备中进行选择。2．施工机械设备的选择应从施工条件考虑机械设备类型与之相符合。工程量大应采用先进的、高效率的大型机械设备；工程量小则应采用适用的中、小型机械设备。3．机械设备选择应考虑固定资产损耗费与运行费是否经济。4．施工机械设备的选择要考虑各种机械设备的合理组合，5．施工机械设备的选择要从全局出发统筹考虑四、施工机械设备的配置方法:

在施工前根据工程施工任务、施工方案和工期要求，将选择的各种施工机械设备和数量配置到各个施工架子队(工作面)。一般用表格法配置。铁路施工中机械设备的来源有四种：①企业自有机械设备；②从市场上租赁机械设备；③企业为施工项目专购机械设备；④承包人为承包的工程自行开发研制的机械设备。五、施工机械设备的配置计划:根据施工机械设备配置表确定机械设备的规格型号、产地、数量和现状等，并根据施工进度确定机械设备的进场时间和退场时间。【案例lC420041—1】分析与答案

隧道掘进机施工特点：①作业人员少，进度快；②与钻爆法施工比较，洞内粉尘、有害气体含量低，改善了劳动条件；③对围岩扰动小，岩壁完整，施工安全，减少隧洞塌方事故；④成洞质量好，无超欠挖现象，可减少洞壁衬砌与灌浆，节省投资；⑤缺点是掘进机设备一次性投资大，开挖直径不能随意改变，机械运输和组装较难。第二部分铁路工程项目施工管理25三、施工机械设备的选择原则：1．施工机械设备的选择只能在现有42掌握铁路工程项目劳动力配置计划的编制一、施工队伍(架子队)的技术工种人员配置施工队伍的技术工种人员配置是在施工队伍的工程任务划分、施工方案和工期进度计划对每个作业工班需要的工种数量进行配置。施工队技术工种人员配置同施工队的机械化程度相一致，同技术工人的操作水平相一致，要体现施工队伍(架子队)的生产能力。二、劳动工日总需要量：是编制劳动力计划的依据之一，计算过程是根据各项工程量，查相应定额，同时根据本企业的内部定额(相关工程项目的经验数据)进行调整，得到各个分项工程的劳动工日数量，汇总后得到劳动工日总需要量。计算前应详细收集以下资料：1．工程量汇总表，按照单位、分部、分项工程进行详细分类、汇总的工程数量是编制劳动工日总需要量的基本资料。2．劳动定额，也称人工定额，是指完成一定的合格产品(工程实体或劳务)规定劳动力消耗的数量标准，它具有科学性、系统性、统一性、权威性、稳定性和时效性的特点。3．企业定额，符合企业管理的特点。三、劳动力计划编制：劳动力综合需要量计划，它是确定和组织劳动力进场的依据。它必须反映出各施工队(架子队)在各个施工阶段的劳动力需求情况，具有动态性和指导性。它是预测施工成本的重要数据。1．编制劳动力计划前，应先编制工程项目的总进度计划，明确各个分项工程的开始和完成时间。2．编制劳动力计划，要充分结合施工队伍(架子队)的技术第二部分铁路工程项目施工管理2642掌握铁路工程项目劳动力配置计划的编制第二部分铁路工程5l掌握铁路工程项目质量管理措施的编制铁路工程质量保证措施应编制项目质量计划，建立项目质量保证体系，按企业质量管理程序文件要求编制各质量要素的保证措施。工程项目经理部还应对各影响工程质量的工序进行评审，确认质量关键工序(对工程质量有较大影响，如不加以严格把关，就不能保证质量的工序)。对这些关键工序编制专项质量保证措施。一、路基工程的关键工序：基底处理、软土地基及特殊路基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基。二、桥涵工程的关键工序：钻孔桩、打人桩、水下混凝土浇筑、钢筋制安、模板安装、混凝土浇筑、梁片架设和钢结构制安。三、隧道工程的关键工序：光面爆破、隧道支护、围岩加固和隧道衬砌。四、轨道工程关键工序：轨枕道钉锚固、底砟铺设、无缝线路钢轨焊接和上砟整道。针对不同的工程项目和不同的施工企业，哪些工序属于关键工序，取决于工序的特性和员工的技艺熟练程度对工序质量的影响。一般由项目经理部提出，经企业质量管理部门和工程监理评审确定。第二部分铁路工程项目施工管理275l掌握铁路工程项目质量管理措施的编制第二部分铁路工程项52掌握铁路工程项目安全管理措施的编制企业应按标准要求建立项目安全管理保证体系，按体系要求编制安全保证措施。一、保证安全的现场管理措施：1．现场区域内的交通安全措施；2．高空作业的安全措施；3．机械作业的安全措施；4．用电作业的安全措施；5．防火安全措施；6．防洪安全措施；7．劳动保护措施；8．现场治安措施；9．预防交通事故的安全措施；10．火工品安全管理措施；11．安全警示措施。二、保证安全的技术措施：

1．路基工程的安全技术措施：高边坡路基(高路堑)施工安全措施和既有线路基帮填的行车安全措施。2．桥涵工程的安全技术措施：水上作业安全防护措施、高空作业安全措施、桥梁架设安全措施、预制梁张拉安全措施和既有线桥涵顶进安全措施。3．隧道工程的安全技术措施：爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施、锚喷网安全技术措施、防瓦斯(天然气、有害气体)安全技术措施、用电管理安全技术措施、超前地质预报(防突水、突泥等)安全技术措施、防岩爆的安全技术措施和通风、降尘安全技术措施。4．轨道工程的安全技术措施：轨排吊装作业的安全措施和既有线施工的要点拨接安全措施。项目经理部应对工程项目的危险源进行评价分析，对安全有较大影响的危险源均应编制有针对性的安全保证措施。第二部分铁路工程项目施工管理2852掌握铁路工程项目安全管理措施的编制第二部分铁路工程项（二）路基工程质量措施：控制规定：1、路基工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并监理检查认可。地基基础、基床以下路堤、基床、路堑边坡等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。2、各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位进行检查并形成记录。3、工序之间进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应监理检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。(三)桥涵工程质量管理措施（1）控制规定：1、桥涵工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并监理检查认可。地基与基础、墩台、梁部等分部工程涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。2、3、同路基工程。第二部分铁路工程项目施工管理29（二）路基工程质量措施：控制规定：1、路基工程采用的主要材料（2）承台大体积混凝土的施工质量控制除遵照一般混凝土的要求外，施工时还应注意以下几点：①水泥：选用水化热低，初凝时间长的矿山水泥，并控制水泥用量，一般控制在300kg／m3以下。②砂、石：砂选用中、粗砂，石子选用0．5～3．2cm的碎石或卵石。夏季砂、石料可设简易遮阳棚，必要时可向骨料喷水降温。③外加剂：可选用复合型外加剂和粉煤灰以减少用水量和水泥用量，延缓凝结时问。④按设计要求敷设冷却水管，冷却水管应固定良好。⑤厚度较厚，一次浇筑混凝土方量过大时，在设计单位和监理同意后可分层浇筑，通过增加表面系数，以利于混凝土的内部散热。分层厚度以1．5m左右为宜，层问间隔时间5～14d。上层浇筑前，应清除下层水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土面层，并进行湿润，清洗。（3）预应力张拉“双控”指标：指应力控制与伸长值控制，以应力控制为主，同时以伸长值作为校核。（4）影响悬浇梁施工挠度的主要因素有：混凝土容重、弹性模量、收缩徐变、日照和温度变化、预应力大小、结构体系转换、施工荷载和桥墩变位等。第二部分铁路工程项目施工管理30（2）承台大体积混凝土的施工质量控制除遵照一般混凝土的要求外（四）隧道工程质量管理措施：（1）控制规定：1、隧道工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并监理检查认可。隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填及防水涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。2、同路基工程。（2）（案例题）铁路客运专线隧道与普通铁路隧道在施工质量控制方面的区别：①与普通铁路隧道相比，为减轻高速行车条件下瞬间气压变化产生的空气动力效应，客运专线隧道采用的断面大，Ⅳ、V级软弱围岩隧道，若采用全断面、台阶法开挖，对开挖后的围岩稳定不利，且易造成塌方等事故。Ⅳ级围岩宜采用CD法(中隔壁开挖法)或三台阶临时仰拱法施工，V级围岩宜采用双侧壁导坑法或CRD法(交叉中隔壁开挖法)施工，这样才能有效保证隧道的施工质量，避免出现质量和安全事故。②由于隧道的横断面较大，受力比较复杂，铺底厚度、隧底仰拱、隧底填充及底板混凝土强度等级均应较一般铁路有所提高，需要配置高性能混凝土，保证结构的耐久性。所以客专隧道的混凝土质量控制也与普通隧道有着显著的区别，要重点加强高性能混凝土的质量控制。第二部分铁路工程项目施工管理31（四）隧道工程质量管理措施：（1）控制规定：1、隧道工程采用④为此，要转变原来的施工观念，提高对客运专线隧道的认识，严格工序质量控制，确保工程质量满足客运专线的要求：在施工中要采用正确的开挖方法，采用光面爆破，爆破炮眼残留率要求在硬岩中达到80％以上，在中硬岩中达到60％以上，达到控制超欠挖、保护围岩的目的。（3）围岩Ⅳ、V级的客专隧道支护的质量控制内容：（1）严格控制防水材料的质量，搞好防水施工，控制初级支护收敛监测；（2）采用大模板台车衬砌，耐久性混凝土必须采用自动计量拌合工艺、混凝土浇筑必须采用泵送混凝土；（3）隧道应设立超前地质预测预报系统，并纳入施工工序；（4）施工中严格按照“早预报、管超前、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的原则指导施工，确保隧道的防水、衬砌的质量满足耐久、高速的要求。第二部分铁路工程项目施工管理32④为此，要转变原来的施工观念，提高对客运专线隧道的认识，严格53掌握铁路工程项目工期控制措施的编制工期保证措施应针对工期网络计划中关键线路上的关键工序进行编制。措施内容应从综合组织、协调、管理、技术等方面人手制定，确保可行、有效。保证工期措施一般可从以下方面考虑：加强施工调度，加快施工进度措施；加强劳动力管理，提高劳动效率的措施；创造良好的内、外部环境，避免停工窝工的措施；加强方案优化，保证施工连续作业和平行作业的措施；加强设备管理，保证正常施工的措施；加强资金供应，保证连续施工的措施；冬雨期施工措施；及时调整施工中的进度计划，进行动态控制；编写施工作业指导书；优化施工方案；开展人员技术培训；推广“四新”果；完善和变更设计。第二部分铁路工程项目施工管理3353掌握铁路工程项目工期控制措施的编制第二部分铁路工程项【案例lC420053】分析与答案1．项目部应制定的措施以保证该工程按期完成：1)关键线路工期保证措施：①成立技术专家组，与现场管理人员共同制定严密、科学、经济、实用合理的施工方案和方法，保证工期，提供技术保障。②投入足够数量、状态良好的机械设备和足够的熟练操作人员。规范操作，加强机械保养维修，保证机械正常运转，保证施工顺利进行。③加强施工现场的协调和指挥，保证工序间紧密衔接，下道工序的准备时间在上道工序完成，减少工序准备时间。④加强施工现场技术管理和质量管理，杜绝质量返工事件。2)重点控制工程的工期保证措施：①本工程的重点工程为桥梁工程，特别是主跨基础和连续箱梁。②为保证桥梁工程按期完成，根据工程实际，划分尽可能多的工作面，安排专业队伍进场施工。③对控制工期的桥墩，首先开工。同一工区的相同专业，安排专业施工队伍(架子队)组织流水作业。对施工模板，周转率较高或工作量较大的工程部位，利用工厂加工特制定型模板，加快模板安装及周转速度，提高工作效率。④编制桥梁实施性施工组织设计，实行动态管理，及时调整各分项分部工程进度计划和机械劳力配置。合理使用资源，并要满足工期计划的要求。3)组织管理措施：①成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，设置强有力的工程管理系统，实施对工程的全面管理。②建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。③根据工程需要及施工组织设计，及时按计划安排上场施工，根据工程的实际要求增加所需的设备。④利用计算机及工程进度管理软件适时调整作业计划，保证月、旬计划的实现。第二部分铁路工程项目施工管理34【案例lC420053】分析与答案第二部分铁路工程项4)劳动管理措施：①加强用工的计划性，实行定额用工。②加强劳动定额管理，确保按定额水平完成。③依靠科学组织合理安排，保证各工序连续施工。④技术干部跟班作业，及时发现并解决问题。⑤采用多班制施工的项目安排好人员设备，在夜间或公休日施工的项目，安排调休，保证施工人员精力充沛，机械设备处于良好状态。5)技术保证措施：①制定详细的本项目实施性施工组织设计，实施中不断优化，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保各工序和分单位(项)工程按时或提前完成。②发挥技术管理的业务指导和保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。对难度较大的技术问题，会同设计、监理部门共同研究解决方案。③专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。6)物资保障措施7)设备保障措施8)加强财务管理9)加强与外部关系协调10)应对意外情况的工期保证措施：①做好应对意外情况的思想准备、组织准备和物资机械设备准备。②工期安排依据先紧后松的原则，施工过程中紧紧抓住关键线路不放，及时做好施工调整，制定新的施工方案，以保证工程进度满足工期要求的实际需要。③经常开展施工进度协调会，及时解决施工中出现的各种问题，使施工进展紧张有序，安排科学合理。④重点做好防洪抗灾、桥梁施工安全等工作，建立健全防洪抗灾、安全生产等领导组织机构。工地备有防洪抗灾，抢险等物资，以备应急使用。制定好预防措施，责任落实到人。⑤安排状态良好的精良机具设备进场施工。⑥做好方案论证，通过可靠的技术措施、技术方案确保工期。⑦做好培训教育，根据季节不同和施工进展情况，定期对员工进行防范意外情况发生的教育和动员。⑧充分做好防范意外情况发生的各种准备，有预防，有人抓，有人管，有力量，从而将意外情况对工期的影响降低到最低限度。第二部分铁路工程项目施工管理354)劳动管理措施：①加强用工的计划性，实行定额用工。②加强劳60铁路工程项目施工质量管理措施铁路工程现场质量管理应贯彻国家和铁道部的质量法规、规定和企业的质量方针，实践投标书的质量承诺，满足铁路工程技术标准和业主的要求。其主要程序与内容是：一、确定项目工程的质量目标：指工程项目在质量方面所要达到的标准和要求，包括国家标准和铁道部相关的铁路工程质量验收标准和要求。二、编制项目工程质量计划：1．项目经理应主持编制；2．相关职能部门参加；3．以业主质量要求为重点；4．体现工序及过程控制；5．体现投入产出全过程。三、质量计划的主要内容：1．编制依据；2．项目概况；3．质量目标；4．组织机构；5．质量控制及管理组织协调的系统描述；6．必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等；7．确定关键工序和特殊过程及作业指导书；8．与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；9．更改和完善质量计划的程序。第二部分铁路工程项目施工管理3660铁路工程项目施工质量管理措施第二部分铁路工程项目施工五、质量管理分阶段的内容1．施工准备阶段：施工调查要全面、细致，调查资料要妥善保管；实施性施工组织设计要进行技术经济比较，择优选定；通过设计交底、图纸审核，发现、纠正和减少设计图纸的差、错、碰、漏；材料采购质量；临时工程设施的工程质量，特别是大型临时设施(施工便道、动力管线、制梁制枕场、铺轨基地等)的质量要统筹考虑，永临兼顾。2．施工生产阶段：技术交底，工程测量，试验与检测，材料、机械设备，计量，工序，特殊过程，变更，质量事故处理，成品保护，环境保护等。3．竣工验收阶段：工程实体质量的最终检验和试验；试车检验；技术资料的整理；竣工文件的编制和移交；施工质量缺陷的处理；质量保修书的签订；环保工程的完善；清理现场。4．保修阶段：定期进行质量回访，发现问题后负责保修。第二部分铁路工程项目施工管理37五、质量管理分阶段的内容第二部分铁路工程项目施工管理3770铁路新线施工安全管理措施75掌握新线施工安全事故应急救援预案一、应急预案的指导思想坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的方针，以关爱生命为前提，最大限度地减少施工安全事故的发生，建立快速、有效的应急反应机制，确保国家财产和施工人员的生命财产不受损失，保证工程施工建设顺利实施。针对施工过程中存在的重大危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。项目部和施工架子队要紧密结合各自施工的实际，制定和完善施工应急预案，做好相关应急准备工作，包括救援设备、器材等。二、应急救援预案的制订项目应急预案措施由总工程师负责组织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。应急预案实行动态管理，根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善。三、应急救援指挥机构为保证生产安全事故应急救援工作顺利实施，避免事故施救过程中的盲目性，使应急救援工作有组织、有领导，项目部成立应急救援指挥机构，在指挥机构的统一指挥下，安全、救护、质检等部门密切配合，协同作战，迅速、有效地组织和实施应急救援，尽可能地避免和减少损失。第二部分铁路工程项目施工管理3870铁路新线施工安全管理措施第二部分铁路工程项目施工管理（一）新线路基安全控制措施：1、路堑施工安全：开挖过长中若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动等措施。2、路堤施工安全。3、路基附属结构施工安全：合理设置路基排水设施。（二）新线桥涵安全控制措施：1、扩大基础选择合适的坑壁坡度、基坑形状，必须快速施工；使用机械开挖，机械专人指挥，吊机扒杆和土斗下严禁站人。2、墩台施工安全。3、架桥施工安全：（1）桥头压道，次数不少于三个往返；（2）线路坡度直线地段不大于10‰，曲线地段半径不小于1200m；（3）龙门架左右支脚的组立均应与线路中线的距离相等，两边支脚应组立在同一高度，支脚基面要整平夯实。（4）架桥机正确对位后，应立即采用可靠制动措施，防止溜车。………第二部分铁路工程项目施工管理39（一）新线路基安全控制措施：第二部分铁路工程项目施工管理（一）新线路基安全控制措施：1、路堑施工安全：开挖过长中若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动等措施。2、路堤施工安全。3、路基附属结构施工安全：合理设置路基排水设施。（二）新线桥涵安全控制措施：1、扩大基础选择合适的坑壁坡度、基坑形状，必须快速施工；使用机械开挖，机械专人指挥，吊机扒杆和土斗下严禁站人。2、墩台施工安全。3、架桥施工安全：（1）桥头压道，次数不少于三个往返；（2）线路坡度直线地段不大于10‰，曲线地段半径不小于1200m；（3）龙门架左右支脚的组立均应与线路中线的距离相等，两边支脚应组立在同一高度，支脚基面要整平夯实。（4）架桥机正确对位后，应立即采用可靠制动措施，防止溜车。………第二部分铁路工程项目施工管理40（一）新线路基安全控制措施：第二部分铁路工程项目施工管理（三）新线隧道安全控制措施：1、开挖安全：（1）隧道开挖要加强地质情况的观察，穿过节理发育、易于风化的岩层时要加强观测，合理开挖，防止塌方。（2）隧道开挖方法要充分考虑地质、环境和安全等因素，多采用光面爆破和预裂爆破，以减少对围岩的扰动。（3）应有专人找顶找帮。（4）工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。（5）两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。（6）钻爆作业，应根据地质情况，开挖断面、炸药种类等条件进行钻爆设计，并经过试验确定爆破参数，如遇地质变化及时修改设计，设计确定后，严格按照设计进行钻孔、装药、接线和引爆。使用带支架的风钻钻眼时，应将支架安置稳妥，站在砟堆上操作时，应注意石砟是否稳定，防止操作时石砟坍滑伤人。（7）洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。

（8）爆破后，必须经过通风排烟，15min以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。第二部分铁路工程项目施工管理41（三）新线隧道安全控制措施：1、开挖安全：（1）隧道开挖要加2、隧道支护安全：(1)根据围岩特征采用不同支护类型和参数，及时施作密贴于围岩的柔性喷射混凝土和锚杆支护，以控制围岩的变形和松弛。(2)在软弱破碎围岩地段，应使断面及时闭合，以有效地发挥支护体系的作用，保证隧道的稳定。(3)洞口地段围岩一般不够稳定，容易坍塌，支护应特别加强，一般是在加设锚杆、钢筋网、护坡和喷射混凝土之后再开挖洞口段，当有坍塌可能时，可先安设长锚杆或钢管等，在其防护下开挖。(4)支撑架立之前，应将工作面危石清除干净，以保证施工人员的安全。(5)喷射混凝土作业前应在先清除喷射地段的危石，用高压水冲洗岩面清除岩粉，使喷射层与岩面密贴，脚手架平台牢固可靠并设置防护栏杆，同时加强工作面的照明。(6)向锚杆孔注浆，压力不宜过大。(7)加强围岩量测，当发现量测数据有不正确变化或突变，洞内或地表位移值等于或大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝，必须立即通知现场作业人员撤离现场，待制定处理措施后方可进行继续施工。(8)衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人安全通行，脚手架、工作平台上应搭设不低于1m的栏杆，底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上，严禁出现探头板，不得以边墙架兼作脚手架。3、装砟与运输安全:(1)长隧道的出砟运输宜建立工程运输调度，统一指挥，以提高运输效率，确保作业安全。(2)各种运输设备不得人料混装，各种摘挂作业，必须由专职人员负责。(3)机械装砟，装砟机上电缆或高压胶管应有专人收放，装砟操作中，其回转范围内不得有行人，以避免机械伤害。(4)机动车必须由受过专门训练的专职人员驾驶，司机必须严格遵守操作规程，坚守岗位，加强责任心，严禁非司机开车，避免发生事故。第二部分铁路工程项目施工管理422、隧道支护安全：(1)根据围岩特征采用不同支护类型和参数，4、施工中可能发生的安全事故及其处理措施:以隧道工程为例，其可能发生的安全事故及对策如下：（1）隧道塌方：分析确定被困及伤害人员位置、状况→分析塌方情况，确定是否有再次塌方危险→如有被困人员要迅速修复通风设施，保障洞内送风畅通→如为石质围岩要清除危石至围岩稳定→对塌方段进行支撑加固，并进行沉降观测→清除塌方抢救伤员和被困人员→制定塌方段通过方案报业主、设计、监理等批复后组织实施。（2）隧道瓦斯突出和爆炸：杜绝一切可能产生的火源、断电一在需要时启动备用电源，恢复和加强通风，将瓦斯和毒气烟尘排出洞外同时加强瓦斯浓度的检测一在喷瓦斯的裂隙较小，瓦斯量较少时，也可用黄泥或其他材料封堵裂隙，阻止瓦斯的喷出。（3）突泥涌水：对涌水及开挖面进行喷射混凝土封闭，注浆封堵、引排水，对隧道结构进行强化支撑一溶洞揭露后对相应地段加强支护及衬砌一制定整治方案报业主、设计、监理等批复后组织实施。（4）隧道施工引起地表沉降、地上构筑物沉降倾斜倒塌：对渗水、塌方段进行支撑加固→对涌水及开挖面封闭，进行注浆封堵对地上构筑物进行支撑加固并进行沉降观测→制定整治方案报业主、设计、监理等批复后组织实施。第二部分铁路工程项目施工管理434、施工中可能发生的安全事故及其处理措施:以隧道工程为例，其

（六）营业线路基施工安全控制措施:

1、路堤工程施工安全：（1）保证营业线路堤的稳定性。开工前应组织人员进行调查，了解营业线路堤有无滑动、沉落、坍塌等失稳情况，如有失稳情况，及时报告铁路局和建设管理单位，研究处理后，方可施工。施工中应与铁路局的工务部门保持联系，随时掌握营业线道床、路基的稳定情况，如发现道床不稳，路堤变形、开裂等，要立即停止施工，并采取巡守、加固措施。加设观测点，摸清道床不稳、路堤变形的规律，找出与新线路堤填筑的关系，以便采取加固措施，保证营业线的行车安全。（2）路堤填料安全措施。在营业线旁修新线路堤的填料，如营业线为透水路堤，或部分选用透水性填料填筑的路堤，新线路堤应选用与营业线透水性相同或透水性更好的填料，避免新建路堤影响营业线路堤或营业线路堤影响新线路堤排水，导致路基病害产生。3．路堤填筑施工安全措施。为了防止挖断电缆，施工部门在开工前，要与电务维修部门联系，详细了解电缆线埋设情况，查明具体位置，埋深及走向，并向施工人员进行交底，作出记录后，方可施工。同时，平整填料、碾压路堤的人员、机具，要防止侵入营业线“限界”。（4）施工期间两线间的排水。两线间距比较大时，营业线与新线间常会积水。如排水不畅，积水浸泡路堤，可导致路堤下沉、边坡溜坍，中断行车，因此，在施工期间以及新路基建成后都要保证两线排水畅通，不积水。（5）施工临时边坡防护。施工期间必须采取有效措施对营业线临时防护，避免其失稳，影响营业线行车安全。第二部分铁路工程项目施工管理44（六）营业线路基施工安全控制措施:

1、路堤工程施工安全：2、路堑工程施工安全:(1)路堑应采用控制爆破施工，维护路堑边坡的完整性、稳定性，控制破坏范围，保证营业线正常行车和施工安全。控制爆破应解决好控制爆破的作业时间、控制一次爆破石方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏三个问题。(2)预防塌方落石。施工期间，路堑边坡处于临时不稳定状态，随时都有塌方落石的可能，故在营业线上开挖路堑，特别是石质路堑，应先做好边坡防护，稳固营业线，再进行新线的路堑开挖，并及时做好边坡防护，预防塌方落石。(3)行车防护。采用控制爆破开挖石质路堑，应把爆破安全规定设置安全警戒，防止人员伤亡，还应按行车安全规定进行行车防护，不能危及行车安全。防护员必须由正式员工担任。必须经过铁路运营部门防护员知识培训考试合格，并取得合格证后方可上岗作业。防护员上岗要统一穿黄色防护服，佩戴上岗证，带齐防护用品。第二部分铁路工程项目施工管理452、路堑工程施工安全:(1)路堑应采用控制爆破施工，维护路堑（七）铁路工程项目成本管理：1、成本管理工作内容：(1)确定计划目标成本，(2)进行责任成本分解；(3)进行成本核算，坚持施工形象进度、施工产值统计、实际成本归集“三同步”的原则，并采取会计核算、统计核算和业务核算相结合的方法进行。(4)进行成本分析，(5)进行成本考核。2、成本管理方法：(1)制定现场成本控制目标与计划；(2)制定责任成本管理激励机制；(3)制定和实施技术措施：①审查设计②采用四新技术③降低材料消耗④降低机械使用费用⑤降低人工费⑥降低间接费⑦降低质量成本。(4)制定和实施组织措施。（八）铁路工程项目质量验收：1、验收标准组成：客货共线铁路和客运专线铁路验收标准。2、竣工验收分静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和正式验收五个阶段。3、验收组织：采用建设单位组织专家检查、政府验收的方式，建设单位组织或委托验收组进行静态和动态验收，安全机构进行评估，政府验收包括初步和正式验收。第二部分铁路工程项目施工管理46（七）铁路工程项目成本管理：1、成本管理工作内容：(1)确定3、营业线桥涵施工安全控制措施：1、营业线施工“八不准”安全控制制度：①施工计划未经批准，不准施工；②未按规定签订施工安全协议书，不准施工；③没有合格的施工负责人，不准施工；④没有经过培训并考试合格的人员不准施工；⑤没有准备好必需、充分的施工料具不准施工；⑥不登记要点不准施工；⑦配合单位人员不到位不准施工；⑧没有制定安全应急措施不准施工。2、要点拨接施工“五必须”：①道岔拨接到位后，必须经主管技术人员确认；②拆移电务设备必须经电务人员许可；③拨接点的给点时间必须由车站发令给点后才能下令施工；④拨接时各工序的起止时间必须由总指挥发令后才能进行；⑤拨接完毕必须经过总指挥、安全员、技术员、监理工程师以及运营单位的有关监督配合人员检查达到放行列车条件后才能向车站登记销点、开通。第二部分铁路工程项目施工管理473、营业线桥涵施工安全控制措施：1、营业线施工“八不准”安全86掌握营业线施工安全事故应急救援预案三、营业线施工的相关规定1．施工前，必须向铁路局设备主管部门申报、审批施工方案，严格报批《营业线施工审批表》。2．施工前必须与铁路各设备单位签订施工安全协议、施工配合协议、施工监护协议。3．严格按照设计文件、批准的施工方案和监护单位的具体要求组织施工，编制有针对性的安全技术措施，及时进行交底，确保施工安全。4．在营业线上或紧靠营业线施工必须按照《铁路技术管理规程》有关规定设好施工防护。在营业线上施工，相邻车站必须派驻站员与施工现场联系，应有手机和无线对讲机两套通讯方式，保持通讯联系畅通。5．防护员必须由正式员工担任。必须经过铁路运营部门防护员知识培训考试合格，并取得合格证后方可上岗作业。防护员上岗要统一穿黄色防护服，佩戴上岗证，带齐防护用品。6．严格执行设备监护制度，在扰动既有铁路设备前，必须请各设备单位人员到现场确认、指导、监护。没有监护人员到场，不准破坏和改变既有线路、电务设备使用条件。7．在铁路保护区内的所有动土施工，应与有关设备管理部门签订安全协议。电缆径路两侧5m内严禁动用机械设备施工。要加强对电缆及其他管线的防护。施工前必须有设备单位监护人员到场，必须先挖探坑，确认电缆、管线设备数量、走向，在开工前采取撒白灰、设置警戒标、插彩旗等有效防护措施，确定保护区后，才能施工。第二部分铁路工程项目施工管理4886掌握营业线施工安全事故应急救援预案第二部分铁路工程项90铁路工程项目合同管理要求及方法91熟悉铁路工程项目合同管理要求铁路工程项目合同管理就是项目经理部依据企业法定代表人的授权，按照企业已经签订的施工承包合同，认真履行合同中规定的权利和义务，兑现投标承诺。92熟悉铁路工程项目合同管理方法项目管理机构是合同管理主体，项目管理机构的合同归口管理部门为计划财务部，项目管理机构各业务部门是合同承办部门。合同签订一律采用书面形式，严禁口头协议和非正式书面协议，有关修改合同的文书、图表、传真件等均为合同的组成部分。国家规定采用标准合同文本的必须采用标准合同文本。工程承包合同的签订必须根据招投标法和政府采购法，采用招投标等要约承诺方式签订。合同的签订应当由当事人各方的法定代表人或其授权代理人签字，并加盖当事各方单位的合同专用章(或法人公章)，同时需提供法定代表人身份证明书；授权代理人签字的，还应提供授权委托书。合同变更是指合同标的、数量、质量、价款或者报酬、履行期限、履行地点和方式、违约责任和解决争议方法等的改变。合同生效后任何一方当事人不得单方面变更或者解除合同。确需变更或解除的，应当经各方当事人协商一致并签订书面协议。第二部分铁路工程项目施工管理4990铁路工程项目合同管理要求及方法第二部分铁路工程项目施110铁路工程项目成本管理要求及方法111掌握铁路工程项目成本管理要求成本管理是施工企业管理的一个重要组成部分。是企业降低消耗，增加利润，提高效益的主要途径。项目成本管理工作包括成本预测、计划、实施、核算、分析、考核、整理成本资料、编制成本报告。一、确定计划目标成本：以实施性施工组织设计为依据，按照本企业的管理水平、消耗定额、作业效率、市场价格信息等进行编制。二、进行责任成本分解：按照确定的计划目标成本，可采用分部分项工程或施工生产要素形式分解为责任成本。三、进行成本核算：施工形象进度、施工产值统计、实际成本归集“三同步”的原则，并采取会计核算、统计核算和业务核算相结合的方法进行。四、进行成本分析：实际成本与责任成本的比较分析；实际成本与计划目标成本的比较分析。五、进行成本考核：计划目标成本完成情况考核；成本管理工作业绩考核。第二部分铁路工程项目施工管理50110铁路工程项目成本管理要求及方法第二部分铁路工程项目112掌握铁路工程项目成本管理方法一、制定现场成本控制目标与计划：首先制定成本控制目标，分解，形成成本控制计划。二、制定施工现场“责任成本”管理激励机制三、制定和实施技术措施1．审查设计，寻找漏洞(差、错、碰、漏)，发现问题，按程序变更设计，及时索赔。2．采用“四新”技术，减少损耗。3．降低材料费用。主要措施有：招标采购，采购评审，计量验收，限额领料，余料回收，材料代用，经济库存，合理堆放，减少损耗等。4．降低机械使用费用。5．降低人工费用。6．降低间接费用。7．降低质量成本。四、制定和实施组织措施1．对专业分包实行分包成本控制。2．落实生产班组责任成本，做好施工任务单和限额领料单等基础管理工作。第二部分铁路工程项目施工管理51112掌握铁路工程项目成本管理方法第二部分铁路工程项目施一、铁路线路安全保护区的相关规定：（一）1、安全保护区范围：从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：(1)城市市区，不少于8m；(2)城市郊区居民居住区，不少于10m；(3)村镇居民居住区，不少于12m；(4)其他地区，不少于15m。2、安全保护区范围内不得实施下列行为：1．建造建筑物、构筑物；2．取土、挖砂、挖沟；3．采空作业；4．堆放、悬挂物品。（二）相关规定：1、任何单位和个人不得在铁路桥梁(含道路、铁路两用桥，下同)跨越的河道上下游各1000m范围内围垦造田、抽取地下水、拦河筑坝、架设浮桥及修建其他影响或者危害铁路桥梁安全的设施。2、任何单位和个人不得在铁路桥梁跨越的河道上下游的下列范围内采砂：