同济大学交通工程-知识点归纳

By 梁志刚交通工程知识点归纳什么是交通工程？交通工程学的研究内容是什么？特性。车辆特性：车辆的构造及行驶性能，包括车身长度、宽度交通流特性：道路上交通现象的各种变化，车流中车辆的时间、空间变化规律，如交7.道路特性：道路几何线形、道路设施为交通提供的条件，道路条件变化时对交通的影响等。什么是交通三大调查？交通量调查、车速调查、行人和车辆起讫点调查。交通规划有哪三个阶段？第一阶段：交通调查（影响交通的社会经济因素）第二阶段：编制数学模型进行交通需求预测（交通分配）第三阶段：规划效果评价，修正规划。交通对环境的影响主要有哪三个方面？交通对社会的公害主要有三个方面：交通噪声、交通废气和交通震动。道路上的车辆按其使用性能分为哪些？道路上的车辆按其使用性能分为客运车辆和货运车辆。汽车车辆由哪些部分构成？汽车构造主要由五个部分构成：动力系统、传动系统、操纵系统、行驶系统和车身。汽车动力性能指标有哪些？度。驾驶员最重要的生理特征是：视觉特性和反映特征。动视力指的是：车辆行驶时驾驶员的视力，它随着车辆速度的增长而降低。当汽车友明处驶进暗处驾驶员视力恢复至少需要63秒。的视野称为动视野。驾驶员遇到的外界信息大致分为五种情况：早显信息——信息出现有一定的时间提前量突显信息——外界刺激信息来之突然微弱信息——刺激量小的信息先兆信息——信息到来之前有一先兆潜伏信息——驾驶员用一般直观方法不易察觉的信息影响疲劳的外界因素：复杂环境、单调环境乘客的交通需求心理：便捷省时省力，舒适安全行人的交通特性：步频，步幅，步行速度，速度与密度关系道路上的交通有三个基本属性：两重性（驾驶员既收到交通控制的约束又可以自由改变车速和车辆间相对位置（车辆间相互干扰和道路交通阻塞性或行人数。一般以小时计，日计或年计。交通密度：在单位长度路段上，一个车道上某一瞬间的车辆数。地点车速：亦称瞬时车速，是车辆通过道路某一地点时的车速。行驶车速：不包括停车时间行程车速：包括停车时间术平均值。空间平均车速：在给定的路段上，在同一瞬间，车速分布的平均值。车头时距：同向行驶的一列车队中，两连续车辆的车头到达道路某断面的时间间隔。车头空距：同向行驶的一列车队中，两连续车辆车头间的距离。交通流模型：流量、速度、密度之间的关系式叫做交通流模型。假设车流均匀、车KQVs/km）Q——交通量（/小时）V——空间平均车速小时）s速度与密度的线性关系aKb当密度K趋近于零时空间平均车速接近于s自由行驶车速Vf

，故bVf

。当密度很大，车辆无法行驶时，这时的密度称谓阻塞密度，V以K表示，即KKj

Vs

0，代入得a fKj

，最终得到速度与密度的关系式：V Vs

K)Kf流量与密度的关系：将上式代入基本模型中，得：QVf

(K

K2)Khh

3600Q

j(s)交通流中的平均车头空距hhs s

K

(m)h平均车头时距与平均车头空距的关系：h fVs

3.6(s)连续流：道路上行驶的车流，不因外界因素干扰而停车，谓之连续流。车流中断。交通调查的内容有：交通量调查、车速调查、通行能力调查、车辆耗油调查、居民ADT(AverageDaily该期间日数所得的值。是衡量该期间交通负荷的重要指标。ADT(WeeklyAverageDaily7所得之值。

为一周交通量总和除以月平均日交通量：简写MADT(MonthlyAverageDailyTraffic)以该月天数所得之值。AADT(AnnualAverageDaily该年日数所得之值。高峰小时交通量。年最大小时交通量：指一年内各个小时交通量中，最大的一个小时交通量。30小时交通量：将一年内各个小时交通量，从大到小排列的第30个值。高峰小时流量比：高峰小时交通量占全日交通量的百分比高峰小时系数：简写PHF，将高峰小时分割为若干时段，每一段为t分钟，统计各高峰小时系数：PHF(t) 高峰小时交通量60(t分钟的最大交通量)t高峰交通量一般大于晚高峰。一般靠路侧车道由于受到停靠站及其他因素干扰，交通量比其他车道小。一行车方向的交通量K 方向不均匀系数：D

%双向总交通量等时线越密车速越低，从而反映了道路网上交通矛盾所在。一条道路的通行能力最主要取决于车头时距或车头空距。交叉口通行能力的计算方法有：停车线法和冲突点法。的最大流量。交通流理论离散型分布：泊松分布：适用条件车流密度不大，车辆间互相影响微弱，车流是随机的。Pk

(t)kk!

emtPk

——计数间隔t内到达k辆的概率——平均到车率m——泊松分布参数二项分布：适用条件车辆比较拥挤，自由行驶的机会不多。Pk

Cn(k n

)k(1

t)nkn排队论：排队论是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列（即排队）现像，以及合理协调“需求”与“服务”关系的一种数学理论。务的，又包括正在被服务的车辆，后者大于前者。排队系统的三个组成部分：①输入过程（顾客按怎么样的规律到来：定长输入、泊（混合制）③（同一时刻有多少服务台可接纳顾客，每一顾客用了多长时间，服务时间分布有：定长分布、负指数分布、爱尔朗分布）代表定长分布输入或服务；EkN服务台的系统；M/D/11个服务台的系统。排队系统的主要数量指标：①等待时间（单位：分钟，顾客由开始等到开始接受服务的时间）②忙期（单位：分钟，服务台连续繁忙时期）③队长（和排队系统顾客数之分）跟车理论：跟车理论是运用动力学方法，探究在无法超车的单一车道上车辆队列行只研究非自由行驶状态下车队的特性。非自由行驶状态下车队的特性：①制约性（车速条件：后车车速不能长时间大于前车，只能在前车速度附近摆动；间距条件：前后车必须保持安全距离）②延迟性（状态改变，后车也要改变，前后车运行状态的改变不是同步的，而是延迟的）③传递性（行状态信息沿车队向后传递不是平滑连续而是像脉冲一样间断连续的）交通运输分析三要素：土地利用，运输条件，交通活动土地利用现状调查资料包括：①本身信息数据（职工数、分区分区面积……）②有关动态信息（可达性、交通发生、交通分布）其发生活动的规模和强度有关。土地利用规划的内容主要是：功能的划分与组合和分区土地面积需求量的估算。OD调查：即起讫点调查。起点：一次出行的出发地点；讫点：一次出行的目的地点；出行：人车货从出发点到目的地移动的全过程；出行端点：出行起点、讫点的总称。境内出行：起讫点皆在调查区范围内的出行过境出行：起讫点皆不在调查区范围内的出行区内出行：调查区分成若干小区后，起讫点皆在同一小区的出行区间出行：调查区分成若干小区后，起讫点位于不同小区的出行不是该小区几何面积的重心。离而得名。是简化期望线图，突出交通的主要流向。为城市商业中心区域的包围线。OD查线，用以实测穿越该线的各条道路断面上的交通量。OD远景年的交通量。OD车辆牌照调查、运输集散点调查、公交路线乘客调查、电话询问调查……出行发生预测：出行分类（<>、非由家出行）产生量，出行吸引量，产生率（吸引率：单位出行量x车次住户）自身的交通产生（吸引）量的相互关系的数学方程式。现状分布：各交通区交换出行的现状，又称“现状ODOD表未来分布：各交通区交换出行量的预估，也可用OD表描述。法。的方法。Tij

与出发区ip、i到达区j的出行吸引量ajij（或费用、距离）成反比。精度要求，在此过程中作调整用的平差系数，称为“调整系数。行方式的选择。交通方式划分模型建立的考虑因素：出行特征（交通目的、行程时间、交通费用、舒适程度、安全程度）个人及家庭特征（性别、职业、年龄、收入…）城市和地区特征（市规模、居民密度）时段特征，交通方式特征（车速、载客量、机动性、准时性）配。全有或全无分配模型：假定两区之间的交通量全部在道路网中具有最短行驶时间（最短行程距离）的某条路线中通过，而其他路线上的交通量全部为零。交通能够迅速、流畅、安全地通行，并减轻噪声、废气等交通公害。交通控制：采用能够与时刻变化着的交通情况相适应的设备（交通信号机）控制交通，使之达到安全通畅的目的。交通管理：就是指定交通规则，作为共同必须遵守的法规。交通标示。交通信号的基本参数：①周期时长②信号相位③绿信比设置信号灯的依据：该处交通的繁忙程度、混乱程度和事故多少。单点定时信号灯通行能力指标：饱和流量（过停车线换算为小客车的最多车辆数（进口道实际到达交通量同该进口道饱和流量之比，信号配时的主要依据）有效绿灯时间（g实际绿灯时间g黄灯时间A启动损失时间l）e交通标志分为：指示标志、警告标志、禁令标志英文单词交通工程trafficengineering交通系统trafficsystem交通特性trafficcharacteristics人的特性humancharacteristics车辆特性vehicularcharacteristics交通流特性trafficstreamcharacteristics交通调查trafficsurvey交通流理论trafficflow交通管理trafficmanagement交通设计trafficdesign驾驶员特性drivercharacteristics视觉特性visualcharacteristics动视力visualinmotion反映特性reactivecharacteristics交通量trafficvolume交通密度trafficdensity地点车速spotspeed瞬时车速instantaneousspeed时间平均车速timemeanspeed空间平均车速spacemean车头时距timeheadway车头空距spaceheadway交通流模型trafficflowmodel自由行驶车速free-flowspeed阻塞密度jamdensity流量-密度曲线flow-densitycurve交通调查与分析trafficsurveyandanalysis交通量调查trafficvolumesurvey通行能力调查capacitysurvey居民出行调查tripsurvey周/月/年平均日交通量weekly/monthly/annual/averagedailytraffic高峰小时交通量peekhourvolume高峰小时系数peekhourfactor跟车理论carfollowingtheory排队论queueingtheory城市交通规划urbantrafficplanning可达性accessibility起迄点调查origin-destinationsurvey重力模型法gravitymodelmethod交通控制与管理trafficcontrolandmanagement交通信号trafficsignal单点定时信号isolatedpre-timedsignal信号相位signalphase绿信比split有效绿灯时间effectivegreentime城市交通控制系统urbantrafficcontrolsystem仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse.NurfürdenpersönlichenfürStudien,Forschung