一建市政讲义每个知识点都对应历年真题及扩展

2016年一级建造师市政工程管理与实务(第四版)复习要点2016年5月20日目录TOC\o"1-4"\h\z\u1K410000市政工程公用技术 K4100000市政工工程公用技术术1K4110000城镇道路工工程城镇道路工程知识识体系城镇道路工程（1）城镇道路工程结构构与材料（基基本知识）（2）城镇道路路基施工工（3）城镇道路基层施工工（4）城镇道路面层施工工1K4110100城镇道路工工程结构与材材料（全选择择题）1K4110111城镇道路分分类与分级（5个选择点）一、城镇道路分类类（二）分类方法：：地位——快速路、主主干路、次干干路及支路；；对交通运输作用———全市性道道路、区域性性道路、环路路，放射路、过过境道路等；；运输性质——公交交专用道路、货货运道路、客客货运道路等等；根据环境——中心心区道路、工工业区道路、仓仓库区道路等等。二、城镇道路分级级以地位、交通功能、服务功能———快速路、主主干路、次干干路与支路四四个等级。（按我国现现行《城市道道路设计规范范》CJJ377-20122分类）快速路——交通功功能，大容量、长长距离、快速速交通的主要要道路。主干路——交通功功能为主，道道路网的主要要骨架。次干路——区域性性的交通干道道，交通集散散服务，兼有有服务功能。支路——解决局部部地区交通，以以服务功能为为主。扩展：快速路一定定有分隔带。三、城镇道路路面面分类（一）按结构强度度高级路面——适用用于城市快速速路、主干路路、公交专用用道路。次高级路面——城城市次干路、支支路。城市道路分类、路路面等级和面面层材料表1K4111011城市道路分类路面等级面层材料使用年限（年）快速路、主干路高级路面水泥混凝土路面30沥青混凝土、沥青青碎石、天然然石材15次干路、支路次高级路面沥青贯入式碎（砾砾）石10沥青表面处治8【2006年真题】面层层为沥青表面面处治的道路路，其路面等等级属于（B）路面。A.高级 B.次次高级 C.中级 D.低级（二）按力学特特性分类柔性路面——荷载载作用下产生生的弯沉变形形较大、抗弯弯强度小，它的破坏主主要取决于极极限垂直变形形和弯拉应变变。代表是各种种沥青类路面面。刚性路面——板体体作用，抗弯弯拉强度大，弯弯沉变形很小小，它的破坏主主要取决于极极限弯拉强度度。代表是水泥泥混凝土路面面。扩展：设计依据：：弯拉强度。抗抗弯拉强度的的试件：150mmm×150mmm×5500mm。【2004真题】在在行车荷载作作用下水泥混混凝土路面的的力学特性为为（C）。P2A．弯沉变形较大，抗抗弯拉强度大大B．弯沉变形形较大，抗弯弯拉强度小C．弯沉变形很小，抗抗弯拉强度大大D．弯沉变形形很小，抗弯弯拉强度小【2010真题】刚刚性路面在行行车荷载作用用下的破坏取取决于（C）。P2A.抗弯强度 B.抗剪强度 C.弯拉强度 D.抗拉强度1K4110122沥青路面结结构组成特点点 一、结构组成（特特点、分类、材材料）——3个选择点（一）基本原则（1）沥青路面结构由面面层、基层和路基组成（2）行车荷载和自然因因素对路面的的影响随深度度的增加而逐逐渐减弱，对对路面材料的的强度、刚度度和稳定性的的要求随深度度的增加而降降低。各结构构层的材料回回弹模量应自自上而下递减减，基层材料料与面层材料料的回弹模量量比应大于或或等于0.3；土基回弹模模量与基层(或底基层）的的回弹模量比比宜为0.08〜0.4。（3）按使用要求、受力力状况、土基基支承条件和和自然因素影影响程度的不不同，在路基基顶面采用不不同规格和要要求的材料分分别铺设基层层和面层等结结构层。（4）面层、基层的结构构类型及厚度度应与交通量量相适应。交交通量大、轴轴载重时，应应采用高等级级面层与强度度较高的结合合料稳定类材材料基层。（5）基层的结构类型可可分为柔性基基层、半刚性基层层；在半刚性基基层上铺筑面面层时，城市市主干路、快快速路应适当当加厚面层或采采取其他措施施以减轻反射裂裂缝。扩展：１.是因为为基层的开裂裂导致的路面面开裂，和温温度、含水量量有关。采取取其他措施：：可以用土工工合成材料（隔隔离层）来防防止裂缝，这这是一种主动动措施。而加加厚面层只是是一种被动措措施。（2）基本原则这一知识识点可能会出出多选题，可可能会从整段段或整行中提提炼主要关键键语句（二）路基与填料料1、路基的分类（1）材料：土方路基基、石方路基基、特殊土路路基（2）断面形式：路堤——路基顶面面高于原地面面的填方路基基；路堑——全部由地地面开挖出的的路基（挖方方路基）；半填、半挖——横横断面一侧为为挖方，另一一侧为填方的的路基。（2）路基填料高液限黏土、高液液限粉土及含含有机质细粒粒土，不适用用做路基填料料。若必须使用上述土土做填料时，应应掺加石灰或或水泥等结合合料进行改善善地下水位高时，宜宜提高路基顶顶面标高。在在设计标高受受限制，未能能达到中湿状状态的路基临临界高度时，应应选用粗粒土土或低剂量石石灰或水泥稳稳定细粒土做做路基填料。同同时应采取在在边沟下设置置排水渗沟等等降低地下水水位的措施。岩石或填石路基顶顶面应铺设整整平层。整平平层可采用未未筛分碎石和和石屑或低剂剂量水泥稳定定粒料，其厚厚度视路基顶顶面不平整程程度而定，一一般100～150mmm。扩展：（1）高液液限实际上就就是含水很丰丰富的意思（2）可能会出案例，改改正案例中的的错误做法或或某种病害造造成的原因。（三）基层与材料料（1）基层是路面结构中中的承重层，主要要承受车辆荷荷载的竖向力力，基层可分分为基层和底底基层。【2007年真题】城市市道路的路面面结构常由多多层次构成，其其中主要起承承重作用的是是(C)。P3A.上面层B.下面层C.基层D.垫层（2）应根据道路交通等等级和路基抗冲刷刷能力来选择择基层材料。湿润和多雨地区，宜宜采用排水基基层。未设垫层，且且路基填料为为细粒土、黏黏土质砂或级级配不良砂((承受特重或或重交通)，或者为细细粒土(承受中等交交通)时，应设置底底基层。底基基层可采用级级配粒料、水水泥稳定粒料料或石灰粉煤煤灰稳定粒料料等。（3）常用的基层材料（1）无机结合料稳定粒粒料①无机结合料稳定粒粒料基层属于于半刚性基层层,包括石灰稳定定土、石灰粉煤灰灰稳定砂砾、石灰粉煤灰灰钢渣稳定土土类基层、水泥稳定土土类基层，强强度高，整体体性好，适用用于交通量大大、轴载重道道路。②所用的工业废渣（粉粉煤灰、钢渣渣等）应性能能稳定、无风风化、无腐蚀蚀。（2）嵌锁型和级配型材材料：①级配砂砾及级配砾砾石基层属于于柔性基层，可用作城市市次干路及其以下道道路基层。为防止冻胀胀和湿软，天天然砂砾应质质地坚硬，含含泥量不应大大于砂质量((粒径小于5mmm)的10%，砾石颗粒中中细长及扁平平颗粒的含量量不应超过20%②级配砾石作次干道道及其以下道道路底基层时时，级配中最最大粒径宜小小于53mmm，做基层时时最大粒径不不应大于377.5mm。扩展：无机结合料料稳定粒料基基层属于半刚刚性基层、无无机结合料稳稳定粒料属于于整体型材料料。级配砂砾、级配砾砾石、级配碎碎石、级配碎碎砾石、沥青青碎石基层等等不含灰基层层材料属于柔柔性基层材料料也属于嵌锁型和和级配型材料料【2014年真题】下列列城市道路基基层中，属于于柔性基层的的有（ABCC）（P3）A．级配碎石基层B．级配砂砾砾基层C．沥青碎石石基层D．水泥稳定碎石基基层E．石灰粉煤煤灰稳定砂砾砾基层（四）面层与材料料（1）高级沥青路面面层层可划分为磨磨耗层、面层层上层、面层层下层，或称称之为上（表表）面层、中中面层、下（底底）面层。扩展：路面由上到到下的话，也也是由细到粗粗的。即上面面层要薄一些些，中面层要要厚一些，下下面层最厚。（2）沥青路面面层类型型（五类）（1）热拌沥青混合料(HMA))——含AC（沥青混凝凝土）AM（沥青碎石石）SMA（沥青玛蹄蹄脂碎石混合合料）和OGFC（大空隙开开级配排水式式沥青磨耗层层）等，热拌沥青混混合料AC为主，适用于于各种等级道道路的面层。（2）冷拌沥青混合料———冷拌沥青青混合料适用用于支路及其以下下道路的路面面、支路的表表面层，以及及各级沥青路路面的基层、连连接层或整平平层；冷拌改改性沥青混合合料可用于沥沥青路面的坑坑槽冷补（3）温拌沥青混合料面面层——在120～130℃时拌合（4）沥青贯入式——次次干路以下路路面层，厚度不宜超超过lOOmm。（5）沥青表面处治面层层—主要起防水层层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用用。扩展：沥青表面处处治主要是养养护、修补方方面。【2015年真题】城城市主干道沥沥青路面不宜宜采用（C）。P3A.SMAB..温拌沥青混混合料C.冷拌沥青混混合料D.抗车辙沥青青混合料二、结构层与性能能要求（３类类要求的不同同—１个选择点点）（一）路基（1）路基应稳定、密实实、均质，对对路面结构提提供均匀的支支承，即路基基在环境和荷荷载作用下不不产生不均匀匀变形。（2）性能主要指标———整体稳定性性、变形量控制制（二）基层（1）基层是路面结构中中的承重层（2）性能主要指标（1）应满足结构强度、扩扩散荷载的能能力以及水稳稳性和抗冻性性的要求（2）不透水性好。底基基层顶面宜铺铺设沥青封层层或防水土工工织物；为防防止地下渗水水影响路基，排水基层下下应设置由水水泥稳定粒料料或密级配粒粒料组成的不不透水底基层层。（三）面层（1）面层直接承受行车车的作用。（2）因此面层应具有较较高的强度、刚刚度、耐磨、不不透水和高低温稳定定性，并且其其表面层还应应具有良好的的平整度和粗糙度。（3）路面使用指标承载能力、平整度度、温度稳定性性、抗滑能力、透水性、噪声量【2012年真题】下列列指标中，不不属于沥青路路面使用指标标的是（C）P5A.透水性；B..平整度；C.变形量；D.承载能力；；【2013年真题】关于于降噪排水路路面说法，正正确的是(

B)。P6A.磨耗层采用SMAA混合料B.上面层采用OGFC沥青混合料料C.中面层采用间断级级配沥青混合合料D.底面层采用用间断级配混混合科【解析】近年我国国城市开始修修筑降噪排水水路面，以提提高城市道路路的使用功能能和减少城市市交通噪声，沥沥青路面结构构组合：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下下面层等采用用密级配沥青青混合料。本题主要考考核"沥青路面结结构组成特点点”知识点参见教教材P6。1K4110133水泥混凝土土路面构造特特点水泥混凝土路面结结构的组成包包括路基、垫垫层、基层以以及面层。一、构造特点（类类型要求）——３个选择点点（一）垫层（1）季节性冰冻地区———防冻垫层（采用砂砂、砂砾等颗颗粒材料）；；水文地质条条件不良、湿度较大———排水垫层（采采用砂、砂砾砾等颗粒材料料）；不均匀沉降降或变形———半刚性垫层（采用用低剂量水泥泥、石灰等无无机结合稳定定粒料或土类类材料）。扩展：垫层的作用用其实就是改改善温度和湿湿度的不良状状况。（2）垫层的宽度应与路路基宽度相同同，最小厚度度为150mm。（3）防冻垫层和排水垫垫层宜采用砂砂、砂砾等颗颗粒材料。半半刚性垫层宜宜采用低剂量量水泥、石灰灰等无机结合合稳定粒料或或土类材料。（二）基层——根根据道路交通通等级和路基抗冲刷刷能力来选择择基层材料（1）水泥混凝土道路基基层作用：防防止或减轻由由于唧泥产生板底脱空空和错台等病害；；与垫层共同同作用，可控控制或减少路路基不均匀冻冻胀或体积变变形对混凝土土面层产生的的不利影响；；为混凝土面面层施工提供供稳定而坚实实的工作面，并并改善接缝的的传荷能力。（2）基层材料选用原则则：特重交通———贫混凝土、碾碾压混凝土或或沥青混凝土土；重交通——水泥稳定定粒料或沥青青稳定碎石；；中、轻交通通——水泥或石石灰粉煤灰稳稳定粒料或级级配粒料；湿湿润和多雨地地区，繁重交交通路段采用用排水基层。（3）基层的宽度（每侧侧超出混凝土土路面的宽度度）300mm（小型型机具施工时时）或5000mm（轨模模式摊铺机施工工时）或6550mm（滑滑模式摊铺机施工工时）。（5）为防止下渗水影响响路基，排水水基层下应设设置由水泥稳稳定粒料或密密级配粒料组组成的不透水水底基层，底底基层顶面宜宜铺设沥青封封层或防水土土工织物【2013真题】下下列城市道路路路面病害中中，属于水泥泥混凝土路面面病害的有(ACD)。A．唧泥B．．拥包C．错台D．板底脱空空E．车辙变形形【解析】水泥混凝凝土道路基层层的作用；防防止或碱轻由由于唧泥产生生板底脱空和和错台等病害害；与垫层共共同作用，可可控制或碱少少路基不均匀匀冻胀或体积积变形对混凝凝土面层产生生的不利影响响；为混凝土土面层施工提提供稳定而坚坚实的工作面面，并改善接接缝的传荷能能力。参见教教材P6。本题主要要考核“水泥混凝土土路面构造特特点”知识点。（三）面层（1）面层混凝土通常分分为普通（素素）混凝土板板、钢筋混凝土土板、连续配筋混混凝土板、预应力混凝凝土板等。目前多采用普普通（素）混混凝土板，水水泥混凝土面面层应具有足足够的强度、耐耐久性（抗冻冻性），表面抗滑、耐耐磨、平整。（3）混凝土路面接缝（1）纵向接缝：是根根据路面宽度度和施工铺筑宽宽度设置的。①一次铺筑宽度度小于路面宽宽度时，应设设置带拉杆的的平缝的纵向向施工缝。②一次铺筑宽宽度大于（4）5m时，应设设置带拉杆的的假缝形式的的纵向缩缝。③纵缝应与线线路中线平行行。（2）横向接缝：①横向接缝可分为横横向缩缝、胀胀缝和横向施施工缝。②横向施工缝尽可能能选在缩缝或或胀缝处。③快速路、主干路的的横向缩缝应应加设传力杆杆；在邻近桥桥梁或其他固固定构筑物处处、板厚改变变处、小半径径平曲线等处处，应设置胀胀缝。（4）对于特重及重交通通等级的混凝凝土路面，横横向胀缝、缩缩缝均设置传力杆杆。在自由边处处，承受繁重重交通的胀缝缝、施工缝，小小于90°的面层角隅隅，下穿市政政管线路段，以以及雨水口和和地下设施的的检查井周围围，应配筋补补强。（5）抗滑构造混凝土面层应具有有较大的粗糙糙度，即应具具备较高的抗抗滑性能，以以提高行车的的安全性。因因此可采用刻刻槽、压槽、拉拉槽或拉毛等等方法形成一一定的构造深深度。二、主要原材料选选择（要求）——１个选择点点（一）水泥——重重交通以上等等级道路、城城市快速路、主主干路应采用用4（2）5级以上的道道路硅酸盐水水泥或硅酸盐盐水泥、普通通硅酸盐水泥泥；其他道路路可采用矿渣渣水泥，其强强度等级不宜宜低于3（2）5级。出厂期超过过三个月或受受潮的水泥，必必须经过试验验，合格后方方可使用。扩展：本条内容可可以揉合到案案例里面去出出题。由此涉涉及到一些问问题，注意举举一反三。1、水泥不能能用粉煤灰水水泥。2、关于水泥泥的购买，按按施工进度去去买，进度计计划指挥者资资源计划、材材料购置计划划。3、水泥试验验：凝结时间间、安定性、强强度。4、材料的储储存也是有讲讲究的。水泥泥应该是室内内储存，注意意通风、干燥燥、阴冷。管管材不能直接接堆放于土基基上，下面应应该铺一层枕枕木，管材的的堆放时间也也不能过长。5、材料的堆堆放期限问题题。如预应力力钢筋在场地地里面的堆放放是有期限的的。6、凡是进场场材料都要具具备出厂三证证（产品合格格证、产品质质量证明文件件或产品说明明书、产品实实验报告单），进进场要复试，对对涉及结构安安全的试块、试试件、材料进进行见证取样样检测。（二）粗骨料———最大公称粒粒径，碎砾石石不得大于226.5mm；碎石不得大大于31.55mm；砾石不不宜大于199.00mm；钢纤维混混凝土粗骨料料最大粒径不不宜大于199.0mm。扩展：粗骨料粒径径的有关规定定：1、混凝土路面：碎碎砾石不得大大于26.55mm；碎石不得得大于31..5mm；砾石不宜宜大于19..0mm；钢纤维混混凝土粗骨料料最大粒径不不宜大于199.0mm。2、基层：底基层最大大粒径宜小于于53mm，基层最大大粒径不大于于37.5mm。3、桥梁有粘结预应应力混凝土：：粗骨料应采采用碎石，粒粒径5-25mmm4、水池构造物、大大体积混凝土土：粗骨料为为连续级配。（三）砂——海砂砂不得直接用用于混凝土面面层。（四）外加剂（五）钢筋——具具有生产厂的的牌号、炉号号，检验报告告和合格证，并并经复试(含见证取样样)合格。（六）胀缝板———厚20mm，经防腐处理理。填缝材料——用树树脂类、橡胶胶类、聚氯乙乙烯胶泥类、改改性沥青类填填缝材料，宜宜加入耐老化化剂。1K4110144沥青混合料料组成与材料料一、结构组成与分分类（一）材料组成（1个选择点）（1）沥青混合料是一种种复合材料，主主要由沥青、粗粗骨料、细骨骨料、矿粉组组成，有的还还加入聚合物物和木纤维素素拌合而成的的混合料的总总称。（3）沥青混合料的力学学强度，主要要由矿物颗粒粒之间的内摩摩阻力和嵌挤力，以及及沥青胶结料料及其与矿料料之间的粘结结力所构成。（二）基本分类（1个选择点）（1）按材料组成及结构构——连续级配配、间断级配配混合料。矿料级配组成———密级配、半半开级配、开开级配混合料料。密级配开级配半开级配连续级配间断级配间断级配沥青碎石沥青混凝土沥青稳定碎石沥青玛蹄脂碎石排水式沥青磨耗层层排水式沥青碎石基基层（2）按公称最大粒径———特粗式（公称称最大粒径等等于或大于337.5mmm)、粗粒式（公称称最大粒径226.5mm或31.5mmm)、中粒式（公称称最大粒径16mm或19mm)、细粒式（公称最大粒粒径9.5mm或13.2mmm)、砂粒式（公称最大粒粒径小于4..75mm))。（3）按生产工艺——热热拌沥青混合合料、冷拌沥沥青混合料、再再生沥青混合合料等。（三）结构类型（1个选择点）●嵌挤原则构成和按按密实级配原原则构成的两两大结构类型型。●结构组成三种形形式——密度ρ、空隙率W、矿料间隙隙率VMA不同悬浮-密实结构：较大的的黏聚力c，但内摩擦擦角φ较小，高温温稳定性较差差。AC型沥青混凝凝土骨架空隙结构：内内摩擦角φ较高，但黏黏聚力c较低。沥青青碎石混合料料(AM)和OGFC排水沥青混混合料。骨架密实结构：内内摩擦角φ较高，黏聚聚力c也较高。沥青青玛谛脂混合合料(简称SMA)是这种结构构典型代表。【2014真题】与与悬浮-密实结构的的沥青混合料料相比，关于于骨架-空隙结构的的黏聚力和内内摩擦角的说说法，正确的的是（C）A．黏聚力大，内摩摩擦角大B．黏聚力大大，内摩擦角角小C．黏聚力小，内摩摩擦角大D．黏聚力小小，内摩擦角角小二、主要材料与性性能（1个选择点）（一）沥青我国行业标准《城城镇道路工程程施工与质量量验收规范》CJJ1-22008规定定：城镇道路路面层宜优先先采用A级沥青，不宜使用煤煤沥青。主要要技术性能：：（1）粘结性——抵抗变变形的能力即即沥青的黏度度。对高等级级道路，夏季季高温、重载载交通用稠度度大的沥青；；对冬季寒冷冷、交通量小的的道路宜选用用稠度小的沥沥青。（2）感温性——黏度随随温度变化的的感应性。表表征指标是软软化点、针入度指数(PI）。（3）耐久性——老化后后沥青的质量量变化、残留留针入度比、残留留延度（10℃或5℃）等。（4）塑性——外力作用用下发生变形形而不被破坏坏的能力，即即反映沥青抵抵抗开裂的能能力。改为10℃延度或15℃延度。在冬冬季低温或高高、低温差大大的地区，要要求采用低温温延度大的沥沥青，（5）安全性——通过过闪点确定它它的安全使用用范围【2006真题】沥沥青在一定温温度和外力作作用下的变形形又不开裂的的能力说明其其具有(B)。A.适当的稠度BB.较大的塑性性C.足够的温度度稳定性D.较好的大气气稳定性（二）粗骨料（三）细骨料（2）沥青混合料中天然然砂用量不宜宜超过骨料总总量的20%%，SMA、OGFC不宜宜使用天然砂砂。（四）矿粉（2）城市快速路、主干干道的沥青路路面不宜采用用粉煤灰作填料料。（五）纤维稳定剂剂（2）不宜使用石棉纤维维。（3）纤维稳定剂应在2250℃高温条件下不不变质。三、热拌沥青混合合料主要用途途（一）普通沥青混混合料AC——城市次干道、辅路或人行道等。（二）改性沥青青混合料（1）改性沥青(Moddifieddbituumen)混混合料是指掺掺加橡胶、树树脂、高分子子聚合物、磨磨细的橡胶粉粉或其他填料料等外掺剂((改性剂).使沥青或或沥青混合料料的性能得以以改善制成的的沥青混合料料。（2）与AC混合料相比具有较较高的路面抗抗流动性即高温下抗车车辙的能力，良良好的路面柔柔性和弹性即即低温下抗开开裂的能力，较高高的耐磨耗能能力和延长使用寿寿命。（3）改性沥青(Moddifieddbituumen)混混合料面层适适用城市主干干道和城镇快快速路。（三）沥青玛蹄脂脂碎石混合料料（SMA）（1）SMA(混合料))是一种以沥沥青、矿粉及及纤维稳定剂剂组成的沥青青玛蹄脂结合合料，填充于于间断级配的的矿料骨架中中，所形成的的混合料。（3）SMA是当前国内内外使用较多多的一种抗变变形能力强，耐耐久性较好的的沥青面层混混合料；适用用于城市主干干道和城镇快快速路。（四）改性（沥青青）SMA（1）采用改性沥青，材材料配比采用用SMA结构形式。（2）路面有非常好的高高温抗车辙能能力、低温变形性性能和水稳定性，且且构造深度大大，抗滑性能好、耐老老化性能及耐耐久性等路面面性能都有较较大提高。（3）适用于交通流量和和行驶频度急急剧增长，客客运车的轴重重不断增加，严严格实行分车车道单向行驶驶的城镇主干干道和城镇快快速路。1K4110155沥青路面材材料的再生应用用一、再生目的与意意义（一）再生机理（2）旧沥青路面材料的的再生，关键键在于沥青的的再生。（二）再生效益二、再生剂技术要要求与选择（一）再生剂作用用（2）调节过高的黏度并并使脆硬的旧旧沥青混合料料软化，便于于充分分散，和和新料均匀混混合。（二）技术要求（1）具备适当的黏度；；——软化、渗透透能力（2）良好的流变性质；；（3）具有溶解分散沥青青质的能力；；（4）具有较高的表面张张力；（5）良好的耐热化和耐耐候性【2010真题】沥沥青混凝土路路面的再生利利用中，对采采用的再生剂剂的技术要求求有（ABDDE）。A．具有良好的流变变性质B．具有适当当黏度C．具有良好好的塑性D．具有溶解分散沥沥青质的能力力E．具有较高高的表面张力力三、再生材料生产产与应用（一）再生混合料料配合比（1）再生沥青配合比设设计采用普通通热拌沥青混混合料的设计计方法——马歇尔试验验方法（2）再生剂选择与用量量的确定应考考虑旧沥青的的黏度、再生生沥青的黏度度、再生剂的的黏度等因素素。（二）生产工艺（1）再生沥青混合料生生产可根据再再生方式、再再生场地、使使用机械设备备不同而分为为热拌、冷拌再生技技术，人工、机械械拌合，现场场再生、厂拌拌再生等。采采用间歇式拌拌合机拌制时时，旧料含量一一般不超过330%，采用用滚筒式拌合合机拌制时，旧旧料含量可达达40%～80%。（2）目前再生沥青混合合料最佳沥青青用量的确定定方法采用马歇尔试试验方法。（3）再生沥青混合料性性能试验指标标——空隙率、矿矿料间隙率、饱饱和度、马歇歇尔稳定度、流流值等。（4）再生沥青混合料检检测项目——车辙试验动动稳定度、残残留马歇尔稳稳定度、冻融融劈裂抗拉强强度比等。【2007真题】确确定再生沥青青混合料最佳佳沥青用量的的方法是(A)。P13A.马歇尔试验法B.针入度试验验法C.延度试验法法D.水煮试验法法【2015真题】将将现状沥青路路面耙松，添添加再生剂并并重新拌合后后，直接碾压压成型的施工工工艺为（AA）。P12A.现场冷再生BB.现场热再生生C.厂拌冷再生生D.厂拌热再生生1K4110166不同形式挡挡土墙的结构构特点（选择择题）一、常见挡土墙的的结构形式及及特点在城道路桥梁工程程中常见的挡挡土墙有现浇浇钢筋混凝土土结构挡土墙墙、装配式钢钢筋混凝土结结构挡土墙、砌体结结构挡土墙和和加筋土挡土土墙。按照挡挡土墙结构形形式及结构特特点，可分为为重力式、衡重式、悬悬臂式、扶壁壁式、柱板式式、锚杆式、自自立式、加筋筋土等不同挡挡土墙；其结结构形式及结结构特点简述述见表1K44110166。挡土墙结构形式及及分类 表1K4110016类型结构示意图结构特点重力式（1）依靠墙身自重抵挡挡土压力作用用；（2）一般用浆砌片石砌砌筑，缺乏石石料地区可用用混凝土浇筑筑；（3）形式简单，取材容容易，施工简简便重力式在墙背设少量钢筋筋，并将墙趾趾展宽(必要时设少少量钢筋)或基底设凸凸榫抵抗滑动动，可减薄墙墙身，节省混混凝土用量衡重式（1）上墙利用衡重台上上填土的下压压作用和全墙墙重心的后移移增加墙身稳稳定；（2）墙胸坡陡，下墙倾倾斜，可降低低墙高，减少少基础开挖钢筋混凝土悬臂式式（1）采用钢筋混凝土材材料，由立壁壁、墙趾板、墙墙踵板三部分分组成；（2）墙髙时，立壁下部部弯矩大，费费钢筋，不经经济钢筋混凝土扶壁式式沿墙长，隔相当距距离加筑肋板板(扶壁)，使墙面与与墙踵板连接接，比悬臂式式受力条件好好，在髙墙时时较悬臂式经经济带卸荷板的柱板式式（1）由立柱、底梁、拉拉杆、挡板和和基座组成，借借卸荷板上的的土重平衡全全墙；（2）基础开挖较悬臂式式少；（3）可预制拼装，快速速施工锚杆式（1）由肋柱、挡板和锚锚杆组成，靠靠锚杆固定在在岩体内拉住住肋柱；（2）锚头为楔缝式或砂砂浆锚杆自立式(尾杆式）（1）由拉杆、挡板、立立柱、锚锭块块组成，靠填填土本身和拉拉杆、锚定块块形成整体稳稳定；（2）结构轻便、工程量量节省，可以以预制、拼装装、快速施工工；（3）基础处理简单，有有利于地基软软弱处进行填填土施工，但但分层碾压需需慎重，土也也要有一定选选择。加筋土（1）加筋土挡墙是填土土、拉筋和面面板三者的结结合体。拉筋筋与土之间的的摩擦力及面面板对填土的的约束，使拉拉筋与填土结结合成一个整整体的柔性结结构，能适应应较大变形，可可用于软弱地地基，耐震性性能好于刚性性结构；（2）可解决很高的垂直直填土(国内有（3）6～12m的实例例)，减少占地地面积；（3）挡土面板、加筋条条定型预制，现现场拼装，土土体分层填筑筑，施工简便便、快速、工工期短；（4）造价较低，为普通通挡墙(结构)造价的40%%～60%；（5）立面美观，造型轻轻巧、多变重力式挡土墙依靠靠墙体的自重重抵抗墙后土土体的侧向推推力（土压力力），以维持持土体稳定，多多用料石或混混凝土预制块块砌筑，或用用混凝土浇筑筑，是目前城城镇道路常用用的一种挡土土墙形式。衡重式挡土墙的墙墙背在上下墙墙间设衡重台台，利用衡重重台上的填土土重量使全墙墙重心后移增增加墙体的稳稳定性。悬臂式挡土墙由底底板及固定在在底板上的悬悬臂式直墙构构成，主要依依靠底板上的的填土重量维维持挡土构筑筑物的稳定。扶壁式挡土墙由底底板及固定在在底板上的直直墙和扶壁构构成，主要依依靠底板上的的填土重量维维持挡土构筑筑物的稳定。带卸荷板的柱板式式挡土墙是借借卸荷板上不不填土的重力力平衡土体侧侧压力的挡土土构筑物。锚杆式挡土墙是利利用板肋式、格格构式或排桩桩式墙身结构构挡土，依靠靠固定在岩石石或可靠地基基上的锚定块块维持整体稳定的挡挡土建筑物。自立式挡土墙是利利用板桩挡土土，依靠填土土本身、拉杆杆及固定在可可靠地基上的的锚锭块维持整体稳,的挡挡土建筑物。加筋挡土墙是利用用较薄的墙身身结构挡土，依依靠墙后布置置的土工合成成材料减少土土压力以维持持稳定的挡土建建筑物。挡土墙基础地基承承载力必须符符合设计要求求，并经检测测验收合格后后方可进行后后续工序施工工。施工中应按设计规规定施作挡土土墙的排水系系统、泄水孔孔、反滤层和和结构变形缝缝。挡土墙投投入使用时，应进行墙体变形观测，确认合格要求。重力式：依靠墙体体自重抵挡土压压力作用；衡重式：利用衡重重台上填土的的下压作用和全墙重心的的后移增加墙墙体稳定；钢筋混凝土悬臂式式：由立壁、墙墙趾板、墙踵踵板三部分组组成；钢筋混凝土扶壁式式：沿墙长，隔隔相当距离加加筑肋板（扶扶壁）；锚杆式：靠锚杆固固定在岩体内内拉住肋板；；加筋土：填土、拉拉筋、面板三三者结合体，柔性结构，抗震性能好。【2012年真题】仅依依据墙体自重重抵抗挡土墙墙压力作用的的挡土墙，属属于（B）挡土墙。A.恒重式；B..重力式；C.自立式；D.悬臂式；【2014年真题】下图图所示挡土墙墙的结构形式式为（B）A．重力式B．．悬臂式C．扶壁式D．柱板式二、挡土墙结构受受力三种土压力中，主主动土压力最最小；静止土土压力其次；；被动土压力力最大，位移移也最大。【2007年真题】刚性性挡土墙在外外力作用下向向填土一侧移移动，使墙后后土体向上挤挤出隆起，则则作用在墙上上的水平压力力称为(C)。P43A.水平推力B..主动土压力力C.被动土压力力D.静止土压力力注：主动土压力：：土推墙被动土压力力：墙推土1K4110200城镇道路路路基施工1K4110211城镇道路路路基施工技术术本条介绍了城市道道路路基工程程施工的特点点、施工程序序、施工要求求及质量检验验的要点。一、路基施工特点点与程序（2个选择点）（一）施工特点（1）城市道路路基工程程施工处于露露天作业，受受自然条件影影响大；在工工程施工区域域内的专业类类型多、结构构物多、各专专业管线纵横横交错；专业业之间及社会会之间配合工工作多、干扰扰多，导致施施工变化多。（2）路基施工以机械作作业为主，人人工配合为辅辅；人工配合合土方作业时时，必须设专专人指挥；采采用流水或分分段平行作业业方式。扩展：分段平行作作业最大的好好处就是快速速，但是资源源需求量大。流流水施工是介介于顺序作业业和分段平行行作业之间的的一种作业方方式，学员们们复习时，要要会用横道图图、网络图表表达。流水施施工相关计算算要关注一下下。（二）施工项目城市道路路基工程程包括路基（路路床）本身及及有关的土（石石）方、沿线线的涵洞、挡挡土墙、路肩肩、边坡、排排水管线等项项目。（三）基本流程（1）准备工作(1)按照交通导导行方案设置置围挡，导行行临时交通。扩展：导行临时交交通是非常重重要的一个案案例点。引申申：怎样导行行临时交通？？假设一四车车道路面需要要改扩为八车车道路面，原原有的交通通通行能力不能能改变。首先先对非机动车车道、人行道道、红线范围围内做备用道道路，用封闭闭围挡对原有有道路进行分分隔，开始平平整场地、开开挖、做管道道、路床、面面层，面层做做到中面层即即可，上面做做一个临时面面层。其次引引导交通至备备用道路，开开始做里面的的四车道，同同样做到中面面层并加铺一一临时面层。再再次，将原有有封闭围挡拆拆除，设置在在新道路的路路中心线上。最最后一半一半半地进行上面面层施工。在在这个过程中中出现几件事事情：1、关于占路路。要有占路路方案，然后后到市政管理理部门和公安安交通管理部部门备案并得得到批准。2、施工时要要有围挡，围围挡上要有明明显的夜间警警示标志、光光带等。3、项目部应应派专人在拥拥挤的车流处处配合交管部部门疏导交通通。(2)开工前，施工工项目技术负负责人应依据据获准的施工工方案向施工工人员进行技技术安全交底底，强调工程难难点、技术要要点、安全措措施。使作业人员员掌握要点，明明确责任。扩展：（1）谁交交底——项目技术负负责人。（2）交底形式——书面交底底。（3）交底手续——交底完了了要签字，作作为档案文件件保存。(3)施工控制桩放放线测量，建建立测量控制制网，恢复中中线，补钉转转角桩、路两两侧外边桩等等。(4)施工前，应根根据工程地质质勘察报告，对对路基土进行行天然含水量量、液限、塑塑限、标准击击实、CBR试验，必要要时应做颗粒粒分析、有机机质含量、易易溶盐含量、冻冻胀和膨胀量量等试验。（2）附属构筑物(1)涵洞(管)等等构筑物可与与路基(土方)同时进行，但但新建的地下下管线施工必必须遵循“先地下，后后地上”、“先深后浅”的原则。(2)既有地下管线线等构筑物的的拆改、加固固保护。(3)修筑地表水和和地下水的排排除设施，为为后续的土、石石方工程施工工创造条件。（3）路基（土、石方）施施工开挖路堑、填筑路路堤，整平路路基、压实路路基、修整路路床，修建防防护工程等。二、路基施工要点点（案例题）（一）填土路基（5条要点）当原地面标高低于于设计路基标标高时，需要要填筑土方((即填方路基基)。（1）排除原地面积水，清清除树根、杂杂草、淤泥等等。应妥善处处理坟坑、井井穴，并分层层填实至原基基面高。（2）填方段内应事先找找平，地面坡坡度陡于1:5时，需修成成台阶形式，每每层台阶高度度不宜大于300mm，宽度不应应小于（1）Om（3）根据测量中心线桩桩和下坡脚桩桩，分层填土、压实。（4）碾压前检查铺筑土土层的宽度与与厚度，最后后碾压应采用用不小于12t级的压路机机。（5）填方高度内的管涵涵顶面填土500mm以上才能用用压路机碾压压。（6）路基填方高度应按按设计标高增增加预沉量值值。填土至最最后一层时，应应按设计断面面、高程控制制填土厚度并并及时碾压修修整。扩展：碰到坟坑、井井穴之类的处处理方法：实实际上就是说说设计文件里里面没有，但但是现场又碰碰到了，该怎怎么做？应联联系监理，监监理联系业主主，业主联系系设计，四方方至现场查看看后，确定施施工方案，然然后设计出变变更通知单，监监理出变更令令，完了项目目部要出相应应的施工方案案，报监理审审批，由项目目部技术负责责人进行书面面交底并签字字后才能施工工。（二）挖土路基（4条要点）当路基设计标高低低于原地面标标高时，需要要挖土成型——挖方路基。（1）路基施工前，应将将现况地面上上积水排除、疏疏干，将树根根坑、粪坑等等部位进行技技术处理。（2）根据测量中线和边边桩开挖。（3）挖土时应自上向下下分层开挖，严严禁掏洞开挖挖。机械开挖挖时，必须避避开构筑物、管管线，在距管管道边1m范围内应采采用人工开挖挖；在距直埋埋缆线2m范围内必必须采用人工工开挖。挖方方段不得超挖，应留留有碾压到设设计标高的压压实量。（4）压路机不小于122t级，碾压压应自路两边边向路中心进进行，直至表表面无明显轮轮迹为止。（5）碾压时，应视土的的干湿程度而而采取洒水或或换土、晾晒晒等措施。（6）过街雨水支管沟槽槽及检查井周周围应用石灰灰土或石灰粉粉煤灰砂砾填填实。（三）石方路基（1）修筑填石路堤应进进行地表清理理，先码砌边边部，然后逐逐层水平填筑筑石料，确保保边坡稳定。（2）先修筑试验段，以确定松铺铺厚度、压实实机具组合、压压实遍数及沉沉降差等施工工参数（3）填石路堤宜选用122t以上的振动动压路机、25t以上轮胎压压路机或（2）5t的夯锤压(夯）实（4）路基范围内管线、构构筑物四周的的沟槽宜回填填土料。【2014年真题】关于于石方路基施施工的说法，正正确的有（AAE）（P17）A．应先清理地表，再再开始填筑施施工B．先填筑石石料，再码砌砌边坡C．宜用12T以下下振动压路机机D．路基范围围内管线四周周宜回填石料料E．碾压前应经过试试验段，确定定施工参数【2015年真题】路路基施工局部部出现“弹簧土”现象时，不不应采用的处处理措施是（D）。A.翻土晾晒，当含水水量接近最佳佳含水量时候候压实B.换填含水量量适当的素土土，碾压密实实C.掺拌适量消解石灰灰，翻拌均匀匀碾压密实D.换用大吨位位压路机碾压压至密实【解析】教材16页页。本题超纲，为为实际应用题题。弹簧土由由于含水量过过大难以通过过压路机压实实，必须采取取办法降低含含水量，或掺掺加其他材料料改良土质。知知识延伸：注注意工作中常常识性知识的的积累。三、质量检查与验验收（1条要点）检验与验收项目：：主控项目为为压实度和弯弯沉值（0.01mmm）；—般项目有路路基允许偏差差和路床、路路堤边坡等要要求。土质路路基压实度应应符合表1KK4110221的规定。扩展：主控全部合合格，一般项项目合格率80%【2014年真题】土路路基质量检查查与验收的主主控项目是（A）A．弯沉值B．．平整度C．中线偏位位D．路基宽度度1K4110222城镇道路路路基压实作业业要点（案例例）城市道路路基压实实作业的要点点，应掌握：：依据工程的的实际情况，合合理选用压实实机具、压实实方法与压实实厚度三者的的关系，达到到所要求的压压实密度。一、路基材料与填填筑（一）材料要求（1）填料的强度(CBBR)值应符合设设计要求。（2）不应使用淤泥、沼沼泽土、泥炭炭土、冻土、盐盐渍土、腐殖殖土、有机土土及含生活垃垃圾的土做路路基填料。填填土内不得含含有草、树根根等杂物，粒粒径超过1000mm的土土块应打碎。（二）填筑（1）填土应分层进行，下层填土合合格后，方可可进行上层填填筑。填土宽宽度应比设计计宽度宽500mm。（2）对过湿土翻松、晾晾干，或对过过干土均匀加加水，使其含含水量接近最最佳含水量范范围之内二、路基压实施工工要点（3个方面要点点）（一）试验段（2）试验目的主要有：：(1)以便确定路路基预沉量值值。(2)合理选用压压实机具；选选用机具考虑虑因素有道路路不同等级、工工程量大小、施施工条件和工工期要求等。(3)按压实度要要求，确定压压实遍数。(4)确定路基宽宽度内每层虚虚铺厚度。(5)根据土的类类型、湿度、设设备及场地条条件，选择压压实方式。（二）管道回填与与压实（3条）（1）管顶以上500mmm范围内不得得使用压路机机。（2）覆土厚度不大于5500mm时时对管道结构构进行加固。（3）覆土厚度在5000～800mmm时路基压实时时应对管道结结果采取保护护或加固措施。（三）路基压实（1条）（1）压实方法（式）：：重力压实（静静压）和振动动压实两种。（2）土质路基压实原则则：“先轻后重、先先静后振、先先低后高、先先慢后快，轮轮迹重叠。”压路机最快快速度不宜超超过4km/h。（3）碾压应从路基边缘缘向中央进行行（4）碾压不到的部位应应采用小型夯夯压机夯实，防防止漏夯，夯夯击面积重叠叠1/4～1/3。【2004真题】道道路土质路基基碾压的原则则是（ADEE）。P16A．先慢后快BB．先振后稳稳C．先中后边边D．先轻后重重E．轮迹重叠【2010真题】城城市道路土质质路基压实的的原则有（ABCD）。P16A．先轻后重BB．先慢后快快C．先静后振振D．轮迹重叠叠E．先高后低低【2012真题】下下列原则中标标，不属于土土质路基压实实原则的是（B）A.先低后高；BB.先快后慢；；C.先轻后重；；D.先静后振；；三、土质路基压实实质量检查（3条）(一)主要检查各层压实实度和弯沉值值，不符合质质量标准时应应采取措施改改进。(二)路床应平整、坚实实，无显著轮轮迹、翻浆，波波浪、起皮等等现象。(三)路堤边坡应密实，稳稳定，平顺。1K4110233岩土分类与与不良土质处处理方法一、工程用土分类类（3个选择点）（一）工程用土分分类（2）分类指标——土颗颗粒组成、土土塑性指标、土土中有机质（二）按照土的坚坚实系数分类类——五类（坚实系系数不同）（1）一类土，松软土主要包括砂土、粉粉土、冲积砂砂土层、疏松松种植土、淤淤泥（泥炭）等等，坚实系数数为0.5～0.6。（2）二类土，普通土主要包括粉质黏土土，潮湿的黄黄土，夹有碎碎石，卵石的的砂，粉土混混卵（碎）石石；种植土、填填土等，坚实实系数为0.6～0.8。（3）三类土，坚土主要包括软及中等等密实黏土，重重粉质黏土，砾砾石土，干黄黄土、含有碎碎石卵石的黄黄土、粉质黏黏土；压实的的填土等；坚坚实系数为00.8～（1）O。（4）四类土，砂砾坚土土主要包括坚硬密实实的黏性土或或黄土，含有有碎石卵石的的中等密实的的黏性土或黄黄土，粗卵石石；天然级配配砂石，软泥泥灰岩等；坚坚实系数为（1）0～（1）5。（5）五类土，软石主要包括硬质黏土土，中密的页页岩、泥灰岩岩、白垩土；；胶结不紧的的砾岩，软石石灰及贝壳石石灰石等；坚坚实系数为（1）5～（4）O。二、土的性能参数数（一）土的工程性性质（二）路用工程（土土）主要性能能参数含水量W：土中水水的质量与干干土粒质量之之比，即W=Ww//Ws，%；天然密度P：土的的质量与其体体积之比，即即p=W／V，(g／cm3，t／m3)；孔隙比e：土的孔孔隙体积与土土粒体积之比比，即e=Vv//Vs；塑限Wp:土由可塑状状态转为半固固体状态时的的界限含水量量为塑性下限限，称为塑性性界限，简称称塑限；液限WL:土由流流动状态转为为可塑状态时的的界限含水量量为塑性上限，称为液性性界限，简称称液限；塑性指数Ip：土土的液限与塑塑限之差值，lp=WWL-WWp，即土处于于塑性状态的的含水量变化化范围，表征征土的塑性大大小；液性指数IL：土土的天然含水水量与塑限之之差值对塑性性指数之比值值，IL=（w-Wp）/Ip，L可用以判别别土的软硬程程度；Il.<0坚硬、半坚坚硬状态，O≤Il.<0.5硬塑状态，0.5≤IL<（1）O软塑状态，IL≥（1）0流塑状态。孔隙率n：土的孔孔隙体积与土土的体积（三三相）之比，即n=Vv／V，%。土的压缩性指标EEs：Es=l++ec/a，为土的天天然孔隙比，a为从土的自自重应力至土土的自重加附附加应力段的的压缩系数。（三）土体的抗剪剪强度土的强度性质通常常是指土体的的抗剪强度，即即土体抵抗剪剪切破坏的能能力。道路工程中不良土土质路基需解解决的主要问问题是提高地地基承载力、土土坡稳定性等等，处理方法法选择应经技技术经济比较较，因地制宜宜【2009真题】路路基土液性指指数IL=0.5，则该土属属于（B）状态。P117A．流塑B．软软塑C．硬塑D．半坚硬三、不良土质路基基处理方法：（案案例）（一）软土——淤淤泥、淤泥质质土及天然强强度低、压缩缩性高、透水水性小的一般般黏土统称为为软土。由淤淤泥、淤泥质质土、水下沉沉积的饱和软软黏土为主组组成的软土在在我国南方有有广泛分布，这这些土都具有有天然含水量量较高、孔隙隙比大、透水水性差、压缩缩性高、强度度低等特点。软土基处理施工方方法有数十种种，常用的处处理方法有表表层处理法、换换填法、重压压法、垂直排排水固结法等等方法；具体体可采取置换换土、抛石挤挤淤、砂垫层层置换、反压压护道、砂桩桩、粉喷桩、塑塑料排水板及及土工织物等等处理措施。扩展：①置换和抛抛石用于浅层层处置②砂桩和粉喷喷桩称为复合合地基③塑料排水板板、袋装沙井井是竖向排水水④土工织物：加筋，防防止不均匀沉沉降（二）湿陷性黄土土——湿陷性黄黄土土质较均均匀、结构疏疏松、孔隙发发育。湿陷性性黄土路基处处理施工除采采用防止地表表水下渗的措措施外，可根根据工程具体体情况采取换换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法法等方法因地地制宜进行处处理，并采取取措施做好路路基的防冲、截截排、防渗。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。【2006真题】为为保证湿陷性性黄土路基的的稳定，宜采采取的加固措措施是(A)。P18A.强夯法B.换换填法C.排水固结法法D.堆载预压法法【2010真题】深深厚的湿陷性性黄土路基，可可采用（BCE）处理。P118A．堆载预压法B．灰土垫层层法C．强夯法D．排水固结结法E．灰土挤密法（三）膨胀土———具有吸水膨膨胀性或失水水收缩特性的的高液限黏土土，该类土具有有较大的塑性性指数。在坚坚硬状态下该该土的工程性性质较好。但但其显著的胀胀缩特性可使使路基发生变变形、位移、开开裂、隆起等等严重的破坏坏。采取的措措施包括用灰灰土桩、水泥桩；开挖换填、堆载预压。膨胀土路基基应主要解决决的问题是减减轻和消除路路基胀缩性对对路基的危害害，可采取的的措施包括用用灰土桩、水水泥桩或用其其他无机结合合料对膨胀土土路基进行加加固和改良；；也可用开挖挖换填、堆载预压对路路基进行加固固。同时应采采取措施做好好路基的防水水和保湿，如如设置排水沟沟，采用不透水水的面层结构构，在路基中设设不透水层，在在路基裸露的的边坡等部位位植草、植树树等措施；可可调节路基内内干湿循环，减减少坡面径流流，并增强坡坡面的防冲刷刷、防变形、防防溜塌和滑坡坡能力。扩展：上述三种不不良土质处理理方法中对于于换填的说法法不同但实际际指的方法是是相同的都是是采用换填的的方法进行处处理，重度膨膨胀土主要是是换填【2013真题】下下列膨胀土路路基的处理方方法中，错误误的是(C)。A.采用灰土桩对路基基进行加固B.用堆载预压压对路基进行行加固C.在路基中设透水层层D.采用不透水水的面层结构构【解析】参见教材材P8。本题主要要考核“岩土分类与与不良土质处处理方法”知识点。（四）冻土——冻冻土分为季节节性冻土和多多年性冻土两两大类。冻土土在冻结状态态强度较高、压压缩性较低。融融化后承载力力急剧下降，压压缩性提高，地地基容易产生生融沉。对于季节性冻土，为为了防止路面面因路基冻胀胀发生变形而而破坏，在路路基施工中应应注意以下几几点：（1）应尽量减少和防止止道路两侧地地表水或地下下水在冻结前前或冻结过程程中渗入到路路基顶部，可可增加路基总总高度，使其其满足最小填填土高度要求求。（2）选用不发生冻胀的的路面结构层层材料。了解解不同路面材材料、土基及及路面下的冰冰冻深度与温温度之间的关关系，使土基基冻层厚度不不超过一定限限度。控制土土基的冻胀量量不超过允许许值。（3）对于不满足防冻胀胀要求的结构构，可采用调调整结构层的的厚度或采用用隔温性能好好的材料等措措施来满足防防冻胀要求。多多孔矿渣是较较好的隔温材材料。（4）为防止不均匀冻胀胀，防冻层厚厚度（包括路路面结构层）应应不低于标准准的规定。1K4110244了解水对城城镇道路路基基的危害一、地下水分类与与水土作用（一）地下水分类类（1个选择点）（1）液态水有吸着水、薄薄膜水、毛细细水和重力水水，其中毛细细水可在毛细细作用下逆重重力方向上升升一定高度，在O℃以下毛细水水仍能移动、积积聚，发生冻冻胀。（2）根据地下水的埋藏藏条件又可将将地下水分为为上层滞水、潜潜水、承压水水。【2005真题】下下面哪种地下下水能逆重力力方向上升一一定高度，在在零下温度仍仍能移动、积积聚、发生膨膨胀。该水是是(C)。P19A.重力水 BB.吸着水 C.毛细水 D.薄膜水【2007真题】从从工程地质的的角度，根据据埋藏条件可可将地下水分分为(BDE)。P19A.毛细水B.上上层滞水C.重力水D.潜水E.承压水（二）水土作用（1）影响最大、最持久久的是地下水水，降低土体强强度和稳定性性，产生滑坡坡、沉陷、潜潜蚀、管涌、冻冻胀、翻浆等等事故。二、地下水和地表表水的控制（一）路基排水（2）分为地面和地下两两类——一般设置置各种管渠、地地下排水构筑筑物。（二）路基隔（截截）水（2）地下水位或地面积积水水位较高高，路基处于于过湿状态，或或强度与稳定定性不符合要要求的潮湿状状态时，可设设置隔离层或或采取疏干路路基等措施。路基疏干可可采用土工织织物、塑料板板等材料或超超载预压法稳稳定处理。三、危害控制措施施1K4110300城镇道路基基层施工1K4110311不同无机结结合料稳定基基层特性基层的材料与施工工质量是影响响路面使用性性能和使用寿寿命的最关键键因素一、无机结合料稳稳定基层（一）定义目前大量采用结构构较密实、孔孔隙率较小、透透水性较小、水水稳性较好、适适宜于机械化化施工、技术术经济较合理理的水泥、石石灰及工业废废渣稳定材料料做路面基层层，通常称之之为无机结合合料稳定基层层。（二）分类（1）在粉碎的或原状松松散的土（包括各种种粗、中、细细粒土）中，按按配合比要求求掺入一定量量的水泥或石灰等等无机结合料料和水拌合而而成的混合料料，被称为水水泥或石灰稳稳定材料。视视所用材料，分别称为为水泥（石灰灰）稳定土、水水泥（石灰）稳稳定粒料等。（2）用一定量的石灰和和粉煤灰与其其他集料相配合、并并加入适量的的水，拌合而而成的混合料料被称为石灰灰粉煤灰稳定定土或稳定粒粒料。二、常用的基层材材料（选择各2条）（一）石灰稳定土土类基层（1）石灰稳定土有良好好的板体性，但其其水稳性、抗抗冻性以及早早期强度不如如水泥稳定土土。（2）石灰稳定土的干缩缩和温缩特性性十分明显，且且都会导致裂裂缝。（3）石灰土严格禁止用用于高等级路路面的基层，只只能用作高级级路面的底基基层。（二）水泥稳定土土基层（1）水泥稳定土有良好好的板体性，其其水稳性和抗抗冻性都比石石灰稳定土好好。（2）容易干缩，低温时时会冷缩，而而导致裂缝。（3）水泥土只用作高级级路面的底基基层。（三）石灰工业废废渣稳定土基基层（2）二灰稳定土有良好好的力学性能能、板体性、水水稳性和一定定的抗冻性，其其抗冻性能比石石灰土高很多多。（3）二灰稳定土早期强强度较低，随随龄期增长，并并与养护温度度密切相关，温温度低于4℃时强度几乎乎不增长；二二灰中的粉煤煤灰用量越多多，早期强度度越低，3个月龄期的的强度增长幅幅度也越大。（4）二灰稳定土也具有有明显的收缩缩特性，但小小于水泥土和和石灰土，也也被禁止用于于高等级路面面的基层，而而只能做底基基层。二灰稳稳定粒料可用用于高等级路路面的基层与与底基层。扩展：1、教材中中的石灰（水水泥、二灰）稳稳定土包含石石灰（水泥、二二灰）土和石石灰（水泥、二二灰稳定粒料料。2、各类稳定土只能能作为高级路路面的底基层层，二灰稳定定粒料适用于于各种路面的的基层底基层层，可用作高高等级路面的的基层与底基基层，级配碎碎石或级配碎碎砾石适用于于各种路面的的基层底基层层3、抗冻性从大到小小为二灰土、水水泥土、石灰灰土。4、水稳性和早期强强度从大到小小为水泥土、石石灰土、二灰灰土。1K4110322城镇道路基基层施工技术术一、石灰稳定土基基层与水泥稳稳定土基层（案案例）（一）材料与拌合合（1）石灰、水泥、土、集集料拌合用水水等原材料应应进行检验，符符合要求后方方可使用，并并严格按照标标准规定进行行材料配比设设计。（2）城区施工应采用厂厂拌（异地集集中拌合）方方式，不得使使用路拌方式式。以保证配合合比准确，且且达到文明施施工要求。（3）应根据原材料含水水量变化、骨骨料的颗粒组组成变化，及及时调整拌合合用水量。（4）稳定土拌合前，应应先筛除骨料料中不符合要要求的粗颗粒粒。（5）宜用强制式拌合机机进行拌合，拌拌合应均匀。（二）运输与摊铺铺（1）拌成的稳定土类混混合料应及时时运送到铺筑筑现场。水泥泥稳定土材料料自搅拌至摊摊铺完成，不应超过过3h（2）运输中应采取防止止水分蒸发和和防扬尘措施施。（3）宜在春末和气温较较高季节施工工，施工最低低气温为5℃。（4）厂拌石灰土摊铺时时路床应湿润润。（5）雨期施工应防止石石灰、水泥和和混合料淋雨雨；降雨时应应停止施工，已已摊铺的应尽尽快碾压密实实。（三）压实与养护护（1）压实系数应经试验验确定。（2）摊铺好的稳定土应应当天碾压成成活，碾压时时的含水量宜宜在最佳含水水量的±2%范围内，水泥泥稳定土宜在在水泥初凝前前碾压成活。（3）直线和不设超高的的平曲线段，应应由两侧向中中心碾压；设设超高的平曲曲线段，应由由内侧向外侧侧碾压。纵、横横接缝（槎）均均应设直槎。（4）纵向接缝宜设在路路中线处，横横向接缝应尽尽量减少。（5）压实成活后应立即即洒水（或覆覆盖）养护。（6）稳定土养护期应封封闭交通。二、石灰粉煤灰稳稳定砂砾（碎碎石）基层（也也可称二灰混混合料）（一）材料与拌合合（1）对石灰、粉煤灰等等原材料应进进行质量检验验，符合要求求后方可使用用。（2）按规范要求进行混混合料配合比比设计，使其其符合设计与与检验标准的的要求。（3）采用厂拌（异地集集中拌合）方方式，且宜采采用强制式拌拌合机拌制，配配料应准确，拌拌合应均匀。（4）拌合时应先将石灰灰、粉煤灰拌拌合均匀，再再加入砂砾（碎碎石）和水均均匀拌合。（5）混合料含水量宜略略大于最佳含含水量。混合合料含水量应应视气候条件件适当调整，使使运到施工现现场的混合料料含水量接近近最佳含水量量。（二）运输与摊铺铺（1）运送混合料应覆盖盖，防止水分分蒸发和遗撒撒、扬尘。（2）应在春末和夏季组组织施工，施施工期的日最最低气温应在在5°C以上。（3）根据试验确定的松松铺系数控制制虚铺厚度。扩展：水泥类稳定定土（粒料）应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前半月到一个月完成（15-30d）。石灰、二灰稳定土土（粒料）应应在第一次重重冰冻（-3～-5℃）到来之前前一个月到一个个半月完成（30-455d）（三）压实与养护护(1)每层最大大压实厚度为为200mm，且不宜小小于100mmm。(2)碾压时采采用先轻型、后后重型压路机机碾压。(3)禁止用薄薄层贴补的方方法进行找平平。(4)混合料的的养护采用湿湿养，始终保保持表面潮湿湿，也可采用用沥青乳液和和沥青下封层层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。三、级配砂砾（碎碎石)、级配砾石石（碎砾石）基基层（案例）（一）材料与拌合合（1）级配砂砾、级配砾砾石基层、级级配碎石、级级配碎砾石基基层所用原材材料的压碎值值、含泥量及及细长扁平颗颗粒含量等技技术指标应符符合规范要求求，颗粒范围围也应符合有有关规范的规规定。（2）采用厂拌方式和强强制式拌合机机拌制，符合合级配要求。（二）运输与摊铺铺（1）运输中应采取防止止遗撒和防扬扬尘措施。（2）宜采用机械摊铺且且厂拌级配碎碎石，级配砂砂砾应摊铺均均匀一致，发发生粗、细骨骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应应及时翻拌均均匀。（3）两种基层材料的压压实系数均应应通过试验段段确定，每层层应按虚铺厚厚度一次铺齐齐，颗粒分布布应均匀，厚厚度一致，不不得多次找补补。（三）压实与养护护（1）碾压前和碾压中应应先适量洒水水。级配碎石石及级配碎砾砾石视压实碎碎石的缝隙情情况撒布嵌缝缝料。（2）控制碾压速度，碾碾压至轮迹不不大于5mm，表面平整整、坚实。（3）可采用沥青乳液和和沥青下封层层进行养护，养养护期为7～14d。（4）未铺装面层前不得得开放交通。扩展：石灰稳定土土、水泥稳定定土、二灰稳稳定土、级配配碎石等基层层施工技术归归纳、综合来来讲：1、石灰土≤最佳含水量量，水泥土、二二灰土略大于于最佳含水量量。2、做试验段段，获得虚铺铺系数，压实实厚度不得大大于20cm，注意分层层碾压、分层层检验。3、压路机从从两侧往中间间碾压，设超超高的曲线段段，由内向外外碾压。4、尽可能缩缩短拌合、运运输、摊铺、碾碾压的间隔时时间，水泥土土的凝结时间间是3～4小时。5、洒水养护护。石灰土没没有确定的养养护时间，而而水泥土、二二灰土是7～14d。6、季节性要要求：春末和和气温高的季季节施工。7、禁止薄层层贴补。解决决办法：刨掉掉、翻松、加加料、摊铺、碾碾压。主要流程：（1）原材检验，配配合比设计（2）厂拌、强制制拌合机（3）运输覆盖，防防水分蒸发和和防扬尘；4、根据试验验确定的松铺铺系数确定松松铺厚度，严严禁薄层贴补补；5、最大压实实厚度200mm；6、碾压时含含水量控制±2%；7、最低气温5℃；8、降雨时停停止施工，已已摊铺尽快碾碾压密实；9、封闭交通通养护7-14天1K411033了解土工合合成材料的应应用（选择题题）一、土工合成材料料土工合成材料是以以人工合成的的聚合物为原原料制成的各各类型产品，工工程中应用的的一种新型工工程材料的总总称。（一）分类土工合成材料可分分为土工织物物、土工膜、特特种土工合成成材料和复合合型土工合成成材料等类型型。（二）功能与作用用（1）土工合成材料可设置置于岩土或其其他工程结构构内部、表面面或各结构层层之间，具有有加筋、防护护、过滤、排排水、隔离等等功能，应用用时应按照其其在结构中发发挥的不同功功能进行选型型和设计。二、工程应用（一）路堤加筋（1）路堤加筋的主要目目的是提高路路堤的稳定性性（2）土工格栅、土工织织物、土工网网等土工合成成材料均可用用于路堤加筋筋，其中土工格栅栅，宜选择强强度高、变形形小、糙度大大的产品。土工合合成材料应具具有足够的抗拉强强度、较高的撕破强强度、顶破强度和握持强度等性性能。（二）台背路基填填土加筋（1）采用土工合成材料料加筋，目的的是为了减少路基基与构造物之之间的不均匀匀沉降，加筋台背适适宜的高度为为5.0～10.0m，加筋材料宜宜选用土工网网或土工格栅栅，台背填料应应有良好的水水稳定性与压压实性能，以以碎石土、砾砾石土为宜。土土工合成材料料填料之间应应有足够的摩摩阻力。【2015真题】桥桥台后背0.8～（1）0M范围内回填填，不应采用用的材料是（A）。P28A.粘质粉土B.级级配砂砾C.石灰粉煤灰灰稳定砂砾D.水泥稳定砂砂砾（三）路面裂缝防防治（1）土工合成材料如玻玻纤网、土工工织物，铺设设于旧沥青路路面、旧水泥泥混凝土路面面的沥青加铺铺层底部或新新建道路沥青青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5～（1）0倍。土工织物应能耐170℃以上的高温。（2）用土工合成材料和和沥青混凝土土面层对旧沥沥青路面裂缝缝进行防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布粘层油，按设计或规范规定铺筑新沥青面层。（3）旧水泥混凝土路面面裂缝处理要要点是：对旧旧水泥混凝土土路面评定；；旧路面清洁洁和整平，土土工合成材料料张拉、搭接接和固定，洒洒布粘层油，铺沥沥青面层。为防止新建道路的的半刚性基层层养护期的收收缩开裂，应应将土工合成成材料置于半半刚性基层与与下封层之间间，以防止裂缝缝反射到沥青青面层上。施施工方法同旧旧沥青面裂缝缝防治。【2009真题】道道路改造工程程中，常采用用土工织物铺铺在新铺沥青青混凝土底部部，以减少沥沥青路面的反反射裂缝，按按要求土工织织物应能耐（D）℃以上的高温。P25A．140B．1150C．160D．170（四）路基防护路基防护主要包括括；坡面防护护——防护易受受自然因素影影响而破坏的的土质或岩石石边坡；冲刷刷防护——防护水流流对路基的冲冲刷与淘刷。土土质边坡防护护可采用拉伸伸网草皮、固固定草种布或或网格固定撒撒草种。岩石石边坡防护可可采用土工网网或土工格栅栅。沿河路基基可采用土工工织物软体沉沉排、土工模模袋等进行防防冲刷保护。（五）过滤与排水水三、施工质量检验验(一)基本要求（1）土工合成材料质量量应符合设计计要求或相关关标准规定，外外观无破损、无无老化、无污污染。（2）在平整的下承层上上按设计要求求铺设、固定定土工合成材材料，并应按按设计要求张张拉、无皱折折、紧贴下承承层，锚固端端施工应符合合设计要求。（3）接缝连接强度应符符合要求，上上、下层土工工合成材料搭搭接缝应交替替错开。(二)施工质量资料（1）新型材料的验收、铺铺筑试验段、施施工过程中的的质量管理和和检查验收。（2）由于土工合成材料料大多用于隐隐蔽工程，应应加强旁站监监理和施工日日志记录。1K4110400城镇道路面面层施工1K4110411沥青混合料料面层施工技技术（案例）20条要点沥青混合料面层施施工技术重点点介绍热拌沥沥青混合料路路面施工工艺艺，包括沥青青混合料的运运输、摊铺、沥沥青路面的压压实和成型、接接缝，开放交交通等内容。一、施工准备（33条）（一）透层、粘层层、封层（1）透层。为使沥青混混合料面层与与非沥青材料料基层结合良良好，在基层层上浇洒能很很好渗入表面面的沥青类材材料薄层。沥沥青混合料面面层摊铺前应应在基层表面面喷洒透层油油，在透层油油完全渗入基基层后方可铺铺筑。根据基基层类型选择择渗透性好的的液体沥青、乳乳化沥青作透透层油。（2）粘层。为加强路面面沥青层之间间，沥青层与水水泥混凝土路路面之间的粘粘结而洒布的的沥青材料薄薄层。粘层油油宜采用快裂裂或中裂乳化化沥青、改性性乳化沥青，也也可采用快凝凝或中凝液体体石油沥青作作粘层油。粘粘层油宜在摊摊铺面层当天天洒布。（3）铺筑在面层表面的的称为上封层层，铺筑在面面层下面的称称为下封层。封封层油宜采用用改性沥青或或改性乳化沥沥青，封层集集料应质地坚坚硬、耐磨、洁洁净且粒径与与级配应符合合要求。（4）透层、粘层宜采用用沥青洒布车车或手动沥青青洒布机喷洒洒，喷洒应呈呈雾状，洒布布均匀，用量量与渗透深度度宜按设计及及规范要求并并通过试洒确确定。封层宜宜采用层铺法法表面处治或或稀浆封层法法施工。【2006真题】为为加强在路面面的沥青层与与水泥混凝土土路面之间的的粘结而洒布布的沥青材料料薄层，称为为(C)。A.透层B.封层C.粘层D.复合层（二）运输与布料料（4条）（1）装料前应喷洒一薄薄层隔离剂或防防粘结剂。运运输中沥青混混合料上宜用用篷布覆盖保保温、防雨和和防污染。（2）施工时发现沥青混混合料不符合合施工温度要要求或结团成成块、已遭雨雨淋现象不得得使用。（3）应按施工方案安排排运输和布料料，摊铺机前前应有足够的的运料车等候候；对高等级级道路，开始始摊铺前等候候的运料车宜宜在5辆以上。（4）运料车应在摊铺机机前100～300mmm外空挡等候候，被摊铺机机缓缓顶推前前进并逐步卸卸料，避免撞撞击摊铺机。二、摊铺作业（一）机械施工（5条）（1）热拌沥青混合料应应采用履带式式或轮胎式沥沥青摊铺机。摊摊铺机的受料料斗应涂刷薄薄层隔离剂或或防粘结剂。（2）城市快速路、主干干路宜采用两两台以上摊铺铺机联合摊铺铺，其表面层层宜采用多机机全幅摊铺，以以减少施工接接缝。每台摊摊铺机的摊铺铺宽度宜小于于6m。通常采用2台或多台摊摊铺机前后错错开10～20m呈梯队队方式同步摊摊铺，两幅之之间应有300～60mm宽度的搭接接，并应避开开车道轮迹带带，上下层搭搭接位置宜错错开200mmm以上（3）摊铺前应提前0..5～lh预热摊铺铺机熨平板使使其不低于1100℃。铺筑时熨平平板振捣或夯夯实装置应选选择适宜的振振动频率和振振幅，以提高高路面初始压压实度。（4）摊铺机必须缓慢、均均匀、连续不不间断地摊铺铺，不得随意意变换速度或或中途停顿，以以提高平整度度，减少沥青青混合料的离离析。摊铺速速度宜控制在在2～6m/mmin的范围围内。当发现现沥青混合料料出现明显的的离析、波浪浪、裂缝、拖拖痕时，应分分析原因，予予以及时消除除。（5）摊铺机应采用自动动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。（6）热拌沥青混合料的的最低摊铺温温度根据铺筑筑层厚度、气温、风速及下卧层表面面温度，并按规范要要求执行。（7）沥青混合料的松铺铺系数应根据据试铺试压确确定。应随时时检查铺筑层层厚度、路拱拱及横坡，并并辅以使用的的沥青混合料料总量与面积积校验平均厚厚度。沥青混合料的松铺铺系数表1K4111041-11种类机械摊铺人工摊铺沥青混凝土混合料料1.15～1.3351.25～1.550沥青碎石混合料1.15～1.3301.20～1.445(二)人工施工（1）不具备机械摊铺条条件时（如路路面狭窄部分分，平曲线半半径过小的匝匝道或加宽部部分，以及小小规模工程）可采用人工摊铺作业。（2）半幅施工时，路中中一侧宜预先先设置挡板；；摊铺时应扣扣锹布料，不不得扬锹远甩甩；边摊铺边边整平，严防防骨料离析；；摊铺不得中中途停顿，并并尽快碾压；；低温施工时时，卸下的沥沥青混合料应应覆盖篷布保保温。三、压实成型与接接缝（一）压实成型（5条）（1）压实施工应配备足足够数量、状状态完好的压压路机，选择择合理的压路路机组合方式式，根据摊铺铺完成的沥青青混合料温度度情况严格控控制初压、复复压、终压（包包括成型）时时机。压实层层不宜大于100mmm，各层压实实度及平整度度应符合要求求。（2）压路机应以慢而均均匀的速度碾碾压，且符合合规范要求（3）碾压温度应根据沥沥青和沥青混混合料种类、压压路机、气温温、层厚等因因素经试压确确定。（4）初压宜采用钢轮压压路机静压1～2遍。碾压时时应将压路机机的驱动轮面面向摊铺机，从从外侧向中心心碾压：在超超高路段和坡坡道上则由低低处向高处碾碾压。复压应应紧跟在初压压后开始，不不得随意停顿顿。碾压路段段总长度不超超过80m。（5）密级配沥青混合料料复压宜优先先采用重型轮轮胎压路机进进行碾压。对对粗骨料为主主的混合料，宜宜优先采用振振动压路机复复压。层厚较较大时宜采用用低频大振幅，厚厚度较薄时宜宜采用低振幅幅。（6）终压应紧接在复压压后进行。宜选用双轮钢筒筒式压路机，碾碾压不宜少于于2遍，至无明明显轮迹为止止。（8）压路