CRSⅡ型板式无砟轨道工程底座板混凝土施工作业指导书

PAGEPAGE15沪昆客专江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道工程底座板混凝土施工作业指导书1．适用范围本施工作业指导书适用于沪昆客专江西段站前工程二标CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板混凝土工程施工。2．作业准备2.1技术准备⑴施工图已经过审核无误。⑵进场人员经过岗前培训，特种作业人员持证上岗。⑶施工方案经审核批准，完成技术交底。⑷完成混凝土配合比的配制和比选，并经过监理和咨询单位的审核批复。⑸对进场的骨料、水泥、掺和料、外加剂品种和质量进行检验。⑹混凝土弹性模量不大于31000MPa，混凝土采取措施预防碱-骨料反应，并符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/3054-2002）。⑺后浇带混凝土采用微膨胀混凝土。⑻后浇带混凝土施工时，必须是在底座板在进行张拉锁定之后。2.2现场条件⑴模板、钢筋和各种预埋构件等工序的检查签证及整修手续均已办妥。⑵浇注混凝土所需的骨料、水泥、掺和料、外加剂等已到达拌合站，并经检验合格。⑶混凝土拌合站、输送设备等处于正常状态。⑷保证水电供应，有应急措施。⑸容易损坏的机具和零部件有备用品。⑹冬季施工必须保证棚内温度在10℃以上，且需在棚内养护3天，棚内的养护温度不得低于10℃。⑺浇筑前布设测温线，布置如下：临时端刺和端刺区：每条轨道上每个端刺各设置一个：2*2=共4个。在常规区：每条轨道上，每个混凝土浇筑段安装测温电偶。冬季施工时在每孔跨中布设测温线。3．技术要求3.1编制依据⑴桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板设计图（第一、二册）（图号：杭长客专施图（轨）-20、21）⑵桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道钢筋连接器设计图（图号：杭长客专施图（轨）-22）⑶《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号⑷《高速铁路轨道施工质量验收标准》TB10754-2010/J1150-2011⑸2011年11月，中铁第四勘察设计院集团有限公司编写的《新建铁路杭州至长沙客运专线轨道设计技术交底资料》。⑹新建铁路杭州至长沙客运专线《桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道预埋件设计图（一）、（二）》（杭长客专施图（轨）-02、04）⑺新建铁路杭州至长沙客运专线《CRTSⅡ型板式无砟轨道摩擦板及端刺结构设计》（杭长客专施图（轨）-03）⑻新建铁路杭州至长沙客运专线轨道设计CRTSⅡ型无砟轨道板打磨数据（布板图）。⑽其他客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道施工经验。3.2相关要求⑴施工环境温度不低于5℃，雨天不宜施工。⑵新拌混凝土从出仓到用完一般不超过90分钟,混凝土的自由落度不能大于1m。⑶底座板上轨道板覆盖区域2.55m宽的范围应刷子刷毛处理，深度1-2mm。⑷曲线地段的底座板应及时进行横向临时固定，避免底座板产生横向位移。临时侧挡装置要在底座砼两侧对称布置。⑸后浇带与轨道板缝不得重叠，底座板浇筑后应及时进行后浇带的处理，清除浮浆，断面垂直。⑹混凝土浇筑后，应及时用土工布或薄膜进行覆盖湿润养护，湿润养护时间不低于7天。⑺底座板施工以单元划分为基础，根据具体工况具体分析，不同的工点进行不同的段落划分，底座板单元划分主要涉及到常规区、临时端刺、特殊部位、特殊段落等内容，主要遵循的原则归纳如下：①常规区设置原则A.钢板连接器距梁端间距不小于5m；B.两个钢板连接器之间要有一个与底座板一起一次性浇筑的剪力齿槽（自由段除外），即与梁面一起锚固固定，其他剪力齿槽位置预留剪力齿槽后浇带；C.与底座板混凝土一次性浇筑的剪力齿槽至前后钢板连接器的底座板长度差不大于15m。D.和路基内端刺相连的一个浇筑段的长度应为80m左右，只有当摩擦板较长时，钢板连接器后浇带到端刺的距离可以适当加大，保证钢板后浇带位于桥上。E.未与梁剪切连接的长度（底座板自由伸缩长度）不大于80m；F.要保证钢板连接器后浇带与轨道板缝不重合，保证钢板连接器后浇带与板缝错开70cm。G.常规区中的每个浇筑段（每两个钢筋连接器后浇带之间的长度）长度不大于5孔（32m）简支梁长度；如果遇到特殊梁跨、非标梁跨、桥梁较短的情况时，可以按照每1或3孔梁设置一个钢板连接器。②临时端刺设置原则临时端刺除满足常规区单元划分要求的第1条和第6条外，还要满足以下条件：A.长桥上两个临时端刺之间的常规区最短为3个单元段，即160×3=480m。底座板施工单元段划分应统一筹划，每个单元施工段以4～5km（也称为“单元段”）为宜。过短或过长都会带来工期组织风险，长大桥梁要通过设置临时端刺来施工。B.临时端刺长度800m左右，共分成5段，分别为两个约220m（每段7孔梁）段、一段约100m(3孔梁)、两个约130m（每段4孔梁）段，每段之间设置钢板连接器后浇带BL1，临时端刺区剪力齿槽后浇带BL2全部预留。临时端刺示意图见下图：图3-1临时端刺示意图C.施工单元要根据作业面布置情况事先统一规划，确定相邻作业面张拉顺序和分工责任。K0是临时端刺第一次张拉的一端，K1是临时端刺第二次张拉的一端，进行段落划分时，要考虑张拉顺序的安排。D.临时端刺不能设置在连续梁上，且距连续梁至少2孔梁，以免进行特殊设计。E.左右线临时端刺布置要错开两孔梁，避免个别桥墩承受由于底座板温差引起的较大水平力。F.临时端刺的长度允许偏差为-40～+50m（即长度为760～850m），临时端刺内各段长度的允许偏差为±10m。③特殊部位设置原则A.连续梁及其两端各两孔简支梁上齿槽应与底座混凝土一次浇筑。并在适当的位置设置BL1后浇带，连续梁上的底座板两固定连接间必须设置1个后浇带。为了保证连续梁及相邻两孔简支梁上BL1尽量关于先浇筑的剪力齿槽对称，可通过设置自由混凝土浇筑段来满足要求，自由混凝土浇筑段的长度不大于80m。B.倒T型大端刺与邻近大端刺的第一个一次性浇筑的剪力齿槽中间应设置一个BL1后浇带，否则该区域内底座板伸缩时，易破坏剪力齿槽或者桥梁结构，后浇带与固定连接间的距离不大于80m。C.短路基（小于150m）地段，根据段落划分可以参考连续梁的要求进行单元划分，可以通过设置自由混凝土段落的方式，来保证混凝土伸缩长度差不超过15m的要求。D.简支梁的固定支座位于桥台上时，取消该处的剪力齿槽，增设一对侧向挡块，见“杭长客专施图（轨）-02-15”。④底座板单元划分绘图要求A.左右线都要分别绘制。B.钢板连接器后浇带中心位置尽量为整里程数值，这样便于后期计算方便。C.图例要清晰，一次浇筑的剪力齿槽和预留的建立齿槽后浇带要有区别。D.画图时，按照线路长度1:1的比例进行绘制，底座板厚度、梁高、轨道板厚度等可以适当加大比例，以方便审图。E.设计要素：桥墩中心里程和编号、每孔梁长度、桥台长度和里程、桥头大端刺里程及长度、长断链长度和里程、支座类型等都要在图上标示，因为轨道板板缝里程数据较多，图上不便于标识，轨道板板缝里程参考设计院下发的布板设计图（打磨数据）；F.标示：每个钢板的中心里程、桥梁名称、左右线、都要标示准确无误。G.特殊问题要有特别的文字说明，单元划分时，一般从固定支座桥台一端开始，如有连续梁等特殊结构，把特殊梁位置的钢板连接器先设计好，在进行常规区划分。H.每个钢板连接器的位置初步确定后，再对照轨道板布置图进行逐一核对，做到与板缝不重合。如有重合，微调钢板连接器的位置即可。⑤其他要求施工单元划分完后，一定要在桥梁上显著位置进行标识各个后浇带的位置、名称、类型，方便今后张拉时识别。4．施工程序与工艺流程底座板混凝土采用混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场，混凝土泵车泵送入模，插入式振捣器振捣密实，提浆整平机整平，人工收面。底座板混凝土施工工艺流程详见图4-1。施工准备施工准备混凝土拌制混凝土运输混凝土浇筑拉毛混凝土养生收面，抹排水坡图4-1混凝土工程施工工艺流程图5．施工要求5.1混凝土拌制与运输⑴混凝土配料必须严格按试验室通知单进行，试验人员需在现场进行施工控制。⑵混凝土原材料配料采用自动计量装置，计量设备每6个月系统校验1次，每班前要校核电子秤及其他计量器具，根据施工配合比调整用料，并由试验人员复核如施工中发现异常时应及时校核。⑶混凝土采用混凝土输送车运至现场，配置数量根据现场运距、便道状况、混凝土量等情况确定。5.2混凝土运输5.2.1混凝土运输采用混凝土罐车送至底座板浇筑现场，再采用泵车进行混凝土浇筑。混凝土罐车在运送混凝土过程中以2r/min～4r/min的速度进行搅拌,当罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转20s～30s，再将混凝土拌合物送入输送泵料斗。5.2.2在浇筑混凝土之前，先将储料斗内清水从管道泵出以润滑和清洁管道，然后压入混凝土配合比去掉粗骨料后的砂浆润滑管道后再泵送混凝土。5.2.3开始泵送时，混凝土泵应处于缓慢、匀速的状态。泵送速度先慢后快，待混凝土送出管子端部后，逐步加速，同时，应观察泵压及各部分运转情况，待确认工作正常后再以正常速度泵送。5.2.4混凝土应连续泵送，必要时可降低速度以维持泵送混凝土的连续性（非停机不可，时间控制在30min内），停泵后应每隔4～5min开泵一次，使泵机正转和反转两个方向的运动（但不得超过15min），同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析，如停泵时间超过45min，应将管中混凝土清除，并用压力水或其它方法冲洗管道内残留的混凝土。5.2.5泵送过程中，料斗内的混凝土不能排空，斗内的混凝土面应高于泵料口200mm。除出口处采用软管外，输送管路其它部分均采用钢管。输送管路用支架、吊具牢固固定，不得与模板或钢筋直接接触。砼从泵送管口自由落差小于1m，泵送过程中，混凝土拌合物始终连续输送。高温或低温环境下输送管路分别采用湿帘或保温材料覆盖。5.2.6混凝土压送过程中，出现压送困难、泵的工作压力异常、输送管路振动增大等情况时，不能勉强高速压送，操作人员应及时转为慢速压送或作正反转往返推动，并在管路易堵塞的部位用铁锤敲击，以防管路堵塞。5.2.7在混凝土泵送全过程中，操作人员及管道维护人员不得离开工作岗位，更不允许有违反规定的错误操作。5.3混凝土浇筑⑴混凝土浇注前做好开盘检查，并作好检查记录。⑵混凝土模板温度宜在5～35℃；入模温度应为5～30℃。⑶浇筑前检查混凝土坍落度、含气量等指标，满足要求后方可浇筑并制作标养及同条件养护试件。⑷当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，采取暖棚保温措施，按冬季施工处理。⑸底座板混凝土施工主要包含混凝土的浇筑、振捣、整平、收面、拉毛及养生等工序。a、混凝土布料时，应由模板低边往高边进行，左右线布料的速度要基本保持一致，混凝土从泵送管口自由落差小于1m,泵送管的作业半径保持在35米左右。b、底座板混凝土采用插入式捣固器震捣，梁端钢筋搭接密集区应用直径30mm捣固棒捣固密实，严禁漏捣。若有振捣能量不足，应采用60mm的插入式振捣器。混凝土捣固时，必须从钢筋的间隙插入，插入的深度严格控制，避免破坏滑动层。操作人员固定，在操作过程中要求“快插慢拔”，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的1.5倍，每点振动时间约20s～30s。c、浇筑过程中，模型班要专人检查模板，发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧和打牢。发现漏浆应及时堵严，钢筋如有移位，钢筋班组须及时调整保证位置正确。d、混凝土整平。混凝土捣固完成后，用整平机（见图5.3-1）来回滚压几遍粗平，在混凝土初凝之前必须对底座板刮平进行收浆抹平。图5.3-1提浆整平机e、混凝土收面。混凝土初凝之前（冬季施工在暖棚内升温，如凝时间一般约浇筑后4小时）用木抹子抹面，同时做出两侧25cm的2%的横向排水坡，边缘20cm范围进行压光处理。f、表面拉毛。根据施工经验，采用钢刷进行横向拉毛效果较好，拉毛时间选在混凝土凝固后约3-4小时，拉毛时，钢刷在混凝土表面划出痕迹，拉毛下来的混凝土成松散状，这时拉毛选择时机最好。宜选用钢刷横向拉毛，拉毛包括整个轨道板范围。拉毛的平均粗糙度控制在1～2mm。拉毛工具需定期进行清洗或更换。g、根据冬季、夏季施工现场经验和试验数据，及时定出或更新混凝土开始拉毛时间，以便指导施工。⑹两个后浇带之间为一个浇筑段，必须一次连续浇筑成型。⑺为了保证浇筑段混凝土浇筑后能自由变形，浇筑结束后必须把钢板连接器内侧螺母拧向浇筑段，同时拆除外侧螺母。5.4后浇带的施工⑴后浇带混凝土施工前确认配合比通过审批，采用C30膨胀混凝土浇筑。⑵后浇带混凝土浇筑前对现浇混凝土进行全断面凿毛，并用水对现浇混凝土面进行润湿，同时还须采用高压风吹净杂物。⑶后浇带混凝土在底座板纵向连接后按顺序进行浇筑。⑷混凝土的浇注可根据现场实际情况，选用汽车泵或汽车吊施工。图5.4-1后浇带浇筑⑸在后浇带(钢板连接器后浇带、剪力齿槽后浇带)浇筑前，必须再次检查螺母与钢板是否密贴，螺母必须以至少450N.m的扭矩拧紧到钢板上。5.5混凝土养护⑴底座板混凝土灌注完毕后，初凝后对底座板混凝土覆盖薄膜+土工布进行养护。⑵当温差在10℃以上，但小于15℃时，拆除模板后的砼表面宜采取临时覆盖措施。⑶在养护过程中，应由试验人员专人定时测温，并作好记录。⑷当环境相对湿度小于60％时，养护天数要求不少于14天；相对湿度在60％以上时，养护不少于7天。⑸在混凝土养护时不得将覆盖的薄膜和土工布将毛面拉拖，避免拉毛的表面被拉平，覆盖时可将卷在滚轴的薄膜和土工布逐渐展开轻盖。5.6混凝土冬季施工当昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工执行。5.6.1进入冬季施工前应作好如下准备工作⑴掌握施工地区的冬季气象资料，并与气象部门联系，及时了解气象变化情况。⑵备齐冬季施工所需的工程材料、防寒材料、燃料及必要的机具设备等。浇筑后72h，需每个1小时记录一次砼温度和棚内温度。5.6.2冬季施工混凝土灌注⑴冬季施工采用“暖棚法”施工，暖棚四周围护严密，不得漏风。暖棚内应采用有效加热设备升温，确保暖棚内温度不低于10℃。⑵应控制混凝土的入模温度不应低于5℃，环境负温时，混凝土的入模温度不应低于10℃。⑶用混凝土输送泵浇筑时，泵管用保温材料包裹密实；混凝土运输罐车用保温布封闭保温。⑷混凝土浇筑后，及时把暖棚覆盖于浇筑完毕后的混凝土上，两端门帘及时封闭，两端同时用热风炮把暖棚内的温度升到10℃以上，同时在棚内采用8个火炉加温，使暖棚内保持10℃以上的温度，同时底座板混凝土芯部温度不得低于10℃，在棚内养护至少3天，在同条件养护试件抗压强度大于设计强度的80%后，将暖棚移至下一段养护面使用。暖棚移走后，应继续采用薄膜+电热毯+锦棉被+篷布覆盖养护，总养护期为14天。⑸养护过程中，派专人对混凝土温度及暖棚内环境温度进行记录，记录频率为前3天1小时/次，以后4小时/次。6．劳动组织⑴劳动力组织方式：成立架子队模式的专业施工队伍。⑵根据总体施组要求，确定合理的劳动力资源，每个工作面为了满足2孔梁/天的施工强度，需要配置人员如下表。表6-1一个混凝土工班人员配备表（按2孔梁/天）序号负责人数量（人）备注1工班长12技术员23质检员14安全员15试验员16罐车司机47泵车司机28混凝土工8培训合格9普工16配合及收面拉毛10其他211合计387．材料要求原材料应该符合设计要求，进场后的施工材料按照相关的技术条件及时送检，合格后方可使用。钢筋保护层垫块抗压强度不低于底座混凝土的设计强度。8．设备机具配置针对无砟轨道底座板混凝土施工工艺要求，准备施工使用的混凝土拌合站、插入式振捣器、提浆整平机和拉毛器等设备。混凝土浇筑主要设备详见下表。表8-1混凝土浇筑主要施工设备配备表（按2孔梁/天）序号设备名称数量（台）备注1混凝土拌合站1全自动电子计量拌拌合站2混凝土运输车2与运距等有关3混凝土泵车14插入式振捣器85提浆整平机26拉毛器49．质量控制及检验标准9.1质量标准底座板施工完成后应进行混凝土施工质量检查及中线和高程测量检查，根据检查验收结果进行相应处理。底座板混凝土验收标准见表9-1。表9-1底座板及后浇带混凝土主要检测项目与标准序号检查项目底座板允许偏差（mm）检验方法1顶面高程±5尺量2中线位置10全站仪3宽度+15，0尺量4平整度7/4m4m靠尺和塞尺5厚度±10%设计厚度度9.2质量控制要点⑴严格控制混凝土的入模温度大于5℃，当环境温度为负温时入模温度不低于10℃。⑵浇筑前应仔细检查模型底部与梁面之间的缝隙是否封堵严实，发现不严实处应立即进行封堵。⑶底座板模型一定要支撑稳固，防止提浆整平机振动时模型发生变形。⑷振动棒移动距离不应超过1.5倍振动半径，振捣时应注意快插慢拔，每点振动时间约20s～30s，直到混凝土表面泛浆无气泡冒出为止。⑸在混凝土初凝后终凝前，采用长柄塑料拉毛器或毛刷横向拉毛，拉毛包括整个轨道板范围。拉毛的深度控制在1～2mm。⑹底座混凝土养护时，应采取措施保证混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于20℃。⑺不能遗漏安装测温元件。⑻每个施工段落的所有后浇带一次浇筑完成，且要选择当天最低温进行浇筑，一般选在晚上低温期。9.3成品保护注意事项⑴拆模时注意不要损伤底座板混凝土。⑵拆模后尽量避免重型车辆在底座板上行走。⑶搬运物品时尽量避免碰撞混凝土边缘，防止碰损。10．安全及环保要求10.1安全控制要点⑴施工人员必须经过三级安全教育培训，考核合格后方可进场作业。特种作业人员必须持证上岗。⑵各种机具设备派专人负责，并定期检查和保养，现场用电应符合规范要求。⑶安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作和违章施工。⑷机具设备、车辆的操作必须符合安全操作规程要求。⑸冬季施工时配齐配足消防器材。暖棚内应在两端各配备2个灭火器。⑹严禁从桥上向下抛物。10.2文明施工和环水保要求⑴做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。⑵各种机具设备派专人负责，施工结束后清洗干净，堆放整齐。⑶施工现场应在醒目位置挂设操作规程、警示牌等。⑷浇筑结束后剩余的混凝土应集中处理，禁止随意乱倒。⑸清洗拌合机及混凝土浇筑机具的水应集中在污水处理池集中处理，不得乱倒乱排。PAGEPAGE46PAGE128沪昆客专江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道工程底座板张拉纵连作业指导书1．适用范围本施工作业指导书适用于沪昆客专江西段站前工程二标段CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁、摩擦板段无砟轨道底座板纵向连接施工作业。2．编制依据⑴桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板设计图（第一、二册）（图号：杭长客专施图（轨）-20、21）。⑵桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道钢筋连接器设计图（图号：杭长客专施图（轨）-22）。⑶CRTSⅡ型无砟轨道施工相关培训资料及其他客专施工经验。⑷2011年111月中铁第四四勘察设计院院集团有限公公司下发的《新新建铁路杭州州至长沙客运运专线轨道设设计技术交底底资料》。3．作业准备3.1技术准备备⑴施工图已经过审核核无误。⑵进场人员经过岗前前培训，特种种作业人员持持证上岗。⑶施工方案、张拉作作业指导书经经审核批准，完完成技术交底底。⑷通过对同条件混凝凝土养护试件件的试验，确确认纵向张拉拉区段内浇筑筑段的混凝土土强度均满足足达到20Mpa的要求。⑸在桥梁左、右侧防防护墙内侧，用用统一的方式式标识常规区区钢板连接器器后浇带BLL1、临时端端刺区K0、K1、J1~J4、一次性先浇浇筑的剪力齿齿槽后浇带BL2位置。⑹制作完善底座板纵纵向张拉连接接的长度和测测温记录表格格。⑺准备好张拉所用的的特种扭矩扳扳手、钢尺、测测温仪等。⑻曲线段临时支撑系系统已经安置置完毕。3.4现场条件件⑴桥上从一个固定端端刺或临时端端刺到另一个个端刺或临时时端刺的所有有底座板混凝凝土浇筑段（包包括端刺和临临时端刺区）均均已施工完成成。⑵所有浇筑段内混凝凝土最小抗压压强度需达到到20MPa。⑶连接器后浇带处的的精轧螺纹钢钢筋、钢板和和螺母必须进进行清洁处理理，精轧螺纹纹钢筋和螺母母必须进行涂涂抹油脂。3.5临时侧向向挡块设置当底座板位于曲线线段时，为了了防止在纵连连或由于温度度变化等原因因引起的混凝凝土底座板与与滑动层之间间发生横向位位移，在底座座板张拉前进进行临时侧向向固定支撑。可可采用方木支支撑和钢板临临时支撑两种种：当采用方木支撑时时，方木截面面尺寸为150*1150mm,,纵向位置对对应于设计侧侧向挡块位置置。支撑方木木必须垂直于于底座板混凝凝土侧面，且且内外侧支撑撑方木必须位位于同一断面面上。详见下下图：图3-1采用横木木临时支撑当采用钢板支撑时时，临时侧向向挡块可以设设置在侧向挡挡块齿槽内，固固定在侧向挡挡块齿槽预埋埋套筒内，采采用组合焊接接而成“∠”型钢板，钢钢板的厚度采采用20mm，钢板平面面尺寸根据侧侧向挡块齿槽槽大小而定，“∠”型钢板的角角度以10度为宜，这这样方便于加加垫楔形木垫垫块，保证与与底座板侧面面良好的接触触。“∠”型钢板的固固定，采用在在底面钢板上上打孔，采用用螺栓与梁体体预埋套筒进进行连接。为为防止“∠”型钢板受力力后变形，在在角内焊接两两根直径20mm加强钢钢板板，详见下图图：图3-2型钢临时时侧向挡块支支撑示意图图3-3型钢临时时侧向挡块设设计当“∠”型钢板安装装完成，进行行两侧楔形木木块安装时，左左右两侧应同同时对称安装装，避免安装装过程中发生生偏移。支撑撑效果详见下下图：图3-4采用钢制制侧向挡块临临时支撑4．施工程序与工艺艺流程底座板纵向张拉连连接施工工艺艺流程详见图图4-1。施工准备施工准备张拉段混凝土强度测定量测长度、温度计算张拉行程顺序张拉浇筑后浇带图4-1纵向张拉拉连接流程图图5．施工要求5.1概念底座板施工区段划划分如图5-1所示。BL1BL1小于5km桥梁上底座板基本单元划分示意图路基端刺固定端刺区桥上常规区固定端刺区路基端刺BL1BL1大于5Km桥梁上底座板基本单元划分示意图路基端刺固定端刺区常规区临时端刺区桥梁结构K0J1J2J3J4K1≈220m≈220m≈100m≈130m≈130mLP1LP2LP3LP4LP5图5-1长桥上设有临临时端刺底座座板施工划分分示意图5.2、“固定端端刺区+常规区+固定端刺区”张拉顺序：：连接操作是围绕并并确保板内锁锁定温度Ts=25℃时零应力状状态而进行的的连接筋张拉拉施工。(1)底座板张拉拉/连接的前提提：①基本张拉/连接段段落中的所有有混凝土浇筑筑段完成结束束后；②轨道基准点放样结结束(注意此时不不进行测量)；③张拉/连接前临时端刺区区域内浇筑段段落要进行长长度和温度的的测量并记录录备用；长度度测量采用大大地测量法测测量临时端刺刺混凝土的长长度，利用全全站仪测量在在后浇带旁的的轨道基准点点可以快速测测量长度；④临时端刺区域内要要安装临时侧侧向挡块；⑤末次混凝土硬化22d后，并且其其强度不小于于20MPa；⑥清洁精轧螺纹钢筋筋，锚固螺母母涂上油脂；；清洁后浇带带浮渣，准备备足够的张拉拉工具(包括长套筒筒扳手，开口口扳手)。(2)、0℃～255℃的张拉顺序序及方法：“固定端刺区+常规规区+固定端刺区”的底座板张张拉顺序比较较简单，由于于没有临时端端刺，按照从从两端固定端端刺向中间依依次张拉的顺顺序进行即可可。①从两边固定端刺开开始，向常规规区中间，张张拉所有BL1。每道钢筋连连接器后浇带带BL1上张拉顺序是是由中间向两两侧对称进行行。②浇筑常规区内的所所有BL1。③浇筑常规区内的所所有BL2。张拉连接器螺母示示意图常规区BL1后浇浇带张拉距计计算公式为：：式中为常规区两相相邻混凝土浇浇注段中已浇浇注的BL2后浇带之间间的距离。Ts为底座板锁锁定温度（25℃）。 常规区段底座板砼砼浇筑段第一次测量长度//mm第一次测量温度//℃第二次测量长度//mm第二次测量温度//℃BL21~BL222L1~2T1~2…………(3)、25℃℃～30℃的张拉顺序序及方法：①无需进行张拉，从从两边固定端端刺开始，向向常规区中间间，依次拧紧紧所有钢板连连接器后浇带带的螺母，纵纵连在24小时内完成成。②纵连完成后，浇筑筑常规区内的的所有BL1。③浇筑常规区内的所所有BL2。(4)、大于30℃℃不能进行底底座板张拉，只只能等待降温温后再进行纵纵连施工。(5)张拉控制要要点：①测温、测量张拉影影响长度和连连接必须在24h之内完成。②后浇带浇筑也必须须在24h之内完成，为为了确保从测测温连接到浇浇筑后浇带浇浇筑混凝土48h之内完工，在在单个后浇带带连接器完成成连接后，可可紧接着对其其浇筑混凝土土。③根据埋设的温差电电偶测量底座座板混凝土温温度，然后利利用张拉计算算程序计算张张拉距离。每每个临时端刺刺的首次张拉拉计算数据电电子版一定注注意保存，待待下一次与相相邻常规区张张拉结束后，统统一打印保存存记录。5.3、“固定端端刺+常规区+新建临时端端刺”张拉顺序：：此种情况下，连接接工序、工艺艺与杭长客专专无砟轨道板板设计技术交交底中“新建临时端端刺+常规区+新建临时端端刺”模式类同，区区别是不存在在两端刺范围围内对称连接接施工问题。和路基内端刺相连连的一个浇筑筑段的长度应应为约80米，只有当当摩擦板较长长时，BL1到端刺的距距离可以适当当加大，保证证后浇带位于于桥上。1、常规区底座板混混凝土浇注段段长度约1660m，混凝凝土浇注段中中部的剪力齿齿槽和底座板板一起浇注，其其余剪力齿槽槽设立齿槽后后浇带（BL2），待张拉拉连接后底座座板应力均匀匀后二次浇注注完成。临时端刺总长约8800m，包括5个混凝土浇浇注段。依次次以LP1到LP5表示，浇注注段长度和常常规区不同，两两个220m段（LP1及LP2）、两个130m段（LP4及LP5）、一个100m段（LP3），共设J1、J2、J3、J44个BL1后浇带，并并在每孔梁上上设置齿槽后后浇带。与常常规区不同，在在临时端刺底底座板浇注时时，所有的剪剪力齿槽齿槽槽后浇带全部部留空，不浇浇注。2．测量各浇筑段板板温和长度，计计算张拉值（1）临时端刺LP11～LP5的基准测量量基准测量时间尽可可能安排在与与底座连接时时间靠近时（即即连接温度尽尽可能与测量量时的温度接接近）进行。首首先进行长度度测量：测量量LP1～LP5段的长度,准确记录各各分段长度值值；其次进行行温度测量，使使用预埋在混混凝土底座中中的测温电偶偶测量。一般般在中午时分分进行。各段长度与对应温温度测量于底底座连接前进进行一次，测测量结果应准准确记录并保保存（以备邻邻段底座连接接时使用）。此此项测量直接接关系到后续续底座连接筋筋张拉距离的的确定，非常常重要。各测测量值如下表表所示：临时端刺混凝土浇浇筑段第一次测量长度//mm第一次测量温度//℃LP1L1,LP1T1,LP1LP2L1,LP2T1,LP2LP3L1,LP3T1,LP3LP4L1,LP4T1,LP4LP5L1,LP5T1,LP5（2）常规区板温测量量与临时端刺区板温温测量同时进进行，并据此此计算连接筋筋张拉值。（3）张拉量的计算根据温差电偶测量量所得的底座座混凝土浇筑筑段温度，利利用下列公式式计算各BL1后浇带的张张拉长度，即即：式中：——混凝土土温度伸长系系数，为/K； ——底座混混凝土浇筑段段相对于锁定定温度的温度度变化幅度；； ——钢板连接器后浇带带影响长度；； 常规区BL1后浇浇带张拉距计计算公式为：：式中为常规区两相相临混凝土浇浇注段中已浇浇注的BL2后浇带之间间的距离。Ts为底座板锁锁定温度。新建临时端刺区后浇带K0张拉距距计算公式为为：式中：为K0到常常规区第一个个浇注完成的的剪力齿槽的的距离；为临临时端刺区LP1浇筑段第一一次测量的数数据。后浇带J1张拉距距计算公式为为：式中和分别是临时时端刺区LP1浇筑段和LP2浇筑段第一一次测量的数数据。后浇带J2张拉距距计算公式为为：式中和分别是临时时端刺区LP2浇筑段和LP3浇筑段第一一次测量的数数据。后浇带J3张拉距距计算公式为为：3．底座钢筋的张拉拉与连接底座钢筋连接在板板温Ts

+55℃(Ts

为底座板锁定定温度)以下的条件件进行，张拉拉连接时按照照规定顺序操操作，先部分分连接，再完完成全部连接接。（1）临时端刺中BLL1后浇带的预预连接：即从从临时端刺自自由端开始，按J4→J3→J2→J1的顺序，拧紧钢板连接器螺母，K0和常规区后浇带保持松开状态（临时端刺开始能够承载时进行），连接完后临时端刺便具备了初步的承载能力；（2）首批连接施工。先先连接与临时时端刺接壤（K0处）的前2个常规区后后浇带钢筋，后后依次连接K0、Jl、J2、J3后浇带钢筋筋（J4后浇带钢筋筋于相邻单元元段底座连接接时张拉，同同时J2、J3需进行张拉拉调整）。连连接分3种情况进行行。当板温为T<Tss℃时，通过计计算确定连接接钢筋的张拉拉距离。（J3范围内钢筋筋张拉距离按按J2的1/3计，其余直直接按计算结结果采用）。此此时的拧紧操操作应是先用用手拧紧，在在此基础上，钢钢板连接器中中的非拧紧端端螺母松开预预留张拉距离离（按计算结结果），再用用扳手拧紧（张张拉）。另外外，当温差较较大在Ts-115K到Ts-55K之间时，钢钢板连接器后后浇带不能通通过一次纵连连张拉缩短到到计算值。必必须每隔24小时重复张张拉一次，直直到达到最终终的宽度。每每次张拉都要要对每个钢板板连接器后浇浇带的张拉量量和总的张拉拉量以及实际际需要达到的的张拉量进行行记录。根据据不同的张拉拉范围，需要要纵连张拉的的最少次数和和时间间隔见见下表：纵连过程中底座板板的温度范围围最少的纵连张拉次次数天数(天)Ts-15≤T≤+Ts-1032Ts-10≤T≤Tss-521Ts-5≤T≤+Ts1Ts≤T≤Ts+5℃不张拉，宽度无变变化当板温为Ts℃≤≤T≤Ts+5℃时，钢板连连接器螺母用用手拧紧螺母母即可，即张张拉距离为0。当板温为T>TTs+5℃时，不允许许拧紧螺母，且且底座应采取取降温措施。待待板温降到Ts+10以下时再连连接。（3）补充连接施工。连连接常规区其其余后浇带连连接筋，此工工序可在K0张拉完后与J1、J2的张拉同时时进行。4．后浇带混凝土施施工（1）BL1后浇带混凝凝土施工。后后浇带钢筋连连接完成后应应随即浇筑后后浇带混凝土土，浇注范围围应包括常规规区所有后浇浇带及两临时时端刺中的K0、J1后浇带。此此工序与后浇浇带连接应接接续施工，不不出现间隔施施工。J2、J3、J4后浇带于相相邻单元段底底座连接后再再施工。（2）BL2后浇带混凝凝上施工。临时端刺区BL22后浇带分为为早期固定连连接和后期固固定连接，早早期固定连接接在单元段底底座钢筋连接接完成3～5天后（底座座内的应力调调整期）进行行，位置在LP2范围内与J2相邻的两个个固定连接后后浇带（左右右线要错开两两个梁段位置置），两临时时端刺后浇带带对称施工。后后期BL2后浇带混凝凝土在相邻单单元段底座连连接后再施工工。底座板纵连后，常常规区BL2后浇带通常常也应该尽可可能快的进行行浇注。但是是当纵连是在在底座板温度度小于锁定温温度的情况下下进行时，必必须待混凝土土浇注段内应应力均衡后才才能浇注。其其等待时间如如下表所示:纵连时底座板温度度T所处的空间间纵连后，在后浇带带浇注前需等等待的时间(天)Ts-15≤T≤+Ts-105Ts-10≤T≤Tss-53Ts-5≤T≤+Ts1Ts≤T≤Ts+5℃不需要等待5.4、浇筑段长长度、温度量量测1）临时端刺LP11～LP5浇筑段的基基准测量基准测量时间尽可可能安排在与与底座板连接接时间靠近时时（即连接温温度尽可能与与测量时的温温度接近）进进行。首先进进行长度测量量：测量LP1～LP5段的长度，准准确记录各分分段长度值；；其次进行板板温测量，通通过预埋在底底座板混凝土土中的测温电电偶测量。一一般在中午时时分进行比较较好，相邻板板温不一致时时，按两段底底座板的长度度和其温度的的加权平均计计算取值（例例如：TJ2=（LLP2×TTLP2+TTLP3×LLLP3）/（LLP2++LLP3））。各段长度与对应温温度测量在底底座板连接之之前进行一次次，测量结果果应准确记录录并保存（以以备邻段底座座板连接时使使用），同时时应备存副本本，整个测量量过程要求监监理单位旁站站。此项测量量直接关系到到后续底座板板连接钢筋张张拉距离的确确定，非常重重要。各测量量值如下表所所示：表5-1临时端刺刺测量长度标标记临时端刺砼浇筑段段第一次测量长度（mm）第一次测量温度（℃）LP1L1,LP1T1,LP1LP2L1,LP2T1,LP2LP3L1,LP3T1,LP3LP4L1,LP4T1,LP4LP5L1,LP5T1,LP5从这些测量值确定定下列钢板连连接器的影响响长度：Lwirk,K00(如：1/2LPP1+从K0到常规区第第一个浇筑完完成的剪力齿齿槽的长度L0：110m++L0m))Lwirk,J11(如：1/2LPP1+1/22LP2长度：110m++110m==220m))Lwirk,J22(如：1/2LPP2+1/22LP3长度：110m++50m=1160m)Lwirk,J33(如：1/2LPP3+1/22LP4长度：50m+665m=1115m)Lwirk,J44(如：1/2LPP4+1/22LP5长度：65m+665m=1330m)Lwirk,K11(如：1/2LPP5+从K1到常规区第第一个浇筑完完成的剪力齿齿槽的长度L1：65m+LL1m)另外测量J2至LLP2上距离最近近的剪力齿槽槽的影响长度度（L1、1=16m，一般为半半个梁跨长度度）。图5-2钢板连接接器后浇带影影响长度的定定义2）常规区板温测量量与临时端刺区板温温测量一同进进行，并据此此计算连接筋筋张拉值。3）张拉量的计算根据温差电偶测量量所得的底座座板混凝土浇浇筑段温度，利利用下列公司司进行各BL1后浇带的张张拉长度，即即：式中：——长度变变化（mm）；——混凝土温度伸长系系数，为/K； ——底座混混凝土浇筑段段相对于锁定定温度的温度度变化幅度；； ——钢筋连接器张张拉时的底座座板自由伸缩缩长度（mm），常规区区就是相邻的的一次浇筑起起来的两个剪剪力齿槽之间间的距离，一一般为5孔梁160m，特特殊情况具体体根据浇筑段段长度而定。根据温度变化，如如果影响长度度为160m，锁定温度度为25℃，则计算出出对应的温度度需要张拉量量见下表：5.5、有临时端端刺底座板张张拉与连接（即即靠近临时端端刺K0端的张拉）1.常规区与K0的张张拉连接：此种情况下的平面面布置中，根根据底座板与与锁定温度的的关系，连接接分3种情况进行行：第一种情况：T＜＜TS时当测量底座板温TT＜TS(TSS=25℃为底座板锁锁定温度)时，通过计计算确定钢板板连接器后浇浇带的张拉距距离。其中，J3范围内钢筋张拉距离按J2的1/3计，其余直接按计算结果采用。钢板连接器开始张张拉时，先用用扳手带紧张张拉螺母，同同时把锚固螺螺母拧离钢板板至少计算张张拉距离以上上，再用扳手手进行张拉。另另外，当温差差在5℃到15℃之间时，钢钢板连接器后后浇带宽度不不能通过一次次纵连张拉缩缩短到计算值值，必须每间间隔24小时重复纵纵连张拉一次次，直到达到到计算宽度。每每次张拉都要要对每个钢板板连接器后浇浇带的张拉量量和总的张拉拉量以及实际际需要达到的的张拉量进行行记录。根据据不同的张拉拉温度范围，需需要纵连张拉拉的最少次数数和时间间隔隔见下表：纵连过程中底座板板的温度范围围(℃)最少的纵连张拉次次数间隔天数（天）+10≤T＜+11532+15≤T＜+22021+20≤T＜+TTS1/+TS≤T≤+330不张拉，宽度无变变化/对于底座板温度低低于+TS时，其张拉拉连接过程为为：第一步：临时端刺刺中的4个钢板连接接器后浇带的的预连接：即即从临时端刺刺自由端开始始，按J4→J3→J2→J1的顺序将将钢板连接器器所有螺母用用扳手带紧，此此时临时端刺刺（800m范围）各段段（LP1～LP5）就具备了了抗拉和抗压压的能力。第二步：按照测量量的温度和计计算长度，张张拉连接常规规区中靠近临临时端刺(K0处)的前2个钢板连接接器；第三步：根据张拉拉行程，张拉拉临时端刺与与常规区之间间的钢板连接接器后浇带K0；第四步：钢板连接接器后浇带张张拉J1和J2。其余常规规区钢板连接接器后浇带的的纵连可在K0张拉完后与J1、J2的张拉同时时进行。张拉拉时，按照顺顺序逐个张拉拉。为了保证使临时端端刺自由端到到钢板连接器器后浇带J3区段摩擦力力起作用，钢钢板连接器后后浇带J3须少量张拉拉（为钢板连连接器后浇带带J2张拉行程的1/3）。至此，临时端刺与与常规区的第第一次张拉结结束，所有张张拉工作必须须在24小时内完成成。第五步：浇注J11、K0以及常规区区所有钢板连连接器后浇带带（24小时内完成成）。第六步：钢板连接接器后浇带浇浇筑混凝土后后，常规区齿齿槽后浇带BBL2通常也也应该尽可能能快地进行浇浇筑，但是当当纵连是在底底座板温度小小于锁定温度度的情况下进进行时，在齿齿槽后浇带浇浇筑混凝土前前，必须等待待一段时间，为为的是让张拉拉后的底座板板应力达到均均衡。等待时时间见下表：：纵连时底座板温度度所处区间等待时间（天）+10≤T＜+1155+15≤T＜+2203+20≤T＜+2251+25≤T≤+330不需要等待第七步：纵连3～～5天后，浇注注靠近J2处位于LP2上的两个BL2后浇带。至至此，临时端端刺第一次连连接结束。第二种情况：TSS℃≤T≤30℃时第一步：临时端刺刺中的4个钢板连接接器后浇带的的预连接：即即从临时端刺刺自由端开始始，按J4→J3→J2→J1的顺序将将钢筋连接器器所有螺母用用扳手带紧，此此时临时端刺刺（800m范围）各段段（LP1～LP5）就具备了了抗拉和抗压压的能力。第二步：采用同样样的拧紧方式式，把K0并从K0开始把常规规区所有钢板板连接器螺母母拧紧。至此此临时端刺与与常规区的第第一次张拉完完成。纵连应应在24小时内完成成。第三步：在24小小时内浇注J1、K0以及常规区BL1、BL2后浇带。第四步：底座板纵纵连3～5天后，浇注注靠近J2处位于LP2的两个BL2后浇带。至至此，临时端端刺第一次纵纵连完成。第三种情况：T＞＞30℃时不允许拧紧螺母，且且底座板应采采取降温措施施。板温在330℃以下时按照TS℃≤T≤30℃的这种情况况进行纵连。5.6、既有临时时端刺底座板板张拉与连接接（即靠近临临时端刺K1端的张拉）后浇带K1张拉距距计算公式为为： 式中L为K1到常规区第一个已已经浇注的剪剪力齿槽（BL2）的距离。

后后浇带J4张拉距计算算公式为：后浇带J3张拉距距计算公式为为：后浇带J2张拉距距计算公式为为：式中L1,BL2与LL2,BL22为J2到J1方向的第一一个已固定的的剪力齿槽（BL2）距离。既有临时端刺已经经有部分BL1张拉完成，根根据温度情况况，也分三种种情况纵连：：第一种情况：100℃≤T≤TS时第一步：由于临时时端刺区域的的混凝土浇筑筑段已经纵连连，只需要根根据构件温度度先张拉常规规区前2个钢板连连接器后浇带带的螺母。第二步：再根据相相应的张拉行行程张拉临时时端刺与常规规区之间的钢钢板连接器后后浇带K1。第三步：选择底座座板温度尽量量接近锁定温温度时，张拉拉临时端刺的的钢板连接器器J4→J3→J2（张拉时，要要先松开钢板板内侧的锚固固螺母）。与与之同时，可可以依次张拉拉常规区钢板板连接器。J2相邻的中间间剪力齿槽已已经浇筑，LP2的影响长度度由Lwirk、LP2减少至L2、2。如：Lwirk、LP22=L2、2+L2、LP3第四步：纵连完成成，在24小时之内浇浇注J4-J2、K1和常规区BL1后浇带。第五步：钢板连接接器后浇带浇浇筑混凝土后后，常规区齿齿槽后浇带BBL2通常也也应该尽可能能快地进行浇浇筑，但是当当纵连是在底底座板温度小小于锁定温度度的情况下进进行时，在齿齿槽后浇带浇浇筑混凝土前前，必须等待待一段时间，为为的是让张拉拉后的底座板板应力达到均均衡。等待时时间见下表：：纵连时底座板温度度所处区间等待时间（天）+10≤T＜+1155+15≤T＜+2203+20≤T＜+2251+25≤T≤+330不需要等待经过一定的等待时时间，内力均均衡化以后，24小时之内浇浇注常规区BL2。第六步：底座板纵纵连10天后，临时时端刺内BL2浇注混凝土土。第二种情况：TSS℃≤T≤30℃时第一步：把K1并并从K1开始把常规规区所有钢板板连接器BL1内外侧螺母母拧紧。24小时内完成成此项工作，此此时临时端刺刺与常规区纵纵连完成。第二步：浇筑常规规区所有钢板板连接器后浇浇带和临时端端刺中的K1、J4、J3、J2，同时常规规区所有剪力力齿槽后浇带带也进行浇筑筑。第三步：3天后，浇浇筑临时端刺刺中所有的剪剪力齿槽后浇浇带。第三种情况：T＞＞30℃时此种情况，不允许许拧紧螺母，且且底座板应采采取降温措施施。板温在30℃以下时按照TS℃≤T≤30℃的这种情况况进行纵连。5.7、张拉、拧拧紧及检验扭扭矩控制张拉操作：张拉前前检查每个张张拉螺母是否否拧紧。张拉拉时每个钢板板连接器按从从中心向两边边的顺序对称称地张拉。张张拉力矩φ25：700N•m。张拉一次次要同时对测测点间距进行行控制测量，并并于应有间距距对比，直到到应有间距达达到为止。张张拉结束后使使用300N•m力矩检查螺螺母是否拧紧紧，再使用450N•m力矩再次检检查螺母。零张拉操作：以335N•m的力矩从两两端向中间拧拧紧内侧锁紧紧螺母，然后后再从内向外外进行检查，所所有螺母是否否以相同的力力矩拧紧。最最后用450N•m力矩拧紧外外侧螺母，即即张拉距离为为零。5.8、张拉前辅辅助准备工作作底座板施工时把桥桥墩墩号、里里程标记于防防护墙内侧；；根据常规区区和临时端刺刺区的划分，把把后浇带位置置标识于防护护墙内侧。浇浇筑段长度量量测先在钢板板后浇带两侧侧紧邻混凝土土边缘做好标标识，量测浇浇筑段长度。温温度的测量，应应采用标定合合格的温度测测量仪，测量量当时的温度度并详细记录录在张拉行程程计算表中。张张拉行程的测测量，采用标标定合格的钢钢板尺测量。张拉行程计算表中中部位对应梁号及里程Tl,i测量温度℃℃测量长度mmLwirk,i影响响长度mT0合拢温度℃at值Wi张拉行程mm备注K0J1J2J3J4K1BL1-1BL1-2…5.9、临时端刺刺压板处理底座板连接完成后后，轨道板粗粗铺前，尽快快进行GRN网平面测设设，测量结果果评估合格以以后，即可以以开始进行轨轨道板粗铺，高高程测设在轨轨道板粗铺后后才能测量。临时端刺第一次连连接完成后，如如果临时端刺刺两次张拉间间隔时间较长长，要对临时时端刺区进行行压板处理。首首先在临时端端刺区进行轨轨道板粗铺，再再进行常规区区的轨道板铺铺设。位于临临时端刺区的的J4、J3、J2及剪力齿槽槽后浇带要预预留，暂不铺铺设轨道板，轨轨道板可以临临时叠放在后后浇带前后位位置，见下图图。粗铺后，只有从KK0开始往常规规区范围才能能进行轨道板板精调灌浆施施工，临时端端刺暂不能施施工。如果间间隔时间较长长，靠近K0处的轨道板板在灌浆纵连连后，要进行行植筋抗剪连连接。6．人员配备施工人员应结合施施工组织设计计方案、机械械、人员组合合、工期要求求进行合理布布置。底座板板纵连张拉班班人员参见表表6-1配置。表6-1纵连张拉班班人员配备表表序号人员情况数量备注1工班长12技术人员23安全员14质检人员15连接人员12经培训合格7．设备机具配置针对无砟轨道底座座板纵向张拉拉连接施工工工艺要求，准准备施工使用用的扭力扳手手、钢板尺、测测温仪等设备备。底座板纵纵向张拉连接接的主要机具具详见表7-1。表7-1底座板纵纵向张拉连接接主要机具配配备表序号名称规格数量备注1扭力扳手卡口，600Nmm10把2扭力扳手套筒，600Nmm10把3钢尺1000mm2个4测温仪2个图7-1自制开口口扳手图7-2套筒扭力扳扳手8．质量控制要点⑴每个临时端刺的张张拉连接必须须编制专门的的作业指导书书，并由监理理审核后，才才能进行张拉拉作业。⑵所有螺母必需按照照要求的力矩矩拧紧。⑶必须确保长度及温温度的量测精精度。⑷尽量选择在合拢温温度下进行连连接，当温度度不满足要求求时必需按照照设计计算张张拉量，并严严格控制张拉拉量。⑸后浇带施工尽量在在一天的最低低温时施工，避避免选择温差差过大的天气气。⑹后浇带混凝土施工工需考虑后浇浇混凝土防开开裂措施，在在混凝土内掺掺加适量的膨膨胀剂（通过过试验确定），同同时在新老混混凝土结合面面涂刷界面剂剂，以解决新新老混凝土界界面裂纹超标标的问题。⑺纵向张拉连接必须须在底座板芯芯部温度10℃以上进行，低低于10℃时采取有效效的冬季施工工措施。⑻通常应在设计合拢拢温度25～30℃下进行连接接，当温度不不满足要求时时必需按照设设计计算张拉拉量，并严格格控制张拉量量。⑼当张拉时底座板温温度小于合拢拢温度，张拉拉严格按照本本指导书规定定分次进行。⑽当纵连是在底座板板温度小于合合拢温度的情情况下进行时时，在齿槽后浇浇带BL2能够进行浇浇筑前，必须须按本指导书书等待一定的的时间。⑾如果临时端刺位于于曲线上，则则要采取适当当措施防止其其产生横向位位移。9．安全控制要点⑴施工人员必须经过过三级安全教教育培训，考考核合格后方方可进场作业业。特种作业业人员必须持持证上岗。⑵施工人员配齐配足足符合要求的的劳动防护用用品。⑶各种机具设备派专专人负责，并并定期检查和和保养，现场场用电符合规规范要求。⑷安全员必须深入施施工现场，督督促操作人员员和指挥人员员遵守操作规规程，制止违违章操作、无无证操作和违违章施工。⑸张拉时注意附近施施工人员，避避免张拉施工工时碰撞附近近操作人员。⑹严禁从桥上向下抛抛物。10．文明施工和和环水保要求求⑴做好生态环境保护护的宣传教育育工作，提高高认识，强化化职工的环保保意识。⑵各种机具设备派专专人负责，施施工结束后清清洗干净，堆堆放整齐。⑶施工现场应在醒目目位置挂设操操作规程、警警示牌等。⑷浇筑结束后剩余的的混凝土应集集中处理，禁禁止随意乱倒倒。⑸清洗拌合机及混凝凝土浇筑机具具的水应集中中在污水处理理池集中处理理，不得乱倒倒乱排。沪昆客专江西段CCRTSⅡ型板式无砟砟轨道工程轨道板粗铺作业指指导书1．适用范围适用于沪昆客专江江西段站前工工程二标段CCRTSⅡ型板式无砟砟轨道板粗铺铺工序施工。2．作业准备⑴轨道板出场检验合合格，运输、临临时存放就位位，上道前检检查合格。已已完成对支承承层、底座板板的验收，对对凸凹不平或或破损的部位位必须进行整整修，符合验验收标准后才才能进行铺板板工作。⑵组织技术人员认真真学习施工组组织设计，了了解轨道板运运输、存放、吊吊装以及铺设设等相关技术术要求。⑶轨道板粗铺前将支支承层、底座座板表面冲洗洗干净；检查查冲洗轨道板板底部。⑷阅读、审核施工图图纸及其它设设计文件，将将每一块板与与其铺设具体体里程对号入入座。⑸制定施工安全保证证措施及应急急预案。对施施工人员进行行技术交底，对对参加施工人人员进行岗前前培训，考核核合格后持证证上岗。⑹完成施工作业层中中所涉及的各各种外部技术术数据收集，配配备齐全轨道道板运输、铺铺设所需的人人员、机具设设备及材料等等。3．技术要求⑴轨道板吊装过程中中必须采取有有效的措施，避避免轨道板撞撞击损伤、掉掉角、裂纹、裂裂缝等现象。⑵轨道板粗铺必须在在桥梁底座板板张拉连接后后、后浇带混混凝土强度达达到15Mpa后进行。⑶轨道板粗铺前先安安装定位锥和和测设基准点点，根据定位位锥铺设轨道道板。⑸轨道板应按布板软软件给定的编编号、位置进进行铺设，粗粗铺时的位置置偏差不大于于5mm。4．施工程序与工艺艺流程4.1施工程序铺设前对轨道板先先进行外观检检验，合格后后方可上道铺铺设，铺设前前仔细核对轨轨道板编号对对应线路里程程一致。桥梁梁底座板后浇浇带混凝土强强度达到15Mpa后,即可进行轨轨道板粗铺作作业。轨道板板粗铺前先安安装定位锥和和测设基准点点，根据定位位锥铺设轨道道板。4.2工艺流程详见图4-1所示示。图4-1轨道板板运输与粗铺铺工艺流程5．施工要求5.1轨道板外外观现场检查查轨道板吊装上桥以以前,质检员对轨轨道板进行逐逐块验收。将将不符合规范范要求的轨道道板进行修补补或换板,否则不能安安装。5.2底座标高检检查复核底座板高程，每每断面3点（底座板板中心及两个个边缘各1点），确保保其高程误差差在±5mm范围内，对对于偏差超限限的，需采取取打磨或其它它措施，避免免精调时千斤斤顶降至最低低点轨道板标标高仍然超限限的现象发生生。5.3轨道板位位置放样及定定位锥安装⑴利用CPⅢ点及设计给出的每每块轨道板里里程进行轨道道板间定位锥锥点和基准点点测设。定位位锥点和基准准点设置在相相邻两块板缝缝的中线上，位位于轨道板端端头的半圆形形凹槽内，距距底座中心线线距离均为100mm。见图5-1。在基准点和定位锥锥点测设的同同时，测设出出轨道板铺设设位置的边线线，并在支承承层或底座板板上用墨线弹弹出。轨道板板粗铺靠定位位锥定位，操操作工人在精精调测量系统统测量前即可可依据弹出的的边线对轨道道板平面位置置进行更精确确的调整，加加快精调速度度。图5-1定位锥与与GRP点示意图图5-2定位锥锥点布设位置置示意图⑵在测设的定位锥点点上采用电钻钻垂直于支承承层或底座板板表面钻设直直径为Φ20mm的孔洞，钻钻孔深度在直直线上或超高高不大于45mm的曲线路段段为150mmm,在超高＞45mm的曲线地段段孔深为200mm。⑶用高压风吹干净孔孔内粉尘，植植入Φ16精轧螺纹钢钢作为定位锥锥锚杆，锚杆杆周围以树脂脂胶固结。锚锚杆为可重复复利用部件，长550mm，螺纹螺距10mm。为方便下次旋出，在每次锚固前，植入部分要用黄油均匀、薄层、紧密涂抹。⑷在定位锥锚杆上套套入定位锥（见见图5-3），待树脂胶胶灌注1～2h达一定强度度后再用翼形形螺母将定位位锥压紧固定定。定位锥用用硬塑料做成成,高约120mmm,最大直径125mmm,中心有一直直径为20mm的圆孔。定定位锥是轨道道板安装的辅辅助工具,可使安装精精度达10mm,提高精调效效率。5.4轨道板粗粗铺路基地段轨道板采采用运板车运运上路基，铺铺板龙门吊或或吊车卸下后后直接铺设。桥桥梁地段采用用悬臂铺板龙龙门吊或55t履带吊将桥桥下临时存放放处的轨道板板吊装上桥进进行铺装。⑴轨道板铺设前，应应先在线外进进行清洁。用用高压风进行行表面清理。在在桥下长时间间存放时，轨轨道板表面易易积存大量灰灰尘及泥浆等等其它污染物物，需采用高高压水枪彻底底清洁后才能能上桥。图5-3定位锥锥安装⑵轨道板清洁后，在在其底面每个个精调千斤顶顶安装位置处处用粘胶粘贴贴弹性密封止止浆垫（珍珠珠棉）。止浆浆垫为“凹”型结构，其其厚度约为板板缝厚度的1.5～2.0倍（本项目目取5cm），确保铺铺板后压实密密封不漏浆。当当轨道板采用用高压水枪清清洗时，应先先用干抹布吸吸干止浆垫安安装处的水分分，再进行止止浆垫粘贴。⑶核对轨道板编号与与底座板铺板板位置处的标标示号，确保保轨道板“对号入座”后，采用铺铺板龙门吊或或汽车吊将待待铺板吊装至至正确位置。轨轨道板朝向应应与设计保持持一致，即轨轨道板上表面面有圆锥形小小坑的一端始始终应朝向火火车前进的方方向（即左线线为小坑对应应大里程，右右线小坑对应应小里程）。⑷在待铺轨道板支承承层或底座板板上放置轨道道板支点。每每块板放置66个，支点材材料为300×550×40mmm厚松木条，板板块两侧前、中中、后各1根，木条应应垂直线线路路中心紧靠板板底精调千斤斤顶安放位置置铺放。⑸根据轨道板两端定定位锥点位置置将轨道板移移至定位锥正正上方,然后将轨道道板缓慢放下下。安装人员员在轨道板四四角扶住轨道道板,使轨道板一一端和已安装装好的轨道板板对齐,另一端将轨轨道板的圆形形凹槽直接定定位在圆锥体体上,同时调整支支点木条位置置，以免木条条侵入精调千千斤顶安放位位置，然后将将轨道板放在在垫木上，完完成粗铺作业业，粗铺轨道道板平面位置置精度控制在在5mm之内。⑹相邻两块板均铺设设完毕后，利利用夹具将圆圆锥体从板缝缝间取出,重复使用。6．劳动组织6.1劳动力组组织方式劳动力组织采用架架子队组织模模式。6.2人员配置置施工人员结合试验验段确定的施施工方案、机机械、人员组组合、工期要要求进行合理理配置。每个个工作面每工工作班人员配配置见表6-1。表6-1每个工工作面每工作作班人员配置置表序号工种人数工作内容1现场负责人1现场指挥、调度2技术员1现场指导施工3悬臂铺板龙门吊司司机1操作悬臂龙门吊4测量工4GRP点及轨道板板安置点测设设5GRP点及定位锥锥安装人员2GRP点及轨道板板安置点钻孔孔，安装测钉钉及定位锥6打扫人员2清扫支承层、底座座及待铺轨道道板7铺板人员4配合龙门吊粗铺板板8吊车指挥2指挥汽车吊及龙门门吊吊板9吊车吊装配合人员员6配合汽车吊将板将将板从运输车车吊到桥面10密封垫粘贴人员2刷胶、粘贴密封垫垫合计257．材料要求U型弹性密封止浆垫垫厚5cm，以确保铺铺板后压实密密封不漏浆。支支点采用300×550×40mmm厚松木条。8．设备机具及配置置每个工作面机具配配备见表8-1表8-1每个工作作面机具配备备表序号名称单位数量用途125t悬臂龙门吊吊台1桥面上235Kw发电机台1备用3Φ20mm电钻把1定位钢筋埋设4GRP点测钉个(板数量+1)×11.05施工范围5550㎜长Φ166定位锥螺杆杆根1／块板定位6注胶枪把1定位锥锚杆注胶锚锚固7定位锥个10重复利用850mm厚珍珠绵绵密封垫个6／块板保护精调爪处密封封94㎝厚松木条根6／块板临时支垫10撬棍把4轨板移动9．质量控制及检验验9.1质量要求⑴轨道板运输吊装过过程中采取相相应措施保证证每块轨道板板的完整，避避免板的撞击击损伤、掉角角、裂纹、裂裂缝等现象。⑵对于轨道板出现的的外观质量问问题要安排人人员及时进行行修补。⑶轨道板在存放时要要摆放好垫木木的方向及位位置，严禁因因垫木摆放不不正确而导致致轨道板变形形及产生裂纹纹的现象发生生。⑷定位锥放样安装要要求准确、牢牢固稳定，若若个别定位锥锥安装困难，可可根据放出的的定位锥点或或基准点弹出出轨道板铺设设轮廓线，铺铺板时板与轮轮廓线对齐。⑸轨道板铺设前必须须对底座板顶顶面标高进行行复核，及时时处理超限处处的底座板表表面，防止精精调时无法调调到设计高度度。⑹轨道板铺设时必须须对号入座，防防止发生轨道道板位置、方方向铺设错误误。9.2质量标准9.2.1轨道板板现场检测标标准⑴轨道板的表面边缘缘如有混凝土土剥落，深度度不得超过5mm,面积不得大大于50cm²；底面边缘缘破损或混凝凝土掉角,宽度、深度度不得大于15mm，长度不得得大于100mm。⑵轨道板的承轨台不不得出现裂纹纹，轨道板扣扣件应完整，预预埋件齐全，纵纵向连接螺纹纹钢筋无弯曲曲。9.2.2轨道道板粗铺质量量标准轨道板及其配件品品种、规格、性性能、外观、标标识等必须与与设计文件相相符，铺设部部位、朝向等等必须与相应应的轨道板布布板图相符，粗粗铺后的平面面位置偏差不不大于5mm。10．安全及环保要求求10.1安全要要求⑴轨道板吊装铺设施施工过程中必必须由专人负负责指挥，保保证各个工作作环节的信息息畅通。⑵起吊作业严格执行行起吊操作规规程，起吊操操作必须缓慢慢、平稳、准准确，保证每每块轨道板的的完整，避免免板的撞击损损伤、掉角、裂裂纹、裂缝等等现象。铺设设前龙门吊操操作人员必须须认真检查龙龙门吊各个工工作部件，尤尤其对钢丝绳绳和吊抓进行行着重检查，发发现钢丝绳有有滑丝的、断断丝的，或者者吊抓连接螺螺栓松动的，应应及时进行处处理。⑶轨道板起吊过程中中，起吊前必必须检查吊抓抓与轨道板底底部是否卡到到位，起吊过过程中必须观观察轨道板是是否始终保持持水平，出现现倾斜时，龙龙门吊操作人人员要及时纠纠偏，防止吊吊抓倾斜过大大而导致轨道道板滑落。⑷轨道板吊装就位时时，桥下、桥桥上均需设操操作人员安装装拆卸吊具、把把扶轨道板起起吊及就位，上上桥过程中由由桥下操作人人员控制，粗粗铺就位时由由桥上的操作作人员控制。⑸轨道板安放时，施施工人员需用用专用的撬杆杆安放轨道板板，严禁直接接用手扶着轨轨道板安放，防防止伤人。⑹轨道板铺设过程中中应设两名安安全人员全程程监控，分别别负责桥上和和桥下的安全全监管工作。吊吊运板时，严严禁在轨道板板底部范围内内站人。10.2环保要求求⑴施工用垫木条及垫垫木块必须堆堆放整齐，多多余垫木及其其它固体废弃弃物必须及时时回收，合理理利用或集中中运输到指定定弃渣场。⑵轨道板上桥前必须须清洗，避免免污染桥面。⑶施工用水必须规范范，经过沉淀淀处理，避免免对周围环境境造成污染。⑷桥上无砟轨道施工工机械在施工工或修理过程程中必须加强强油料管理，避避免洒落污染染桥面，且进进行必要的回回收处理。PAGE58沪昆客专江西段CCRTSⅡ型板式无砟砟轨道工程轨道板精调作业指指导书1．适用范围适用于沪昆客专江江西段站前工工程二标段CCRTSⅡ型板式无砟砟轨道板精调调作业施工。2．作业准备⑴准备精调所需的轨轨道板坐标文文件“FFC”、棱镜配位位文件“.FFD”（前期通过过布板软件计计算得出）和和现场测量并并经过平差计计算后的轨道道基准点三维维坐标。⑵精调施工前，应对对精调段CPⅢ网及基准点点进行复测检检核，并经设设计院CPⅢ网评估合格格，确认无误误后方可开始始精调施工。⑶精调施工前对精调调测量系统进进行相关的调调试检校，确确保测量系统统正常工作。⑷根据精调作业段长长度准备足够够数量的精调调千斤顶和限限位装置。精精调千斤顶易易损坏，故应应准备相应数数量的备用顶顶。⑸对精调测量人员及及调板人员进进行专项培训训，使其熟悉悉作业程序及及操作要点。3．技术要求⑴精调采用的全站仪仪需具有自由由设站功能，精精度为1秒，1mm+11ppm。⑵精调施工前对各仪仪器设备进行行检查调试，保保证其正常运运行。⑶定期对精调标准标标架进行检校校，检校在场场内标准轨枕枕上进行。⑷相邻轨道基准点相相对精度应满满足平面±0.2mmm，高程±0.1mmm。⑸在大面积施工前，在在试铺场地内内进行现场相相关的模拟实实验，确定精精调顺序、工工效、设备配配置、气候条条件等参数，并并经河南客专专公司审查合合格后才能上上道操作。4．施工程序与工艺艺流程4.1施工程序序轨道板精调在粗铺铺之后进行，其其施工程序为为：数据计算算及准备→精调仪器测测试→精调千斤顶顶安装→仪器建站测测量→轨道板位置置精调4.2工艺流程程见图4-1所示。5．施工要求5.1精调千斤斤顶安装精调调节装置为44个可以进行行平面及高程程调节的双向向千斤顶和2个仅具高程程调节能力单单向千斤顶。使使用前需对千千斤顶相关部部位进行润滑滑。双向调节节千斤顶在安安装前将横向向轴杆居中，使使之前后伸缩缩均能有大约约10mm的余量，以以避免调节能能力不足而影影响调节质量量和调节速度度。后视定向后视定向全站仪整平、自动检校利用标准标架标定相关标架测量待调轨道板3个标架上的6个棱镜计算6个测量点的横向和高程与理论值的偏差用精调机具将轨道板精调到位本站是否结束换站操作下一板块全站仪架设在基准点上，强制对中图4-1CRTSSⅡ轨道板精调调作业流程图图在待调板的桥后两两侧轨道板预预埋钢板处安安装4个双向精调调千斤顶。千千斤顶支承部部分的凹槽须须与板底预埋埋钢板上的凸凸棱吻合，以以避免调节过过程中板与千千斤顶相对滑滑动。在板中中部两侧安装装2个单向千斤斤顶，安装时时需将千斤顶顶支承面调至至最底点。轨轨道板中部未未预埋钢板时时，需在千斤斤顶支承处放放置钢垫板，以以增大受力面面积，防止顶顶裂板底砼。精精调千斤顶安安装后，取出出支点处垫木木，集中转运运至粗铺板作作业面处重复复利用。5.2全自动全全站仪建站全站仪建站时精调调仪器安放位位置见图5--1。图5-1测量仪器器安放位置示示意图⑴专用精密对中三脚脚架安置在待调整轨板铺设设方向前方第第一块板和第第二块板间的的基准点上架架设专用精密密对中三脚架架。将三脚架架对中杆的尖尖端，对准在在起始工作的的GRP点上的测钉钉锥窝内，将将其余的两调调平螺杆的尖尖端放置在稳稳定的轨道板板上，面向需需要精调的轨轨道板，旋转转两调平螺杆杆的螺旋，使使两臂上的水水准气泡居中中，整平对中中三脚架。⑵全站仪安装反时针旋转精密对对中三脚架上上的基座的锁锁紧钮，基座座内的三爪孔孔将全部空位位，取下全站站仪下的基座座，将全站仪仪下的三爪小小心对准精密密对中三脚架架上的基座的的三爪孔，并并放置其中，顺顺时针旋转基基座的锁紧钮钮，直到处于于水平位置，全全站仪将紧密密无间隙地与与对中三脚架架连为一体。旋旋转对中三脚脚架上的两整整平调节螺杆杆精确整平全全站仪。图5-2全站仪安安装示意图⑶定向棱镜设置在待精调板紧临的的两块已精调调完毕的轨道道板间基准点点上架设另一一副精密对中中三脚架，并并将精密小棱棱镜插入对中中支架上，然然后将已经棱棱镜插入基座座内，精平后后视仪器。图5-3定向棱镜镜安设图⑷参数设置在轨道板精密调整整系统软件内内进行系统参参数的配置。主主要是配置通通信协议、各各接口参数、棱棱镜常数，对对各设备进行行初始化，输输入原始数据据等工作。然然后对准目标标点（定向点点）。5.3标架检校在精调工作前要对对测量标架进进行检校。把把已经与标准准轨枕几何位位置经过校核核的标准标架架Ⅴ放在轨道板板的一对承轨轨台上（离全全站仪约6.5m处），用全全站仪对安装装在上面的两两组棱镜进行行坐标值测量量，然后取走走标架Ⅴ，将其它四四根标架分别别放上去进行行棱镜的坐标标值测量，测测出的其它四四根标架上安安装的棱镜的的坐标值与标标架5的棱镜坐标标值之间的修修正值并存放放在FFB.iini文件里。利利用轨道板精精调软件的功功能菜单，在在对精调作业业中进行数据据的自动修正正。5.4安设测量标标架面对仪器方向测量量标架Ⅰ安置在第1个轨枕上；；测量标架Ⅱ安置在第6个轨枕上；；测量标架Ⅲ安置在第10个轨枕上；；测量标架Ⅳ安置在已铺铺设好的轨道道板的第1轨枕处。该该标架用来定定向和控制轨轨道板过渡的的。测量标架安置时，确确保接触到支支点。在有超超高的线路段段，采用弹拉拉机关将测量量标架绷紧在在轨道固定件件上。5.5轨道板精调调工艺在轨道板精密调整整系统软件内内进行系统参参数的配置。主主要是配置通通信协议、各各接口参数、棱棱镜常数，对对各设备进行行初始化，输输入原始数据据等工作。当所有准备工作完完成后，即开开始精调作业业。⑴测量棱镜1：计算算棱镜1与设计值得得偏差，同时时读取倾斜传传感器1的角度。通通过软件的计计算出棱镜8与理论值的的偏差，并将将调整信息发发送到各自对对应的2个显示器上上。施工人员员根据显示的的调整量对轨轨道板进行调调节。⑵测量棱镜8：计算算棱镜8与设计值得得偏差，同时时读取倾斜传传感器1的角度。通通过软件的计计算出棱镜1与理论值的的偏差，并将将调整信息发发送到各自对对应的2个显示器上上。施工人员员根据显示的的调整量对轨轨道板进行横横向及竖向调调节。⑶测量棱镜2和棱镜镜7：通过软件件的计算得出出与理论值的的偏差，并将将调整信息发发送到各自对对应的2个显示器上上。施工人员员根据调显示示的调整量对对轨道板进行行竖向调节。⑷测量棱镜3和棱镜镜6：通过软件件的计算得出出与理论值的的偏差，并将将调整信息发发送到各自对对应的2个显示器上上。施工人员员根据显示的的调整量对轨轨道板进行横横向及竖向调调节。⑸四角测量：全站仪仪对轨道板四四角所在棱镜镜1、3、6、8自动照准测测量，完成测测量后。经过过软件的计算算，轨道板的的偏差值就会会显示在软件件上，并将调调整信息发送送到各自对应应的4个显示器上上，施工人员员根据显示的的调整量对轨轨道板进行调调节。⑹完全测量：全站仪仪对轨道板上上的棱镜1、2、3、6、7、8完成测量后后，经过软件件的计算，轨轨道板的偏差差值就会显示示在软件上，并并将调整信息息发送到各自自对应的6个显示器上上，施工人员员根据调整量量显示器上显显示的调整量量对轨道板进进行调节。反反复调整直到到达标。⑺数据存储。在进行行四角测量及及完全测量后后，误差满足足要求后，需需对轨道板实实际安放位置置的数据进行行存储，分别别为“TXT/FFFE”文件