镇江京口区航空航天产业发展思路讲义课件

镇江京口区航空航天产业发展思路主讲：蔡啟明教授镇江京口区航空航天产业主讲：蔡啟明教授目录一、航空航天产业现状和发展趋势二、国内航空产业园的发展现状三、京口区企业在航空产业发展环境下的思考四、京口区航空航天产业发展思路目录一、航空航天产业现状和发展趋势二、国内航空产业园的发展现一、航空航天产业现状和发展趋势航天产业航空产业民航飞机通用飞机军用飞机航空产业发展趋势航天飞机空间站一、航空航天产业现状和发展趋势航天产业航空产业民航飞机通用飞“阿特兰蒂斯”号返航、航天飞机时代谢幕航天产业——美国1976首架航天飞机“企业”号问世，它只进行大气层内滑翔试飞。1981首架正式服役的“哥伦比亚”号成功发射，绕地球飞行36周后安全着陆，开启了人类太空探索的新篇章。1986由于助推器垫圈问题，“挑战者”号从肯尼迪航天中心升空70余秒后爆炸，化成碎片坠入大西洋。1990“发现”号将价值15亿美元的“哈勃”太空望远镜送上太空，人类从此有了观测遥远宇宙的“火眼金睛”。1993“奋进”号在轨修复“哈勃”太空望远镜，开创太空修复大型探测器先例。1995“阿特兰蒂斯”号与俄罗斯“和平”号空间站实现历史性对接，宇航员在太空“串门”，开启了两国太空探索合作的时代。1998“奋进”号把美国为国际空间站建造的第一个组件“团结”号节点舱送入太空，两天后“团结”号与俄罗斯“曙光”号货物舱对接，启动了拖延多年的空间站建设。2003“哥伦比亚”号经过16天的飞行后返回大气层时在德克萨斯州上空爆炸，事故调查发现其机翼在发射升空时就已受损，导致返回时解体。2011“阿特兰蒂斯”号告别飞行，最后一次为国际空间站运送物资。“阿特兰蒂斯”号返航、航天飞机时代谢幕航天产业——美国197俄“联盟”号飞船将垄断载人航天航天产业——俄罗斯莫斯科时间2010年10月8日凌晨，俄罗斯第一艘经过现代化改造的宇宙飞船“联盟TMA-M”号从位于哈萨克斯坦境内的拜科努尔发射场升空，飞往国际空间站。型号发射日期返回日期联盟11967.4.231967.4.24联盟21968.10.251968.10.28联盟31968.10.211968.10.30联盟4/51969.1.14/151969.1.17/18联盟6/7/81969.10.11/12/131969.10.16/17/18联盟91970.6.11970.6.19联盟101971.4.231971.4.25联盟111971.6.61971.6.30.........联盟401981.5.171981.5.22型号发射日期返回日期联盟T-11979.2

联盟T-21980.5.271980.6.9联盟T-31980.11.271980.12.10联盟T-41981.3.121981.5.26联盟T-51982.5.131982.12.12联盟T-61982.6.241982.7.18联盟T-71982.6.271982.4.4联盟T-81983.4.201983.4.22联盟T-91983.6.271983.8.23.........联盟T-151986.3131986.7.16型号发射日期返回日期联盟TM-11986.5.21

联盟TM-21987.2.6

联盟TM-31987.7.121987.12.29联盟TM-41987.12.211988.6.17联盟TM-51988.6.71988.9.7联盟TM-61988.8.29

联盟TM-71988.11.261988.12.21联盟TM-81989.9.6

“联盟”号“联盟T”号注：资料到1989年止。“联盟TM”号俄“联盟”号飞船将垄断载人航天航天产业——俄罗斯莫斯科时间2“天宫”一号发射成功，中国太空空间站建设起步航天产业——中国时间事件历程1999年11月20日我国第一艘试验飞船“神舟”一号首发成功，成为继美、俄之后世界上第三个拥有载人航天技术的国家2001年1月10日“神舟”二号在酒泉卫星发射中心发射升空，飞行7天后成功返回地面2002年3月25日“神舟”三号飞船发射升空2002年12月30日“神舟”四号飞船在酒泉卫星发射中心载人航天发射场发射升空，按预定计划在太空飞行了6天零18小时，环绕地球108圈2003年10月15日首次载人飞船——“神舟”五号成功发射升空，太空中没有中国人足迹的历史到此结束2005年10月11日“神舟”六号飞船搭载两名航天员发射升天，并于16日成功返回着陆2007年10月24日“嫦娥一号”卫星成功发射。标志着我国实施绕月探测工程迈出重要一步2008年9月25日“神舟”七号飞船搭载三名航天员发射升空，中国首次空间出舱活动顺利完成2010年10月1日“嫦娥二号”卫星成功发射，并为嫦娥三号在月球软着陆做准备。2011年9月29日中国第一个目标飞行器“天宫一号”，成功发射，标志着中国迈入中国航天“三步走”战略的第二步第二阶段2012年6月16日神舟九号飞船发射升空，搭载三名宇航员，其中包括中国第一名女宇航员刘洋。天空一号与神舟九号完成首次载人交互对接，完成手动控制交会对接2013年12月2日“嫦娥三号”从西昌卫星发射中心成功发射。携带中国的第一艘月球车，并实现了中国首次月面软着陆。2020年左右中国将建成首个在轨大型空间站，实现有人长期居住的目标，至此完成载人航天工程三步走的全部任务。“天宫”一号发射成功，中国太空空间站建设起步航天产业——中国波音全球领袖航空产业——民航飞机波音707：1958年交付使用，主要型号有707-120、-220、-320和-420等波音717：1999年投入服务，2006年6月停产，主要型号有717-200波音727：1964年交付使用，1984年9月停产，主要型号有B727-100、-200等波音737：1997年投入运营，主要型号有737-700、-800、-900等波音747：1970年交付运营，主要型号有747-400、-8，开创宽体客机新纪元波音757：1982年投入运营，90年代销量下跌，最终2005年11月28日停产波音767：1982年交付使用，2007年停产计划延迟，主要型号有-200、-300波音777：1995年交付运营，首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机波音787：2009年12月15日试飞成功，2011年9月交付使用。2013年1月16日，由于连续出现故障，宣布停飞所有787飞机，2013年4月27日，波音787经过电池测试，已复飞。波音全球领袖航空产业——民航飞机波音707：1958年交付使空客主导地位航空产业——民航飞机空客A300：1974年5月开始交付使用，2007年7月停产空客A310：1983年交付使用，主要型号有A310-200、-300、-MRTT等空客A318：2002年1月首飞、2003年7月开始交付使用空客A319：1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，同年5月交付使用空客A320：1988年2月获适航证并交付使用，A320系列有两个型号，A320-100和A320-200。

空客A321：1993年首飞，1994年投入运营，有A321-100和-200两个型号空客A330：1987年4月和A340计划同时上马，型号有A330-200和A330-300空客A340：1993年投入使用，有-200、-300、-400、-500和-600空客A350：2009年第2季度首飞，首架A350XWB将于2014年第四季度交付空客A380：2005年试飞，，2007年交付运营，有-700、-800、-900等型号目前，波音和空客主导着全球大型商用飞机市场，但10年之后更多的竞争对手将涌现，如中国商飞、巴西航空、加拿大庞巴迪以及日本和俄罗斯的民机制造商等。市场预测显示，未来20年间，100至200座飞机的需求数量约为2.5万架，相当于迄今为止飞机总交付量的70%，价值2万亿美元。空客主导地位航空产业——民航飞机空客A300：1974年5月中国商飞崛起航空产业——民航飞机数据显示，未来20年间，中国对新飞机的需求将超过4000架；未来国产大飞机将可年产150架，并最终达到3000架的总量，在大飞机全球市场上的市场份额将排在波音、空客之后位列第三。商飞成立：中国商用飞机有限责任公司于2008年5月11日在中国上海成立，公司最大股东国务院国资委，出资60亿元，持股32%左右；上海市政府投资成立的国盛集团出资50亿元，占股26%；其余股东为中航工业及宝钢、中铝、中化等大型国企。ARJ21：ARJ21飞机项目2002年4月正式立项2003年12月ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海四家工厂同时开工进行零件制造2007年12月21日ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线2011年7月8日，ARJ21-700飞机预投产适航管理项目领导组会议召开2012年9月26日，中国商用飞机有限责任公司发布报告，ARJ21－700进入适航取证阶段C919：C919项目于2008年11月启动2011年6月20日，中国商飞公司携C919大型客机展示样机亮相巴黎航展2011年9月25日，C919大型客机项目通过公司级初步设计评审2012年11月13日亮相珠海航空展，获中外用户达15家，订单增至380架C919争取在2015年底首飞中国商飞崛起航空产业——民航飞机数据显示，未来20年间，中国欧美主导航空产业——通用飞机加拿大庞巴迪宇航集团总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商。行业排名世界第一。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机。美国湾流公司湾流宇航公司是目前世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商。1999年由通用动力公司完全收购，其主要产品为“湾流”系列飞机。美国塞斯纳飞机公司世界最大的通用航空飞机专业生产厂，总部位于美国中部勘萨斯州维奇塔市，历史悠久。美国豪客比奇飞机公司世界领先的公务及特殊任务飞机制造商，为全球企业、政府和个人打造高品质飞机并提供支持服务。主要业务包括公务机、涡桨飞机、活塞发动机飞机的制造、飞机服务与保障以及飞机管理和租赁。法国达索公司20世纪60年代，达索集团开始进入喷气式商务客机领域，研制生产Falcon“猎鹰”（曾译为“隼”）公务机产品系列。美国贝尔直升机公司美国直升机和倾转翼飞机制造商，总部位于德克萨斯FortWorth。贝尔直升机前身为贝尔飞行器公司。欧洲直升机公司是欧洲宇航防务集团（EADS）下属的全球最大的直升机制造公司。目前欧洲直升机公司在全球有3个零配件中心，分别设立在巴黎、达拉斯和香港。欧美主导航空产业——通用飞机加拿大庞巴迪宇航集团美国湾流公司奥地利钻石飞机公司钻石飞机公司是一家全球性的飞机制造商，创立于1981年，总部位于奥地利维也纳。钻石飞机操作简易、飞行安全、经济适用，有很强的耐腐蚀性。飞机的空气动力性能表现也很优异。美国雷神公司雷神飞机公司（RAC）是世界通用航空业的领导者，在航空工业拥有最广泛的产品。此外，雷神飞机公司还提供特殊任务飞机，飞机维护服务，以及用于军事用途的飞行靶标和飞机训练系统。ATR公司ATR是一家由意大利及法国合组的飞机制造商，成立于1981年，由法国的Aerospatiale（现EADS）及意大利的Aeritalia合组。ATR42飞机为该公司主打产品。美国日蚀飞机公司日蚀飞机公司是世界领先的超轻型公务机（VLJ）的制造商，公司总部位于美国的新墨西哥州。日蚀在公务机的设计制造上大胆革新，生产出了先进、舒适的公务机，这其中就包括非常著名的轻型公务机——Eclipse500。美国西科斯基飞行器公司西科斯基公司是美国的主要直升机制造商之一，目前其最著名产品为UH-60黑鹰。美国总统使用的直升机（海军陆战队一号）也一直使用西科斯基公司产品，目前海军陆战队一号机队由一架VH-3（H-3海马）和一架VH-60（UH-60黑鹰）组成。航空产业——通用飞机奥地利钻石飞机公司美国雷神公司ATR公司美国日蚀飞机公司美国中国起步航空产业——通用飞机通用航空发展滞后于航空运输通用航空自身发展失衡：通用航空区域发展不平衡；通用航空企业发展不均衡；非经营性通用航空发展水平较低总体实力与发达国家差距巨大通用航空外部环境有待改善行业因素仍需协调中国通用航空面临的主要挑战通用航空飞行保障设施不够先进和完善，空管部门缺乏低空空域飞行的监控手段。通用航空机场的建设、使用长期沿用航空运输机场的审定标准，成本过高，导致通用航空机场数量有限，利用率偏低。通用航空制造业和维修业尚不成熟，通用航空领域的融资、保险服务体系尚未形成，通用航空运营缺乏系统的保障。中国通用航空产业存在的风险随着中国低空空域开放，通用航空私人及公务市场需求将呈现爆发式增长。到2012年底，通用航空企业适航在册航空器总数达到1320架，其中教学训练用飞机328架。2015年，中国通用飞机保有量将达到2500架；2020年，将突破9000架。通用航空发展缺少综合规划，促进和扶持的政策和法规体系不完善。中国起步航空产业——通用飞机通用航空发展滞后于航空运输通用航美国一枝独秀航空产业——军用飞机F22“猛禽”隐形战斗机首飞1997年9月7日服役2005年12月17日生产洛克希德·马丁公司，波音公司，通用动力单位造价/售价1.2424亿美元/3.5亿美元主要用户美国最大航程3,219公里（加挂2个外部燃料箱）最大速度2,410公里/小时(2.25马赫)，1,480公里/小时(1.21马赫)（海平面）巡航速度1,963公里/小时(1.82马赫)F35联合攻击战斗机首飞2006年12月15日服役配备时间从最初的2013年推迟到了2015年（研发工作滞后）生产洛克希德·马丁公司单位造价/售价F-35A：1.116亿美元、F-35B：1.094亿美元、F-35C：1.429亿美元主要用户美国、英国最大航程2,222公里最大速度1700公里/小时巡航速度740公里/小时美国一枝独秀航空产业——军用飞机F22“猛禽”隐形战斗机中俄紧跟航空产业——军用飞机T50战斗机首飞2010年1月29日服役2015（预计）生产苏霍伊单位造价/售价主要用户俄罗斯最大航程4000公里最大速度2,600公里/小时巡航速度1,400公里/小时歼20战斗机首飞2011年1月11日服役2017-2019（预计）生产成都飞机工业集团单位造价/售价主要用户中国最大航程5,500公里(带两个副油箱)最大速度2.5马赫，3,060公里/小时巡航速度1.83马赫，2,240公里/小时（采用涡扇-15以后）中俄紧跟航空产业——军用飞机T50战斗机首飞2010年1技术发展方向军用飞机技术发展方向空天飞机技术发展方向航空航天技术发展方向我国航空航天技术发展趋势航空产业——发展趋势隐身无人驾驶飞机、空天飞机美国积极研制高超音速飞行器航空航天技术向其他产业转移，推动其他产业发展现役各系列运载火箭将持续改进，并发展新一代运载火箭新概念飞行器有望将得到发展载人航天将向民用化方面发展隐身无人机美国新研制空天飞机未来概念飞机技术发展方向航空产业——发展趋势隐身无人驾驶飞机、空天飞机美无人机概述无人机是一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行器。它的研制成功和战场运用，揭开了以远距离攻击型智能化武器、信息化武器为主导的“非接触性战争”的新篇章。航空产业——发展趋势（无人机）无人机的特点优点缺点1.与载人飞机相比，它体积小、造价低、使用方便、对作战环境要求低、战场生存能力较强2.无人驾驶飞机具有准确、高效和灵便的侦察、干扰、欺骗、搜索、校射及在非正规条件下作战等多种作战能力1.无人驾驶飞机还是军事研究领域的新生事物，实战经验少，各项技术不够完善2.其作战应用还只局限与高空电子及照相侦察等有限技术，并未完全发挥出应有的巨大战场影响力和战斗力一些专家预言：“未来的空战，将是具有隐身特性的无人驾驶飞行器与防空武器之间的作战。”世界各主要军事国家都在加紧进行无人驾驶飞机的研制工作。根据实战的检验和未来作战的需要，无人驾驶飞机将会得到更快的发展。因此，如何抓住无人机的发展契机也就是摆在各主要军事国的航空航天企业面前的一个亟待解决的问题。无人机概述航空产业——发展趋势（无人机）无人机的特点优点缺点1917年，美国海军改造的首架无线电控制的无人飞行器（代号：UAV）1935年，蜂王号的诞生，使得无人机能够飞回起飞点，提高无人机的使用价值1944年，复仇者1号的诞生，标志着无人机拥有攻击非军事目标的能力，且带弹量巨大1955年，由瑞安航空制造的瑞安火蜂号进行首飞，标志着无人机进入喷气推动时代1963年，洛克希德的M21和D21，后者是高空无人机，前者是搭载D21的母机1986年12月首飞的先锋系列无人机实现了为指挥官提供特定目标以及战场的实时画面，可执行“侦查、监视并获取目标”等各项任务1994年，通用原子公司制造了MQ捕食者无人机，并被改造为携带武器攻击的攻击性无人机2004年，无人机家族的最小机型——RQ—7B幻影诞生，该机型能够定位并识别战术指挥中心125公里之外的目标2005年，可在任何能起降飞行器的战舰上自行起飞的火力侦察型无人直升机诞生2009年，由洛克希德马丁公司附属的臭鼬工厂设计并生产的RQ170哨兵型无人机服役于美国空军，用于对特定目标的侦查和监视2010年，全球鹰开始在美空军服役，改型飞机装备了可开展情报收集、侦查及监视等功能的综合传感器航空产业——发展趋势（无人机）1917年，美国海军改造的首架无线电控制的无人飞行器（代号：先进无人机美国RQ－4”全球鹰”该机型是闻名于世的高新技术无人机，1998年2月，进行首飞。改型无人机是目前世界上飞行时间最长、距离最远、高度最高的无人机，曾创造且目前仍保持着世界无人机领域的多项最高纪录。X47B无人机X47B无人机是无尾攻击型无人机，X47B是人类历史上第一架无需人工干预、完全由电脑操纵的“无尾翼、喷气式无人驾驶飞机”，也是第一架能够从航空母舰上起飞并自行回落的隐形轰炸机。该机型定于2009年11月进行飞行测试；预计在2013年完成自主舰载着降实验；2014年完成自主空中加油项目。总重21000Kg，有效载荷2000Kg，携带炸弹进行攻击。未服役全球观察者美国最新式无人侦察机，由加州环境航空公司制造，试飞时间为1月22日，该机型翼展175英尺，机身长度70英尺，可在6.5万英尺的高空平流层飞行。使用液化氢燃料，最长飞行时间可达一周，造价低至3000余万美元，成为造价高昂的侦查卫星的替代者。五角大楼指出，“全球观察者”将彻底改变军事航天的“游戏规则”。该机未服役。其他先进机型现役的包括：MQ－1“捕食者”；MQ－9“死神”；RQ－2B“先锋”；RQ－15“海王星”；RQ－5A/MQ－5B“猎人”；RQ－7A/B“影子”200；MQ－1C“天空勇士等”。以色列“竞技神”450该机型属于中高空长航时无人机，机长6.1米，翼展10.4米，采用英国UEL公司制造的38千瓦旋转活塞发动机。装备有许多先进设备，如合成孔径雷达、地面活动目标指示器等，有效载荷超过150公斤。能在7000米高空飞行，最大航时24小时。积侦查、监视、目标截获和通信中继任务于一身。其他先进机型麻雀、侦察兵、猎人、先锋、云雀等多型号无人机、“竞技神”1500.中国翼龙改型无人机自05年5月开始研制，07年10月完成首飞，是一款中低空多用途无人机，具备全自主飞行能力，可装载光学/红外相机、光电侦查设备，可执行监视、侦查等任务。具备对敌目标精确打击能力，性能不亚于美国的“捕食者”号无人机。航空产业——发展趋势（无人机）先进无人机RQ－4”全球鹰”该机型是闻名于世的高新技术无人机无人机和战斗机的结合，构成了一种全新的武器系统—无人驾驶战斗机第二次世界大战以来，无人驾驶飞行器的研究应运兴起近年来，有人将反辐射导弹的技术移植到无人机上，研制出了反辐射无人机无人战斗机出现，可以说是向无人战斗/攻击机的发展目标又迈进了一步，但它还不是真正意义上的无人驾驶战斗机90年代初，美、英、以色列等航空工业发达国家，最先向无人驾驶战斗/攻击机这一技术高地发起了冲击美国国防部声称，如果美国空军与海军的联合攻击战斗机计划因技术或预算问题而夭折，则将打算用无人驾驶战斗机取代现役的F-16和F/A-18战斗机英国空军正在考虑用无人驾驶战斗机替代将于2015年退役的旋风GR4战斗机美国诺斯罗普-格鲁门公司为军方设计的未来无人驾驶战斗飞行器方案；波音公司准备将JSF战斗机改装为两种成本较低的“无人驾驶战术战斗机”航空产业——发展趋势（无人机）无人机未来发展趋势——无人战斗机无人机和战斗机的结合，构成了一种全新的武器系统—无人驾驶战斗空天飞机是既能航空又能航天的新型飞行器。它像普通飞机一样起飞，以高超音速在大气层内飞行，在30～100公里高空的飞行速度为12～25倍音速，并直接加速进入地球轨道，成为航天飞行器，返回大气层后，像飞机一样在机场着陆。在空天飞机之前，航空和航天是两个不同的技术领域，由飞机和航天飞行器分别在大气层内、外活动，航空运输系统是重复使用的，航天运载系统一般是不能重复使用的。而空天飞机能够达到完全重复使用和大幅度降低航天运输费用的目的。目前美国、俄罗斯、中国、日本、德国都在研究空天飞机，其中只有美国研制了X37B型号的空天飞机，已于2010年试飞。X37B空天飞机首飞2010年生产波音“幽灵”工作室制造性能长约8.8米，宽约为4.5米，差不多相当于一辆卡车的大小，其载荷舱的尺寸约为4.5米；质量近5吨，与普通轨道飞行器使用氢氧燃料电池不同，X37B在轨时由砷化镓太阳能电池盒锂离子蓄电池提供电力发射2010年，首架X37B飞行器发射入轨，处女航行225天，最终通过特制跑道安全着陆2011年3月5日，X37B飞行器乘坐“宇宙神—5”火箭再次升空，于2012年6月16日在范登堡空间基地着陆，在轨任务时间长达469天主要用途用于全球打击和观察；具备太空战机的潜质；抢占太空制高点航空产业——发展趋势（空天飞机）空天飞机是既能航空又能航天的新型飞行器。它像普通飞机一样起飞空天飞机的发展历史20世纪60年代初，人们进行探索性试验，取名为“跨大气层飞行器”80年代中期，美、英、德、法、日等国纷纷推出重复使用的天地往返运输系统，其中以美德两国的X30和“霍托尔”单级水平起降飞机是这个时期的典型代表。20世纪90年代，德国提出两级水平起降空天飞机“桑格尔”2010年4月，美国空军的X-37B空天飞机原型机“轨道试验飞行器1号”已于2010年4月上演处女航空天飞机的意义商业价值1.相比于航天飞机可为太空站运输大量的物资，同时大幅度降低航天运输费用2.用空天飞机发射、维修和回收卫星，不需要耗费大量的财力物力3.完成一次飞行任务后，经一周的维护就能再次起飞，能适应频繁发射的需要军用价值1.可作为全球高超音速运输、洲际轰炸和战略侦察2.可作为航天运载工具或太空兵器3.可能成为一般轰炸机、战斗机和导弹所“不可比拟”的攻击和防御力量航空产业——发展趋势（空天飞机）空天飞机的发展历史20世纪60年代初，人们进行探索性试验，取产业链发展方向外部和内部双重因素推动我国航空制造业的整合世界航空工业产业结构升级形成全球采购模式航空产业——发展趋势当前我国航空制造业资源分散，推动优质资源集中，通过核心技术突破和资源集成，实现航空科技的重点跨越是必然趋势；从外部因素来看，世界航空工业大集团都是通过不断兼并而成的，规模非常大，形成垄断，集中化程度大大提高，并走向市场化，创新能力和竞争力大大增强；从市场和国防需求来看，也需要整合我国航空制造业，形成自主品牌；中国商飞要求国外供货商与中国企业成立合资公司。一方面，目前我国的航空工业面临资金短缺和技术匮乏两大壁垒，为了寻求发展，中国采取了“以市场换技术”的手段，即通过与波音和空客的合作生产零配件，提高自身的生产和研发能力；另一方面，波音和空客需要进行产业结构升级，两方面原因促成全球采购模式。中国一航、二航集团合并重组产业链发展方向航空产业——发展趋势当前我国航空制造业资源分散我国航空发展契机中国航空制造产业链变革契机与行动中国通用航空：2015年3000米以下低空空域开放，万亿订单将启动航空产业——发展趋势从产业链的建立模式和价值创造过程来看，飞机制造行业是典型的科学技术密集型产业。所以在细分产业链形成具有竞争力的产业链分工模式之外，更需要整合和集中优势资源在产业链价值最高的飞机整机总装的环节；中国商飞公司的成立将我国传统的飞机制造产业链进行了有效的切分，把制造和总装分离经营，形成了行之有效的产业链分工模式，降低了整个产业链的总体成本，有利于形成规模效益；合并后的中国航空工业集团实行事业部制，其中的民机转包制造事业部（公司），将承接中国商飞的转包业务，完成部件加工制造，这为集中资源形成具有竞争力的航空零部件转包厂商提供了坚实的后盾和基础；这两家航空工业集团的出现，彻底改变了中国的航空制造产业现状，形成了具有规模优势和强大竞争力的新的民用航空制造产业链。2012年起，我国通用航空及其带动的产业将形成1万亿元人民币以上的市场容量。而中国民用航空局预测，整个通用航空产业的发展将使我国GDP提高5-8个百分点；通用航空产业链绵长，对机械、材料、电子、精密仪器以及旅游、服务、金融、保险等产业都有直接和间接拉动作用；到2020年我国通用航空预计实现年专业量70万小时，飞行总量超过140万小时，通用航空机的规模总数达到1万架，飞行员总数超过2万人。我国航空发展契机航空产业——发展趋势从产业链的建立模式和价值对经济的直接带动作用航空工业对其产业链上下游的需求非常大，可以推动整个国民经济的快速发展。美国一项研究表明，美国民用飞机销售额每增长1%，GDP就增长0.74%。航空航天工业是美国经济领域内一支强大的力量，是全球市场最有竞争力的部门之一。航空航天工业产值占国内生产总值的15%以上。并提供1500万个以上高质量的就业岗位。带动相关产业快速发展航空工业的产业链较长，涉及的上下游相关产业较多。航空航天器制造业产出每增加1亿元，对其他部门的需求为1.558亿元。一架波音747飞机有600多万个零件，欧洲空客有1500多个供应商，分布在27个国家和地区。飞机可带动的产业非常多，如材料生产与加工、电子电气、机床制造、机械加工、气动、自动控制、化工、冶金等众多配套产业，以及航空服务、金融服务等直接受益于航空产业发展的相关领域。航空航天产业对其他产业的影响对经济的直接带动作用航空航天产业对其他产业的影响目录一、航空航天产业现状和发展趋势二、国内航空产业园的发展现状三、京口区企业在航空产业发展环境下的思考四、京口区航空航天产业发展思路目录一、航空航天产业现状和发展趋势二、国内航空产业园的发展现二、国内航空产业园区发展现状航空产业园分布状况国内航空产业园主要集中在华东地区，其次为华北地区，西北、西南和东北地区位居第三，分布状况如下图所示：航空产业园分布状况二、国内航空产业园区发展现状航空产业园分布状况国内航空产业园二、国内航空产业园区发展现状航空产业园建立时间分析2008年国内航空航天产业开始启航，各地区抢抓先机，这一年至少有12个航空产业园成立。国内航空产业园建立时间分析二、国内航空产业园区发展现状航空产业园建立时间分析2008年二、国内航空产业园区发展现状航空产业园类型分析从园区成立基础上分从园区成立类型上分国内43.2%的航空产业园主要依托航空公司成立；6.8%主要依托当地的机场建立；15.90%的航空产业园的成立在当地政府的战略规划下成立的；另外还有一些园区的成立之初，三方面因素都具备或者都不具备。在国内航空产业园中，定位为通用航空产业园的园区数量最多最明显，约占36%的比例。专家预测，未来10年通用航空市场的平均增速约为20%。国内航空产业园成立基础分析国内航空产业园成立类型分析二、国内航空产业园区发展现状航空产业园类型分析国内43.2%二、国内航空产业园区发展现状航空产业园核心产业定位分析目前国内31.11%的航空产业园核心定位为“航空物流”，数量最多，航空运输对国民经济发展的贡献率日益增大。交通运输是世界经济和旅游业发展的基础。随着世界经济和旅游业的发展，航空运输在整个运输结构中的比例在不断提高。如下图所示：航空产业园核心产业定位分析图二、国内航空产业园区发展现状航空产业园核心产业定位分析目前国二、国内航空产业园区发展现状航空产业园综合产业定位分析目前国内51.11%的航空产业园综合定位为“航空物流”，其次为“大件加工及部件组装”，如下图所示：航空产业园综合产业定位分析图二、国内航空产业园区发展现状航空产业园综合产业定位分析目前国二、国内航空产业园区发展现状典型航空产业园简况西安阎良国家航空高技术产业基地建立时间2005年规划面积244.4平方公里投资规模基础设施建设投资35亿元，产业总投资超过300亿元产业定位以整机制造为主干产业，以航空发动机、机载系统、航空大部件、航空新材料为分支产业，以航空零部件加工、航空维修、转包生产、航空教育培训、航空旅游博览等为配套产业。入园企业外资：西安明康航空投资管理有限公司、西安雅西复合材料有限公司、西安西捷飞机有限公司、浦菲沃（西安）机械制造有限公司等18家；内资：西安蓝泰科技发展有限公司、西安劲丰机械制造有限责任公司、西安三角航空科技有限责任公司、西安阎良国家航空高技术产业基地发展中心、西安航空科技产业园供排水有限公司、西安远航航空科技有限公司、西安航飞科技有限责任公司等144家。相关政策外商投资企业优惠政策高新技术企业优惠政策西部大开发优惠政策中小企业优惠政策技术创新优惠政策其他优惠政策等二、国内航空产业园区发展现状典型航空产业园简况西安阎良国家航二、国内航空产业园区发展现状典型航空产业园简况珠海航空产业园建立时间2008年规划面积97.16平方公里投资规模产业总投资超过1257亿元产业定位以通用飞机制造为主，重点发展飞机总装、飞机零部件加工制造、航空航天材料、航空电子、数控中心、航空维护、航空维修与大修、航空教育培训、航空服务和航空物流等项目。入园企业现有项目摩天宇航空发动机维修有限公司、翔翼飞行员训练中心和雁洲轻型飞机制造公司。中国航空工业集团公司将与珠海市政府合资在珠海成立通用飞机有限公司，该公司注册资本超过100亿元，到2015年可生产各种通用飞机上百架。中国民航飞行校验中心也将把南方基地落户于此。相关政策企业所得税优惠政策关税、进口环节增值税优惠政策增值税、消费税优惠政策个人所得税优惠政策产品销售利润汇出土地使用行政事业费优惠政策二、国内航空产业园区发展现状典型航空产业园简况珠海航空产业园二、国内航空产业园区发展现状典型航空产业园简况天津航空航天产业园建立时间2008年规划面积102平方公里投资规模总投资超过426.3亿元，其中新一代运载火箭产业化基地总投资约45亿产业定位本市共实施航空航天项目22项，总投资426.3亿元，已有空客A320、新型运载火箭、无人机等10个项目竣工，完成投资119.7亿元，形成了集大飞机、直升机、无人机、火箭、卫星为一体的“三机一箭一星”的产业格局。入园企业中国航空工业集团、中国航天科技集团、中国航空科工集团。本市正在加快建设北斗卫星导航、海特飞机维修基地、古德里奇航空设备制造及空客配套二期、直升机天津基地配套等12个项目，计划投资306.5亿元，全部建成后预计新增销售收入640亿元，形成年产大飞机48架、直升机70架、无人机40架、新一代火箭12发、太阳翼50套、飞机机翼50架份生产能力。到2012年，本市航空航天产业产值将达到500亿元，比2010年增长2倍。美国孟菲斯集团的飞机维修和改装项目、美国索顿公司的飞机救生设备生产。相关政策支持，吸引研究中心、工程中心、重点实验室等机构入驻；对研究开发投入以及社会的创业风险投入给予大力的支持；支持在滨海新区组织航空产业重大科技项目攻关专项；依托有创新能力的企业和产、学、研合作的企业联盟，对关键技术瓶颈和产业发展攻关项目给予支持；在滨海新区建立航空技术、产品测试、认证中心，服务航空企业的发展。二、国内航空产业园区发展现状典型航空产业园简况天津航空航天产二、国内航空产业园区发展现状典型航空产业园简况上海国家级民用航空产业配套园建立时间2007年规划面积5平方公里（一期）投资规模用15-20年的时间，形成产值规模1000亿以上、财政贡献100亿以上的民用航空产业集群，发展成为亚洲最大、世界著名的民用航空产业基地。产业定位涵盖飞机零配件制造、飞机发动机及其零件制造、飞机维修等行业。充分发挥航空工业对国家战略性产业发展的引领作用，切实推进国家大型飞机重大专项实施，在上海加快形成并逐步完善民机产业链。入园企业商用航空发动机项目；中国商用飞机有限公司总部等。相关政策上海还将健全“绿色通道”，确保项目准点实施；落实国家及本市已明确的支持大客机发展的相关优惠政策，向国家承诺筹措的100亿元航空产业发展资金，将聚焦民用航空制造业重大项目，积极支持国家批准实施项目和大型客机配套项目，以及国内外民用航空企业在本市的集聚发展。二、国内航空产业园区发展现状典型航空产业园简况上海国家级民用二、国内航空产业园区发展现状典型航空产业园简况沈阳国家航空高技术产业基地建立时间2008年规划面积127平方公里投资规模500亿，到2020年达到500亿产业定位支线飞机、公务机、通用飞机总装，飞机大部件转包，飞机维修，航空研发培训航空物流。入园企业沈飞承担建设的庞巴迪冲8-Q400飞机主机身转包生产线项目，部分产品已交付使用；沈飞承担的ARJ21飞机部件生产项目；沈飞建设的塞斯纳轻型运动飞机总装项目；沈阳航空产业开发有限公司承担的航空产业经济区土地整理及设施建设项目；南航集团承担的A320系列飞机维修机位和若干低级定检和航线维修机位项目；太平洋航空有限公司的TR-4、TR-6复合材料轻型飞机项目；东北航空有限公司营销运行控制指挥中心、总部办公楼、飞行员公寓建设项目；沈阳保税区管委会承担的航空保税物流中心项目。相关政策为扶持我市高新技术企业发展，加快高新技术产业带建设，根据《关于规划建设我市高新技术产业带会议纪要》（市长会议纪要[2007]33号）精神，每年从市财政科技创新专项资金中安排5000万元，设立高新技术产业带发展专项资金，用于统筹安排产业带内高新技术企业政策性补贴和科技创新项目建设资助。二、国内航空产业园区发展现状典型航空产业园简况沈阳国家航空高二、国内航空产业园区发展现状典型航空产业园简况嘉兴航空航天产业园建立时间2009年规划面积1.34平方公里（一期）投资规模截止到2010年5月，总投资逾11亿元产业定位当前，要通过与中国伽利略卫星导航有限公司的合作，加大招商引资力度，源源不断引进新的航空制造、航空物流、航空新材料项目，差异化打造嘉兴“飞天”产业，着力提升嘉兴工业整体水平。入园企业这个产业园区今年底成立卫星导航国际研发中心，明年成立卫星导航长三角运营服务中心，计划5年内引进30家国内外著名的航空航天企业入驻。相关政策给予鼓励发展航空航天产业的优惠政策，开发区提供土地及基础配套设施（七通一平）和与项目有关的申报送审服务。二、国内航空产业园区发展现状典型航空产业园简况嘉兴航空航天产二、国内航空产业园区发展现状典型航空产业园简况中航成飞民机产业园建立时间2009年规划面积0.3平方公里投资规模20亿元产业定位民用航空飞机大部件的生产基地，还将“主攻”国内项目ARJ支线客机机头、C919大型客机机头。入园企业空客公司、达索公司、索吉玛公司、索卡塔公司、美国波音公司、势必锐公司、沃特公司及以色列宇航公司，合作项目涉及波音787方向舵、747-8平尾、737系列登机门/应急门、747客改货主货舱门，空中客车A380前起落架舱门、A350XWB扰流板和下垂板、A321机身壁板、A320系列后登机门、A320系列机头主要部段（一号框、机轮舱、地板组件）、A340一号框组件，达索公务机F7X壁板组件、达索Falcon2000EX3号油箱等近20余个工作包，其中波音787方向舵、747-8副翼、扰流片、平尾以及达索公务机F7X机身壁板已成为全球唯一供应商。除此之外，还有多个转包项目已确立合作意向。相关政策具体优惠政策，政府还没有形成专门文件对外发布。据了解，成都正抢抓新一轮西部大开发的历史机遇，全力推进天府新区建设，加快构建市域现代产业体系。二、国内航空产业园区发展现状典型航空产业园简况中航成飞民机产二、国内航空产业园区发展现状典型航空产业园简况大连通用航空产业园建立时间2012年规划面积014平方公里投资规模15亿美元产业定位通用航空器组装制造、航空零件制造、飞机修理、通用航空运营、通用飞机销售、通用航空教育培训和航空旅游等产业。该航空产业园是全世界第一家以航空工业为基础、以航空服务为主导、以滨海航空小镇为依托的航空之城。入园企业在建，暂未有信息显示有企业入驻。相关政策政府具体优惠政策还没有形成专门文件对外发布。据了解，园区严格规划了废水排放政策，区内污水自流收集至污水泵站，经提升至登沙河污水处理厂。登沙河污水处理厂设计处理规模近期为每天5万立方米，远期为每天20万立方米，规划选址在登沙河入海口北岸，规划排污口于登沙河出海口的南岸，预计2013年8月建成并投入使用。二、国内航空产业园区发展现状典型航空产业园简况大连通用航空产目录一、航空航天产业现状和发展趋势二、国内航空产业园的发展现状三、京口区企业在航空产业发展环境下的思考四、京口区航空航天产业发展思路目录一、航空航天产业现状和发展趋势二、国内航空产业园的发展现三、京口区企业在航空产业发展环境下的思考航空航天新材料爱励铝业（镇江）有限公司镇江鼎胜铝业股份有限公司突破核心技术，提升产业层次

在航空航天新材料领域，各企业应当提高创新意识，重点突破高强、高韧、高耐损伤容限铝合金厚、中、薄板，铝锂合金、镁锂合金等航空航天产业急需关键材料和结构件的核心技术，提升镇江京口航空航天新材料产业层次。三、京口区企业在航空产业发展环境下的思考航空航天新材料爱励铝三、京口区企业在航空产业发展环境下的思考推进信息技术，实现整体价值

在航空航天信息技术领域，各企业应当瞄准航电测试与控制技术、仿真模拟技术、航空软件开发、航空物探与遥感技术、信息系统集成、远程智能控制技术、北斗卫星导航、连续无源定位终端等技术，加大优秀技术人才引进，推进航空航天信息技术在智慧城市、智能交通、物联网、智能机器人、安防安保等领域的应用，形成核心技术优势，提升镇江京口航空航天信息产业的整体价值。航空航天信息技术江苏锐天信息科技有限公司江苏天宇电子技术有限公司云神科技股份有限公司信威集团三、京口区企业在航空产业发展环境下的思考推进信息技术，实现整三、京口区企业在航空产业发展环境下的思考提升管理能力，支撑业务发展

为了实现在航空产业环境下的快速发展，各企业也要不断提升自身的管理能力，为企业的研发生产提供有效支撑。应当构建基于现代信息技术、流程及知识管理技术的企业知识管理平台，对人力资源管理、财务管理、采购管理、生产管理、研发管理等各个管理领域实施全程跟踪，提升企业的管理效率，从而为业务发展保驾护航。建立企业联合会，促进协同发展

航空航天企业之间可建立企业联合会，构建战略联盟。通过联合会可实现企业之间的信息共享，提高整体的反应速度。同时，通过战略联盟，可实现战略的协调性，避免当地同行业的恶性竞争，加强技术合作和技术共享，共同发展，实现双赢。另外，联合会的形式，也可加强与外部的交流和合作，获取更多的资源支持。三、京口区企业在航空产业发展环境下的思考提升管理能力，支撑业其他企业京口还有一些企业，有条件或所属集团有条件提供与航空航天产业相关的产品，且研发实力雄厚，能进行新材料、新工艺的合作研发。这些企业也应当积极投身于航空航天产品的研发与生产，加速形成产业集聚优势，完善镇江航空航天产业链。与此同时，企业本身也可在镇江航空航天产业高速发展的浪潮中，实现战略转移和二次创业，为企业注入新的生机和活力，带动企业的高效运转。三、京口区企业在航空产业发展环境下的思考其他企业三、京口区企业在航空产业发展环境下的思考目录一、航空航天产业现状和发展趋势二、国内航空产业园的发展现状三、京口区企业在航空产业发展环境下的思考四、京口区航空航天产业发展思路目录一、航空航天产业现状和发展趋势二、国内航空产业园的发展现四、京口航空航天产业发展思路发展路线

基础设施建设企业入园招商服务支持总体规划市场化开发运作目标指向招商多平台支持产学研协同创新总体运营模式发展升级阶段发展成熟阶段成立初期阶段规划和专家论证，报上级政府，寻求政策支持，进行广泛的宣传和商业洽谈发展初期阶段开发和基础设施建设，广泛的商洽与宣传，招商引资、服务与支持技术创新与高新技术企业的扶植，科研项目的产业孵化，风险投资与金融服务的引进等配套服务设施建设与环境绿化建设，生活居住设施、商业设施的开发等四、京口航空航天产业发展思路发展路线基础设施建设四、京口航空航天产业发展思路航空信息技术空管监视系统空管通讯系统飞行控制系统雷达与电子对抗航天信息技术卫星通讯卫星导航导弹制导与控制航天器控制航空航天信息技术是发展航空航天产业的关键，综合考虑航空航天信息技术发展趋势和京口区产业基础，制定航空航天信息产业定位航空航天信息技术|产业定位四、京口航空航天产业发展思路航空信息技术空管监视系统航天信息四、京口航空航天产业发展思路金属材料金属材料包括铝合金、钛合金、镁合金等轻合金，超高强度钢，高温钛合金、镍基高温合金、金属间化合物（钛铝系、铌铝系、钼硅系）、难熔金属及其合金等高温金属无机非金属材料耐高温结构陶瓷、玻璃纤维、碳纤维、芳酰胺纤维、芳杂环纤维、高分子材料超高分子量聚乙烯纤维、璃纤维增强塑料和碳纤维增强塑料结构件、PMI泡沫材料先进复合材料环氧树脂、双马来酰亚胺树脂、热固性聚酰亚胺树脂、酚醛树脂、氰酸酯树脂、聚芳基乙炔树脂等复合材料基体材料、树脂基复材、金属基复材、陶瓷及复材、粒子增强，短纤维增强，连续纤维增强航空新材料是发展航空产业的基础，综合考虑航空材料发展趋势和京口区产业基础，制定航空新材料产业定位航空新材料|产业定位四、京口航空航天产业发展思路金属材料金属材料包括铝合金、钛合四、京口航空航天产业发展思路依据京口区航空产业园的产业定位，园区的企业引进不仅要符合总体产业定位和规划，还要能够融入到内部的产业链。符合产业链规划的企业，将作为重点引进的对象政企联合投资推介主题招商定点定向引进通航整机制造模式创生航空资源的筑巢引凤模式打造产学研创新平台模式以商招商产业聚集模式航空新材料创新驱动模式推动企业转型升级模式对接中航工业模式融入商飞战略布局模式融入全球航空战略转移模式创生航空资源的筑巢引凤模式打造产学研创新平台模式以商招商产业聚集模式龙头带动配套支撑模式推动企业转型升级模式对接中航工业模式融入商飞战略布局模式招商引资模式以投资推介、政府企业联合呼应、产业链主题招商、定点定向招商为主要形式，建立科学、适用的招商方案，促进航空大企业、大项目入驻园区目标指向招商引资模式四、京口航空航天产业发展思路依据京口区航空产业园的产业定位，四、京口航空航天产业发展思路产学研协同创新模式建立产学研平台可以有效的整合多方资源，减少重复投资和资源浪费，提高科研对生产的支持作用，加快科研成果产业化的转变，形成全新而高效的运营模式研发和运用最先进技术，并能够最快反馈产业信息，多效联动，使生产运营具有更多的创新源动力航空产业融合了大量的高精尖制造技术，需要外部科研力量与生产制造的结合互补，共同确定工艺技术，解决工艺问题技术转移咨询反馈经费资源基础知识共性关键技术技术开发研发中心相关高校产学研联盟创新、技术联盟多家企业四、京口航空航天产业发展思路产学研协同创新模式建立产学研平台四、京口航空航天产业发展思路综合服务平台：为园区企业提供一站式综合服务物流平台：为园区企业提供专业化物流服务产业支撑平台：为园区提供完善的产业链信息服务平台：为园区企业提供专业的行业资讯服务人力资源平台：为园区企业提供人才开发、人才管理服务综合服务平台物流平台产业支撑平台人力资源平台信息服务平台多平台支撑模式四、京口航空航天产业发展思路综合服务平台：为园区企业提供一站四、京口航空航天产业发展思路推动自主创新，打造核心优势加快平台建设，优化服务环境注重产业招商，促进产业集聚创新人才体系，提供智力支持健全推进机制，带动产业腾飞构建融资体系，拓宽融资渠道加速技术扩散，推进产业升级突出产业定位，科学错位发展发展措施四、京口航空航天产业发展思路推动自主创新，打造核心优势加快平谢谢大家！谢谢大家！镇江京口区航空航天产业发展思路主讲：蔡啟明教授镇江京口区航空航天产业主讲：蔡啟明教授目录一、航空航天产业现状和发展趋势二、国内航空产业园的发展现状三、京口区企业在航空产业发展环境下的思考四、京口区航空航天产业发展思路目录一、航空航天产业现状和发展趋势二、国内航空产业园的发展现一、航空航天产业现状和发展趋势航天产业航空产业民航飞机通用飞机军用飞机航空产业发展趋势航天飞机空间站一、航空航天产业现状和发展趋势航天产业航空产业民航飞机通用飞“阿特兰蒂斯”号返航、航天飞机时代谢幕航天产业——美国1976首架航天飞机“企业”号问世，它只进行大气层内滑翔试飞。1981首架正式服役的“哥伦比亚”号成功发射，绕地球飞行36周后安全着陆，开启了人类太空探索的新篇章。1986由于助推器垫圈问题，“挑战者”号从肯尼迪航天中心升空70余秒后爆炸，化成碎片坠入大西洋。1990“发现”号将价值15亿美元的“哈勃”太空望远镜送上太空，人类从此有了观测遥远宇宙的“火眼金睛”。1993“奋进”号在轨修复“哈勃”太空望远镜，开创太空修复大型探测器先例。1995“阿特兰蒂斯”号与俄罗斯“和平”号空间站实现历史性对接，宇航员在太空“串门”，开启了两国太空探索合作的时代。1998“奋进”号把美国为国际空间站建造的第一个组件“团结”号节点舱送入太空，两天后“团结”号与俄罗斯“曙光”号货物舱对接，启动了拖延多年的空间站建设。2003“哥伦比亚”号经过16天的飞行后返回大气层时在德克萨斯州上空爆炸，事故调查发现其机翼在发射升空时就已受损，导致返回时解体。2011“阿特兰蒂斯”号告别飞行，最后一次为国际空间站运送物资。“阿特兰蒂斯”号返航、航天飞机时代谢幕航天产业——美国197俄“联盟”号飞船将垄断载人航天航天产业——俄罗斯莫斯科时间2010年10月8日凌晨，俄罗斯第一艘经过现代化改造的宇宙飞船“联盟TMA-M”号从位于哈萨克斯坦境内的拜科努尔发射场升空，飞往国际空间站。型号发射日期返回日期联盟11967.4.231967.4.24联盟21968.10.251968.10.28联盟31968.10.211968.10.30联盟4/51969.1.14/151969.1.17/18联盟6/7/81969.10.11/12/131969.10.16/17/18联盟91970.6.11970.6.19联盟101971.4.231971.4.25联盟111971.6.61971.6.30.........联盟401981.5.171981.5.22型号发射日期返回日期联盟T-11979.2

联盟T-21980.5.271980.6.9联盟T-31980.11.271980.12.10联盟T-41981.3.121981.5.26联盟T-51982.5.131982.12.12联盟T-61982.6.241982.7.18联盟T-71982.6.271982.4.4联盟T-81983.4.201983.4.22联盟T-91983.6.271983.8.23.........联盟T-151986.3131986.7.16型号发射日期返回日期联盟TM-11986.5.21

联盟TM-21987.2.6

联盟TM-31987.7.121987.12.29联盟TM-41987.12.211988.6.17联盟TM-51988.6.71988.9.7联盟TM-61988.8.29

联盟TM-71988.11.261988.12.21联盟TM-81989.9.6

“联盟”号“联盟T”号注：资料到1989年止。“联盟TM”号俄“联盟”号飞船将垄断载人航天航天产业——俄罗斯莫斯科时间2“天宫”一号发射成功，中国太空空间站建设起步航天产业——中国时间事件历程1999年11月20日我国第一艘试验飞船“神舟”一号首发成功，成为继美、俄之后世界上第三个拥有载人航天技术的国家2001年1月10日“神舟”二号在酒泉卫星发射中心发射升空，飞行7天后成功返回地面2002年3月25日“神舟”三号飞船发射升空2002年12月30日“神舟”四号飞船在酒泉卫星发射中心载人航天发射场发射升空，按预定计划在太空飞行了6天零18小时，环绕地球108圈2003年10月15日首次载人飞船——“神舟”五号成功发射升空，太空中没有中国人足迹的历史到此结束2005年10月11日“神舟”六号飞船搭载两名航天员发射升天，并于16日成功返回着陆2007年10月24日“嫦娥一号”卫星成功发射。标志着我国实施绕月探测工程迈出重要一步2008年9月25日“神舟”七号飞船搭载三名航天员发射升空，中国首次空间出舱活动顺利完成2010年10月1日“嫦娥二号”卫星成功发射，并为嫦娥三号在月球软着陆做准备。2011年9月29日中国第一个目标飞行器“天宫一号”，成功发射，标志着中国迈入中国航天“三步走”战略的第二步第二阶段2012年6月16日神舟九号飞船发射升空，搭载三名宇航员，其中包括中国第一名女宇航员刘洋。天空一号与神舟九号完成首次载人交互对接，完成手动控制交会对接2013年12月2日“嫦娥三号”从西昌卫星发射中心成功发射。携带中国的第一艘月球车，并实现了中国首次月面软着陆。2020年左右中国将建成首个在轨大型空间站，实现有人长期居住的目标，至此完成载人航天工程三步走的全部任务。“天宫”一号发射成功，中国太空空间站建设起步航天产业——中国波音全球领袖航空产业——民航飞机波音707：1958年交付使用，主要型号有707-120、-220、-320和-420等波音717：1999年投入服务，2006年6月停产，主要型号有717-200波音727：1964年交付使用，1984年9月停产，主要型号有B727-100、-200等波音737：1997年投入运营，主要型号有737-700、-800、-900等波音747：1970年交付运营，主要型号有747-400、-8，开创宽体客机新纪元波音757：1982年投入运营，90年代销量下跌，最终2005年11月28日停产波音767：1982年交付使用，2007年停产计划延迟，主要型号有-200、-300波音777：1995年交付运营，首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机波音787：2009年12月15日试飞成功，2011年9月交付使用。2013年1月16日，由于连续出现故障，宣布停飞所有787飞机，2013年4月27日，波音787经过电池测试，已复飞。波音全球领袖航空产业——民航飞机波音707：1958年交付使空客主导地位航空产业——民航飞机空客A300：1974年5月开始交付使用，2007年7月停产空客A310：1983年交付使用，主要型号有A310-200、-300、-MRTT等空客A318：2002年1月首飞、2003年7月开始交付使用空客A319：1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，同年5月交付使用空客A320：1988年2月获适航证并交付使用，A320系列有两个型号，A320-100和A320-200。

空客A321：1993年首飞，1994年投入运营，有A321-100和-200两个型号空客A330：1987年4月和A340计划同时上马，型号有A330-200和A330-300空客A340：1993年投入使用，有-200、-300、-400、-500和-600空客A350：2009年第2季度首飞，首架A350XWB将于2014年第四季度交付空客A380：2005年试飞，，2007年交付运营，有-700、-800、-900等型号目前，波音和空客主导着全球大型商用飞机市场，但10年之后更多的竞争对手将涌现，如中国商飞、巴西航空、加拿大庞巴迪以及日本和俄罗斯的民机制造商等。市场预测显示，未来20年间，100至200座飞机的需求数量约为2.5万架，相当于迄今为止飞机总交付量的70%，价值2万亿美元。空客主导地位航空产业——民航飞机空客A300：1974年5月中国商飞崛起航空产业——民航飞机数据显示，未来20年间，中国对新飞机的需求将超过4000架；未来国产大飞机将可年产150架，并最终达到3000架的总量，在大飞机全球市场上的市场份额将排在波音、空客之后位列第三。商飞成立：中国商用飞机有限责任公司于2008年5月11日在中国上海成立，公司最大股东国务院国资委，出资60亿元，持股32%左右；上海市政府投资成立的国盛集团出资50亿元，占股26%；其余股东为中航工业及宝钢、中铝、中化等大型国企。ARJ21：ARJ21飞机项目2002年4月正式立项2003年12月ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海四家工厂同时开工进行零件制造2007年12月21日ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线2011年7月8日，ARJ21-700飞机预投产适航管理项目领导组会议召开2012年9月26日，中国商用飞机有限责任公司发布报告，ARJ21－700进入适航取证阶段C919：C919项目于2008年11月启动2011年6月20日，中国商飞公司携C919大型客机展示样机亮相巴黎航展2011年9月25日，C919大型客机项目通过公司级初步设计评审2012年11月13日亮相珠海航空展，获中外用户达15家，订单增至380架C919争取在2015年底首飞中国商飞崛起航空产业——民航飞机数据显示，未来20年间，中国欧美主导航空产业——通用飞机加拿大庞巴迪宇航集团总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商。行业排名世界第一。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机。美国湾流公司湾流宇航公司是目前世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商。1999年由通用动力公司完全收购，其主要产品为“湾流”系列飞机。美国塞斯纳飞机公司世界最大的通用航空飞机专业生产厂，总部位于美国中部勘萨斯州维奇塔市，历史悠久。美国豪客比奇飞机公司世界领先的公务及特殊任务飞机制造商，为全球企业、政府和个人打造高品质飞机并提供支持服务。主要业务包括公务机、涡桨飞机、活塞发动机飞机的制造、飞机服务与保障以及飞机管理和租赁。法国达索公司20世纪60年代，达索集团开始进入喷气式商务客机领域，研制生产Falcon“猎鹰”（曾译为“隼”）公务机产品系列。美国贝尔直升机公司美国直升机和倾转翼飞机制造商，总部位于德克萨斯FortWorth。贝尔直升机前身为贝尔飞行器公司。欧洲直升机公司是欧洲宇航防务集团（EADS）下属的全球最大的直升机制造公司。目前欧洲直升机公司在全球有3个零配件中心，分别设立在巴黎、达拉斯和香港。欧美主导航空产业——通用飞机加拿大庞巴迪宇航集团美国湾流公司奥地利钻石飞机公司钻石飞机公司是一家全球性的飞机制造商，创立于1981年，总部位于奥地利维也纳。钻石飞机操作简易、飞行安全、经济适用，有很强的耐腐蚀性。飞机的空气动力性能表现也很优异。美国雷神公司雷神飞机公司（RAC）是世界通用航空业的领导者，在航空工业拥有最广泛的产品。此外，雷神飞机公司还提供特殊任务飞机，飞机维护服务，以及用于军事用途的飞行靶标和飞机训练系统。ATR公司ATR是一家由意大利及法国合组的飞机制造商，成立于1981年，由法国的Aerospatiale（现EADS）及意大利的Aeritalia合组。ATR42飞机为该公司主打产品。美国日蚀飞机公司日蚀飞机公司是世界领先的超轻型公务机（VLJ）的制造商，公司总部位于美国的新墨西哥州。日蚀在公务机的设计制造上大胆革新，生产出了先进、舒适的公务机，这其中就包括非常著名的轻型公务机——Eclipse500。美国西科斯基飞行器公司西科斯基公司是美国的主要直升机制造商之一，目前其最著名产品为UH-60黑鹰。美国总统使用的直升机（海军陆战队一号）也一直使用西科斯基公司产品，目前海军陆战队一号机队由一架VH-3（H-3海马）和一架VH-60（UH-60黑鹰）组成。航空产业——通用飞机奥地利钻石飞机公司美国雷神公司ATR公司美国日蚀飞机公司美国中国起步航空产业——通用飞机通用航空发展滞后于航空运输通用航空自身发展失衡：通用航空区域发展不平衡；通用航空企业发展不均衡；非经营性通用航空发展水平较低总体实力与发达国家差距巨大通用航空外部环境有待改善行业因素仍需协调中国通用航空面临的主要挑战通用航空飞行保障设施不够先进和完善，空管部门缺乏低空空域飞行的监控手段。通用航空机场的建设、使用长期沿用航空运输机场的审定标准，成本过高，导致通用航空机场数量有限，利用率偏低。通用航空制造业和维修业尚不成熟，通用航空领域的融资、保险服务体系尚未形成，通用航空运营缺乏系统的保障。中国通用航空产业存在的风险随着中国低空空域开放，通用航空私人及公务市场需求将呈现爆发式增长。到2012年底，通用航空企业适航在册航空器总数达到1320架，其中教学训练用飞机328架。2015年，中国通用飞机保有量将达到2500架；2020年，将突破9000架。通用航空发展缺少综合规划，促进和扶持的政策和法规体系不完善。中国起步航空产业—