《机床电气线路的安装与调试》课件-第8章

项目8三相异步电动机双重联锁正反转控制电路任务三相异步电动机双重联锁正反转控制电路的安装与检修项目思考题

接触器联锁正反转电路从正转变为反转时,必须先按下停止按钮,才能按反转启动按钮,否则会因接触器的联锁作用而不能实现反转。接触器联锁正反转电路,工作安全可靠,但操作不便;按钮联锁正反转控制电路,操作方便,但不安全。那么如何解决这个问题呢?今天我们就来学一学接触器、按钮双重联锁正反转控制电路。

任务三相异步电动机双重联锁正反转控制电路的安装与检修

知识目标:

1.正确理解三相异步电动机双重联锁正反转控制电路的工作原理。2.能正确识读三相异步电动机双重联锁正反转控制电路的原理图、接线图和布置图。

能力目标:

1.会按照工艺要求正确安装三相异步电动机双重联锁正反转控制电路。

2.能根据故障现象,检修三相异步电动机双重联锁正反转控制电路。

一、电动机反转的实现

电动机反转的条件:改变通入电动机定子绕组三相电源的相序。

换相的方法:改变电源任意两相的接线。

三相异步电动机的反转接线如图8－1所示。图8－1三相异步电动机的反转接线图

二、三相异步电动机正反转双重联锁控制电路分析

三相异步电动机正反转双重联锁控制电路如图8－2所示。图8－2三相异步电动机正反转双重联锁控制电路图

三相异步电动机双重联锁正反转控制电路的工作原理如下:

1.正转控制

合上电源开关QF。

2.反转控制

3.停止控制

若要让电动机停转,按下SB3,整个控制电路失电,主触头分断,电动机M失电停转。实现接触器按钮双重联锁正反转控制可以在正转接触器和反转接触器线圈支路中相互串联对方的一副常闭辅助触点(接触器联锁),正反转启动按钮的常闭触点分别与对方的常开触点相互串联(按钮联锁)。

4.电机保护

(1)用熔断器FU1为主电路作短路保护,FU2为控制电路作短路保护。

(2)用热继电器FR实现对电动机的过载保护。

(3)用接触器自锁电路实现失压、欠压保护。

(4)用接触器和中间继电器实现零压保护。

(5)用电磁式过电流继电器实现过流保护。

(6)用弱磁继电器(欠电流继电器)实现弱磁保护。

一、三相异步电动机双重联锁正反转控制电路的安装

1.绘制元件布置图和接线图

(1)三相异步电动机双重联锁正反转控制电路的电气元件布置如图8－3所示图8－3三相异步电动机正反转双重联锁控制电路电气元件布置图

(2)三相异步电动机双重联锁正反转控制电路的安装接线如图8－4所示。图8－4三相异步电动机正反转双重联锁控制电路安装接线图

2.元器件规格、质量检查

(1)检查各元器件、耗材与表8－1中的型号规格是否一致。

(2)检查各元器件的外观是否完整无损,附件、备件是否齐全。

(3)用仪表检查各元器件和电动机的有关技术数据是否符合要求。

3.根据元件布置图安装和固定低压电器元件

元器件检查完毕后,按照所绘制的元件布置图安装和固定电器元件。在控制板上安装电器元件,并贴上醒目的文字符号。相关工艺要求如下:

(1)组合开关、熔断器的受电端子应安装在控制板的外侧,并使熔断器的受电端为底座的中心端。

(2)各元件的安装位置应整齐、均匀,间距合理,便于更换。

(3)紧固各元件时要用力均匀,紧固程度适当。在紧固熔断器、接触器等易碎裂元件时,应用手按住元件,一边轻轻摇动,一边用旋具轮换旋紧对角线上的螺钉,直到手摇不动后再适当旋紧即可。

4.根据电气原理图和安装接线图进行行线槽配线

按接触器联锁电路的要求先接好主电路。辅助电路接线时,可先做各接触器的自锁线,然后做按钮联锁线,最后做辅助触头联锁线。由于辅助电路线号多,应做电路核查,可以采用每做一条线,就在接线图上标一个记号的办法,这样可以避免漏接、错接和重复接线。按钮内接线如图8－5所示,控制电路接线如图8－6所示。图8－5按钮内接线图8－6控制电路接线

5.电动机的连接

按照电动机铭牌上的接线方法,正确连接接线端子,最后连接电动机的保护接地线。

6.自检

电路安装完毕后,在通电试车前必须经过自检。自检方法如下:

(1)按电路图或接线图逐段检查,从电源端开始,逐段核对检查接线和接点。

(2)用万用表检查电路的通断情况。

万用表选用倍率适当的电阻挡,并进行校零。

①检查主电路。断开FU2,切除辅助电路:检查各相通路;检查电源换相通路。

②检查辅助电路。拆下电动机接线,接通FU2,将万用表笔接于QF下端U11、V11端子:检查正反转启动及停车控制;检查自锁电路;检查联锁电路;检查FR的过载保护作用,然后使FR触点复位。

③检查安装质量,并进行绝缘电阻测量。

经指导教师确认无误后,方可通电试车。

7.通电试车

(1)为保证人身安全,在通电试车时,要认真执行安全操作规程的有关规定,一人监护,一人操作。试车前,应检查与通电试车有关的电气设备是否有不安全因素存在,若查出,应立即整改,然后方能试车。

(2)通电试车前,必须征得教师的同意,并由指导教师接通三相电源L1、L2、L3,同时在现场监护。学生合上电源开关QF后,用测电笔检查熔断器出线端,氖管亮说明电源接通。上述检查一切正常后,做好准备工作,在指导老师的监护下试车。

(3)出现故障后,若需带电检查,必须在教师现场监护的情况下进行。检修完毕后,如需再次试车,也应该在教师现场监护下进行,并做好时间记录。

(4)试车成功后,记录下完成时间及通电试车次数。

(5)通电试车完毕,停转,切断电源。先拆除三相电源线,再拆除电动机线。

二、三相异步电动机双重联锁正反转控制电路常见故障的分析及检修

1.主电路的故障检修

故障现象1:KM1能吸合,但电动机不转。

故障分析:KM1能吸合,说明控制回路工作正常,故障在主回路三相电源没有加至电动机绕组。可用万用表电压挡依次测量关键节点(U11、V11、W11,U12、V12、W12,U13、V13、W13,U、V、W)两两之间的电压,正常应有380V。若在哪一次测量中电压不正常,则故障点在本次测量点与上次测量点之间(有开路)。

故障现象2:KM2能吸合,但电动机启动困难,运转很慢,并伴有“嗡嗡”噪音。

故障分析:这是典型的电动机缺相现象,故障在主回路三相电源有一相没有加至电动机绕组。测量方法同故障1。

2.控制电路的故障检修

故障现象1:按下启动按钮SB2后,KM1不能吸合。故障分析:KM1不吸合,是控制电源没有加至KM1线圈两端。故障原因可能有两点:

(1)控制回路节点1→2→3→4→5→6→0(需按下按钮SB2),或FU2(1)→KM1(0)的支路中有开路。测量方法可用电阻法。

(2)FU2(1)→FU2(0)之间无380V电压。测量方法可用电压法。

故障现象2:按下启动按钮SB1后,KM1能吸合,但松开SB1后,KM1也断电松开。

故障分析:KM1能吸合,说明KM1线圈启动支路正常,是自锁支路有问题。可用电阻法测量SB1(3)→KM1(3)和SB1(4)→KM1(4)之间是否有开路以及KM1(3,4)间能否正常闭合。

故障现象3:正转正常,按反向按钮SB2,KM1能释放,但KM2不吸合,电动机不能反转。

故障分析:

(1)接触器KM1辅助常闭触头接触不良或断线;

(2)反向按钮SB2常开触头接触不良;

(3)正向按钮SB1常闭触头接触不良;

(4)接触器KM2线圈断路;

(5)接触器KM2触头卡阻。

按下SB2,用测电笔依次测量SB2常开的上下端头、SB1常闭的上下端头、KM1常闭的上下端头,故障点在有电和无电之间。若上述正常,则断开电源,用万用表的电阻挡测量接触器KM2线圈的上下端头,检查其通断情况。若线圈也正常,则是接触器触头卡阻。

项目思考题

1.如何使电动机改变转向?2.接触器KM1和KM2的主触头同时闭合,会造成什么后果?该实训控制电