高墩滑模施工质量控制课件

高墩滑模施工质量控制京福高速公路桃木岭高架桥高墩滑模施工质量控制京福高速公路桃木岭高架桥目录1基本概况……32选题理由……53现状调查……54选定目标……65活动情况……7

（第一个PDCA循环）…………7

（第二个PDCA循环………126总循环图……177巩固措施……198总结及下一步打算…………19

目录1基本概况……3一、基本概况1.工程概况

桃木岭高架桥为京福高速公路江西温家圳至沙塘隘段上的重难点工程，是“华东第一高桥”，位于赣闽交界的武夷山南麓。桥跨布置为7×40m+13×40m预应力砼梁刚构—连续梁组合体系，大桥共设42个墩台，左右幅分离式设计，全长808m。大桥墩身共有38座，平均高度38.3m，其中高度大于30m的就有22座，最高为83m，被誉为“江西第一墩”；9#~17#墩身为钢筋砼等截面空心墩，平均高度57.4m，如果采用传统的翻模施工，不仅要投入大量的设备、人力和材料，且工程施工场地窄小，高空风力较大，安全和质量均难以保证。综合考虑经济、安全、技术等各项指标，为满足工期要求，高墩身决定采用液压滑升模板（以下简称“滑模”）施工。一、基本概况1.工程概况桃木岭高架桥为京福高速公路江2.小组概况

由于桃木岭大桥高墩身多，工期紧，任务重，为保证施工质量，我们于2003年1月5日成立了“高墩身滑模施工技术攻关QC小组”，并在公司安质部注册，小组概况如下：表一2.小组概况由于桃木岭大桥高墩身多，工期紧，任务工期施工难度大

本桥总工期18个月，但施工设计图纸滞后两个月，全桥38座墩身共1451延米，高度在30米以上就有22座，工期紧任务重，墩身施工为全桥工期控制的关键。

山区地形复杂，山峰重叠，地形陡峻，场地窄小，材料、设备难以进场；墩身高度高，最高达83米，山区高空风力大，安全要求高；质量难以控制，混凝土浇筑困难，外观质量不够光滑、色泽不一致；现场施工人员没有山区高墩滑模施工经验。二、选题理由

工期施工本桥总工期18个月，但施工设计图纸三、现状调查

高墩身滑模施工难度大，技术含量高工程工期紧，每天0.7米的施工速度达不到工期要求外观质量较差，墩身表面不够光滑（有滑痕），色泽不一致山区高墩身首次采用，施工技术人员无高墩身滑模施工经验施工工艺不成熟，操作不熟练，进度慢，外观质量不佳调查结果三、现状调查调查结果四、选定目标

墩身线条顺直、平整光滑、色泽一致；分项工程合格率100%，优良率95%以上；施工进度达到平均每天0.85米，确保工期。1.预定目标2.目标可行性分析可行性分析人员优势领导重视设备优势

既有文化素质较高的大学本科毕业生，又有曾参加过九江长江大桥等十几年施工经验的老师傅，还有烟囱、水塔等滑模施工经验的施工人员；施工技术人员勤学肯干，勇于创新，有过多年的QC活动经验。

作为国家重点工程，江西省各级领导及公司领导的大力支持和高度重视，给施工创造了良好的外部环境，也给年轻技术员提供了一个大胆创新的好机会。

现场投入了五套滑模设备，滑模上的机械设备均为滑模设备厂专门为本工程定制生产的专用全液压滑升系统。坚强后盾

业主、设计院、公司、项目部领导时刻关注高墩身滑模施工的关键技术，组成了强有力的技术指挥系统四、选定目标墩身线条顺直、平整光滑、色泽一致；1.预定目标五、活动情况（一）、第一次PDCA循环（1月6日~3月9日）1、调查现状

QC小组成立伊始，根据编制的施工工艺进行了多个墩身施工，针对施工中产生的质量问题，进行了第一次小组活动，对施工中出现的问题进行了统计，数据如下：高墩滑模施工中出现问题调查统计表（n=46）五、活动情况（一）、第一次PDCA循环（1月6日~3月9日）排列图排列图2、原因分析

从上面的统计表及排列图中看出，质量问题主要是滑升后有滑痕、砼表面颜色不一致（本次循环的主要矛盾），采用因果分析图寻找末端因素，如下：因果分析图一

滑升后有滑痕

机人滑升液压设备缺点及故障模板设计不合理滑升不同步

施工人员初次接触高墩滑模施工技术无滑模施工经验

质量意识差滑升后有滑痕责任心不强振捣不密实

砼坍落度小初凝过快料法环工艺欠细化

施工不够安全

雨水多、道路滑，墩顶高空风大2、原因分析从上面的统计表及排列图中看出，质

因果分析图二

砼色泽不一致人料法环抹面材料不合理

滑升时间不对

工艺欠细化

表面有流浆收光抹面不良高墩身养护困难

山区水源不足

无滑模施工经验

施工人员初次接触高墩滑模施工技术

因果分析图二

砼色泽不一致人料法环抹面材料不合理滑升时间

我们根据末端因素进行逐条分析，找出了高墩滑模施工质量难以控制的主要影响因素3、要因确认 我们根据末端因素进行逐条分析，找出了高墩滑模施工质量难以施工人员初次接触高墩滑模施工工艺欠细化混凝土收光抹面不良模板设计不合理

设备缺点及故障

主要因素从上表中得出影响滑模施工质量的主要因素如下：施工人员初次接触高墩滑模施工工艺欠细化混凝土收光抹面不良模板4、制定对策4、制定对策5、对策实施实施一：利用业余时间，组织施工技术人员及施工人员进行培训，在每道工序实施之前均进行技术交底，并组织统一学习各项施工技术，考试合格后方可上岗，提高施工人员的质量意识，强化施工人员的责任心，确保墩身质量符合规范要求。制定奖惩制度，奖优罚劣。实施四：对有故障的旧千斤顶全部更换，并对所有油管、油路进行调试，使所有千斤顶滑升同步，确保滑升顺利，墩身垂直度符合规范要求。实施三：对模板进行加固，提高模板的刚度，减少模板的变形；每次滑升完后都派专人清理模板上的混凝土，并涂上脱模剂（液压油），以方便滑模滑升，提高混凝土表面平整度；实施二：根据施工现场实际情况，借鉴水塔及烟囱滑模施工技术，总结已经完成墩身的施工经验，集体探讨，优化施工工艺，细化了施工工艺流程，把滑模施工过程编写更详细，把质量、工期、安全等要求更具体，使其更具有可操作性；对一些控制技术进行了详细分解，使施工人员做到心中有数，对施工工艺流程达到了非常熟悉的程度。实施五：每天施工接头处的混凝土表面墩身色泽不一致，调整抹面水泥浆的配合比，多作现场比较，得出最接近色差的配合比进行指导施工；表面有流浆是滑模施工的通病，浇筑混凝土时把海绵绑模板底下吸浆，并派专人负责把流出的水泥浆进行清理，部分没有清理完全的则在墩身施工完成后，再用磨光机对墩身进行全面的打磨。5、对策实施实施一：利用业余时间，组织施工技术人员及施工人员6、效果检查

效果一：完善了施工工艺，提高了施工人员质量意识，责任心得到了加强，施工井然有序，设备运转正常，滑升正常；墩身混凝土外观质量得到很大的改观，线条顺直、棱角分明、平整光滑、色泽一致。

效果二：分项工程合格率达100%，优良率达98%，受到业主、监理、兄弟单位的好评。

效果三：施工人员熟练掌握了高墩身滑模施工技术，为今后施工同类型工程积累了经验。1、调查现状（二）、第二次PDCA循环（4月10日-5月25日）

经过第一次的PDCA循环，滑模施工的各个环节都得到有效控制，外观质量有了较大改善。但是施工进度较慢，QC小组进行了统计，以前施工的墩身平均每天进尺约0.7m。没有达到我们预期的目标。墩身施工速度的缓慢，势必影响到上部结构箱梁的施工，制约全桥的施工工期。为抓进度，抢工期，QC小组进行了第二次PDCA循环，集中讨论如何提高施工速度的问题。6、效果检查效果一：完善了施工工艺，提高了施工人员质量滑升困难砼坍落度小，初凝过快山高坡陡雨多路滑钢筋加工速度慢，数量多钢筋供不应求行车困难，砼供应不及时运输设备少施工速度慢砼人工上料较慢作业面施展不开场地窄小条件差高空作业高空风大不安全

2、原因分析

根据施工现场的实际情况，针对施工进度缓慢进行原因分析，采用关联图寻找末端因素如下：滑升困难砼坍落度小，初凝过快山高坡陡钢筋加工速度慢，数量多钢3、要因确认我们根据末端因素进行逐条分析，找出高墩滑模施工进度缓慢的主要影响因素。3、要因确认我们根据末端因素进行逐条分析，找出高墩滑模施工进从上表中得出影响滑模施工进度的主要因素如下：主要因素混凝土坍落度小、初凝过快道路崎岖，山高坡陡，雨多路滑运输设备少钢筋主筋数量多、加工速度慢从上表中得出影响滑模施工进度的主要因素如下：主要因素4、制定对策4、制定对策实施一：由于天气气温升高，混凝土初凝时间过快，不能满足施工要求，滑升困难。试验室重新调整混凝土施工配合比，增加缓凝剂，使其更方便施工，出模时间便于掌握，滑升更方便。实施四：把墩身套筒钢筋加工机械增加到两套，并把加工机械的易损配件多备几套，保证钢筋加工不出现停工现象；把钢筋加工的施工人员增加一倍，保证人员满足两班倒作业要求；配置一辆专用拖拉机把加工好的钢筋优先送到需要的墩身旁，确保墩身主筋供应满足施工要求，从而确保墩身施工的工期要求。实施三：增加两辆拖拉机，多个墩身同时浇筑混凝土时，用一辆混凝土搅拌车配合送料，确保混凝土供应满足施工要求。实施二：对施工便道进行修整，所有道路均铺设一层15cm厚的石渣，坡度太大的挖平后再铺设石渣，个别地方在路面上浇筑一层低标号的混凝土，保证车辆行驶不受天气影响；为了保证施工行车安全，下雨天在车辆的轮胎上设置一圈防滑链，保证了混凝土的供应，提高了施工速度。

5、对策实施实施一：由于天气气温升高，混凝土初凝时间过快，不能满足施工要经过了第二次PDCA循环，墩身滑模施工进度达到平均每天0.85米，确保墩身在今年12月初全部完成，为上部结构移动模架造桥机施工打下坚实的基础。效果一6、效果检查效果二收到良好的社会效益。江西省省长、交通厅厅长、公路局局长等领导多次到桃木岭高架桥施工现场进行视察参观，还专门为省领导制作光盘，宣传滑模施工。江西卫视、抚州电视台及省市日报等新闻媒体对本桥滑模施工作了大量的宣传报道，特别是在83米高的“江西第一高墩”建成后，社会各界人士到工地参观者更是络绎不绝，在很大程度上提高了我公司的知名度，巩固了企业品牌。经过了第二次PDCA循环，墩身滑模施工进度达到平均每天0.8六、总循环图

通过QC小组的有效活动，主要是经过两次PDCA循环以后，施工工艺得到完善，施工的各个环节得到有效控制，混凝土的外观质量良好，进度得到提高，墩身施工进度达到了目标，为箱梁施工打下坚实基础，为全桥的竣工赢得了宝贵的时间。我们的预期目标得以实现。P1D1C1D1P2D2C2D2施工出现的基本问题

第一次PDCA循环完善了施工工艺改善了外观质量分项工程合格率达100%，优良率达98%，达到预期质量目标第二次PDCA循环施工速度每天0.85米达到预期工期目标六、总循环图通过QC小组的有效活动，主要是经过七、巩固措施1、总结施工经验，编写《桃木岭高架桥高墩滑模施工技术》，为同类型桥梁高墩身施工提供了参考。2、坚持开展QC小组活动，全面控制产品质量。3、QC小组的活动要加强信息沟通。现场人员必须及时的把现场发生的问题反馈给QC小组，而QC小组的措施也必须及时的传达至现场，严格执行。4、QC小组的活动要加强质量教育。为提高工人的责任心，必须对施工人员定期的进行质量教育，使员工人人都有质量意识。树立“以质量为核心，创精品工程”的思想。5、QC小组的活动要加强安全教育。安全第一，“实施安全生产法，人人事事保安全”。

七、巩固措施

八、总结及今后努力方向

通过这次QC活动，进一步增强了我们小组的团队协作精神，鼓舞了士气，增强了我们运用TQC方法攻克生产中难题的决心。QC小组的活动是质量管理的一个重要环节。在今后的施工中必须继续开展QC小组，继续提高工程质量，进一步控制成本、工期，从而提高我公司的竞争力。针对桃木岭高架桥现在的施工情况，我们小组确定了下一步攻关的课题为《提高移动模架造桥机现浇大跨度箱梁施工速度》。八、总结及今后努力方向通过这次QC活动，进一步增强了高墩身施工照片高墩身施工照片滑模拼装滑模拼装滑模滑升滑模滑升采用滑模施工的墩群采用滑模施工的墩群“江西第一墩”雄姿“江西第一墩”雄姿高墩滑模施工质量控制京福高速公路桃木岭高架桥高墩滑模施工质量控制京福高速公路桃木岭高架桥目录1基本概况……32选题理由……53现状调查……54选定目标……65活动情况……7

（第一个PDCA循环）…………7

（第二个PDCA循环………126总循环图……177巩固措施……198总结及下一步打算…………19

目录1基本概况……3一、基本概况1.工程概况

桃木岭高架桥为京福高速公路江西温家圳至沙塘隘段上的重难点工程，是“华东第一高桥”，位于赣闽交界的武夷山南麓。桥跨布置为7×40m+13×40m预应力砼梁刚构—连续梁组合体系，大桥共设42个墩台，左右幅分离式设计，全长808m。大桥墩身共有38座，平均高度38.3m，其中高度大于30m的就有22座，最高为83m，被誉为“江西第一墩”；9#~17#墩身为钢筋砼等截面空心墩，平均高度57.4m，如果采用传统的翻模施工，不仅要投入大量的设备、人力和材料，且工程施工场地窄小，高空风力较大，安全和质量均难以保证。综合考虑经济、安全、技术等各项指标，为满足工期要求，高墩身决定采用液压滑升模板（以下简称“滑模”）施工。一、基本概况1.工程概况桃木岭高架桥为京福高速公路江2.小组概况

由于桃木岭大桥高墩身多，工期紧，任务重，为保证施工质量，我们于2003年1月5日成立了“高墩身滑模施工技术攻关QC小组”，并在公司安质部注册，小组概况如下：表一2.小组概况由于桃木岭大桥高墩身多，工期紧，任务工期施工难度大

本桥总工期18个月，但施工设计图纸滞后两个月，全桥38座墩身共1451延米，高度在30米以上就有22座，工期紧任务重，墩身施工为全桥工期控制的关键。

山区地形复杂，山峰重叠，地形陡峻，场地窄小，材料、设备难以进场；墩身高度高，最高达83米，山区高空风力大，安全要求高；质量难以控制，混凝土浇筑困难，外观质量不够光滑、色泽不一致；现场施工人员没有山区高墩滑模施工经验。二、选题理由

工期施工本桥总工期18个月，但施工设计图纸三、现状调查

高墩身滑模施工难度大，技术含量高工程工期紧，每天0.7米的施工速度达不到工期要求外观质量较差，墩身表面不够光滑（有滑痕），色泽不一致山区高墩身首次采用，施工技术人员无高墩身滑模施工经验施工工艺不成熟，操作不熟练，进度慢，外观质量不佳调查结果三、现状调查调查结果四、选定目标

墩身线条顺直、平整光滑、色泽一致；分项工程合格率100%，优良率95%以上；施工进度达到平均每天0.85米，确保工期。1.预定目标2.目标可行性分析可行性分析人员优势领导重视设备优势

既有文化素质较高的大学本科毕业生，又有曾参加过九江长江大桥等十几年施工经验的老师傅，还有烟囱、水塔等滑模施工经验的施工人员；施工技术人员勤学肯干，勇于创新，有过多年的QC活动经验。

作为国家重点工程，江西省各级领导及公司领导的大力支持和高度重视，给施工创造了良好的外部环境，也给年轻技术员提供了一个大胆创新的好机会。

现场投入了五套滑模设备，滑模上的机械设备均为滑模设备厂专门为本工程定制生产的专用全液压滑升系统。坚强后盾

业主、设计院、公司、项目部领导时刻关注高墩身滑模施工的关键技术，组成了强有力的技术指挥系统四、选定目标墩身线条顺直、平整光滑、色泽一致；1.预定目标五、活动情况（一）、第一次PDCA循环（1月6日~3月9日）1、调查现状

QC小组成立伊始，根据编制的施工工艺进行了多个墩身施工，针对施工中产生的质量问题，进行了第一次小组活动，对施工中出现的问题进行了统计，数据如下：高墩滑模施工中出现问题调查统计表（n=46）五、活动情况（一）、第一次PDCA循环（1月6日~3月9日）排列图排列图2、原因分析

从上面的统计表及排列图中看出，质量问题主要是滑升后有滑痕、砼表面颜色不一致（本次循环的主要矛盾），采用因果分析图寻找末端因素，如下：因果分析图一

滑升后有滑痕

机人滑升液压设备缺点及故障模板设计不合理滑升不同步

施工人员初次接触高墩滑模施工技术无滑模施工经验

质量意识差滑升后有滑痕责任心不强振捣不密实

砼坍落度小初凝过快料法环工艺欠细化

施工不够安全

雨水多、道路滑，墩顶高空风大2、原因分析从上面的统计表及排列图中看出，质

因果分析图二

砼色泽不一致人料法环抹面材料不合理

滑升时间不对

工艺欠细化

表面有流浆收光抹面不良高墩身养护困难

山区水源不足

无滑模施工经验

施工人员初次接触高墩滑模施工技术

因果分析图二

砼色泽不一致人料法环抹面材料不合理滑升时间

我们根据末端因素进行逐条分析，找出了高墩滑模施工质量难以控制的主要影响因素3、要因确认 我们根据末端因素进行逐条分析，找出了高墩滑模施工质量难以施工人员初次接触高墩滑模施工工艺欠细化混凝土收光抹面不良模板设计不合理

设备缺点及故障

主要因素从上表中得出影响滑模施工质量的主要因素如下：施工人员初次接触高墩滑模施工工艺欠细化混凝土收光抹面不良模板4、制定对策4、制定对策5、对策实施实施一：利用业余时间，组织施工技术人员及施工人员进行培训，在每道工序实施之前均进行技术交底，并组织统一学习各项施工技术，考试合格后方可上岗，提高施工人员的质量意识，强化施工人员的责任心，确保墩身质量符合规范要求。制定奖惩制度，奖优罚劣。实施四：对有故障的旧千斤顶全部更换，并对所有油管、油路进行调试，使所有千斤顶滑升同步，确保滑升顺利，墩身垂直度符合规范要求。实施三：对模板进行加固，提高模板的刚度，减少模板的变形；每次滑升完后都派专人清理模板上的混凝土，并涂上脱模剂（液压油），以方便滑模滑升，提高混凝土表面平整度；实施二：根据施工现场实际情况，借鉴水塔及烟囱滑模施工技术，总结已经完成墩身的施工经验，集体探讨，优化施工工艺，细化了施工工艺流程，把滑模施工过程编写更详细，把质量、工期、安全等要求更具体，使其更具有可操作性；对一些控制技术进行了详细分解，使施工人员做到心中有数，对施工工艺流程达到了非常熟悉的程度。实施五：每天施工接头处的混凝土表面墩身色泽不一致，调整抹面水泥浆的配合比，多作现场比较，得出最接近色差的配合比进行指导施工；表面有流浆是滑模施工的通病，浇筑混凝土时把海绵绑模板底下吸浆，并派专人负责把流出的水泥浆进行清理，部分没有清理完全的则在墩身施工完成后，再用磨光机对墩身进行全面的打磨。5、对策实施实施一：利用业余时间，组织施工技术人员及施工人员6、效果检查

效果一：完善了施工工艺，提高了施工人员质量意识，责任心得到了加强，施工井然有序，设备运转正常，滑升正常；墩身混凝土外观质量得到很大的改观，线条顺直、棱角分明、平整光滑、色泽一致。

效果二：分项工程合格率达100%，优良率达98%，受到业主、监理、兄弟单位的好评。

效果三：施工人员熟练掌握了高墩身滑模施工技术，为今后施工同类型工程积累了经验。1、调查现状（二）、第二次PDCA循环（4月10日-5月25日）

经过第一次的PDCA循环，滑模施工的各个环节都得到有效控制，外观质量有了较大改善。但是施工进度较慢，QC小组进行了统计，以前施工的墩身平均每天进尺约0.7m。没有达到我们预期的目标。墩身施工速度的缓慢，势必影响到上部结构箱梁的施工，制约全桥的施工工期。为抓进度，抢工期，QC小组进行了第二次PDCA循环，集中讨论如何提高施工速度的问题。6、效果检查效果一：完善了施工工艺，提高了施工人员质量滑升困难砼坍落度小，初凝过快山高坡陡雨多路滑钢筋加工速度慢，数量多钢筋供不应求行车困难，砼供应不及时运输设备少施工速度慢砼人工上料较慢作业面施展不开场地窄小条件差高空作业高空风大不安全

2、原因分析

根据施工现场的实际情况，针对施工进度缓慢进行原因分析，采用关联图寻找末端因素如下：滑升困难砼坍落度小，初凝过快山高坡陡钢筋加工速度慢，数量多钢3、要因确认我们根据末端因素进行逐条分析，找出高墩滑模施工进度缓慢的主要影响因素。3、要因确认我们根据末端因素进行逐条分析，找出高墩滑模施工进从上表中得出影响滑模施工进度的主要因素如下：主要因素混凝土坍落度小、初凝过快道路崎岖，山高坡陡，雨多路滑运输设备少钢筋主筋数量多、加工速度慢从上表中得出影响滑模施工进度的主要因素如下：主要因素4、制定对策4、制定对策实施一：由于天气气温升高，混凝土初凝时间过快，不能满足施工要求，滑升困难。试验室重新调整混凝土施工配合比，增加缓凝剂，使其更方便施工，出模时间便于掌握，滑升更方便。实施四：把墩身套筒钢筋加工机械增加到两套，并把加工机械的易损配件多备几套，保证钢筋加工不出现停工现象；把钢筋加工的施工人员增加一倍，保证人员满足两班倒作业要求；配置一辆专用拖拉机把加工好的钢筋优先送到需要的墩身旁，确保墩身主筋供应满足施工要求，从而确保墩身施工的工期要求。实施三：增加两辆拖拉机，多个墩身同时浇筑混凝土时，用一辆混凝土搅拌车配合送料，确保混凝土供应满足施工要求。实施二：对施工便道进行修整，所有道路均铺设一层15cm厚的石渣，坡度太大的挖平后再铺设石渣，个别地方在路面上浇筑一层低标号的混凝土，保证车辆行驶不受天气影响；为了保证施工行车安全，下雨天在车辆的轮胎上设置一圈防滑链，保证了混凝土的供应，提高了施工速度。

5、对策实施实施一：由于天气气温升高，混凝土初凝时间过快，不能满足施工要经过了第二次PDCA循环，墩身滑模施工进度达到平均每天0.85米，确保墩身在今年12月初全部完