北京汽车解体厂有限公司改扩建项目环境影响评价评价报告书

北京市汽车解体厂有限公司改扩建项目环境影响评价报告书

（简本公示）环评单位：北京市环境保护科学研究院环境影响评价资格证书 国环评甲字第1011号2011年10月北京总论2,现有建筑面积8542.45疗。现状情况平面布置图见图1.1。本次改扩建项目建设内容为：(1)封闭或半封闭拆解车间，场地硬化并防渗漏，油、水(含雨水)分离等环保设施。(2)添置车架剪断设备、车身剪断或压扁设备，总成拆解平台或精细拆解平台等设备。(3)添置专用废液收集装置和密闭存储容器，空调制冷剂的收集装置，废蓄电池存储容器，安全气囊引爆装置等设备。(4)其他有利于提高拆解技术水平、清洁环保、安全生产、回收利用、管理现代化的设备设施，包括：对报废车辆回收、拆解流程以及零部件进行信息化管理的设备；对零部件分类存放的货架、仓库等设备设施。(5)利用企业局域网，使企业内部达到信息化管理水平，对外通过电子商务平台的建设为客户提供更方面的服务。拟建项目定名称为北京市汽车解体厂有限公司改扩建项目。 项目地址位于北京市昌平区百善镇百善村西，北京市汽车解体厂有限公司现有厂址内。本项目根据《报废汽车回收拆解企业技术规范》以及企业实际情况，从硬件及软件两个层次进行运作。硬件方面突出厂区内的改造和相关设备的升级，软件方面突出信息化建设，提升企业的管理水平。整个项目在2011年全部完成。依据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》等有关环境保护法律、法规的要求，受北京市汽车解体厂有限公司委托，北京市环境保护科学研究院承担了“北京市汽车解体厂有限公司改扩建项目”的环境影响评价工作。.建设项目概况项目名称：北京市汽车解体厂有限公司改扩建项目项目建设单位：北京市汽车解体厂有限公司项目估算总投资：600万元人民币项目建设周期：计划2011年10月开工，2011年12月竣工项目性质和评价类别：本项目在《建设项目环境影响评价分类管理名录》中属于城市基础设施及房地产类中的“废旧资源回收加工再生”下的“汽车拆解”项目，属于应“编制环境影响报告书类”。本项目规划通过对现有汽车拆解工厂升级改造的实施， 使企业达到主管部门对本行业提出的各项要求以及验收标准。 提高业务经营活动的工作效率，大力提升服务水平，使企业在社会效益与经济效益两个方面均得到显著发展。项目概况：工程内容：北京市汽车解体厂有限公司现有厂址位于昌平区百善镇百善村西，主要经营业务为旧机动车拆解。厂址占地面积为13949.15平方米，现有建筑面积为8542.45平方米，年拆解能力为11000辆。本次改扩建项目为在现厂址改建厂房设备等配套工程，建成后总建筑面积不变，年拆解能力提升至22000辆。.3公用工程本项目公用工程分述如下。.给水由项目地南侧百沙路DN400市政给水干管为本项目进行日常供水。.雨水本项目将采用雨污分流排放，大部分屋面雨水由密闭雨水管路系统有组织的排至室外并汇同室外地面雨水通过室外透水地面渗入地下。其余部分雨水通过项目地南侧明渠向西排放至市政污水管网。.污水本项目地未接通市政污水管线，项目运行期间生活污水将统一收集至项目南门内地下污水集水池，定期由市政污水罐车负责清运并送至城市二级污水处理厂进行无害化处理。.供热本项目冬季供暖由本单位分体式空调提供。.制冷本项目办公生活区采用分体式空调制冷。2、建设项目现况自然环境概况地形地貌该地区地基岩性主要为粘性土，属工程地质条件较好的地区。该地区地下水类型为松散岩层孔隙水。含水组由多层含粘砂砾石及砂层组成。植被、土壤百善镇内山地土壤以淋溶褐土为主，同时又有耕作型土壤，龙虎台西部为重壤红壤质褐土，东部为砾石底沙壤质褐土。根据《北京市农业资源与区划图集》，南口地区土地质量较差。山区土壤、坡陡、不宜农耕，仅能宜牧；平原地区仅在南口镇中心区和南口农场南部，土地质量中等，但易旱、易涝、易盐渍化，应采取各种土地改良措施；其他地区土地质量均较差，限值因素多，有砂、漏、涝、盐、风蚀现象，坡度较大、土层较薄，改良困难；尤其在南口农场局部地区，土地质量较差，缺少细土层、质地粗疏，宜封滩育草或固定沙丘。南口镇植被以半旱生灌丛杂草为主，在关沟两侧和虎峪沟两侧有大片风景林。气象气候该地区属北温带大陆性半干旱季风性气候区，四季分明，春季少雨多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒冷干燥。该地区多年平均气温12C。气温最低月为一月份，月平均气温为C,极端最低气温为C（1951年1月13日）。最热月为七月份，月均气温为29Co无霜期为180〜200天。多年平均降水量约630mm,降水季节很不均匀，降水集中在夏秋两季，尤以7、8月份为主，全年中降水量的60〜70%集中在7〜8月份。多年年平均相对湿度为58%,夏季炎热潮湿。当地风向主要是北风、西北风，平均风速为 2.5〜2.8m/s。根据多年气象资料统计，本区静风比例较高，约占27%,每年冬季（当年11月到次年2月）以西北风和东北风为主，4〜8月主导风向为南风，偏西风在全年频率中最低。工程地质及水文地质（1）工程地质昌平区处于山前倾斜平原较不稳定工程地质亚区，并处于活动的南口〜孙河断裂北侧，北东向影壁山断裂从昌平镇东南角通过，本区属于强地震区，地震基本裂度为7度。根据记载昌平自公元274年以来，有感地震29次，居庸关在公元294年9月发生级地震，震中裂度为7度，使部分建筑物受损和部分民房倒塌。(2)水文地质南口镇域大部分地区为山区，其岩性多为碎石、粗砂砾及风化碎屑散粒的粘性土混杂物所构成，厚薄不均，并具有局部湿陷性。平原地区的西部和中部即关沟以西地区以工程地质II类区为主， 其中花塔沟与兴隆口沟之间主要为工程地质I类区， 适宜工程建设；平原地区的东部即关沟以东大部分地区为工程地质m类区，需经适当处理方可进行建设。昌平区处于潮白河冲积洪积扇的上、中部，第四系沉积物巨厚，透水性强，降水、河水对地下水补给显著，加上来自北部的地下径流，灌溉回渗水与山前基岩水的补给，构成区内较为丰富的地下水资源。昌平区地下水化学类型为重碳酸型水，以HCOs-Ca型水为主，主要分布在东小口、昌平镇、南口镇；HCO3-Na型水主要分布在马池口、北七家、沙河等地区。2.2社会环境概况本项目建设地位于昌平区百善镇，该镇位于昌平区东南部，地处平原，属昌平新城沙河组团的重要组成部分，北倚京密引水渠，南濒温榆河，东邻小汤山镇，西接沙河高教园区，六环高速路、顺沙路、百葛路、秦上路横贯全镇。镇域总面积35.14平方公里，辖13个行政村，常住人口2.1万人。镇中心区位于镇域北部，面积3平方公里。辖区内交通便利，百沙路、顺沙路均经过镇中心区，均与八达岭高速相连。镇区北侧为六环路，945路、64路、3路、670路、51路等多条公交线路通过。辖区内有。配套设施齐全，大学：北京科技职业技术学院，中小学：百善镇中心小学，幼儿园：昌平海淀英才幼儿园，商场：小白羊超市、贺如超市、百善超市，邮局：中国邮政，银行：工商银行，医院：百善镇医院，其他：昌平新庄园大酒店等。3、项目现状运营期对环境造成影响的概述本项目建成后，主要大气污染源为职工食堂餐饮油烟废气。大气污染物分析本项目建成后，主要大气污染源为职工食堂餐饮油烟废气。北京市汽车拆解厂有限责任公司现厂址内现状职工食堂位于厂区内中部后勤房内，为本单位现有职工提供午餐。此职工食堂每天提供60人,120人次的用餐。根据对多个职工食堂和快餐厅的类比调查，厨房天然气消耗按每人0.3m3/d天然气计算，则拆解厂现状厨房使用灌装液化气消耗量为9.03t/a。液化石油气（LPG）主要用作石油化工原料，用于炫类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气，可作为工业、 民用、内燃机燃料。LPG主要是由丙烷（C3H8）、丁烷（C4H10）组成的，有些LPG还含有丙烯（C3H6）和丁烯（C3H8）。LPG一般是从油气田、炼油厂或乙烯厂石油气中获得。LPG是由G3（碳三）、G4（碳四）组成的碳氢化合物，可以全部燃烧，无粉尘。在现代化城市中应用，可大大减少过去以煤、柴为燃料造成的污染。根据液化石油气的排放因子，可以确定大气污染物的排放量为：NO218.96kg/aCO3.79kg/a、SO21.62kg/a。食品加工过程天然气燃烧废气及油烟，厂区炊事排烟点均配套有油烟净化器，去除率达到85%,风机风量4000立方米/小时，年工作251天，油烟浓度可实现＜2.0mg/Nm3的达标排放，达到国家《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）规定，年油烟排放15.8kg。水污染源分析项目日总用水量3,年用2134.35表1新建瑞尔口腔医院用水量指标表项目用水量标准数量日用新鲜水重（m/d）办公生活区120（升/人•日）50人职工食堂25（升•人次）100人次不PJ预见水量占用水量10%-合计--新建项目污水排放量33。生活办公区污水先进入化粪池，经沉淀后上清液排入公司自建污水集水池；职工食堂污水先经格栅后进入隔油池， 也汇入自建污水集水池。由于项目地无市政污水管道，集水池中污水由百善环卫中心使用污水罐车进行定期清运，最终进入城市二级污水处理厂进行无害化处理。项目排水达到《北京市水污染物排放标准》（DB11/307-2005）中表2"排入城镇污水处理厂的水污染物排放限值”由于公司厂址现状排水均为生活污水，其污水水质可对比同类同规模企业办公生活污水水质，本项目对比北京废旧家电回收利用示范项目试生产基地办公生活污水水质并进行污染物排放计算。表2北京市汽车拆解厂有限责任公司生活污水水质 单位：mg/L主要指标CODcrpH值SSBOD5出口值3007160150生活办公区污水出水各项指标均达到《北京市水污染物排放标准11/307-2005》中表2,排入城市污水处理厂标准限值。由此，可计算出本项目现状主要污染物排放量为CODcr：kg/d、0.210t/a;BOD5：kg/d、0.105t/a;SSkg/d。3.3项目运营期噪声污染源分析噪声污染与大气污染、水污染相比，具有以下特点：(1)噪声是人们所不需要声音的总称，因此一种声音是否属于噪声，全由判断者心理和生理上的因素决定。噪声具有局部性，其在空气中传播衰减很快。(2)噪声污染在环境中不会有污染物存在，一旦噪声源停止发声，噪声污染也会立即消失。它的危害是慢性和间接的。.噪声源及噪声强度分析本项目主要噪声污染源为汽车拆解设备。噪声源设备列表见表3表3噪声源设备源强列表设备设施名称数量(台套)噪声级dB(A)位置及备注金属打包机95空压机90鳄鱼式剪切机95由设备噪声分析可知，拟建项目噪声级较大的设备为打包车间内的鳄鱼式剪切机、金属打包机、空压机等设备。.4固体废物污染源分析本项目固废污染主要包括两个方面：危险废物、一般废物。危险废物为827.8吨；一般废物15022.2吨。项目现状按年拆解废机动车10000辆计，共拆解15850吨。其中:废钢铁为12997吨；有色金属634吨；非金属2219吨。生活垃圾年产生6.3吨。化粪池污泥年产生0.6吨。下面针对这各种固体废弃物进行分析。.危险废物(1)固体危险废物根据《国家危险废物名录》，汽车拆解过程中产生的飞轮怪胎、废塑料、铅酸电池、废装饰物，年产量729.44吨，名录中的编号依次为HW42、HW42、HW31、HW42。根据《中户人民共和国固体废物污染环境防治法》第四章规定，已对废轮胎、废塑料、铅酸电池等危险废物进行申报登记，严格进行收集、贮存、运输、处置。A.废轮胎项目现状年产生废轮胎441.11吨。拆出废轮胎在厂内固定地点存放，固定销售给徐水轮胎收集单位。B.废塑料根据现状调查，废旧汽车拆出的废塑料主要为汽车前后的保险杠、仪表盘、座椅靠背架及发动机盖罩，主要成分为聚丙烯(PP)混料，拟建项目年产生废塑料252.78吨，送北京红树林环保有限公司进行无害化处置。C.铅酸电池本项目现状年产出铅酸电池35.56吨，其中煤量小轿车拆出的铅酸电池约7kg,全年共计5.56吨，大中型汽车每辆拆出约为15kg,全年共计30吨，送北京红树林环保有限公司进行无害化处置。D.废汽车内饰主要是废橡胶条、地胶、玻璃贴膜等，橡胶条和地胶的主要成分是聚氯乙烯。本项目现状年产生废汽车装饰物 126.67吨，送北京红树林环保有限公司进行无害化处置。(2)液体危险废物项目现状运营年抽取汽油、柴油、机油、防冻液共计 98.95吨，属于危险废物，在《国家危险废物名录》中，汽油、柴油、机油编号为HW08,防冻液主要成分是乙二醇，编号为HW42,已按危险废物的要求进行申报登记、手机、贮存、运输、处置。A.汽油项目现状全年拆解燃汽油车9500辆，每辆按车内储存10升汽油计算，全年抽取汽油量为70吨。抽取的汽油全部用于厂内叉车等设备。B.柴油项目现状全年拆解燃柴油车500辆，每辆按车内储存10升汽油计算，全年抽取汽油量为0.45吨。抽取的汽油全部用于厂内拆解设备。C.机油项目现状全年拆解汽车10000辆，每辆按车内储存3升汽油计算，全年抽取汽油量为24.5吨，送北京红树林环保有限公司进行无害化处置。D.防冻液项目现状全年拆解汽车10000辆，每辆按车内储存4升防冻液计算，全年抽取汽油量为4吨，送北京红树林环保有限公司进行无害化处置。2.一般废物一般废物分为一般生产废物和生活垃圾（1）一般生产废物A.废钢铁项目现状年拆解10000辆汽车，全年拆出废钢铁12997吨，可作为冶炼钢铁的优质原料，销售到首都钢铁公司回炉重熔。全年拆解汽车产生的废钢铁量，见表4。表4全年汽车拆解产生废钢铁量一览表序号汽车典型 1年拆解量（量）年拆解总重量（吨）废钢铁（吨）1800096007872215003750307535吨/车50025002050合计100001585012997B.有色金属项目现状年拆解10000辆汽车，全年拆出有色金属634吨，销售到有色金属冶炼厂。全年拆解汽车产生的有色金属，见表6。表5全年汽车拆解产生有色金属量一览表序号汽车典型 :年拆解量（量）年拆解总重量（吨）有色金属（吨）18000960038421500375015035吨/车5002500100合计1000015850634C.废钢化玻璃钢化玻璃的主要成分是二氧化硅（SiO2）,项目全年产出废钢化玻璃1006.1吨，送北京红树林环保有限公司进行无害化处置。D.废座椅废旧汽车座椅的成分主要是无纺布、废海绵、废木头，年产出废座椅约为258.44吨，其中废木头为162.11吨，送北京红树林环保有限公司进行无害化处置。E.污泥污泥主要来自拆解车间配套洗车循环水设施，该设备配有沉淀池，日产污泥量约5.5吨（绝干量），全年生产251天计，年产生1.38吨，有环卫部门回收送至指定场所处理。（2）生活垃圾和化粪池污泥项目单位职工约为50人，年生产天数251天，生活垃圾产生量按每人0.5kg/d,年产生生活垃圾6.3吨。化粪池污泥年产生0.6吨。其他污染源分析本项目在汽车拆解过程中，需使用氧气和乙快气，对汽车拆解出的金属壳等进行切割，年使用氧气27500瓶（标准氧气瓶6m3/瓶），年使用乙快气10000瓶（标准氧气瓶16kg/瓶）。项目乙快瓶，氧气瓶分室存放，且之间保持一定距离；储存室房间大门外开，房顶设有通风孔，装卸气瓶时接触的地面铺设胶皮垫，工作人员定期进行操作规程和安全培训，尽量减少运输过程的碰撞。4、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点4.1大气环境影响与对策施工期大气污染防治措施北京市汽车拆解厂有限公司改扩建项目施工期无土木工程，主要工程量为封闭或半封闭拆解车间，场地硬化并防渗漏，油、水（含雨水）分离等环保设施。此外为添置设备增加产能；添置废弃物收集容器，安全气囊引爆装置等设备；以及企业信息化管理建设。施工情况较为简单，对周边环境不会造成很大影响。场地硬化、防渗漏等工程施工较简单，施工期较短，无大中型施工机械，施工单位有专人负责施工现场的苫盖洒水工作， 可有效防止施工扬尘的产生和扩散。施工期均为工作日的白天，夜间严禁施工。施工土方及废气建筑材料均又施工单位定期运走，并在妥善处理。施工期环境监管施工期环境监管由以下六级责任负责制：负责施工管理的执行董事、合同经理、项目经理、现场代表、环境工程师、工长。施工单位应做到：每日要召开施工期环境问题碰头会，重点解决施工现场的环境问题、提交每周环境监管报告、环境对策建议、现场检查。每三天要进行各工区的环境管理措施检查：施工区的水沉淀池是否有效利用、噪声防护措施是否到位、防施工扬尘的措施是否落实、是否按照经环境管理部门同意的施工计划进行施工。每天要进行天气预报的收集工作，安排不同气象条件下的施工环境保护措施。4.项目运营期大气污染防治措施拟建项目运营后大气污染源为现有职工食堂所排放的餐饮油烟废气，改扩建完成后食堂无规模变化，应保证油烟净化装置有效运行。及对策拟建项目运营后污水产出性质及排放量与现状无变化， 应做好污水集水池、隔油池、化粪池的日常管理维护工作，并做好必要的防渗措施。噪声环境影响及对策本项目新增噪声源为汽车拆解设备，主要为总成拆解生产线及打包机，压块机，运营时噪声相对较大。但因为现状已存在这些设备，扩容后并不会对周边环境造成额外的噪声影响。固体废物环境影响及对策本项目固废污染主要包括两个方面：危险废物、一般废物。危险废物为827.8吨；一般废物15022.2吨。项目现状按年拆解废机动车10000辆计，共拆解15850吨。其中:废钢铁为12997吨；有色金属634吨；非金属2219吨。生活垃圾年产生6.3吨。化粪池污泥年产生0.6吨。项目运营后其固体废物的增长随年汽车拆解能力的增长而提高。必须做到以下几点：.产能增加后，各种固体废弃物的储存能力相应增加。.各种危险废物的储存必须符合防渗、防漏、防盗相关要求。.各种危险废弃物必须做到专人管理，定期培训.危险废物的去向必须符合国家相关规定，严格按转移联单制度执行，做到不使危险废物流入非法市场。在组织上要建立和健全垃圾管理体制，提高监督管理人员的素质，以加强对垃圾收集、输送及垃圾间的管理。对收集、运输工作应合理规划，配备必要的设备，做到及时清运，同时确保按规定运往指定地点，由环卫部门统一处理。因此，项目产生的固体废弃物只要制定较严格的收集、存放、外运规定，采用封闭存放和外运措施，防止飞扬、异味和运输过程中的遗洒，不会对周边环境造成不利影响。5、主要污染物排放总量分析根据该项目特点，本项目需要进行总量控制的指标有两类三种：1、大气污染物包括：SO2,NO2,CO。2、水污染物包括：CODcr,BOD5,SS。经计算，大气污染物排放总量为：NO218.96kg/a、CO3.79kg/a、SO21.62kg/a项目水污染物排放总量为CODcrt/a,BOD5t/a,SS0.112t/a(1)生活垃圾和化粪池污泥项目单位职工约为50人，年生产天数251天，生活垃圾产生量按每人0.5kg/d,年产生生活垃圾6.3吨。化粪池污泥年产生0.6吨。(2)生产固废(单位吨/年)污染物项目升级改造后最大拆解22000辆废物去向危险废物废轮胎徐水轮胎废塑料金隅红树林铅酸电池金隅红树林废汽车内饰一金隅红树林一汽油154厂内自用柴油厂内自用机油金隅红树林防冻液金隅红树林生产废物废钢铁首都钢铁公司有色金属有色金属冶炼厂废钢化玻璃金隅红树林废座椅金隅红树林污泥昌平环卫部门合计6、环境影响评价结论要点项目主要污染源及影响预测项目大气污染物.项目占地内现状基本无大气污染源。.本项目建成后，主要大气污染源为职工