安全保护系统培训文件

140/140第十章安全爱护系统Safetyprotectionsystem规范性引用文件：GB7588—2003电梯制造与安装安全规范（EN81‐1:1998，EQV）GB10060-2011电梯安装验收规范GB8903-2005电梯用钢丝绳GB/T10058—2009电梯技术条件GB/T10059—2009电梯试验方法GB/T24474-2009电梯乘运质量测量TSGT7001-2009电梯监督检验和定期检验规则--曳引与强制驱动电梯TSGT7001-2004电梯型式试验规程TSGT7004-2004无机房电梯型式试验细则TSGT7002-2005曳引和强制驱动式电梯型式试验细则GB/T7024-2008电梯、自动扶梯、自动人行道术语GB50310-2002电梯工程施工质量验收规范TSGT7011-2004电梯缓冲器型式试验细则TSGT7012-200×电梯门锁装置型式试验细则TSGT7014-2004含电子元件的电梯安全电路型式试验细则TSGT7010-2005电梯安全钳型式试验细则TSGT7009-2005电梯限速器型式试验细则TSGT7013-2005电梯轿厢上行超速爱护装置型式试验细则GB24804-2009提高在用电梯安全性的规范电梯安全要求第1部分：电梯差不多安全要求GB/T7025.1-2008电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸第1部分：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅵ类电梯0.1总则《电梯制造与安装安全规范》GB7588-20030.1.1本标准从爱护人员和物资的观点制定乘客电梯和载货电梯的安全规范，防止发生与使用人员、电梯维护或紧急操作相关的事故的危险。0.l.2研究了电梯在下列方面的多种事故的可能性：可能因下列事故造成危险：a)剪切；b)挤压；c)坠落；d)撞击；e)被困；f)火灾；g)电击；h)由下列缘故引起的材料失效：1)机械损伤；2)磨损；3)锈蚀。爱护的人员：a)使用人员；b)维护和检查人员；c)电梯井道、机房和滑轮间(如有)不处的人员。爱护的物体：a)轿厢中的装载物；b)电梯的零部件；c)安装电梯的建筑。第一节安全爱护系统概述为了保证电梯运行安全、可靠，电梯上设置了许多电气、机械安全爱护装置。只要这些安全装置能够正常、有效地起到各自应有的作用，就一定能保证电梯和乘客的绝对安全，做到万无一失。Toensurelifttooperatesafelyandreliably,electricalandmechanicalsafetydevicesaremountedonlift.Goodfunctionofthesesafetydeviceswillguaranteethesafetyofliftandpassengers.一、重要性电梯是频繁载人的垂直运输工具，必须有足够的安全性。电梯的安全，首先是对人员的爱护，同时也要对电梯本身和所载物资以及安装电梯的建筑物进行爱护。为了确保电梯运行中的安全，在设计时设置了多种机械、电气安全爱护装置。同时，电梯的维护和使用必须随时注意，随时检查安全爱护装置的状态是否正常有效，专门多事故确实是由于未能发觉、检查到电梯状态不良和未能及时维护检修，及不正确使用造成的。因此司机必须了解掌握电梯的工作原理，能及时发觉隐患并正确合理地使用电梯。二、差不多结构电梯安全爱护系统中所配备的安全爱护装置一般由机械安全爱护装置和电气安全爱护装置两大部分组成。机械安全爱护装置要紧有限速器、安全钳、缓冲器、制动器、层门门锁、轿门安全触板、轿顶安全窗、轿顶防护栏杆、护脚板等。但有些机械安全爱护装置往往需要和电气部分的功能配合和联锁才能实现其动作和功效的可靠性。例如层门的机械门锁必须和电开关联结在一起的联锁装置。三、要紧装置①超越行程爱护装置:即端站爱护装置，由强迫减速、上下限位和终端极限开关三个终端开关及缓冲器组成。即：超越井道上、下极限工作位置时的爱护装置（上、下终端极限）；Protectiondeviceforupperandlowerfinallimitinwell,suchasupper/lowerfinal(terminal)limit；②超速爱护装置（限速器、安全钳）：Overspeedprotectiondevice,suchasoverspeedgovernor,safetygear；。③门安全爱护装置：层门联锁Landingdoorinterlock与轿门电气联锁cardoorelectricalinterlock及门防夹人的装置；④轿厢超载爱护装置⑤应急抢救装置即：停电或电气系统故障时应有轿厢慢速移动的救援措施（紧急救援设备）Rescuemeasures(emergencyrescuedevice)shouldbeprovidedforcartomoveslowlyincaseofpowerofforelectricalfailure.⑥各种装置的状态检测爱护装置(如限速器断绳开关、钢带断带开关)⑦确保功能完好下电梯工作以及电气安全爱护系统——供电系统爱护、电机过载、过流等装置及报警装置等。如:供电系统断、错恩爱护（只对交流电梯有效）Powercut-off,phase-reverseprotection,onlyapplicabletoAClift⑧底坑撞底缓冲器装置（油压缓冲器、弹簧缓冲器）Bufferinpit,suchasoilbuffer,springbuffer⑨井道底坑有通道时，对重应有防止超速或断绳下落的装置（对重侧限速器、安全钳）Counterweighshouldbeequippedwithdevicewhichpreventsoverspeedorrupturedropeprecipitation,suchasoverspeedgovernorandsafetygear⑩各类电气安全爱护装置（电梯门口的光电开关等）；Variouselectricalsafetyprotectiondevices(electro-opticalswitchlocatedatentrancetolandingdoor)；四．电梯的安全链Liftsafetychain将电梯的所有安全部件串在一起形成的安全回路俗称为电梯的安全链。图5-1为蒂森TCM电梯的安全链，图5-2为奥的斯SPEC60电梯的安全链。Safetychainisreferredtoassafetycircuitconnectedbyallsafetyparts.Infigure5-1isshownsafetychainofThyssenTCMlift;infigure5-2safetychainofOtisSPEC60.第二节超越行程的爱护装置超越行程爱护装置即端站爱护装置，由强迫减（缓）速开关、上下限位开关和终端极限开关三个终端开关和缓冲器组成。缓冲器起到防止电梯蹲底的作用，是电梯的最后一道机械安全爱护装置。一、终端开关（组件）（一）差不多结构终端开关组件由终端开关盒、终端开关盒支架、压导板、撞弓、撞弓支架、终端开关及其安装板组成。①终端开关盒由面板、底板和连接板组装而成，在井道的最上端和最下端各安装一根，每根用至少两个支架，安装时每个支架的一端固定在导轨相应位置上，另一端固定在终端开关盒相应位置上。②每个终端开关盒上安装3个终端开关，开关结构完全一样，只是由于电气连接方式不一样因此功能不同。③按电梯运行方向分不是快车限位开关（即强迫减速开关，上下各一）、慢车限位开关（即上下终端限位开关）和终端极限开关（上下各一），速度较高的电梯还会把减速开关分为一级减速开关和二级减速开关甚至更多。强迫减速开关

Forcing

deceleration

switch

强迫减速开关安装在电梯井道内顶层和底层附近。当电梯在正常减速点未减速时，安装在轿厢上的上、下开关撞板将使强迫减速开关动作，强迫电梯减速。

Forcing

deceleration

switches

are

mounted

near

top

and

bottom

in

well.

If

lift

does

not

decelerate

in

normal

deceleration

point,

upper

and

lower

switch

will

activate,

forcing

lift

to

decelerate.限位开关

Limit

switch限位开关安装在强迫减速开关的后面，当减速开关一旦失灵，电梯未能减速停车而越过上、下端站平层位置时，限位开关动作，迫使电梯停止运行。

限位开关动作后，如轿厢有层楼呼唤，电梯仍能运行。

Limit

switch

is

mounted

behind

forcing

deceleration

switch.

If

the

latter

fails,

lift

run

beyond

top

or

bottom

leveling

position,

it

will

activate,

forcing

lift

to

stop.极限开关（终端极限开关）

Final

limit

switch

(terminal

limit

switch)极限开关是电梯安全爱护装置中最后一道电气安全爱护装置。极限开关有机械式和电气式两种。机械式常用于载货电梯；电气式常用于载客电梯中。As

the

last

electrical

protection

device,

final

limit

switch

is

classified

into

mechanical

and

electrical

types;

the

former

is

used

in

cargo

lift,

while

the

latter

in

passenger

lift.

机械式极限开关

Mechanical

limit

switch

此种开关仅用于低速载货电梯。它的电气开关部分被装在机房内与电源总开关串联连接，操纵着电源的总供电电源。机械操纵部分被安装在电梯井道内，当轿厢运行到井道上、或下端站极限工作位置时，由于上、下端站强迫减速开关、限位开关相继失效而使电梯超过平层位置50～200mm时，轿厢开关撞板就与井道内极限开关机械部分的上或下碰轮碰撞，并通过撞板及极限钢丝绳拉动安装在机房的极限开关，切断电梯总供电电源，从而使轿厢停止运行。

由于该开关是非自动复位开关，因此每次动作后，需由维修人员查明动作缘故，排除故障后，到机房才能用手动使其复位。

Mechanical

final

limit

switch

is

only

used

in

cargo

lift.

Its

electrical

switch

part

is

installed

in

machine

room

and

in

series

connection

with

power

switch

to

control

main

power

supply;

mechanical

control

part

is

installed

in

well.

Should

forcing

deceleration

switch

and

limit

switch

fail

consecutively,

making

life

run

beyond

leveling

position

by

50~200mm,

bumping

bar

will

bump

with

upper

or

lower

cam

of

mechanical

part

for

limit

switch

in

well

and

pull

final

limit

switch

to

activate,

cutting

off

main

power

supply

and

stopping

car.

This

switch

is

non-auto

reset

switch,

therefore,

technicians

should

detect

the

reason

after

its

action

every

time;

it

can

not

be

reset

manually

in

machine

room

until

failure

is

eliminated.②电气式极限开关

Electrical

final

limit

switch这种开关一般采纳电气行程开关，安装在井道上、下限位开关的后面极限位置。当电梯运行快到行程的极限时，在强迫减速开关和限位开关均未起作用的情况下，撞板使此极限开关动作，切断电梯操纵回路电源，迫使电梯抱闸停车。该开关动作后电梯不能再启动，经查明缘故排除故障后在机房将此开关短接，慢车离开此位置之后才能使电梯恢复运行。

这种开关通常用于快速和高速电梯中。

极限开关必须在轿厢或对重未触及缓冲器之前动作。

As

an

electrical

travel

switch,

this

switch

is

mounted

behind

upper

and

lower

limit

switch.

Before

lift

approaches

travel

limit,

should

forcing

deceleration

switch

and

limit

switch

fail

consecutively,

bumping

bar

will

make

final

limit

switch

activate,

cutting

off

control

circuit

and

forcing

car

to

stop

by

means

of

brake.

Once

this

switch

activates,

lift

will

stop.

After

failure

is

eliminated,

this

switch

will

be

short

circuited

in

machine

room;

lift

will

restart

several

minutes

later

after

slow

car

leaves

this

position.

This

switch

is

usually

used

in

fast-speed

and

high-speed

lifts.

It

must

activate

before

car

or

counterweight

touches

buffer.极限开关安装在井道上端站和下端站附近相应位置上如图5-15所示。它是当电梯轿厢运行超过端站时，用于切断操纵电源的安全装置。极限开关由碰板、碰轮及相应的开关箱组成。典型的极限开关如图5-16所示。Limitswitchismountedincorrespondingpositionsnearupperterminalandlowerterminallanding,asshowninfigure5-15.Asasafetydevice,itisusedtocutoffcontrolpowerwhencarrunsbyterminallanding.Itiscomposedofbumpingboard,bumpingcamandrelevantswitchbox,asshowninfigure5-16,atypicallimitswitch.带碰轮的开关箱安装在井道内上、下端站附近的导轨开关支架上，碰板安装在轿厢架上。其动作原理为，当运动的轿厢在上、下端站未能正常换速停车而接着上行或下行到设定位置时，轿架上的碰板将与井道中开关箱上的碰轮相接触，带动碰轮臂使开关箱内的开关动作，切断操纵电源，使曳引机停转，制动器抱闸，轿厢停止运行。Switchtankwithbumpingcamismountedonrailswitchframeofupperandlowerterminallandingsinwell,andbumpingboardsoncarframe.Themechanismoflimitswitchisasfollows:whenmovingcarfailstodecelerateatthespecificpointbutcontinuesmovingupwardsordownwards,reachingapresetposition,bumpingboardofcarframewillcontactbumpingcamonswitchboxinwell,drivingbumpingcamarmtomaketheswitchinsideboxactivate,cuttingoffcontrolpower,stoppingtractionmachine,makingbrakeengage,stoppingcar.图5-17为极限开关动作示意图。Infigure5-17isshowntheoperationoffinal(terminal)limitswitch.④撞弓上下两端有冲孔，并用支架固定在轿厢立柱上。撞弓用角钢做成，其两端需加工成一定的弧形。⑤终端开关盒面板上要压出几个凹圆形面供安装开关时使用，但不能够压穿。⑥受反绳轮位置及钢丝绳路径阻碍，有机房与无机房终端开关盒支架及撞弓支架的结构形式有所差异。（二）原理作用一般电梯井道中上、下各设三级爱护：强迫减速开关、终端限位开关、终端极限开关。强迫减速开关是防止电梯失控造成冲顶或蹲底的第一道防线，当轿厢运行至上、下端站正常换速位置而未换速时，强迫换速开关将迫使轿厢换速停车。终端限位开关是防止电梯失控造成冲顶或蹲底的第二道防线。它们的安装位置在强迫减速开关之后。当轿厢通过强迫减速开关仍未被强迫减速，限位开关将发挥作用迫使轿厢停车。Conventionally,threeprotectionsarearrangedinupperandlowerwellrespectively.Theyareforcingdecelerationswitch,terminallimitswitchandfinal(terminal)limitswitch.Asthefirstprotection,forcingdecelerationswitchisusedtopreventliftfrom“collidingwithceiling”or“sinkingonbottom”whencarisoutofcontrol.Whencarfailstodecelerateatthespecificpointbeforeupperorlowerterminallandings,forcingspeed-shiftswitchwillforcecartodecelerateuntilstop.Asthesecondprotection,final(terminal)limitswitchisusedtopreventliftfrom“collidingwithceiling”or“sinkingonbottom”,whencarisoutofcontrol.Mountedbehindforcinglimitswitch,final(terminal)limitswitchwillactivatetoforcecartostopwhencarfailsdoingsoafterpassingforcinglimitswitch.终端极限开关是防止电梯失控造成冲顶或蹲底的最后一道防线。极限开关的位置在限位开关之后，当强迫换速开关和终端限位开关均未起作用的情况下，终端极限开关动作切断操纵电源，使电梯失电停车。极限开关应在轿厢或对重接触缓冲器之前起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。极限开关动作后，不能自动复位，只由当人为将轿厢移走脱开碰板后方能复位。图5-18是上述开关的位置示意图。Asthelastprotectionline,finalterminallimitswitchisusedtopreventliftfrom“collidingwithceiling”or“sinkingonbottom”,whencarisoutofcontrol.Mountedbehindfinal(terminal)limitswitch,finalterminallimitswitchwillactivatetocutoffpower,forcingcartostop.Itshouldfunctionbeforecarorcounterweighttouchesbuffer,andremainsinservicestatewhilebufferiscompressed.Unabletoresetautomatically,itcannotresetuntilcarisremovedandbumpingboardisreleased.Infigure5-18isshowntheillustrationofthreetypesoflimitswitches.（三）工艺流程1.终端开关盒面板(钢板）：数剪→普冲→折弯→与底板、连接板焊接组装→喷涂→与终端开关组装→装箱2.终端开关盒底板（钢板）：数剪→数冲→折弯→与面板、连接板焊接组装3.终端开关盒连接板（钢板）：普冲→折弯→与面板、底板焊接组装4.终端开关安装板（钢板）：普冲→折弯→电镀→与终端开关组装5.终端开关盒撞弓∕支架：数剪→普冲→折弯→喷涂→装配紧固件（压导板和六角螺栓螺母）→装箱6.撞弓：锯床锯料→摇臂钻孔→淬火打压（两端都要）→焊接→喷涂→装箱（四）技术要求1.设置①电梯应设极限开关.②极限开关应设置在尽可能接近端站时起作用而无误动作危险的位置上。③井道上下两端应当装设极限开关,极限开关应在轿厢或对重(如有)接触缓冲器之前起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。强制驱动电梯的极限开关动作后，应当以强制的机械方法直接切断驱动主机和制动器的供电回路2.独立设置正常的端站停止开关（限位开关）和极限开关必须采纳分不的动作装置。3.动作的实现①关于强制驱动的电梯，极限开关的动作应由下述方式实现：a利用与电梯驱动主机的运动相连接的一种装置；或b利用处于井道顶部的轿厢和平衡重（如有）；或c假如没有平衡重，利用处于井道顶部和底部的轿厢②关于曳引驱动的电梯，极限开关的动作应由下述方式实现：a直接利用处于井道的顶部和底部的轿厢；或b利用一个与轿厢连接的装置，如：钢丝绳、皮带或链条。该连接装置一旦断裂或松弛，一个电气安全装置应使电梯驱动主机停止运转4.作用方法①对强制驱动的电梯，应用强制的机械方法直接切断电动机和制动器的供电回路.②对曳引驱动的单速或双速电梯，极限开关应能切断主电路或主接触器线圈电路.③关于可变电压或连续调速电梯（交流调压调速电梯和变频调速电梯），极限开关应能迅速地，即在与系统相适应的最短时刻内使电梯驱动主机停止运转5.动作后电梯的状态极限开关动作应能防止电梯在两个方向的运行，且不通过称职人员的调整电梯不能自动恢复运行。6.防越程爱护开关差不多上由安装在轿厢上的撞弓触动的，撞弓必须保证有足够的长度，在轿厢整个越程的范围内都能压住开关，而且开关的操纵电路要保证开关被压住(断开)时，电路始终不能接通。7.限位开关和极限开关必须符合电气安全触点要求，不能使用一般的行程开关和磁开关、干簧管开关等传感装置。二、缓冲器Buffer（一）功能作用缓冲器是由于某种缘故，轿厢或对重超越极限位置发生蹲底时，用来汲取轿厢或对重动能的制停装置。缓冲器是电梯最后一道安全装置。缓冲器安装在井道底坑的地面上，轿厢和对重的下方。图5-9为缓冲器位置示意图。对应于轿架下梁缓冲板的缓冲器称轿厢缓冲器；对应于对重架下方缓冲板的缓冲器称对重缓冲器。同一台电梯的轿厢和对重缓冲器其结构规格是相同的。Forsomereasons,whencarorcounterweightrunsbylimitposition,resultingin“sinkingonbottom”,bufferisusedasbrakedevicetoabsorbcarorcounterweightdynamicenergy.Asthelastsafetydeviceforlift,itismountedonfloorofpitinwell,belowcarandcounterweight,asshowninfigure5-9.Carbufferisonbufferboardbelowcarframe;whilecounterweightbufferisoncounterweightboardbelowcounterweightframe.Foranindividuallift,bufferstructureofcaristhesameasthatofcounterweight.（二）缓冲器的种类Buffertypes缓冲器一般按结构分为弹簧缓冲器(蓄能)和油压缓冲器（耗能）两种（图5-10）。Bufferisclassifiedintospringbufferandoilbufferaccordingtostructure,asshowninfigure5-10.1.弹簧缓冲器Springbuffer弹簧缓冲器一般由缓冲橡皮、缓冲座、弹簧、弹簧座等组成，是一种蓄能型缓冲器，因弹簧缓冲器在受到冲击后，它将轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的弹性变形能(弹性势能)。由于弹簧的反力作用使轿厢或对重得到缓冲、减速。但当弹簧压缩到极限位置后，弹簧要释放缓冲过程中的弹性变形能使轿厢反弹上升，撞击速度越高，反弹速度越大，并反复进行，直至弹力消逝、能量耗尽，电梯才完全静止。因此弹簧缓冲器的特点是缓冲后存在回弹现象，存在着缓冲不平稳的缺点，因此弹簧缓冲器仅适用于低速电梯。弹簧缓冲器受到轿厢或对重的冲击时，依靠弹簧的变形来汲取轿厢或对重的动能。当电梯运行到井道下部时，因断绳或超载等各种缘故，使电梯超越底层停站接着下行，但下行的速度未达到限速器动作速度，在下极限开关不起作用的情况下，将撞击设置在底坑的缓冲器。或当轿厢超越最高停站接着上行，上极限开关不起作用的情况下，对重将撞击底坑中的对重缓冲器，缓冲器将汲取轿厢或对重的动能，减缓轿厢或对重对底坑的冲击。弹簧缓冲器一般用于额定速度在1m/s以下的电梯。图5-11所示两种弹簧缓冲器示意图。Whenshockedbycarorcounterweight,springbufferwilldeformtoabsorbenergyfromcarorcounterweight.Afterapproachingthelowerpartofwell,ifliftrunsbythebottomlandingtocontinueduetoroperuptureoroverload,meanwhile,neitherliftreachesthespeedwhichwillactivateoverspeedgovernornorlowerlimitswitchfunctions,collisionwillbepresetonbufferinpit.Whencarrunsbythetoplandingtocontinueandupperlimitswitchfailstofunction,counterweightwillcollidewithcounterweightbufferwhichabsorbsenergyofcarorcounterweighttoalleviatetheshockfromcarorcounterweight.Springbufferisusedinliftswithspeedoflessthan1m/s.Infigure5-11areshowntwotypesofspringbuffers.2.聚氨酯缓冲器①聚氨酯缓冲器是利用聚氨酯材料页数的微孔气泡结构来吸能缓冲，在受冲击过程中相当于一个带有多气囊阻尼的弹簧；②重量轻、安装简单、无须维修、缓冲效果好，耐冲击、抗压性能好，在缓冲过程无噪音、无火花、防爆性好，安全可靠、平稳。已成为电梯行业首选缓冲器。3.油压缓冲器Oilbuffer弹簧缓冲器的特性是制动力随着压缩行程的增大而增大，而油压缓冲器在制停期间的作用力近似常数，从而使柱塞近似做匀减速运动。油压缓冲器是利用液体流淌的阻尼，缓解轿厢或对重的冲击，具有良好的缓冲性能。在使用条件相同的情况下，油压缓冲器所需的行程能够比弹簧缓冲器减少一半。油压缓冲器依照泄油孔的布置，能够设计成多种形式：图5-12为柱塞上带有泄油孔的油压缓冲器。柱塞下部有一空腔，柱塞四壁有一组泄油孔，油缸体平滑无孔。当柱塞被压下时，缸体上部慢慢盖住柱塞上的泄油孔，减少了泄油孔的数目和总泄油孔面积。图5-13所示的油压缓冲器，其泄油孔在缸体壁上。活塞下移进入充满液压油的油缸中，油被迫从油缸壁的溢流孔进入外部的储油腔中。随着活塞的下降，缸壁泄油孔数目逐渐减少，油流淌的节流作用也随之增大，由此产生足够的油压使轿厢的运动减速，直到平滑地停止。当提起轿厢使缓冲器卸载时，压缩弹簧使活塞回到正常位置。如此油经溢流孔从油腔重新流回油缸，活塞自动恢复到原来位置。Springbufferischaracteristicofbrakewhichincreaseswithcompressingadvancement,whilethebrakeofoilbufferremainsapproximatelyatconstantvalueduringbrakeprocess,therefore,plundercanbeconsideredtodecelerateataconstantvalue.Havinggoodbuffereffect,oilbuffertakesadvantageoffluiddampertoalleviateshockfromcarorcounterweight.Undersamecondition,oilbuffertravelsonlyhalfdistanceofspringbuffer.Accordingtooilleakagearrangement,oilbuffercanbedesignedinseveralstructures:Infigure5-12isshownoilbufferwithoilleakageholesonplunder.Thereisacavitybelowtheplunderandagroupofoilleakageholesonwallsofplunder;cylinderissmoothwithoutholes.Whenplunderiscompressed,theuppercylindercomestocovertheoilleakageholesonplunder,reducingnumberandtotalareaofoilleakageholes.Infigure5-13isshownoilbufferwhoseoilleakageholesareoncylinderwalls.Plundermovesdownwards,enteringcylinderfilledwithhydraulicoilwhichisforcedtoenterexterioroilcavitythroughoiloverflowholesofcylinderwalls.Withplundermovingdownwards,oilleakageholesoncylinderwallsdecrease,throttlingofoilflowincreases,producingenoughoilpressuretomakecardecelerateuntilitstopssmoothly.Aftercarisremovedfromthebuffer,compressingspringmakesplunderreturntonormalposition.Consequently,oilflowstocylinderviaoverflowholesfromcavity,andplunderautomaticallyreturnstoitsoriginalposition.图5-14是最常用的一种锥形柱和环状孔的油压缓冲器。当柱塞向下压进油缸中，油通过环状孔流进空柱塞的内腔，流量由其中的锥形柱操纵。随着柱塞的向下，环状孔的开度逐渐减小，导致制停力恒定。为了使缓冲器作用瞬间和终止瞬间不致产生减速度的突变，可将锥形柱上端、中部和下端设计成不同的锥度，使缓冲器动作的全过程都较平稳。Infigure5-14isatypicalcone-shapedoilbufferwithcircularholes.Whenplunderiscompresseddownwardsintocylinder,oilwillflowintointeriorcavityofemptyplunderviacircularholes,andoilflowiscontrolledbycone.Withplundermovingdownwards,circulardiameterdecreasesgradually,resultinginconstantbrakeforce.Toavoidproducingvariationofdecelerationinthemomentaryactivationanddeactivationofbuffer,differentconedegreecanbedesignedforupper,middleandlowercone,makingthewholeprocessofbufferactionrathersmooth.缓冲器的头部由橡胶垫及封盖组成，橡胶垫中间有一个带有T形通气孔的紧固螺栓，将橡胶垫与封盖连接，便于向缸体内注油，并使柱塞能自动复位。而在缓冲过程中，撞击板压住橡胶垫，T形通气孔被封住不起作用，可幸免缓冲时排出的高速汽流向外喷射油雾。由上述可见，各种油压缓冲器的构造虽有所不同，但差不多原理相同。当轿厢或对重撞击缓冲器时，柱塞向下运动，压缩油缸里的油，使油通过节流孔外溢，在制停轿厢或对重过程中，其动能转化为油的热能，即消耗了电梯的动能，使电梯以一定的减速度逐渐停下来。当轿厢或对重离开缓冲器时，柱塞在复位弹簧的作用下向上复位。油压缓冲器用于额定速度在1m/s以上的电梯。Headofbufferiscomposedofrubberwasherandgasket.InthemiddleoftherubberwasheristhereafasteningboltswithTholewhichconnectsrubberwasherandgasket,facilitatingtoinjectoilincylinderandmakingplunderautomaticallyreset.Duringbufferprocess,bumpingboardcompressesrubberwasher,sealedTholecannotfunction,therefore,high-speedgasflowcanbeavoidedtoejectoilfogoutwards.Fromabovementioned,differentastheyareinstructure,oilbuffersworkinsamemechanism.Whencarorcounterweightcollideswithbuffer,plunderwillmovedownwards,compressingoilincylinder,makingoilflowviathrottlingholes;duringjerking,energyofcarofcounterweightisconvertedintooilheatenergy,inotherwords,dynamicenergyisconsumed，enablinglifttodecelerateuntilstop.Whencarorcounterweightleavesbuffer,plunderresetsupwardsundertheinfluenceofresetspring.Oilbufferisusedinliftswithspeedofmorethan1m/s.①常用的油压缓冲器的差不多构件是缸体、柱塞、缓冲橡胶垫、复位弹簧、（缸体内注）缓冲器油、橡胶垫、压盖、密封盖、油缸套、弹簧托座、注油弯管、变量棒、缸体、放油口、油缸座和环形节流孔。②油压缓冲器是一种耗能型缓冲器，它是利用液体流淌的阻尼作用缓冲轿厢或对重的冲击。当轿厢或对重离开缓冲器时，柱塞在复位弹簧的作用下向上复位，油重新流回油缸，恢复正常状态。工作原理当油压缓冲器受到轿厢和对重的冲击时，柱塞向下运动，压缩缸体内的油，油通过环形节流孔喷向柱塞腔。当油通过环形节流孔时，由于流淌截面积突然减小，就会形成涡流，使液体内的质点相互撞击、摩擦，将动能转化为热量散发掉，从而消耗了电梯的动能和势能，使轿厢或对重逐渐缓慢地停下来。由于油压缓冲器是以消耗能量的方式实行缓冲的，因此它是一种耗能型缓冲器，而且无回弹作用。同时，由于变量棒的作用，柱塞在下压时，环形节流孔的截面积逐步变小，能使电梯的缓冲接近匀速运动。因而，油压缓冲器具有缓冲平稳的优点，在使用条件相同的情况下，油压缓冲器所需的行程能够比弹簧缓冲器减少一半。因此油压缓冲器适用于各种电梯。④缓冲器油的粘度与缓冲器能承受的工作载荷有直接关系，一般要求采纳有较低的凝固点和较高粘度指标的高速机械油。在实际应用中不同载重量的电梯能够使用相同的油压缓冲器而采纳不同的缓冲器油，粘度较大的油用于载重量较大的电梯。（三）缓冲器的差不多结构和工艺流程1.缓冲器安装在底坑的底梁上，底梁中间或对称的两端冲有缓冲器座的安装孔。多数情况下缓冲器座还需要一个加高台。加高台上下两端分不冲有几个与底梁和缓冲器座连接固定的孔。2.加高台一般由上下两个端板和几个立柱组成。立柱依照加高台所需高度能够用几个角钢拼合焊接而成，也能够用几个槽钢或T型钢拼合焊接而成。最后上下两个端板与立柱焊接在一起组成加高台。3.工艺流程①端板（钢板）：普冲→钻孔→与立柱组装焊接→喷涂→装箱②立柱（型钢）：锯料→组装焊接→与端板组装焊接（四）缓冲器的技术要求1.缓冲器应设置在轿厢和对重的行程底部极限位置。2.蓄能型缓冲器(包括线性和非线性)只能用于额定速度小于或等于1m/s的电梯。耗能型缓冲器可用于任何额定速度的电梯。3.线性蓄能缓冲器缓冲器可能的总行程应至少等于相应于115％额定速度的重力制停距离的两倍，即0.135υ2(m)。不管如何，此行程不得小于65mm。缓冲器的设计应能在静载荷为轿厢质量与额定载重量之和(或对重质量)的2.5倍～4倍时达到前面规定的行程。4.非线性蓄能型缓冲器应符合下列要求a)当装有额定载重量的轿厢自由落体并以115％额定速度撞击轿厢缓冲器时，缓冲器作用期间的平均减速度不应大于1gn；b)2.5gn以上的减速度时刻不大于0.04s；c)轿厢反弹的速度不应超过1m/s；d)缓冲器动作后，应无永久变5.耗能型缓冲器可能的总行程应至少等于相应于115％额定速度的重力制停距离，即0.0674υ2(m)。6.耗能型缓冲器应符合下列要求：a)当装有额定载重量的轿厢自由落体并以115％额定速度撞击轿厢缓冲器时，缓冲器作用期间的平均减速度不应大于1gn；b)2.5gn，以上的减速度时刻不应大于0.04s；c)缓冲器动作后，应无永久变形。7.在缓冲器动作后回复至其正常伸长位置后电梯才能正常运行，为检查缓冲器的正常复位所用的装置应是一个符合规定的电气安全装置。8.液压缓冲器的结构应便于检查其液位。9.液压缓冲器安装后要从前后左右任意两个相互垂直的位置垂掉铅垂线，柱塞的铅垂度不大于0.5%；10.轿厢缓冲器中心与轿厢撞板中心对重缓冲器中心与对重撞板中心安装偏差不大于20mm；11.两个缓冲器顶面到轿厢撞板距离偏差不超过2mm；12.当轿厢（对重）在底层（顶层）平层轿厢（对重）撞板至液压缓冲器顶面垂直距离间距应在150-400mm.13.电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯TSGT7001－2009缓冲器动作后，回复至其正常伸长位置电梯才能正常运行；缓冲器完全复位的最大时刻限度为120s。线性蓄能型缓冲器要紧技术性能参数及配置型号规格样品编号送检日期试验日期设计参数适用的总质量(kg)弹簧的自由高度(mm)弹簧中径(mm)弹簧钢丝直径(mm)弹簧总圈数弹簧有效圈数弹簧旋向耗能型缓冲器要紧技术性能参数及配置型号规格样品编号送检日期试验日期设计参数结构型式最大冲击速度（m/s）最大总质量(kg)最小总质量(kg)最大同意行程(mm)液体规格和容量(L)非线性蓄能型缓冲器要紧技术性能参数及配置型号规格样品编号送检日期试验日期设计参数结构型式最大冲击速度（m/s）最大总质量(kg)最小总质量(kg)自由高度(mm)使用环境条件线性蓄能型缓冲器产品配置表产品名称蓄能缓冲器（弹簧缓冲器）型号规格结构型式适用的总质量最大撞击速度最大压缩行程弹簧的自由高度弹簧中径弹簧钢丝直径弹簧有效圈数弹簧旋向耗能型缓冲器产品配置表产品名称耗能缓冲器（液压缓冲器）型号规格结构型式总同意质量范围最大冲击速度m/s最大同意行程mm液体规格和容量L非线性蓄能型缓冲器产品配置表产品名称非线性缓冲器型号规格结构型式同意总质量范围kg最大冲击速度m/s自由高度mm使用环境条件第三节超速爱护装置Overspeedprotectiondevice一、超速爱护装置的重要性正常运行的轿厢发生坠落事故的可能性极少，但也不能完全排除这种可能性。常见的可能的缘故有：1.曳引钢丝绳因各种缘故全部折断；2.蜗轮蜗杆的轮齿、轴、键、销折断；3.曳引绳槽严峻磨损造成当量摩擦系数急剧下降而平衡失调，轿厢又超载，则钢丝绳和曳引轮打滑；4．轿厢超载严峻，平衡失调，制动器失灵；5．因某些专门缘故，例如平衡对重偏轻、轿厢自重偏轻，造成钢丝绳对曳引轮压力严峻减少，致使轿厢侧或对重侧平衡失调，使钢丝绳在曳引轮上打滑。只要发生以上五种缘故之一种，就可能发生轿厢(或对重)急速坠落的严峻事故。因此按照国家有关规定，不管是乘客电梯、载货电梯、医用电梯等，都应装置限速器和安全钳系统。二、超速爱护装置的原理作用1.在电梯安全爱护系统中提供综合安全保障的是限速器、安全钳和缓冲器。当电梯在运行中不管何种缘故使轿厢发生超速、甚至坠落的危险状况而所有其他安全爱护装置均未起作用的情况下，则靠限速器、安全钳和缓冲器的作用使轿厢停住而不致使乘客和设备受到损害。因此限速器和安全钳是防止电梯超速和失控的爱护装置。2.限速器是速度反应和操作安全钳的装置。当轿厢运行速度达到限定值时(一般为额定速度的115％以上)，能发出电信号并产生机械动作以引起安全钳工作的安全装置。因此限速器在电梯超速并在超速达到临界值时起检测及操纵作用。3.安全钳是由于限速器的作用而引起动作，迫使轿厢或对重装置制停在导轨上，同时切断电梯和动力电源的安全装置。安全钳则是在限速操纵下强制使轿厢停住的执行机构。4.限速器通常安装在电梯机房或隔音层的地面，其平面位置一般在轿厢左后角或右前角处。张紧轮安装在井道底坑的井道壁上。限速器绳绕经限速器轮和张紧轮，其两端通过绳头连接装置安装在轿厢架上操纵安全钳的杠杆系统上而形成一全封闭的环路。张紧轮的重量使限速器绳保持张紧，并在限速器轮槽和限速器绳之间形成摩擦力。轿厢上、下运行同步地带动限速器绳运动从而带动限速器轮转动。无机房电梯限速器通常安装在电梯井道中固定在导轨上。三、限速器系统限速器功能Overspeedgovernorfunction限速器是检测轿厢超速的装置，在电梯正常运行时它不起作用，当电梯运行速度超过其额定速度并达到一定值（即限速器动作速度）时，它就操纵电气开关打开急停回路，使电动机停转同时制动器制动，在此同时或稍后，它将操纵安全钳动作，使轿厢夹持在导轨上，迫使轿厢停下来。因此限速器总是和安全钳连用的，限速器是在电梯超速并达到临界值时起检测及操纵作用，而安全钳则是在限速器操纵下强制使轿厢停住的执行机构。Asadevicetotestcaroverspeed,overspeedgovernordoesnotfunctionduringliftnormaloperation.Itwilloperateelectricalswitchtoopenemergencycircuit,makingmotorstopandengagingbrake.Simultaneouslyorshortly,overspeedgovernorwilloperatesafetytoactivate,forcingcartostopbyretainingitonguiderails.Therefore,overspeedgovernorisalwaysusedtogetherwithsafetygear;theformerwilltestandoperatewhenliftrunsatoverspeedandreacheslimitvalue,whilethelatterwillforcecartostopunderthemanipulationofoverspeedgovernor.由于电梯速度不同，通过限速器使电梯停止的操作程序也有所不同，当电梯额定速度＜1.0m/s时，同意在限速器动作操纵安全钳的同时打开急停回路（即限速器动作1和2同时发生，见图5-3）当电梯额定速度超过1m/s时，限速器应首先打开急停回路（即动作1）超速在额定速度的115%以下使电梯急停。假如此动作未能使电梯减速，同时超速达到规定值时，则限速器直接操纵安全钳（即动作2）使轿厢夹持在导轨上。Differentliftspeedresultsindifferentoperationprocedureforcartostopthroughoverspeedgovernor.Forliftswithratedspeedoflessthan1.0m/s,itispermissibletoopenemergencycircuitwhileoperatingsafetygear(overspeedgovernor’saction1and2occursimultaneously,asshowninfigure5-3).Forliftswithratedofabove1m/s,overspeedgovernorshouldopenemergencycircuitopensfirst,i.e.action1occursoccurs,makingliftexecuteemergencystopifliftspeedexceedsratedspeedbutbelow115%ratedspeed.Ifsuchactionfailstodecelerateliftandspeedlimitvalueisreached,overspeedgovernorwilldirectlyoperatesafetygear,i.e.action2occurs,leavingcarretainedonrails.（一）限速器系统的差不多结构1.限速器系统由限速器、限速器钢丝绳、张紧轮装置和限速器支架组成。限速器绳的两端与安全钳系统的拉杆连接在一起。2.张紧轮装置由张紧轮、张紧轮安装板、张紧轮支架、配重块、张紧轮与配重块连接支架和一个非自动复位开关组成。3.安装板用压导板固定在轿厢导轨上。4.连接支架两端分不与张紧轮安装板和配重块焊接在一起，中间冲有安装张紧轮轴的孔；5.安装支架用三块钢板焊接成一个工字结构，上支架折弯一次后其下端面与中支架焊接，上端面两端留有张紧轮绳通过的孔。中支架下端与下支架中间都冲有组装时与连接支架重合的涨紧轮轴安装孔。下支架两端各折弯一次后两端起挡绳板的作用，其背面要与连接板满焊在一起。焊接组装时，中支架在上下支架的上面。6.配重块是几块钢板焊接城的一个盒子，里面装有有一定重量的金属块。7.非自动复位开关先安装其安装板上，然后将其安装板固定在下支架左端靠近张紧轮安装板处。8.有机房限速器支架结构较简单。无机房限速器支架用两块厚钢板垂直焊接在一起，一块是限速器支架，另一块是安装板。支架上冲有限速器安装孔并冲有两个较大的孔供钢丝绳通过，安装板一端有冲孔以与轿厢导轨连接固定。（二）限速器种类及工作原理Overspeedgovernortypesandmechanism任何限速器本身都包括三个机械部分，其一是反映电梯运行速度的转动部分；其二是当电梯运行速度达到限速器动作速度时，依照离心力原理将限速器绳夹紧的机械自锁部分。限速器应保证仅在电梯超速下降时起作用，故有安装方向性，绝对不同意装错；其三是限速器钢丝绳下部张紧装置部分。Anyoverspeedgovernorconsistsofthreemechanicalparts:rotatingparttoreflectliftspeed;mechanicalself-lockingpartwhichwillclutchoverspeedgovernorropewhenliftspeedreachesthethresholdwhichactivatesoverspeedgovernor.Overspeedgovernorcanonlylguaranteetofunctionwhenliftismovingdownwardsatoverspeed,thereforedirectionshouldbeconsideredwhenitisinstalledandwronginstallationisnotallowed;tensiondevicepartisbelowoverspeedgovernorrope.第一种分类法：1.限速器按其动作原理可分为单向式（摆锤式和离心式）和双向式两种。2.摆锤式也可称为凸轮式或惯性式，包括下摆杆凸轮棘爪式和上摆杆凸轮棘爪式，其结构简单，制造维护方便，但由于缺乏可靠地夹绳装置，只适合于1m∕s以下的低速电梯，配瞬时安全钳；3.离心式又分为刚性夹持式和弹性夹持式，前者由于夹持力不可调，对钢丝绳磨损大，只适合于1m∕s以下的的低速电梯，可配渐进式安全钳；后者对钢丝绳磨损小，用于１ｍ∕ｓ以上的快速电梯。这两种都属于甩块式的离心限速器，还有一种甩球式的离心弹性夹持式限速器，其结构简单可靠，反应灵敏，适合于各种速度的电梯，尤其是快速和高速电梯；4.双向式限速器实际上也是离心式的，但能够实现电梯运行过程中的双向速度操纵。另一种分类法：限速器按其动作原理可分为摆锤式和离心式两种。离心式结构的限速器又可分为垂直轴转动型和水平轴转动型两种。目前常用的大多为后者。Overspeedgovernorisclassifiedintopendularandcentrifugaltypesaccordingtoitsmechanism.Centrifugaloverspeedgovernorisclassifiedintoverticalrotatingandhorizontalrotatingtypes.Currently,theformerisfrequentlyused.离心式限速器Centrifugaloverspeedgovernor图5-4为这种限速器的典型结构。它的动作原理是，两个绕各自轴转动的甩块由杠杆连接在一起，以保证同步运动。甩块由螺旋弹簧固定。限速器绳轮在垂直平面内转动，假如轿厢速度超过额定速度预定值时，甩块因离心力的作用向外甩开，使超速开关动作，从而切断电梯的操纵回路，使制动器失电抱闸。假如轿厢速度进一步增大，甩块进一步向外甩开，并撞击锁栓，松开摆动钳块。正常情况下，摆动钳块由锁栓拴住，与限速器绳间保持一定的间隙。当摆动钳块松开后，钳块下落，将限速器绳夹持在固定钳块上。固定钳块由压紧弹簧压紧，压紧弹簧可利用调节螺栓进行调节。现在，绳钳夹紧了限速器绳，从而使安全钳动作。当钳块夹紧限速器绳使安全钳动作时，限速器绳不应有明显的损坏或变形。Infigure5-4isshownthetypicalstructureofthisoverspeedgovernor.Itsmecha