《汽车发动机构造与维修》总复习题及答案

11一、选择题1、一般汽油机的压缩比为( AA、6—10 B、15—20 C、202、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四程汽油机的2倍，只等于( C)A、1.7—1.8 B、1.9 C、1.5—1.63、东风EQ6100—1型和解放CA—6102型汽油机的机体采用(B A、无裙式 B、拱桥式 C4、矩形环和桶面环常作为(A A、第一道 B、第二道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不作(C )A、第二道 B、第三道 C6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应(C A、全开 B、半开 C7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为(C )A、压缩 B、进气 C、8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径(A )裙部A、小于 B、等于 C9国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态化油器供给可燃混合气的过量空气系应为(B )A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.810、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为(A )A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.811、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为(C )A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.812、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在定范围。定位装置设置在(C )A、最后一道主轴颈 C13、汽油机飞轮上标注的记号是(C )1A、第一缸上止点 B、第四缸上止C14、在简单化油器中，随着节气门开度的增大，可燃混合器的浓度(B A、变稀 B、加浓 C15、东风EQ140型汽车的汽油机润滑用机油常使用(C A、EQB级 B、EQC级 C、EQD16、用于重负荷、高速大功率及增压柴油机的机油质量等级为(C)A、CB级 B、CC级 C、CD17、按SAE粘度分级20为(B )A、冬季 B、夏季 C18、20W号机油适用的大气温度范围为(A A、-15—10℃ B、-20—15 C、-20—20A )19、东风EQ6100—1型汽油机的摇臂轴采用(A )A、压力 B、飞溅 C20、EQ6100—1型汽油机润滑系统与粗滤器并联的旁通阀，开启压力差值为(B A、98—176Kpa B、147—176KPa C、343—441KPa21、发动机水冷却系统的分水道，其出水孔离水泵越远则(C A、越小 B、不变 C22发动机冷却用风扇叶片的安装角即叶弦相对于叶片旋转平面的倾斜角一般为(A )A、30°—45° B、20°—30° C、10°—2023、目前汽车发动机上采用的冷却水泵主要是(B A、轴流式 B、离心式 C24、大功率、高转速、高压缩比的汽油机，火花塞采用(C A、热型 B、中型 C25、火花塞的自净温度为(B )A、500—600℃ B、600—700 C、700—80026、解放CA141和东风EQ140型汽车汽油机断电器触点间隙均为(A)A、0.35—0.45mm B、0.25—0.35mm C、0.15—0.25mm27、使用水基清洗剂时一般应(B )A、不加热 B、加热到30—50 C、加热到28、对铜、铅等有色金属的水垢通常用(C )A、盐酸 B、烧碱 C29、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在(A )。2AC、和曲轴成4530、镗削气缸的目的(BB)ABC31、珩磨气缸时，在砂条长度一定的条件下，磨头行程过长会出现(A A、喇叭口 B、鼓形 C32、活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有(B )A、0.0025mmC、0.15—0.20mm

B、0.005—0.01mm33、用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不和平板触，表示(C )A、连杆有扭曲 B C34EQ140型发动机活塞顶有一小缺口，连杆和盖有一小凸点，装配时此三记号(A A、在同侧 B、在两侧 C35、磨削钢制曲轴时，一般应选用(C )A、碳化硅砂轮 BC36、铣削气门座口时，若其和气门的接触环节靠气门斜面上部，应用(B )A、45° B、15° C、7537、发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为(A )A、80－90℃ B、60—70 C、95—10038、曲轴轴瓦装入座孔后，轴瓦接合面应(AA、高于B、低于C39、发动机磨合时应使用粘度(C)A、较高 B、中等 C40、电子燃油喷射系统是将汽油(B )A、直接喷入气缸 B41、真空制动助力器的真空源一般是(B )A、真空泵 B、进气岐管 C42、保修作业中，不镗气缸，更换活塞环时，开口间隙应以(C )为基准锉修。ABC43、刮修连杆轴瓦时，应使其接触面积达到(B )3A、50% B、75% C、90%B44、机油泵装配时主要应检查(C ABC45、汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（B ）。A、第一阶段 B、第二阶段 C、第三阶段46、要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是（C ）。A、功率混合气 B、经济混合气 C、二者之间的混合47、发动机转速提高，其机械效率（A ）。A、降低 B、提高 C、不变48、工程热力学中规定，外界对工质压缩作功为（B ）。A、正值 B、负值 C、零49、四冲程发动机的整个换气过程（B ）曲轴转角。A、等于360° B、大于360° C、小于360°50、正常燃烧时急燃期的放热量约为每循环总放热量的（A ）。A、三分之一 B、二分之一 C、三分之二51（C。A、混合气变稀 B、转速升高 C、负荷减52、功率相等的两台发动机，其升功率（A ）。A、可能相等 B、不相等 C、相53、点火提前角过大，容易造成（A ）。A、爆燃 B、最高压力降低 C、油耗增54、发动机有效性能指标是由（C ）得到的。A、理论循环示功图B、实际循环示功图 C、发动机测功试验55、气缸研磨的目的是（B）。A、提高气缸的加工精度B、降低气缸的表面粗糙度C、使气缸表面抛光56、气缸修理尺寸是由（A）确定的。A、磨损最大气缸的最大直径B、磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C、所有气缸的最大磨损平均值57、最易产生穴蚀的水温是（A ）。A、55℃ B、75℃ C、95℃ D、105℃458、气缸镗削最理想的基准是（B ）。A、上平面 B、下平面 C、主轴承结合平面 D、主轴承孔轴59、修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（D ）A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、60、表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（B ）。A、增加 B、减小 C、不变 D、无规律61声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（A）。A、曲轴主轴承响B、连杆轴承响C、活塞敲缸响D、活塞销62、扭曲环之所以会扭曲，是因为（B ）。A、加工成扭曲的 B、环断面不对称 C、摩擦力的作用63、曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（C ）。A、嵌藏性 B、顺应性 C、减磨64、汽车维修中的圆度是同一截面上（B ）。A、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差B、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差C、最大与最小尺寸的直径差65、气缸镗削最理想的基准是（B）。A、上平面B、下平面C、主轴承结合平面D、主轴承孔轴线66、活塞销与销座选配的最好方法是（C）。A、用量具测量B、用手掌力击试C、用两者有相同涂色标记选配67、气门与座圈的密封带应该在（B）。A、气门工作锥面的中部B、气门工作锥面的中间靠里C、气门工作锥面的中间靠外68、为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（C ）。A、涂润滑 B、喷油润滑 C、镀锡 D、镀69、曲轴轴颈修理尺寸的要点是（B ）。A、所有轴颈必须一致B、同名轴颈必须一致C、每个轴颈都可采用单独的修理尺寸70、表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（B ）。A、增加 B、减小 C、不变 D、无规71、最易产生穴蚀的水温是（A ）。5A、55℃B、75℃C、95℃D、105℃72、下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（B）。A、凸轮轴下置式B、凸轮轴上置式C、凸轮轴中置式73、确定气缸体圆度超限的依据是（D）。A、各缸所有测量面上圆度平均超限B、各缸圆度平均值的最大超限值C、各缸圆度最大值的平均超限值D、各缸中有任一截面的圆度超限74、湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（A）。A、高出B、相平C、低于75、气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（C）。A、早开早闭B、早开晚闭C、晚开早闭D、晚开晚闭76、发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（D）Ａ、将使发动机熄火困难 Ｂ、将使汽油机爆燃或早Ｃ、将使柴油机容易发生工作粗暴Ｄ、将使发动机经济性变77、在发动机的热平衡中，热量损失占比例最大的是（B）。A、传给冷却介质的热量B、废气带走的热量C、不完全燃烧的热量78、以下哪个不是冷却液添加剂的作用（B ）Ａ、防腐、防垢 Ｂ、减小冷却系压Ｃ、提高冷却介质沸点 Ｄ、降低冷却介质冰点79、发动机平均有效压力反映了单位气缸工作容积（B ）的大小。A、输出转矩 B、输出功 C、每循环工质对活塞所做的80、腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（B ）Ａ、水流只能进行大循环 Ｂ、水流只能进行小循环Ｃ、大、小循环都不能进行 Ｄ、大、小循环都能进行81、以下哪项故障易使发动机混合气过稀（A ）Ａ、进气歧管漏气 Ｂ、空气滤清器堵塞Ｃ、主量孔磨损变大 Ｄ、浮子室液面过高82、最有利的排气提前角，应使示功图中（C ）面积最小。A、自由排气损失 B、强制排气损失 C、二者损失之83、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A ）。A、经常处于关闭状态 B、热机时开，冷机时关C、经常处于溢流状态 D、热机时关，冷机时开84、气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（C ）。6A、粘着磨损 B、磨粒磨损 C、侧压力 D、腐蚀磨损85、提高发动机升功率可提高其强化程度，一般主要途径在于（B ）。A、增加气缸数量B、提高发动机转速C、增加每循环供油86、确定气缸圆柱度超限的依据是（C ）。A、各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B、各缸圆柱度平均值超C、任一缸圆柱度超限87、桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（C ）Ａ、单腔双重喉管化油器 Ｂ、双腔分动、双重喉管化油Ｃ、双腔并动、双重喉管化油器 Ｄ、双腔分动三重喉管化油器88、以下哪项故障易使发动机混合气过浓（B ）Ａ、进气歧管漏气 Ｂ、空气滤清器堵塞Ｃ、浮子室液面过低 Ｄ、主量孔堵塞89、ＣＡ１０９１汽车油箱盖中有空气??蒸汽阀，控制两阀的弹簧（A Ａ、蒸汽阀的弹簧硬 Ｂ、空气阀的弹簧硬Ｃ、一样硬 Ｄ、视具体的车型而定90、化油器真空加浓装置起作用的时刻（D ）Ａ、只与节气门开度有关 Ｂ、只与发动机负荷有关Ｃ、只与发动机转速有关 Ｄ、与发动机转速、负荷都有91、《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（C ）。A、可用件的标准 B、不可用件的标准 C、可修件的标92、提高（A ）可以提高充气效率。A、进气终了压力 B、进气终了温度 C、排气终了压力93、现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高，其目的是（CＡ、可相应提高发动机的额定转速，增加功率Ｂ、可使发动机加快热起Ｄ、减少燃料消耗94、小循环中流经节温器的冷却水将流向CA、散热器 B、气缸体 C、水泵 D、补偿水95、EGR废气循环系统的功用是（B ）。A、对废气中的能量进行再利用B、扼制NOX的生成C、扼制CO的生成量 D、扼制HC的生成量96、喷油器每循环供油量在（B ）最多。7A、开始 B、中期 C、后期 D、无法判断97、喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关（A ）A、弹力大，残压高 B、弹力大，残压低C、弹力小，残压高 D、以上都不对98、柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（A ）A、转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越B、与转速无关 D、以上都不对99、K型燃油喷射系统主要由（B）组成。A、空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置B、空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统C、空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器D、空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器100、下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：(D)。A、冷却水温度传感器 B、进气温度传感器C、空气流量传感器 D、氧传感器101、怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：(B)。A、冷却水温度传感器信号B、节气门位置传感器信号C、空气流量计信号D、凸轮轴转速信号102、对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（B）。A、检测油压调节器的性能B、检测系统有无漏油现象C、检测喷油器的性能D、检测燃油滤清器的性能103、柱塞喷油泵循环供油量的多少，取决于（B）A、喷油泵凸轮轴升程的大小B、柱塞有效行程的长短C、喷油泵出油阀弹簧张力的大小D、柱塞行程的长短104、EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：(A)A、点火开关控制 B、发动机ECU控制C、油泵开关(空气流量计内)控制D、发动机ECU与油泵开关共同控制105、废气再循环装置主要用于减少废气中什么的含量（C）A、HC B、CO C、HC、CO、NOX106、气缸径向最大磨损处于(A )。

D、NOXA、垂直于曲轴轴线的平面内 B、平行于曲轴轴线的平面C、与缸壁温度最高处相对应 D、与进、排气门相对应107、下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：(A )。8A、空气流速增大，热线电阻阻值增大 B、空气流速增大，热线电阻阻值减C、空气流速增大，电桥输出桥压不变 D、空气流速增大，电桥输出桥压减108、下列能够提供反馈信号的传感器有：(B )A、节气门位置传感器 B、氧传感器C、冷却水温度传感器 D、空气流量计109、汽车行驶中，发动机突然过热，冷却水沸腾，此时应(B )A、立即使发动机熄火，加适量冷却水B5min，C、将汽车停于阴凉处，使其自然降温或加水降温D、脱挡滑行，使其降温110、松开喷油泵放气螺钉，上下提按手油泵，放气螺钉处无油流出，说明(A )A、低压油路故障B、高压油路故障C、高、低压油路均有故障111、EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：(A )A、点火开关控制 B、发动机ECU控制C、油泵开关(空气流量计内)控制 D、发动机ECU与油泵开关共同控制112、为了保证柴油机的使用寿命及工作可靠性，非增压高速柴油机标定功率确定受( B )限制。A、最大功率 B、法定烟度值 C、最大功率对应的转速113、对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：(C )A、系统油压 B、开始喷油的时刻C、燃油压力调节器的技术状况 D、燃油脉动阻尼器的技术状114、带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（A ）A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩BC、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩二、判断题1、在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像因此汽油机的耗油量比柴油机高。（T2、汽油机压缩比愈大，对汽油的品位要求愈低。（F93、二行程汽油机的燃料经济性不如四行程汽油机，但由于它的结构简单，制造费用低，在摩托车和微型汽车上被广泛采用。（T4、四缸四行程汽油机的发火间隔角为180°，而六缸四行程汽油机的发火间隔角为60°。（F5、锥形环和扭曲环在安装时，没有方向性，可任意安装。（F6、裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。（T7、在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。（F8、气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。（T）为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（T）9、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔可以互换或变更方向安装。（F）10、活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。（T11、在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中开始，并在进气管和气缸中继续进行。（T12、四缸四行程汽油机的工作顺序仅为1—2—4—3，而六缸四行程汽油机的工作顺序为1—5—3—6—2—41—4—2—5—3—6。（F13、为了获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一定的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合。（T14、在驾驶员猛踩加速踏板时，节气门迅速开大，设置在化油器中的活塞式机械加速泵会额外多供给一部分汽油到化油器喉管中，防止混合气暂时变稀，提高了汽油机的加速性能。（T15、二冲程发动机常采用循环综合式润滑。（F16、EQF级机油用于苛刻条件下工作的轿车和柴油载重汽车。（T17、冬夏通用机油10W/30 -10℃—+30℃的地区。（F18、发动机润滑系统中旁通阀的作用是防止机油粗滤器堵塞，以确保发动机各部分的正常润滑。（T19、齿轮式机油泵上的卸荷槽是为了防止机油泵输出油压过高。（F20、发动机的闭式双管强制曲轴箱通风装置，可以提高发动机的经济性，减少空气污染。（T21、目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。（F1022、水冷散热器芯多采用扁圆形断面的铜薄壁管，以增大散热面积，减小空气阻力，防止结冰冻裂。（T23、空气蒸气阀也称水箱盖，实际上是由空气阀和蒸气阀组成的一个单向阀。（F24、汽车发动机前面的冷却用风扇一般多采用前弯、吸风螺旋桨式风扇。（T ）25、节温器可以自动控制冷却水的大循环和小循环。（T26、铅蓄电池电解液的密度(比重计测量)一般为1.31—1.38。（F30、断电配电器主要由断电器和配电器组成，断电器实质是一个开关，可以断开高压电路。（F31、真空点火提前调节器的作用是根据发动机负荷不同而自动调节点火提前角。（T ）32、调整辛烷值校正器是在改变汽油机初始的点火时刻。（T33、汽车零件表面的油污多为不可皂化的矿物油。（T34、使用水基清洗剂代替有机溶剂是从内到外清洗工作的方向。（T35、使用水基清洗剂清洗零件时浓度越大，温度越高清洗效果越好。（F36、不论水垢的成份如何，使用盐酸都会得到满意的效果。（F37、螺栓组紧固的连接件不可一次拧松或拧紧，并要遵守一定的顺序，拆卸时先拆四周的，装配时先紧中间的。（T38、在正常情况下气缸磨损在长度方向上不均匀，在周围方向是比较均匀的。（F39、实践证明，多缸发动机多数前后两缸磨损最为严重，测量时应重点测量。（T40、镗缸时，珩磨余量尽可能留的大些，因为加大磨量可减少形状误差。（F ）41、由於汽车技术的发展，更新里程的减少，所以偏心镗缸法实际意义已不大。（T ）42、T8014镗缸机是以缸体上平面为定位基准的。（T43、研磨气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（F）44、发动机大修时，活塞环、活塞销、连杆衬套一般都应更新。（T45、曲轴修磨的目的是为了消除轴颈表面的形状误差和拉伤等缺陷。（T46、修磨曲轴连杆轴颈时应以磨好的主轴中心为基准。（T47、修磨曲轴主轴颈时应先磨中间轴颈再磨两侧，并且所有主轴颈必须在一次装卡后磨完。（T48、修磨曲轴连杆轴颈时有同心磨法和偏心磨法，偏心磨法可以减少磨削量，所以各种汽、柴油机都应用偏心磨法。（F49、发动机大修时，一般都要先更换气门导管，再修理气门座。（T50、润滑系技术状况的好坏经常用机油压力高低和润滑油的品质来确定。（T11三、填图题1、发动机基本术语示意图2、曲柄连杆机构主要零件3、发动机配气机构结构124、EQ6100-1发动机的冷却系统组成5、发动机润滑系统组成及油路13参考答案详见课本相关插图四、问答题11、(1)进气行程。曲轴通过连杆带动活塞从上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门(2)(3)作功行程。在压缩行程接近终了，火花塞产生的火花点燃可燃混合气，混合气迅速燃烧膨胀，(4)排气行程。作功行程终了，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推动下22、在四缸四行程汽油发动机中，每一缸都是一个完整的单缸机，按照进气、压缩、作功、排气四个行程完成工作循环、曲轴每旋转两周(720°)，各缸都完成一个工作循环。各缸的作功14180°1—2—4—33、薄壁钢背轴瓦有哪五大结构特征?3、(1)内表面浇有一层减摩合金，轴瓦的内外表面均有比较低的粗糙度，且一般都镀有锡层。(2)轴瓦接口的内表面，有一定的削薄量，防止工作时发生缩口。(3)轴瓦上有定位唇，防止轴瓦转动和轴向移动。(4)轴瓦具有自由弹势(扩张量)。(5)轴瓦与轴承座孔的配合为过盈配4、发动机飞轮的作用是什么?4、飞轮的功用是储存和释放能量，使曲柄连杆机构越过上、下止点以完成辅助行程，提高发动机运转的均匀性，克服发动机短时间的超负荷，它还将发动机的动力传给离合器，对外输5、配气机构的功用是什么?5使新鲜空气(或可燃混合气)6、简单化油器由哪些机件组成?并说明简单化油器的工作原理。6、简单化油器主要由浮子室、量孔、喷管、喉管和节气门组成。发动机在进气时，新鲜空气被吸入化油器，当空气流经喉管时，空气流速增大，在喉管处形成了真空度(吸力)，浮子室的汽油在喉管真空度(吸力)的作用下，经量孔从喷管口喷出，喷出的汽油被高速空气流吹散成大小不等的油粒(即所谓雾化)，继而蒸发，与空气混合形成可燃混合气，然后经进气管77α在小负荷(25%以下的负荷)和中负荷(70—80%)范围内逐步增大(即节气门开度逐渐增大)的过程中，理想化油器所供给的可燃混合气浓度应逐步由浓(α=0.8α=1.1度(α=0.888、现代化油器的主供油装置一般采用什么方案?试说明它的工作原理。158带有空气量孔的小油井，降低了主量孔处的真空度，使主供油装置在发动机从小负荷到中负荷时，供给由浓(α=0.8α=1.19、机油的作用是什么?910、发动机在选择机油时主要应考虑什么?1011、机油泵内限压阀的作用是什么?1112、齿轮式和转子式机油泵是怎样实现吸油和压油的?12、齿轮式和转子式机油泵都13、水冷却系的优点是什么?13、水冷却系的优点是：冷却均匀可靠，冷却强度便于调整，吸收振动噪声小。14、水冷却系散热器芯的散热管为什么多采用扁圆形断面?14、发动机水冷却系散热器芯的散热管多采用扁圆形断面，因扁管与其它形状管(如圆管)相15、发动机对冷却风扇有何要求?15应一致，并且有平衡要16、铅蓄电池型号6—QA—100表示什么意思?166—QA—1006(起动用)17、为硅整流发电机配套机械触点式调节器或晶体管式调节器时应注意什么?1617额定电压、额定电流必须与发电机一致。18、离心点火提前调节器的作用是什么?18、离心式点火提前调节器的作用是随发动机转速的变化，自动调整点火提前角，以便获得最佳的点火时刻。19、膜片弹簧压紧式离合器结构上有何特点?19、膜片弹簧压紧式离合器的结构特点是用膜片弹簧取代了圆柱螺旋压紧弹簧与分离杠杆，20、为什么要调整汽车前轮前束?20、汽车前轮外倾带来前轮在滚动时有类似于滚锥体的滚动而产生向外滚开的趋势，但它受到转向横拉杆和车桥的约束，前轮不可能向外滚开，只能直线行驶，因而出现边滚边滑的现象，增加了轮胎的磨损。调整前轮前束，可以消除前轮外倾带来的不良后果，防止轮胎的过21、循环球式转向器有何优点?21、汽车广泛采用循环球式转向器，因其具有传动效率高、操纵轻便，回正性能好、路感好、寿命长等优点。22、跃进NJ—130型汽车制动主缸的补偿阀有什么作用?22、跃进NJ—130型汽车制动主缸的补偿阀是为了防止快速放开制动踏板时，液压系统产生23、解放CA141型汽车制动系统的空气压缩机是如何润滑的?23CA14124、气压制动传动机构中双管路制动系统的制动阀常有哪几种结构?1724、气压制动传动机构中双管路制动系统的制动阀，可以通过制动踏板的作用力及行程大小控制气体的压力和流量，具有随动作用。常用的有串联双腔活塞式和并列双腔膜片式两种结25、何为非平衡蹄式制动器?25、一般载重汽车使用的是固定支点、非平衡蹄式制动器。汽车向前行驶，制动鼓逆时针旋转，当汽车制动时，由于制动鼓与制动蹄产生摩擦力，使左制动蹄产生离开制动凸轮而压紧制动鼓的趋势，而右制动蹄产生离开制动鼓压向制动凸轮的趋势，这样会使凸轮两侧受力不相等，出现偏磨损。而左、右制动蹄上的单位压力也不相等，经使用一段时间后，由于左制动蹄压力大磨损较快，使其与制动鼓之间的间隙逐渐增大，便使两蹄上的单位压力逐渐达到相等状态，磨损趋于一致。这种制26、汽车车身壳体按受力型式的不同可分为哪几种?26、汽车车身壳体按受力型式的不同可分为：非承载式、半承载式和承载式三种。27、汽车技术状况变坏的原因有哪些?27、汽车技术状况变坏的原因有自然原因和人为原因两类。机器零件之间相互摩擦磨损；连接件松动；零件被腐蚀；零件材料疲劳，非金属零件、电器元件老化等造成汽车技术状况变坏是属于自然原因。由于驾驶员对汽车构造原理不熟悉，对使用要求不清楚，违章驾车或责任心不强造成的汽车技术状况变坏属于人为原因。28、为了快速准确地对汽车故障作出判断，要遵循哪些原则?28、为了快速准确地对汽车故障作出诊断，要遵循的原则是：结合构造，联系原理，搞清现29、发动机排气管为什么会冒黑烟?29、发动机排气管冒黑烟，说明发动机燃油过多，未能完全燃烧。引起汽油机冒黑烟的原因有：发动机超负荷工作；空气滤清器堵塞，充气量不足；阻风阀未能全部打开；浮子室油面过高；主量孔及针阀通道过大；点火时间过迟等。30、汽车行驶跑偏与制动跑偏有何不同?1830、汽车行驶跑偏是由于前轮的左、右轮胎气压不一致，前悬架左、右钢板弹簧的弹力不一致，一侧车轮制动器拖滞，前桥或车架变形，转向轮没有前束等原因造成的，会使汽车驾驶困难，双手时刻不能离开方向盘。而汽车制动跑偏是由于同一车桥左、右车轮的制动蹄片与制动鼓间隙不等，制动气室推杆行程差别太大，个别车轮制动蹄摩擦片表面有油污、气室漏气、膜片破裂，制动鼓磨损严重，个别车轮轮胎气压不足等原因，致使同一车桥左、右两侧的车轮制动力矩差别太大，在汽车高速行驶而紧