新能源汽车的发展史与发展趋势

新能源汽车主讲人：尹力卉教授第二单元

＊1.2新能源汽车的发展史与发展趋势

1.2.2混合动力汽车的发展史1.2.3燃料电池汽车的发展史

1.2.4其它新能源汽车的发展史1.2.5新能源汽车的发展趋势1.2.6我国新能源汽车的发展现状

1.2新能源汽车的发展史及发展趋势1.2.2混合动力汽车的发展史世界第一辆由汽油机和电动机组合的混合动力汽车，于1899年由费迪南-保时捷（FerdinandPorsche）研制成功，甚至造出了四驱版本。但由于受其他技术（如电动机、电池和控制等）发展的制约，加上环境、能源问题未被引起足够重视等，使混合动力汽车技术在其后的几十年里未被重视。

1.2新能源汽车的发展史及发展趋势1.2.2混合动力汽车的发展史费迪南-保时捷研制的四轮驱动混合动力汽车1.2新能源汽车的发展史及发展趋势1.2.2混合动力汽车的发展史近二十来年混合动力汽车才引起世界各大汽车公司的重视。上世纪90年代以来，日本、美国和欧洲各大汽车公司纷纷开始研制混合动力汽车。1993年9月美国政府和代表三大汽车公司的汽车研究理事会(USCAR)联合提出了“新一代汽车合作计划”，该计划目标之一就是在2004年将中档家用轿车的燃油经济性提高两倍，达到(2.94L/100km)。1.2新能源汽车的发展史及发展趋势1.2.2混合动力汽车的发展史在混合动力汽车的开发和市场化方面，日本公司走在最前沿。丰田公司是世界上最早开始进行混合动力汽车研究的汽车公司之一。1997年推出了第一代Prius混合动力电动汽车，该车最高速可达140km/h，在日本10-15工况下燃油经济性3.57L/100km，CO、HC和NOx的排放水平相当于日本法规的1/10。1.2新能源汽车的发展史及发展趋势1.2.2混合动力汽车的发展史第一代Prius（XW10）1.2新能源汽车的发展史及发展趋势1.2.2混合动力汽车的发展史第一代Prius2000年初开始投放北美市场，并将月产由1000辆调升到月产2000辆，三年内销售了4.5万辆，产品出现了供不应求局面。2003年丰田推出代号XW20的第二代Prius，尝到甜头的日本人此时认识到美国市场的核心地位，因此第二代普锐斯首批投放了美国和日本市场。第二代Prius

2006年进入中国市场。1.2新能源汽车的发展史及发展趋势1.2.2混合动力汽车的发展史第二代Prius（XW20）1.2新能源汽车的发展史及发展趋势1.2.2混合动力汽车的发展史第二代普锐斯实现了混动系统的技术升级，汽油机依旧是第一代普锐斯上的那颗1.5L1NZ-FXEVVT-i发动机，动力继续小幅提升至76马力，扭矩上涨到115牛米。混动部分最大功率67马力，峰值扭矩400牛米。普锐斯1.5L1NZ-FXEVVT-i发动机1.2新能源汽车的的发展史及发发展趋势1.2.2混合动力汽车车的发展史虽然没有使用用当时价格高高昂的锂离子子电池，依旧旧是镍氢电池池，但是通过过对于电池的的小型化和轻轻量化，成功功地将系统能能耗降低，获获得了更出色色的节能效果果，综合油耗耗降低至5.2L/100km。1.2新能源汽车的的发展史及发发展趋势1.2.2混合动力汽车车的发展史第三代Prius(普锐斯)于2009年率先在日本本上市，并迅迅速受到消费费者的青睐，，连续多月蝉蝉联日本单一一车型销量冠冠军，并获得得2011年日本十大畅畅销车冠军头头衔。一汽丰田第三三代Prius(普锐斯)于2012年2月正式上市，，此次上市共共推出三款车车型。新车搭搭载一台1.8L直列4缸汽油发动机机，配合混合合动力系统，，新普锐斯的的最大功率可可以达到134kW，百公里综合合油耗仅有4.7L。1.2新能源汽车的的发展史及发发展趋势1.2.2混合动力汽车车的发展史第三代Prius（普锐斯）发发布会1.2新能源汽车的的发展史及发发展趋势1.2.2混合动力汽车车的发展史2007年8月16日，Lexus旗下LS旗舰系列的顶顶级车型，全全球首款全混混合动力搭载载V8发动的LS600h正式登陆中国国。作为继RX400h后，Lexus导入中国的又又一“绿色””车型。其新款LS600hL于2009年12月登陆中国。。LS600hL性能优越、工工艺一流，尽尽显LEXUS的豪门风范。。该车型将LEXUSLS系列的水平提提升到了一个个新的高度。1.2新能源汽车的的发展史及发发展趋势1.2.2混合动力汽车车的发展史Lexus混合动力RX450hLexus混合动力LS600hL1.2新能源汽车的的发展史及发发展趋势1.2.2混合动力汽车车的发展史欧洲的汽车公公司最近开始始在混合动力力汽车方面积积极跟进。2005年9月法兰克福车车展上，奥迪迪已经展示了了Q5混合动力车，，并计划推向向市场。奥迪Q5混合动力汽车车1.2新能源汽车的的发展史及发发展趋势1.2.2混合动力汽车车的发展史宝马公司宣布布，在2010年底推出各自自的混合动力力车型。E72F041.2新能源汽车的的发展史与发发展趋势1.2.2混合动力汽车车的发展史混合动力虽然然产业化了，，但较高的车车价使其在一一段时期内难难以普及。价格上比同排排量汽车高出出较大比例，，等于消费者者预付了较大大一笔“油钱钱”给制造公公司，环保却却不经济。国国外一些国家家政府为了鼓鼓励国民购买买这类环保的的混合动力车车而给予消费费者一定的经经济补助和政政策优惠。有有评论说，混混合动力车在在相当长的一一段时期内是是有钱并具有有环保意识人人士的玩具，，而非普通民民众的交通工工具。1.2新能源汽车的的发展史与发发展趋势1.2.3燃料电池汽车车的发展史燃料电池电动动汽车是未来来解决环境污污染和能源问问题的最佳方方案之一。尽尽管目前还存存在很多需要要克服的技术术障碍，但被被公认为新一一代汽车能源源动力系统的的远期解决方方案。据国际能源机机构(IEA)2004年统计，全球球能源科技研研发公共资金金中约12%投入氢能源燃燃料电池研发发。1.2新能源汽车的的发展史与发发展趋势1.2.3燃料电池汽车车的发展史燃料电池电动动汽车是未来来解决环境污污染和能源问问题的最佳方方案之一。尽尽管目前还存存在很多需要要克服的技术术障碍，但被被公认为新一一代汽车能源源动力系统的的远期解决方方案。据国际际能源机构(IEA)2004年统计，全球球能源科技研研发公共资金金中约12%投入氢能源燃燃料电池研发发。美国2005年通过的能源源立法法案将将原FreedomCAR计划的20亿美元5年预算增加到到38.7亿，并计划在在未来10年投入总计123亿美元作为示示范、采购、、免税和研发发的投入。1.2新能源汽车的的发展史与发发展趋势1.2.3燃料电池汽车车的发展史美国汽车企业业偏重研发氢氢能源汽车，，右图为2006年4月22日，布什在加加利福尼亚州州首府萨克拉拉门托的加利利福尼亚燃料料电池公司发发表演讲。1.2新能源汽车的的发展史与发发展趋势1.2.3燃料电池汽车车的发展史日本政府2004年、2005年的燃料电池池技术研究费费用总计超过过6亿美元；欧盟盟在第五研究究框架投入研研究经费1.4亿欧元。2003年的本田FCX利用氢燃料电电池生成电能能推动车辆。。用氢气以及及空气中的氧氧气来产生电电流，再促发发电动机使车车辆运行起来来。由于采用用了本田独有有的超级电容容器来存贮燃燃料电池生成成的能源，因因此FCX在加速期间能能获得强大的的推动力。1.2新能源汽车的的发展史与发发展趋势1.2.3燃料电池汽车车的发展史右图为本田FCX氢能源汽车。。FCX采用氢作为能能源在燃料电电池“堆栈””里生成电来来推动电动机机。最大马力力输出有80匹，最大扭力力输出有272牛.米，加速性能能类似于本田田Civic。FCX的最大行驶范范围为355公里，可以容容纳4个人就座。1.2新能源汽车的的发展史与发发展趋势1.2.3燃料电池汽车车的发展史戴姆勒—克莱斯勒公司司和Ballard公司早在1989年就开始研制制燃料电池汽汽车，至2000年共研制了NecarI-V五代轿车车型型，2003年第一辆燃料料电池汽车开开始投入示范范运行。各大大汽车公司都都先后推出技技术方案多样样的燃料电池池轿车和大客客车样车，并并开始道路行行驶试验和示示范运行，所所积累的经验验，为燃料电电池汽车下一一阶段的研发发指明了方向向。1.2新能源汽车的的发展史与发发展趋势1.2.3燃料电池汽车车的发展史目前，通用、、戴姆勒-克莱斯勒、丰丰田、本田、、标致雪铁龙龙等汽车巨头头均致力于新新一代氢燃料料电池的开发发。其研发的的思路通常具具有以下特点点：采用常压压的氢与高压压的空气反应应；储存氢气气的方法均是是高压贮存；；采用燃料电电池和蓄电池池同时存在的的混合式燃料料方案等。基于以上上特点的的成品氢氢燃料电电池运输输客车已已经进入入测试阶阶段，目目前已在在北美一一些城市市正在进进行试运运行的数数据采集集和改进进工作。。1.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.3燃料电池池汽车的的发展史史燃料电池池实用化化面临的的几个问问题：燃料电池池系统的的耐久性性达不到到实用要要求。目目前在实实验室环环境下的的动态测测试寿命命大约为为1500h，与车辆辆内燃机机的10年寿命差差距极大大，离5000h的目标也也相差甚甚远。成本无法法与内燃燃机竞争争。美国国政府提提出的成成本目标标是2010年降至35美元/kW，日本政政府的目目标是50美元/kW，与目前前的数千千美元/kW相比，无无疑是艰艰巨的挑挑战。1.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.3燃料电池池汽车的的发展史史燃料电池池实用化化面临的的几个问问题：如果高温温膜的技技术得到到突破，，则有望望在耐久久性的提提高和贵贵金属的的用量减减少方面面取得进进展，从从而促使使燃料电电池作为为车用能能源的进进程。一次加氢氢的续驶驶里程不不够长。。需要投资资兴建加加氢站。。以上问题题都给氢氢燃料电电池汽车车的未来来之路带带来了较较大的阻阻碍，燃燃料电池池的广泛泛应用还还有较长长的路要要走。1.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.4其它新能能源汽车车的发展展史（1）燃气汽汽车①天然气汽汽车（CNGV）尽管目前前CNG气瓶的储储气压力力已经达达到20MPa以上，但但CNG汽车续驶驶里程短短仍然是是限制使使用的主主要问题题。解决决的途径径是将天天然气液液化(LNG)。LNG的低温储储存技术术已经成成熟和达达到实用用化的程程度，世世界上已已经有近近万辆LNG汽车投入入使用。。但是LNG汽车还存存在制造造、储存存、使用用等综合合成本问问题和储储存过程程中的蒸蒸发问题题尚待解解决。1.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.4其它新能能源汽车车的发展展史（1）燃气汽汽车②液化石油油气汽车车（LPGV）LPG来自石油油开采过过程中伴伴生气或或石油炼炼制过程程中的副副产品。。车用LPG的主要组组分是丙丙烷和丁丁烷。石油气在在常温下下就可以以加压液液化，便便于储存存、运输输和使用用。液化化气与汽汽油性能能相似，，而且辛辛烷值可可达到120左右，也也采用点点燃方式式。因此此可以很很方便地地利用汽汽油机进进行工作作。1.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.4其它新能能源汽车车的发展展史（1）燃气汽汽车②液化石油油气汽车车（LPGV）以前多采采用汽油油/LPG两用燃料料方式，，为了满满足排放放标准的的要求，，现在不不再提倡倡利用在在用车进进行改装装的方式式，而是是要求购购买整车车厂生产产的达到到国家排排放标准准的LPG汽车。现现在趋向向于采用用单一LPG燃料系统统，以达达到高效效、低污污染的目目的。LPG发动机供供气系统统由蒸发发混合气气器系统统发展到到现在的的多点电电控喷气气系统，，技术水水平有了了很大的的提高。。1.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.4其它新能能源汽车车的发展展史（1）燃气汽汽车②液化石油油气汽车车（LPGV）尤其是液液态喷射射技术开开发成功功，解决决了功率率低的问问题。但但由于价价格较高高、燃料料泵寿命命等原因因，尚未未大范围围推广使使用。目目前主要要较多地地用于城城市出租租车，全全球的LPG汽车数量量约500万辆。1.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.4其它新能能源汽车车的发展展史（2）醇类燃燃料汽车车①甲醇醇汽车甲醇来自自于煤和和天然气气，其应应用研究究已经有有几十年年历史。。甲醇汽汽车主要要是在汽汽油机基基础上进进行改造造。美国国、德国国都进行行过大规规模运行行试验，，但是目目前美国国和世界界的甲醇醇汽车正正在减少少，原因因是多方方面的：：汽油机机的改造造需要适适当提高高压缩比比，改变变材料提提高耐磨磨性和抗抗腐蚀性性，基础础设施和和制造成成本限制制了进一一步应用用。1.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.4其它新能能源汽车车的发展展史（2）醇类燃燃料汽车车②乙醇醇汽车乙醇主要要来源于于谷物，，也可以以来自于于纤维织织物。乙乙醇主要要用于增增加汽油油的辛烷烷值和改改善汽油油机的排排放质量量。可以以代替部部分石油油燃料。。乙醇汽汽油含量量多数是是10%，称为E10。柴油机机加乙醇醇可以降降低排气气烟度，，但乙醇醇难溶于于柴油，，应用技技术难度度较大。。如何获获得低价价的农作作物和降降低生产产成本，，也是今今后需要要探索的的问题。。1.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.4其它新能能源汽车车的发展展史（2）醇类燃燃料汽车车②乙醇醇汽车乙醇作为为可再生生生物燃燃料，技技术上相相对成熟熟，关键键是如何何保证低低成本、、稳定地地获得乙乙醇供应应。燃油油生产企企业要直直接生产产乙醇汽汽油，而而不是在在现有汽汽油中勾勾兑乙醇醇；汽车车生产厂厂要针对对乙醇汽汽油对发发动机进进行开发发和标定定。1.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.4其它新能能源汽车车的发展展史（3）醚类燃燃料汽车车现在主要要研究二二甲醚燃燃料在发发动机中中的应用用。DME主要来源于甲甲醇，性质与与LPG相似，常温下下为气态，五五个大气压可可液化，无毒毒性。适合于于压燃式发动动机，排放物物中碳烟和NOx浓度较之柴油油机有明显改改善。也可作作为添加剂来来减少柴油的的碳烟排放。。DME发动机存在机机件磨损、腐腐蚀等可靠性性问题，生产产成本较高，，另外DME来源有限，将将来可作为补补充燃料应用用或者区域性性车辆的代用用燃料。1.2新能源汽车的的发展史与发发展趋势1.2.4其它新能源汽汽车的发展史史（3）醚类燃料汽汽车煤是甲醇和二二甲醚的主要要制造原料，，利用煤制造造汽车用的燃燃料，是富煤煤少油国家的的重要课题。。煤基燃料汽汽车是将来代代用燃料汽车车的重要组成成部分。但是是目前如何将将煤转化成车车用燃料还有有很多技术问问题尚待探讨讨，观点上还还存在一些分分歧。二甲醚发动机机技术离实际际应用还很远远，还需要很很长时间的研研究开发，而而且由于生产产成本无法下下降，不可能能成为大面积积使用的汽车车代用燃料。。1.2新能源汽车的的发展史与发发展趋势1.2.4其它新能源汽汽车发展史（4）生物柴油汽汽车（BDFV）生物柴油的研研究始于上世世纪70年代。其优点点是十六烷值值高、含氧量量高、不含硫硫和芳香族化化合物。缺点点是粘度高、、物化性能差差、低温启动动性差。将生物柴油按按一定比例与与石化柴油混混合使用是目目前普遍采用用的途径，一一般生物、石石化柴油混用用时柴油机不不用做大的改改动。美、法法、德、意、、日、加等国国家都建立了了研究机构和和生产企业1.2新能源汽车的的发展史与发发展趋势1.2.4其它新能源汽汽车的发展史史（4）生物柴油汽汽车（BDFV）需要研究种植植可以长远提提供、量大价价廉的生物柴柴油燃料资源源，生物柴油油在各个生产产环节和使用用环节需要国国家的相应扶扶持政策和补补贴。生物柴柴油与石化柴柴油的混合掺掺烧技术有待待于进一步提提高，以满足足排放的要求求。1.2新能源汽车的的发展史与发发展趋势1.2.4其它新能源汽汽车的发展史史（5）太阳能汽车车太阳能汽车是是一种靠太阳阳能来驱动的的汽车。相比比传统热机驱驱动的汽车，，太阳能汽车车是真正的零零排放。正因因为其环保的的特点，太阳阳能汽车被诸诸多国家所提提倡，太阳能能汽车产业的的发展也日益益蓬勃。1.2新能源汽车的的发展史与发发展趋势1.2.4其它新能源汽汽车的发展史史（5）太太阳阳能能汽汽车车太阳阳能能电电动动车车以以光光电电代代油油，，可可节节约约有有限限的的石石油油资资源源。。白白天天，，太太阳阳电电池池把把光光能能转转换换为为电电能能自自动动存存储储在在动动力力电电池池中中，，在在晚晚间间还还可可以以利利用用低低谷谷电电（（220V）充充电电。。太阳阳能能汽汽车车的的优优势势是是：：无无污污染染，，无无噪噪音音。。因因为为不不用用燃燃油油，，太太阳阳能能电电动动车车不不会会排排放放污污染染大大气气的的有有害害气气体体。。发展展阻阻碍碍：：太太阳阳能能收收集集能能比比；；气气候候；；成成本本。。1.2新能能源源汽汽车车的的发发展展史史与与发发展展趋趋势势1.2.5新能能源源汽汽车车的的发发展展趋趋势势综上上所所述述，，由由于于新新能能源源汽汽车车的的发发展展受受到到诸诸多多现现实实因因素素和和技技术术要要求求的的限限制制，，以以当当前前所所能能达达到到的的技技术术条条件件，，要要想想实实现现新新能能源源汽汽车车的的全全方方位位大大发发展展，，还还有有待待突突破破。。目目前前较较普普遍遍的的认认为为，，汽汽车车工工业业的的发发展展主主要要集集中中在在纯纯电电动动汽汽车车、、混混合合动动力力汽汽车车、、燃燃料料电电池池汽汽车车三三类类新新能能源源汽汽车车上上。。1.2新能能源源汽汽车车的的发发展展史史与与发发展展趋趋势势1.2.5新能能源源汽汽车车的的发发展展趋趋势势（1）纯电电动动汽汽车车的的发发展展趋趋势势由于于电电池池技技术术的的原原因因，，纯纯电电动动汽汽车车微微型型化化已已成成为为其其发发展展的的一一个个趋趋势势。。以高高性性能能的的镍镍氢氢、、镍镍镉镉电电池池和和锂锂电电池池为为代代表表的的新新一一代代电电池池为为纯纯电电动动汽汽车车的的发发展展提提供供了了比比较较坚坚实实的的基基础础。。当前前，，世世界界范范围围内内纯纯电电动动车车正正处处在在““更更上上一一层层楼楼””的的阶阶段段，，各各国国研研究究机机构构和和企企业业都都在在加加紧紧进进行行电电池池的的研研究究。。1.2新能能源源汽汽车车的的发发展展史史与与发发展展趋趋势势1.2.5新能能源源汽汽车车的的发发展展趋趋势势（1）纯电电动动汽汽车车的的发发展展趋趋势势然而而，，纯纯电电动动汽汽车车的的发发展展仍仍存存在在着着不不少少问问题题，，如如电电池池容容量量、、驱驱动动电电机机、、快快速速充充电电、、二二次次污污染染等等。。因因此此，，纯纯电电动动汽汽车车的的发发展展离离不不开开国国家家政政策策的的扶扶持持，，并并非非某某个个公公司司或或某某几几个个公公司司就就可可以以完完成成的的。。对对电电动动汽汽车车推推广广进进行行政政策策性性补补贴贴；；在在全全国国范范围围内内建建设设快快速速充充电电站站、、充充电电桩桩、、换换电电站站或或者者电电池池租租赁赁点点；；以以及及对对研研发发单单位位给给予予一一定定的的税税收收优优惠惠政政策策等等。。关键键：：纯纯电电动动汽汽车车的的发发展展前前景景取取决决于于电电池池技技术术的的发发展展。。1.2新能能源源汽汽车车的的发发展展史史与与发发展展趋趋势势1.2.5新能能源源汽汽车车的的发发展展趋趋势势（2）混合合动动力力汽汽车车的的发发展展趋趋势势在能能源源和和环环保保的的压压力力下下，，世世界界各各大大汽汽车车公公司司无无不不涉涉足足电电动动汽汽车车领领域域，，但但是是由由于于技技术术和和经经济济上上存存在在的的各各种种困困难难，，纯纯电电动动汽汽车车还还有有相相当当长长的的路路要要走走才才有有可可能能实实现现商商品品化化，，而而混混合合动动力力汽汽车车技技术术相相对对更更为为成成熟熟，，由由于于采采用用了了精精湛湛的的机机电电耦耦合合技技术术和和智智能能化化的的整整车车控控制制策策略略，，从从而而实实现现整整车车的的高高性性能能，，低低能能耗耗和和低低排排放放。。1.2新能能源源汽汽车车的的发发展展史史与与发发展展趋趋势势1.2.5新能能源源汽汽车车的的发发展展趋趋势势（2）混合合动动力力汽汽车车的的发发展展趋趋势势因此日本、、美国等多多家汽车公公司已经和和正向市场场推出各种种混合动力力汽车产品品，世界主主要地区汽汽车销售量量及混合动动力汽车销销售量不断断增加。据美通社亚亚洲（StrategyAnalytics）发布最新新的汽车电电子研究报报告“混合合动力车市市场预测：：对环保和和燃料成本本的顾虑将将刺激市场场需求”1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.5新能源汽车车的发展趋趋势（2）混合动力汽汽车的发展展趋势报告预测从从2007到2012年期间，全全球市场完完全混合动动力汽车和和轻度混合合动力汽车车的复合年年增长率将将达到38％，到2015年全球混合合动力汽车车的总产量量将达到420万台。随着石油资资源的枯竭竭、人们环环保意识的的提高，纯纯电动汽车车及混合动动力汽车将将成为新世世纪前几十十年汽车发发展的主流流，而混合动力力则是目前前至石油资资源完全枯枯竭之前的的理想过渡渡新能源汽汽车。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.5新能源汽车车的发展趋趋势（3）燃料电池汽汽车的发展展趋势氢燃料电池池汽车虽被被较早投入入了研发，，但目前为为止，氢燃燃料电池汽汽车相比较较于其他几几类新能源源汽车来说说也是技术术难度最大大的一种。。电池氢燃料料以“氢””为能量来来源，通过过电子的得得失来产生生电力驱动动电机。目目前此项技技术仍然处处在研发或或者测试阶阶段，无真真正意义的的产品问世世，所以它它的未来之之路应该会会较为坎坷坷。然而，若其技术上上获得质的的突破，那那么氢燃料料电池汽车车将是未来来新能源电电动汽车最最为抢眼的的一类。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.5新能源汽车车的发展趋趋势（3）其它新能源源汽车的发发展趋势总体来看，，目前这些些类型的新新能源汽车车发展趋势势尚不明朗朗，随着技技术的革新新或者时间间的历练，，适合今后后发展的新新型汽车将将会被筛选选出来。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.6我国新能源源汽车的发发展现状进入21世纪以来，，我国汽车车产业高速速发展，已已经成为世世界汽车生生产和销售售大国。新新能源汽车车方面，通通过自主研研制，开发发出纯电动动、混合动动力和燃料料电池汽车车等各类整整车产品，，形成了多多品种、全全系列的各各类整车和和零部件生生产及配套套体系，产产业集中度度不断提高高，产品技技术水平明明显提升，，初步掌握握了电动汽汽车整车设设计、系统统集成等关关键技术，，但在总体体的技术水水平与国外外相比尚存存在较大差差距。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.6我国新能源源汽车的发发展现状2004年，科技部部又启动了了“十五””国家科技技攻关计划划“生物燃燃料油技术术开发”项项目。目前前，这些技技术在我国国已经取得得了预期的的成果，有有些已在大大规模地推推广应用，，并实现了了商业化、、产业化，，有些尚在在研发阶段段。另外，，在“十一一五”期间间，科技部部还组织了了国家“863”节能与新能能源汽车重重大专项。。“863计划”中涉涉及这一领领域的投资资达8.8亿元人民币币。在发展展新能源汽汽车领域，，许多汽车车厂商像吉吉利、奇瑞瑞、华晨、、长安、北北汽、上汽汽、东风、、一汽等都都制定了相相对完善的的新能源汽汽车发展战战略，并有有量产车型型陆续上了了汽车产品品的生产公公告。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.6我国新能源源汽车的发发展现状2012年7月9日，《节能与新能能源汽车产产业发展规规划（2012-2020年）》出台。规划划提出，到到2015年，纯电动动汽车和插插电式混合合动力汽车车累计产销销量力争达达到50万辆；到2020年，纯电动动汽车和插插电式混合合动力汽车车生产能力力达200万辆，累计计产销量超超过500万辆，燃料料电池汽车车、车用氢氢能源产业业与国际同同步发展。。到2015年，当年生生产的乘用用车平均燃燃料消耗量量降至6.9升/百公里，节节能型乘用用车燃料消消耗量降至至5.9升/百公里以下。。到2020年，当年生产产的乘用车平平均燃料消耗耗量降至5.0升/百公里，节能能型乘用车燃燃料消耗量降降至4.5升/百公里以下；；商用车新车车燃料消耗量量接近国际先先进水平。1.2新能源汽车的的发展史与发发展趋势1.2.6我国新能源汽汽车的发展现现状（1）混合动力汽汽车发展现状状我国混合动力力汽车的发展展既受发动机机与变速驱动动桥等汽车共共性技术基础础落后的制约约，又存在机机电耦合驱动动系统及电动动附件产品等等混合动力专专用技术开发发强度不够的的问题。如国国内动力耦合合方案常采用用变速器及离离合器，而